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Turbocompressori/Intercooler e parti
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
Porsche 911Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1990-94
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Diagramma rif. 38
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Guarnizione di ricambio per silenziatore posteriore, compatibile con i modelli Porsche 930 Turbo e 965 Turbo. Questo ricambio sigilla il raccordo di scarico durante le riparazioni o il rimontaggio.
Adatto
- Porsche 930 Turbo 1977-89
- Porsche 965 Turbo 1989-94
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
La guarnizione crea una tenuta ermetica nel punto di giunzione tra i componenti adiacenti del sistema di scarico. Il suo scopo è quello di contenere i gas di scarico in corrispondenza della giunzione, impedendone la fuoriuscita. OE Match sviluppa componenti di ricambio specifici per le applicazioni Porsche, utilizzando riferimenti originali e dettagli applicativi per valutarne l'idoneità.
Funzioni
- Sigilla il raccordo di scarico.
- Contribuisce a contenere i gas all'interno del sistema di scarico.
- Favorisce la risigillatura dei giunti dopo lo smontaggio.
Dettagli tecnici
- Codice articolo: 93012319105.
- Applicazione prevista: raccordo di scarico del silenziatore posteriore.
Sintomi di guasto
- Un ticchettio o un rumore di sibilo in prossimità del collegamento.
- Depositi di fuliggine scura attorno alle superfici di tenuta.
- Un odore di gas di scarico associato a una guarnizione che perde.
Perché la sostituzione è importante
I ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento possono indurire o comprimere una vecchia guarnizione, rendendola inadatta a essere riutilizzata dopo la rimozione. Sostituire la guarnizione quando si apre il raccordo aiuta a risolvere eventuali perdite. Ispezionare contemporaneamente le condizioni della flangia, l'allineamento dei componenti e la ferramenta di fissaggio; la sola sostituzione della guarnizione non risolverà i problemi di superfici di accoppiamento danneggiate o di serraggio irregolare.
FAQ
La guarnizione rimossa è idonea al rimontaggio?
In genere è preferibile sostituire la guarnizione, poiché una guarnizione precedentemente compressa potrebbe non sigillare più correttamente.
È necessario applicare un sigillante?
Attenersi alle istruzioni di installazione applicabili al veicolo e al componente; non presumere che sia necessario un sigillante aggiuntivo.
Cosa bisogna controllare se la perdita si ripresenta?
Verificare la deformazione della flangia, l'allineamento dello scarico e gli elementi di fissaggio che potrebbero non distribuire uniformemente la forza di serraggio.
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93012319105
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Si adatta:
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Porsche 965 Turbo 1989-94
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93012319105
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Morsetto di fissaggio scarico Porsche, metà
Questo mezzo morsetto viene utilizzato per fissare il collegamento tra il tubo di scarico della valvola wastegate e la marmitta, contribuendo a mantenere un giunto di scarico stabile e correttamente allineato.
Questo prodotto viene fornito come una delle due metà del gruppo di fissaggio. In genere, per un collegamento completo sono necessarie due metà identiche .
Adatto a:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975 - 1982
Riferimento diagramma n. 14
Prodotto secondo le specifiche originali Porsche, garantisce un montaggio preciso e un fissaggio affidabile anche in presenza di temperature elevate e vibrazioni generate dal sistema di scarico turbocompresso.
Funzioni
- Collegamento sicuro: fissa saldamente il tubo di scarico della valvola wastegate alla marmitta.
- Supporto per giunto di scarico: contribuisce a mantenere una connessione ermetica insieme alla guarnizione di tenuta corretta.
- Resistenza alle vibrazioni: riduce i movimenti indesiderati in corrispondenza del raccordo di scarico.
- Resistenza al calore: progettato per resistere alle elevate temperature di esercizio dei gas di scarico.
- Montaggio originale: mantiene l'assemblaggio e l'allineamento del sistema di scarico conformi alle specifiche di fabbrica.
Perché sostituire questo componente?
Nel tempo, le fascette di fissaggio dello scarico possono corrodersi, indebolirsi o danneggiarsi a causa della costante esposizione a calore, umidità e vibrazioni. Una fascetta usurata o allentata può compromettere il collegamento dello scarico, causando potenzialmente perdite di gas, rumori o movimenti eccessivi.
La sostituzione del morsetto danneggiato con un componente originale Porsche contribuisce a ripristinare il fissaggio sicuro dello scarico e a mantenere la configurazione originale dell'impianto di scarico.
Quando è necessario sostituire questo componente?
- Corrosione: ruggine visibile o deterioramento che compromette la forza di serraggio.
- Collegamento allentato: movimento attorno al giunto tra il tubo della valvola wastegate e la marmitta.
- Perdite di gas di scarico: fuoriuscita di gas di scarico in corrispondenza del raccordo.
- Danni fisici: morsetto incrinato, piegato o indebolito.
- Riparazioni dello scarico: durante la sostituzione del tubo della valvola wastegate o della marmitta, quando il morsetto esistente non è più utilizzabile.
Dove si posiziona sull'auto?
Posizione: Sistema di scarico posteriore – collegamento tra il tubo della valvola wastegate e la marmitta.
Il morsetto di fissaggio è montato sulla giunzione che collega il tubo di scarico della valvola wastegate al silenziatore, all'interno del gruppo di scarico posteriore della Porsche 911 Turbo (930).
Funziona in sinergia con la corrispondente metà del morsetto e i componenti di tenuta per mantenere saldamente in posizione il raccordo di scarico.
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93012313300
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dimensioni: 175 x 120 x 2 mm.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Riferimento diagramma 43.
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93012319207
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Dimensioni: 175 x 120 x 2 mm.
Adatto a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Riferimento diagramma 43.
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93012319207
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 - 1965 al 1973 - (alternatore)
Porsche 911 turbo - dal 1987 al 1989 (intercooler)
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Schema rif. n. 18 o 17
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90161211000
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Il bullone a testa esagonale M8 x 16 è un elemento di fissaggio versatile e ad alta resistenza utilizzato in diversi punti dei modelli Porsche classici, tra cui la Porsche 911, 914, 924 e 928. Componente fondamentale per il fissaggio di staffe, coperture, parti del motore, pannelli del sottoscocca e componenti delle sospensioni, questo bullone garantisce l'integrità strutturale e l'affidabilità dell'intero veicolo.
Cosa fa questo bullone
Il bullone a testa esagonale M8 x 16 svolge un ruolo fondamentale nel fissaggio di vari componenti meccanici e della carrozzeria di una Porsche.
Funzioni comuni
- Fissa staffe, pannelli e pezzi di rifinitura
- Ancora i componenti del motore e della trasmissione
- Contiene l'hardware e i supporti delle sospensioni
- Fissa le parti interne e del sottoscocca
- Fornisce rigidità strutturale dove sono richiesti elementi di fissaggio portanti
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90007508704
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Si adatta:
Porsche 911 1984-86
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/Turbo 3.6L 1991-94
Porsche 924 1980-85
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 4
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93011025601
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Adatto a:
Porsche 911 TURBO 1978-89
Porsche 964 3.3L / 3.6L TURBO 1991-94
Riferimento diagramma n. 11
Il prezzo è per pezzo.
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93011022302
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- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
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Additivo per turbocompressori LIQUI MOLY Pro-Line – 20 g
L'additivo per turbocompressori LIQUI MOLY Pro-Line è un lubrificante specifico progettato per proteggere i nuovi turbocompressori durante l'installazione e l'avviamento iniziale.
Applicato prima del collegamento della linea di alimentazione dell'olio del turbocompressore, contribuisce a prevenire il funzionamento a secco e i danni causati da una lubrificazione insufficiente durante la fase iniziale di rodaggio.
Compatibilità del veicolo
- Motori Porsche a benzina e diesel turbocompressi
- Altri veicoli turbocompressi
Adatto a tutti i turbocompressori e compatibile con gli oli motore reperibili in commercio. Attenersi sempre alle istruzioni di installazione del produttore del turbocompressore.
Che cosa fa?
L'additivo fornisce una lubrificazione iniziale al turbocompressore, proteggendo i componenti interni in movimento prima che l'afflusso di olio motore sia completamente stabilito.
Le sue caratteristiche di funzionamento di emergenza contribuiscono a ridurre il rischio di danni causati da una temporanea mancanza di olio durante l'avviamento iniziale.
Perché è importante?
Un turbocompressore appena installato potrebbe non ricevere immediatamente la pressione completa dell'olio motore dopo l'avviamento.
Senza un'adeguata lubrificazione iniziale, l'albero e i cuscinetti del turbocompressore possono subire un attrito eccessivo e un'usura prematura.
Quando va utilizzato?
Da utilizzare durante l'installazione di un turbocompressore nuovo o di ricambio, prima dell'avviamento del motore.
È particolarmente utile durante la sostituzione del turbocompressore, la revisione del motore e le riparazioni professionali in officina.
Verifiche e applicazione
Riempire completamente il condotto di ingresso dell'olio del turbocompressore con l'additivo per turbocompressori LIQUI MOLY Pro-Line prima di collegare il tubo di alimentazione dell'olio.
Assicurarsi che le tubazioni di alimentazione e di ritorno dell'olio del turbocompressore siano pulite e installate correttamente. Seguire le procedure di adescamento e avviamento raccomandate dal produttore.
Caratteristiche principali
- LIQUI MOLY Pro-Line, prodotto professionale per officine.
- Codice prodotto 21651, tubo di plastica da 20 g
- Protegge dal funzionamento a secco durante l'avvio iniziale
- Aiuta a prevenire danni dovuti a lubrificazione insufficiente
- Eccellenti caratteristiche di funzionamento in situazioni di emergenza
- Migliora l'affidabilità operativa del nuovo turbocompressore
- Compatibile con gli oli motore disponibili in commercio.
- Adatto a tutti i turbocompressori
Additivi per turbocompressori LIQUI MOLY e prodotti per l'installazione di turbocompressori Porsche
I turbocompressori funzionano a velocità estremamente elevate e richiedono un'alimentazione affidabile di olio per proteggere i cuscinetti interni e i componenti rotanti.
L'additivo per turbocompressori LIQUI MOLY Pro-Line offre una protezione aggiuntiva durante la fase critica di avviamento iniziale successiva all'installazione del turbocompressore.
Adatto ai motori turbocompressi Porsche compatibili, è un prodotto utile in officina per la sostituzione del turbocompressore e la revisione del motore.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
L'intercooler ad alte prestazioni migliorato è progettato per un'efficienza di flusso ottimale, abbassa la temperatura di aspirazione e migliora il flusso per ottenere il massimo guadagno di potenza.
L'intercooler a collo lungo di Fabspeed per la Porsche 911 Turbo (930) è fornito in bundle con tutti i tubi flessibili, le fascette e l'hardware di montaggio necessari. È inclusa anche una protezione del portellone posteriore in alluminio per massimizzare il flusso d'aria nell'intercooler.
L'intercooler a collo lungo di Fabspeed per la Porsche 911 Turbo (930) è progettato per essere una sostituzione diretta mediante bullone, completo di tutti i collegamenti e punti di montaggio necessari per le linee di fabbrica.
Il design esclusivo a collo lungo di Fabspeed offre una superficie di carica maggiore rispetto a qualsiasi altro intercooler sul mercato.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 911 Turbo 930 (1978-1989)
• Disponibile per: turbo OEM di fabbrica o turbo K27 aggiornati
• Aumenta la potenza e la coppia di 40 whp e 29 ft-lbs
• Flusso fino a 900 CFM con rapporto pr 2,6/1 con caduta inferiore a 1 PSI
• Aumento della massa in pollici cubi da 258 (OEM) a 650
• C2 Turbo stile collo lungo senza O-ring per una carica a prova di perdite.
• Il kit intercooler include: valvola di bypass, manicotto di bypass, gomito in gomma, tubi flessibili in silicone a 5 strati e tutto l'hardware di montaggio necessario per l'installazione.
• Utilizza la posizione di montaggio in fabbrica con porta di iniezione acqua/metanolo.
• Include guarnizioni e protezioni per sigillare l'intercooler sul cofano motore di serie, come il sistema Porsche Factory.
• Sostituzione diretta tramite bullone per l'intercooler OEM.
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4-5 settimane per la consegna. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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Porsche 930 Turbo 1978-89
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impianto di scarico 911 SC 1978-83 202-00
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impianto di scarico 911 TURBO 930.60/66 1978-83 202-10
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assale posteriore con freno a disco 911 SC 1978-83 603-00
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leva del freno di stazionamento, leva di azionamento del riscaldamento 911 1978-83 701-05
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rivestimento esterno anteriore 911 1978-83 801-30
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Meccanismo di montaggio e azionamento del compressore NIPPONDENSO 911 TURBO 1978-83 813-35
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piastra di montaggio, relè, mittente, fanfara 911 1978-83 903-00
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K-JETRONIC I 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-20
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turbocompressore 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-40
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intercooler 911 TURBO 930.66/68 1987-89 107-45
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rilascio frizione meccanico 911 1987-89 301-05
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stabilizzatore assale anteriore 911 1987-89 401-00
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assale posteriore freno 911 CARRERA 1987-89 603-00
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Gear housing complete, transmission case front and transmission suspension for 911 1972 ONWARDS 302-25
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Transmission cover, transmission suspension for sportomatic TYP 925 for 911 T-E/E/S, CARRERA 2.7 and 911T-K 1972 ONWARDS 307-25
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leva del freno di stazionamento, leva di azionamento del riscaldamento 911 1987-89 701-05
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parafango con coppa in lamiera per serbatoio 911 1978-89 valido fino a: F >>91KS1 00958 COUPE, F >>91KS1 40341 TARGA,
>91KS1 50414 CABRIO, F >>93KS0 00184 COUPE, F >>93KS0 10067 TARGA, F >>93KS0 20083 CABRIO 801-30 -
parafango con coppa in plastica per serbatoio 911 1987-89 valido da: F 91KS1 00959>> COUPE, F 91KS1 40342>> TARGA, F 91KS1 50415>> CABRIO, F 93KS0 00185>> COUPE, F 93KS0 10068>> TARGA, F 93KS0 20084>> CABRIO 801-31
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turbocompressore 911 1984-86 107-40
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Intercooler 911 1984-86 107-45
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Sistema di scarico 911 TURBO 1984-86 202-15
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sospensione trasmissione SPM - G 925/16 - 911 1978-83 312-00
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arco capote principale, telaio tetto, parti singole 911 CABRIO 1987-89 811-12
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modello speciale design flatnose pannellatura esterna ala anteriore 911 TURBO M506 1988-89 880-20
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clacson sistema lavavetri design flatnose modello speciale 911 TURBO M506 1988-89 980-20
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Pompa olio e raffreddamento olio per cambio 911 CARRERA 1984-86 302-01
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sospensione trasmissione 911 1984-86 306-00
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stabilizzatore assale anteriore 911 1984-86 401-00
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Assale posteriore con freno a disco 911 CARRERA 1984-86 603-00
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leva del freno di stazionamento, leva di azionamento del riscaldamento 911 1984-86 701-05
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rivestimento esterno anteriore 911 1984-86 801-30
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Engine electrics 911 1970-73 901-00
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Relè clacson 911 1970-73 903-15
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lights fog headlamp 911 1970-73 905-10
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Transmission Suspension 911 1974-77 306-00
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Transmission Suspension 911 1974-77 SPM 312-00
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Front axle, stabiliser, steel auxiliary support 911 1974-77 401-00
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Freno a disco posteriore, freno a mano 911 1974-77 603-00
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Actuating lever, Handbrake, Manual throttle 911 1974-77 701-05
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front axle stabiliser 911 1970-73 401-00
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Exterior panelling front 911 1974-77 801-30
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Sender, relay, horn 911 1974-77 903-00
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engine electrics 911 1965-69 901-00
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impianto di scarico 911 TURBO 1975-77 202-00
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impianto di scarico 911 TURBO 1975-77 (J) (USA) 202-10
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turbocharger and wastegate 911 TURBO 1975-77 202-20
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front axle, stabiliser, auxiliary support, light alloy 911 TURBO 1975-77 401-00
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actuating lever, handbrake, manual throttle 911 TURBO 1975-77 701-05
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exterior panelling front 911 TURBO 1975-77 801-30
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sender, relay, horn 911 TURBO 1975-77 903-00
Turbocompressori, intercooler e componenti: prestazioni di precisione per motori Porsche
Un turbocompressore aumenta la potenza e l'efficienza della tua Porsche forzando più aria nella camera di combustione del motore, mentre l'intercooler raffredda l'aria compressa per migliorare prestazioni e affidabilità. Insieme, questi componenti offrono l'accelerazione e la reattività esaltanti che definiscono l'ingegneria Porsche.
Da Design911 offriamo una selezione completa di turbocompressori, intercooler e componenti correlati per modelli Porsche vecchi e nuovi. Realizzata con materiali di alta qualità e tecnologie di bilanciamento avanzate, la nostra gamma garantisce una pressione di sovralimentazione costante, un'efficienza di raffreddamento superiore e una lunga durata anche in condizioni estreme.
Che tu stia restaurando una classica 911 Turbo, aggiornando una Cayman per l'uso in pista o sostituendo componenti usurati su un modello moderno, i nostri ricambi turbo e intercooler di alta qualità garantiscono prestazioni e affidabilità senza pari.
A cosa servono i turbocompressori e gli intercooler?
Turbocompressori e intercooler lavorano insieme per migliorare la potenza, l'efficienza e la risposta del motore.
Funzioni principali:
- Turbocompressore : comprime l'aria di aspirazione per aumentare il rapporto aria/carburante del motore, producendo maggiore potenza.
- Intercooler : riduce la temperatura dell'aria compressa prima che entri nel motore, migliorando la combustione e prevenendo il battito in testa.
- Parti associate : tubi flessibili, valvole, morsetti e linee di raffreddamento del turbocompressore mantengono una pressione di sovralimentazione costante e un flusso d'aria affidabile.
Insieme, questi sistemi ottimizzano l'erogazione di potenza, la risposta dell'acceleratore e la longevità del motore, elementi essenziali per ottenere l'esperienza di guida distintiva di Porsche.
Perché i turbocompressori e gli intercooler si guastano?
I sistemi turbo e intercooler operano a temperature e pressioni estreme. Nel tempo, l'usura e i cicli termici possono causare un degrado delle prestazioni o guasti.
Le cause più comuni di guasto includono:
- La contaminazione o la mancanza di olio possono danneggiare i cuscinetti del turbo.
- Aumentare le perdite dovute a guarnizioni usurate, tubi rotti o guarnizioni.
- Intasamento dell'intercooler dovuto a detriti o residui di olio.
- Temperature di scarico eccessive possono causare danni alla turbina.
- Corrosione o affaticamento da calore dovuto a guida prolungata ad alta velocità .
I sintomi di un guasto includono rumori sibilanti, perdita di potenza, fumo di scarico blu o nero, scarsa risposta della sovralimentazione o perdite d'olio attorno al sistema turbo. Intervenire tempestivamente su questi problemi può prevenire costose riparazioni e mantenere le prestazioni ottimali.
Perché sostituire i componenti?
La sostituzione di un turbocompressore o di un intercooler usurato con un'alternativa ad alte prestazioni e progettata con precisione ripristina la piena pressione di sovralimentazione, il controllo della temperatura e l'efficienza, garantendo alla tua Porsche le prestazioni previste.
Vantaggi principali:
- Ripristina la pressione di sovralimentazione e la risposta dell'acceleratore.
- Migliora il raffreddamento ad aria e l'erogazione di potenza.
- Previene le perdite di olio e di sovralimentazione.
- Realizzato con materiali leggeri e resistenti al calore.
- Compatibilità diretta per Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera e altre ancora.
- Ideale per aggiornamenti delle prestazioni, manutenzione o ricostruzioni.
Componenti turbo e intercooler di alta qualità sono essenziali per prestazioni affidabili e durature sia su strada che in pista.
Punti salienti:
- Turbocompressori, intercooler e parti correlate per i modelli Porsche.
- Progettato con precisione per migliorare il flusso d'aria, la spinta e il raffreddamento.
- La struttura resistente al calore garantisce durata e prestazioni.
- Perfetto per manutenzione, aggiornamenti o ricostruzioni complete.
- Supporta Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera e altre.
- Ottimizzato per prestazioni e affidabilità in condizioni di carico estremo.