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Interruttore di accensione
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a: AUTO con guida a destra e a sinistra
Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 dal 1985 in poi
Porsche 928 1978-95
Porsche 914-6 1970-76
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96461301200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Versione Premium
(Riferimento Bosch 227-200-001)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a vostro rischio e pericolo.
Il modulo CDI Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnostica fornendo dati diagnostici di bordo visualizzati automaticamente da due spie LED colorate.
Queste luci a LED aiutano a diagnosticare sia il modulo di accensione che l'auto. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica, particolarmente utile per rilevare mancate accensioni del motore.
Le luci di funzione a LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e possono essere viste solo con uno specchio mentre il modulo è acceso.
Come caratteristica aggiuntiva del modulo Perma-Tune Premium, sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che proteggono il tuo Perma-Tune e la tua auto da danni da sovraccarico. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente.
Il modulo di accensione Premium è dotato di un alloggiamento pressofuso trattato per imitare la patina dello spinterogeno originale in alluminio pressofuso e offre una serie di funzioni digitali non presenti nel modulo Basic. Il modulo Premium offre il pieno controllo del limite di giri, della fasatura dell'anticipo meccanico, della potenza erogata, della funzione multi-scintilla e di molte altre funzioni programmabili tramite computer, tablet o smartphone. Il modulo 911906 è preprogrammato per la Porsche 911, quindi le modifiche alla programmazione sono facoltative. La funzione di anticipo meccanico programmabile è molto utile per ripristinare una curva di anticipo dello spinterogeno distorta da parti meccaniche usurate, senza dover sostituire pesi e molle. Scorri verso il basso per informazioni più complete sulle opzioni di programmazione.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160270700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Versione base
(Riferimento Bosch 227-200-001)
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina PERMA-TUNE . Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia. Se la centralina CDI non è stata acquistata con la bobina PERMA-TUNE, la garanzia non sarà valida. L'installazione di bobine di altre marche è a proprio rischio e pericolo.
Perma-Tune Gen 6
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Scegli tu: Basic o Premium
Il Gen 6 Perma-Tune è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Model Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo, basico: svolge solo le stesse funzioni dei moduli analogici di un tempo. Per un'auto di media cilindrata, questo potrebbe essere tutto ciò che si desidera e, naturalmente, è più conveniente del modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni, perfetto per i circuiti che non consentono l'installazione di sistemi di accensione digitale programmabili. Il modello Basic presenta un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto a quello fuso Gen 5.
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto dell'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione.
Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della centralina. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91160270700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Versione Premium
(Rif. Bosch 0227300004)
Nuovo Perma Tune Gen 6
Disclaimer: Prima di installare questa centralina CDI, assicurarsi di aver installato la nuova bobina. Non tentare di avviare l'auto con una bobina Blue Bosch prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia.
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo auto USA)
Scegli tu: Basic o Premium
Il modulo di accensione Gen 6 Perma-Tune per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il sistema Gen 6 Premium Perma-Tune semplifica la diagnosi grazie alla diagnostica di bordo, visualizzata automaticamente da due spie LED colorate. Queste spie LED aiutano nella diagnosi sia del veicolo che del modulo di accensione. Il LED verde è un indicatore di stato che può visualizzare codici di errore diagnostici. Il LED rosso è una luce stroboscopica che lampeggia ogni volta che le bobine si accendono, come una lampada stroboscopica. Questo LED è particolarmente utile per rilevare mancate accensioni intermittenti del motore causate da problemi al cablaggio o al distributore.
Queste spie LED sono montate nel connettore elettrico del cablaggio e sono visibili solo quando il modulo è acceso. Sono presenti tre protezioni da sovraccarico autoripristinanti che facilitano la risoluzione dei problemi, proteggendo al contempo il vostro Perma-Tune da eventuali danni. Le protezioni da sovraccarico sono nascoste sotto il modulo di accensione, in modo da non rovinare l'aspetto originale del componente. Consultate la sezione Diagnostica di questo sito web per ulteriori informazioni sul sistema di diagnostica e sulle protezioni da sovraccarico.
Per maggiori informazioni su questo prodotto clicca qui
SEGNALE DI TRIGGER DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto all'accensione del motore SC è il circuito di attivazione dell'accensione. Poiché la scatola di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno dello spinterogeno, qualsiasi interruzione del segnale di attivazione causerà il malfunzionamento della scatola di accensione. Tenere presente che i connettori possono arretrare nell'alloggiamento. Tirare indietro la guaina in gomma per ispezionare il collegamento tra la scatola e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente di smontare e ispezionare completamente il distributore, data la natura intermittente dei problemi di attivazione. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di attivazione del distributore (filo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che queste parti possono guastarsi se combinate. Un problema particolarmente comune è la rottura del polo magnetico. La presenza di archi tra i punti del magnete del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento degli impulsi magnetici, il filo verde e la scatola di accensione. L'attivazione ad alte prestazioni Perma-Tune è così precisa che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato dal leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. Problemi al segnale di attivazione possono causare una doppia attivazione, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di attivazione della scatola di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di attivazione possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Fare riferimento al manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di attivazione e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di trigger senza l'uso di un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla scatola di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione del 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di trigger situato alla base dello spinterogeno mentre si osserva l'oscilloscopio. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93060270200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Versione base
(Bosch Ref 0227300004)
Nuova unità Perma-Tune Gen 6
Avvertenza: Prima di installare questa centralina CDI , assicurarsi di utilizzare la nuova bobina PERMA TUNE . Non tentare di avviare l'auto con la bobina Bosch blu prodotta in Brasile. Ciò danneggerà la centralina CDI Perma-Tune e invaliderà la garanzia.
Adatto a:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (solo modelli per il mercato statunitense)
Il sistema Perma-Tune di sesta generazione per la 911SC è disponibile in due modelli: il modulo di accensione Premium e il modulo di accensione Basic.
Il modello Basic è proprio questo: essenziale: svolge le stesse funzioni dei moduli analogici di un tempo.
Per un'auto stradale media, questa potrebbe essere tutto ciò che si desidera ed è ovviamente più conveniente del modello Premium.
Si tratta comunque di un componente ad alte prestazioni, perfetto per i circuiti che non consentono l'utilizzo di sistemi di accensione digitale programmabile. Il modello Basic presenta un alloggiamento liscio e dall'aspetto più originale rispetto all'alloggiamento fuso della Gen 5.
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SEGNALE DI ATTIVAZIONE DEL DISTRIBUTORE
La seconda causa più comune di guasto all'accensione del motore SC è il circuito di innesco dell'accensione. Poiché la centralina di accensione è controllata dal generatore di impulsi magnetici situato all'interno del distributore, qualsiasi interruzione del segnale di innesco causerà il malfunzionamento della centralina stessa. Attenzione: i connettori possono essere spinti all'interno dell'alloggiamento. Tirare indietro il cappuccio di gomma per ispezionare il collegamento tra la centralina e il cablaggio.
Si raccomanda vivamente lo smontaggio completo e l'ispezione del distributore a causa della natura intermittente dei problemi di innesco. Prestare particolare attenzione al cavo schermato di innesco del distributore (cavo verde), al magnete del generatore di impulsi magnetici e al collegamento dell'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, poiché è noto che questi componenti possono guastarsi in combinazione. Un problema particolarmente comune è la rottura di un polo magnetico. La presenza di archi elettrici tra i punti magnetici del generatore di impulsi magnetici indica un rotore difettoso. In questo caso, sostituire il rotore, l'avvolgimento del generatore di impulsi magnetici, il cavo verde e la centralina di accensione. Il sistema di innesco ad alte prestazioni Perma-Tune è così preciso che i cuscinetti dell'albero del distributore usurati possono essere rilevati dal contagiri. Ciò è indicato da un leggero rimbalzo dell'ago del contagiri al minimo. I problemi al segnale di innesco possono causare un doppio innesco, con conseguente debole scintilla di accensione. A causa della minore risoluzione di innesco della centralina di accensione di serie, alcuni sintomi di problemi al segnale di innesco possono essere più evidenti dopo l'installazione di Perma-Tune. Consultare il manuale di manutenzione del veicolo per le specifiche della forma d'onda del segnale di innesco e le istruzioni per la riparazione del distributore.
Per testare rapidamente il circuito di innesco senza utilizzare un oscilloscopio: scollegare il connettore del cablaggio dalla centralina di accensione. Fare riferimento allo schema delle istruzioni di installazione della 911SC e collegare un ohmmetro tra i pin 3 e 6 del connettore del cablaggio. Per evitare possibili diagnosi errate, tirare il filo verde del segnale di innesco situato alla base del distributore mentre si osserva il valore con l'ohmmetro. La specifica pubblicata per il generatore di impulsi magnetici è di 600 Ohm ± 100. La nostra esperienza ha dimostrato che una variazione di ± 25 Ohm indica la necessità di riparare i collegamenti difettosi o di sostituire gli avvolgimenti del generatore di impulsi magnetici.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93060270200
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Nota bene: solo in combinazione con: dado numero parte 90161319110 /1
Adatto a:
Porsche 911 2.0L 01/63-07/67
Porsche 912 1.6L 01/65-07/67
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Si adatta al n. 14 nello schema.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90161319155
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Disponibile in PVD nero, trasparente, ottone e titanio
#lago argentato#
Si adatta
Porsche 911 1970-1989
Porsche 914 1970-1976
Porsche 964 1984-1994
Porsche 993 1994-1998
Chiavi grezze lavorate a CNC in stile 917 per la tua Porsche 911 raffreddata ad aria. Disponibili in diversi materiali, grezzi o rivestiti in PVD per scopi protettivi e decorativi.
Queste chiavi grezze sono ricavate da barre di acciaio inossidabile 303, lo stesso materiale utilizzato nelle chiavi di fabbrica
La chiave grezza nera è rivestita in PVD per scopi protettivi e decorativi
Nota: alcuni sottili segni di utensili lavorati potrebbero essere evidenti sulla superficie degli archi dei tasti. Personalmente ci piace la finitura e non li abbiamo lucidati/sabbiati, poiché riflette il processo di lavorazione CNC dietro i tasti.
Nota 2: le copie delle chiavi in acciaio inossidabile e ottone possono essere realizzate solo nel tuo negozio di ferramenta locale. Le chiavi in titanio richiedono l'applicazione di più passaggi lenti con una leggera pressione su una macchina manuale, fino a quando tutti i denti sono completamente copiati. Dopo la sbavatura con la solita ruota metallica, è necessario l'uso aggiuntivo di un pezzo di carta vetrata (200-320) per levigare gli spigoli vivi lasciati dal processo di taglio.
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SL-IK-01-911
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Disponibile in PVD nero, trasparente e ottone
#lago argentato#
Si adatta
Porsche 911 - dal 1965 al 1969
Chiavi grezze lavorate a CNC in stile 917 per la tua Porsche 911 raffreddata ad aria. Disponibili in diversi materiali, grezzi o rivestiti in PVD per scopi protettivi e decorativi.
Queste chiavi grezze sono ricavate da barre di acciaio inossidabile 303, lo stesso materiale utilizzato nelle chiavi di fabbrica
La chiave grezza nera è rivestita in PVD per scopi protettivi e decorativi
Nota: alcuni sottili segni di utensili lavorati potrebbero essere evidenti sulla superficie degli archi dei tasti. Personalmente ci piace la finitura e non li abbiamo lucidati/sabbiati, poiché riflette il processo di lavorazione CNC dietro i tasti.
Nota 2: le copie delle chiavi in acciaio inossidabile e ottone possono essere realizzate solo nel tuo negozio di ferramenta locale. Dopo la sbavatura con la solita ruota metallica, è necessario l'uso aggiuntivo di un pezzo di carta vetrata (200-320) per levigare gli spigoli vivi lasciati dal processo di taglio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
SL-IK-01-SWB
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Disponibile in PVD nero, trasparente, ottone e titanio
#lago argentato#
Si adatta
Porsche 911 1970-1989
Porsche 914 1970-1976
Porsche 964 1984-1994
Porsche 993 1994-1998
Chiavi grezze lavorate a CNC in stile Fuchs per la tua Porsche 911 raffreddata ad aria. Disponibili in diversi materiali, grezzi o rivestiti in PVD per scopi protettivi e decorativi.
Queste chiavi grezze sono ricavate da barre di acciaio inossidabile 303, lo stesso materiale utilizzato nelle chiavi di fabbrica
La chiave grezza nera è rivestita in PVD per scopi protettivi e decorativi
Nota: alcuni sottili segni di utensili lavorati potrebbero essere evidenti sulla superficie degli archi dei tasti. Personalmente ci piace la finitura e non li abbiamo lucidati/sabbiati, poiché riflette il processo di lavorazione CNC dietro i tasti.
Nota 2: le copie delle chiavi in acciaio inossidabile e ottone possono essere realizzate solo nel tuo negozio di ferramenta locale. Le chiavi in titanio richiedono l'applicazione di più passaggi lenti con una leggera pressione su una macchina manuale, fino a quando tutti i denti sono completamente copiati. Dopo la sbavatura con la solita ruota metallica, è necessario l'uso aggiuntivo di un pezzo di carta vetrata (200-320) per levigare gli spigoli vivi lasciati dal processo di taglio.
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SL-IK-02-911
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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911538900BK
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911538900SL
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- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Il gambo della chiave grezza OE Match, con la lama non tagliata, fornisce un punto di partenza per la realizzazione di una chiave meccanica di ricambio o di scorta.
Adatto
- Porsche 911 1965-89
- Porsche 964 1989-94
- Porsche 993 1995-98
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Il gambo grezzo è la lama meccanica da cui viene ricavata la chiave. Il suo profilo e il disegno di taglio finale devono essere compatibili con la serratura in questione; non si tratta di un interruttore di accensione elettrico o di un cilindro di ricambio per la serratura.
Funzioni
- Fornisce una lama non tagliata per la duplicazione o la sostituzione delle chiavi.
- Una volta abbinati e tagliati correttamente, supportano il funzionamento del blocco meccanico.
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match.
- Riferimenti forniti: 91153890300 e 91453190310.
Sintomi di guasto
Una lama della chiave usurata o difficoltà a girare la chiave richiedono un controllo. Prima di scegliere una chiave di ricambio, accertatevi che il problema risieda nella lama, nel modello di taglio o nella serratura.
Perché la sostituzione è importante
Una lama di ricambio correttamente specificata e tagliata può risolvere il problema dell'usura della lama o fungere da ricambio. La sola sostituzione del gambo non risolve i problemi di usura interna della serratura o i guasti all'accensione elettrica.
FAQ
Si tratta di una chiave già tagliata?
No. Si tratta di un gambo grezzo che necessita di essere tagliato per adattarsi alla serratura desiderata.
Cosa bisogna controllare prima di tagliare?
Confronta il profilo originale della lama, l'applicazione sul veicolo e il codice di riferimento del ricambio. Fai confermare la compatibilità da uno specialista nella duplicazione di chiavi.
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91153890300
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
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91153890300
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
con manici neri
Include: 2 serrature delle portiere X, 1 blocco dell'accensione X, 1 serratura del vano portaoggetti X, 1 maniglia di apertura del cofano X e 3 chiavi abbinate.
Si adatta:
Porsche 911 1965-76
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89
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91153890113
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
con maniglie cromate
Include: 2 serrature delle portiere X, 1 blocco dell'accensione X, 1 serratura del vano portaoggetti X, 1 maniglia di apertura del cofano X e 3 chiavi abbinate.
Si adatta:
Porsche 911 1965-76
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo 3.3L 1978-89
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91153890114
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vano portaoggetti, alette parasole 911 1978-83 809-05
-
impianto elettrico motore bloccasterzo 911 1978-83 901-00
-
parti sterzo superiore 911 1987-89 403-05
-
accessori porte 911 1987-89 804-00
-
Coperchio anteriore 911 1970-73 803-00
-
impianto elettrico motore - 1 - 911 TURBO 1987-89 901-00
-
parti sterzo superiore 911 1984-86 403-05
-
accessori porte 911 1984-86 804-00
-
Glove compartment 911 UPTO 1970 809-05
-
glove compartment 911 1971 ONWARDS 809-10
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Mounting plate 911 1970-73 901-05
-
steering lock 911 1970-73 903-00
-
alette parasole vano portaoggetti 911 1984-86 809-05
-
Porte con parti di montaggio 911 1970-73 804-00
-
Coperchio anteriore 911 1974-77 803-00
-
porta con parti di installazione 911 1974-77 804-00
-
glove compartment, sun visor 911 1974-77 809-05
-
Mounting plate starter switch unit 911 1974-77 902-05
-
Sender, relay, horn 911 1974-77 903-00
-
porte con parti di installazione 911 1965-69 804-00
-
mounting plate 911 1965-69 901-10
-
steering lock, ignition starter switch 911 1965-69 903-00
-
coperchio anteriore 911 TURBO 1975-77 803-00
-
porta con parti di installazione 911 TURBO 1975-77 804-00
-
glove compartment, sun visor 911 TURBO 1975-77 809-05
-
sender, relay, horn 911 TURBO 1975-77 903-00
-
impianto elettrico motore - 1 - 911 TURBO 1984-86 901-00
Interruttori di accensione: potenza di avviamento affidabile per i veicoli Porsche
L'interruttore di accensione è un componente essenziale del sistema elettrico e di avviamento della tua Porsche. È il punto di contatto tra il conducente e l'accensione del veicolo, responsabile dell'alimentazione dei circuiti essenziali, dal motorino di avviamento alla pompa del carburante, fino all'elettronica del cruscotto e agli accessori.
Da Design911 forniamo una gamma completa di interruttori di accensione originali e di alta qualità per i modelli Porsche, tra cui 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni interruttore è progettato con precisione per garantire un funzionamento fluido, un avviamento affidabile e una lunga durata.
A cosa serve un interruttore di accensione?
L'interruttore di accensione controlla il flusso di energia elettrica all'interno del veicolo. Quando si gira la chiave (o si preme il pulsante di avviamento), l'interruttore attiva diverse fasi elettriche:
- Posizione accessoria: alimenta i sistemi interni come la radio o i finestrini.
- Posizione On: attiva i sistemi di controllo del motore e l'elettronica del cruscotto.
- Posizione di avviamento: invia potenza al motorino di avviamento per avviare il motore.
Nei veicoli moderni, l'interruttore di accensione può anche interfacciarsi con sistemi immobilizzatori o moduli di controllo elettronico per una maggiore sicurezza.
Perché gli interruttori di accensione si guastano?
Nel tempo, gli interruttori di accensione possono deteriorarsi a causa di usura, calore, vibrazioni ed esposizione all'umidità. Le cause più comuni di guasto includono:
- Contatti elettrici usurati che causano alimentazione intermittente o assente.
- Usura del cilindro della chiave che causa rigidità o inceppamento durante la rotazione.
- Cortocircuiti interni dovuti a calore o corrosione.
- Molle di ritorno rotte che impediscono il corretto posizionamento della chiave.
- Usura meccanica generale dopo anni di utilizzo.
I sintomi di un interruttore di accensione difettoso includono:
- Il motore non gira o non si avvia.
- Gli accessori elettrici non si accendono.
- La chiave che rimane incastrata nell'accensione.
- Luci del cruscotto tremolanti o guasti elettrici intermittenti.
Perché sostituire un interruttore di accensione difettoso?
Un interruttore di accensione difettoso può rapidamente trasformarsi da un inconveniente a un guasto o a un rischio per la sicurezza. Sostituendolo, si ripristina il corretto controllo elettrico, garantendo l'avviamento e il funzionamento affidabili della Porsche.
I vantaggi della sostituzione includono:
- Avviamento motore affidabile e potenza degli accessori.
- Eliminazione dei guasti elettrici intermittenti.
- Maggiore sicurezza e affidabilità del sistema.
- Compatibilità e prestazioni di livello OEM.
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Pompe del carburante
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Interruttore luce di frenata
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Interruttore freno e frizione
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Interruttore di segnalazione pericolo
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Interruttore del freno a mano
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Interruttore della luce di retromarcia
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Interruttore dei fari
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Interruttore del finestrino
-
Motori del finestrino
-
Meccanismo del finestrino
-
Motore del tergicristallo
-
Meccanismo del tergicristallo
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Clacson elettrico
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Interruttore del sedile
-
Interruttore freccia / leva tergicristallo
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Interruttore tetto / tettuccio apribile
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Relè / fusibili
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Pompe/contenitori/getti per lavavetri
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Allarmi/sicurezza/chiusura centralizzata
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Centraline elettroniche
-
Interruttori tergicristallo
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Parti e interruttori del cruscotto / della console
-
Interruttore specchietto retrovisore esterno
-
Attivatori e motorini cofano / portello posteriore / spoiler
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Localizzatore
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Regolazione automatica della velocità
-
Alloggiamento connettori
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Cablaggio
