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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
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Kit radiatori in alluminio per liquido di raffreddamento e condensatore per climatizzatore
Rinnova completamente il sistema di raffreddamento e climatizzazione della tua Porsche con questo kit radiatore liquido di raffreddamento in alluminio e condensatore per climatizzatore CSF. Combinando la tecnologia di raffreddamento leader del settore di CSF con un montaggio OEM+, questo kit completo offre un raffreddamento del motore migliorato, prestazioni del climatizzatore ottimizzate e un'eccezionale affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
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- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Con l'invecchiamento dei modelli Porsche 997 e 987, la corrosione, l'ostruzione delle alette di raffreddamento e i detriti stradali possono ridurre significativamente l'efficienza sia del sistema di raffreddamento del motore che dei condensatori dell'aria condizionata. La sostituzione simultanea di questi componenti ripristina le prestazioni di raffreddamento dell'intero veicolo, riducendo al contempo i costi di manodopera futuri e contribuendo a prevenire surriscaldamenti o guasti all'aria condizionata.
Questo pacchetto di aggiornamento completo è ideale per auto stradali, elaborazioni per la guida sportiva, veicoli per giornate in pista e restauri completi.
Contenuto del kit
Questo pacchetto di raffreddamento completo include:
- 2 condensatori per climatizzatore CSF OEM+ ad alte prestazioni
- 1 radiatore del liquido di raffreddamento sinistro in alluminio CSF
- 1 radiatore liquido di raffreddamento destro in alluminio CSF
Insieme, questi componenti offrono un aggiornamento completo del sistema di raffreddamento anteriore utilizzando prodotti CSF Performance di alta qualità.
Perché sostituire l'intero sistema di raffreddamento?
I radiatori e i condensatori dell'aria condizionata montati frontalmente sono costantemente esposti a:
- Detriti stradali.
- Impatti di pietre.
- Umidità.
- Corrosione.
- Foglie e sporcizia ostruiscono il flusso d'aria.
Anche quando appaiono puliti esternamente, la corrosione interna e i condotti di raffreddamento ostruiti possono ridurre significativamente l'efficienza del raffreddamento.
La sostituzione simultanea di tutte e quattro le unità offre:
- Massime prestazioni di raffreddamento del motore.
- Maggiore efficienza del sistema di condizionamento dell'aria.
- Migliore flusso d'aria attraverso il gruppo di raffreddamento anteriore.
- Riduzione delle temperature del liquido di raffreddamento.
- Dissipazione del calore del refrigerante migliorata.
- Maggiore affidabilità a lungo termine.
- Costi di installazione complessivi inferiori rispetto alla sostituzione dei singoli componenti.
Tecnologia avanzata di raffreddamento del liquido cerebrospinale
CSF è diventata uno dei principali produttori mondiali di sistemi di raffreddamento ad alte prestazioni, fornendo produttori OEM, team di sport motoristici e appassionati Porsche in tutto il mondo.
Ogni componente di questo kit è stato sviluppato utilizzando moderne tecniche di ingegneria per superare le prestazioni dell'equipaggiamento originale di fabbrica, pur mantenendo un montaggio diretto come quello di fabbrica .
Radiatori in alluminio CSF
Il liquido cerebrospinale e i radiatori presentano le seguenti caratteristiche:
- Struttura interamente in alluminio di alta qualità.
- Nucleo di raffreddamento ad alta efficienza.
- Aumento del flusso del liquido di raffreddamento.
- Eccellente efficienza termica.
- Struttura più robusta rispetto ai radiatori di fabbrica ormai datati.
- Resistenza superiore alla corrosione e alla fatica.
- Montaggio a sostituzione diretta.
Insieme, offrono una capacità di raffreddamento notevolmente migliorata, mantenendo i punti di installazione originali.
Vantaggi dell'aggiornamento completo del sistema di raffreddamento del liquido cerebrospinale
La sostituzione simultanea di entrambi i radiatori e di entrambi i condensatori offre numerosi vantaggi:
- Ripristina le prestazioni di raffreddamento di fabbrica.
- Migliora il funzionamento dell'impianto di climatizzazione.
- Riduce le temperature di esercizio del motore.
- Migliora il flusso d'aria attraverso l'intero sistema di raffreddamento.
- Migliora l'affidabilità durante la guida sportiva su strada e in pista.
- Contribuisce a proteggere i componenti costosi del motore.
- Riduce la probabilità di futuri guasti al sistema di raffreddamento.
- Manutenzione preventiva ideale per veicoli con elevato chilometraggio.
Costruzione di qualità superiore
Ogni componente del liquido cerebrospinale è prodotto secondo standard rigorosi utilizzando materiali di prima qualità.
Le caratteristiche includono:
- Struttura interamente in alluminio.
- Assemblaggi di precisione saldati a TIG.
- Finitura nera satinata resistente alla corrosione.
- Punti di montaggio OEM.
- Installazione plug-and-play.
- Non sono necessarie modifiche.
- Ogni singolo individuo è stato sottoposto a test di tenuta e di pressione.
- Garantito dagli standard di qualità produttiva di CSF.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADKIT997-987.CSF
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
La guarnizione paraolio albero motore OE Match, 45 x 60 x 8, è un componente di tenuta motore di alta qualità progettato per fornire una tenuta a prova di olio affidabile attorno all'albero motore sui motori Porsche compatibili. Prodotta secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, l'efficienza di tenuta e la durata, questa guarnizione radiale per albero motore, progettata con precisione, impedisce la fuoriuscita dell'olio motore consentendo al contempo all'albero motore di ruotare liberamente, contribuendo a mantenere una corretta lubrificazione del motore e un'affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
Schema di riferimento n. 11
Realizzato in elastomero di alta qualità resistente al calore, con un involucro esterno in metallo rinforzato e un labbro di tenuta stampato con precisione, il paraolio è progettato per resistere ad elevate velocità di rotazione, temperature estreme del motore, cicli termici continui ed esposizione prolungata all'olio motore. Con dimensioni di 45 x 60 x 8 mm, è prodotto con precisione per un'installazione diretta in stile OE, risultando il ricambio ideale durante le revisioni del motore, la sostituzione della frizione o la riparazione di perdite di olio motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Impedisce la fuoriuscita di olio motore intorno all'albero motore.
- Mantiene l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
- Consente una rotazione fluida dell'albero motore mantenendo una tenuta efficace.
- Protegge dalla perdita di olio e dalla contaminazione.
- Impedisce a sporco e umidità di penetrare nel motore.
- Garantisce una lubrificazione e prestazioni del motore affidabili.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita d'olio dalla parte anteriore o posteriore del motore.
- Macchie d'olio sotto il veicolo dopo il parcheggio.
- Residui d'olio attorno all'alloggiamento dell'albero motore.
- Odore di olio bruciato causato dal contatto dell'olio con componenti caldi del motore.
- Perdita graduale di olio motore.
- Labbro di tenuta indurito, screpolato o usurato.
- Contaminazione da olio della frizione o del volano (applicazioni con paraolio posteriore).
- Contaminazione da olio intorno ai componenti della distribuzione (applicazioni con guarnizione anteriore).
- Componenti del vano motore sporchi o ricoperti d'olio.
- Persistono perdite di olio motore nonostante la sostituzione di altre guarnizioni.
Perché la sostituzione è importante:c
- La guarnizione paraolio dell'albero motore opera in uno degli ambienti più critici all'interno del motore, sigillando continuamente contro un albero in rapida rotazione ed essendo esposta ad alte temperature, fluttuazioni di pressione e contatto costante con l'olio motore. Nel tempo, il labbro di tenuta si usura, si indurisce o perde elasticità, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una perdita dal paraolio dell'albero motore può causare una notevole perdita d'olio, la contaminazione dei componenti circostanti del motore e, a seconda della sua posizione, danni al gruppo frizione o al sistema di distribuzione. Se non risolta, la continua perdita d'olio può ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura interna e potenzialmente portare a costose riparazioni.
- La sostituzione di un paraolio dell'albero motore usurato o danneggiato ripristina l'integrità della tenuta del motore e contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile in tutto il motore. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, materiali di tenuta di alta qualità e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la revisione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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PAC103085
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Kit condensatore per condizionatore d'aria
Ripristina le prestazioni dell'aria condizionata della tua Porsche con questo kit completo di condensatori per climatizzatore CSF Performance. Questo kit completo contiene tutto il necessario per sostituire entrambi i condensatori anteriori del climatizzatore e il filtro disidratatore, rinnovando anche gli O-ring di tenuta essenziali, garantendo una riparazione professionale e affidabile.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-0
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-0
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramma di riferimento n. 13
Con l'invecchiamento dei modelli Porsche, i condensatori dell'aria condizionata montati anteriormente diventano altamente soggetti a corrosione, danni da sassi e ostruzioni causate da foglie e detriti stradali. Posizionati dietro le prese d'aria del paraurti anteriore, sono costantemente esposti agli agenti atmosferici, il che li rende una delle cause più comuni di scarso funzionamento dell'aria condizionata e di perdite di refrigerante.
Questo kit combina due condensatori per climatizzatore CSF OEM+ Performance di alta qualità (CSF #8394) con un nuovo essiccatore e tutti gli O-ring di tenuta necessari, consentendo di rinnovare completamente l'impianto di climatizzazione in un'unica installazione.
Contenuto del kit
- 2 condensatori per aria condizionata CSF OEM+ ad alte prestazioni
- 1 x Essiccatore per condizionatore d'aria
- 4 guarnizioni O-ring in gomma per radiatore/condensatore
- 2 O-ring in gomma per essiccatore ricevitore
Nel kit è incluso tutto il necessario per effettuare una sostituzione completa del condensatore.
Perché sostituire entrambi i condensatori contemporaneamente?
Le piattaforme Porsche 996 e 997 utilizzano due condensatori montati anteriormente. Se un condensatore si è deteriorato a causa della corrosione o di danni causati da sassi, in genere anche quello opposto si trova in condizioni simili.
La sostituzione simultanea di entrambi i condensatori offre diversi vantaggi:
- Ripristina le massime prestazioni di raffreddamento del climatizzatore.
- Previene future perdite di refrigerante.
- Garantisce un'efficienza di sistema equilibrata.
- Riduce i costi di manodopera completando entrambi i lati contemporaneamente.
- Prolunga la durata del compressore del condizionatore.
- Migliora l'affidabilità a lungo termine.
Si raccomanda vivamente di sostituire anche il filtro disidratatore ogni volta che si apre l'impianto di climatizzazione.
Perché sostituire il filtro disidratatore del ricevitore?
Il ricevitore essiccatore (essiccatore) rimuove l'umidità e i contaminanti dal circuito del refrigerante.
Col tempo si satura, riducendo la sua capacità di proteggere l'impianto di condizionamento.
La sostituzione dell'asciugatrice aiuta a:
- Rimuovere l'umidità dal refrigerante.
- Proteggere il compressore.
- Prevenire la corrosione interna.
- Migliorare la circolazione del refrigerante.
- Massimizzare le prestazioni di raffreddamento.
- Prolunga la durata dell'intero impianto di climatizzazione.
Perché scegliere i condensatori ad alte prestazioni CSF?
CSF è diventata uno dei principali produttori mondiali di componenti di raffreddamento ad alte prestazioni ed è un marchio di fiducia per gli appassionati Porsche e le officine professionali di tutto il mondo.
I condensatori del liquido cerebrospinale utilizzano tecnologie di raffreddamento avanzate, tra cui:
- Nucleo a flusso parallelo a doppio passaggio OEM+.
Aumento del flusso di refrigerante.
- Maggiore superficie di scambio termico.
- Alette di raffreddamento multilamellari per una maggiore efficienza.
- Flusso d'aria
- aumentato
- verso i radiatori di raffreddamento del motore.
- Circa
- il
- 5 % in più di prestazioni di raffreddamento rispetto a un condensatore OE nuovo di zecca
- .
- Prestazioni nettamente migliorate rispetto ai condensatori di fabbrica vecchi o parzialmente ostruiti.
Costruzione di alta qualità
Ogni condensatore per liquido cerebrospinale è dotato delle seguenti caratteristiche:
- Costruzione interamente in alluminio.
- Finitura nera satinata resistente alla corrosione.
- Staffe di montaggio tagliate al laser.
- Raccordi a blocco in stile OEM.
- Ogni singolo individuo è stato sottoposto a test di tenuta e di pressione.
- Installazione plug-and-play vera e propria.
- Non sono necessarie modifiche al veicolo.
Perché aggiornare?
Che tu stia restaurando una Porsche per riportarla alle condizioni di un'auto nuova o semplicemente migliorando il comfort e l'affidabilità della tua auto di tutti i giorni, questo kit completo offre un valore eccezionale.
La sostituzione simultanea dei condensatori, del filtro disidratatore e degli O-ring di tenuta offre:
- Sistema di raffreddamento dell'abitacolo migliorato.
- Maggiore efficienza del sistema di raffreddamento.
- Aumento del flusso d'aria verso i radiatori del motore.
- Riduzione del rischio di perdite di refrigerante.
- Affidabilità migliorata nel lungo termine.
- Montaggio di qualità pari all'originale.
- Installazione semplice.
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8394KIT
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Condensatore A/C ad alte prestazioni - compatibile con lato sinistro e destro
Migliora l'impianto di climatizzazione e raffreddamento della tua Porsche con il condensatore CSF Performance. Questo condensatore premium interamente in alluminio combina la compatibilità con i componenti originali con le moderne tecnologie di raffreddamento per offrire prestazioni, durata e flusso d'aria superiori rispetto al condensatore di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-0
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-0
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramma di riferimento n. 13
Con l'evoluzione dei modelli Porsche raffreddati ad acqua, mantenere un sistema di raffreddamento efficiente diventa sempre più importante. Condensatori ostruiti, corrosi o usurati riducono l'efficienza dell'aria condizionata e limitano il flusso d'aria verso i radiatori di raffreddamento del motore posizionati a valle. CSF ha progettato questo condensatore come ricambio diretto che non solo ripristina le prestazioni dell'aria condizionata, ma migliora anche l'efficienza complessiva del sistema di raffreddamento.
Il condensatore CSF Performance è il complemento ideale per i pluripremiati radiatori laterali CSF 997/987 (CSF #7047, #7048, #7055 e #7056), creando una soluzione di raffreddamento completa OEM+ per i modelli Porsche sia stradali che da pista.
Tecnologia avanzata di raffreddamento del liquido cerebrospinale
Grazie a decenni di esperienza nella produzione di sistemi di raffreddamento ad alte prestazioni per produttori OEM, il settore del motorsport e il mercato dei ricambi, CSF ha sviluppato un condensatore che rappresenta un miglioramento significativo rispetto al design originale Porsche.
A differenza di molti condensatori di ricambio, l'unità CSF incorpora un nucleo condensatore parallelo a flusso incrociato a doppio passaggio con tecnologia a microtubi avanzata per massimizzare l'efficienza di raffreddamento mantenendo al contempo la compatibilità con i componenti originali.
Il risultato è:
- Raffreddamento più rapido dell'abitacolo.
- Migliore efficienza del refrigerante.
- Migliore flusso d'aria verso i radiatori del motore.
- Raffreddamento del motore migliorato in condizioni impegnative.
- Maggiore durata nel tempo.
- Installazione in sostituzione diretta del componente originale.
Prestazioni superiori rispetto al condensatore originale
Il condensatore Porsche di serie utilizza un design convenzionale a flusso parallelo. CSF lo migliora incorporando un nucleo di microtubi ad alta pressione a 10 canali da 16 mm, che fornisce un flusso di refrigerante maggiore e una superficie di scambio termico significativamente più ampia.
Questo nucleo avanzato è combinato con 26 file di tubi di raffreddamento e 27 file di alette di raffreddamento multilamellari da 8 mm, consentendo al condensatore di dissipare il calore in modo più efficace e aumentando al contempo il flusso d'aria verso i radiatori di raffreddamento posti dietro di esso.
Rispetto a un condensatore di fabbrica nuovo di zecca, l'unità CSF offre prestazioni di raffreddamento superiori di circa il 5%, garantendo al contempo un miglioramento sostanzialmente maggiore rispetto ai condensatori più vecchi affetti da corrosione, alette ostruite o accumulo di detriti stradali.
Perché passare al condensatore CSF OEM+?
Che la tua Porsche sia un'auto per tutti i giorni, una sportiva da weekend o una macchina da pista, l'aggiornamento del condensatore offre diversi importanti vantaggi.
Prestazioni migliorate del sistema di climatizzazione
Il nucleo a microtubi di ultima generazione trasferisce il calore in modo più efficiente, consentendo al sistema di climatizzazione di raffreddare l'abitacolo più rapidamente e di funzionare in modo più efficace anche ad alte temperature esterne.
Migliore raffreddamento del motore
Il design ottimizzato delle alette consente a una maggiore quantità d'aria di raggiungere i radiatori montati dietro il condensatore, migliorando le temperature del liquido di raffreddamento durante la guida sportiva, l'utilizzo in pista e con temperature elevate.
Maggiore durata
Realizzato interamente in alluminio utilizzando moderne tecniche di produzione, il condensatore CSF offre un'eccellente resistenza alla corrosione, alle vibrazioni e alla fatica a lungo termine.
Valore eccezionale
Il condensatore CSF Performance offre prestazioni di raffreddamento superiori, spesso a un costo significativamente inferiore rispetto all'acquisto di un nuovo condensatore originale Porsche.
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8394
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- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La guarnizione del coperchio delle valvole motore OE Match è un componente di tenuta motore di alta qualità, progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il coperchio delle valvole e la testata sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, qualità dei materiali e durata, questa guarnizione impedisce la fuoriuscita dell'olio motore, proteggendo al contempo il sistema di distribuzione da sporco, umidità e altri contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 1
Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore e con materiali di tenuta di prima scelta, la guarnizione è progettata per resistere a temperature estreme del motore, cicli termici costanti ed esposizione prolungata all'olio motore. Stampata con precisione per un'installazione diretta in stile OE, garantisce un adattamento preciso attorno al coperchio delle valvole, assicurando prestazioni di tenuta di lunga durata e risultando ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore e la sostituzione del coperchio delle valvole.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una tenuta stagna tra il coperchio delle valvole e la testata del cilindro.
- Previene le perdite di olio motore.
- Protegge il sistema di distribuzione da sporco, umidità e agenti contaminanti.
- Mantiene la corretta pressione dell'olio motore e la lubrificazione adeguata.
- Garantisce un funzionamento affidabile del motore.
- Ripristina le prestazioni di tenuta originali del motore.
- Garantisce un montaggio diretto, in stile originale.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di olio motore dalla zona del coperchio delle valvole.
- Odore di olio bruciato dovuto al contatto dell'olio con i componenti caldi del motore.
- Residui di olio sulla testata del cilindro o nel vano motore.
- Crepe visibili o appiattimento della guarnizione.
- Fumo proveniente dal vano motore causato da perdite d'olio.
- Contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
- Livello dell'olio motore basso a causa di una perdita graduale.
- Materiale della guarnizione indurito o fragile.
- Perdite d'olio persistenti dopo un funzionamento prolungato del motore.
- Pulizia ridotta del vano motore.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del coperchio delle valvole è continuamente esposta alle alte temperature del motore, alle variazioni di pressione e al contatto costante con l'olio motore. Nel tempo, il materiale della guarnizione si indurisce, si comprime o si screpola naturalmente, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace.
- Una guarnizione deteriorata può causare perdite di olio motore dalla testata, generando sgradevoli odori di olio bruciato, contaminazione dei componenti del motore e il rischio che l'olio raggiunga le parti calde dello scarico. Perdite d'olio persistenti, se non risolte, possono portare a una lubrificazione insufficiente, a un aumento dei costi di manutenzione e a un'usura eccessiva del motore.
- La sostituzione di una guarnizione del coperchio delle valvole usurata o danneggiata ripristina l'integrità della tenuta del motore e contribuisce a prevenire perdite d'olio, garantendo una lubrificazione affidabile e un vano motore pulito. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, materiali di alta qualità resistenti al calore e una lunga durata, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione, la riparazione del motore e la manutenzione preventiva delle Porsche.
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95510523101
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.jpg?width=197 "Coperchio valvole motore. Porsche 958 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera 3.0L Diesel 2009-18 - 95810513611, 95810513511, 95810513610, 95810513510 - A1115119, A1115118")
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il coperchio delle valvole motore OE MATCH è un componente del motore progettato per proteggere il sistema di distribuzione e garantire una tenuta sicura e a prova di perdite per la parte superiore della testata sui motori Porsche compatibili. Il coperchio delle valvole racchiude gli alberi a camme, le valvole e i relativi componenti del sistema di distribuzione, contribuendo a trattenere l'olio motore e a proteggere le parti interne critiche da sporco, umidità e contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Il coperchio delle valvole offre eccellente robustezza, dissipazione del calore e resistenza alla corrosione. Le superfici di tenuta lavorate con precisione e i punti di fissaggio integrati garantiscono un montaggio diretto come in fabbrica e prestazioni di tenuta affidabili se utilizzato con la guarnizione corretta. Si integra perfettamente con il motore ed è ideale per sostituire coperchi delle valvole danneggiati, deformati o che presentano perdite durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Racchiude e protegge i componenti del sistema di distribuzione del motore.
- Trattiene l'olio motore all'interno della testata del cilindro.
- Fornisce una superficie di tenuta sicura per la guarnizione del coperchio delle valvole.
- Impedisce a sporco, umidità e contaminanti di entrare nel motore.
- Garantisce la corretta lubrificazione del motore.
- Contribuisce a una dissipazione efficiente del calore dalla testata del cilindro.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore nella parte superiore del motore.
- Coperchio della valvola incrinato o danneggiato.
- Superficie di tenuta deformata che causa il cedimento della guarnizione.
- Odore di olio bruciato dovuto a perdite di olio su componenti caldi del motore.
- Contaminazione da olio intorno alla testata del cilindro.
- Punti di fissaggio o fori per bulloni danneggiati.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nel vano motore.
- Corrosione visibile o danni da impatto.
- Perdite ripetute dalla guarnizione del coperchio delle valvole.
- Vano motore dall'aspetto scadente a causa della contaminazione da olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio delle valvole è costantemente esposto alle alte temperature del motore, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, può deformarsi, screpolarsi o danneggiarsi, impedendo alla guarnizione del coperchio delle valvole di mantenere una tenuta affidabile e consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
- Una perdita o un danno al coperchio delle valvole possono causare la fuoriuscita di olio, la contaminazione dei componenti circostanti del motore e il gocciolamento dell'olio sui componenti caldi dello scarico, con conseguente potenziale produzione di fumo e odori sgradevoli. Le perdite continue di olio possono inoltre ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura e generare costi di manutenzione non necessari.
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95810513
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.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il coperchio valvole originale Porsche è un componente motore di primo equipaggiamento progettato per proteggere il sistema di distribuzione e garantire una tenuta sicura e a prova di perdite per la parte superiore della testata sui motori Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, il coperchio valvole racchiude gli alberi a camme, le valvole e i relativi componenti del sistema di distribuzione, contribuendo a trattenere l'olio motore e a proteggere le parti interne critiche da sporco, umidità e contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Realizzato in alluminio leggero di alta qualità, il coperchio delle valvole offre eccellente resistenza, dissipazione del calore e resistenza alla corrosione. Le superfici di tenuta lavorate con precisione e i punti di fissaggio integrati garantiscono un montaggio diretto come in fabbrica e prestazioni di tenuta affidabili se utilizzato con la guarnizione corretta. Essendo un componente originale Porsche, si integra perfettamente con il motore ed è ideale per sostituire i coperchi delle valvole originali danneggiati, deformati o che presentano perdite durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Racchiude e protegge i componenti del sistema di distribuzione del motore.
- Trattiene l'olio motore all'interno della testata del cilindro.
- Fornisce una superficie di tenuta sicura per la guarnizione del coperchio delle valvole.
- Impedisce a sporco, umidità e contaminanti di entrare nel motore.
- Garantisce una corretta lubrificazione del motore.
- Contribuisce a una dissipazione efficiente del calore dalla testata del cilindro.
- Ripristina l'aspetto e la forma originali del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore nella parte superiore del motore.
- Coperchio della valvola incrinato o danneggiato.
- Superficie di tenuta deformata che causa il cedimento della guarnizione.
- Odore di olio bruciato dovuto a perdite di olio su componenti caldi del motore.
- Contaminazione da olio intorno alla testata del cilindro.
- Punti di fissaggio o fori per bulloni danneggiati.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nel vano motore.
- Corrosione visibile o danni da impatto.
- Perdite ripetute dalla guarnizione del coperchio delle valvole.
- Vano motore dall'aspetto scadente a causa della contaminazione da olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio delle valvole è costantemente esposto alle alte temperature del motore, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, può deformarsi, screpolarsi o danneggiarsi, impedendo alla guarnizione del coperchio delle valvole di mantenere una tenuta affidabile e consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
- Una perdita o un danno al coperchio delle valvole possono causare la fuoriuscita di olio, la contaminazione dei componenti circostanti del motore e il gocciolamento dell'olio sui componenti caldi dello scarico, con conseguente potenziale produzione di fumo e odori sgradevoli. Le perdite continue di olio possono inoltre ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura e generare costi di manutenzione non necessari.
- La sostituzione di un coperchio valvole danneggiato con un componente originale Porsche ripristina l'integrità della tenuta del motore, protegge il sistema di distribuzione e garantisce prestazioni affidabili a lungo termine. Prodotto secondo gli standard rigorosi di Porsche, il coperchio valvole originale offre un montaggio preciso, una durata superiore e prestazioni di tenuta affidabili, mantenendo la qualità, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95810513
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Tubo di sfiato del collettore di aspirazione del serbatoio del carburante
Mantieni l'efficienza e l'affidabilità del sistema di controllo delle emissioni evaporative della tua Porsche con questo tubo di sfiato del serbatoio del carburante per il collettore di aspirazione. Prodotto secondo gli standard di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo di sfiato originale di fabbrica offre la precisione di montaggio, la durata e le prestazioni necessarie per trasferire in sicurezza i vapori di carburante dal sistema EVAP del serbatoio al collettore di aspirazione del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 4
Il tubo di sfiato del serbatoio del carburante è una parte essenziale del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP). Invece di disperdere i vapori di carburante nell'atmosfera, il sistema li convoglia al collettore di aspirazione, dove vengono bruciati durante la normale combustione. Ciò migliora le prestazioni in termini di emissioni, contribuisce all'efficienza del motore e aiuta a mantenere la corretta depressione in aspirazione.
Con il tempo, i tubi di sfiato possono diventare fragili, creparsi o presentare perdite a causa della prolungata esposizione al calore, ai vapori di carburante e alle vibrazioni del motore. La sostituzione di un tubo di sfiato danneggiato con un componente originale Porsche ripristina le prestazioni di fabbrica, garantendo al contempo la massima affidabilità e una lunga durata.
Qual è la funzione del tubo di sfiato del serbatoio del carburante nel collettore di aspirazione?
Il tubo di sfiato collega il sistema di recupero delle emissioni evaporative (EVAP) del serbatoio del carburante al collettore di aspirazione, consentendo ai vapori di carburante raccolti nel filtro a carboni attivi di essere aspirati in sicurezza nel motore e bruciati durante la combustione.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto dei vapori di carburante dal sistema EVAP al motore.
- Prevenire la fuoriuscita nell'atmosfera delle emissioni di vapori di carburante.
- Mantenere la corretta depressione di aspirazione.
- Contribuisce a garantire prestazioni efficienti del motore.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Assistenza per la conformità alle moderne normative sulle emissioni.
Un sistema di sfiato che funzioni correttamente è essenziale per mantenere sia l'efficienza del motore che le prestazioni ambientali.
Perché il tubo di sfiato si guasta?
Il tubo di sfiato è costantemente esposto al calore del motore, alla pressione del vuoto e ai vapori di carburante, il che può causarne il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Invecchiamento legato al calore.
- Indurimento o screpolatura del tubo flessibile.
- Degradazione dei vapori di carburante.
- Perdite di vuoto.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati.
- Il movimento del motore sollecita le tubature.
- Usura durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere l'integrità del sistema EVAP e impedisce che aria indesiderata entri nel sistema di aspirazione.
Sintomi di un tubo di sfiato difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore del sistema EVAP.
- Odore di carburante intorno al motore o al veicolo.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di vuoto o sibili.
- Consumo di carburante elevato.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
La sostituzione tempestiva del tubo di sfiato può spesso eliminare i guasti legati alle emissioni e ripristinare il regolare funzionamento del motore.
Quando va sostituito il tubo di sfiato?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile diventa fragile o si screpola.
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Sono presenti perdite di vapori di carburante.
- Vengono diagnosticati i codici di errore del sistema EVAP.
- Il collettore di aspirazione viene rimosso durante la manutenzione.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli con un chilometraggio elevato.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni e previene future perdite di vuoto.
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94811002063
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Tubo di sfiato del collettore di aspirazione del serbatoio del carburante
Ripristina l'efficienza del sistema di controllo delle emissioni evaporative della tua Porsche con questo tubo di sfiato del serbatoio del carburante per collettore di aspirazione, conforme alle specifiche originali. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo tubo di sfiato di ricambio di alta qualità garantisce il trasferimento sicuro dei vapori di carburante dal sistema EVAP del serbatoio al collettore di aspirazione, dove vengono bruciati durante il normale funzionamento del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 4
Il tubo di sfiato del collettore di aspirazione è un componente fondamentale del sistema di recupero dei vapori di carburante Porsche. Impedisce la fuoriuscita di vapori di carburante nocivi nell'atmosfera, mantenendo al contempo la corretta depressione del motore e le prestazioni in termini di emissioni. Una perdita o un danno al tubo di sfiato possono causare perdite di vuoto, accensione di spie di avvertimento del sistema di gestione del motore, funzionamento irregolare e odore di vapori di carburante.
Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al carburante e al calore, questo ricambio OE Match offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica, una tenuta affidabile e una durata nel tempo, rappresentando la soluzione ideale per la manutenzione ordinaria o le riparazioni del sistema di controllo delle emissioni.
Qual è la funzione del tubo di sfiato del serbatoio del carburante nel collettore di aspirazione?
Il tubo di sfiato collega il sistema di recupero delle emissioni evaporative (EVAP) del serbatoio del carburante al collettore di aspirazione, consentendo ai vapori di carburante raccolti nel filtro a carboni attivi di essere aspirati in sicurezza nel motore e bruciati durante la combustione.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto dei vapori di carburante dal sistema EVAP al motore.
- Prevenire la fuoriuscita nell'atmosfera delle emissioni di vapori di carburante.
- Mantenere la corretta depressione di aspirazione.
- Contribuisce a garantire prestazioni efficienti del motore.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Assistenza per la conformità alle moderne normative sulle emissioni.
Un sistema di sfiato che funzioni correttamente è essenziale per mantenere sia l'efficienza del motore che le prestazioni ambientali.
Perché il tubo di sfiato si guasta?
Il tubo di sfiato è costantemente esposto al calore del motore, alla pressione del vuoto e ai vapori di carburante, il che può causarne il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Invecchiamento legato al calore.
- Indurimento o screpolatura del tubo flessibile.
- Degradazione dei vapori di carburante.
- Perdite di vuoto.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati.
- Il movimento del motore sollecita le tubature.
- Usura durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere l'integrità del sistema EVAP e impedisce che aria indesiderata entri nel sistema di aspirazione.
Sintomi di un tubo di sfiato difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore del sistema EVAP.
- Odore di carburante intorno al motore o al veicolo.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di vuoto o sibili.
- Consumo di carburante elevato.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
La sostituzione tempestiva del tubo di sfiato può spesso eliminare i guasti legati alle emissioni e ripristinare il regolare funzionamento del motore.
Quando va sostituito il tubo di sfiato?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile diventa fragile o si screpola.
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Sono presenti perdite di vapori di carburante.
- Vengono diagnosticati i codici di errore del sistema EVAP.
- Il collettore di aspirazione viene rimosso durante la manutenzione.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli con un chilometraggio elevato.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni e previene future perdite di vuoto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94811002063
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Linea di vuoto del servofreno
Mantieni le prestazioni di frenata e la sicurezza della tua Porsche con questo tubo del vuoto per servofreno originale Porsche. Prodotto secondo le precise specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo del vuoto originale di fabbrica garantisce un'alimentazione a vuoto affidabile al servofreno, offrendo la leggerezza del pedale del freno, la frenata reattiva e le prestazioni affidabili che ti aspetti dalla tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo del vuoto del servofreno è una componente vitale dell'impianto frenante. Trasferisce il vuoto generato dal motore al servofreno, riducendo lo sforzo necessario per azionare i freni. Un tubo del vuoto danneggiato, che perde o deteriorato può ridurre l'assistenza alla frenata, con conseguente indurimento del pedale del freno e aumento degli spazi di arresto.
Che si tratti di sostituire un tubo flessibile del sistema di aspirazione usurato, riparare una perdita o riportare la vostra Cayenne alle condizioni di fabbrica, la scelta di un componente originale Porsche garantisce la perfetta compatibilità, la qualità dei materiali e un'affidabilità a lungo termine.
A cosa serve il tubo a vuoto del servofreno?
Il tubo del vuoto del servofreno collega la fonte di vuoto del motore al servofreno, consentendo alla pressione del vuoto di assistere la frenata.
Le sue funzioni includono:
- Fornitura del vuoto al servofreno.
- Riduzione dello sforzo necessario per azionare il pedale del freno.
- Mantenimento di un'assistenza alla frenata costante.
- Garantire prestazioni di frenata sicure e prevedibili.
- Contribuisce a ottimizzare la capacità di frenata di emergenza.
- Garantire il funzionamento efficiente del sistema di servofreno.
Senza un vuoto adeguato, il servofreno non può fornire l'assistenza necessaria per una frenata confortevole ed efficace.
Perché il tubo del vuoto del servofreno si guasta?
I tubi del vuoto sono continuamente esposti a calore, vibrazioni e movimenti del motore, il che ne provoca il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento del tubo flessibile dovuto all'età.
- Danni da calore provenienti dal vano motore.
- Si stanno formando crepe o spaccature nella tubazione.
- Connettori o guarnizioni in gomma deteriorati.
- Danni subiti durante le riparazioni del motore.
- Raccordi allentati o danneggiati.
- La contaminazione da olio sta deteriorando il materiale del tubo flessibile.
Anche una piccola perdita di vuoto può ridurre significativamente le prestazioni del servofreno.
Sintomi di un tubo del vuoto del servofreno difettoso
I sintomi più comuni includono:
- Pedale del freno duro.
- Aumento dello sforzo necessario per pedalare.
- Sibilo proveniente dal vano motore.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno.
- Sensibilità di frenata scadente.
- Codici di errore relativi a perdite di vuoto.
- Tubo flessibile dell'aspirapolvere crepato o visibilmente danneggiato.
- Riduzione dell'efficienza del vuoto nel motore.
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, il tubo di aspirazione deve essere ispezionato e, se necessario, sostituito.
Quando va sostituito il tubo flessibile del servofreno?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Il tubo flessibile si screpola o diventa fragile.
- L'assistenza del servofreno è ridotta.
- Per intervenire sul motore è necessario rimuovere il tubo del vuoto.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi.
- Sostituzione del servofreno o dei relativi componenti a vuoto.
La sostituzione di un tubo del vuoto deteriorato contribuisce a ripristinare le prestazioni di frenata e previene future perdite di vuoto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95535557930
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Linea di vuoto del servofreno
Ripristina prestazioni di frenata sicure e costanti con questo tubo del vuoto per servofreno di qualità OE Match. Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo tubo del vuoto di ricambio di alta qualità garantisce un'alimentazione del vuoto affidabile al servofreno, mantenendo la leggerezza del pedale del freno e la potente assistenza alla frenata che ti aspetti dalla tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo del vuoto del servofreno è una componente vitale dell'impianto frenante. Trasferisce il vuoto generato dal motore al servofreno, riducendo lo sforzo necessario per azionare i freni. Un tubo del vuoto danneggiato, che perde o deteriorato può ridurre l'assistenza alla frenata, con conseguente indurimento del pedale del freno e aumento degli spazi di arresto.
Realizzato con materiali durevoli e resistenti al calore, questo ricambio OE Match è progettato per resistere alle condizioni estreme del vano motore, garantendo al contempo un montaggio di qualità OE e un'affidabilità a lungo termine.
A cosa serve il tubo a vuoto del servofreno?
Il tubo del vuoto del servofreno collega la fonte di vuoto del motore al servofreno, consentendo alla pressione del vuoto di assistere la frenata.
Le sue funzioni includono:
- Fornitura del vuoto al servofreno.
- Riduzione dello sforzo necessario per azionare il pedale del freno.
- Mantenimento di un'assistenza alla frenata costante.
- Garantire prestazioni di frenata sicure e prevedibili.
- Contribuisce a ottimizzare la capacità di frenata di emergenza.
- Garantire il funzionamento efficiente del sistema di servofreno.
Senza un vuoto adeguato, il servofreno non può fornire l'assistenza necessaria per una frenata confortevole ed efficace.
Perché il tubo del vuoto del servofreno si guasta?
I tubi del vuoto sono continuamente esposti a calore, vibrazioni e movimenti del motore, il che ne provoca il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento del tubo flessibile dovuto all'età.
- Danni da calore provenienti dal vano motore.
- Si stanno formando crepe o spaccature nella tubazione.
- Connettori o guarnizioni in gomma deteriorati.
- Danni subiti durante le riparazioni del motore.
- Raccordi allentati o danneggiati.
- La contaminazione da olio sta deteriorando il materiale del tubo flessibile.
Anche una piccola perdita di vuoto può ridurre significativamente le prestazioni del servofreno.
Sintomi di un tubo del vuoto del servofreno difettoso
I sintomi più comuni includono:
- Pedale del freno duro.
- Aumento dello sforzo necessario per pedalare.
- Sibilo proveniente dal vano motore.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno.
- Sensibilità di frenata scadente.
- Codici di errore relativi a perdite di vuoto.
- Tubo flessibile dell'aspirapolvere crepato o visibilmente danneggiato.
- Riduzione dell'efficienza del vuoto nel motore.
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, il tubo di aspirazione deve essere ispezionato e, se necessario, sostituito.
Quando va sostituito il tubo flessibile del servofreno?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Il tubo flessibile si screpola o diventa fragile.
- L'assistenza del servofreno è ridotta.
- Per intervenire sul motore è necessario rimuovere il tubo del vuoto.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi.
- Sostituzione del servofreno o dei relativi componenti a vuoto.
La sostituzione di un tubo del vuoto deteriorato contribuisce a ripristinare le prestazioni di frenata e previene future perdite di vuoto.
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95535557930
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Questo ripartitore di coppia, noto anche come scatola di rinvio, è un componente chiave della trasmissione che distribuisce la potenza attraverso il sistema di trazione integrale, contribuendo a mantenere la trazione, la guidabilità e il corretto trasferimento della coppia tra gli assi anteriore e posteriore.
Nota bene: questo articolo viene fornito nuovo e venduto senza possibilità di reso, il che significa che non è necessario restituire l'unità vecchia e non è previsto alcun sovrapprezzo.
Adatto a:
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Riferimento diagramma n. 1
Il ripartitore di coppia è un componente fondamentale della trasmissione e può usurarsi nel tempo a causa del chilometraggio, del carico, del calore, delle condizioni del lubrificante e delle sollecitazioni meccaniche interne. Un ripartitore di coppia difettoso può causare rumori, vibrazioni, scossoni, colpi secchi, esitazioni, messaggi di avvertimento o una trasmissione di potenza inefficiente attraverso il sistema di trazione integrale.
La sostituzione del ripartitore di coppia contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione e garantisce che il componente di ricambio corrisponda alle specifiche di fabbrica Porsche.
Sintomi comuni di un riduttore di velocità difettoso
• Vibrazioni o esitazioni durante l'accelerazione
• Rumori sordi o colpi provenienti dalla trasmissione
• Vibrazioni trasmesse al veicolo sotto carico
• Spie di avvertimento o codici di errore della trasmissione
• Erogazione di energia elettrica irregolare
• Rumore proveniente dalla zona del riduttore
• Scarsa funzionalità della trazione integrale (4WD/AWD)
• Perdite d'olio dall'alloggiamento o dalle guarnizioni del riduttore
Prima di procedere alla sostituzione, è sempre necessario effettuare una diagnosi completa per confermare che il ripartitore di coppia sia effettivamente la causa del guasto.
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958341020CX
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