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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
L'O-ring originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio 99970110050 è un anello di tenuta di ricambio progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di olio nell'alloggiamento del filtro dell'olio su applicazioni Porsche compatibili.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L
- Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramma di riferimento n. 9
Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, l'O-ring svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore. Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dalla giunzione sigillata e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione durante il funzionamento.
L'esposizione ripetuta all'olio motore caldo, alla pressione e ai cicli di temperatura può, nel tempo, causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring originale. Una volta che ciò accade, l'olio può iniziare a trasudare o a perdere dalla zona dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring crea una tenuta tra le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo dell'alloggiamento del filtro dell'olio .
Se installato correttamente, l'O-ring viene compresso per chiudere il piccolo spazio tra i componenti attraverso il quale altrimenti l'olio motore pressurizzato potrebbe fuoriuscire.
Un O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:
- Prevenire le perdite di olio motore
- Mantenere una tenuta ermetica dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
- Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
- Garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
- Mantenere pulita e asciutta l'area dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
Le dimensioni corrette e le specifiche di tenuta sono importanti perché un O-ring di dimensioni errate può perdere anche se sembra simile al componente originale.
Sintomi di usura o guasto:
Gli O-ring si deteriorano gradualmente con il tempo, il calore e le ripetute compressioni.
I sintomi più comuni di un O-ring usurato nell'alloggiamento del filtro dell'olio includono:
- Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
- Perdita d'olio intorno alla giunzione sigillata
- Residui umidi o oleosi sui componenti circostanti
- Accumulo di olio sotto il motore
- Riduzione graduale del livello dell'olio motore
- Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi
- L'O-ring si indurisce o diventa fragile
- Crepe o spaccature
- Superficie di tenuta appiattita
- Tagli, graffi o deformazioni
- Perdita di olio dopo la manutenzione del filtro dell'olio
Una piccola infiltrazione può gradualmente trasformarsi in una perdita più significativa man mano che la guarnizione si deteriora.
Perché la sostituzione è importante:
L'olio motore è essenziale per lubrificare e proteggere i componenti interni del motore.
Una perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio può causare una graduale perdita di olio e la contaminazione dei componenti circostanti. Se una perdita significativa viene ignorata e il livello dell'olio motore scende troppo, la lubrificazione può risultare compromessa.
La sostituzione di un O-ring usurato contribuisce a ripristinare:
- Una connessione sicura e a tenuta d'olio
- Corretta tenuta dell'alloggiamento del filtro dell'olio
- Ritenzione dell'olio motore
- Un vano motore più pulito
- Corretta integrità del sistema di lubrificazione
- Protezione contro la progressiva perdita di petrolio
Intervenire tempestivamente su una perdita d'olio può anche facilitare l'individuazione di eventuali altre perdite in altre parti del motore.
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99970110050
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Venduto ciascuno.
Si adatta:
Porsche 356 (dal 1948 al 1965)
Porsche 912 (dal 1965 al 1969)
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Diagramma rif. 42
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9001040010C
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Si adatta:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356 1950-65 tutti i modelli
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Rif. diagramma n. 34
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90012301920
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- Porsche 356A 1955-59
Adatto a:
Porsche 356A Carrera GT - dal 1957 al 1959
Porsche 356A Carrera GS - dal 1957 al 1959
Staffa rifinita in smalto nero lucido
Diagramma rif. n. 30
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547070432
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