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Carburatori e parti
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questo tubo di miscelazione fornito in fabbrica si inserisce all'interno dei carburatori Solex 40 PII/44 PII montati su Porsche 356 e 912. Il tubo ("n. 25" negli schemi Porsche) mantiene il foro interno calibrato e il percorso del getto che controlla il flusso di carburante/aria dosato nella gola del carburatore.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con codice motore: 6922
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 37
Realizzato secondo le specifiche Porsche, con foro di precisione, montaggio e finitura corretti, questo ricambio OEM garantisce una corretta erogazione della miscela, un comportamento al minimo costante e ripristina le prestazioni originali del tuo impianto di alimentazione Porsche classico.
• Numero parte: 61610090703 (sostituisce 61610090702)
• Funzione: controlla il flusso di carburante/aria dosato all'interno del corpo del carburatore
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore, parte "tubo n. 25"
Nel tempo, il tubo di miscelazione di fabbrica può subire usura, corrosione o deformazione interna del foro. Anche lievi degradazioni possono alterare la miscela aria/carburante, causando un minimo irregolare, esitazioni o scarsa guidabilità.
Sostituire questa parte quando:
• Stai eseguendo una revisione completa del carburatore o un servizio di manutenzione del sistema di alimentazione
• L'originale è usurato, corroso o mancante
• Il motore mostra sintomi di squilibrio della miscela o instabilità al minimo
• Il tuo obiettivo è ripristinare il veicolo alle specifiche di fabbrica e alle prestazioni ottimali
L'installazione di un motore Porsche originale ripristina la geometria di induzione originale, garantisce un controllo preciso della miscela e garantisce che la tua Porsche classica funzioni come previsto da Porsche.
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61610090703
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il tubo di miscelazione del carburatore (spesso contrassegnato con "tubo - n. 25" negli schemi) è utilizzato nei modelli Porsche 356/912 classici dotati di carburatori Solex. Questo tubo convoglia il carburante o l'aria dosati all'interno del corpo del carburatore e garantisce una corretta distribuzione della miscela, un flusso costante e prestazioni affidabili. È realizzato per replicare la forma, il diametro e le specifiche dei materiali originali, consentendone la sostituzione diretta senza la necessità di modifiche.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con codice motore: 6922
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 37
• Numero parte: 61610090703 (sostituisce 61610090702)
• Funzione: indirizza il carburante/aria dosato all'interno del corpo del carburatore; assicura la corretta erogazione della miscela
• Posizione: Sistema di induzione del motore – all'interno del corpo del carburatore / gruppo tubo carburante
• Vantaggi: foro con geometria OE, montaggio diretto, ripristina il corretto percorso del flusso del carburante, aggiornamento rispetto alla parte sostituita
Nel tempo, il tubo di miscelazione del carburatore è esposto a vapori di carburante, vibrazioni e sbalzi di temperatura. Queste condizioni possono gradualmente causare usura, corrosione o lievi deformazioni del passaggio interno, con conseguente scarsa atomizzazione del carburante e distribuzione non uniforme della miscela tra i cilindri. Anche piccole variazioni nel diametro interno o nell'allineamento del tubo possono influire sulla risposta dell'acceleratore e sulla fluidità del minimo.
Sostituire questo tubo quando:
• Esecuzione di una ricostruzione o restauro del carburatore di una Porsche 356, 912 o dei primi modelli 911
• Il tubo esistente è corroso, bloccato, incrinato o presenta delle vaiolatura all'interno del foro
• Si osserva una miscela di carburante non uniforme, esitazione o un minimo irregolare durante il funzionamento del motore
• Aggiornamento o sostituzione di altri componenti di induzione (getti, galleggianti, alberi) per ripristinare la precisione OEM.
La sostituzione del tubo usurato con uno nuovo garantisce un dosaggio uniforme del carburante, un corretto bilanciamento della miscela e prestazioni affidabili del carburatore, fondamentali per mantenere una guidabilità fluida e una risposta autentica nei motori Porsche classici.
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61610090703
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Venduto in set da 12 per 1 auto
Adatto a:
Porsche 911 2.0ltr - dal 1965 al 1968
Diagramma rif. n. 17
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90110823500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Adatto a:
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 con SOLEX 40 PBIC con telaio M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 con SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 con SOLEX 40 PI-1
Diagramma rif. n. 80
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61610090501
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Adatto a:
Porsche 356 1.5L 1600 S 1950-59 con SOLEX 40 PBIC con telaio M >> 81 200
Porsche 356 A / B Carrera GS 1.6L 1959 con SOLEX 40 P II-4/WEBER
Porsche 911 >> 1968 con SOLEX 40 PI-1
Diagramma rif. n. 80
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61610090501
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Venduto singolarmente - 2 necessari per carburatore
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Diagramma rif. n. 38
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90110894400
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Kit di prestazioni per consentire il montaggio di 2 carburatori Weber 34 ICT spagnoli originali sul furgone VW T2 1.7 / 1.8 / 2.0 e sulla Porsche 914/4.
Kit composto da
2 carburatori Weber 34 ICT
1 set di collettori di aspirazione
1 x set di collegamenti Webcon, prigionieri, dadi, rondelle, filtri dell'aria, manuale di messa a punto Weber ecc
Si prega di consultare i prodotti di vendita incrociata per i dettagli della pompa del carburante a bassa pressione
Il kit viene fornito con le seguenti specifiche del getto
VALVOLA A SPILLO 175
CORRENTE ARIA 160
E TUBO F78
GETTO PRINCIPALE 140
GETTO MINIMO 60
GETTO POMPA 50
VALVOLA DI SPURGO 40
AUSILIARIO 4.5
SOFFOCARE 29
ALTEZZA GALLEGGIANTE 8mm
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PVW207
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Si adatta
Porsche 911 - Motore raffreddato ad aria con carburatori Weber
Il kit include
Si prega di consultare la panoramica del carburatore PMO vs OE
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La valvola di ritegno della pompa è realizzata per sostituire la valvola originale elencata da Porsche con il numero di parte 616-100-943-01. Viene utilizzata all'interno del corpo del carburatore dei primi modelli Porsche (356, 912, primi 911) dotati di sistemi di carburazione Solex.
Adatto a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema rif. n. 24
Questa valvola garantisce il corretto flusso unidirezionale di carburante o aria all'interno del circuito del carburatore, previene il riflusso e aiuta a mantenere la miscela e le caratteristiche del minimo corrette. È ideale per la revisione dei carburatori, la messa a punto o il ripristino dei sistemi di induzione originali.
• Funzione: assicura un flusso unidirezionale all'interno del sistema del carburatore; impedisce il riflusso
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore
• Vantaggi: geometria OE, tenuta affidabile, ripristino del corretto controllo della miscela, lunga durata
La valvola di ritegno/a sfera è un componente piccolo ma fondamentale all'interno del carburatore, soggetto a ripetuti movimenti, al contatto con carburante e vapori e a continui sbalzi di temperatura. Con il tempo, la sede o la sfera potrebbero usurarsi, la guarnizione potrebbe rompersi o corrodersi, causando perdite di carburante o aria, scarso minimo, incongruenze nella miscela o persino allagamenti.
Sostituire questa valvola quando:
• Ricostruzione o manutenzione dell'unità carburatore
• Minimo instabile, problemi di miscela o riflusso nel carburatore
• La valvola originale mostra segni di usura, corrosione o appiccicosità
• Stai ripristinando il sistema di induzione alle specifiche originali
L'installazione di una nuova valvola garantisce il corretto controllo del flusso, un funzionamento affidabile del carburatore e contribuisce a prestazioni fluide e fedeli al periodo della tua Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610094301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Questo getto controlla il volume di carburante erogato nei circuiti di pompaggio o di transizione, garantendo la corretta intensità della miscela in accelerazione o in condizioni di elevata richiesta del motore. Rispettando le dimensioni originali, il foro di passaggio e le caratteristiche dei materiali, questo ricambio mantiene la calibrazione di fabbrica e contribuisce a garantire una guidabilità e un dosaggio del carburante costanti.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema rif. n. 16
• Funzione: Regola il flusso di carburante attraverso la pompa/circuito di transizione nel carburatore
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore, pompa/circuito del carburante ad alta richiesta
Nel tempo, i getti di dosaggio come quello della pompa possono subire erosione, corrosione o deformazione, soprattutto a causa di additivi del carburante o di un utilizzo prolungato. Un getto usurato o di dimensioni non corrette può causare condizioni di miscela ricca/magra, esitazione, punti piatti in accelerazione o transizioni instabili della miscela.
Sostituire questo getto quando:
• Stai eseguendo una revisione o una ricostruzione completa del carburatore
• Il motore mostra esitazione, scarsa accelerazione o punti di appiattimento dell'acceleratore
• Il getto originale è mancante, danneggiato o presenta segni di usura interna.
• Desideri ripristinare il dosaggio del carburante corretto in fabbrica per ottenere prestazioni affidabili tipiche delle Porsche classiche.
L'installazione di un nuovo getto della pompa garantisce un'erogazione precisa del carburante, un comportamento uniforme della miscela e aiuta a mantenere la sensazione autentica e l'accelerazione fluida della tua Porsche classica.
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61610093600
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911/912 1965-69
Porsche 914 1970-75
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 26
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90110808900
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Cappelli antipioggia per filtri aria K&N IDF 40/44 su carboidrati Weber.
Realizzato in tessuto di fibra con resina color miele.
Si adatta:
Porsche 911
Porsche 914-6
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
#fibra di vetro#
Realizzato in tessuto di fibra con una speciale resina color miele.
Si adatta:
Porsche 911R/ST
Porche 906
Porsche 914-6 GT
Disponibile in tre combinazioni:
2 piatti
2 x piegato
1 x piatto + 1 x piegato
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 2.0ltr - dal 1965 al 1968
Riferimento diagramma n. 61
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90110807100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968
Il kit contiene
6 x Guarnizione di copertura 90110893400
6 x Guarnizione per portagetto 90110893300
6 x O-ring per supporto getto 90110894300
6 x Membrana pompa acceleratrice 90110893200
6 x Guarnizione 90110819500
6 x Guarnizione 90110819600
2 x Guarnizione per alloggiamento galleggiante 90110819900
2 x Valvola a spillo del carburatore 61610090500
2 x Anello di tenuta (rame) 61610842300
6 x Anello di tenuta N0138073
6 x Anello di tenuta (fibra) N0138305
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90110811152
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-
carburettor system - WEBER - M 090 7001 >> for 911 /L/S/TU UPTO 1968 and 911 T 1969 ONWARDS 107-00
-
single parts for carburettor - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-07
-
carburettor system with - SOLEX 40 PI-1 - for 911 UPTO 1968 107-06
-
single parts for carburettor SOLEX-40 PII-4 with throttle shaft divided for 912 616/36/37 and 912 616/39/40 1965-69 107-15
-
single parts for carburettor SOLEX-40 PII-4. for 912 616/36/37 UPTO 1968 107-17
-
fuel pump 912 1965-69 201-25
Carburatori e componenti di precisione: prestazioni e affidabilità tradizionali per le Porsche classiche
I carburatori rimangono il cuore pulsante di molti motori Porsche classici , offrendo la perfetta miscela aria-carburante per una combustione fluida e reattiva. Da Design911, offriamo una gamma completa di carburatori e componenti di ricambio di alta qualità, progettati per mantenere o migliorare l'autentica esperienza di guida dei modelli Porsche d'epoca e raffreddati ad aria.
Dai gruppi carburatori completi ai getti, membrane, guarnizioni, galleggianti e collegamenti, i nostri prodotti sono progettati secondo precisi standard del produttore, garantendo prestazioni costanti, facile messa a punto e erogazione affidabile del carburante, sia per il restauro che per l'uso sportivo.
A cosa servono i carburatori e i relativi componenti?
Il ruolo del carburatore è quello di miscelare carburante e aria nel rapporto corretto prima che entrino nel motore. Questo processo garantisce una combustione efficiente, una risposta fluida dell'acceleratore e un'erogazione di potenza ottimale.
Funzioni principali:
- Regolare la miscela aria-carburante in base a diversi regimi e carichi del motore.
- Fornisce un flusso di carburante costante per un minimo e un'accelerazione fluidi.
- Mantenere la risposta dell'acceleratore indipendentemente dalle variazioni di temperatura e altitudine.
- Supporta una combustione efficiente e una migliore guidabilità nei motori storici.
I moderni kit di sostituzione e ricostruzione ad alte prestazioni consentono ai vecchi modelli Porsche di mantenere le caratteristiche originali dell'epoca, raggiungendo al contempo i moderni livelli di affidabilità.
Perché i carburatori si rompono?
Nel tempo, i carburatori e i loro componenti interni si degradano a causa della patina del carburante, della contaminazione da sporco e dell'usura meccanica. I sintomi di guasto più comuni includono:
- Avviamento difficile o stallo dovuto a getti o passaggi ostruiti.
- Minimo irregolare o mancate accensioni dovute a perdite d'aria o guarnizioni usurate.
- Scarsa accelerazione o scarso risparmio di carburante causati da galleggianti o valvole a spillo bloccati.
- Perdite o gocciolamenti di carburante da guarnizioni danneggiate o alloggiamenti deformati.
L'ispezione regolare e la sostituzione delle parti usurate prevengono scarse prestazioni, inefficienza del carburante e potenziali danni al motore.
Perché sostituire i componenti del carburatore con componenti di precisione?
La sostituzione dei componenti usurati con parti del carburatore progettate con precisione garantisce che il motore della tua Porsche mantenga la sua leggendaria sensibilità dell'acceleratore e la sua erogazione di potenza.
Vantaggi principali:
- Ripristina una miscelazione aria-carburante uniforme e un funzionamento regolare del motore.
- Migliora l'avviamento a freddo e la risposta dell'acceleratore.
- Elimina le perdite e il minimo irregolare , migliorando la guidabilità.
- Prolunga la durata del motore grazie al corretto rifornimento e alla riduzione del rischio di detonazione.
- Mantiene l'autenticità del patrimonio con materiali e lavorazioni di qualità del produttore.
- Perfetta compatibilità con i sistemi di carburazione Porsche del periodo corretto (ad esempio Weber, Solex, Zenith).
Che tu stia ricostruendo una classica 911, 914 o 356, la nostra selezione di carburatori e componenti offre precisione moderna con prestazioni fedeli a quelle dell'epoca.
Punti salienti:
- Gamma completa di carburatori e componenti di ricostruzione per le Porsche classiche.
- I componenti lavorati con precisione garantiscono un'erogazione e una risposta del carburante affidabili.
- Montaggio di qualità garantita dal produttore per un'installazione senza problemi.
- Miglioramento dell'efficienza di combustione e della costanza delle prestazioni.
- Compatibile con i sistemi Weber, Solex e Zenith.
- Ideale per restauri, ricostruzioni e progetti di messa a punto del motore.