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Filtri dell'olio
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
L'O-ring originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio 99970110050 è un anello di tenuta di ricambio progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di olio nell'alloggiamento del filtro dell'olio su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L
- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 9
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, l'O-ring svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore. Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dalla giunzione sigillata e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione durante il funzionamento.
L'esposizione ripetuta all'olio motore caldo, alla pressione e ai cicli di temperatura può, nel tempo, causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring originale. Una volta che ciò accade, l'olio può iniziare a trasudare o a perdere dalla zona dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring crea una tenuta tra le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo dell'alloggiamento del filtro dell'olio .
Se installato correttamente, l'O-ring viene compresso per chiudere il piccolo spazio tra i componenti attraverso il quale altrimenti l'olio motore pressurizzato potrebbe fuoriuscire.
Un O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere una tenuta ermetica dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
- Garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
- Mantenere pulita e asciutta l'area dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
Le dimensioni corrette e le specifiche di tenuta sono importanti perché un O-ring di dimensioni errate può perdere anche se sembra simile al componente originale.
Sintomi di usura o guasto:
Gli O-ring si deteriorano gradualmente con il tempo, il calore e le ripetute compressioni.
I sintomi più comuni di un O-ring usurato nell'alloggiamento del filtro dell'olio includono:
- Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Perdita d'olio intorno alla giunzione sigillata
- Residui umidi o oleosi sui componenti circostanti
- Accumulo di olio sotto il motore
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi
- L'O-ring si indurisce o diventa fragile
- Crepe o spaccature
- Superficie di tenuta appiattita
- Tagli, graffi o deformazioni
- Perdita di olio dopo la manutenzione del filtro dell'olio
Una piccola infiltrazione può gradualmente trasformarsi in una perdita più significativa man mano che la guarnizione si deteriora.
Perché la sostituzione è importante:
L'olio motore è essenziale per lubrificare e proteggere i componenti interni del motore.
Una perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio può causare una graduale perdita di olio e la contaminazione dei componenti circostanti. Se una perdita significativa viene ignorata e il livello dell'olio motore scende troppo, la lubrificazione può risultare compromessa.
La sostituzione di un O-ring usurato contribuisce a ripristinare:
- Una connessione sicura e a tenuta d'olio
- Corretta tenuta dell'alloggiamento del filtro dell'olio
- Ritenzione dell'olio motore
- Un vano motore più pulito
- Corretta integrità del sistema di lubrificazione
- Protezione contro la progressiva perdita di petrolio
Intervenire tempestivamente su una perdita d'olio può anche facilitare l'individuazione di eventuali altre perdite in altre parti del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970110050
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
L'O-ring per alloggiamento filtro olio Victor Reinz è un anello di tenuta di ricambio progettato per fornire una tenuta sicura e a prova di olio all'alloggiamento del filtro olio su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L
- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 9
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, l'O-ring svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore. Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dalla giunzione sigillata e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione durante il funzionamento.
L'esposizione ripetuta all'olio motore caldo, alla pressione e ai cicli di temperatura può, nel tempo, causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring. Una volta che ciò accade, l'olio può iniziare a trasudare o a perdere dalla zona dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring crea una tenuta tra le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo dell'alloggiamento del filtro dell'olio .
Se installato correttamente, l'O-ring viene compresso per chiudere il piccolo spazio tra i componenti attraverso il quale altrimenti l'olio motore pressurizzato potrebbe fuoriuscire.
Un O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere una tenuta ermetica dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
- Garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
- Mantenere pulita e asciutta l'area dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
Sintomi di usura o guasto:
Gli O-ring si deteriorano gradualmente con il tempo, il calore e le ripetute compressioni.
I sintomi più comuni di un O-ring usurato nell'alloggiamento del filtro dell'olio includono:
- Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Perdita d'olio intorno alla giunzione sigillata
- Residui umidi o oleosi sui componenti circostanti
- Accumulo di olio sotto il motore
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi
- L'O-ring si indurisce o diventa fragile
- Crepe o spaccature
- Superficie di tenuta appiattita
- Tagli, graffi o deformazioni
- Perdita di olio dopo la manutenzione del filtro dell'olio
Una piccola infiltrazione può gradualmente trasformarsi in una perdita più significativa man mano che la guarnizione si deteriora.
Perché la sostituzione è importante:
L'olio motore è essenziale per lubrificare e proteggere i componenti interni del motore.
Una perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio può causare una graduale perdita di olio e la contaminazione dei componenti circostanti. Se una perdita significativa viene ignorata e il livello dell'olio motore scende troppo, la lubrificazione può risultare compromessa.
La sostituzione di un O-ring usurato contribuisce a ripristinare:
- Una connessione sicura e a tenuta d'olio
- Corretta tenuta dell'alloggiamento del filtro dell'olio
- Ritenzione dell'olio motore
- Un vano motore più pulito
- Corretta integrità del sistema di lubrificazione
- Protezione contro la progressiva perdita di petrolio
Intervenire tempestivamente su una perdita d'olio può anche facilitare l'individuazione di eventuali altre perdite in altre parti del motore.
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99970110050
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Si adatta:
Porsche 911 T/E 1972-1973
Porsche 911 S 1972-73
Porsche 911 1974-1989
Porsche 964 Carrera (con codice motore M64.01-03) 1989-1994
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93010776403
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 21
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PCG10500102
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65

Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 31
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54607800
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912
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PCG546078A
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912
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PCG546078A
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1965
La Porsche 912
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PCG546078A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-6 1970 - 1971
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90110720310
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-6 1970 - 1971
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90110720310
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Adatto a:
Porsche 911 T/E 1972-1973
Porsche 911 S 1972-73
Porsche 911 1974-1989
Porsche 964 Carrera (con codice motore M64.01-03) 1989-1994
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93010776403
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
2×12,5×71

Si adatta:
Porsche 911 TE/E/S / 911 TV 1972-73
TIPO 911/51/52/57
Porsche 911 TE/E/S / 911 TV 1972-73
TIPO 911/53/63
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 10
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90028000100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Adatto a:
Porsche 911 1965-73
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90012301130
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82

Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 11.
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91110717603
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82

Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 11.
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91110717603
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 46
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90110729100
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lubrificazione motore 911 FINO AL 1971 104-00
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carter motore 911 1970-73 101-05
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 901/10 911S FINO AL 1971 104-05
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lubrificazione motore 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-15
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Gruppi ausiliari lubrificazione motore per TYP 911/53/63 - 911 TE/E/S e 911 TV 1972 104-20
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lubrificazione motore 911 DAL 1973 IN POI 104-25
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carter sinistro 911 1978-83 101-05
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pompa olio lubrificazione motore 911 1978-83 104-00
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Tubazioni impianto di alimentazione con pompa carburante anteriore per 911 UPTO 1971 201-00
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Tubi dell'impianto di alimentazione con pompa del carburante posteriore per 911 T/E/S dal 1971 in poi e 911 TV / CARRERA 2.7 / 911 TK dal 1972 in poi 201-05
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carter sinistro 911 1987-89 101-05
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linee pompa olio lubrificazione motore 911 1987-89 104-00
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linee serbatoio olio lubrificazione motore 911 1987-89 104-01
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scatola cambio trasmissione di ricambio 911 1987-89 302-00
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coperchio trasmissione scatola ingranaggi 911 1987-89 302-05
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Carter sinistro 911 1984-86 101-05
-
Linee pompa olio lubrificazione motore 911 1984-86 104-00
-
Linee serbatoio olio lubrificazione motore 911 1984-86 104-01
-
Carter sinistro 911 1974-77 101-05
-
Engine lubrication 911 1974-77 104-00
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Heating and ventilation unit with accessories 911 1970-73 813-05
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Carter motore 911 1965-69 101-05
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crankcase 912 1965-69 101-10
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engine lubrication 911 1965-69 104-00
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engine lubrication auxiliary units for TYP 901/10. for 911S 1969 onwards 104-05
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engine lubrication 912 1965-69 104-10
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sistema di alimentazione 911 1965-69 201-00
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heating and ventilation unit accessories 911 1965-69 813-20
-
carter sinistro 911 Turbo 1975-77 101-05
-
engine lubrication 911 TURBO 1975-77 104-00
Filtri olio Porsche | Filtri ad alte prestazioni Design911 per protezione e longevità del motore
I filtri dell'olio sono essenziali per mantenere in salute e in efficienza il motore della tua Porsche. Rimuovono particelle microscopiche, morchie e contaminanti dall'olio motore, garantendo una lubrificazione uniforme e riducendo l'usura dei componenti mobili critici. Un filtro dell'olio pulito e di alta qualità preserva l'efficienza del motore, previene l'usura prematura e ne prolunga la durata: un must per qualsiasi Porsche classica o orientata alle prestazioni.
Da Design911 offriamo una gamma completa di filtri olio e alloggiamenti progettati per un montaggio preciso, una filtrazione superiore e una protezione duratura. Ogni unità è realizzata con materiali di alta qualità per mantenere un flusso d'olio ottimale e catturare efficacemente le particelle nocive. Che si tratti di manutenzione ordinaria, restauro o preparazione per il motorsport, i nostri filtri olio offrono affidabilità comprovata e tranquillità per ogni guida.
A cosa servono i filtri dell'olio?
I filtri dell'olio sono una parte essenziale del sistema di lubrificazione della tua Porsche, in quanto garantiscono che nel motore circoli solo olio pulito e filtrato.
Funzioni principali:
• Catturare e rimuovere trucioli metallici, sporcizia e residui di combustione.
• Mantenere la pulizia e la viscosità dell'olio per una lubrificazione costante.
• Previene l'accumulo di fanghi e l'usura abrasiva sulle parti del motore.
• Proteggere componenti vitali come cuscinetti, pistoni e alberi a camme.
• Supporta una pressione dell'olio e prestazioni ottimali.
Un filtraggio dell'olio di alta qualità contribuisce a mantenere la reattività e l'affidabilità distintive della tua Porsche in tutte le condizioni di guida.
Perché i filtri dell'olio si guastano o si degradano?
Con il passare del tempo e il chilometraggio, i filtri dell'olio accumulano detriti e perdono efficienza, limitando il flusso dell'olio e riducendo la protezione del motore.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Intervalli di manutenzione prolungati che possono causare filtri intasati o saturi.
• Materiali filtranti di scarsa qualità o degradati che cedono sotto pressione.
• Contaminazione da fanghi o olio degradato.
• Deterioramento della guarnizione che causa perdite o perdita di pressione.
• Montaggio o installazione non corretti.
Un filtro dell'olio usurato o intasato può causare carenza di olio, aumento dell'attrito e persino gravi danni al motore, rendendo la sostituzione tempestiva fondamentale per prestazioni e longevità.
Perché sostituire o aggiornare il filtro dell'olio della tua Porsche?
La sostituzione regolare del filtro dell'olio garantisce la massima protezione del motore e prestazioni ottimali. L'installazione di un filtro ad alte prestazioni può anche migliorare il flusso dell'olio e l'efficienza di filtrazione in condizioni di carico elevato o in pista.
Vantaggi principali:
• Ripristina la pulizia dell'olio e la stabilità della pressione.
• Previene l'usura e la contaminazione interna del motore.
• Prolunga la durata dell'olio e migliora l'affidabilità delle prestazioni.
• Disponibile in carta, sintetico e con prestazioni ad alto flusso.
• Compatibile con i modelli Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman, Panamera e Macan.
• Ideale per interventi di manutenzione, messa a punto o progetti di restauro completo.
I filtri dell'olio Porsche di Design911 garantiscono la precisione ingegneristica, la protezione e la durata necessarie per mantenere il motore al massimo delle sue prestazioni, chilometro dopo chilometro.
Punti salienti
• Filtri olio Porsche premium per tutti i tipi di motore.
• Filtrazione ad alta efficienza per un olio più pulito e duraturo.
• Montaggio di precisione per modelli Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.
• Progettato per garantire prestazioni, affidabilità e protezione.
• Perfetto per assistenza, manutenzione o aggiornamenti delle prestazioni.
• Disponibile nelle configurazioni standard e ad alta portata.