Guarnizioni per pinze | Pistoni
Pistone pinza freno DIMENSIONI 48 mm di diametro x 34 mm di altezza
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
DIMENSIONI 48 mm di diametro x 34 mm di altezza
Numeri OE Porsche 91135191800

Si prega di controllare le dimensioni dei pistoni della pinza prima di ordinare, questo elenco di seguito è solo una guida
Porsche 911 1969-77 Anteriore
Porsche 911 1974-83 Anteriore
Porsche 911 1984-89 Anteriore
Porsche 911 S anteriore
Numeri di riferimento correlati
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91135191800
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Pistone di ricambio per pinza freno per pinze Brembo
Il prezzo è per ogni pistone
*** Si prega di verificare il diametro del pistone necessario poiché alcune pinze accettano due misure diverse. Le misure indicate si riferiscono al diametro esterno del pistone (OD). L'altezza dei pistoni è di 32 mm.
Numeri di riferimento correlati
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1055955
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Kit guarnizioni pinza freno anteriore. Porsche 911 Turbo 78-89
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ricostruisce una pinza anteriore
Include:
4x 93035154700 Anelli raschianti pistone pinza freno (cuffia)
4x 93035155501 Anelli di tenuta del pistone della pinza del freno

Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Diagramma rif. n. 37 e 38.
Numeri di riferimento correlati
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PO-930FBCKIT
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Kit guarnizioni pinza freno, posteriore. Porsche 911 Turbo 78-89
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ricostruisce una pinza posteriore
Include:
4x 93035255400 Anelli raschianti pistone pinza freno (cuffia)
4x 93035255302 Anelli di tenuta del pistone della pinza del freno

Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Diagramma rif. n. 42 e 43.
Numeri di riferimento correlati
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PO-930RBCKIT
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Kit riparazione guarnizione pinza freno ANTERIORE. Porsche 911 1969-77
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
ANTERIORE tipo "S" Le pinze S sono in alluminio e le pinze M sono in acciaio


Porsche 911 1969-77
Ora puoi ripristinare le prestazioni delle tue pinze freno con i nostri kit di ricostruzione. Ogni kit include le guarnizioni e le coperture antipolvere necessarie per il processo di ricostruzione. Venduto per pinza.
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90135199800
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Kit riparazione guarnizione pinza freno ANTERIORE. Porsche 911 1974-89
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
FRONT


Porsche 911 1974-89
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91135194600
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Kit riparazione guarnizioni pinza freno, ANTERIORE. Porsche 911 1965-75 90135196411
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
ANTERIORE . Tipo "M" Le pinze S sono in alluminio e le pinze M sono in acciaio


Porsche 911 1965-75
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90135196411
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Kit riparazione guarnizione pinza freno, posteriore. Porsche 911 >>1969
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)


Porsche 911 >>1969
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90135296411
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Kit riparazione guarnizione pinza freno, posteriore. Porsche 911 1969-77
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

#parte posteriore#
Porsche 911 1969-77 POSTERIORE . Tipo "M" Le pinze S sono in alluminio e le pinze M sono in acciaio
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90135299800
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Kit riparazione guarnizione pinza freno, POSTERIORE. Porsche 911 1974-83
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
PARTE POSTERIORE

#parte posteriore#
Porsche 911 1974-89
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Kit riparazione guarnizione pinza freno, POSTERIORE. Porsche 911 1974-83
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
PARTE POSTERIORE

#parte posteriore#
Porsche 911 1974-89
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91135299800
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Kit riparazione guarnizione pinza freno, posteriore. Porsche 911 1984-89
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

#parte posteriore#
Porsche 911 1984-89 (Posteriore)
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91135290500
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Liquido freni DOT 4 20ltr Textar

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
Scopri la verifica del prodotto Textar qui
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Liquido Freni DOT 4 Brembo Premium Brake Fluid

PUNTO 4
Avendo un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, soddisfa e supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
Formazione di Vapor Lock
Questa sorta di abitudine lascia spazio al Vapor Lock, la formazione di bolle di vapore dovute all'ebollizione del liquido freni che sostituiscono il normale liquido e vengono compresse mandando così il pedale del freno alla sua corsa di riempimento (pedale spugnoso). L'origine è imputabile alla porosità dei tubi che compongono il circuito frenante, che con il tempo attirano umidità nel fluido, riducendone drasticamente il punto di ebollizione. Il risultato è una ridotta efficienza di frenata.
Liquido freni Brembo Premium
I liquidi freno Brembo Premium hanno un punto di ebollizione più elevato, superiore allo standard, offrendo così una resistenza superiore al Vapor Lock e garantendo efficienza frenante anche a basse temperature. Dotato di elevate proprietà anticorrosive e di resistenza all'ossidazione, il liquido freni Brembo consente inoltre di mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche chimico-fisiche del fluido nel circuito di esercizio; preservandone quindi l'integrità.
Numeri di riferimento correlati
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L040
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Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.
Liquido freni DOT 4 LV (bassa viscosità) Textar.

Textar DOT 4 LV (Bassa Viscosità) è particolarmente consigliato per l'uso nei sistemi idraulici di freno e frizione di veicoli dotati di ESP, ABS e ASR con un alto punto di ebollizione e prestazioni eccezionali a temperature molto basse.
DOT 4 LV (bassa viscosità)
Punto di ebollizione a secco ≥ 260° C
Punto di ebollizione umido ≥ 165° C
Viscosità a -40°C < 750 mm2 /s
Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore. <
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95006
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Liquido freni dot 4 Textar

Il liquido dei freni è uno dei fluidi più importanti di un'auto poiché senza di esso arrestare il veicolo in sicurezza sarebbe impossibile. Il liquido freni trasmette la forza esercitata dal conducente sul pedale del freno al freno della ruota.
Per garantire il perfetto funzionamento dei freni, il liquido dei freni deve essere cambiato regolarmente durante l'ispezione o la manutenzione e testato con l'apposito tester per liquido dei freni.
Il liquido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni.
Maggiore è la classe DOT, maggiore è la temperatura di ebollizione e il punto di ebollizione umida. Classi DOT più elevate tendono a consentire intervalli di manutenzione più lunghi. Gli standard DOT si basano sullo standard americano FMVSS-116 del Dipartimento dei Trasporti (DOT).
Punto di ebollizione e viscosità
Punto di ebollizione a secco : descrive la proprietà del nuovo liquido dei freni sigillato. In questo stato il liquido dei freni è quasi anidro (sostanza che non contiene acqua). Il punto di ebollizione a secco è solitamente compreso tra 240 e 280°C.
Punto di ebollizione umido - determina le proprietà del liquido dei freni alla fine del suo ciclo di vita, con un contenuto di acqua del 3,5% il fluido deve essere sostituito. Questo punto di ebollizione umido definito non deve essere inferiore.
Viscosità : descrive la portata del liquido dei freni. Minore è la viscosità, più velocemente il liquido dei freni scorre attraverso l'impianto frenante e più velocemente vengono trasmessi i segnali dei freni.
Note importanti
• Il liquido dei freni è velenoso e costituisce un rifiuto pericoloso.
• Fare attenzione quando si cambia. Il fluido indebolisce vernici e plastica.
• Non deve entrare in contatto con gli occhi o la pelle. Sciacquare sempre il liquido versato con acqua.
• Non versare il liquido nell'acqua potabile né mescolarlo con olio usato.
• Il colore del liquido dei freni non rivela nulla sulla sua qualità.
• Il liquido dei freni deve essere conservato nella sua confezione originale e in un luogo asciutto, fresco e ben ventilato.
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95002
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Guarnizioni e pistoni per pinze Porsche | Componenti idraulici di precisione Design911 per il ripristino della potenza frenante e dell'affidabilità
Le guarnizioni e i pistoni delle pinze sono componenti idraulici essenziali del sistema frenante della tua Porsche, garantendo prestazioni di frenata fluide, costanti e potenti. Il pistone trasferisce la pressione idraulica alle pastiglie dei freni, mentre le guarnizioni mantengono l'integrità del fluido, prevenendo perdite e contaminazione. Nel tempo, usura, calore e umidità possono compromettere questi componenti, riducendo l'efficienza e la sicurezza della frenata. La sostituzione delle guarnizioni e dei pistoni delle pinze è essenziale per mantenere una pressione costante, una buona sensibilità del pedale e un'affidabilità ottimale.
Da Design911 offriamo una gamma completa di guarnizioni e pistoni per pinze, progettati per garantire precisione e durata. Ogni componente è realizzato con materiali di alta qualità, progettati per resistere alla corrosione, al calore e al degrado del fluido idraulico. Perfetti per la manutenzione, l'aggiornamento delle prestazioni o il ripristino completo delle pinze, questi componenti ripristinano la risposta frenante della tua Porsche e garantiscono un'affidabilità a lungo termine.
A cosa servono le guarnizioni e i pistoni delle pinze?
Questi due componenti lavorano insieme per creare e mantenere la pressione idraulica che alimenta l'impianto frenante della tua Porsche.
Funzioni principali:
• I pistoni convertono la pressione idraulica in forza di serraggio contro le pastiglie dei freni.
• Le guarnizioni impediscono la perdita di liquido dei freni e mantengono la pressione del sistema.
• Assicurare una retrazione fluida del pistone per un contatto uniforme del tampone.
• Protegge da contaminanti, umidità e corrosione.
• Mantenere una frenata equilibrata e una sensibilità del pedale su tutte le ruote.
Guarnizioni e pistoni di alta qualità garantiscono alla tua Porsche la potenza frenante, la reattività e il controllo che ci si aspetta dal suo pedigree ingegneristico.
Perché le guarnizioni e i pistoni delle pinze si guastano o si degradano?
A causa dell'esposizione al calore, alla pressione e ai fattori ambientali, queste parti si deteriorano naturalmente nel tempo, soprattutto nei veicoli ad alte prestazioni o ad alto chilometraggio.
Le cause più comuni di guasto includono:
• Usura o screpolature delle guarnizioni dovute all'età e al degrado del fluido.
• Corrosione o corrosione dei pistoni causata dall'ingresso di umidità.
• Contaminazione del liquido dei freni che provoca rigonfiamento o indurimento.
• Danni da calore dovuti a frenate aggressive o all'uso in pista.
• Installazione non corretta o manutenzione dei freni poco frequente.
Quando le guarnizioni o i pistoni si guastano, possono verificarsi sintomi quali perdite di fluido, frenata irregolare o pinze bloccate, compromettendo la sicurezza e le prestazioni della frenata.
Perché sostituire o aggiornare le guarnizioni e i pistoni delle pinze dei freni della tua Porsche?
La sostituzione di questi componenti ripristina la completa integrità idraulica e il funzionamento fluido dei freni. Le guarnizioni e i pistoni di alta qualità di Design911 sono progettati per garantire longevità, precisione e compatibilità con tutti i modelli Porsche, garantendo affidabilità in condizioni stradali e in pista.
Vantaggi principali:
• Ripristina una pressione di frenata costante e la sensibilità del pedale.
• Previene perdite e contaminazioni nel sistema idraulico.
• Migliora la risposta della pinza e uniforma l'usura delle pastiglie dei freni.
• Realizzato con materiali resistenti alla corrosione e al calore.
• Design a montaggio diretto per un'installazione rapida e precisa.
• Ideale per restauri, ricostruzioni o miglioramenti delle prestazioni.
Le guarnizioni e i pistoni delle pinze Porsche di Design911 garantiscono prestazioni e durata senza pari, aiutando la tua Porsche a mantenere la risposta di frenata precisa per cui è stata progettata.
Punti salienti
• Guarnizioni e pistoni per pinze Porsche di alta qualità per tutti i modelli.
• Progettato con precisione per garantire efficienza idraulica e longevità.
• Resistente alla corrosione, al calore elevato e alla degradazione dei fluidi.
• Essenziale per la ricostruzione o il restauro delle pinze dei freni.
• Migliora la sensibilità del pedale e la consistenza della frenata.
• Perfetto per veicoli Porsche classici e moderni.