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PORSCHE IM PARK - PRODUKTSHOP
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Elektrik & Relais
Blitzschnelle ReaktionDer Sub5 Porsche Shop ist weltweit verfügbar. Unser Ersatzteilshop wird von Großbritanniens führendem Porsche-Ersatzteillieferanten Design911 beliefert.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Aluminium-Wasserkühler- und Klimaanlagenkondensator-Kit
Modernisieren Sie das Kühl- und Klimasystem Ihres Porsches mit diesem CSF Aluminium-Wasserkühler- und Klimaanlagenkondensator-Kit. Dank der branchenführenden Kühltechnologie von CSF und der OEM+-Passform bietet dieses Komplettset eine verbesserte Motorkühlung, optimierte Klimaanlagenleistung und außergewöhnliche Langzeitstabilität.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Mit zunehmendem Alter der Porsche 997- und 987-Modelle können Korrosion, verstopfte Kühlrippen und Straßenschmutz die Effizienz des Motorkühlsystems und der Klimaanlagenkondensatoren erheblich beeinträchtigen. Der gleichzeitige Austausch dieser Komponenten stellt die Kühlleistung des gesamten Fahrzeugs wieder her, senkt zukünftige Arbeitskosten und beugt Überhitzung oder Ausfällen der Klimaanlage vor.
Dieses Komplett-Upgrade-Paket ist ideal für Straßenfahrzeuge, sportliche Straßenfahrzeuge, Rennstreckenfahrzeuge und Komplettrestaurierungen.
Inhalt des Sets
Dieses komplette Kühlpaket beinhaltet:
- 2 x CSF OEM+ Hochleistungs-Klimaanlagenkondensatoren
- 1 x CSF Aluminium-Kühlmittelkühler links
- 1 x CSF Aluminium-Rechts-Wasserkühler
Zusammen ergeben diese Komponenten ein komplettes Upgrade des Front-End-Kühlsystems mit Premium-Produkten von CSF Performance.
Warum sollte man das Kühlsystem zusammen austauschen?
Die frontseitig montierten Kühler und Klimaanlagenkondensatoren sind ständig folgenden Einflüssen ausgesetzt:
- Straßenschutt.
- Steineinschläge.
- Feuchtigkeit.
- Korrosion.
- Blätter und Schmutz blockieren den Luftstrom.
Selbst wenn sie äußerlich sauber erscheinen, können innere Korrosion und verstopfte Kühlkanäle die Kühlleistung erheblich beeinträchtigen.
Der gleichzeitige Austausch aller vier Einheiten ergibt Folgendes:
- Maximale Motorkühlleistung.
- Verbesserte Klimaanlageneffizienz.
- Bessere Luftzirkulation durch das vordere Kühlpaket.
- Reduzierte Kühlmitteltemperaturen.
- Verbesserte Wärmeabfuhr des Kältemittels.
- Erhöhte Langzeitzuverlässigkeit.
- Geringere Gesamtinstallationskosten im Vergleich zum Austausch einzelner Komponenten.
Fortschrittliche CSF-Kühltechnologie
CSF hat sich zu einem der weltweit führenden Hersteller von Hochleistungskühlsystemen entwickelt und beliefert OEM-Hersteller, Motorsportteams und Porsche-Enthusiasten weltweit.
Jede Komponente dieses Kits wurde unter Anwendung moderner Ingenieurtechniken entwickelt, um die Leistung der Originalausrüstung zu übertreffen und gleichzeitig die direkte OE-Passform beizubehalten .
CSF Aluminium-Kühler
Die CSF- und Radiatorenmerkmale:
- Hochwertige Vollaluminiumkonstruktion.
- Hocheffizienter Kühlkern.
- Erhöhter Kühlmitteldurchfluss.
- Hervorragende thermische Effizienz.
- Stabilere Konstruktion als alternde Fabrikkühler.
- Hervorragende Beständigkeit gegen Korrosion und Ermüdung.
- Passt direkt als Ersatz.
Zusammen bieten sie eine deutlich verbesserte Kühlleistung bei gleichzeitiger Beibehaltung der werkseitigen Installationspunkte.
Vorteile des kompletten CSF-Kühlungs-Upgrades
Der gleichzeitige Austausch beider Heizkörper und beider Kondensatoren bietet zahlreiche Vorteile:
- Stellt die werkseitige Kühlleistung wieder her.
- Verbessert die Klimaanlagenleistung.
- Reduziert die Betriebstemperaturen des Motors.
- Verbessert den Luftstrom durch das gesamte Kühlpaket.
- Verbessert die Zuverlässigkeit bei sportlicher Fahrweise auf der Straße und auf der Rennstrecke.
- Schützt teure Motorkomponenten.
- Verringert die Wahrscheinlichkeit künftiger Ausfälle des Kühlsystems.
- Ideale vorbeugende Wartung bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
Hochwertige Konstruktion
Jede CSF-Komponente wird unter Verwendung hochwertiger Materialien nach höchsten Standards gefertigt.
Zu den Merkmalen gehören:
- Konstruktion aus 100 % Aluminium.
- Präzisions-TIG-geschweißte Baugruppen.
- Satinschwarze, korrosionsbeständige Oberfläche.
- OEM-Montagepunkte.
- Plug-and-Play-Installation.
- Es sind keine Änderungen erforderlich.
- Jedes Exemplar wurde einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft.
- Unterstützt durch die hohen Fertigungsstandards von CSF.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
RADKIT997-987.CSF
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Der OE-kompatible Kurbelwellen-Öldichtring (45 x 60 x 8 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung. Er gewährleistet eine zuverlässige, öldichte Abdichtung der Kurbelwelle bei kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtwirkung und Langlebigkeit, verhindert dieser präzisionsgefertigte Radialwellendichtring das Austreten von Motoröl und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle. So trägt er zur optimalen Motorschmierung und langfristigen Zuverlässigkeit bei.
Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
Diagramm-Referenznummer 11
Hergestellt aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer mit verstärktem Metallgehäuse und präzisionsgeformter Dichtlippe, ist dieser Öldichtring für hohe Drehzahlen, extreme Motortemperaturen, kontinuierliche Temperaturwechsel und dauerhaften Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Mit Abmessungen von 45 x 60 x 8 mm ist er präzisionsgefertigt für den direkten Einbau nach Erstausrüsterstandard und somit der ideale Ersatz bei Motorüberholungen, Kupplungswechseln oder der Behebung von Motoröllecks.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verhindert das Auslaufen von Motoröl um die Kurbelwelle herum.
- Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
- Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer effektiven Abdichtung.
- Schützt vor Ölverlust und Verunreinigung.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
- Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Öl tritt vorne oder hinten am Motor aus.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
- Ölrückstände um das Kurbelwellengehäuse.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Allmählicher Verlust von Motoröl.
- Verhärtete, rissige oder abgenutzte Dichtlippe.
- Ölverunreinigung der Kupplung oder des Schwungrads (bei Anwendungen mit hinterer Dichtung).
- Ölverschmutzung im Bereich von Steuerkomponenten (Anwendungen mit vorderer Dichtung).
- Verschmutzte oder ölbedeckte Motorraumkomponenten.
- Anhaltende Motorölverluste trotz Austausch anderer Dichtungen.
Warum Ersatz wichtig ist:c
- Der Kurbelwellen-Öldichtring arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Er dichtet permanent gegen eine schnell rotierende Welle ab und ist dabei hohen Temperaturen, Druckschwankungen und ständigem Kontakt mit Motoröl ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe, verhärtet oder verliert an Elastizität, wodurch ihre Dichtwirkung nachlässt.
- Ein undichter Kurbelwellen-Öldichtring kann zu erheblichem Ölverlust, Verschmutzung umliegender Motorkomponenten und, je nach Einbauort, zu Schäden an Kupplung oder Steuerung führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust die Motorschmierung beeinträchtigen, den inneren Verschleiß beschleunigen und unter Umständen teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellen-Öldichtrings stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Schmierung. Der OE Match-Ersatzdichtring bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorüberholungen und vorbeugende Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAC103085
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Klimaanlagen-Kondensator-Set
Stellen Sie die Leistung Ihrer Porsche-Klimaanlage mit diesem kompletten CSF Performance Klimaanlagen-Kondensator-Kit wieder her. Dieses umfassende Set enthält alles, was Sie zum Austausch beider vorderer Klimaanlagenkondensatoren und des Trockners benötigen, inklusive der Erneuerung der wichtigen Dichtungsringe. So ist eine professionelle und zuverlässige Reparatur gewährleistet.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-0
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-0
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramm-Referenznummer 13
Mit zunehmendem Alter der Porsche-Modelle werden die vorn angebrachten Klimaanlagenkondensatoren anfällig für Korrosion, Steinschlag und Verstopfungen durch Laub und Straßenschmutz. Da sie sich hinter den Lufteinlässen der Frontstoßstange befinden, sind sie ständig den Witterungseinflüssen ausgesetzt und zählen daher zu den häufigsten Ursachen für eine verminderte Klimaanlagenleistung und Kältemittelverluste.
Dieses Set kombiniert zwei hochwertige CSF OEM+ Performance Klimaanlagenkondensatoren (CSF #8394) mit einem neuen Trockner und allen erforderlichen Dichtungs-O-Ringen, sodass Sie die Klimaanlage in einem einzigen Arbeitsgang komplett erneuern können.
Inhalt des Sets
- 2 x CSF OEM+ Hochleistungs-Klimaanlagenkondensatoren
- 1 x Klimaanlagen-Trockner (Exsikkator)
- 4 x Gummi-O-Ringe für Kühler/Kondensator
- 2 x O-Ringe aus Gummi für Trockner
Im Set ist alles enthalten, was für einen kompletten Kondensatoraustausch benötigt wird.
Warum sollten beide Kondensatoren gleichzeitig ausgetauscht werden?
Die Porsche-Plattformen 996 und 997 verwenden zwei vorn montierte Kondensatoren. Wenn ein Kondensator durch Korrosion oder Steinschlag beschädigt ist, befindet sich der gegenüberliegende Kondensator in der Regel in einem ähnlichen Zustand.
Der gleichzeitige Austausch beider Kondensatoren bietet mehrere Vorteile:
- Stellt die maximale Kühlleistung der Klimaanlage wieder her.
- Verhindert künftige Kältemittellecks.
- Gewährleistet eine ausgewogene Systemeffizienz.
- Reduziert die Arbeitskosten, indem beide Seiten gleichzeitig fertiggestellt werden.
- Verlängert die Lebensdauer des Klimaanlagenkompressors.
- Verbessert die Langzeitzuverlässigkeit.
Es wird dringend empfohlen, den Trockner gleichzeitig zu ersetzen, wenn die Klimaanlage geöffnet wird.
Warum sollte der Trockner ausgetauscht werden?
Der Trockner (Exsikkator) entfernt Feuchtigkeit und Verunreinigungen aus dem Kältemittelkreislauf.
Mit der Zeit sättigt es sich, wodurch seine Schutzwirkung für die Klimaanlage nachlässt.
Der Austausch des Trockners hilft:
- Entferne die Feuchtigkeit aus dem Kältemittel.
- Schützen Sie den Kompressor.
- Innere Korrosion verhindern.
- Verbesserung der Kältemittelzirkulation.
- Maximale Kühlleistung.
- Verlängern Sie die Lebensdauer der gesamten Klimaanlage.
Warum sollten Sie sich für CSF Performance Kondensatoren entscheiden?
CSF hat sich zu einem der weltweit führenden Hersteller von Hochleistungs-Kühlkomponenten entwickelt und genießt das Vertrauen von Porsche-Enthusiasten und professionellen Werkstätten weltweit.
Die CSF-Kondensatoren nutzen fortschrittliche Kühltechnologie, darunter:
- OEM+ Dual-Pass Parallel Flow Kern.
Erhöhter Kältemitteldurchfluss.
- Größere Wärmeübertragungsfläche.
- Mehrfach gelochte Kühlrippen für verbesserte Effizienz. Erhöhter
- Luftstrom
- zu den Motorkühlern.
- Ca.
- 5
- %
- höhere Kühlleistung als ein neuer Originalkondensator
- .
- Deutlich verbesserte Leistung im Vergleich zu gealterten oder teilweise verstopften Werkskondensatoren.
Hochwertige Bauweise
Jeder CSF-Kondensator zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:
- 100% Aluminiumkonstruktion.
- Satinschwarze, korrosionsbeständige Oberfläche.
- Lasergeschnittene Montagehalterungen.
- Blockanschlüsse im OEM-Stil.
- Jedes Exemplar wurde einzeln auf Dichtheit und Druck geprüft.
- Echte Plug-and-Play-Installation.
- Es sind keine Fahrzeugmodifikationen erforderlich.
Warum ein Upgrade?
Egal, ob Sie einen Porsche in neuwertigen Zustand versetzen oder einfach nur den Komfort und die Zuverlässigkeit Ihres Alltagsfahrzeugs verbessern möchten, dieses Komplettset bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Durch den Austausch der Kondensatoren, des Trockners und der Dichtungsringe wird Folgendes erreicht:
- Verbesserte Kabinenkühlung.
- Höhere Effizienz des Kühlsystems.
- Erhöhter Luftstrom zu den Motorkühlern.
- Verringertes Risiko von Kältemittellecks.
- Verbesserte Langzeitzuverlässigkeit.
- Passform in Erstausrüsterqualität.
- Unkomplizierte Installation.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8394KIT
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Hochleistungs-Klimaanlagenkondensator – passend für linke und rechte Seite
Rüsten Sie die Klimaanlage und das Kühlsystem Ihres Porsche mit dem CSF Performance Klimaanlagenkondensator auf. Dieser hochwertige Vollaluminium-Kondensator vereint Erstausrüsterqualität mit moderner Kühltechnologie und bietet im Vergleich zum Serienkondensator überlegene Leistung, Langlebigkeit und einen optimierten Luftdurchsatz.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-0
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-0
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramm-Referenznummer 13
Mit zunehmender Reife der wassergekühlten Porsche-Modelle gewinnt ein effizientes Kühlsystem immer mehr an Bedeutung. Verstopfte, korrodierte oder alternde Kondensatoren beeinträchtigen die Klimaanlagenleistung und behindern gleichzeitig den Luftstrom zu den dahinterliegenden Motorkühlern. CSF hat diesen Kondensator als direkten Ersatz entwickelt, der nicht nur die Klimaanlagenleistung wiederherstellt, sondern auch die Gesamteffizienz des Kühlsystems verbessert.
Der CSF Performance-Kondensator ist die perfekte Ergänzung zu den preisgekrönten CSF 997/987 Seitenkühlern (CSF #7047, #7048, #7055 und #7056) und bietet eine komplette OEM+ Kühllösung für sowohl straßen- als auch rennstreckentaugliche Porsche-Modelle.
Fortschrittliche CSF-Kühltechnologie
Mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Herstellung von Hochleistungskühlsystemen für Erstausrüster, den Motorsport und den Aftermarket hat CSF einen Kondensator entwickelt, der die ursprüngliche Porsche-Konstruktion deutlich verbessert.
Im Gegensatz zu vielen anderen Ersatzkondensatoren verfügt die CSF-Einheit über einen Dual-Pass Cross-Flow Parallel-Kondensatorkern mit fortschrittlicher Mikrorohrtechnologie, um die Kühlleistung zu maximieren und gleichzeitig die werkseitige Passform zu erhalten.
Das Ergebnis lautet:
- Schnellere Kabinenkühlung.
- Verbesserte Kältemitteleffizienz.
- Bessere Luftzufuhr zu den Motorkühlern.
- Verbesserte Motorkühlung unter anspruchsvollen Bedingungen.
- Verbesserte Langzeitbeständigkeit.
- Direkter Einbau als OE-Ersatz.
Überlegene Leistung gegenüber dem Originalkondensator
Der serienmäßige Porsche-Kondensator verwendet eine konventionelle Parallelstromkonstruktion. CSF verbessert diese durch den Einsatz eines 16 mm Hochdruck-Mikrorohrkerns mit 10 Kanälen, wodurch ein erhöhter Kältemitteldurchfluss und eine deutlich größere Oberfläche für den Wärmeaustausch erzielt werden.
Dieser hochentwickelte Kern ist mit 26 Reihen Kühlrohren und 27 Reihen von 8 mm großen, mehrfach belüfteten Kühlrippen kombiniert, wodurch der Kondensator die Wärme effektiver abführen kann und gleichzeitig der Luftstrom zu den dahinter liegenden Kühlkörpern erhöht wird.
Im Vergleich zu einem brandneuen Werkskondensator bietet das CSF-Gerät eine um etwa 5 % höhere Kühlleistung und stellt eine wesentlich größere Verbesserung gegenüber älteren Kondensatoren dar, die unter Korrosion, verstopften Lamellen oder angesammeltem Straßenschmutz leiden.
Warum auf den CSF OEM+ Kondensator aufrüsten?
Egal ob Ihr Porsche ein Alltagsfahrzeug, ein Wochenend-Sportwagen oder eine speziell für die Rennstrecke entwickelte Maschine ist, ein Upgrade des Kondensators bietet mehrere wichtige Vorteile.
Verbesserte Klimaanlagenleistung
Der hochentwickelte Mikroröhrenkern leitet Wärme effizienter ab, wodurch die Klimaanlage die Kabine schneller kühlt und bei hohen Umgebungstemperaturen effektiver arbeitet.
Bessere Motorkühlung
Durch die optimierte Lamellenkonstruktion gelangt mehr Luft zu den hinter dem Kondensator montierten Kühlern, wodurch die Kühlmitteltemperaturen bei sportlicher Fahrweise, Rennstreckeneinsatz und heißem Wetter verbessert werden.
Erhöhte Haltbarkeit
Der vollständig aus Aluminium unter Anwendung moderner Fertigungstechniken hergestellte CSF-Kondensator bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Korrosion, Vibrationen und Langzeitermüdung.
Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
Der CSF Performance-Kondensator bietet eine verbesserte Kühlleistung und ist oft deutlich günstiger als der Kauf eines neuen Original-Porsche-Kondensators.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8394
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Die OE Match Ventildeckeldichtung ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf bei kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Materialqualität und Langlebigkeit, verhindert diese Dichtung das Austreten von Motoröl und schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 1
Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer und erstklassigen Dichtungsmaterialien gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie extremen Motortemperaturen, ständigen Temperaturwechseln und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Präzisionsgeformt für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard, bietet sie einen exakten Sitz am Ventildeckel und gewährleistet so eine dauerhafte Dichtleistung. Dadurch eignet sie sich ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Motorreparaturen und den Austausch des Ventildeckels.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf.
- Verhindert Motorölverluste.
- Schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
- Sorgt für korrekten Motoröldruck und optimale Schmierung.
- Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb.
- Stellt die ursprüngliche Dichtungsleistung des Motors wieder her.
- Bietet eine direkte Passform im OE-Stil.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich des Ventildeckels aus.
- Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
- Ölrückstände am Zylinderkopf oder im Motorraum.
- Sichtbare Risse oder Abflachung der Dichtung.
- Rauch aus dem Motorraum, verursacht durch Öllecks.
- Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
- Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
- Gehärtetes oder sprödes Dichtungsmaterial.
- Anhaltende Öllecks nach längerem Motorbetrieb.
- Verminderte Sauberkeit im Motorraum.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Ventildeckeldichtung ist ständig hohen Motortemperaturen, Druckschwankungen und dem permanenten Kontakt mit Motoröl ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder reißt, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
- Eine verschlissene Zylinderkopfdichtung kann dazu führen, dass Motoröl aus dem Zylinderkopf austritt. Dies verursacht unangenehme Gerüche von verbranntem Öl, Verunreinigungen an Motorkomponenten und birgt die Gefahr, dass Öl an heiße Abgasteile gelangt. Unbehandelte, anhaltende Öllecks können zu verminderter Schmierung, höheren Wartungskosten und unnötigem Motorverschleiß führen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ventildeckeldichtung stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und beugt Öllecks vor. So wird eine zuverlässige Schmierung und ein sauberer Motorraum gewährleistet. Die OE Match-Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, hochwertige hitzebeständige Materialien und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510523101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
.jpg?width=197 "Ventildeckel. Porsche 958 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera 3.0L Diesel 2009–2018 - 95810513611, 95810513511, 95810513610, 95810513510 - A1115119, A1115118")
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der OE MATCH Ventildeckel ist ein Motorbauteil, das den Ventiltrieb schützt und gleichzeitig eine sichere, leckagefreie Abdichtung des Zylinderkopfes bei kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Der Ventildeckel umschließt Nockenwellen, Ventile und zugehörige Ventiltriebkomponenten und trägt dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten und wichtige interne Teile vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen zu schützen.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 1 und 2
Der Ventildeckel zeichnet sich durch hervorragende Festigkeit, Wärmeableitung und Korrosionsbeständigkeit aus. Präzisionsgefertigte Dichtflächen und integrierte Befestigungspunkte gewährleisten eine passgenaue Montage und zuverlässige Dichtleistung bei Verwendung der passenden Dichtung. Er fügt sich nahtlos in den Motor ein und ist ideal zum Austausch beschädigter, verzogener oder undichter Ventildeckel im Rahmen von Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Umschließt und schützt die Ventiltriebkomponenten des Motors.
- Hält das Motoröl im Zylinderkopf.
- Bietet eine sichere Dichtfläche für die Ventildeckeldichtung.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
- Unterstützt die korrekte Motorschmierung.
- Unterstützt die effiziente Wärmeableitung vom Zylinderkopf.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt oben am Motor aus.
- Gerissener oder beschädigter Ventildeckel.
- Verzogene Dichtfläche führt zu Dichtungsausfall.
- Ölgeruch durch Öl, das auf heiße Motorteile tropft.
- Ölverschmutzung im Bereich des Zylinderkopfes.
- Beschädigte Befestigungspunkte oder Bolzenlöcher.
- Übermäßige Ölrückstände im Motorraum.
- Sichtbare Korrosion oder Aufprallschäden.
- Wiederholte Undichtigkeiten an der Ventildeckeldichtung.
- Schlechter Zustand des Motorraums aufgrund von Ölverschmutzung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Ventildeckel ist ständig hohen Motortemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er sich verziehen, Risse bekommen oder beschädigt werden, wodurch die Ventildeckeldichtung ihre zuverlässige Abdichtung verliert und Motoröl austreten kann.
- Ein undichter oder beschädigter Ventildeckel kann zu Ölverlust, Verunreinigung umliegender Motorteile und Öltropfen auf heiße Abgaskomponenten führen, was Rauch und unangenehme Gerüche verursachen kann. Anhaltender Ölverlust kann zudem die Motorschmierung beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und unnötige Wartungskosten verursachen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810513
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der originale Porsche-Ventildeckel ist ein Original-Ersatzteil, das den Ventiltrieb schützt und bei kompatiblen Porsche-Motoren eine sichere, leckagefreie Abdichtung des Zylinderkopfes gewährleistet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, umschließt der Ventildeckel Nockenwellen, Ventile und zugehörige Ventiltriebkomponenten. Er trägt dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten und wichtige interne Bauteile vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen zu schützen.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 1 und 2
Der aus hochwertigem, leichtem Aluminium gefertigte Ventildeckel bietet hervorragende Festigkeit, Wärmeableitung und Korrosionsbeständigkeit. Präzisionsgefertigte Dichtflächen und integrierte Befestigungspunkte gewährleisten eine passgenaue Montage und zuverlässige Dichtleistung in Verbindung mit der passenden Dichtung. Als Original-Porsche-Komponente fügt er sich nahtlos in den Motor ein und eignet sich ideal zum Austausch beschädigter, verzogener oder undichter Original-Ventildeckel bei Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Umschließt und schützt die Ventiltriebkomponenten des Motors.
- Hält das Motoröl im Zylinderkopf.
- Bietet eine sichere Dichtfläche für die Ventildeckeldichtung.
- Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
- Unterstützt die korrekte Motorschmierung.
- Unterstützt die effiziente Wärmeableitung vom Zylinderkopf.
- Stellt die werkseitige Passgenauigkeit und das Erscheinungsbild des Motors wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt oben am Motor aus.
- Gerissener oder beschädigter Ventildeckel.
- Verzogene Dichtfläche führt zu Dichtungsausfall.
- Ölgeruch durch Öl, das auf heiße Motorteile tropft.
- Ölverschmutzung im Bereich des Zylinderkopfes.
- Beschädigte Befestigungspunkte oder Bolzenlöcher.
- Übermäßige Ölrückstände im Motorraum.
- Sichtbare Korrosion oder Aufprallschäden.
- Wiederholte Undichtigkeiten an der Ventildeckeldichtung.
- Schlechter Zustand des Motorraums aufgrund von Ölverschmutzung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Ventildeckel ist ständig hohen Motortemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er sich verziehen, Risse bekommen oder beschädigt werden, wodurch die Ventildeckeldichtung ihre zuverlässige Abdichtung verliert und Motoröl austreten kann.
- Ein undichter oder beschädigter Ventildeckel kann zu Ölverlust, Verunreinigung umliegender Motorteile und Öltropfen auf heiße Abgaskomponenten führen, was Rauch und unangenehme Gerüche verursachen kann. Anhaltender Ölverlust kann zudem die Motorschmierung beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und unnötige Wartungskosten verursachen.
- Der Austausch eines beschädigten Ventildeckels durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her, schützt den Ventiltrieb und gewährleistet zuverlässige Leistung auf lange Sicht. Der nach exakten Porsche-Standards gefertigte Original-Ventildeckel bietet präzise Passform, höchste Langlebigkeit und zuverlässige Dichtleistung und erhält so die von Ihrem Porsche gewohnte Qualität, Zuverlässigkeit und Leistung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810513
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Entlüftungsleitung am Ansaugkrümmer für den Kraftstofftank
Sichern Sie die Effizienz und Zuverlässigkeit des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems Ihres Porsche mit dieser Entlüftungsleitung für den Ansaugkrümmer. Gefertigt nach den exakten Originalausrüstungsstandards von Porsche, bietet diese werkseigene Entlüftungsleitung die präzise Passform, Langlebigkeit und Leistung, die für den sicheren Transport von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System des Kraftstofftanks zum Ansaugkrümmer des Motors erforderlich sind.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 4
Die Tankentlüftungsleitung ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems (EVAP). Anstatt Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen zu lassen, leitet das System sie zum Ansaugkrümmer, wo sie im Rahmen der normalen Verbrennung verbrannt werden. Dies verbessert die Emissionswerte, unterstützt die Motoreffizienz und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ansaugvakuums bei.
Mit der Zeit können Entlüftungsleitungen durch die Einwirkung von Hitze, Kraftstoffdämpfen und Motorbewegungen spröde werden, Risse bekommen oder undicht werden. Der Austausch eines beschädigten Entlüftungsschlauchs durch ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die werkseitige Leistung wieder her und gewährleistet maximale Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer.
Welche Funktion hat die Entlüftungsleitung des Kraftstofftanks am Ansaugkrümmer?
Die Entlüftungsleitung verbindet das Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystem (EVAP) mit dem Ansaugkrümmer und ermöglicht so, dass die im Aktivkohlefilter gesammelten Kraftstoffdämpfe sicher in den Motor gelangen und dort verbrannt werden können.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Transport von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System zum Motor.
- Verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen.
- Aufrechterhaltung des korrekten Ansaugvakuums.
- Unterstützung einer effizienten Motorleistung.
- Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
- Unterstützung bei der Einhaltung moderner Emissionsvorschriften.
Eine einwandfrei funktionierende Entlüftungsleitung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung sowohl der Motoreffizienz als auch der Umweltverträglichkeit.
Warum versagt die Entlüftungsleitung?
Die Entlüftungsleitung ist ständig der Motorwärme, dem Unterdruck und den Kraftstoffdämpfen ausgesetzt, was mit der Zeit zu Verschleißerscheinungen führen kann.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Hitzebedingte Alterung.
- Verhärtung oder Rissbildung des Schlauchs.
- Zersetzung von Kraftstoffdämpfen.
- Vakuumlecks.
- Beschädigte Schlauchverbinder.
- Die Motorbewegung belastet die Rohrleitungen.
- Verschleiß bei Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.
Durch den Austausch verschlissener Entlüftungsleitungen wird die Funktionsfähigkeit des EVAP-Systems erhalten und das Eindringen unerwünschter Luft in das Ansaugsystem verhindert.
Symptome einer defekten Entlüftungsleitung
Typische Warnzeichen sind:
- Motorkontrollleuchte
- Fehlercodes des EVAP-Systems.
- Kraftstoffgeruch im Bereich des Motors oder des Fahrzeugs.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Vakuumleck oder zischende Geräusche.
- Hoher Kraftstoffverbrauch.
- Verminderte Motorleistung.
- Sichtbare Risse oder Beschädigungen des Schlauchs.
Durch den rechtzeitigen Austausch der Entlüftungsleitung lassen sich oft emissionsbedingte Störungen beheben und ein reibungsloser Motorlauf wiederherstellen.
Wann sollte die Entlüftungsleitung ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Der Schlauch wird spröde oder rissig.
- Vakuumlecks wurden festgestellt.
- Es liegen Kraftstoffdampflecks vor.
- EVAP-Fehlercodes werden diagnostiziert.
- Bei Wartungsarbeiten wird der Ansaugkrümmer ausgebaut.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
Durch den Austausch alternder Entlüftungsschläuche wird die zuverlässige Funktion des Abgassystems aufrechterhalten und künftige Vakuumlecks werden verhindert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94811002063
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Entlüftungsleitung am Ansaugkrümmer für den Kraftstofftank
Stellen Sie die Effizienz des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems Ihres Porsche mit dieser OE Match Ansaugkrümmer-Kraftstofftank-Entlüftungsleitung wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Entlüftungsleitung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und gewährleistet die sichere Übertragung von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System des Kraftstofftanks zum Ansaugkrümmer, wo sie während des normalen Motorbetriebs verbrannt werden.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 4
Die Entlüftungsleitung des Ansaugkrümmers ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems von Porsche. Sie verhindert, dass schädliche Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen und sorgt gleichzeitig für den korrekten Unterdruck im Motor und optimale Abgaswerte. Eine undichte oder beschädigte Entlüftungsleitung kann zu Unterdruckverlusten, Warnleuchten im Motormanagement, unruhigem Motorlauf und Kraftstoffgeruch führen.
Dieses OE Match-Ersatzteil ist aus hochwertigen, kraftstoff- und hitzebeständigen Materialien gefertigt und bietet eine Passgenauigkeit in Werksqualität, zuverlässige Abdichtung und langfristige Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Lösung für routinemäßige Wartungsarbeiten oder Reparaturen am Abgassystem.
Welche Funktion hat die Entlüftungsleitung des Kraftstofftanks am Ansaugkrümmer?
Die Entlüftungsleitung verbindet das Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystem (EVAP) mit dem Ansaugkrümmer und ermöglicht so, dass die im Aktivkohlefilter gesammelten Kraftstoffdämpfe sicher in den Motor gelangen und dort verbrannt werden können.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Transport von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System zum Motor.
- Verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen.
- Aufrechterhaltung des korrekten Ansaugvakuums.
- Unterstützung einer effizienten Motorleistung.
- Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
- Unterstützung bei der Einhaltung moderner Emissionsvorschriften.
Eine einwandfrei funktionierende Entlüftungsleitung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung sowohl der Motoreffizienz als auch der Umweltverträglichkeit.
Warum versagt die Entlüftungsleitung?
Die Entlüftungsleitung ist ständig der Motorwärme, dem Unterdruck und den Kraftstoffdämpfen ausgesetzt, was mit der Zeit zu Verschleißerscheinungen führen kann.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Hitzebedingte Alterung.
- Verhärtung oder Rissbildung des Schlauchs.
- Zersetzung von Kraftstoffdämpfen.
- Vakuumlecks.
- Beschädigte Schlauchverbinder.
- Die Motorbewegung belastet die Rohrleitungen.
- Verschleiß bei Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.
Durch den Austausch verschlissener Entlüftungsleitungen wird die Funktionsfähigkeit des EVAP-Systems erhalten und das Eindringen unerwünschter Luft in das Ansaugsystem verhindert.
Symptome einer defekten Entlüftungsleitung
Typische Warnzeichen sind:
- Motorkontrollleuchte
- Fehlercodes des EVAP-Systems.
- Kraftstoffgeruch im Bereich des Motors oder des Fahrzeugs.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Vakuumleck oder zischende Geräusche.
- Hoher Kraftstoffverbrauch.
- Verminderte Motorleistung.
- Sichtbare Risse oder Beschädigungen des Schlauchs.
Durch den rechtzeitigen Austausch der Entlüftungsleitung lassen sich oft emissionsbedingte Störungen beheben und ein reibungsloser Motorlauf wiederherstellen.
Wann sollte die Entlüftungsleitung ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Der Schlauch wird spröde oder rissig.
- Vakuumlecks wurden festgestellt.
- Es liegen Kraftstoffdampflecks vor.
- EVAP-Fehlercodes werden diagnostiziert.
- Bei Wartungsarbeiten wird der Ansaugkrümmer ausgebaut.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
Durch den Austausch alternder Entlüftungsschläuche wird die zuverlässige Funktion des Abgassystems aufrechterhalten und künftige Vakuumlecks werden verhindert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94811002063
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung
Sichern Sie die Bremsleistung und Sicherheit Ihres Porsche mit dieser originalen Porsche Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung. Gefertigt nach den exakten Originalspezifikationen von Porsche, gewährleistet diese werksseitig originale Unterdruckleitung eine zuverlässige Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers und sorgt so für das von Ihrem Porsche gewohnte leichte Bremsgefühl, das reaktionsschnelle Bremsverhalten und die zuverlässige Bremsleistung.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 12
Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ist ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems. Sie überträgt den Motorunterdruck zum Bremskraftverstärker und reduziert so den Kraftaufwand beim Bremsen. Eine beschädigte, undichte oder verschlissene Unterdruckleitung kann die Bremskraftverstärkung verringern, was zu einem schwereren Bremspedal und längeren Bremswegen führt.
Ob Sie einen verschlissenen Unterdruckschlauch ersetzen, ein Unterdruckleck reparieren oder Ihren Cayenne in den Werkszustand zurückversetzen möchten – die Wahl eines Original-Porsche-Bauteils garantiert die richtige Passform, Materialqualität und langfristige Zuverlässigkeit.
Welche Funktion hat die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?
Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers verbindet die Unterdruckquelle des Motors mit dem Bremskraftverstärker (Servo) und ermöglicht so, dass der Unterdruck die Bremsung unterstützt.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Versorgung des Bremskraftverstärkers mit Unterdruck.
- Reduzierung des Kraftaufwands am Bremspedal.
- Gleichbleibende Bremsunterstützung gewährleisten.
- Unterstützt ein sicheres und vorhersehbares Bremsverhalten.
- Hilft dabei, die Notbremsfähigkeit zu optimieren.
- Gewährleistung eines effizienten Betriebs des Bremskraftverstärkersystems.
Ohne ausreichendes Vakuum kann der Bremskraftverstärker nicht die für ein komfortables und effektives Bremsen erforderliche Unterstützung leisten.
Warum versagt die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?
Vakuumleitungen sind ständig Hitze, Vibrationen und Motorbewegungen ausgesetzt, wodurch sie sich mit der Zeit verschlechtern.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Altersbedingte Verhärtung des Schlauchs.
- Hitzeschäden im Motorraum.
- In der Leitung bilden sich Risse oder Spalten.
- Verrottete Gummiverbinder oder -dichtungen.
- Schäden, die bei Motorreparaturen entstanden sind.
- Lose oder beschädigte Beschläge.
- Ölverschmutzung schädigt das Schlauchmaterial.
Selbst ein geringfügiges Vakuumleck kann die Bremskraftverstärkung erheblich beeinträchtigen.
Symptome einer defekten Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung
Typische Anzeichen sind:
- Hartes Bremspedal.
- Erhöhter Pedaldruck.
- Zischendes Geräusch aus dem Motorraum.
- Reduzierte Bremskraftverstärkung.
- Schlechtes Bremsgefühl.
- Fehlercodes für Vakuumlecks.
- Rissiger oder sichtbar beschädigter Staubsaugerschlauch.
- Verringerte Saugleistung des Motors.
Wenn eines dieser Symptome auftritt, sollte die Vakuumleitung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Wann sollte die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Vakuumlecks wurden festgestellt.
- Der Schlauch wird rissig oder spröde.
- Die Bremskraftverstärkung wird reduziert.
- Für die Motorarbeiten muss die Vakuumleitung entfernt werden.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen.
- Austausch des Bremskraftverstärkers oder zugehöriger Vakuumkomponenten.
Der Austausch einer verschlissenen Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung der Bremsleistung bei und beugt künftigen Vakuumlecks vor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95535557930
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung
Stellen Sie mit dieser OE-kompatiblen Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung eine sichere und gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Unterdruckleitung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und gewährleistet eine zuverlässige Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers. So bleiben das leichte Bremspedalgefühl und die kraftvolle Bremsunterstützung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten, erhalten.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 12
Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ist ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems. Sie überträgt den Motorunterdruck zum Bremskraftverstärker und reduziert so den Kraftaufwand beim Bremsen. Eine beschädigte, undichte oder verschlissene Unterdruckleitung kann die Bremskraftverstärkung verringern, was zu einem schwereren Bremspedal und längeren Bremswegen führt.
Hergestellt aus langlebigen, hitzebeständigen Materialien, ist dieses OE Match-Ersatzteil so konzipiert, dass es den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum standhält und gleichzeitig eine Passform in Erstausrüsterqualität sowie langfristige Zuverlässigkeit bietet.
Welche Funktion hat die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?
Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers verbindet die Unterdruckquelle des Motors mit dem Bremskraftverstärker (Servo) und ermöglicht so, dass der Unterdruck die Bremsung unterstützt.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Versorgung des Bremskraftverstärkers mit Unterdruck.
- Reduzierung des Kraftaufwands am Bremspedal.
- Gleichbleibende Bremsunterstützung gewährleisten.
- Unterstützt ein sicheres und vorhersehbares Bremsverhalten.
- Hilft dabei, die Notbremsfähigkeit zu optimieren.
- Gewährleistung eines effizienten Betriebs des Bremskraftverstärkersystems.
Ohne ausreichendes Vakuum kann der Bremskraftverstärker nicht die für ein komfortables und effektives Bremsen erforderliche Unterstützung leisten.
Warum versagt die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?
Vakuumleitungen sind ständig Hitze, Vibrationen und Motorbewegungen ausgesetzt, wodurch sie sich mit der Zeit verschlechtern.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Altersbedingte Verhärtung des Schlauchs.
- Hitzeschäden im Motorraum.
- In der Leitung bilden sich Risse oder Spalten.
- Verrottete Gummiverbinder oder -dichtungen.
- Schäden, die bei Motorreparaturen entstanden sind.
- Lose oder beschädigte Beschläge.
- Ölverschmutzung schädigt das Schlauchmaterial.
Selbst ein geringfügiges Vakuumleck kann die Bremskraftverstärkung erheblich beeinträchtigen.
Symptome einer defekten Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung
Typische Anzeichen sind:
- Hartes Bremspedal.
- Erhöhter Pedaldruck.
- Zischendes Geräusch aus dem Motorraum.
- Reduzierte Bremskraftverstärkung.
- Schlechtes Bremsgefühl.
- Fehlercodes für Vakuumlecks.
- Rissiger oder sichtbar beschädigter Staubsaugerschlauch.
- Verringerte Saugleistung des Motors.
Wenn eines dieser Symptome auftritt, sollte die Vakuumleitung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Wann sollte die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Vakuumlecks wurden festgestellt.
- Der Schlauch wird rissig oder spröde.
- Die Bremskraftverstärkung wird reduziert.
- Für die Motorarbeiten muss die Vakuumleitung entfernt werden.
- Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen.
- Austausch des Bremskraftverstärkers oder zugehöriger Vakuumkomponenten.
Der Austausch einer verschlissenen Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung der Bremsleistung bei und beugt künftigen Vakuumlecks vor.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95535557930
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Dieses Verteilergetriebe, auch als Verteilergetriebe bekannt, ist eine wichtige Antriebskomponente, die die Kraft über das Allradsystem verteilt und so dazu beiträgt, Traktion, Fahrbarkeit und die korrekte Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse aufrechtzuerhalten.
Bitte beachten Sie: Dieser Artikel wird neu geliefert und im Austauschverfahren verkauft, das heißt, es muss kein altes Gerät zurückgeschickt werden und es fallen keine Aufpreise an.
Passend für:
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Diagramm-Referenznummer 1
Das Verteilergetriebe ist eine wichtige Komponente des Antriebsstrangs und kann im Laufe der Zeit durch Laufleistung, Belastung, Hitze, Schmierstoffbeschaffenheit und interne mechanische Beanspruchung verschleißen. Ein defektes Verteilergetriebe kann Geräusche, Vibrationen, Ruckeln, Klappern, Aussetzer, Warnmeldungen oder eine unzureichende Kraftübertragung im Allradantrieb verursachen.
Der Austausch des Verteilergetriebes trägt zur Wiederherstellung der korrekten Antriebsstrangfunktion bei und gewährleistet, dass das Ersatzteil den Werksvorgaben von Porsche entspricht.
Häufige Symptome eines defekten Verteilergetriebes
• Ruckeln oder Zögern beim Beschleunigen
• Klapper- oder Klopfgeräusche aus dem Antriebsstrang
• Vibrationen im Fahrzeug unter Last
• Warnleuchten oder Fehlercodes des Antriebsstrangs
• Ungleichmäßige Stromversorgung
• Geräusche aus dem Bereich des Verteilergetriebes
• Schlechte 4WD-/AWD-Funktion
• Öl tritt am Verteilergetriebegehäuse oder an den Dichtungen aus
Vor dem Austausch sollte stets eine vollständige Diagnose durchgeführt werden, um zu bestätigen, dass das Verteilergetriebe die Ursache des Fehlers ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958341020CX
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