Votre véhicule
Porsche // 993 (911) (1994-1998) // Tout
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le kit de bagues de pédale OE MATCH est un kit de remplacement complet conçu pour restaurer un fonctionnement fluide, précis et fiable des pédales sur les modèles Porsche 911, 912, 914 et certains modèles 930 Turbo classiques.
Le kit de bagues de pédale en plastique contient :(x2) Bagues de pédale de frein - 91142354201
(x2) Bagues de pédale d'embrayage - 91142334102
(x2) Bagues de renvoi d'angle d'accélérateur - 90142325300
(x1) Bague d'axe de chape d'embrayage - 90142343400
Convient à :
- Porsche 911 1965-76 sans freins assistés
- Porsche 912 1965-69 sans freins assistés
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79 sans freins assistés
- Porsche 914 1970-76
Fabriqué pour correspondre aux dimensions et à la compatibilité de l'équipement d'origine, ce kit contient sept bagues en plastique pour les ensembles de pédale de frein, de pédale d'embrayage, de levier de commande d'accélérateur et de goupille de chape d'embrayage.
Le pédalier est un élément essentiel du système de commande du véhicule, permettant au conducteur d'actionner les freins, l'embrayage et l'accélérateur. Chaque pédale repose sur des silentblocs correctement ajustés afin de garantir un mouvement de pivotement fluide, un alignement précis et un fonctionnement mécanique constant.
Les bagues de pédale offrent des surfaces d'appui à faible friction entre les composants mobiles, contribuant ainsi à réduire le contact métal sur métal, à minimiser les mouvements indésirables et à maintenir le positionnement correct des axes et des liaisons de pédale.
Avec le temps, les bagues en plastique d'origine peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des utilisations répétées des pédales, du frottement, de l'humidité et de l'usure générale. Des bagues usées ou fissurées peuvent engendrer un jeu excessif, ce qui provoque un jeu excessif dans les pédales, des grincements, un mouvement irrégulier des pédales ou une difficulté à revenir à leur position de repos normale.
Une bague de tringlerie d'accélérateur grippée ou détériorée peut également rendre le mouvement de l'accélérateur rigide ou irrégulier, tandis que des bagues de pédale de frein et d'embrayage usées peuvent contribuer à un mouvement indésirable de la pédale et à une précision réduite.
Le remplacement des bagues usées d'origine par le kit de bagues de pédale OE MATCH permet de restaurer le mécanisme de pédale de type usine, d'améliorer l'alignement des pédales et de garantir un fonctionnement constant des freins, de l'embrayage et de l'accélérateur.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, la remise à neuf des pédaliers, la réparation des pédales d'embrayage, l'entretien des pédales de frein et les projets de restauration complète de véhicules.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de bagues de pédale OE MATCH remplace les bagues de roulement en plastique d'origine situées aux points de pivot et de liaison importants de l'ensemble de la pédale.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Assure un mouvement fluide de la pédale de frein : Fournit les surfaces d’appui nécessaires au bon pivotement de la pédale de frein pendant son fonctionnement.
- Maintient l'alignement de la pédale d'embrayage : Aide à maintenir la pédale d'embrayage correctement positionnée dans le boîtier de pédale.
- Soutient le fonctionnement de la tringlerie d'accélérateur : Fournit les bagues appropriées pour le levier de commande d'accélérateur, contribuant à maintenir un mouvement fluide de la tringlerie d'accélérateur.
- Réduit la friction : Crée des surfaces de contact à faible friction entre les composants mobiles de la pédale.
- Empêche le contact métal sur métal : contribue à réduire l’usure mécanique inutile entre les axes de pédale, les pivots et les composants de montage environnants.
- Réduit le jeu excessif des pédales : remplace les bagues usées qui permettent un mouvement latéral ou radial indésirable.
- Favorise un retour constant des pédales : permet aux mécanismes des pédales de revenir librement à leur position de repos lorsque les ressorts et les tringleries associés fonctionnent correctement.
- Maintient une géométrie correcte des pédales : contribue à préserver l'alignement prévu des mécanismes de frein, d'embrayage et d'accélérateur.
- Réduit le bruit des pédales : contribue à minimiser les grincements, les cliquetis et les vibrations causés par des bagues de pédale usées ou desserrées.
- Protège les composants associés : réduit les mouvements et l’usure inutiles autour des axes de pédales, des goupilles de chape et des liaisons.
- Maintient la fonctionnalité de l'équipement d'origine : rétablit la disposition des bagues de type usine sans modifier le mécanisme de pédale d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues de pédale subissent des mouvements répétés et des charges mécaniques tout au long de leur durée de vie.
Avec le temps, le matériau plastique d'origine peut s'user, se fissurer, se déformer ou se contaminer avec de la saleté et du vieux lubrifiant.
Les symptômes courants d'usure ou de défaillance des silentblocs de pédale comprennent :
- Jeu excessif des pédales : la pédale de frein, d’embrayage ou d’accélérateur peut se déplacer latéralement ou sembler anormalement lâche.
- Grincements ou craquements : des bagues usées ou sèches peuvent produire des bruits lors de la pression ou du relâchement des pédales.
- Fonctionnement difficile des pédales : une friction accrue ou des bagues grippées peuvent rendre le mouvement des pédales plus difficile que la normale.
- Retour lent de la pédale : La pédale d’embrayage ou d’accélérateur peut revenir lentement en raison d’un blocage au niveau d’un pivot usé ou endommagé.
- Sensation inconstante à la pédale : la pédale peut sembler rugueuse, lâche ou moins précise lors de son utilisation.
- Douilles fissurées ou cassées : les douilles en plastique vieillissantes peuvent se fendre ou se casser, réduisant ainsi leur capacité à supporter les composants pivotants.
- Mouvement latéral excessif : des surfaces de roulement usées peuvent permettre à la pédale de se désaligner.
- Blocage de la pédale d'accélérateur : Des bagues de biellette de direction détériorées peuvent contribuer au blocage ou au retour incomplet de la tringlerie d'accélérateur.
- Blocage de la pédale d'embrayage : Des bagues usées au niveau de la pédale d'embrayage ou de l'axe de la chape peuvent entraver le bon fonctionnement de la pédale.
- Mouvement ou instabilité de la pédale de frein : une usure excessive des bagues de pivot de la pédale de frein peut contribuer à un jeu indésirable dans l’ensemble de la pédale.
- Bruits parasites autour du pédalier : des silentblocs desserrés ou endommagés peuvent être à l’origine de bruits liés aux vibrations.
- Usure mécanique irrégulière : un jeu accru peut entraîner une usure inutile des axes de pédale, des axes de liaison et des composants adjacents.
- Buissons manquants ou désintégrés : l’inspection peut révéler des fragments de plastique fissurés ou des buissons complètement détériorés.
- Difficulté à obtenir un réglage correct : une usure excessive de la tringlerie de pédale peut affecter la constance du réglage de l’embrayage ou de l’accélérateur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des bagues de pédale usées ou détériorées est important pour maintenir un fonctionnement fluide, prévisible et fiable des principales commandes de conduite du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure le bon fonctionnement des pédales : Fournit des surfaces de roulement neuves pour les mécanismes des pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur.
- Réduit le jeu excessif des pédales : Aide à éliminer les mouvements indésirables causés par l'usure des bagues d'origine.
- Améliore la précision du pédalage : favorise un mouvement de pédale plus constant et contrôlé.
- Maintient un alignement correct des pédales : Permet de maintenir les composants mobiles correctement positionnés à l'intérieur du boîtier de pédales.
- Réduit les frottements et les blocages : remplace les bagues endommagées qui peuvent restreindre le mouvement normal des pédales.
- Favorise un retour fiable de l'accélérateur : contribue à réduire le risque de blocage de la tringlerie d'accélérateur lorsque la cause est l'usure des bagues du levier de commande.
- Soutient le mouvement de la pédale de frein : maintient un support de pivot correct au sein de l’ensemble de la pédale de frein.
- Améliore le fonctionnement de la pédale d'embrayage : contribue à rétablir un mouvement fluide de la pédale d'embrayage et un engagement correct de la tringlerie.
- Réduit les grincements et les cliquetis : contribue à éliminer les bruits indésirables causés par l’usure des surfaces de roulement.
- Protège les axes et les tringleries des pédales : réduit l’usure mécanique inutile des composants associés.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre aux dimensions et à la disposition des bagues de pédale d'origine.
- Idéal pour la remise à neuf du pédalier : fournit les principales bagues de rechange nécessaires à l’entretien du pédalier.
- Contribue à une fiabilité à long terme : Aide à maintenir un fonctionnement fiable des commandes mécaniques du véhicule.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement des bagues peu coûteuses peut contribuer à éviter une usure prématurée des composants de pédale plus onéreux.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : préserve le fonctionnement et la configuration d'origine des pédaliers Porsche classiques.
Bien que les bagues de pédale soient des composants relativement petits, elles remplissent une fonction importante au sein des mécanismes de freinage, d'embrayage et d'accélérateur.
Des bagues usées peuvent progressivement engendrer un mouvement excessif, des frottements et un mauvais alignement, affectant la sensation au niveau des pédales et pouvant potentiellement provoquer un blocage mécanique.
Une tringlerie d'accélérateur grippée ou une pédale de frein qui revient mal peuvent engendrer un grave danger. Il est donc important de veiller à l'état des silentblocs du pédalier lors de l'entretien courant d'une Porsche classique.
Le remplacement des bagues d'origine par le kit de bagues de pédale OE MATCH permet de rétablir un fonctionnement fluide et contrôlé de la pédale tout en assurant la fiabilité de l'ensemble de la pédale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911423300KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le couvercle de boîte à fusibles OE MATCH est un composant de remplacement conçu pour restaurer le revêtement protecteur d'origine de l'ensemble de la boîte à fusibles sur les modèles Porsche 911 Turbo (930) fabriqués entre 1978 et 1984.
Convient à :- Porsche 911 (930) Turbo 1978-84
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce couvercle de boîte à fusibles aide à protéger les fusibles électriques du véhicule, les porte-fusibles et les connexions associées contre la poussière, la saleté, l'humidité et les contacts accidentels.
La boîte à fusibles est un élément essentiel du système électrique de la Porsche 911. Elle renferme des fusibles de protection qui préservent les circuits électriques individuels contre les surintensités. Ces circuits alimentent les fonctions essentielles du véhicule, notamment l'éclairage, l'instrumentation et les autres équipements électriques.
Le couvercle du boîtier à fusibles constitue une barrière protectrice pour le panneau de fusibles, contribuant ainsi à maintenir un environnement plus propre et plus sûr pour les composants électriques.
Avec le temps, les couvercles d'origine des boîtes à fusibles peuvent devenir cassants, se fissurer, se déformer ou s'abîmer en raison du vieillissement, des démontages répétés, des variations de température et de l'usure générale. Des éléments de fixation endommagés peuvent également empêcher le couvercle de rester correctement en place.
Un couvercle manquant ou mal installé peut exposer davantage les contacts électriques à la contamination, augmentant ainsi le risque de corrosion ou d'interférences accidentelles lors de la maintenance.
Le remplacement d'un couvercle de boîte à fusibles endommagé ou manquant par une pièce de rechange compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir le système de protection d'origine, de maintenir une couverture correcte de la boîte à fusibles et de préserver l'aspect d'usine de l'installation électrique.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, la remise à neuf du système électrique, la réparation des boîtes à fusibles et les projets de restauration complète des Porsche 930.
Fonctionnement de ce produit :
Le couvercle de la boîte à fusibles est un élément de protection conçu pour protéger le panneau de fusibles du véhicule et les connexions électriques associées.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protège les fusibles électriques : Fournit un revêtement protecteur sur la boîte à fusibles afin de réduire l'exposition à la poussière, à la saleté et aux débris.
- Contribue à prévenir l'exposition à l'humidité : réduit la probabilité que l'eau et l'humidité atteignent les composants électriques protégés.
- Protège les contacts du fusible : contribue à minimiser la contamination susceptible de favoriser la corrosion ou un mauvais contact électrique.
- Réduit les contacts accidentels : crée une barrière physique au-dessus des porte-fusibles exposés et des connexions électriques.
- Maintient la protection du boîtier à fusibles : contribue à préserver la disposition de protection prévue autour du panneau de fusibles.
- Favorise la fiabilité du système électrique : contribue à maintenir un environnement plus propre pour les connexions électriques et les porte-fusibles.
- Réduit l'accumulation de contaminants : limite l'accumulation de saletés et de corps étrangers dans la zone du boîtier à fusibles couvert.
- Préserve l'aspect d'origine : Restaure le revêtement de style usine utilisé sur le faisceau électrique de la Porsche 911 Turbo.
- Soutient la restauration des Porsche classiques : Contribue à préserver la configuration et la présentation d'origine des composants électriques du véhicule.
- Assure un montage correct en usine : conçu pour correspondre au système de montage et de fixation spécifié pour la boîte à fusibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les couvercles de boîtes à fusibles sont généralement des composants durables, mais une exposition prolongée au vieillissement, à des manipulations répétées et aux conditions environnementales peut entraîner la détérioration du matériau d'origine.
Les symptômes courants d'un couvercle de boîte à fusibles usé ou endommagé comprennent :
- Couvercle fissuré ou fendu : fissures ou fractures visibles dans le matériau plastique.
- Clips de fixation cassés : des points de fixation endommagés peuvent empêcher le couvercle de se fixer correctement au boîtier à fusibles.
- Mauvaise fixation ou ajustement insuffisant : le couvercle risque de ne plus rester correctement positionné sur les composants électriques.
- Couvercle de la boîte à fusibles manquant : Le couvercle d’origine a peut-être été retiré, égaré ou perdu lors d’une précédente opération de maintenance.
- Plastique cassant ou fragile : la détérioration liée à l’âge peut entraîner la fissuration du couvercle lors du retrait ou de l’installation.
- Forme déformée ou altérée : l’exposition à la température ou les contraintes mécaniques peuvent modifier le profil original du revêtement.
- Bords de montage endommagés : des coins ou des sections de retenue cassés peuvent empêcher un engagement correct.
- Usure excessive de la surface : rayures, ébréchures ou détérioration peuvent affecter l’apparence et l’état du revêtement.
- Contamination à l'intérieur du boîtier à fusibles : la saleté, la poussière ou les corps étrangers peuvent s'accumuler plus facilement lorsque le couvercle est manquant ou endommagé.
- Corrosion autour des contacts des fusibles : une exposition prolongée à l’humidité peut contribuer à la corrosion des porte-fusibles et des bornes électriques.
- Bruits parasites indésirables : un couvercle mal fixé peut vibrer ou produire du bruit pendant la conduite.
- Difficultés de démontage ou de remontage : des éléments de fixation déformés peuvent rendre difficile l’accès normal au boîtier à fusibles.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un couvercle de boîte à fusibles fissuré, endommagé ou manquant est une tâche d'entretien importante pour préserver l'état et la fiabilité du système électrique du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure la protection de la boîte à fusibles : Fournit le revêtement protecteur de style original pour le panneau de fusibles.
- Contribue à réduire l'exposition à l'humidité : limite l'exposition directe des composants électriques protégés à l'humidité et à la contamination.
- Protège contre la saleté et les débris : Aide à empêcher la poussière et les corps étrangers de s'accumuler autour des porte-fusibles et des contacts.
- Réduit les risques de corrosion : contribue à maintenir un environnement plus propre autour des bornes électriques métalliques.
- Rétablit une fixation sûre : remplace les couvercles endommagés qui ne restent plus correctement fixés.
- Réduit les contacts accidentels : fournit une barrière physique au-dessus des composants électriques lors des accès de routine à la zone environnante.
- Assure la maintenance du système électrique : contribue à préserver l’état du tableau électrique et des connexions électriques associées.
- Préserve l'aspect d'origine : recrée l'installation électrique de type usine.
- Idéal pour la restauration de Porsche classiques : remplace les composants détériorés ou manquants sur les modèles Porsche 930 anciens.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Conçu pour correspondre à la disposition d'origine du couvercle de la boîte à fusibles.
- Favorise la maintenance préventive : contribue à protéger les fusibles et les contacts électriques en bon état contre une exposition environnementale inutile.
- Remplacement économique : Restaure un composant de protection utile sans nécessiter le remplacement de l'ensemble du boîtier de fusibles.
Bien que le couvercle du boîtier à fusibles soit un élément relativement petit, il assure une protection importante du système électrique.
Un couvercle endommagé ou manquant expose davantage le panneau de fusibles à la poussière, aux saletés et aux contacts accidentels. Avec le temps, l'accumulation de contamination et d'humidité peut favoriser la corrosion ou de mauvais contacts électriques.
Il est particulièrement important de maintenir en bon état la boîte à fusibles sur les véhicules Porsche classiques, où les porte-fusibles, les bornes et le câblage électrique vieillissants peuvent déjà nécessiter une inspection périodique.
Le remplacement du couvercle par une pièce de rechange compatible avec les pièces d'origine permet de préserver le dispositif de protection prévu tout en conservant l'aspect d'origine du bloc électrique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93061216102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le ressort de rappel de pédale d'embrayage OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour rétablir le bon fonctionnement de la pédale d'embrayage, une sensation constante et un fonctionnement fluide sur les modèles Porsche 911 et 912 classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 911/912 1976 *Pour une utilisation sur les voitures sans freins assistés
Diagramme de référence n° 16
Fabriqué pour correspondre à la conception et aux caractéristiques du ressort d'origine, ce ressort de rappel de pédale d'embrayage constitue un élément important de l'ensemble de la pédale d'embrayage, aidant à ramener la pédale à sa position de repos normale après que le conducteur l'ait relâchée.
La pédale d'embrayage est un élément essentiel du système de transmission manuelle du véhicule. Elle permet au conducteur de débrayer et de réembrayer pour changer de vitesse ou arrêter le véhicule. Un retour correct de la pédale est important pour un fonctionnement prévisible de l'embrayage et pour le bon fonctionnement du mécanisme.
Le ressort de rappel assure une tension mécanique au sein du mécanisme de la pédale, facilitant le retour de la pédale à sa position initiale et contribuant à maintenir le bon rapport entre la pédale d'embrayage et les composants de liaison associés.
Avec le temps, le ressort d'origine peut s'affaiblir, se détendre, se corroder ou se rompre en raison de l'utilisation répétée de la pédale, du vieillissement et de la fatigue du matériau. Un ressort endommagé ou affaibli peut entraîner un retour lent de la pédale, une sensation irrégulière à la pédale ou une pédale d'embrayage qui ne revient pas complètement à sa position de repos normale.
Le remplacement d'un ressort de rappel de pédale d'embrayage usé ou cassé par un composant OE MATCH permet de rétablir le mécanisme de rappel de pédale prévu, d'améliorer le fonctionnement de la pédale d'embrayage et de maintenir la configuration d'origine de la pédale de transmission manuelle.
Idéal pour les réparations de pédales d'embrayage, la remise à neuf des pédaliers, l'entretien des Porsche classiques et les projets de restauration complète, ce ressort de remplacement offre un montage de type équipement d'origine pour les modèles Porsche 911 et 912 compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le ressort de rappel de la pédale d'embrayage est un composant mécanique de l'ensemble de la pédale d'embrayage, conçu pour faciliter le retour de la pédale à sa position de repos après utilisation.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Rappel de la pédale d'embrayage : Applique une tension de ressort pour aider à ramener la pédale d'embrayage à sa position de repos normale lorsqu'elle est relâchée.
- Maintient une sensation constante à la pédale : contribue à assurer un mouvement et un retour prévisibles de la pédale lors de l’utilisation de l’embrayage.
- Assure un mouvement fluide de la pédale : Fonctionne avec l'arbre de pédale et les composants de liaison associés pour maintenir un fonctionnement normal de la pédale d'embrayage.
- Réduit les délais de retour de la pédale : Aide à prévenir un retour de pédale lent lorsque le ressort d’origine s’est affaibli.
- Maintient le positionnement de la pédale : soutient la position de repos prévue de la pédale d'embrayage dans l'ensemble du boîtier de pédale.
- Soutient le fonctionnement de la tringlerie d'embrayage : contribue à maintenir le bon retour du mécanisme de pédale et de sa tringlerie associée.
- Réduit les mouvements indésirables de la pédale : Fournit une tension de retour qui aide à contrôler le jeu dans l’ensemble de la pédale.
- Favorise des changements de vitesse fiables : contribue à un fonctionnement prévisible de la pédale lors de l’engagement et du désengagement de l’embrayage.
- Conserve le mécanisme de pédale d'origine : remplace le ressort de rappel d'usine sans modifier la configuration d'origine de la pédale d'embrayage.
- Favorise la fiabilité à long terme de la pédale : Contribue à préserver le bon fonctionnement mécanique du mécanisme de la pédale d'embrayage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les ressorts de rappel de la pédale d'embrayage sont soumis à des cycles répétés d'extension et de contraction tout au long de leur durée de vie.
Avec le temps, la fatigue du métal, la corrosion, une installation incorrecte ou des dommages peuvent réduire la tension du ressort ou provoquer une défaillance complète.
Les symptômes courants d'un ressort de rappel de pédale d'embrayage usé ou défectueux comprennent :
- Retour lent de la pédale d'embrayage : La pédale d'embrayage met plus de temps que la normale à revenir après avoir été relâchée.
- Pédale ne revenant pas complètement : la pédale d’embrayage reste partiellement enfoncée ou ne parvient pas à atteindre sa position de repos normale.
- Sensation de pédale faible ou irrégulière : la pédale peut sembler anormalement légère ou manquer de sa résistance de retour normale.
- Ressort de rappel cassé : Un ressort cassé peut ne plus fournir la tension nécessaire au retour correct de la pédale.
- Ressort détendu ou affaibli : une perte de tension du ressort peut réduire l’efficacité du mécanisme de retour.
- Mouvement de la pédale lâche ou instable : la pédale d’embrayage peut sembler moins contrôlée en raison d’une tension de retour insuffisante.
- Bruits parasites au niveau de la pédale d'embrayage : Un ressort cassé ou mal fixé peut contribuer à des bruits indésirables autour du mécanisme de la pédale.
- Grincements ou craquements : La corrosion ou l'usure autour des points de fixation du ressort peuvent produire des bruits lors du mouvement de la pédale.
- Corrosion visible du ressort : La rouille ou la détérioration de la surface peuvent affaiblir le matériau du ressort au fil du temps.
- Crochets de ressort endommagés : des extrémités de fixation tordues, étirées ou cassées peuvent empêcher le ressort de rester correctement installé.
- Déplacement du ressort : Le ressort de rappel peut se détacher de ses points de fixation.
- Hauteur de la pédale d'embrayage irrégulière : un ressort affaibli ou mal installé peut contribuer aux variations de la position de repos de la pédale.
- Difficulté à obtenir un fonctionnement normal de l'embrayage : un retour incomplet de la pédale peut affecter le fonctionnement de la tringlerie d'embrayage associée.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un ressort de rappel de pédale d'embrayage usé, détendu ou cassé est important pour maintenir un fonctionnement fiable de la pédale d'embrayage, un mouvement constant de la pédale et le fonctionnement prévu du système de commande de la transmission manuelle.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure le retour de la pédale d'embrayage : Permet à la pédale de revenir en douceur et de manière constante après chaque utilisation.
- Améliore la sensation à la pédale : rétablit la tension du ressort et les caractéristiques de retour prévues.
- Réduit le retour incomplet de la pédale : contribue à empêcher la pédale de rester partiellement enfoncée en raison d’une assistance au retour insuffisante.
- Assure un fonctionnement fiable de l'embrayage : contribue à maintenir le bon mouvement de la pédale d'embrayage et de la tringlerie associée.
- Maintient la position correcte de la pédale : soutient la position de repos prévue de la pédale à l'intérieur de l'ensemble de la pédale.
- Réduit les mouvements indésirables des pédales : rétablit la tension de retour mécanique là où le ressort d'origine s'est affaibli.
- Favorise des changements de vitesse en douceur : contribue à un fonctionnement prévisible de la pédale d’embrayage lors des changements de vitesse manuels.
- Réduit le bruit du mécanisme de pédale : peut éliminer les cliquetis causés par un ressort cassé ou déplacé.
- Protège les composants associés : contribue à maintenir le mouvement prévu du mécanisme de la pédale et à réduire les contraintes inutiles causées par un retour incorrect de la pédale.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Conçu pour correspondre à la configuration d'origine du ressort de rappel de la pédale d'embrayage Porsche.
- Idéal pour la remise à neuf du pédalier : Convient pour le remplacement lors de l'entretien de l'axe de la pédale d'embrayage, des bagues et des composants associés.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un ressort vieillissant peut contribuer à prévenir les problèmes inattendus de retour de pédale.
- Convient à la restauration des Porsche classiques : Permet de préserver le mécanisme de pédale d'origine et les caractéristiques de conduite des modèles Porsche 911 et 912 classiques.
Bien que le ressort de rappel de la pédale d'embrayage soit un composant relativement petit, il joue un rôle important dans le maintien d'un mouvement prévisible de la pédale d'embrayage.
Un ressort de rappel affaibli ou cassé peut empêcher la pédale de revenir correctement, ce qui peut affecter le fonctionnement de la tringlerie d'embrayage et créer une expérience de conduite irrégulière.
L'utilisation continue d'un ressort endommagé peut également rendre plus difficile l'identification d'autres problèmes du système d'embrayage, en particulier lorsque le mécanisme de la pédale est usé ou mal réglé.
Le remplacement du ressort par une pièce d'origine compatible permet de rétablir la fonction de retour de la pédale et de maintenir le bon fonctionnement mécanique de l'ensemble de la pédale d'embrayage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142331700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le goujon de culasse OE MATCH est un composant de fixation de moteur de remplacement conçu pour maintenir une installation sécurisée de la culasse et une étanchéité fiable du moteur sur les modèles classiques Porsche 356B, 356C et 912.
Convient à :- Porsche 912
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué pour correspondre à la conception et aux spécifications de l'équipement d'origine, ce goujon de culasse constitue un élément essentiel du système de retenue de la culasse du moteur, fournissant la force de serrage nécessaire pour maintenir la culasse et les composants moteur associés en place.
Les moteurs quatre cylindres refroidis par air équipant les Porsche 356 et 912 fonctionnent dans des conditions exigeantes, caractérisées par des pressions de combustion élevées, des vibrations importantes et des variations de température constantes. Un serrage correct des culasses est essentiel pour préserver la compression, éviter les fuites de gaz de combustion et garantir un fonctionnement fiable du moteur.
Le goujon de culasse fonctionne de concert avec les écrous de retenue appropriés et la quincaillerie de fixation associée pour maintenir la compression et l'étanchéité prévues entre la culasse et l'ensemble cylindre.
En fonctionnement normal, la culasse et les composants environnants subissent des dilatations et des contractions répétées dues aux variations de température. Les goujons de fixation doivent résister à ces cycles thermiques tout en maintenant une force de serrage suffisante pour éviter tout mouvement indésirable ou toute perte d'étanchéité.
Avec le temps, les goujons de culasse d'origine peuvent se détériorer sous l'effet de la corrosion, d'une exposition thermique prolongée, de la fatigue mécanique, d'un serrage incorrect ou d'anciennes réparations du moteur. Des goujons usés, étirés, endommagés ou cassés peuvent réduire la force de serrage appliquée à la culasse, ce qui peut entraîner des fuites de compression, des fuites de gaz de combustion et une augmentation des contraintes mécaniques sur les composants environnants.
Le remplacement d'un goujon de culasse endommagé ou fragilisé par une pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir le système de fixation d'origine, de maintenir une étanchéité fiable de la culasse et de protéger le moteur contre d'autres dommages.
Idéal pour la réfection des moteurs Porsche 356 et 912, la réparation des culasses, la révision complète du haut moteur et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le goujon de culasse est un élément de fixation mécanique essentiel au sein de l'ensemble moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixe la culasse : Fournit le système de fixation fileté nécessaire pour maintenir la culasse solidement contre l'ensemble cylindre.
- Maintient la force de serrage de la culasse : Fonctionne avec les écrous de retenue appropriés pour maintenir la charge de serrage spécifiée.
- Assure l'étanchéité de la chambre de combustion : contribue à maintenir une connexion sécurisée entre la culasse et le cylindre afin d'empêcher les gaz de combustion de s'échapper.
- Maintient la compression du moteur : assure l'intégrité de l'étanchéité nécessaire à une compression constante des cylindres.
- Empêche les mouvements indésirables de la culasse : contribue à maintenir la culasse correctement positionnée pendant le fonctionnement du moteur.
- Résiste aux variations de température du moteur : supporte les contraintes mécaniques causées par des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
- Résiste aux forces de combustion : contribue à maintenir une rétention sûre de la tête sous les hautes pressions générées lors de la combustion.
- Soutient l'intégrité structurelle du moteur : contribue à l'assemblage sécurisé de la culasse, du cylindre et des composants moteur associés.
- Protège les composants du moteur : contribue à réduire le risque de dommages causés par des culasses desserrées ou mal fixées.
- Maintient la configuration d'origine : Remplace la pièce de fixation d'origine tout en préservant l'ensemble de culasse de type usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les goujons de culasse sont soumis à des forces mécaniques considérables, à une dilatation thermique répétée, à des vibrations et à des contraintes de fonctionnement moteur à long terme.
Avec le temps, ces conditions peuvent contribuer à la corrosion, à l'endommagement du filetage, à la fatigue ou à une défaillance mécanique.
Les symptômes courants d'un goujon de culasse usé, endommagé ou défectueux comprennent :
- Goujon cassé ou fracturé : le goujon peut se casser ou se fracturer en raison de la fatigue, d’une contrainte excessive ou d’une installation incorrecte.
- Culasse desserrée : Un goujon endommagé peut empêcher la culasse de maintenir la force de serrage requise.
- Perte de compression du moteur : Un serrage insuffisant de la culasse peut permettre à la pression de combustion de s’échapper de la zone d’étanchéité de la culasse.
- Fuite de gaz de combustion : Les gaz de combustion qui s’échappent peuvent produire un bruit caractéristique de cliquetis, de sifflement ou de soufflement autour de la culasse.
- Fuites d'huile autour de la culasse : Un serrage insuffisant ou des problèmes d'étanchéité associés peuvent contribuer aux fuites d'huile autour de la culasse ou des composants connexes.
- Filetage endommagé ou abîmé : l’usure du filetage peut empêcher le serrage correct de l’écrou de retenue.
- Goujons de culasse corrodés : une corrosion importante peut affaiblir la fixation ou rendre son retrait difficile.
- Étirement ou déformation du goujon : un serrage excessif ou une surcharge mécanique peuvent déformer le goujon de façon permanente.
- Difficulté à maintenir le couple de serrage correct : des filetages endommagés ou des fixations affaiblies peuvent empêcher un serrage correct lors du montage du moteur.
- Fonctionnement irrégulier du moteur : une perte de compression importante peut contribuer à un ralenti instable, à une puissance réduite ou à une combustion irrégulière.
- Bruits de moteur inhabituels : Une fuite de combustion ou un mouvement autour de la culasse peuvent provoquer des bruits de moteur anormaux.
- Dommages visibles lors de la réfection du moteur : l’inspection peut révéler de la corrosion, une détérioration du filetage, des fissures ou des signes de sursollicitation antérieure.
- Filetage du carter endommagé : Un goujon qui s’est desserré ou qui s’est arraché de sa position de montage peut indiquer un dommage au niveau du raccord fileté du carter.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un goujon de culasse endommagé, affaibli ou corrodé est important pour maintenir le serrage de la culasse, la compression du moteur et la fiabilité mécanique à long terme.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit la fixation de la culasse : Remplace les goujons endommagés pour contribuer au maintien d'une installation sécurisée de la culasse.
- Maintient une force de serrage correcte : supporte la charge de fixation spécifiée requise pour une étanchéité fiable de la culasse.
- Contribue à prévenir les fuites de compression : maintient le bon serrage entre la culasse et le cylindre.
- Protège contre les fuites de gaz de combustion : réduit le risque de fuites de gaz de combustion dues à une rétention de tête insuffisante.
- Favorise des performances moteur constantes : Contribue à préserver les conditions de compression et d'étanchéité nécessaires au bon fonctionnement du moteur.
- Réduit les contraintes mécaniques : contribue à prévenir les mouvements indésirables susceptibles d'endommager les culasses, les cylindres ou les composants associés.
- Protège la fiabilité du moteur : réduit le risque de dommages supplémentaires causés par une culasse desserrée ou mal fixée.
- Remplace les filetages endommagés : rétablit une fixation fiable lorsque le goujon d’origine est corrodé, abîmé ou autrement impropre à la réutilisation.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre au système de fixation du moteur Porsche.
- Convient aux réfections de moteurs : Idéal pour le remplacement des composants de fixation usés du moteur lors d’une réfection complète.
- Permet d'effectuer des révisions complètes du haut moteur : fournit la pièce de rechange appropriée lorsque les culasses sont déposées pour entretien.
- Contribue à prévenir des réparations moteur coûteuses : la réparation rapide des pièces endommagées de la culasse peut éviter d’autres dommages mécaniques.
- Préserve l'originalité classique Porsche : conserve le système de fixation d'origine utilisé sur les moteurs quatre cylindres refroidis par air concernés.
Bien que le goujon de culasse soit une pièce relativement petite, il joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité structurelle du moteur.
Un goujon cassé ou endommagé peut réduire la force de serrage maintenant la culasse en place, ce qui peut permettre aux gaz de combustion de s'échapper et affecter la compression du moteur.
Le fonctionnement continu avec une culasse desserrée ou mal fixée peut augmenter les contraintes thermiques et mécaniques sur les composants environnants, entraînant des dommages supplémentaires.
Le remplacement d'un goujon défectueux par un composant OE MATCH permet de rétablir le système de fixation spécifié et contribue à des performances moteur fiables.
Lors de la réfection d'un moteur, il convient d'inspecter soigneusement tous les goujons de culasse. Si plusieurs goujons présentent des signes de corrosion, d'endommagement du filetage ou de fatigue, il peut être judicieux de remplacer les fixations concernées afin de garantir l'intégrité de l'assemblage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
53901118
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Le rail de lève-vitre OE MATCH, bras transversal de lève-vitre, est une pièce de rechange conçue pour rétablir un fonctionnement fluide, fiable et correctement aligné des vitres de porte sur les modèles Porsche 911 Coupé classiques fabriqués entre 1965 et 1979.
Convient à :
- Porsche 911 Coupé 1965-1979
Diagramme de référence n° 16
Fabriqué pour correspondre aux spécifications de l'équipement d'origine, ce rail de lève-vitre constitue un élément important du mécanisme de lève-vitre à bras transversal, fournissant la surface de guidage et de support nécessaire au bon mouvement de la vitre de la porte lors de sa levée ou de son abaissement.
Le mécanisme de lève-vitre à bras transversal utilise un système de bras pivotants et de rails de guidage pour contrôler le mouvement de la vitre. Lorsque le lève-vitre fonctionne, les bras de levage se déplacent sur toute leur course, transmettant le mouvement à la vitre par l'intermédiaire du rail de guidage.
Le rail de lève-vitre contribue à maintenir le bon rapport entre le mécanisme de lève-vitre et la vitre, assurant un mouvement fluide, un positionnement stable et un fonctionnement constant.
Avec le temps, les rails d'origine des lève-vitres peuvent s'user, se tordre, se corroder ou s'endommager en raison des ouvertures et fermetures répétées des fenêtres, du vieillissement, de l'humidité et des contraintes mécaniques. Un rail endommagé peut rendre la fenêtre difficile à manœuvrer, provoquer des mouvements irréguliers, des vibrations ou une mauvaise fermeture.
Le remplacement d'un rail de lève-vitre usé ou endommagé par une pièce d'origine compatible permet de restaurer le mécanisme de levage d'origine, d'améliorer l'alignement de la vitre et de réduire les contraintes inutiles sur le mécanisme de régulation.
Disponible en versions gauche et droite séparées, le rail de lève-vitre OE MATCH est idéal pour les réparations des mécanismes de vitres des Porsche classiques, la rénovation des portes et les projets de restauration complète.
Fonctionnement de ce produit :
Le rail de lève-vitre est un composant mécanique important du mécanisme de lève-vitre à bras transversal.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Guide le mouvement de la fenêtre : Fournit un rail de guidage pour le mécanisme de lève-vitre à bras transversal lorsque la fenêtre est levée ou abaissée.
- Supporte la vitre : Aide à transmettre le mouvement de levage et d'abaissement des bras du mécanisme de lève-vitre à la vitre de la porte.
- Maintient un alignement correct du vitrage : assure un positionnement constant de la fenêtre lors de son mouvement vertical.
- Répartition des forces de levage : Contribue à répartir uniformément les forces de fonctionnement à travers le mécanisme de levage de la fenêtre.
- Assure un fonctionnement fluide des vitres : Fournit la surface de guidage prévue pour les composants mobiles du mécanisme de lève-vitre.
- Réduit les mouvements indésirables : contribue à minimiser le jeu excessif ou l'instabilité au sein du mécanisme de levage.
- Empêche l'inclinaison de la fenêtre : assure un bon positionnement entre la vitre et le mécanisme de lève-vitre, réduisant ainsi le risque de mouvement irrégulier.
- Protège les composants associés : contribue à réduire les contraintes inutiles sur les bras du régulateur, les rouleaux et les composants de montage connectés.
- Assure une fermeture correcte de la fenêtre : Aide la fenêtre à atteindre sa position prévue dans les guides et joints d'étanchéité du vitrage environnant.
- Maintient les fonctionnalités d'origine : Remplace le rail de guidage d'usine tout en préservant le système de levage de vitre à bras transversal d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les rails de lève-vitres sont exposés à des mouvements mécaniques répétés, à des vibrations, à l'humidité et à la contamination environnementale tout au long de leur durée de vie.
Avec le temps, le rail peut se déformer, se corroder ou s'user, ce qui affecte sa capacité à guider et à soutenir correctement le mécanisme de lève-vitre.
Les symptômes courants d'un rail de lève-vitre usé ou défectueux comprennent :
- Fonctionnement difficile ou rigide de la vitre : La vitre devient plus difficile à monter ou à descendre en raison d’une friction ou d’une résistance accrue au niveau du mécanisme de régulation.
- Mouvement irrégulier de la vitre : La vitre peut s’incliner ou se déplacer de manière irrégulière lorsque le mécanisme de régulation fonctionne.
- Blocage ou enrayage de la fenêtre : Un rail tordu ou endommagé peut empêcher les bras ou les rouleaux du mécanisme de réglage de se déplacer librement.
- Bruits de cliquetis à l'intérieur de la portière : Un jeu excessif ou des points de fixation du rail endommagés peuvent provoquer des bruits pendant la conduite ou le fonctionnement des vitres.
- Vitrage mal fixé ou instable : Le vitrage peut bouger excessivement en raison d’une détérioration du mécanisme de levage.
- Corrosion visible des rails : La rouille ou la détérioration de la surface peuvent perturber le bon fonctionnement du régulateur.
- Rail tordu ou déformé : une déformation physique peut empêcher le régulateur de suivre sa trajectoire prévue.
- Surfaces de guidage usées : des mouvements répétés peuvent user les surfaces de contact du rail, créant un jeu excessif.
- Bruits de grincement ou de frottement : des surfaces de guidage endommagées ou des composants du régulateur mal alignés peuvent produire des bruits inhabituels lors de la manœuvre de la fenêtre.
- La vitre ne se ferme pas correctement : il se peut qu’elle n’atteigne pas sa position complètement relevée.
- Chute ou glissement de la vitre : Des dommages importants au rail ou à ses fixations peuvent permettre à la vitre de se déplacer de manière inattendue.
- Points de fixation endommagés : des fixations fissurées, desserrées ou déformées peuvent empêcher le rail de rester correctement positionné.
- Effort excessif sur la manivelle de la fenêtre : Une résistance supplémentaire dans le mécanisme peut rendre la rotation de la manivelle de la fenêtre manuelle plus difficile.
- Dommages consécutifs à des réparations de porte : Un retrait antérieur de vitre, une installation incorrecte ou un impact accidentel peuvent provoquer un désalignement du rail.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un rail de lève-vitre usé, tordu ou endommagé est important pour rétablir un fonctionnement fiable de la fenêtre, maintenir un alignement correct du vitrage et protéger le mécanisme de régulation associé.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit un mouvement fluide de la fenêtre : Fournit une surface de guidage de forme appropriée pour une montée et une descente régulières de la fenêtre.
- Améliore l'alignement des vitres : contribue à prévenir les mouvements irréguliers, les inclinaisons et les blocages.
- Réduit les vibrations des fenêtres : Aide à éliminer les mouvements indésirables causés par un rail endommagé ou desserré.
- Assure une fermeture fiable de la vitre : Permet au mécanisme de réglage de guider la vitre vers sa position de fermeture complète prévue.
- Réduit les contraintes sur le régulateur : contribue à prévenir les contraintes mécaniques supplémentaires causées par la résistance ou un mauvais alignement.
- Protège les composants du mécanisme de lève-vitre : réduit l’usure inutile des bras de levage, des roulettes et des éléments de fixation.
- Contribue à prévenir d'autres dommages : le remplacement d'un rail de guidage défectueux peut réduire le risque d'endommagement d'autres composants du mécanisme de la fenêtre.
- Maintient la compatibilité avec l'équipement d'origine : conçu pour correspondre au mécanisme de levage de vitre à bras transversal d'origine.
- Rétablit la géométrie de levage correcte : contribue à maintenir le mouvement et le positionnement prévus des bras du régulateur.
- Assure un bon contact avec les joints de la fenêtre : Un alignement correct du vitrage permet à la fenêtre d’épouser parfaitement ses joints d’étanchéité.
- Idéal pour la restauration de portes : Convient à la remise en état des mécanismes de portes Porsche classiques.
- Réparation de fenêtre économique : permet de remplacer le rail endommagé sans nécessairement remplacer l’ensemble du mécanisme de régulation.
- Assure une fiabilité à long terme : contribue à maintenir un fonctionnement fiable même après une utilisation répétée de la fenêtre.
- Préserve l'originalité classique de Porsche : conserve le système de levage mécanique des vitres d'origine.
Un rail de lève-vitre endommagé peut initialement provoquer une légère raideur ou un mouvement irrégulier de la vitre. Cependant, une utilisation continue peut exercer une contrainte supplémentaire sur les bras du mécanisme de lève-vitre, les roulettes et les pièces de fixation associées.
Si la fenêtre se désaligne ou se bloque gravement, une force excessive appliquée au mécanisme d'enroulement peut causer des dommages supplémentaires.
Le remplacement du rail défectueux par une pièce d'origine compatible permet de rétablir un fonctionnement fluide tout en réduisant le risque d'usure supplémentaire du mécanisme de la vitre de la portière.
Un bon alignement des fenêtres contribue également à une meilleure étanchéité autour des vitres de la porte, aidant ainsi à réduire les bruits de vent indésirables et les infiltrations d'eau liés à un mauvais positionnement des fenêtres.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le silentbloc de support de roulement de colonne de direction OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour rétablir le support, la stabilité et l'alignement corrects du roulement de colonne de direction sur les modèles Porsche 911 classiques fabriqués entre 1965 et 1989.
Convient à :- Porsche 911 1965-89
Diagramme de référence n° 24
Fabriquée pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, cette bague de support fait partie du système de montage du roulement de l'arbre de direction, contribuant à maintenir le positionnement et le support corrects de l'ensemble de la colonne de direction.
La colonne de direction est un élément essentiel du système de direction du véhicule. Elle transmet les commandes du volant au mécanisme de direction via la colonne de direction. Un support de paliers adéquat est important pour garantir une direction souple, minimiser les mouvements indésirables et réduire les vibrations.
La bague de support de roulement assure une interface de montage résistante au sein du système de direction, contribuant à soutenir le roulement associé et à réduire les mouvements ou vibrations inutiles entre les composants connectés.
Avec le temps, les silentblocs d'origine en caoutchouc peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des mouvements répétés du volant, des vibrations, des intempéries et de la fatigue du matériau. Un silentbloc usé, fissuré ou déformé peut ne plus assurer un support correct au palier, ce qui peut entraîner des mouvements indésirables de la colonne de direction, des cliquetis ou des vibrations.
Le remplacement d'une bague de support de roulement de colonne de direction détériorée par un composant OE MATCH permet de rétablir la configuration de montage d'origine, de maintenir un positionnement correct du roulement et d'assurer un fonctionnement de direction constant.
Idéale pour l'entretien des systèmes de direction Porsche classiques, la remise à neuf des colonnes de direction, la restauration des crémaillères de direction et les projets de restauration complète de véhicules, cette bague de remplacement offre un montage de type équipement d'origine et un support fiable.
Fonctionnement de ce produit :
La bague de support du palier de colonne de direction est un composant de montage et de support faisant partie de l'ensemble de l'arbre de direction du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Supporte le palier de colonne de direction : assure le support de montage prévu pour le palier d’arbre de direction associé.
- Maintient un positionnement correct du roulement : Permet de maintenir le roulement correctement positionné dans son logement de montage.
- Réduit les mouvements indésirables de la direction : contribue à minimiser les mouvements excessifs causés par la détérioration du support de roulement d’origine.
- Absorption des vibrations : Le matériau de montage résilient contribue à limiter la transmission des vibrations mineures à travers le système de direction.
- Réduit les vibrations de la direction : Contribue à minimiser les bruits liés aux vibrations causés par une fixation desserrée ou détériorée.
- Assure un fonctionnement fluide de la direction : maintient le support de roulement nécessaire à un mouvement constant de l’arbre de direction.
- Maintient l'alignement de l'ensemble de direction : contribue à préserver le positionnement prévu de l'arbre de direction et des composants de roulement associés.
- Protège les composants environnants : réduit les mouvements mécaniques inutiles susceptibles de contribuer à l’usure des composants de montage adjacents.
- Contribue à la stabilité du système de direction : participe au maintien d'un système de direction correctement assemblé et soutenu.
- Maintient la configuration d'origine : remplace la bague de support en caoutchouc d'origine sans modifier la configuration d'origine de la direction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les silentblocs de palier de colonne de direction sont exposés à des vibrations continues, à des mouvements de direction répétés et à une détérioration du caoutchouc liée à l'âge.
Avec le temps, le matériau en caoutchouc d'origine peut durcir, se fissurer, se déformer ou perdre sa capacité à assurer un support efficace.
Les symptômes courants d'une bague de support de palier de colonne de direction usée ou défectueuse comprennent :
- Mouvement excessif de la colonne de direction : Un mouvement inhabituel peut être perceptible au niveau de l’arbre de direction ou de la zone de montage des roulements.
- Vibrations du volant : L’usure des fixations peut contribuer à des vibrations supplémentaires transmises par le volant.
- Bruits de cliquetis dans la colonne de direction : Des bruits de cliquetis ou de vibrations peuvent apparaître autour de l’ensemble de l’arbre de direction.
- Bruits de cognement ou de cliquetis : Un mouvement excessif au niveau du montage du roulement peut produire des bruits lors des manœuvres de direction ou lors de la conduite sur des surfaces irrégulières.
- Sensation de direction floue ou instable : des composants de support détériorés peuvent contribuer à une sensation de direction imprécise ou moins sûre.
- Caoutchouc fissuré ou fendu : des fissures ou des fentes visibles indiquent une détérioration de la bague d’origine.
- Matériau durci ou cassant : le caoutchouc vieillissant peut perdre sa flexibilité d’origine et devenir plus susceptible d’être endommagé.
- Bague déformée ou déformée : la bague de support peut perdre sa forme d’origine, ce qui affecte le positionnement correct du roulement.
- Mouvement excessif du roulement : le roulement de direction associé peut ne plus être maintenu correctement dans sa position de montage prévue.
- Bruits de grincement ou de frottement : des composants mal supportés peuvent créer un contact ou un frottement indésirable lors des mouvements de direction.
- Bague de support endommagée ou manquante : des réparations ou un démontage antérieurs de la direction peuvent avoir entraîné l’endommagement ou l’omission de la bague.
- Détérioration visible du caoutchouc : une séparation du matériau, des fissures ou un vieillissement général peuvent être apparents lors de l’inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une bague de support de palier de colonne de direction usée, fissurée ou détériorée est important pour maintenir un support de palier correct, la stabilité de la direction et les caractéristiques de fonctionnement d'origine du système de direction du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure le support de palier : Aide à maintenir la position correcte du palier d'arbre de direction associé.
- Réduit les mouvements indésirables : remplace les matériaux de montage détériorés qui peuvent permettre un mouvement excessif au sein du système de direction.
- Améliore la stabilité du système de direction : Supporte la configuration de montage prévue du palier de colonne de direction.
- Réduit les cliquetis et les vibrations : Contribue à minimiser les bruits et les vibrations causés par un support en caoutchouc usé.
- Assure un fonctionnement fluide de la direction : fournit le support adéquat nécessaire à un mouvement constant de la colonne de direction.
- Protège les composants de direction associés : contribue à réduire les mouvements inutiles et les contraintes mécaniques autour du support de roulement.
- Restaure la configuration d'origine : Conçu pour correspondre à la disposition du support de roulement de direction d'usine.
- Contribue à la fiabilité à long terme de la direction : aide à maintenir l’intégrité mécanique de l’ensemble de la colonne de direction.
- Idéal pour la rénovation du système de direction : convient lors de la révision de la crémaillère de direction, des roulements d’arbre ou des composants de montage associés.
- Remplace les composants en caoutchouc vieillissants : Remplace une bague de support d'origine détériorée par une nouvelle pièce de remplacement de style original.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement des composants de montage usés peut contribuer à éviter une usure ou un mouvement supplémentaire au sein du système de direction.
- Convient à la restauration des Porsche classiques : Permet de préserver la configuration de direction et les caractéristiques de conduite d'origine des modèles Porsche 911 classiques.
Bien que la bague de support du palier de colonne de direction soit une pièce relativement petite, elle joue un rôle important dans le maintien du support et du positionnement corrects du palier de l'arbre de direction.
Une bague détériorée peut permettre un mouvement indésirable, contribuant potentiellement aux vibrations de la direction, aux cliquetis et à une contrainte supplémentaire sur les composants associés.
Le remplacement de la bague de support défectueuse par un composant OE MATCH permet de rétablir la configuration de montage du roulement prévue et de maintenir un fonctionnement constant du système de direction.
Le système de direction étant essentiel à la sécurité, tout jeu excessif, mouvement anormal ou blocage doit être examiné et corrigé avant la mise en circulation du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134722303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ce manchon de protection pour câble de compteur de vitesse est une pièce de rechange d'origine en caoutchouc, conçue pour les modèles Porsche 911 classiques. Il assure l'étanchéité et la protection du câble de compteur de vitesse à son passage dans la carrosserie ou au point de connexion.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1971
Diagramme de référence n° 9
Le manchon protège le câble du compteur de vitesse et sa connexion en obturant le point d'entrée et en empêchant toute contamination. Ceci contribue à maintenir la précision des indications du compteur de vitesse et prolonge la durée de vie du câble.
Sans cette protection, les débris et l'humidité peuvent provoquer de l'usure, de la corrosion ou des mesures inexactes.
Fonction
• Obture le point d'entrée du câble du compteur de vitesse
• Protège le câble de la saleté, de l'humidité et des débris
• Assure le bon fonctionnement des câbles
• Contribue à préserver la précision du compteur de vitesse
Avec le temps, les soufflets en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou se fendre sous l'effet de l'âge et des intempéries. Un soufflet endommagé permet aux contaminants de pénétrer dans le système de câbles, ce qui peut entraîner une usure prématurée, de la corrosion et des mesures de vitesse inexactes. Le remplacement du soufflet garantit une étanchéité optimale et contribue à la fiabilité du système de compteur de vitesse.
Quand remplacer
• Bottes en caoutchouc fissurées, cassantes ou fendues
• Joint d'étanchéité du câble manquant ou mal fixé
• Infiltration d'humidité ou de saletés autour du câble
• Remplacement ou entretien du câble de compteur de vitesse
• Lors de la restauration ou de la rénovation
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90174129100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le soufflet en caoutchouc pour câble de compteur de vitesse OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour protéger le câble mécanique du compteur de vitesse et sa connexion associée sur les modèles Porsche 911 classiques.
Convient à :- Porsche 911 1972
- Porsche 911 1974 - 1977 2.7L
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce soufflet en caoutchouc fournit une enveloppe protectrice autour de la connexion du câble du compteur de vitesse concerné, aidant à protéger l'ensemble contre la saleté, la poussière, l'humidité et autres contaminants environnementaux.
Le système de compteur de vitesse mécanique équipant les premiers modèles Porsche 911 utilise un câble rotatif pour transmettre le mouvement du mécanisme d'entraînement du compteur de vitesse de la boîte de vitesses au compteur de vitesse du tableau de bord. Le maintien en bon état de ce câble et de ses connexions est essentiel pour un affichage fiable de la vitesse et un fonctionnement optimal du compteur kilométrique.
Le manchon en caoutchouc offre une barrière de protection flexible autour du raccordement du câble, contribuant ainsi à réduire l'exposition des zones vulnérables à la contamination et à l'usure générale.
Avec le temps, les gaines en caoutchouc d'origine peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des variations de température, des vibrations, de l'humidité et d'une exposition prolongée aux intempéries. Le caoutchouc durci, fissuré ou fendu peut perdre sa souplesse et ses propriétés protectrices, permettant ainsi à la saleté et à l'humidité d'atteindre la connexion du câble.
Le remplacement d'un soufflet usé ou endommagé par une pièce d'origine compatible permet de rétablir la protection prévue, de maintenir l'installation d'origine du câble du compteur de vitesse et de garantir la fiabilité à long terme du système de compteur de vitesse mécanique.
Idéal pour l'entretien courant, le remplacement du câble de compteur de vitesse, la révision de la boîte de vitesses et les projets de restauration de Porsche classiques, ce soufflet en caoutchouc OE MATCH offre une solution de remplacement pratique de type équipement d'origine.
Fonctionnement de ce produit :Le manchon en caoutchouc du câble de compteur de vitesse est un élément de protection conçu pour aider à maintenir l'état de la connexion mécanique du câble de compteur de vitesse.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protège la connexion du câble du compteur de vitesse : Fournit une protection autour du point de connexion du câble concerné.
- Contribue à prévenir les infiltrations d'humidité : réduit l'exposition à l'eau et à l'humidité qui pourraient contribuer à la corrosion ou à la détérioration du raccordement.
- Protège contre la saleté et les débris : empêche la poussière de la route, la saleté et autres contaminants d'atteindre les composants du câble recouvert.
- Maintient la protection de la connexion du câble : Fournit une barrière flexible autour du raccord de câble de compteur de vitesse spécifié.
- Réduit l'exposition environnementale : contribue à protéger les composants vulnérables du câble contre les conditions de conduite normales.
- Assure la fiabilité à long terme des câbles : réduit le risque de détérioration liée à la contamination autour de la connexion protégée.
- Permet les mouvements normaux : Sa construction en caoutchouc flexible permet à la gaine de rester en place autour de la connexion du câble pendant le fonctionnement normal du véhicule.
- Préserve l'aspect d'origine : remplace le soufflet de protection d'origine par un composant de style usine.
- Assure la maintenance du système de compteur de vitesse : contribue à préserver l’état du câble mécanique du compteur de vitesse.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les gaines en caoutchouc des câbles de compteur de vitesse sont exposées au vieillissement, à la contamination environnementale, aux fluctuations de température et aux vibrations.
Avec le temps, le caoutchouc peut devenir cassant, se fissurer ou se déformer, réduisant ainsi sa capacité à protéger efficacement la connexion du câble.
Les symptômes courants d'usure ou de défaillance comprennent :
- Caoutchouc fissuré ou fendu : des fissures ou des fentes visibles peuvent permettre à la saleté et à l’humidité d’atteindre la connexion du câble.
- Matériau durci ou cassant : le caoutchouc vieillissant peut perdre de sa souplesse et devenir susceptible de se rompre.
- Ajustement lâche ou insuffisant : le manchon risque de ne plus se positionner correctement autour du point de connexion du câble.
- Soufflet en caoutchouc manquant : la pièce d’origine a peut-être été perdue ou omise lors d’une précédente intervention de maintenance.
- Bords déchirés ou endommagés : des démontages répétés ou une installation incorrecte peuvent endommager le caoutchouc autour des ouvertures.
- Forme déformée ou altérée : la botte peut perdre son profil d’origine et ne plus assurer une protection efficace.
- Humidité autour du connecteur du câble : De l’eau ou de l’humidité peuvent être visibles là où la gaine de protection s’est détériorée.
- Accumulation de saletés ou de débris : des contaminants peuvent s’accumuler autour des composants exposés du câble du compteur de vitesse.
- Corrosion autour du raccord : La rouille ou la détérioration de la surface des raccords métalliques associés peuvent indiquer une exposition prolongée à l’humidité.
- Détérioration visible de la surface : une décoloration, des craquelures ou une dégradation générale du caoutchouc peuvent indiquer qu’un remplacement est conseillé.
- Dommages lors du remplacement du câble : La gaine d’origine peut se déchirer ou se détendre excessivement lors du retrait du câble du compteur de vitesse.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un manchon en caoutchouc fissuré, endommagé ou manquant sur le câble du compteur de vitesse contribue à maintenir le système de protection du compteur de vitesse mécanique du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure la protection de la connexion du câble : remplace le caoutchouc détérioré pour protéger la connexion du câble du compteur de vitesse.
- Contribue à prévenir les infiltrations d'humidité : réduit l'exposition à l'eau qui peut contribuer à la corrosion et à la détérioration prématurée.
- Protège contre la saleté et les débris : contribue à minimiser la contamination autour du raccord de câble.
- Assure la fiabilité à long terme des câbles : contribue à préserver l’état des composants mécaniques protégés du compteur de vitesse.
- Réduit l'usure due à l'environnement : Restaure la barrière protectrice fournie par la botte en caoutchouc d'origine.
- Maintient un ajustement de type usine : conçu pour correspondre à la configuration d'origine du soufflet de protection Porsche.
- Remplace les composants en caoutchouc vieillissants : restaure la flexibilité et la couverture là où la botte d’origine est devenue dure, fissurée ou fendue.
- Idéal lors du remplacement du câble de compteur de vitesse : permet de remplacer la gaine de protection lors du retrait ou du remplacement du câble.
- Favorise la maintenance préventive : contribue à protéger la connexion d’un câble de compteur de vitesse, par ailleurs en bon état, contre une détérioration évitable.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : Préserve les détails et la configuration d'origine du système de compteur de vitesse mécanique.
- Remplacement économique : le remplacement d’un petit composant de protection peut contribuer à réduire la probabilité de réparations liées à la contamination.
Bien que le manchon en caoutchouc du câble de compteur de vitesse soit une petite pièce, il remplit une fonction de protection utile au sein du mécanisme du compteur de vitesse.
Un manchon fissuré ou manquant peut exposer la connexion du câble à l'humidité, à la saleté et aux débris de la route. À terme, cette contamination peut entraîner de la corrosion, une augmentation du frottement ou une détérioration de la connexion.
Le remplacement du soufflet par une pièce de rechange compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir la protection d'origine et de garantir la durabilité du câble de compteur de vitesse.
Le bon fonctionnement du compteur de vitesse est important pour une conduite sûre et la tenue de registres précis du kilométrage du véhicule, ce qui rend l'entretien préventif de ses composants associés judicieux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164152000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le capteur de niveau d'huile OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour rétablir une surveillance précise du niveau d'huile moteur sur certains modèles Porsche 911 S et Carrera 2.7 de 1973.
Convient à :- Porsche 911 S 1973 2,7 L
- 911/53
- 911/63
- 911/83
- 911/88
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué pour correspondre aux spécifications de l'équipement d'origine, ce capteur de niveau d'huile s'installe à l'intérieur du réservoir d'huile externe du moteur et communique le niveau d'huile à la jauge de niveau d'huile montée sur le tableau de bord.
La Porsche 911 classique utilise un système de lubrification à carter sec, où l'huile moteur est stockée dans un réservoir séparé et non uniquement dans le carter d'huile. La jauge d'huile permet au conducteur de contrôler visuellement la quantité d'huile présente dans ce réservoir externe.
Le capteur utilise un mécanisme à flotteur pour détecter les variations du niveau d'huile. Lorsque le niveau d'huile monte ou descend, le flotteur se déplace et modifie la résistance électrique du capteur, permettant ainsi à l'indicateur du tableau de bord d'afficher le niveau d'huile correspondant.
Avec le temps, le capteur d'origine peut se détériorer sous l'effet d'une exposition prolongée à l'huile moteur chaude, aux variations de température, aux vibrations et au vieillissement des composants électriques. Un capteur usé ou défectueux peut fournir des indications de niveau d'huile inexactes, intermittentes ou ne pas répondre du tout.
Le remplacement d'un capteur défectueux par un composant compatible d'origine permet de rétablir une indication fiable du niveau d'huile sur le tableau de bord, facilitant ainsi la surveillance du système de lubrification et le maintien de la quantité d'huile moteur correcte.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, la remise en état des réservoirs d'huile, la réparation des instruments du tableau de bord et les projets de restauration, ce capteur de niveau d'huile offre un remplacement pratique de type équipement d'origine.
Fonctionnement de ce produit :Le capteur de niveau d'huile moteur est un composant de mesure électrique installé à l'intérieur du réservoir d'huile externe du système de lubrification à carter sec Porsche.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Mesure du niveau d'huile moteur : détecte le niveau d'huile moteur dans le réservoir d'huile externe grâce à un mécanisme à flotteur.
- Transmet les informations sur le niveau d'huile : envoie un signal électrique à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord, permettant au conducteur de surveiller le niveau d'huile.
- Permet des relevés précis du tableau de bord : contribue à fournir des informations fiables sur le niveau d’huile lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions de contrôle appropriées.
- Facilite l'entretien courant de l'huile : Permet au conducteur d'observer les variations du niveau d'huile et d'identifier quand une inspection plus approfondie ou un appoint peut être nécessaire.
- Aide à contrôler la quantité d'huile correcte : fournit des informations supplémentaires pour éviter un niveau d'huile trop bas ou trop élevé.
- Maintient la fonctionnalité d'origine de l'instrument : rétablit le fonctionnement de la jauge de niveau d'huile du tableau de bord d'origine lorsque le capteur est défectueux.
- Assistance à la surveillance de la lubrification du moteur : Permet au conducteur de rester informé de la quantité d’huile dans le système de lubrification à carter sec du moteur.
- Respecte les spécifications d'usine : remplace le capteur d'origine tout en conservant le réservoir d'huile et la disposition des instruments d'origine du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La sonde de niveau d'huile est constamment exposée à l'huile moteur, à la chaleur et aux vibrations. Au fil des années, son mécanisme à flotteur interne et ses composants électriques peuvent se détériorer.
Les symptômes courants d'un capteur de niveau d'huile usé ou défectueux comprennent :
- Lecture incorrecte du niveau d'huile : la jauge du tableau de bord affiche un niveau d'huile qui ne correspond pas au niveau réel mesuré à l'aide de la jauge.
- Indicateur de niveau d'huile constamment à zéro : l'indicateur de niveau d'huile reste en position minimale même lorsque la quantité d'huile moteur est correcte.
- Indicateur de niveau maximal permanent : l’indicateur reste à sa position maximale quel que soit le niveau d’huile réel.
- Mouvement erratique de la jauge : L’indicateur de niveau d’huile fluctue excessivement ou se comporte de manière imprévisible même dans des conditions de contrôle correctes.
- Fonctionnement intermittent de l'indicateur : L'indicateur fonctionne parfois correctement avant d'afficher une lecture incorrecte ou de s'arrêter complètement.
- Blocage du mécanisme du flotteur : Des dépôts internes, l’usure ou des dommages mécaniques peuvent empêcher le flotteur de se déplacer librement.
- Contacts électriques usés : la détérioration des composants électriques internes peut entraîner des valeurs de résistance inexactes.
- Bornes électriques corrodées : l’humidité, l’âge ou la contamination peuvent affecter les connexions électriques entre l’émetteur et l’indicateur du tableau de bord.
- Câblage de l'émetteur endommagé : un câblage cassé, desserré ou détérioré peut interrompre le signal provenant de l'émetteur.
- Fuite d'huile autour du capteur : un joint de montage endommagé ou détérioré peut permettre à l'huile de s'infiltrer au niveau du point de montage du capteur.
- Dommages physiques : Un bras de flotteur tordu, un boîtier d’émetteur endommagé ou une installation antérieure incorrecte peuvent perturber le fonctionnement normal.
- Panne après l'entretien du réservoir de fioul : Un capteur mal remonté ou endommagé lors de l'entretien peut ne plus fournir de relevés précis.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un capteur de niveau d'huile usé ou défectueux est important pour assurer une surveillance fiable du niveau d'huile moteur et préserver le bon fonctionnement des instruments de bord d'origine du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit une indication précise du niveau d'huile : Permet à la jauge du tableau de bord d'afficher le niveau d'huile moteur correct lorsque le capteur d'origine est défectueux.
- Améliore la surveillance de l'huile moteur : Permet au conducteur de contrôler plus précisément la quantité d'huile dans le réservoir externe.
- Réduit les erreurs de lecture des jauges : remplace les composants défectueux du flotteur ou les composants électriques responsables des lectures incorrectes.
- Favorise un entretien correct de l'huile moteur : Aide les conducteurs à prendre des décisions éclairées lors de la vérification et du maintien des niveaux d'huile moteur.
- Réduit le risque de surdosage d'huile : une indication précise permet d'éviter les ajouts d'huile inutiles basés sur une jauge défectueuse.
- Maintient la fonctionnalité des instruments du tableau de bord : Restaure le fonctionnement de la jauge de niveau d’huile Porsche d’origine.
- Favorise l'entretien à long terme du moteur : fournit des informations utiles pour maintenir la quantité d'huile correcte dans le système de lubrification.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour remplacer le capteur d'origine sans modifier le réservoir d'huile ni le câblage.
- Idéal pour la restauration des Porsche classiques : permet de retrouver le fonctionnement d'origine des instruments et les spécifications d'usine.
- Convient pour la rénovation des réservoirs à mazout : offre la possibilité de remplacer les composants vieillissants du système de surveillance du mazout lors de l’entretien du réservoir externe.
- Maintenance rentable : le remplacement d'un émetteur défectueux peut éviter le remplacement inutile d'autres composants fonctionnels du tableau de bord ou du système de lubrification.
Un capteur de niveau d'huile défectueux peut créer une incertitude lors du contrôle de la quantité d'huile du moteur.
Une lecture incorrectement basse peut inciter à des ajouts d'huile inutiles, tandis qu'une lecture incorrectement élevée peut masquer un véritable niveau d'huile bas si le conducteur se fie uniquement à la jauge du tableau de bord.
Le maintien d'une quantité d'huile correcte est particulièrement important sur les moteurs Porsche refroidis par air, où l'huile moteur assure à la fois la lubrification et la gestion de la chaleur.
Le remplacement d'un capteur défectueux par un composant compatible d'origine permet de rétablir la fiabilité de la jauge de niveau d'huile et de maintenir le système de surveillance de la lubrification d'origine du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164154100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le silentbloc de colonne de direction OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour rétablir le support, l'alignement et le bon fonctionnement de la colonne de direction sur les modèles Porsche 914 fabriqués entre 1972 et 1974.
Convient à :
- Porsche 914 1972-74
Diagramme de référence n° 2
Fabriquée pour correspondre à la conception et aux dimensions de l'équipement d'origine, cette bague de guidage de colonne de direction assure le support et le guidage au sein de l'ensemble de la colonne de direction, contribuant ainsi à maintenir le positionnement correct de l'arbre de direction pendant le fonctionnement.
La colonne de direction est un élément essentiel du système de direction du véhicule ; elle transmet le mouvement de rotation du volant au mécanisme de direction. Un support correct de l’arbre de direction est important pour garantir une direction souple, minimiser les mouvements indésirables et préserver une sensation de conduite constante.
La bague de guidage contribue à maintenir un dégagement adéquat entre l'arbre de direction et ses composants environnants, réduisant ainsi les contacts, les vibrations et les mouvements inutiles au sein de l'ensemble.
Avec le temps, les silentblocs d'origine de la colonne de direction peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des mouvements répétés du volant, du frottement et des intempéries. Des silentblocs usés ou endommagés peuvent présenter un jeu excessif, susceptible d'entraîner des mouvements indésirables de la colonne de direction, des cliquetis, des vibrations ou une direction imprécise.
Le remplacement d'une bague de guidage de colonne de direction détériorée par une pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir le dispositif de support d'origine, de réduire les mouvements inutiles et de maintenir le bon fonctionnement de l'ensemble de la colonne de direction.
Idéale pour l'entretien des Porsche classiques, la remise à neuf du système de direction et les projets de restauration de Porsche 914, cette bague de guidage offre un remplacement pratique de type équipement d'origine pour les composants d'usine usés ou endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
La bague de guidage de la colonne de direction est un élément de support de l'ensemble de la colonne de direction, conçu pour aider à maintenir le positionnement et le mouvement corrects de l'arbre de direction.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Supporte l'arbre de direction : contribue à maintenir la position correcte de l'arbre de direction dans l'ensemble de la colonne de direction.
- Maintient l'alignement de la direction : Fournit un guidage pour aider à maintenir l'arbre correctement positionné par rapport aux composants environnants de la colonne de direction.
- Réduit les mouvements indésirables : Contribue à minimiser les mouvements radiaux excessifs ou le jeu dans la colonne de direction.
- Favorise une direction souple : offre une surface de guidage adaptée pour un mouvement constant lors de la rotation du volant.
- Réduit les frottements et les contacts : contribue à prévenir les frottements inutiles entre la colonne de direction et les composants environnants.
- Réduit les vibrations de la colonne de direction : limite les mouvements indésirables susceptibles de contribuer aux vibrations ou aux bruits de cliquetis.
- Maintient un dégagement correct des composants : contribue à préserver l'espacement prévu entre l'arbre de direction et ses composants de support.
- Améliore la précision de la direction : contribue à la stabilité de la colonne de direction et à une sensation constante au volant.
- Protège les composants associés : contribue à réduire l’usure inutile causée par un mouvement excessif de l’arbre.
- Maintient la configuration d'origine : remplace la bague de guidage d'usine sans modifier la configuration d'origine de la colonne de direction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues de guidage de la colonne de direction sont soumises à des mouvements de direction répétés, à des vibrations et au vieillissement naturel des matériaux.
Avec le temps, la bague d'origine peut s'user, se fissurer, se desserrer ou se déformer, ce qui affecte sa capacité à supporter correctement l'arbre de direction.
Les symptômes courants d'une bague de guidage de colonne de direction usée ou défectueuse comprennent :
- Mouvement excessif du volant : Un mouvement radial inhabituel ou un jeu excessif peuvent être perceptibles autour du volant ou de la colonne de direction.
- Bruits de cliquetis au niveau de la colonne de direction : Des bruits de cliquetis ou des vibrations peuvent apparaître autour de la colonne de direction.
- Bruits de cognement ou de cliquetis : Un mouvement indésirable à l’intérieur de la colonne peut contribuer à des bruits lors de la rotation du volant.
- Sensation de direction floue : Un jeu excessif dans la bague de guidage peut donner l’impression que la colonne de direction est moins stable.
- Vibrations du volant : Des composants de support usés peuvent permettre la transmission de vibrations supplémentaires à travers le volant.
- Détérioration visible des bagues : des fissures, des fentes, des déformations ou des sections manquantes peuvent être visibles lors de l'inspection.
- Jeu excessif : L’usure peut créer un jeu accru entre l’arbre de direction et sa bague de support.
- Mouvements de direction irréguliers : une bague endommagée ou déplacée peut provoquer un contact ou une résistance indésirable lors de la manœuvre de direction.
- Bruits de grincement ou de frottement : Le frottement entre des composants mal supportés peut produire des bruits lors de la rotation du volant.
- Bague de guidage endommagée ou manquante : des réparations ou un démontage antérieurs de la colonne de direction peuvent avoir entraîné l’endommagement ou l’omission de la bague d’origine.
- Mouvements autour de la colonne de direction : L’arbre de direction peut sembler mal soutenu lorsqu’on l’inspecte après avoir retiré les composants appropriés de la colonne de direction.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une bague de guidage de colonne de direction usée ou endommagée est important pour maintenir le bon support, l'alignement et le bon fonctionnement de l'ensemble de la colonne de direction.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure le support de l'arbre de direction : contribue à maintenir le positionnement correct de l'arbre de direction dans la colonne.
- Réduit les mouvements excessifs : remplace les bagues usées qui permettent un jeu inutile au niveau de l’arbre de direction.
- Améliore la stabilité de la colonne de direction : Contribue à maintenir un ensemble de colonne de direction sûr et correctement supporté.
- Réduit les cliquetis et les vibrations : Peut contribuer à éliminer les bruits causés par une bague de guidage usée ou desserrée.
- Assure une direction souple : fournit la surface de guidage prévue pour l’arbre de direction.
- Maintient la précision de la direction : contribue à préserver la constance des mouvements et du retour d'information du volant.
- Protège les composants associés : réduit les contacts et l’usure inutiles entre l’arbre de direction et les pièces environnantes.
- Restaure la configuration d'origine : Conçu pour correspondre à la configuration d'origine de la bague de guidage Porsche.
- Contribue à une fiabilité à long terme : Aide à maintenir l'état mécanique de la colonne de direction.
- Idéal pour la rénovation des colonnes de direction : Convient pour le remplacement lors de la restauration ou de l’entretien de composants de direction vieillissants.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’une bague détériorée peut contribuer à corriger les mouvements indésirables avant que l’usure des composants ne s’aggrave.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : Permet de préserver la configuration d'origine du système de direction de la Porsche 914.
Bien que la bague de guidage de la colonne de direction soit une pièce relativement petite, elle joue un rôle important dans le support de l'arbre de direction et le maintien des jeux corrects au sein de l'ensemble de la colonne de direction.
Une bague de guidage usée ou endommagée peut entraîner des mouvements excessifs, des vibrations et des contacts mécaniques, ce qui peut affecter la sensation de direction et augmenter l'usure des composants environnants.
Le remplacement de la bague de guidage par une pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir le support et le guidage prévus tout en préservant la configuration d'origine de la colonne de direction du véhicule.
Le système de direction étant essentiel à la sécurité, tout jeu excessif, blocage ou mouvement inhabituel doit être examiné et corrigé avant toute utilisation ultérieure du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
111953535D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce joint découpé avec précision assure l'étanchéité entre le réservoir d'huile extérieur et l'aile intérieure, empêchant les fuites d'huile et maintenant une pression de système adéquate.
Convient à :
Porsche 911 1973 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramme de référence n° 13.
Avec le temps, le joint du réservoir d'huile devient cassant, comprimé ou fissuré sous l'effet des variations de température et des vibrations. Il en résulte des fuites d'huile autour du réservoir, provoquant des écoulements sous le véhicule, une contamination du compartiment moteur et une possible chute de pression d'huile. Le remplacement du joint rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue au bon fonctionnement et à la propreté du système de lubrification.
Remplacez le joint du réservoir d'huile lorsque :
• Vous remarquez des gouttes ou des suintements d'huile autour du réservoir à mazout
• Le joint semble sec, cassant, fissuré ou écrasé
• La cuve à mazout est en cours d'entretien ou de dépose
• Vous sentez une odeur d'huile provenant de l'arrière droit du véhicule.
• La pression d'huile semble instable en raison d'une possible fuite.
• Effectuer une restauration ou une révision majeure du moteur/système d'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110719203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le filtre à huile moteur OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour maintenir un flux d'huile moteur propre et constant sur les modèles Porsche 914 et Porsche 912E équipés du moteur quatre cylindres refroidi par air.
Convient à :- Porsche 914-4
- Porsche 912E
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce filtre à huile moteur constitue un élément important du système de lubrification du moteur, contribuant à empêcher les débris et contaminants plus importants de pénétrer dans la crépine de la pompe à huile.
Située dans le carter d'huile moteur, la crépine utilise une fine grille métallique pour capturer les particules les plus grosses, notamment les dépôts de carbone, les fragments de joint et autres débris susceptibles de s'accumuler dans l'huile moteur au fil du temps.
Les moteurs refroidis par air des Porsche 914 et 912E dépendent d'un approvisionnement fiable en huile de lubrification pour protéger les composants internes critiques, notamment le vilebrequin, les paliers, l'arbre à cames et les autres pièces mobiles du moteur.
Un filtre à huile fonctionnant correctement contribue à maintenir une aspiration d'huile sans obstruction tout en réduisant le risque que des contaminants plus importants pénètrent dans le système de circulation d'huile.
Avec le temps, la crépine d'huile d'origine peut s'encrasser, s'endommager, se déformer ou se contaminer suite à une utilisation prolongée, un manque d'entretien ou l'usure interne du moteur. Une crépine fortement obstruée peut réduire l'arrivée d'huile à la pompe, ce qui peut affecter la pression d'huile et la lubrification.
Le remplacement d'une crépine endommagée ou excessivement contaminée par un composant OE MATCH contribue à rétablir un filtrage préliminaire efficace de l'huile, à maintenir une aspiration d'huile fiable et à assurer la durabilité à long terme du moteur.
Idéal pour l'entretien courant du moteur, la maintenance du carter d'huile, la réfection des moteurs et les projets de restauration de Porsche classiques, le filtre à huile moteur OE MATCH offre un remplacement de style original pour l'entretien du système de lubrification des moteurs refroidis par air dérivés du Type 4 de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :Le filtre à huile moteur est un composant de protection du système de lubrification du moteur, conçu pour filtrer l'huile avant qu'elle ne pénètre dans la crépine de la pompe à huile.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Filtre les contaminants d'huile de plus grande taille : utilise un tamis métallique pour capturer les particules et les débris de plus grande taille présents dans l'huile moteur.
- Protège la pompe à huile : Contribue à empêcher les contaminants de grande taille de pénétrer dans la pompe à huile, où ils pourraient causer des dommages ou une usure excessive.
- Assure une aspiration d'huile fiable : Fournit un passage grillagé à travers lequel l'huile peut être aspirée du carter vers le système de lubrification.
- Contribue au maintien du débit d'huile : lorsqu'il est propre et non obstrué, il permet à l'huile de passer vers la pompe avec un minimum de restriction inutile.
- Protège les composants internes du moteur : réduit le risque que des débris plus importants pénètrent dans le circuit de lubrification et endommagent les composants mécaniques sensibles.
- Assure une lubrification constante : contribue à maintenir l'approvisionnement en huile nécessaire au vilebrequin, aux paliers, à l'arbre à cames et aux autres pièces mobiles du moteur.
- Réduit la circulation des débris : agit comme une barrière protectrice initiale contre les particules plus grosses à l'intérieur du carter d'huile.
- Favorise la fiabilité du moteur : Contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification en limitant la pénétration de débris potentiellement dommageables.
- Complément du filtre à huile moteur : assure une filtration grossière au niveau de la crépine d’aspiration d’huile, tandis que le filtre à huile principal du moteur élimine les contaminants plus fins.
- Maintient la configuration d'origine : remplace le filtre d'origine par le composant conforme au modèle d'usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le filtre à huile moteur est un composant relativement simple, sans pièces mobiles, mais il peut s'endommager, se boucher ou se contaminer avec le temps.
Les symptômes et signes courants d'une crépine d'huile moteur usée ou défectueuse comprennent :
- Pression d'huile moteur faible : une crépine fortement obstruée peut restreindre le débit d'huile vers la pompe, contribuant potentiellement à une réduction de la pression d'huile.
- Voyant d'avertissement de pression d'huile : Des restrictions importantes de l'aspiration d'huile peuvent déclencher un voyant d'avertissement de pression d'huile dans certaines conditions de fonctionnement.
- Filet obstrué ou contaminé : des boues, des dépôts de carbone ou des débris de moteur peuvent s’accumuler sur le tamis.
- Particules métalliques visibles : La présence de fragments de métal piégés dans le filtre peut indiquer une usure interne du moteur ou des dommages mécaniques.
- Tamis endommagé : des déchirures, des trous ou des sections cassées du tamis peuvent laisser passer des contaminants plus gros.
- Filtre déformé ou écrasé : une installation incorrecte ou des dommages physiques peuvent déformer le filtre et restreindre le débit d’huile.
- Accumulation excessive de boues : Un mauvais entretien ou une huile moteur dégradée peuvent entraîner l’accumulation de dépôts autour de la crépine d’aspiration d’huile.
- Circulation d'huile restreinte : une crépine fortement obstruée peut limiter le volume d'huile disponible pour la pompe à huile.
- Bruit inhabituel du moteur : Une lubrification insuffisante due à un manque d’huile important peut contribuer à une augmentation du bruit mécanique.
- Surchauffe du moteur : une circulation d’huile réduite peut nuire à la lubrification et au transfert de chaleur, ce qui peut augmenter la température de fonctionnement du moteur.
- Surfaces de montage ou d'assise endommagées : une détérioration physique peut empêcher la crépine de s'insérer correctement dans l'ensemble du puisard.
- Preuves de dommages antérieurs au moteur : des débris provenant de roulements, de joints d’étanchéité ou d’autres composants internes endommagés peuvent se retrouver piégés dans le filtre.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une crépine d'huile moteur endommagée, obstruée ou détériorée est important pour maintenir une circulation d'huile efficace et protéger les composants internes du moteur.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit un système de filtration d'huile efficace : remplace les filtres endommagés ou excessivement contaminés afin d'empêcher les débris plus importants de pénétrer dans la pompe à huile.
- Favorise un flux d'huile fiable : contribue à maintenir une aspiration d'huile sans obstruction dans le carter.
- Protège la pompe à huile : réduit le risque que des contaminants plus importants atteignent et endommagent le mécanisme de la pompe.
- Contribue à prévenir les problèmes de lubrification : le remplacement d'une crépine fortement obstruée peut rétablir le débit d'huile disponible pour le système de lubrification.
- Protège les composants critiques du moteur : assure une lubrification fiable des paliers de vilebrequin, des composants de l’arbre à cames et autres pièces mobiles.
- Maintient l'intégrité du système de lubrification : contribue à préserver le système de captage et de filtration d'huile prévu.
- Réduit le risque d'usure prématurée du moteur : contribue à prévenir les dommages liés à la contamination ou à une alimentation en huile insuffisante.
- Favorise la fiabilité du moteur : contribue à une lubrification fiable dans des conditions de conduite normales et exigeantes.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour remplacer le filtre à huile d'origine sans modifier le système de lubrification d'origine.
- Idéal pour la réfection des moteurs : Permet de remplacer les crépines endommagées ou contaminées lors de la remise à neuf du moteur.
- Favorise la maintenance préventive : Permet le remplacement des composants détériorés lors de l'entretien du carter d'huile.
- Protection moteur économique : le remplacement d’une crépine endommagée peut contribuer à prévenir des réparations moteur plus coûteuses liées à la lubrification.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : Maintient la configuration d'origine du système de lubrification des moteurs Porsche 914 et 912E.
Bien que le filtre à huile moteur soit un composant relativement petit et peu coûteux, il joue un rôle protecteur important au sein du système de lubrification du moteur.
Un filtre endommagé peut laisser passer des débris plus gros dans la pompe à huile, tandis qu'une crépine fortement obstruée peut restreindre l'aspiration d'huile et compromettre la lubrification des composants critiques du moteur.
Un fonctionnement continu avec un débit d'huile insuffisant peut entraîner une augmentation des frottements, une usure excessive et des dommages potentiellement graves au moteur.
Le remplacement d'une crépine défectueuse par la crépine d'huile moteur OE MATCH permet de rétablir la fonction de filtration d'origine et assure une lubrification fiable du moteur.
Lors de la réfection d'un moteur, il convient également d'inspecter la crépine afin de détecter toute contamination due à des dommages antérieurs à des composants internes. En présence de débris importants ou de dommages structurels, le remplacement est généralement préférable à la réutilisation d'une pièce endommagée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021115175
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le refroidisseur d'huile moteur OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour rétablir un refroidissement efficace de l'huile moteur et maintenir un contrôle fiable de la température du moteur sur les modèles Porsche 914 et Porsche 912E équipés des moteurs quatre cylindres refroidis par air compatibles.
Convient à :- Porsche 914 1970-76
- Porsche 912E 1976
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce refroidisseur d'huile moteur aide à réguler la température de l'huile de lubrification en transférant l'excès de chaleur de l'huile moteur en circulation à l'air de refroidissement qui traverse le refroidisseur.
Dans les moteurs Porsche refroidis par air, l'huile moteur joue un rôle essentiel dans la lubrification et la gestion thermique. Le maintien d'une température d'huile optimale est indispensable pour protéger les composants internes du moteur, préserver la viscosité de l'huile et garantir une lubrification constante, aussi bien au quotidien que dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Le refroidisseur d'huile fonctionne de concert avec le système de refroidissement par air du moteur pour dissiper la chaleur générée lors de la combustion et du fonctionnement mécanique. En contribuant à prévenir les surchauffes de l'huile, il assure la protection des composants essentiels, notamment les paliers, les pistons, les éléments de l'arbre à cames et les autres surfaces lubrifiées.
Avec le temps, le refroidisseur d'huile d'origine peut se détériorer sous l'effet du vieillissement, de la corrosion, des vibrations, de la contamination de l'huile et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Les fuites, les restrictions internes ou les ailettes de refroidissement obstruées peuvent réduire l'efficacité du refroidissement et potentiellement contribuer à des températures d'huile moteur élevées.
Le remplacement d'un refroidisseur d'huile endommagé, qui fuit ou qui est inefficace par un composant OE MATCH permet de rétablir les performances de refroidissement prévues, de maintenir l'intégrité du système de lubrification et de protéger le moteur contre la chaleur excessive.
Idéal pour l'entretien des Porsche 914 et 912E, la réfection des moteurs, la réparation des fuites d'huile et les projets de restauration de Porsche classiques, ce refroidisseur d'huile moteur OE MATCH offre un remplacement de style original pour maintenir des performances fiables des moteurs refroidis par air.
Fonctionnement de ce produit :
Le refroidisseur d'huile moteur est un élément essentiel du système de lubrification et de refroidissement du moteur, notamment sur les moteurs refroidis par air où l'huile contribue de manière significative à la gestion de la température.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Régule la température de l'huile moteur : contribue à éliminer l'excès de chaleur de l'huile moteur en circulation afin de maintenir des températures de fonctionnement appropriées.
- Contribue au refroidissement du moteur : Fonctionne en complément du système de refroidissement par air du moteur pour aider à dissiper la chaleur produite pendant le fonctionnement du moteur.
- Maintient la viscosité de l'huile : contribue à prévenir les températures excessives de l'huile qui peuvent rendre l'huile lubrifiante plus fluide et moins efficace.
- Protège les composants internes du moteur : assure une lubrification adéquate des roulements, des pistons, des composants de l'arbre à cames et des autres pièces mobiles du moteur.
- Favorise une pression d'huile stable : Contribue au maintien de conditions de fonctionnement optimales de l'huile, réduisant ainsi le risque de surchauffe pouvant entraîner une baisse de la pression d'huile.
- Transfert de chaleur efficace : utilise un échangeur de chaleur à ailettes pour transférer la chaleur de l'huile moteur dans le flux d'air de refroidissement environnant.
- Favorise la fiabilité du moteur : contribue à réduire les contraintes thermiques sur les composants internes du moteur lors d’une conduite prolongée.
- Maintient les performances de lubrification : Favorise la capacité de l'huile moteur à lubrifier et à protéger les pièces mobiles.
- Préserve la configuration d'origine du moteur : remplace le refroidisseur d'huile d'usine sans nécessiter de modifications de la configuration prévue du système de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les refroidisseurs d'huile moteur fonctionnent dans des conditions exigeantes impliquant une huile moteur chaude, une pression d'huile élevée, des vibrations et des fluctuations de température continues.
Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques, la contamination ou la détérioration des composants d'étanchéité du refroidisseur peuvent affecter ses performances.
Les symptômes courants d'un refroidisseur d'huile moteur usé ou défectueux comprennent :
- Fuites d'huile moteur : de l'huile peut suinter ou goutter du corps du refroidisseur, de ses points de fixation ou des surfaces d'étanchéité associées.
- Température d'huile moteur élevée : Un refroidisseur obstrué ou inefficace peut contribuer à des températures d'huile moteur supérieures à la normale.
- Niveau d'huile moteur bas : Une fuite continue peut entraîner une baisse du niveau d'huile moteur entre les intervalles d'entretien.
- Baisse de la pression d'huile : Une perte d'huile importante ou une température d'huile excessive peuvent contribuer à une baisse de la pression d'huile.
- Résidus d'huile visibles : des taches d'huile ou de l'humidité autour du refroidisseur peuvent indiquer une fuite provenant du refroidisseur ou de ses joints.
- Ailettes de refroidissement endommagées : des ailettes tordues, écrasées ou obstruées peuvent réduire le flux d’air et la capacité du refroidisseur à dissiper la chaleur.
- Corrosion ou détérioration physique : la corrosion liée à l’âge ou des dommages externes peuvent affaiblir le refroidisseur.
- Débit d'huile restreint : une contamination interne ou des dépôts de boues peuvent réduire la circulation de l'huile dans le refroidisseur.
- Odeur d'huile brûlée : L'huile qui fuit et atteint les surfaces chaudes du moteur peut produire une odeur de brûlé perceptible.
- Surchauffe du moteur : Une efficacité réduite du refroidissement par huile peut contribuer à des températures de fonctionnement excessives du moteur.
- Contamination de l'huile : Des particules métalliques ou des débris provenant d'anciens dommages au moteur peuvent rester piégés à l'intérieur du refroidisseur.
- Boîtier de refroidisseur fissuré ou endommagé : les vibrations, les chocs ou une installation incorrecte peuvent provoquer des dommages physiques et des fuites d’huile.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un refroidisseur d'huile moteur endommagé, qui fuit ou qui est inefficace est important pour maintenir une lubrification correcte, un contrôle fiable de la température et une durabilité à long terme du moteur.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit le refroidissement de l'huile moteur : contribue à maintenir un transfert de chaleur efficace et des températures de fonctionnement d'huile appropriées.
- Protège contre la chaleur excessive : réduit le risque de surchauffe de l'huile et la détérioration des performances de lubrification qui en découle.
- Contribue à prévenir les fuites d'huile : le remplacement d'un refroidisseur fissuré ou présentant une fuite peut rétablir l'intégrité du circuit de refroidissement d'huile.
- Maintient la viscosité de l'huile : Favorise la capacité de l'huile à conserver ses propriétés lubrifiantes.
- Protège les paliers et les composants du moteur : contribue à réduire les risques de dommages liés à des températures d’huile excessives ou à une lubrification insuffisante.
- Assure une pression d'huile constante : contribue à maintenir des conditions de fonctionnement appropriées pour une lubrification fiable du moteur.
- Réduit les contraintes thermiques : contribue à une gestion efficace de la chaleur dans les moteurs refroidis par air.
- Restaure l'efficacité du refroidissement : remplace les refroidisseurs obstrués ou endommagés qui ne peuvent plus transférer efficacement la chaleur.
- Réduit les risques de dommages au moteur : contribue à prévenir les problèmes liés à un refroidissement d’huile insuffisant et aux pertes d’huile.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Conçu pour correspondre à l'installation d'origine du refroidisseur d'huile Porsche.
- Idéal pour la réfection des moteurs : Fournit un refroidisseur d’huile neuf lors de la réfection d’un moteur ou du remplacement de composants contaminés par une panne interne du moteur.
- Favorise la fiabilité à long terme du moteur : contribue à préserver les performances et la durabilité des moteurs Porsche classiques.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un refroidisseur défectueux peut permettre d’éviter des réparations moteur beaucoup plus coûteuses.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : Conserve la configuration de refroidissement d'origine des modèles Porsche 914 et 912E.
Un refroidisseur d'huile moteur défaillant ne doit pas être ignoré, en particulier sur les moteurs Porsche refroidis par air où une gestion correcte de la température de l'huile est essentielle.
Un refroidisseur qui fuit peut entraîner une perte d'huile, tandis qu'un refroidisseur obstrué ou endommagé extérieurement peut compromettre la capacité du moteur à dissiper la chaleur.
Si la température de l'huile augmente excessivement, l'efficacité de la lubrification peut se détériorer, ce qui peut accroître la friction et l'usure des composants critiques du moteur.
Le remplacement d'un refroidisseur défectueux par le refroidisseur d'huile moteur OE MATCH permet de rétablir le système de refroidissement d'origine et assure un fonctionnement fiable du moteur.
Suite à une panne moteur impliquant des débris métalliques, le remplacement du refroidisseur d'huile peut également être conseillé, car des contaminants peuvent rester piégés à l'intérieur de ses passages internes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021117021B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le collecteur d'admission OE MATCH (numéro de pièce 99311071250/1) est un composant de remplacement de haute qualité conçu pour rétablir un flux d'air efficace et un fonctionnement fiable du moteur sur les modèles Porsche 911 (993) Carrera 2, Carrera 4 et Turbo.
Convient à :- Porsche 993 C2 / C4 1994-98
- Porsche 993 Turbo
Diagramme de référence n° 12
Fabriqué pour correspondre aux spécifications d'origine, ce composant du collecteur d'admission constitue un élément important du système d'admission d'air du moteur, contribuant à acheminer le flux d'air nécessaire vers les chambres de combustion du moteur.
Le moteur six cylindres à plat de la Porsche 993 repose sur un système d'admission parfaitement étanche pour garantir une combustion efficace, une réponse constante à l'accélérateur et un fonctionnement moteur régulier. Chaque conduit d'admission permet à l'air de circuler dans le système d'induction, contribuant ainsi aux caractéristiques de fonctionnement optimales du moteur.
Avec le temps, les composants d'origine du collecteur d'admission peuvent s'endommager sous l'effet de la chaleur, des vibrations du moteur, du vieillissement et des entretiens répétés. Des fissures, des surfaces de montage abîmées ou des manchons de raccordement détériorés peuvent permettre à de l'air indésirable de pénétrer dans le système d'admission, ce qui peut affecter les performances et le rendement du moteur.
Une fuite ou un endommagement du raccord du collecteur d'admission peut contribuer à un ralenti irrégulier, à des hésitations lors de l'accélération, à une réactivité réduite du moteur et à une combustion irrégulière.
Le collecteur d'admission OE MATCH constitue une solution de remplacement pratique pour une pièce d'origine endommagée, permettant de rétablir le passage correct du flux d'air, de maintenir l'intégrité du système d'admission et de préserver la configuration d'usine du moteur.
Idéal pour l'entretien du moteur Porsche 993, la réparation du système d'admission, le diagnostic des fuites d'air et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le collecteur d'admission est un élément essentiel du système d'admission d'air du moteur, chargé de diriger l'air vers les cylindres du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Dirige l'air d'admission : Fournit un passage pour que l'air circule à travers le système d'admission vers les orifices d'admission du moteur.
- Favorise une combustion efficace : Contribue à fournir l'air nécessaire au bon processus de combustion.
- Maintient l'intégrité du système d'admission : fonctionne avec les manchons en caoutchouc, les joints et les composants de montage associés pour maintenir un système d'admission correctement étanche.
- Favorise un fonctionnement moteur régulier : contribue à maintenir un flux d'air constant pour un ralenti stable et un fonctionnement normal du moteur.
- Maintient la réactivité de l'accélérateur : Permet au moteur de répondre en douceur aux variations de la demande d'accélérateur.
- Réduit les entrées d'air non mesurées : une étanchéité correcte contribue à empêcher l'air de pénétrer dans le système par des ouvertures non prévues.
- Favorise l'efficacité du moteur : Contribue à maintenir la configuration d'admission prévue pour une alimentation en air et une combustion correctes.
- Assure l'alimentation en air des cylindres : fait partie du circuit d'admission d'air individuel desservant la configuration à six cylindres du moteur.
- Préserve les performances du moteur d'origine : conserve le passage d'admission et la géométrie d'installation d'origine.
- Maintient la compatibilité avec l'équipement d'origine : conçu pour remplacer le composant correspondant du collecteur d'admission d'usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le collecteur d'admission et ses raccords sont soumis à la chaleur du moteur, aux vibrations et à un flux d'air continu tout au long de leur durée de vie.
Bien que le collecteur d'admission lui-même soit généralement durable, des dommages physiques, des joints vieillissants ou des composants de connexion détériorés peuvent entraîner des fuites d'air d'admission et des problèmes de fonctionnement du moteur.
Les symptômes courants comprennent :
- Ralenti irrégulier ou instable : L’entrée d’air non mesuré dans le système d’admission peut provoquer un ralenti irrégulier du moteur.
- Hésitation du moteur : des fuites d’air peuvent contribuer à une hésitation ou à une réponse irrégulière lors de l’accélération.
- Performances moteur réduites : Un raccord d’admission endommagé ou présentant une fuite peut affecter les caractéristiques de fonctionnement normales du moteur.
- Fissures ou fractures visibles : des dommages physiques au collecteur peuvent permettre à l’air de s’échapper ou de pénétrer par une ouverture non prévue.
- Fuites d'air à l'admission : des surfaces de montage, des joints ou des manchons de raccordement endommagés peuvent permettre à de l'air indésirable de pénétrer dans le système d'admission.
- Bruits de sifflement ou de sifflement : Une fuite d'air à travers un collecteur fissuré ou une connexion détériorée peut produire des bruits d'admission perceptibles.
- Fonctionnement irrégulier du moteur : un débit d’air d’admission irrégulier peut contribuer à une combustion irrégulière ou à une mauvaise qualité de fonctionnement.
- Augmentation de la consommation de carburant : les fuites d’air à l’admission peuvent affecter les corrections de gestion du moteur et contribuer à un fonctionnement inefficace.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur : Certains défauts liés à l'admission peuvent déclencher des avertissements de diagnostic ou des codes d'erreur enregistrés.
- Points de fixation endommagés : des zones de fixation fissurées ou déformées peuvent empêcher l’installation correcte du collecteur.
- Manchons en caoutchouc desserrés ou détériorés : les manchons de raccordement vieillissants peuvent perdre de leur souplesse, se fendre ou laisser passer des fuites d’air indésirables.
- Dommages visibles après réparation : Un démontage incorrect, un serrage excessif ou un impact accidentel peuvent endommager le collecteur d’origine.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un collecteur d'admission fissuré, endommagé ou présentant une fuite contribue à maintenir le bon fonctionnement et la fiabilité du système d'admission d'air du moteur de la Porsche 993.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit le flux d'air d'admission correct : remplace les composants endommagés pour aider à maintenir le passage d'air prévu vers le moteur.
- Contribue à éliminer les fuites d'air d'admission : rétablit l'étanchéité là où le collecteur d'origine ou ses surfaces de montage sont endommagés.
- Favorise un ralenti moteur régulier : contribue à réduire les irrégularités de fonctionnement causées par des fuites d’admission confirmées.
- Améliore la réactivité du moteur : le rétablissement d’une admission d’air correcte peut aider à retrouver une réponse normale de l’accélérateur là où une fuite affectait les performances.
- Maintient une combustion efficace : contribue à préserver les caractéristiques d'alimentation en air prévues du moteur.
- Réduit les entrées d'air non mesurées : favorise une mesure correcte du débit d'air et un fonctionnement optimal de la gestion du moteur.
- Protège la fiabilité du moteur : contribue à prévenir le fonctionnement continu en cas de défaut non résolu du système d'admission.
- Respecte les spécifications d'usine : conçu pour correspondre à la configuration d'origine du collecteur d'admission Porsche.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Fournit la forme et les connexions de remplacement appropriées pour les moteurs compatibles.
- Favorise les performances du moteur à long terme : Contribue à préserver le fonctionnement normal du moteur en maintenant l'intégrité du système d'admission.
- Idéal lors de l'entretien du moteur : convient pour le remplacement lors de la remise en état du système d'admission ou lors de la réparation de composants endommagés.
- Réparation économique : Permet de remplacer individuellement un conduit endommagé sans nécessairement remplacer l'ensemble du système d'admission.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : Permet de préserver l'aspect et la configuration d'origine du moteur Porsche 993.
Un collecteur d'admission endommagé peut initialement ne provoquer qu'une légère fuite d'air ou des irrégularités de fonctionnement occasionnelles. Cependant, un fonctionnement continu avec une fuite d'admission peut entraîner un contrôle irrégulier du mélange air-carburant et une réduction des performances du moteur.
Le remplacement d'un conduit défectueux par un composant OE MATCH permet de rétablir la configuration prévue du système d'admission et assure un fonctionnement fiable du moteur.
Lorsque les manchons de raccordement en caoutchouc d'origine sont durcis, fissurés ou détériorés, ceux-ci doivent également être inspectés et remplacés si nécessaire afin de garantir l'étanchéité correcte du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311071250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
œillet de drainage en caoutchouc
Vendu à l'unité
Le passe-câble en caoutchouc OE Match est une pièce de carrosserie de remplacement pour les modèles Porsche 911 et 912 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 44
Conçu pour s'adapter à l'orifice de drainage correspondant, ce passe-câble en caoutchouc contribue à maintenir le système de drainage d'origine, permettant à l'eau accumulée de s'évacuer tout en assurant une protection autour de l'ouverture.
Avec le temps, les pièces en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer ou se détériorer, ce qui fait de leur remplacement un élément important de l'entretien et de la restauration des Porsche classiques.
À quoi ça sert ?
Le joint d'évacuation en caoutchouc s'insère dans un orifice d'évacuation prévu à cet effet sur la carrosserie, contribuant ainsi à éloigner l'eau des zones où l'humidité pourrait autrement s'accumuler.
Il comporte également un joint de protection en caoutchouc autour de l'ouverture.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge
- Fissuration due aux variations de température
- Exposition à l'humidité et à la contamination routière
- Dommages survenus lors du démontage ou des réparations de carrosserie
- Détérioration générale après une utilisation prolongée
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le passe-câble s'il est fissuré, cassant, déformé ou manquant.
Le remplacement est également recommandé lors de la restauration de la carrosserie, notamment lorsque les composants de drainage d'origine se sont détériorés.
Examens et diagnostics
Inspectez le passe-câble pour détecter tout dommage et vérifiez que l'orifice de drainage associé est dégagé de toute saleté et débris.
Recherchez les traces d'humidité emprisonnée ou les signes de corrosion autour de la zone de montage.
Notes d'installation
Retirez le passe-câble usé et nettoyez l'orifice de fixation avant d'installer le nouveau. Assurez-vous que le passe-câble est bien en place et que le passage de drainage reste dégagé.
Œillets en caoutchouc et pièces de drainage de carrosserie pour Porsche 911 et 912
Les œillets de drainage en caoutchouc sont de petits composants importants utilisés dans la carrosserie des Porsche classiques pour gérer l'évacuation de l'eau et protéger les ouvertures prévues à cet effet.
Le joint d'évacuation en caoutchouc OE Match 91102561200 remplace les joints compatibles des modèles Porsche 911 et 912, permettant de maintenir le système d'évacuation d'origine lors de l'entretien ou de la restauration.
Design911 fournit des œillets en caoutchouc, des joints de carrosserie, des composants de drainage et des pièces de restauration classiques pour Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91102561200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Contacteur de frein de stationnement
Le contacteur de frein de stationnement OE Match est un contacteur électrique de remplacement pour les modèles Porsche 924, 944, 968 et 928 compatibles.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 5
Ce commutateur détecte l'activation ou le relâchement du frein à main, permettant ainsi au voyant d'avertissement correspondant du tableau de bord de fonctionner correctement.
Avec le temps, l'interrupteur d'origine peut s'user, se corroder ou devenir peu fiable, ce qui entraîne un fonctionnement incorrect ou intermittent du voyant d'avertissement du frein de stationnement.
À quoi ça sert ?
Le contacteur de frein de stationnement détecte la position du levier de frein à main et active le voyant d'avertissement du tableau de bord lorsque le frein de stationnement est serré.
Cela permet de rappeler au conducteur que le frein de stationnement est serré avant de démarrer.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion des contacts électriques
- Usure du mécanisme de commutation
- contamination par la saleté et l'humidité
- Connexions de câblage endommagées
- Détérioration liée à l'âge
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez l'interrupteur si vous remarquez :
- Le témoin d'avertissement du frein de stationnement ne s'allume pas.
- Le voyant d'avertissement reste allumé lorsque le frein à main est relâché.
- Fonctionnement intermittent du voyant d'avertissement
- Mécanisme de commutation endommagé ou bloqué
- Bornes électriques corrodées
Examens et diagnostics
Avant toute intervention, inspectez le câblage et les connexions électriques. Vérifiez le bon fonctionnement du contacteur lors du déplacement du levier de frein à main et testez la continuité du circuit électrique.
Un voyant d'avertissement qui reste allumé peut également indiquer un autre défaut du système de freinage, selon le véhicule.
Notes d'installation
Avant de retirer le commutateur existant, vérifiez sa position et son câblage. Installez le nouveau commutateur solidement et assurez-vous que le témoin d'avertissement du tableau de bord fonctionne correctement lorsque le frein à main est serré et relâché.
Interrupteurs et composants électriques du frein de stationnement Porsche
Les contacts du frein de stationnement sont des composants importants du système de voyants d'avertissement du tableau de bord équipant les modèles Porsche classiques.
Le contacteur de frein de stationnement OE Match 96861360100 remplace les pièces compatibles des véhicules Porsche 924, 944, 968 et 928, contribuant ainsi à rétablir le fonctionnement fiable du voyant d'avertissement du frein à main.
Design911 fournit des interrupteurs de frein de stationnement Porsche, des composants de frein à main, des pièces de feux de signalisation et les composants électriques de remplacement associés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96861360100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros