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Faits saillants de la catégorie
Pièces de moteur
Pièces de refroidissement performantes
Freins
Puissance de freinage de qualité
Boîte de vitesses et transmission
Puissance sous le capot
Électricité et relais
Réponse ultra rapidePoints forts du produit
La boutique Porsche Sub5 est disponible dans le monde entier. Notre boutique de pièces détachées est gérée par le premier fournisseur de pièces détachées Porsche du Royaume-Uni, Design911.
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Information
Tuyau/conduite de retour du refroidisseur d'huile de direction assistée
Le tuyau de retour du refroidisseur d'huile de direction assistée Porsche authentique 95834796301 est une pièce d'origine pour certains modèles Porsche 958 Cayenne (2011-2018), à l'exception des versions hybrides. Il assure le retour du fluide de direction assistée à travers le circuit du refroidisseur d'huile, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la direction, à la fluidité du fluide et à la fiabilité du système. Idéal pour remplacer un tuyau de retour d'origine défectueux (fuite, fissure ou dommage), il offre la qualité Porsche authentique.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Ne convient pas aux modèles hybrides
Diagramme de référence n° 24
Cette conduite est utilisée dans le système de direction assistée / conduites / refroidisseur d'huile sur certains modèles Porsche Cayenne 958.
Fonctionnement de cette pièce
• Rend le fluide de direction assistée à travers le circuit de direction hydraulique
• Se raccorde au système de conduites du refroidisseur d'huile de direction assistée
• Contribue au maintien d'un débit correct du liquide de direction assistée
• Assure une direction assistée stable
• Contribue à réguler la température du liquide de direction assistée
• Remplace un tuyau de retour d'origine qui fuit, est endommagé, fissuré ou corrodé
• Assure le routage, les points de connexion et l'ajustement corrects d'origine Porsche
• Assure une direction souple et un fonctionnement fiable du système hydraulique.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les flexibles de retour de direction assistée sont exposés au fluide hydraulique, à la chaleur, aux variations de pression, aux vibrations, aux débris de la route et à l'usure liée au temps. Avec le temps, les flexibles ou leurs raccords peuvent se fissurer, se corroder, se ramollir, fuir ou s'endommager. Un flexible de retour défectueux peut entraîner une perte de fluide de direction assistée, des bruits de gémissement ou de grincement, une direction plus dure, des résidus de fluide autour du flexible ou des dysfonctionnements du système de direction. Son remplacement par un flexible de retour de direction assistée d'origine Porsche permet de rétablir le circuit hydraulique correct et le montage d'usine.
Symptômes courants d'un tuyau de retour de direction assistée défectueux
• Fuites de liquide de direction assistée
• Niveau de liquide de direction assistée bas
• Un bruit de gémissement ou de grincement se fait entendre lors de la rotation du volant.
• Sensation de direction plus lourde ou effort de direction accru
• Présence de résidus de liquide autour de la conduite de direction ou de la zone du refroidisseur d'huile
• De l'air pénétrant dans le système de direction assistée
• Vibrations du système de direction ou assistance irrégulière
• Dommages visibles, corrosion ou fissures sur le tuyau/la conduite.
Quand remplacer cette pièce
• Si du liquide de direction assistée fuit du tuyau de retour
• Si le tuyau est fissuré, gonflé, corrodé ou endommagé
• Si le bruit de la direction est dû à une perte de liquide ou à la présence d'air dans le système
• Lors du remplacement du refroidisseur d'huile de direction assistée
• Lors des réparations de la crémaillère de direction, de la pompe de direction ou des conduites hydrauliques
• Si les raccords de la conduite sont endommagés ou ne sont plus étanches correctement
• Après un impact frontal ou des dommages à proximité de la tuyauterie du refroidisseur de direction
• Lors de la restauration du système de direction avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau se raccorde au circuit de retour hydraulique de la direction assistée, relié au refroidisseur d'huile de direction assistée et au système de retour. Il fait partie du réseau de tuyauterie du fluide de direction, servant à renvoyer le fluide dans le système après sa circulation à travers les composants de la direction.
Un acheminement correct et une connexion sécurisée sont importants pour éviter les fuites et assurer un bon fonctionnement de la direction assistée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95834796301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau de retour du refroidisseur d'huile de direction assistée Porsche authentique 95834796301 est une pièce d'origine pour certains modèles Porsche 958 Cayenne (2011-2018), à l'exception des versions hybrides. Il assure le retour du fluide de direction assistée à travers le circuit du refroidisseur d'huile, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la direction, à la fluidité du fluide et à la fiabilité du système. Idéal pour remplacer un tuyau de retour d'origine défectueux (fuite, fissure ou dommage), il offre la qualité Porsche authentique.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Ne convient pas aux modèles hybrides
Diagramme de référence n° 24
Cette conduite est utilisée dans le système de direction assistée / conduites / refroidisseur d'huile sur certains modèles Porsche Cayenne 958.
Fonctionnement de cette pièce
• Rend le fluide de direction assistée à travers le circuit de direction hydraulique
• Se raccorde au système de conduites du refroidisseur d'huile de direction assistée
• Contribue au maintien d'un débit correct du liquide de direction assistée
• Assure une direction assistée stable
• Contribue à réguler la température du liquide de direction assistée
• Remplace un tuyau de retour d'origine qui fuit, est endommagé, fissuré ou corrodé
• Assure le routage, les points de connexion et l'ajustement corrects d'origine Porsche
• Assure une direction souple et un fonctionnement fiable du système hydraulique.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les flexibles de retour de direction assistée sont exposés au fluide hydraulique, à la chaleur, aux variations de pression, aux vibrations, aux débris de la route et à l'usure liée au temps. Avec le temps, les flexibles ou leurs raccords peuvent se fissurer, se corroder, se ramollir, fuir ou s'endommager. Un flexible de retour défectueux peut entraîner une perte de fluide de direction assistée, des bruits de gémissement ou de grincement, une direction plus dure, des résidus de fluide autour du flexible ou des dysfonctionnements du système de direction. Son remplacement par un flexible de retour de direction assistée d'origine Porsche permet de rétablir le circuit hydraulique correct et le montage d'usine.
Symptômes courants d'un tuyau de retour de direction assistée défectueux
• Fuites de liquide de direction assistée
• Niveau de liquide de direction assistée bas
• Un bruit de gémissement ou de grincement se fait entendre lors de la rotation du volant.
• Sensation de direction plus lourde ou effort de direction accru
• Présence de résidus de liquide autour de la conduite de direction ou de la zone du refroidisseur d'huile
• De l'air pénétrant dans le système de direction assistée
• Vibrations du système de direction ou assistance irrégulière
• Dommages visibles, corrosion ou fissures sur le tuyau/la conduite.
Quand remplacer cette pièce
• Si du liquide de direction assistée fuit du tuyau de retour
• Si le tuyau est fissuré, gonflé, corrodé ou endommagé
• Si le bruit de la direction est dû à une perte de liquide ou à la présence d'air dans le système
• Lors du remplacement du refroidisseur d'huile de direction assistée
• Lors des réparations de la crémaillère de direction, de la pompe de direction ou des conduites hydrauliques
• Si les raccords de la conduite sont endommagés ou ne sont plus étanches correctement
• Après un impact frontal ou des dommages à proximité de la tuyauterie du refroidisseur de direction
• Lors de la restauration du système de direction avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau se raccorde au circuit de retour hydraulique de la direction assistée, relié au refroidisseur d'huile de direction assistée et au système de retour. Il fait partie du réseau de tuyauterie du fluide de direction, servant à renvoyer le fluide dans le système après sa circulation à travers les composants de la direction.
Un acheminement correct et une connexion sécurisée sont importants pour éviter les fuites et assurer un bon fonctionnement de la direction assistée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95834796301
95834796301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 68,59 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Information
Sonde de niveau d'huile dans le carter.
Diagramme de référence n° 19
Fabriqué avec un capteur de haute précision, des circuits électroniques robustes et un boîtier durable résistant à l'huile, le capteur de niveau d'huile est conçu pour supporter une immersion continue dans l'huile moteur chaude, les vibrations et les cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe dans le carter d'huile, conformément aux spécifications d'origine, il assure un montage conforme aux spécifications d'usine et une intégration parfaite avec le système de gestion moteur du véhicule, garantissant ainsi une surveillance fiable du niveau d'huile tout au long de sa durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860616011
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La sonde de niveau d'huile OE Match pour carter d'huile est un capteur de gestion moteur de remplacement de haute qualité, conçu pour surveiller avec précision le niveau d'huile moteur dans le carter d'huile des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette sonde de niveau d'huile de précision mesure en continu la quantité d'huile moteur et transmet des informations en temps réel au calculateur moteur (ECU) et au tableau de bord, contribuant ainsi à protéger le moteur contre les dommages causés par un niveau d'huile insuffisant.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 19
Fabriqué avec un capteur de haute précision, des circuits électroniques robustes et un boîtier durable résistant à l'huile, le capteur de niveau d'huile est conçu pour supporter une immersion continue dans l'huile moteur chaude, les vibrations et les cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe dans le carter d'huile, conformément aux spécifications d'origine, il assure un montage conforme aux spécifications d'usine et une intégration parfaite avec le système de gestion moteur du véhicule, garantissant ainsi une surveillance fiable du niveau d'huile tout au long de sa durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille en permanence le niveau d'huile moteur.
- Transmet des informations précises sur le niveau d'huile au calculateur moteur (ECU).
- Affiche les informations relatives au niveau d'huile moteur sur le tableau de bord, le cas échéant.
- Aide à avertir le conducteur en cas de faible niveau d'huile moteur.
- Assure une lubrification et une protection optimales du moteur.
- Contribue à l'entretien préventif du moteur.
- Rétablit les performances de surveillance du niveau d'huile d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification et de surveillance du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Niveau d'huile incorrect.
- Le voyant d'alerte du niveau d'huile reste allumé.
- Un voyant d'alerte de niveau d'huile s'allume malgré un niveau d'huile correct.
- Aucune indication du niveau d'huile n'est disponible sur l'écran du tableau de bord.
- Alertes intermittentes concernant le niveau d'huile.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur.
- Codes d'erreur du capteur de niveau d'huile.
- Alertes de service ou de maintenance inexactes.
- Défauts électriques liés au système de surveillance de l'huile.
- Confiance réduite dans les informations relatives au niveau d'huile moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de niveau d'huile fonctionne en continu lorsqu'il est immergé dans l'huile moteur et est exposé à des températures élevées, aux vibrations, aux contaminants de l'huile et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, l'élément sensible ou l'électronique interne peuvent se détériorer, ce qui entraîne des mesures inexactes ou une panne complète du capteur.
- Un capteur de niveau d'huile défectueux peut fournir des informations erronées au conducteur, masquant potentiellement un niveau d'huile réellement bas ou générant des messages d'alerte inutiles. Un moteur fonctionnant avec un niveau d'huile insuffisant peut entraîner une lubrification inadéquate, une usure prématurée et de graves dommages internes si le problème n'est pas détecté rapidement.
- Le remplacement d'une sonde de niveau d'huile usée ou défectueuse rétablit un contrôle précis du niveau d'huile et contribue à assurer la protection nécessaire au moteur. La sonde de niveau d'huile de carter d'huile, conforme aux normes d'origine, est fabriquée avec des matériaux de première qualité. Elle offre un montage parfait, une précision fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la fiabilité, les performances et la longévité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860616011
95860616011
95860616010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 43,05 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Information
Capteur de température des gaz d'échappement.
Le capteur de température des gaz d'échappement OE Match est un composant de remplacement haut de gamme pour la gestion moteur et le contrôle des émissions, conçu pour surveiller avec précision la température des gaz d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi des performances moteur optimales, la protection du turbocompresseur et un contrôle efficace des émissions.
Convient à :
Diagramme de référence n° 33
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860628831
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le capteur de température des gaz d'échappement OE Match est un composant de remplacement haut de gamme pour la gestion moteur et le contrôle des émissions, conçu pour surveiller avec précision la température des gaz d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi des performances moteur optimales, la protection du turbocompresseur et un contrôle efficace des émissions.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 33
Fabriqué avec un élément de détection résistant aux hautes températures, une sonde en acier inoxydable et un faisceau de câbles résistant à la chaleur, ce capteur est conçu pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les vibrations, l'humidité et les cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement aux systèmes de gestion moteur et de post-traitement des gaz d'échappement d'origine, rétablissant ainsi une surveillance précise de la température et un fonctionnement fiable du système.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température des gaz d'échappement.
- Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
- Contribue à protéger le turbocompresseur et les composants d'échappement contre la chaleur excessive.
- Assure une gestion efficace du moteur et une alimentation en carburant optimale.
- Contribue au fonctionnement du système de contrôle des émissions.
- Prend en charge la régénération du filtre à particules diesel (FAP) le cas échéant.
- Rétablit le système de surveillance de la température des gaz d'échappement d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système de gestion du moteur et du système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur du capteur de température des gaz d'échappement.
- Performances moteur réduites.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Régénération du FAP défaillante ou interrompue sur les modèles diesel.
- Performances réduites du turbocompresseur.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Défauts intermittents de gestion du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température des gaz d'échappement fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où il est constamment exposé à des températures extrêmes, aux vibrations et à des cycles rapides de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, l'élément sensible peut se détériorer ou se contaminer, tandis qu'une exposition prolongée à la chaleur peut endommager le câblage ou les connexions électriques.
- Un capteur défectueux peut transmettre des relevés de température inexacts au calculateur, empêchant ainsi le système de gestion moteur de contrôler correctement l'injection de carburant, le fonctionnement du turbocompresseur et les émissions. Sur les modèles diesel, des relevés incorrects peuvent également perturber la régénération du filtre à particules, augmentant l'accumulation de suie et le risque de réparations coûteuses du système antipollution.
- Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux rétablit une surveillance précise de la température des gaz d'échappement et garantit le bon fonctionnement du moteur et du système antipollution. Le capteur de température des gaz d'échappement OE Match est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, offrant un montage identique à celui d'origine, des performances précises et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir l'efficacité du moteur, la conformité aux normes antipollution et la fiabilité attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860628831
95860628831
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 59,52 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Information
Bouchon de vidange et rondelle, M14 x 1,5 x 22
Ce bouchon de vidange d'huile moteur Porsche d'origine est fourni avec la rondelle/le joint d'étanchéité et sert à obturer le carter d'huile moteur après la vidange lors de l'entretien courant.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004 - 2006
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2010 - 2018
Schéma de référence n° 10
Cette pièce est utilisée sur certains carters d'huile des moteurs Porsche Cayenne V6.
Fonctionnement de cette pièce
• Obture l'orifice de vidange d'huile moteur dans le carter d'huile.
• Permet de vidanger l'huile moteur lors de la vidange d'huile
• Comprend la rondelle d'étanchéité / le joint torique pour une étanchéité correcte
• Contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau du point de vidange du carter
• Fournit les spécifications correctes de filetage et d'étanchéité d'origine Porsche
• Remplace un bouchon de vidange usé, endommagé, arrondi ou qui fuit
• Contribue au maintien d'une rétention d'huile moteur correcte
• Assure un service d'entretien des huiles propre et fiable.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le bouchon de vidange et son joint doivent être inspectés à chaque vidange. Le joint peut s'écraser ou se déformer après utilisation, et le bouchon lui-même peut s'arrondir, s'abîmer, se corroder ou s'user. Réutiliser un bouchon endommagé ou un joint usé peut entraîner des fuites d'huile, une mauvaise étanchéité ou des difficultés à retirer le bouchon lors de la prochaine vidange. Le remplacement par un bouchon de vidange et un joint d'origine Porsche garantit une étanchéité parfaite du point de vidange après l'entretien.
Quand remplacer cette pièce
• Lors de la vidange d'huile moteur de routine.
• Si le bouchon de vidange est arrondi, endommagé ou corrodé
• Si la rondelle d'étanchéité a déjà été comprimée
• Si de l'huile fuit au niveau du bouchon de vidange du carter, vérifiez.
• Si le filetage du bouchon de vidange est usé ou endommagé
• Lors du remplacement du carter d'huile / du carter d'huile
• Si le bouchon a été trop serré auparavant
• Lors de l'entretien du moteur avec des pièces d'origine Porsche appropriées.
Où il se place sur la voiture
Ce bouchon de vidange se place au niveau du point de vidange du carter d'huile moteur. Il se retire pour vidanger l'huile moteur, puis se remet en place avec la rondelle d'étanchéité pour fermer et étanchéifier le carter d'huile.
Le couple de serrage correct doit toujours être respecté conformément aux procédures des ateliers Porsche. Ne pas trop serrer, car cela pourrait endommager le filetage du carter ou la surface d'étanchéité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF911014
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce bouchon de vidange d'huile moteur Porsche d'origine est fourni avec la rondelle/le joint d'étanchéité et sert à obturer le carter d'huile moteur après la vidange lors de l'entretien courant.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004 - 2006
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2010 - 2018
Schéma de référence n° 10
Cette pièce est utilisée sur certains carters d'huile des moteurs Porsche Cayenne V6.
Fonctionnement de cette pièce
• Obture l'orifice de vidange d'huile moteur dans le carter d'huile.
• Permet de vidanger l'huile moteur lors de la vidange d'huile
• Comprend la rondelle d'étanchéité / le joint torique pour une étanchéité correcte
• Contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau du point de vidange du carter
• Fournit les spécifications correctes de filetage et d'étanchéité d'origine Porsche
• Remplace un bouchon de vidange usé, endommagé, arrondi ou qui fuit
• Contribue au maintien d'une rétention d'huile moteur correcte
• Assure un service d'entretien des huiles propre et fiable.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le bouchon de vidange et son joint doivent être inspectés à chaque vidange. Le joint peut s'écraser ou se déformer après utilisation, et le bouchon lui-même peut s'arrondir, s'abîmer, se corroder ou s'user. Réutiliser un bouchon endommagé ou un joint usé peut entraîner des fuites d'huile, une mauvaise étanchéité ou des difficultés à retirer le bouchon lors de la prochaine vidange. Le remplacement par un bouchon de vidange et un joint d'origine Porsche garantit une étanchéité parfaite du point de vidange après l'entretien.
Quand remplacer cette pièce
• Lors de la vidange d'huile moteur de routine.
• Si le bouchon de vidange est arrondi, endommagé ou corrodé
• Si la rondelle d'étanchéité a déjà été comprimée
• Si de l'huile fuit au niveau du bouchon de vidange du carter, vérifiez.
• Si le filetage du bouchon de vidange est usé ou endommagé
• Lors du remplacement du carter d'huile / du carter d'huile
• Si le bouchon a été trop serré auparavant
• Lors de l'entretien du moteur avec des pièces d'origine Porsche appropriées.
Où il se place sur la voiture
Ce bouchon de vidange se place au niveau du point de vidange du carter d'huile moteur. Il se retire pour vidanger l'huile moteur, puis se remet en place avec la rondelle d'étanchéité pour fermer et étanchéifier le carter d'huile.
Le couple de serrage correct doit toujours être respecté conformément aux procédures des ateliers Porsche. Ne pas trop serrer, car cela pourrait endommager le filetage du carter ou la surface d'étanchéité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF911014
PAF911014
N90813201
N91101401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 5,25 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
Pompe de refroidissement auxiliaire.
La pompe à eau auxiliaire OE MATCH est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour assurer une circulation de liquide de refroidissement supplémentaire sur les modèles Porsche compatibles. Cette pompe à eau auxiliaire à commande électrique complète le système de refroidissement principal en maintenant un débit de liquide de refroidissement optimal vers les composants essentiels du moteur et du système de chauffage, améliorant ainsi la gestion thermique, le rendement du moteur et le confort des passagers.
Convient à :
Diagramme de référence n° 17
La pompe à eau auxiliaire est conçue pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour remplacer une pièce défectueuse, elle s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de refroidissement du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7965567
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La pompe à eau auxiliaire OE MATCH est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour assurer une circulation de liquide de refroidissement supplémentaire sur les modèles Porsche compatibles. Cette pompe à eau auxiliaire à commande électrique complète le système de refroidissement principal en maintenant un débit de liquide de refroidissement optimal vers les composants essentiels du moteur et du système de chauffage, améliorant ainsi la gestion thermique, le rendement du moteur et le confort des passagers.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
Diagramme de référence n° 17
La pompe à eau auxiliaire est conçue pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour remplacer une pièce défectueuse, elle s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de refroidissement du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement indépendamment de la pompe à eau principale en cas de besoin.
- Favorise une régulation efficace de la température du moteur.
- Améliore la circulation du liquide de refroidissement dans les circuits de chauffage et de refroidissement.
- Améliore le fonctionnement du chauffage de l'habitacle.
- Contribue au refroidissement des composants critiques du moteur et du turbocompresseur, le cas échéant.
- Favorise un réchauffement efficace du moteur et une gestion thermique optimale.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surchauffe du moteur dans certaines conditions de fonctionnement.
- Performances de chauffage de la cabine réduites ou irrégulières.
- Codes d'erreur relatifs à la circulation du liquide de refroidissement.
- Voyant d'avertissement du système de gestion moteur ou du système de refroidissement allumé.
- La pompe électrique ne fonctionne pas.
- Gémissements, grincements ou bruits inhabituels provenant de la pompe.
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe.
- Mauvaise circulation du liquide de refroidissement après l'arrêt du moteur, le cas échéant.
- Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
- Dommages visibles ou résidus de liquide de refroidissement autour de la pompe.
Pourquoi le remplacement est important :
- La pompe de refroidissement auxiliaire se met en marche lorsque la circulation du liquide de refroidissement est nécessaire, contribuant ainsi à réguler la température du moteur, à améliorer les performances du chauffage et à protéger les composants sensibles à la température. Avec le temps, le moteur électrique, la turbine ou les joints internes peuvent s'user en raison d'un fonctionnement continu, du contact avec le liquide de refroidissement et des cycles de chauffe répétés.
- Une pompe à eau auxiliaire défectueuse peut réduire la circulation du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une baisse des performances du chauffage, une augmentation de la température du moteur et une diminution de l'efficacité du refroidissement. Dans certains cas, un débit de liquide de refroidissement insuffisant peut également affecter le refroidissement du turbocompresseur ou engendrer des contraintes inutiles sur d'autres composants du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7965567
9A7965567
PAC965567A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 295,00 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
Pompe de refroidissement auxiliaire.
La pompe à eau auxiliaire Porsche d'origine est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour assurer une circulation de liquide de refroidissement supplémentaire sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de débit et de durabilité, cette pompe à eau auxiliaire à commande électrique complète le système de refroidissement principal en maintenant un débit de liquide de refroidissement optimal vers les composants essentiels du moteur et du système de chauffage, améliorant ainsi la gestion thermique, le rendement du moteur et le confort des passagers.
Convient à :
Diagramme de référence n° 17
Fabriquée avec un moteur électrique de précision, une turbine à haut rendement et un boîtier composite robuste, la pompe de refroidissement auxiliaire est conçue pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement aux systèmes de gestion moteur et de refroidissement du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7965567
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La pompe à eau auxiliaire Porsche d'origine est un composant du système de refroidissement moteur conçu pour assurer une circulation de liquide de refroidissement supplémentaire sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de débit et de durabilité, cette pompe à eau auxiliaire à commande électrique complète le système de refroidissement principal en maintenant un débit de liquide de refroidissement optimal vers les composants essentiels du moteur et du système de chauffage, améliorant ainsi la gestion thermique, le rendement du moteur et le confort des passagers.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
Diagramme de référence n° 17
Fabriquée avec un moteur électrique de précision, une turbine à haut rendement et un boîtier composite robuste, la pompe de refroidissement auxiliaire est conçue pour résister à une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux variations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçue pour remplacer directement la pièce d'origine, elle s'intègre parfaitement aux systèmes de gestion moteur et de refroidissement du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement indépendamment de la pompe à eau principale en cas de besoin.
- Favorise une régulation efficace de la température du moteur.
- Améliore la circulation du liquide de refroidissement dans les circuits de chauffage et de refroidissement.
- Améliore le fonctionnement du chauffage de l'habitacle.
- Contribue au refroidissement des composants critiques du moteur et du turbocompresseur, le cas échéant.
- Favorise un réchauffement efficace du moteur et une gestion thermique optimale.
- Restaure les performances du système de refroidissement d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surchauffe du moteur dans certaines conditions de fonctionnement.
- Performances de chauffage de la cabine réduites ou irrégulières.
- Codes d'erreur relatifs à la circulation du liquide de refroidissement.
- Voyant d'avertissement du système de gestion moteur ou du système de refroidissement allumé.
- La pompe électrique ne fonctionne pas.
- Gémissements, grincements ou bruits inhabituels provenant de la pompe.
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du boîtier de la pompe.
- Mauvaise circulation du liquide de refroidissement après l'arrêt du moteur, le cas échéant.
- Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
- Dommages visibles ou résidus de liquide de refroidissement autour de la pompe.
Pourquoi le remplacement est important :
- La pompe de refroidissement auxiliaire se met en marche lorsque la circulation du liquide de refroidissement est nécessaire, contribuant ainsi à réguler la température du moteur, à améliorer les performances du chauffage et à protéger les composants sensibles à la température. Avec le temps, le moteur électrique, la turbine ou les joints internes peuvent s'user en raison d'un fonctionnement continu, du contact avec le liquide de refroidissement et des cycles de chauffe répétés.
- Une pompe à eau auxiliaire défectueuse peut réduire la circulation du liquide de refroidissement, ce qui entraîne une baisse des performances du chauffage, une augmentation de la température du moteur et une diminution de l'efficacité du refroidissement. Dans certains cas, un débit de liquide de refroidissement insuffisant peut également affecter le refroidissement du turbocompresseur ou engendrer des contraintes inutiles sur d'autres composants du système de refroidissement.
- Le remplacement d'une pompe usée ou défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement et garantit le fonctionnement optimal du système de refroidissement. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la pompe à liquide de refroidissement auxiliaire d'origine assure un montage conforme aux spécifications d'usine, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au maintien d'une température moteur optimale, au confort des passagers et à la fiabilité à long terme attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7965567
9A7965567
PAC965567A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 721,69 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Information
Capteur de température pour filtre à particules.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95890608800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le capteur de température OE MATCH pour filtre à particules est un composant de contrôle des émissions conçu pour surveiller avec précision la température de fonctionnement du filtre à particules diesel (FAP) sur les modèles Porsche diesel compatibles. Ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), garantissant ainsi une régénération efficace du filtre à particules, le respect des normes d'émissions et des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 8
Ce capteur est conçu pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux vibrations, à l'humidité et aux cycles thermiques répétés. Destiné à remplacer une pièce existante, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de post-traitement des gaz d'échappement du véhicule, garantissant un montage correct et un fonctionnement fiable et durable.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température du filtre à particules diesel (FAP).
- Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
- Favorise des cycles de régénération DPF efficaces.
- Contribue à réduire les émissions polluantes.
- Protège le filtre à particules des températures excessives.
- Optimise la gestion du moteur et les performances du système d'émissions.
- Il constitue un élément essentiel du système de post-traitement des gaz d'échappement diesel.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement relatif à la gestion du moteur ou aux émissions allumé.
- Message d'avertissement concernant le filtre à particules diesel (FAP).
- Codes d'erreur du capteur de température des gaz d'échappement.
- Régénération du FAP échouée ou incomplète.
- Performances moteur réduites.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Émissions de gaz d'échappement excessives.
- Filtre à particules diesel obstrué ou surchargé.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température du filtre à particules fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où il est constamment exposé à des températures d'échappement extrêmes, aux vibrations et à des cycles rapides de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, l'élément sensible peut se détériorer, tandis que l'exposition à la chaleur et la contamination environnementale peuvent affecter le câblage ou les connexions électriques.
- Un capteur défectueux peut fournir des relevés de température inexacts au calculateur, empêchant ainsi une régénération correcte du filtre à particules diesel (FAP) et réduisant l'efficacité du système de contrôle des émissions. Ceci peut entraîner une accumulation de suie, une augmentation des émissions polluantes, l'allumage des voyants d'alerte et, dans les cas les plus graves, des dommages coûteux au filtre à particules diesel ou aux composants d'échappement associés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95890608800
95890608800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 224,20 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Information
Capteur de température pour filtre à particules.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95890608800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le capteur de température d'origine Porsche pour filtre à particules est un composant de contrôle des émissions conçu pour surveiller avec précision la température de fonctionnement du filtre à particules diesel (FAP) sur les modèles Porsche diesel compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de précision et de durabilité, ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), assurant ainsi une régénération efficace du filtre à particules, le respect des normes d'émissions et des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué avec un élément de détection résistant aux hautes températures, une sonde en acier inoxydable et un câblage protégé thermiquement, ce capteur est conçu pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les vibrations, l'humidité et les cycles thermiques répétés. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur et au système de post-traitement des gaz d'échappement du véhicule, garantissant un montage conforme aux spécifications d'usine et un fonctionnement fiable et durable.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température du filtre à particules diesel (FAP).
- Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
- Favorise des cycles de régénération DPF efficaces.
- Contribue à réduire les émissions polluantes.
- Protège le filtre à particules des températures excessives.
- Optimise la gestion du moteur et les performances du système d'émissions.
- Rétablit la fonctionnalité de surveillance des émissions en usine.
- Il constitue un élément essentiel du système de post-traitement des gaz d'échappement diesel.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement relatif à la gestion du moteur ou aux émissions allumé.
- Message d'avertissement concernant le filtre à particules diesel (FAP).
- Codes d'erreur du capteur de température des gaz d'échappement.
- Régénération du FAP échouée ou incomplète.
- Performances moteur réduites.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Émissions de gaz d'échappement excessives.
- Filtre à particules diesel obstrué ou surchargé.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température du filtre à particules fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où il est constamment exposé à des températures d'échappement extrêmes, aux vibrations et à des cycles rapides de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, l'élément sensible peut se détériorer, tandis que l'exposition à la chaleur et la contamination environnementale peuvent affecter le câblage ou les connexions électriques.
- Un capteur défectueux peut fournir des relevés de température inexacts au calculateur, empêchant ainsi une régénération correcte du filtre à particules diesel (FAP) et réduisant l'efficacité du système de contrôle des émissions. Ceci peut entraîner une accumulation de suie, une augmentation des émissions polluantes, l'allumage des voyants d'alerte et, dans les cas les plus graves, des dommages coûteux au filtre à particules diesel ou aux composants d'échappement associés.
- Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit une surveillance précise de la température et garantit le bon fonctionnement du processus de régénération du filtre à particules diesel. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le capteur de température d'origine pour filtre à particules offre un montage précis, une fiabilité exceptionnelle et une longue durée de vie, contribuant ainsi au respect des normes d'émissions, à l'efficacité du moteur et à la fiabilité attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95890608800
95890608800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 301,96 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Information
Capteur de température des gaz d'échappement.
Diagramme de référence n° 5
Ce capteur est conçu pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux vibrations, aux cycles thermiques et aux conditions d'utilisation difficiles. Conçu comme pièce de rechange, il assure un montage précis et une intégration parfaite avec les systèmes de gestion moteur, de suralimentation et de contrôle des émissions du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860668870
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le capteur de température des gaz d'échappement OE MATCH est un composant de gestion moteur et de contrôle des émissions conçu pour surveiller avec précision la température des gaz d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi au moteur et au système antipollution de fonctionner efficacement tout en protégeant les composants essentiels d'une chaleur excessive.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 5
Ce capteur est conçu pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux vibrations, aux cycles thermiques et aux conditions d'utilisation difficiles. Conçu comme pièce de rechange, il assure un montage précis et une intégration parfaite avec les systèmes de gestion moteur, de suralimentation et de contrôle des émissions du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température des gaz d'échappement.
- Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
- Contribue à protéger le turbocompresseur et les composants d'échappement contre la chaleur excessive.
- Assure une gestion efficace du moteur et un contrôle optimal du carburant.
- Contribue au fonctionnement des systèmes de contrôle des émissions.
- Optimise les performances du moteur et le rendement énergétique.
- Constitue un élément essentiel du système de surveillance des gaz d'échappement et des émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur du capteur de température des gaz d'échappement.
- Performances moteur réduites.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Performances médiocres du turbocompresseur.
- Relevés de température des gaz d'échappement incorrects.
- Efficacité réduite du système de contrôle des émissions.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Défauts intermittents de gestion du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température des gaz d'échappement fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où il est constamment exposé à des températures d'échappement extrêmement élevées, aux vibrations et à des variations thermiques rapides. Avec le temps, l'élément sensible peut se dégrader ou se contaminer, tandis que le câblage et les connecteurs peuvent subir une détérioration liée à la chaleur.
- Un capteur défectueux peut fournir des relevés de température inexacts au calculateur, entraînant des stratégies de gestion moteur incorrectes, une augmentation des émissions et une baisse des performances du moteur. Dans les applications turbocompressées, une surveillance incorrecte de la température des gaz d'échappement peut également réduire la capacité du système à protéger le turbocompresseur et les composants de post-traitement des gaz d'échappement contre la chaleur excessive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860668870
95860668870
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 51,81 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Information
Capteur de température des gaz d'échappement.
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué avec un élément de détection résistant aux hautes températures, une sonde en acier inoxydable et un câblage robuste protégé thermiquement, ce capteur est conçu pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les vibrations, les cycles thermiques et les conditions d'utilisation difficiles. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et une intégration parfaite avec les systèmes de gestion moteur, de turbocompression et de contrôle des émissions du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860668870
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le capteur de température des gaz d'échappement Porsche d'origine est un composant de gestion moteur et de contrôle des émissions conçu pour surveiller avec précision la température des gaz d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de précision et de durabilité, ce capteur de précision mesure en continu la température des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi au moteur et au système antipollution de fonctionner efficacement tout en protégeant les composants essentiels d'une chaleur excessive.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué avec un élément de détection résistant aux hautes températures, une sonde en acier inoxydable et un câblage robuste protégé thermiquement, ce capteur est conçu pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les vibrations, les cycles thermiques et les conditions d'utilisation difficiles. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et une intégration parfaite avec les systèmes de gestion moteur, de turbocompression et de contrôle des émissions du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température des gaz d'échappement.
- Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
- Contribue à protéger le turbocompresseur et les composants d'échappement contre la chaleur excessive.
- Assure une gestion efficace du moteur et un contrôle optimal du carburant.
- Contribue au fonctionnement des systèmes de contrôle des émissions.
- Optimise les performances du moteur et le rendement énergétique.
- Restaure les fonctionnalités de gestion moteur d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de surveillance des gaz d'échappement et des émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur du capteur de température des gaz d'échappement.
- Performances moteur réduites.
- Le véhicule passe en mode dégradé.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Performances médiocres du turbocompresseur.
- Relevés de température des gaz d'échappement incorrects.
- Efficacité réduite du système de contrôle des émissions.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Défauts intermittents de gestion du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température des gaz d'échappement fonctionne dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où il est constamment exposé à des températures d'échappement extrêmement élevées, aux vibrations et à des variations thermiques rapides. Avec le temps, l'élément sensible peut se dégrader ou se contaminer, tandis que le câblage et les connecteurs peuvent subir une détérioration liée à la chaleur.
- Un capteur défectueux peut fournir des relevés de température inexacts au calculateur, entraînant des stratégies de gestion moteur incorrectes, une augmentation des émissions et une baisse des performances du moteur. Dans les applications turbocompressées, une surveillance incorrecte de la température des gaz d'échappement peut également réduire la capacité du système à protéger le turbocompresseur et les composants de post-traitement des gaz d'échappement contre la chaleur excessive.
- Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit une surveillance précise de la température des gaz d'échappement et garantit le bon fonctionnement du système de gestion moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le capteur de température des gaz d'échappement d'origine offre un montage précis, une fiabilité exceptionnelle et une longue durée de vie, contribuant ainsi au maintien du rendement moteur, au respect des normes d'émissions et aux performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860668870
95860668870
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 373,14 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Information
Collier de serrage pour durite de liquide de refroidissement de radiateur, B51 x 12
Collier de serrage d'origine Porsche (réf. B51x12) pour durite de liquide de refroidissement de radiateur, compatible avec les modèles Porsche 955 Cayenne S et 955 Cayenne Turbo. Ce collier de serrage Porsche d'origine est utilisé dans le système de durites de refroidissement (radiateur), assurant une fixation correcte et une étanchéité optimale sous pression.
Vendu à l'unité, 2 requis
Convient à :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Schéma de référence n° 10
Ce collier de serrage est utilisé sur certains raccords de tuyaux du système de refroidissement des Porsche Cayenne 955.
Fonctionnement de cette pièce
• Maintient en place les durites du radiateur et du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite au niveau des points de raccordement des tuyaux
• Prévient les fuites de liquide de refroidissement causées par des colliers de serrage desserrés ou affaiblis.
• Assure le maintien d'une pression correcte dans le système de refroidissement
• Contribue à maintenir la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du radiateur
• Fournit la taille et le montage corrects des fixations Porsche d'origine
• Remplace une pince d'origine corrodée, affaiblie, endommagée ou manquante
• Assure un fonctionnement fiable du système de refroidissement du moteur.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les colliers de serrage des durites de liquide de refroidissement sont exposés aux variations de température, au liquide de refroidissement, à l'humidité, aux projections de la route et aux vibrations du compartiment moteur. Avec le temps, un collier peut se corroder, s'affaiblir, perdre sa tension ou s'endommager lors du démontage de la durite. Un collier défectueux peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement ou un mouvement de la durite, ce qui peut provoquer une perte de liquide, l'apparition d'alertes de niveau bas ou une surchauffe. Le remplacement par un collier de serrage d'origine Porsche (OE) garantit une fixation optimale de la durite, conformément aux spécifications du constructeur.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des durites de liquide de refroidissement du radiateur
• Si le collier de serrage existant est corrodé, desserré ou endommagé
• Si une fuite de liquide de refroidissement est présente au niveau du raccord du tuyau
• Lors des réparations du radiateur, du vase d'expansion ou du système de refroidissement
• Si la pince d'origine a perdu sa tension
• Si la pince a été endommagée lors du retrait
• Lors de la révision préventive du système de refroidissement
• Lors de la restauration du véhicule avec les pièces d'origine Porsche appropriées.
Où il se place sur la voiture
Ce collier de serrage s'installe à l'intérieur du système de refroidissement du moteur/durite de radiateur. Il sert à fixer les raccords de durite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur, du vase d'expansion ou des canalisations d'eau connexes, selon le modèle de Cayenne.
Un positionnement correct est important pour garantir que le tuyau se place correctement et assure une étanchéité sans dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95551240400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Collier de serrage d'origine Porsche (réf. B51x12) pour durite de liquide de refroidissement de radiateur, compatible avec les modèles Porsche 955 Cayenne S et 955 Cayenne Turbo. Ce collier de serrage Porsche d'origine est utilisé dans le système de durites de refroidissement (radiateur), assurant une fixation correcte et une étanchéité optimale sous pression.
Vendu à l'unité, 2 requis
Convient à :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Schéma de référence n° 10
Ce collier de serrage est utilisé sur certains raccords de tuyaux du système de refroidissement des Porsche Cayenne 955.
Fonctionnement de cette pièce
• Maintient en place les durites du radiateur et du liquide de refroidissement
• Contribue à maintenir une étanchéité parfaite au niveau des points de raccordement des tuyaux
• Prévient les fuites de liquide de refroidissement causées par des colliers de serrage desserrés ou affaiblis.
• Assure le maintien d'une pression correcte dans le système de refroidissement
• Contribue à maintenir la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du radiateur
• Fournit la taille et le montage corrects des fixations Porsche d'origine
• Remplace une pince d'origine corrodée, affaiblie, endommagée ou manquante
• Assure un fonctionnement fiable du système de refroidissement du moteur.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les colliers de serrage des durites de liquide de refroidissement sont exposés aux variations de température, au liquide de refroidissement, à l'humidité, aux projections de la route et aux vibrations du compartiment moteur. Avec le temps, un collier peut se corroder, s'affaiblir, perdre sa tension ou s'endommager lors du démontage de la durite. Un collier défectueux peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement ou un mouvement de la durite, ce qui peut provoquer une perte de liquide, l'apparition d'alertes de niveau bas ou une surchauffe. Le remplacement par un collier de serrage d'origine Porsche (OE) garantit une fixation optimale de la durite, conformément aux spécifications du constructeur.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement des durites de liquide de refroidissement du radiateur
• Si le collier de serrage existant est corrodé, desserré ou endommagé
• Si une fuite de liquide de refroidissement est présente au niveau du raccord du tuyau
• Lors des réparations du radiateur, du vase d'expansion ou du système de refroidissement
• Si la pince d'origine a perdu sa tension
• Si la pince a été endommagée lors du retrait
• Lors de la révision préventive du système de refroidissement
• Lors de la restauration du véhicule avec les pièces d'origine Porsche appropriées.
Où il se place sur la voiture
Ce collier de serrage s'installe à l'intérieur du système de refroidissement du moteur/durite de radiateur. Il sert à fixer les raccords de durite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur, du vase d'expansion ou des canalisations d'eau connexes, selon le modèle de Cayenne.
Un positionnement correct est important pour garantir que le tuyau se place correctement et assure une étanchéité sans dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95551240400
95551240400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 5,05 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Information
Buse de lave-phares.
La buse de lave-phares OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour projeter le liquide lave-phares directement sur les optiques des phares des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une performance de pulvérisation et une durabilité optimaux, cette buse de lave-phares de précision contribue à maintenir une clarté maximale des phares en éliminant efficacement la saleté, les projections de la route, le sel et les insectes, assurant ainsi un éclairage optimal et une visibilité accrue dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
Fabriqué en plastique automobile de haute qualité avec des composants internes résistants à la corrosion, le gicleur de lave-glace est conçu pour supporter une exposition continue au liquide lave-glace, aux rayons UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Ses buses de pulvérisation calibrées avec précision assurent une répartition uniforme du liquide sur la lentille du phare, offrant ainsi des performances de nettoyage optimales et une installation directe de type équipement d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97062813300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La buse de lave-phares OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour projeter le liquide lave-phares directement sur les optiques des phares des modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une performance de pulvérisation et une durabilité optimaux, cette buse de lave-phares de précision contribue à maintenir une clarté maximale des phares en éliminant efficacement la saleté, les projections de la route, le sel et les insectes, assurant ainsi un éclairage optimal et une visibilité accrue dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Fabriqué en plastique automobile de haute qualité avec des composants internes résistants à la corrosion, le gicleur de lave-glace est conçu pour supporter une exposition continue au liquide lave-glace, aux rayons UV, à l'humidité, aux projections de la route et aux intempéries. Ses buses de pulvérisation calibrées avec précision assurent une répartition uniforme du liquide sur la lentille du phare, offrant ainsi des performances de nettoyage optimales et une installation directe de type équipement d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Dirige le liquide lave-glace sur la lentille du phare.
- Nettoie les phares de la saleté, du sel, des insectes et des résidus de la route.
- Contribue à maintenir une luminosité maximale du phare.
- Améliore la visibilité par mauvais temps.
- Assure le bon fonctionnement du système de lave-phares.
- Assure une pulvérisation du liquide lave-glace constante et précise.
- Restaure les performances de nettoyage des phares d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de lave-phares du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le liquide lave-glace ne se pulvérise pas sur le phare.
- Jet de pulvérisation faible ou irrégulier.
- Buse obstruée ou obstruée.
- Fuite de liquide lave-glace autour de la buse.
- Boîtier de buse fissuré ou endommagé.
- Le système de lave-phares fonctionne sans nettoyer efficacement le phare.
- Jet de liquide lave-glace mal dirigé.
- Dommages visibles causés par un impact ou des débris.
- Visibilité réduite des phares en raison d'un nettoyage inefficace.
- Problèmes liés au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule nécessitant des lave-phares.
Pourquoi le remplacement est important :
- La buse du lave-phares est constamment exposée à la saleté de la route, au sel, à l'humidité, aux UV et à une utilisation fréquente. Avec le temps, elle peut se boucher avec des débris ou des dépôts minéraux, tandis que son boîtier peut se fissurer ou se détériorer sous l'effet du temps ou d'un choc.
- Un gicleur de lave-phares défectueux peut réduire l'efficacité du système de nettoyage des phares, favorisant l'accumulation de saletés et de projections de la route sur les lentilles. Cela peut diminuer les performances des phares, notamment par mauvais temps ou de nuit, affectant ainsi la visibilité et la sécurité routière.
- Le remplacement d'une buse de lave-phares usée ou endommagée rétablit le jet correct et un nettoyage efficace des phares. La buse de lave-phares OE Match est fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, offrant un montage identique à celui d'usine, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle pour maintenir un éclairage optimal et la sécurité attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97062813300
97062813300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 171,01 €
Commandable