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Pedale del freno e parti
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1977
Porsche 911 - dal 1978 al 1989 se il servofreno viene eliminato
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Nota - Non sono necessarie regolazioni della carrozzeria del vano piedi per montare il gruppo pedali.
Abbiamo ripubblicato questo accessorio ispirato al motorsport che non era disponibile da molti anni
Solo con guida a sinistra (LHD).
Come montato sulla 911 SC RS dalla fabbrica Porsche, un sistema frenante a trave di bilanciamento funziona consentendo una distribuzione precisa delle forze frenanti tra gli assali anteriore e posteriore regolando la trave frenante. Ciò consente la massima prestazione di frenata per il veicolo.
Se si utilizzano pinze dei freni aggiornate (rispetto allo standard) con pistoni di dimensioni diverse, pastiglie diverse o dischi dei freni più grandi, la forza frenante sui rispettivi assi può essere modificata, pertanto è necessario utilizzare un sistema frenante a trave di bilanciamento. Le pinze dei freni con dimensioni dei pistoni maggiorate possono anche portare a un pedale del freno "morbido" e il sistema frenante a trave di bilanciamento lo impedisce.
I sistemi a bilanciere hanno due pompe freno montate in parallelo su una staffa che consente una regolazione precisa tra l'assale anteriore e quello posteriore.
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91142305401
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1977
Porsche 911 - dal 1978 al 1989 se il servofreno viene eliminato
Porsche 914 - dal 1970 al 1976
Abbiamo ripubblicato questo accessorio ispirato al motorsport che non era disponibile da molti anni
Solo con guida a sinistra (LHD).
Nota: Il pianale deve essere modificato e compreso nel kit è necessario il pannello di rinforzo.
Come montato sulla 2.8 RSR e 3.0 RSR dalla fabbrica Porsche, un sistema frenante a trave di bilanciamento funziona consentendo una distribuzione precisa delle forze frenanti tra gli assali anteriore e posteriore regolando la trave frenante. Ciò consente la massima prestazione di frenata per il veicolo.
Se si utilizzano pinze dei freni aggiornate (rispetto allo standard) con pistoni di dimensioni diverse, pastiglie diverse o dischi dei freni più grandi, la forza frenante sui rispettivi assi può essere modificata, pertanto è necessario utilizzare un sistema frenante a trave di bilanciamento. Le pinze dei freni con dimensioni dei pistoni maggiorate possono anche portare a un pedale del freno "morbido" e il sistema frenante a trave di bilanciamento lo impedisce.
I sistemi a bilanciere hanno due pompe freno montate in parallelo su una staffa che consente una regolazione precisa tra l'assale anteriore e quello posteriore.
Se non vuoi apportare modifiche alla carrozzeria, o l'originalità non è così importante per te, utilizza il sistema frenante a bilanciere della 911 SC RS (codice articolo 91142305401/1).
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-77 (guida a sinistra)
Porsche 912 1965-69 (guida a sinistra)
Porsche 914 1970-76 (guida a sinistra)
Diagramma rif. n. 28
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90142303500
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 914 (1970-1976)
Nella pedaliera; il pedale del freno ruota sul diametro esterno e il pedale della frizione ruota sul diametro interno di questo tubo.
Adatto a:
Porsche 911 1965-77
Porsche 912 1965-69
Porsche 914 1970-76
Diagramma rif. n. 28
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduti singolarmente.
Adatto a:
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 14
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91142354201
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno.
Si adatta:
Porsche 911 2.0-3.3 01/63-07/89
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 14
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91142354201
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Riferimento diagramma n. 1
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91142352304
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Molla di ritorno del pedale
La molla di ritorno del pedale del freno OE è un componente di ricambio per i modelli Porsche 911 con guida a sinistra prodotti tra il 1974 e il 1989, progettato per aiutare il pedale del freno a tornare nella sua normale posizione di riposo dopo la frenata.
Adatto a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Riferimento diagramma n. 19
La molla di ritorno del pedale del freno è una componente importante del gruppo pedale, in quanto contribuisce a mantenere un movimento fluido e costante del pedale e garantisce che il pedale del freno ritorni correttamente in posizione quando viene rilasciato.
Con il passare del tempo, la molla originale può indebolirsi, corrodersi, allungarsi o rompersi, causando potenzialmente un ritorno lento del pedale, un movimento eccessivo del pedale o un posizionamento errato del pedale del freno.
La sostituzione di una molla usurata o danneggiata contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del gruppo pedale del freno e a garantire un funzionamento sicuro e affidabile dell'impianto frenante.
Qual è la funzione della molla di ritorno del pedale del freno?
La molla di ritorno del pedale del freno aiuta il pedale del freno a tornare nella sua normale posizione di riposo quando il conducente rilascia la pressione sul pedale.
Lavorando in sinergia con il meccanismo di collegamento del pedale e la pompa freno, la molla contribuisce a mantenere un movimento costante del pedale e un'azione di ritorno uniforme.
Le sue funzioni principali includono:
- Aiutare il pedale del freno a tornare nella sua posizione di riposo
- Mantenere la corretta azione di ritorno del pedale
- Contribuisce a prevenire movimenti eccessivi dei pedali
- Contribuisce al corretto funzionamento del gruppo pedali.
- Contribuisce a una sensazione costante del pedale del freno
- Contribuisce a mantenere il corretto rapporto tra il pedale del freno e i relativi comandi.
Sebbene di dimensioni relativamente ridotte, la molla di ritorno è un componente meccanico importante all'interno del gruppo del pedale del freno.
Perché la molla di ritorno del pedale del freno si rompe?
Le molle di ritorno del pedale del freno sono soggette a ripetute tensioni e movimenti ogni volta che si azionano i freni.
Dopo molti anni di utilizzo, la molla potrebbe perdere la sua tensione originale o subire danni meccanici.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Affaticamento del metallo dovuto alla ripetuta azionamento del pedale.
- Corrosione causata dall'umidità e dall'età
- Perdita di tensione della molla nel tempo
- Allungamento o deformazione
- Rottura causata da un carico eccessivo
- Installazione errata durante la riparazione del gruppo pedali
- Danni ai punti di montaggio o di fissaggio della molla
Una molla indebolita o rotta potrebbe non fornire più l'assistenza sufficiente per riportare correttamente il pedale del freno in posizione.
Quando va sostituito?
Si consiglia di sostituire la molla di ritorno del pedale del freno qualora risulti indebolita, allungata, corrosa, danneggiata o rotta.
I sintomi più comuni includono:
- Il pedale del freno torna lentamente in posizione dopo essere stato rilasciato.
- Il pedale del freno non ritorna completamente nella sua posizione di riposo.
- Eccessivo gioco libero nel gruppo pedali
- Movimento anomalo del pedale o ritorno incoerente
- Corrosione o deformazione visibile della molla
- Molla rotta o mancante. Posizionamento errato del pedale a seguito di precedenti riparazioni.
La molla di ritorno dovrebbe essere ispezionata anche durante la revisione del gruppo pedali, la sostituzione della pompa freno o un restauro completo di una Porsche classica.
Un pedale del freno che non ritorna correttamente in posizione può anche indicare un guasto in un'altra parte dell'impianto frenante e dovrebbe essere controllato prima di guidare il veicolo.
Controlli e diagnosi
Prima di sostituire la molla, ispezionare l'intero gruppo del pedale del freno per individuare la causa del problema.
Verificare quanto segue:
- Molla di ritorno debole, allungata o rotta
- Corrosione intorno ai punti di snodo del pedale
- Boccole o cuscinetti del pedale usurati
- Movimento del pedale rigido o bloccato
- Punti di fissaggio della molla danneggiati
- Regolazione errata del leveraggio del pedale
- Problemi al cilindro maestro del freno o all'asta di spinta
- Ostruzione che impedisce il completo ritorno del pedale
Un pedale del freno bloccato non è sempre causato dalla molla di ritorno. Anche i perni del pedale bloccati, una regolazione errata del leveraggio o guasti idraulici possono produrre sintomi simili.
Se il pedale non ritorna completamente in posizione o i freni rimangono parzialmente azionati, è necessario individuare e riparare la causa del guasto.
Note di installazione
La molla di ritorno del pedale del freno è alloggiata all'interno del gruppo pedale del freno e deve essere installata secondo le istruzioni dell'officina Porsche.
Prima dell'installazione, ispezionare i perni del pedale, le boccole, i punti di fissaggio della molla e i relativi leveraggi per verificare la presenza di usura o danni.
Assicurarsi che la molla di ricambio sia posizionata correttamente e fissata saldamente.
Prestare attenzione durante il montaggio o la rimozione della molla, poiché potrebbe essere sotto tensione.
Dopo l'installazione, verificare che il pedale del freno si muova liberamente e ritorni completamente nella sua corretta posizione di riposo.
Prima di rimettere in servizio il veicolo, verificare il gioco libero del pedale del freno, il funzionamento dell'interruttore delle luci dei freni e il corretto rilascio del freno.
Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista poiché il componente fa parte dell'impianto frenante.
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Si adatta:
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Porsche 930 Turbo 1978-89 RHD Auto
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 29.
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- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Si adatta:
Solo vetture con guida a sinistra
Porsche 911 1978-89
Porsche 930 Turbo 1975-88
Porsche 968 1992-95
Porsche 944 1989-91
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
N. rif. diagramma (per 911) o 9 (per 968 / 944)
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9990210010H
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Adatto a:
Porsche 911/911S 1974-77
Porsche 911 1978-86 (guida a sinistra)
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77 (guida a sinistra)
Porsche 911 (930) Turbo 1984-88 (guida a sinistra)
Riferimento diagramma n. 11
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1987 al 1989 (guida a destra)
Porsche 911 turbo - 1989 (guida a destra)
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 11
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91142306400
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Nella pedaliera; il pedale del freno ruota sul diametro esterno e il pedale della frizione ruota sul diametro interno di questo tubo.
Adatto a:Porsche 911/911S 1974-77
Porsche 911 1978-86 (auto con guida a sinistra)
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 911 (930) Turbo 1984-88 (auto con guida a sinistra)
Riferimento diagramma n. 11
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Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 18
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
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Porsche 911 Turbo 1978-89 RHD Automobili
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. 18
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Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 22
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Pedals for cars with brake booster 911 1974-77 702-10
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Pedals for Left-hand Drive Cars 911 1974-77 SPM 702-15
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Pedals for Right-hand Drive Cars 911 1974-77 SPM 702-20
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Pedals for RIGHT-HAND DRIVE cars with manual transmission 911 1970-73 702-05
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pedali per vetture con guida a sinistra e cambio manuale 911 1965-69 702-00
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pedali per vetture con guida a destra e cambio manuale 911 1965-69 702-05
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Pedals for Left-Hand Drive cars 911 1965-69 SPM 702-10
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pedals for Right-Hand Drive Cars 911 1969 SPM 702-15
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pedals for left-hand drive cars 911 TURBO 1975-77 702-00
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pedals for right-hand drive cars 911 TURBO 1975-77 702-05
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pedals for cars with brake booster 911 TURBO 1975-77 702-10
Pedale del freno e componenti Porsche | Componenti freno ad alte prestazioni Design911 per un controllo di precisione
Il pedale del freno è uno dei componenti più critici di qualsiasi Porsche, poiché collega direttamente l'input del guidatore al sistema frenante del veicolo. Che venga utilizzato su strada, in pista o durante un rally, un pedale del freno reattivo garantisce sicurezza, sicurezza e controllo in tutte le condizioni di guida. Per i modelli Porsche più performanti o quelli classici, mantenere una sensibilità precisa del pedale è essenziale per ottenere prestazioni di frenata equilibrate.
Da Design911 offriamo un'ampia gamma di pedali freno, gruppi pedali, staffe, sensori e molle di ritorno, tutti realizzati con materiali ad alta resistenza per garantire durata e precisione. Progettati per un montaggio preciso e un controllo ottimale, i nostri componenti per pedali freno offrono un feedback costante, un funzionamento fluido e un'affidabilità a lungo termine. Perfetti per potenziamenti delle prestazioni, preparazione alle gare o restauri, questi componenti garantiscono che la tua Porsche si fermi e si muova senza problemi.
A cosa serve il pedale del freno?
Il pedale del freno converte la pressione esercitata dal conducente in forza frenante idraulica o elettronica, trasmettendo tale input al sistema frenante attraverso il cilindro principale o i sensori del freno.
Funzioni principali:
• Controlla la pressione idraulica su tutte le pinze dei freni per una potenza di arresto uniforme.
• Fornisce una corsa precisa del pedale e una resistenza per una frenata sicura.
• Supporta una modulazione e un feedback dei freni costanti anche sotto carichi pesanti.
• Collegamenti agli interruttori dei freni e ai sensori per i sistemi elettronici di stabilità.
• Garantisce un ritorno rapido e una sensazione affidabile durante le frenate ripetute.
Un sistema di pedali del freno progettato e mantenuto correttamente garantisce prestazioni di arresto prevedibili e massimizza il controllo del conducente, soprattutto in ambienti ad alta velocità o in pista.
Perché i pedali e i componenti dei freni si guastano?
Nel tempo, i pedali dei freni e i componenti correlati possono deteriorarsi a causa di usura, corrosione o stress termico, in particolare in condizioni di guida ad alte prestazioni.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Usura eccessiva dei perni o delle boccole dei pedali che causa movimenti lenti.
• Corrosione o affaticamento dei componenti metallici dovuto al liquido dei freni o all'umidità.
• Molle di ritorno danneggiate o allungate che riducono la risposta del pedale.
• Interruttori delle luci dei freni o sensori dei pedali malfunzionanti.
• Deformazione o crepe dovute a pressione o calore prolungati.
Quando si verificano questi problemi, la precisione e la sicurezza della frenata risultano compromesse, rendendo essenziale la sostituzione o l'aggiornamento tempestivi per garantire prestazioni affidabili.
Perché sostituire o aggiornare il pedale del freno della tua Porsche?
La sostituzione di componenti usurati o obsoleti del pedale del freno ripristina la precisione della frenata, la reattività e la sicurezza del conducente. L'aggiornamento a componenti di precisione può anche migliorare la modulazione e la durata nella guida sportiva.
Vantaggi principali:
• Ripristina la sensibilità costante del pedale e la risposta del freno.
• Migliora la sicurezza e il controllo in caso di frenata brusca.
• Previene inceppamenti, rumori e vibrazioni.
• I materiali migliorati resistono alla corrosione e alla fatica.
• Compatibilità diretta per Porsche 911, Boxster, Cayman, Panamera e Cayenne.
• Ideale per restauri, configurazioni da gara e miglioramenti delle prestazioni.
La gamma di pedali freno Porsche di Design911 unisce la precisione tipica degli sport motoristici a un'affidabilità duratura, garantendo un controllo ottimale della frenata a ogni guidatore Porsche.
Punti salienti
• Pedali freno Porsche di alta qualità e relativi accessori.
• Realizzato con precisione in acciaio ad alta resistenza e alluminio.
• Maggiore resistenza all'usura, alla flessione e alla corrosione.
• Ripristina l'equilibrio della frenata e il feedback del conducente.
• Adatto ai modelli Porsche classici e moderni.
• Perfetto per progetti di messa a punto delle prestazioni, sport motoristici o restauro.