Collettore di aspirazione
 Distanziale carburatore-collettore, SET DA 4. Porsche 912 / 356
                        
                    
            
            
                    Distanziale carburatore-collettore, SET DA 4. Porsche 912 / 356
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
SET DI 4
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.
Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.
Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.
Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica
L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610839000
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
 Complete intake manifold pipe, SET OF 2. Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS
                        
                    
            
            
                    Complete intake manifold pipe, SET OF 2. Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
- The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
- It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
- On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
- Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
- Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
- Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
- Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
- Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
- Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
- Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
- Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.
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91111006302
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
 Guarnizione collettore di aspirazione, SET DA 12. Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
                        
                    
            
            
                    Guarnizione collettore di aspirazione, SET DA 12. Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
                    - Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Guarnizione di ricambio OE Match realizzata secondo le specifiche Porsche originali, progettata per la Porsche 911 Carrera 3.2L (1984-1989). Questa guarnizione garantisce una tenuta perfetta tra il collettore di aspirazione e la testata, garantendo che aria e carburante vengano convogliati con precisione in ciascuna camera di combustione.
Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989
Codice motore: 93020, 93025, 93026
Nota bene: NON per 930 Turbo
Schema Rif. n. 6.
• Posizione: Tra il collettore di aspirazione e la testata del cilindro
• Funzione: sigilla i passaggi dell'aria di aspirazione, previene perdite di vuoto o di sovralimentazione
• Intervallo di sostituzione: durante la rimozione dell'aspirazione, la ricostruzione o se si verificano perdite o problemi di minimo
• Vantaggi: ripristina la tenuta stagna, il minimo regolare e l'efficienza ottimale del rapporto aria-carburante
Mantieni la tua Porsche classica impeccabile con la guarnizione del collettore di aspirazione OE Match 93011019714. Realizzata secondo gli standard OEM per la 911 Carrera 3.2, sigilla il collettore di aspirazione alla testata per prestazioni ermetiche ed efficienti. Sostituisci le guarnizioni usurate o che perdono per ripristinare un minimo regolare, una potenza elevata e l'affidabilità di fabbrica.
Nel tempo, le guarnizioni di aspirazione si induriscono e perdono elasticità a causa della costante esposizione al calore, alla pressione e ai vapori del carburante.
Ciò può portare a:
• Perdite d'aria o di vuoto che influiscono sull'equilibrio della miscela e sulla qualità del minimo.
• Potenza ridotta, scarsa risposta dell'acceleratore o minimo "incerto".
• Possibile funzionamento magro e maggiore usura del motore.
Sostituire durante:
• Rimozione o manutenzione del collettore di aspirazione.
• Ricostruzione del motore o revisioni di alta gamma.
• Ogni volta che vengono rilevate perdite di vuoto o irregolarità nel rapporto aria-carburante.
La sostituzione con una guarnizione OE Match ripristina la corretta tenuta, un minimo costante e un'erogazione di potenza fluida, fondamentali per mantenere le prestazioni precise della tua Porsche.
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93011019714
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
 Intake manifold flanges set of 6. Porsche 930 Turbo / 964 Turbo
                        
                    
            
            
                    Intake manifold flanges set of 6. Porsche 930 Turbo / 964 Turbo
                    - Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Fits:
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 7
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93011014103
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
 Guida del collettore di aspirazione dell'aria dal 911 al 964, alluminio billet con guarnizioni del collettore. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Guida del collettore di aspirazione dell'aria dal 911 al 964, alluminio billet con guarnizioni del collettore. Porsche 911
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Viene fornito completo di guarnizioni collettore termoisolanti
#operedell'isola#
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1974 al 1989
Utilizzato per adattarsi ai motori 964 a induzione sui modelli 911 G
 Realizzato in alluminio aeronautico di alta qualità, il nostro Porsche G-Model to 964 Billet Intake Runner offre miglioramenti delle prestazioni superiori. Disponibili in vari diametri delle porte della testata che vanno da 34 mm a 42,5 mm, con opzioni per dimensioni di iniettori standard.
 Compatibilità e personalizzazione:
 Progettato appositamente per adattarsi ai motori Porsche 2.7-3.2L, questo canale di aspirazione consente il montaggio senza soluzione di continuità di un'aspirazione di tipo Porsche 964/993. A differenza dell'attacco a 3 bulloni del 964/993, il nostro design utilizza un attacco M8 a 2 bulloni per il posizionamento della testata.
 Utilizzo e configurazioni versatili:
 Compatibile con binari standard o progettato per l'uso con il sistema IslandWorks/Nuke dotato di regolatore del carburante a montaggio diretto.
 Lavorazione e finitura superiori:
 Ogni guida vanta una finitura lavorata naturale, completata da una guarnizione isolante di base per prestazioni ottimali. Per garantire che ogni set di runner arrivi con stile, viene spedito in una confezione regalo personalizzata del colore del giorno, come mostrato nelle immagini.
 Nota importante:
 Questo prodotto richiede una guarnizione piatta della testata (inclusa nel set) per un isolamento termico superiore, deviando dal tipo di guarnizione convenzionale.
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930110459
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                     Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 65-73
                        
                    
            
            
                    Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 65-73
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)

Si adatta:
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S WEBER Auto a carburatore
Porsche 911 1970-73 T/TV ZENITH Auto a carburatore
Porsche 914-6 1970-76
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Diagramma rif. n. 3
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90110839801
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                    Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 65-73
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Adatto a:
Porsche 911 1965-69 L / T / TU / S Carburatore WEBER
Porsche 911 1970-73 T / TV ZENITH Carburatore auto
Porsche 914-6 1970-76
Riferimento diagramma n. 3
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90110839801
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                     Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 69-77
                        
                    
            
            
                    Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 69-77
                     
            
            
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Si adatta:
Porsche 911 1969 >> E/S
Porsche 911 1970-73 TE/E/S
Porsche 911 1974-77 911/83
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Diagramma rif. n. 23
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91111019101
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                     Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 69-77
                        
                    
            
            
                    Tubo di aspirazione dell'aria alla guarnizione del corpo farfallato. Porsche 911 69-77
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Adatto a:
Porsche 911 1969>> E/S
Porsche 911 1970-73 TE/E/S
Porsche 911 1974-77 911/83
Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 23
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91111019101
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                     Set cornetto di aspirazione aria. Porsche 911S
                        
                    
            
            
                    Set cornetto di aspirazione aria. Porsche 911S
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il set contiene 6 pile
Adatto a:
Porsche 911S - dal 1970 al 1973
 Tromba di aspirazione da 42 mm per motori Porsche 911 S, 2,2 litri e 2,4 litri - Non per Sportomatic
 
Questo cornetto di aspirazione in alluminio di alta qualità, con un diametro di 42 mm, è progettato specificamente per l'uso nei motori Porsche 911 S costruiti tra il 1970 e il 1973.
 Il set di imbuti garantisce una vestibilità precisa e la compatibilità con i modelli di veicoli corrispondenti.
 Realizzato con materiali resistenti e realizzato secondo i più elevati standard qualitativi, questo imbuto garantisce prestazioni ottimali per la tua Porsche 911 S.
 Il diametro di 42 mm consente un flusso d'aria efficiente.
 Diagramma rif. n. 30
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91111032203
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                     Distanziale tra carburatore e collettore. Porsche 912/356
                        
                    
            
            
                    Distanziale tra carburatore e collettore. Porsche 912/356
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
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                     Distanziale tra carburatore e collettore. Porsche 912/356
                        
                    
            
            
                    Distanziale tra carburatore e collettore. Porsche 912/356
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.
Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.
Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.
Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica
L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.
Numeri di riferimento correlati
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                     Gruppo completo di collegamento dell'aspirazione. Porsche 911 1972-77
                        
                    
            
            
                    Gruppo completo di collegamento dell'aspirazione. Porsche 911 1972-77
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ripristina o potenzia l'impianto di aspirazione della tua Porsche 911 classica con questo gruppo completo di collegamento. Progettato per modelli con iniezione meccanica/MFI, questo tubo di aspirazione collega il collettore di aspirazione/farfalla al collettore di aspirazione, garantendo un flusso d'aria preciso, una misurazione affidabile e un montaggio corretto.
Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.
Adatto sia a destra che a sinistra.
Adatto a:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
Diagramma Rif. n. 12
Cosa fa questo prodotto:
- Il tubo di aspirazione (o raccordo di aspirazione) è un componente fondamentale del sistema di erogazione dell'aria del motore: collega il corpo farfallato, il condotto di aspirazione o il sistema di aspirazione dell'aria al collettore di aspirazione del motore.
- Garantisce un passaggio fluido, sigillato e correttamente sagomato dell'aria (e, nel caso dell'iniezione, della miscela aria-carburante) nella testata del cilindro, mantenendo il corretto flusso d'aria ed evitando perdite o turbolenze che potrebbero alterare la misurazione del carburante/aria o la risposta del motore.
- Per quanto riguarda l'era della 911 (iniezione meccanica MFI), un corretto condotto di aspirazione è importante per il corretto funzionamento del sistema di iniezione, la risposta dell'acceleratore e le prestazioni generali del motore.
Sintomi di usura, danni o quando è importante la sostituzione:
-  Perdite d'aria o un sibilo attorno al tubo di aspirazione, che possono compromettere il sistema di iniezione/misurazione dell'aria, causare un funzionamento scadente, un minimo instabile o prestazioni ridotte.
-  Scarsa risposta dell'acceleratore, esitazione o mancata accensione : se il tubo è rotto, parzialmente bloccato o presenta componenti mancanti, le prestazioni del motore possono ridursi.
-  Crepe, corrosione o linguette di montaggio rotte visibili sul tubo o sulle sue flange, in particolare nei veicoli più vecchi in cui le parti in plastica/metallo sono invecchiate.
-  Difficoltà nel montaggio o nell'allineamento dei collegamenti tra la valvola a farfalla e il collettore: se il tubo è deformato o danneggiato, potrebbe essere difficile ottenere un'installazione corretta o una sigillatura pulita.
- Assicura il corretto flusso d'aria e le prestazioni del motore : un tubo di aspirazione danneggiato o di qualità inferiore può compromettere l'erogazione dell'aria, interrompere il controllo della miscela e ridurre l'efficienza o la guidabilità del motore.
- Migliora l'affidabilità : componenti di aspirazione vecchi o usurati possono causare perdite, problemi di prestazioni o persino danni al motore (se la miscela è alterata o le temperature di induzione diventano irregolari). La sostituzione con un componente corretto ripristina il sistema.
- Semplifica l'installazione: acquistare un raccordo di aspirazione "completo" (anziché rattoppare più pezzi più piccoli) consente di risparmiare tempo di installazione, riduce il rischio di parti mancanti e garantisce la compatibilità.
- Garantisce l'integrità del montaggio: nei veicoli più vecchi, i punti di montaggio potrebbero essere degradati: l'installazione di un nuovo tubo con flange/hardware corretti garantisce che tutto sia allineato correttamente, riducendo lo stress o potenziali perdite.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91111006302
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                     Kit di conversione ingresso Drive by Wire per retrofit turbo con guide del collettore di aspirazione. Porsche911/964/993
                        
                    
            
            
                    Kit di conversione ingresso Drive by Wire per retrofit turbo con guide del collettore di aspirazione. Porsche911/964/993
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Converti in Drive by Wire quando installi un turbocompressore o un compressore
 #operedell'isola#
 Si adatta:
 Porsche 911 - 1974 - 1989
 Porsche 964 - dal 1989 al 1994
 Porsche 993 - dal 1994 al 1998
 911 utilizzava il tipo a 2 bulloni
 964/993 utilizza il tipo a 3 bulloni
 Notare che:
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica (collettore di aspirazione) non è incluso nel kit
 
Panoramica del Prodotto:
 
Inietta potenza e precisione nel tuo motore vintage raffreddato ad aria, ora anche per auto turbo o sovralimentate.
 Da utilizzare durante la conversione di un motore G-Model 911 o 964/993 in un motore turbocompresso/sovralimentato con configurazione Drive by Wire basata su induzione 964
 Kit di conversione a un sistema di aspirazione basato su Porsche 964 per diventare un corpo farfallato Bosch originale da 74 mm basato su aspirazione DBW (Drive by wire) (a volte indicato come 76 mm) appositamente eseguito, tutto in alluminio billet fresato a CNC.
 Questo viene venduto con l'intenzione di convertire un motore Porsche 964/993 o di adattare e convertire un'aspirazione 964 su un'auto modello G quando turbocompressa (sembra divertente!).
 
Il kit include:
 
I canali di aspirazione per il motore Porsche 911 modello G (2 bulloni) o 964/993 (3 bulloni) sono realizzati in alluminio billet, fresato in 3D in una macchina a 5 assi. Il diametro della porta indicato nelle opzioni è il diametro della porta nella testata.
 Le seguenti parti devono essere riutilizzate dall'aspirazione 964 originale:
 Stivali e fascette in gomma
 I plenum (collettori di aspirazione)
 Notare che :
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit e non lo sono nemmeno gli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011003404
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                     Kit conversione ingresso Drive by Wire con guide del collettore di aspirazione versione in alluminio billet. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Kit conversione ingresso Drive by Wire con guide del collettore di aspirazione versione in alluminio billet. Porsche 911
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Converti il motore del modello G all'induzione 964/993 con la configurazione Drive by Wire
 #operedell'isola#
 Si adatta:
 Porsche 911 - 1974 - 1989
 Notare che:
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica (collettore di aspirazione) non è incluso nel kit
 
Panoramica del Prodotto:
Inietta potenza e precisione nel tuo motore vintage raffreddato ad aria
 Kit di conversione per il modello 911 G per diventare un'aspirazione DBW (Drive by wire) basata sull'induzione 964 e utilizzando il corpo farfallato Bosch originale da 74 mm (a volte indicato come 76 mm). Questo ha lo scopo di dare un po' più di vita a un classico modello G.
 Il kit include
- Guida del corpo farfallato per corpo farfallato da 74 mm
- Corpo farfallato elettronico originale Bosch
- Sensore MAP-T originale Bosch
- Tubo di risonanza
- Solenoide del vuoto
- Connettori e tubo
- Valvola di ritegno del vuoto
- Guide di aspirazione per il motore della Porsche 911 modello G
 I canali di aspirazione sono realizzati in alluminio billet, fresati in 3D in una macchina a 5 assi. Il diametro della porta indicato nelle opzioni è il diametro della porta nella testata. Si prega di notare che questi sono i modelli a 2 bulloni.
 Per creare un po' di intimità tra te e il tuo motore, abbiamo incluso un po' di lavoro fai-da-te per convertire la tua aspirazione Porsche 964 esistente in questa versione.
Anche l'aspirazione esiste in due versioni: questa è la versione premium in cui il corridore del corpo farfallato è ricavato dal pieno in alluminio. Questo è l'apice dell'artigianato che dà una sensazione molto solida all'assunzione a un prezzo naturale. Entrambe le opzioni hanno le stesse prestazioni e la stessa durata, con la differenza che l'aspetto e la sensazione di un pezzo lavorato a 5 assi sono la prima cosa su cui poserai gli occhi quando apri il coperchio del motore!
Per entrambe le opzioni il tubo di risonanza inferiore è realizzato con il nostro solito PA12 modificato in nero.
 Le seguenti parti verranno riutilizzate dall'aspirazione 964:
- Stivali e fascette in gomma
- Serbatoio del vuoto
- I plenum in alluminio o plastica
- Flap di risonanza, attuatore e albero
 Notare che:
 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit e non lo sono nemmeno gli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
Numeri di riferimento correlati
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96411090130
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                     Kit conversione ingresso Drive by Wire con guide collettore di aspirazione Versione in plastica. Porsche 911
                        
                    
            
            
                    Kit conversione ingresso Drive by Wire con guide collettore di aspirazione Versione in plastica. Porsche 911
                    - Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Converti il motore del modello G all'induzione 964/993 con la configurazione Drive by Wire
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 Porsche 911 - 1974 - 1989
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 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica (collettore di aspirazione) non è incluso nel kit
 
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 Kit di conversione per il modello 911 G per diventare un'aspirazione DBW (Drive by wire) basata sull'induzione 964 e utilizzando il corpo farfallato Bosch originale da 74 mm (a volte indicato come 76 mm). Questo ha lo scopo di dare un po' più di vita a un classico modello G.
 Il kit include
 
 I canali di aspirazione sono realizzati in alluminio billet, fresati in 3D in una macchina a 5 assi. Il diametro della porta indicato nelle opzioni è il diametro della porta nella testata. Si prega di notare che questi sono i modelli a 2 bulloni.
 Per creare un po' di intimità tra te e il tuo motore, abbiamo incluso un po' di lavoro fai-da-te per convertire la tua aspirazione Porsche 964 esistente in questa versione.
 Anche l'aspirazione esiste in due versioni: questa versione è quella che noi di Islandworks utilizziamo con tutte le altre prese, essendo un materiale PA12 modificato derivante da un processo di produzione industriale. Entrambe le opzioni hanno le stesse prestazioni e la stessa durata, con la differenza che l'aspetto e la sensazione di un pezzo lavorato a 5 assi sono la prima cosa su cui poserai gli occhi quando apri il coperchio del motore!
 Per entrambe le opzioni il tubo di risonanza inferiore è realizzato con il nostro solito PA12 modificato in nero.
 Le seguenti parti verranno riutilizzate dall'aspirazione 964:
 
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 Il plenum di aspirazione in alluminio o plastica non è incluso nel kit e non lo sono nemmeno gli articoli specificatamente elencati come esclusi sopra.
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                    Collettori di aspirazione dell'aria: distribuzione precisa del flusso d'aria per motori Porsche
I collettori di aspirazione, spesso chiamati collettori di aspirazione, sono componenti essenziali nei motori Porsche che garantiscono una distribuzione uniforme dell'aria a ciascun cilindro. Controllando l'afflusso d'aria nelle camere di combustione, questi collettori ottimizzano la respirazione del motore, migliorando l'efficienza del carburante, la risposta dell'acceleratore e le prestazioni complessive.
Da Design911, forniamo un'ampia gamma di collettori di aspirazione originali e di alta qualità per numerosi modelli Porsche, tra cui 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni unità è realizzata con materiali ad alta resistenza per offrire un flusso d'aria costante, una durata eccezionale e un montaggio preciso, mantenendo inalterata la potenza e la raffinatezza della tua Porsche.
A cosa servono i collettori di aspirazione dell'aria?
 Il collettore di aspirazione è una parte fondamentale del sistema di aspirazione che gestisce e distribuisce l'aria dal corpo farfallato ai cilindri del motore. Le sue funzioni includono:
-  Fornisce un flusso d'aria uniforme a ciascun cilindro per una combustione efficiente.
-  Ottimizzazione della coppia e della potenza erogate a tutti i regimi del motore.
-  Bilanciamento della pressione dell'aria per un minimo e un'accelerazione più fluidi.
- Miglioramento del raffreddamento del motore e del risparmio di carburante tramite una gestione uniforme del flusso d'aria.
Nei motori Porsche orientati alle prestazioni, il collettore di aspirazione dell'aria è attentamente regolato per massimizzare la dinamica del flusso d'aria, contribuendo direttamente alla reattività e alla sensazione di guida della vettura.
Perché i collettori di aspirazione dell'aria si guastano?
 I collettori di aspirazione dell'aria operano sotto pressione, calore e vibrazioni costanti, che possono causare deterioramento nel tempo. Le cause più comuni di guasto includono:
-  Crepe o perdite negli alloggiamenti in plastica o alluminio dovute a cicli termici.
-  Accumulo di carbonio che limita il flusso d'aria attraverso i condotti del collettore.
-  Guarnizioni o sigilli difettosi che consentono l'ingresso di aria non dosata nel sistema.
-  Perdite di vuoto che incidono sulla stabilità e sulle prestazioni al minimo.
- Danni meccanici causati da ritorni di fiamma o sovrapressione.
I sintomi di un collettore di aspirazione dell'aria difettoso possono includere minimo irregolare, perdita di potenza, mancate accensioni del motore, aumento del consumo di carburante o una spia di controllo del motore correlata a irregolarità nell'aspirazione dell'aria.
Perché sostituire un collettore di aspirazione dell'aria danneggiato?
Un collettore d'aria incrinato o con perdite può causare squilibrio dell'aria, cattiva combustione e riduzione dell'efficienza del motore. La sostituzione del componente ripristina un flusso d'aria regolare, ottimizza il risparmio di carburante e protegge la salute del motore.
 I vantaggi della sostituzione includono:
- Flusso d'aria ripristinato e combustione bilanciata.
- Risposta dell'acceleratore ed erogazione della potenza migliorate.
- Riduzione delle emissioni e miglioramento dell'efficienza del carburante.
- Affidabilità a lungo termine con precisione di qualità pari a quella del produttore.
Tutti i collettori di aspirazione dell'aria disponibili presso Design911 sono realizzati con materiali di alta qualità, superfici di tenuta progettate con precisione e geometria del flusso d'aria ottimizzata, garantendo una durata duratura e prestazioni ottimali sia nei motori Porsche standard che in quelli ad alte prestazioni.
 
 
        
 
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                                     
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                 
                