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- Porsche 996 GT2 2001-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato specificamente per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico e ridurre le restrizioni rispetto al sistema di scarico originale, il tubo a X da 70 mm offre un percorso più libero per i gas in uscita dal motore biturbo. Il sistema è concepito per produrre un sound di scarico più sportivo, migliorando al contempo la risposta dell'acceleratore e del turbocompressore.
Il sistema incorpora convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle ed è realizzato in acciaio inossidabile T304L di calibro 14-16, piegato a mandrino CNC, per garantire durata, resistenza alla corrosione ed efficienza del flusso dei gas di scarico.
Fabspeed riporta un aumento di circa 29 cavalli alla ruota e 39 lb-ft di coppia, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate, del carburante e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, il rumore e le emissioni.
Su un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 996 GT2, ridurre le restrizioni non necessarie a valle dei turbocompressori può contribuire a far uscire i gas di scarico dal sistema in modo più efficiente.
Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore
- Supporto per una maggiore potenza e coppia
- Contribuisce a ridurre il turbo lag
- Migliorare la risposta dell'acceleratore e del motore
- Produce un suono di scarico più sportivo e aggressivo.
- Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
- Migliorare la resistenza alla corrosione a lungo termine
La configurazione a X del tubo di scarico combina inoltre il flusso dei gas di scarico provenienti da entrambi i lati del motore, contribuendo al suono distintivo del sistema e a una maggiore fluidità del flusso.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una Porsche 996 GT2 potrebbe avere ormai più di vent'anni. I ripetuti cicli termici, le vibrazioni, la condensa e l'esposizione agli agenti atmosferici possono deteriorare gradualmente i componenti dello scarico.
I sintomi più comuni includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico
- Crepe intorno alle saldature o alle giunzioni
- Rumori di scarico che soffiano, ticchettiano o sibilano.
- Depositi di fuliggine nera attorno alle connessioni che perdono
- Morsetti di scarico allentati o danneggiati
- Rumori metallici provenienti da silenziatori o convertitori catalitici
- Rumori metallici provenienti da materiale catalitico rotto
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Rumore di scarico aumentato o irregolare
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita evidente di prestazioni del motore
- Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
- Flusso di scarico limitato
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Condotti di scarico danneggiati o deformati
Un convertitore catalitico deteriorato può anche subire guasti interni. Il substrato può danneggiarsi, allentarsi o ostruirsi parzialmente, limitando potenzialmente il flusso dei gas di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può influire su molto più del semplice suono.
Le perdite di gas di scarico permettono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti e possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo. Anche le giunture incrinate e le tubature corrose possono peggiorare nel tempo fino a quando sezioni del sistema di scarico si allentano o si rompono.
Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può causare una significativa restrizione del flusso dei gas di scarico.
Questo aspetto è particolarmente rilevante per la 996 GT2 biturbo, dove un flusso di gas di scarico efficiente a valle dei turbocompressori contribuisce a una risposta ottimale del turbo. Un'eccessiva restrizione può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta del motore.
La sostituzione dei componenti di fabbrica usurati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
- Evacuazione efficiente dei gas di scarico
- Risposta costante del turbocompressore
- Corretto funzionamento dello scarico
- Riduzione del rischio di ulteriori guasti dovuti alla corrosione.
Per i proprietari che desiderano migliorare un impianto di scarico standard in buone condizioni, il sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di un maggiore flusso, un sound di scarico più incisivo e un potenziale di prestazioni superiore.
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Scarico posteriore di ricambio. Tubo di scarico Ø60mm Con approvazione TÜV/EEC
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Porsche 911 1974-83
Da utilizzare solo con sistemi SSI o scambiatori di calore diretti
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Con approvazione TÜV/EEC
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Adatto a:
Porsche 911 3.0L / Carrera 3.2L 1978-83 tutti i modelli
Lo scarico sportivo Maxflow a doppia uscita è realizzato al 100% in acciaio inossidabile T304 piegato a mandrino. Le uscite sono con bordo laminato da 4,5 pollici, taglio angolato e lucidate a specchio. Sono disponibili sia con uscita singola che doppia. Offriamo un esclusivo sistema a uscita singola, che può essere adattato in un secondo momento a doppia uscita. I silenziatori sono in acciaio inossidabile calibro 16 extra resistente, il sistema Maxflow si adatta bene a tutti i futuri miglioramenti delle prestazioni e ha notevolmente migliorato la risposta dell'acceleratore con temperature del motore inferiori.
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