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Porsche // Cayenne 9PA (955) 2003-2006 // Tout
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 356 1950-55
Base du bras d'essuie-glace
La base de bras d'essuie-glace OE Match est un composant de montage de remplacement conçu pour l'ensemble d'essuie-glace des modèles Porsche 356 Pre-A.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
Correspond à la pièce n° 11 sur le schéma
Ce composant assure une fixation sûre du bras d'essuie-glace, garantissant ainsi un positionnement correct et un fonctionnement fiable du système d'essuie-glaces. Idéal pour la restauration et l'entretien des Porsche classiques.
À quoi ça sert ?
La base du bras d'essuie-glace assure la liaison entre le bras d'essuie-glace et son système de fixation, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct et un essuyage efficace du pare-brise.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion et exposition aux intempéries
- Usure autour des points de fixation
- Dommages survenus lors du démontage du bras d'essuie-glace
- Détérioration liée à l'âge
- raccords desserrés ou endommagés
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez la base du bras d'essuie-glace si elle est endommagée, corrodée ou desserrée, ou si le bras d'essuie-glace n'est plus correctement positionné.
Un remplacement peut également s'avérer nécessaire lors de la remise à neuf des essuie-glaces ou de la restauration du véhicule.
Vérifiez la compatibilité avec le bras d'essuie-glace d'origine et le système de fixation avant de commander.
Examens et diagnostics
Inspectez la base pour détecter toute corrosion, fissure ou jeu excessif. Vérifiez que le bras d'essuie-glace est bien fixé et qu'il effectue son balayage sans obstruction.
Notes d'installation
Avant le montage, inspectez et nettoyez la zone de fixation. Assurez-vous que la base du bras d'essuie-glace est bien fixée et vérifiez l'alignement et le fonctionnement du bras après l'assemblage.
Bras d'essuie-glace et pièces de fixation pour Porsche 356 Pre-A
L'entretien du mécanisme d'essuie-glace est essentiel pour la visibilité et la préservation de l'aspect d'origine des premiers modèles Porsche 356.
La base de bras d'essuie-glace OE Match remplace les composants de montage usés ou endommagés, contribuant ainsi à rétablir le positionnement et le fonctionnement corrects du bras d'essuie-glace.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35661481
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
Joint en caoutchouc pour phare
Le joint de phare en caoutchouc OE Match est un composant d'étanchéité de remplacement conçu pour le bloc optique des modèles Porsche 356 Pre-A.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
Diagramme de référence n° 2
Ce joint en caoutchouc empêche l'humidité et la saleté de pénétrer dans la zone de fixation du phare, protégeant ainsi la carrosserie environnante et préservant une finition soignée et d'origine.
À quoi ça sert ?
Le joint en caoutchouc crée une barrière protectrice autour de la zone de fixation du phare, contribuant ainsi à empêcher les infiltrations d'eau, la corrosion et les vibrations indésirables.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- Fissuration et détérioration
- Exposition au soleil et aux intempéries
- Compression et perte d'élasticité
- Dommages causés lors du démontage du phare
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le joint s'il est fissuré, cassant, aplati ou s'il n'assure plus une étanchéité efficace.
Le remplacement est également recommandé lors de la rénovation des phares ou de la restauration d'une Porsche classique.
Veuillez vérifier la compatibilité avec le bloc optique d'origine avant de commander.
Notes d'installation
Nettoyez les surfaces de fixation du phare avant l'installation. Positionnez correctement le joint en caoutchouc et assurez-vous que le phare est bien fixé sans pincer ni déformer le joint.
Joints d'étanchéité en caoutchouc pour phares et pièces d'éclairage classiques pour Porsche 356 Pre-A
Le maintien de joints d'étanchéité efficaces pour les phares contribue à protéger les blocs optiques et la carrosserie environnante sur les premiers modèles Porsche 356.
Le joint de phare en caoutchouc OE Match remplace les joints usés ou endommagés, contribuant ainsi à maintenir une étanchéité aux intempéries et un aspect d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG63111500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
Joint d'étanchéité de phare
Le joint de phare OE Match est un composant d'étanchéité de remplacement conçu pour le bloc optique des modèles Porsche 356 Pre-A.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
Diagramme de référence n° 4
Ce joint, installé autour de la fixation du phare, empêche l'eau et la poussière de pénétrer dans le bloc optique tout en protégeant la carrosserie. Idéal pour la restauration de Porsche classiques et l'entretien courant de l'éclairage.
À quoi ça sert ?
Le joint crée une barrière protectrice entre le bloc optique et la carrosserie environnante, contribuant ainsi à prévenir les infiltrations d'humidité, la corrosion et les vibrations indésirables.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- Fissuration et détérioration
- Exposition au soleil et aux intempéries
- Compression et perte d'élasticité
- Dommages causés lors du démontage du phare
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le joint s'il est fissuré, cassant, aplati ou s'il n'assure plus une étanchéité efficace.
Le remplacement est également recommandé lors du démontage ou de la remise en état du bloc optique.
Veuillez vérifier la compatibilité avec le bloc optique d'origine avant de commander.
Notes d'installation
Nettoyez les surfaces de fixation du phare et retirez tout ancien joint avant le montage. Positionnez correctement le nouveau joint et assurez-vous que le phare est bien fixé, sans pincer ni déformer le caoutchouc.
Joints de phares et pièces d'éclairage classiques pour Porsche 356 Pre-A
Il est important de maintenir des joints d'étanchéité efficaces pour les phares afin de protéger les blocs optiques et la carrosserie environnante sur les premiers modèles de Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35662112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
Joint de base de feu arrière
Vendu à l'unité
Le joint de base de feu arrière OE Match est un composant d'étanchéité de remplacement conçu pour le bloc optique arrière des modèles Porsche 356 compatibles.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
Diagramme de référence n° 16
Placé entre la base du feu arrière et la carrosserie du véhicule, ce joint empêche l'eau et la saleté de pénétrer dans l'ensemble tout en protégeant la peinture environnante.
À quoi ça sert ?
Le joint crée une étanchéité protectrice entre la base de fixation du feu arrière et la carrosserie, contribuant ainsi à empêcher les infiltrations d'humidité, la corrosion et les mouvements indésirables.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- Fissuration et détérioration
- Exposition prolongée aux intempéries
- Compression et perte d'élasticité
- Dommages causés lors du démontage du feu arrière
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le joint s'il est fissuré, aplati, cassant ou s'il n'assure plus une étanchéité efficace.
Le remplacement est également recommandé lors du démontage ou de la remise en état du bloc optique arrière.
Veuillez vérifier le modèle et la référence du feu arrière existant avant de passer commande.
Notes d'installation
Nettoyez les surfaces de montage et retirez tout résidu de joint avant l'installation. Positionnez correctement le nouveau joint et serrez uniformément les fixations du feu arrière pour éviter toute déformation.
Joints de feux arrière et joints d'étanchéité pour éclairage classique Porsche 356
Il est essentiel de maintenir des joints d'étanchéité efficaces pour les feux arrière afin de protéger les blocs optiques et la carrosserie environnante des modèles Porsche 356 classiques.
Le joint de base de feu arrière OE Match remplace les joints usés ou endommagés, contribuant ainsi à maintenir une fixation sûre et résistante aux intempéries.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35662223
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Ressort de serrage d'enjoliveur
Vendu à l'unité
Le ressort de serrage d'enjoliveur OE Match est une pièce de rechange conçue pour fixer l'enjoliveur de roue sur les modèles Porsche 356 compatibles.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 7
Ce ressort maintient fermement l'enjoliveur en place, évitant ainsi tout mouvement indésirable ou cliquetis pendant la conduite. Idéal pour la restauration de Porsche classiques et l'entretien courant des roues.
À quoi ça sert ?
Le ressort de serrage applique une pression de maintien pour fixer solidement l'enjoliveur à la roue, évitant ainsi les cliquetis ou un détachement accidentel.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion et rouille
- Perte de tension du ressort
- fatigue des métaux
- Dommages causés lors du retrait de l'enjoliveur
- Détérioration liée à l'âge
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le ressort s'il est tordu, corrodé, cassé ou s'il ne maintient plus correctement l'enjoliveur.
Inspectez les ressorts de retenue chaque fois que vous retirez les enjoliveurs ou que vous remontez les roues.
Vérifiez la configuration de la roue et de l'enjoliveur avant de commander.
Notes d'installation
Avant l'installation, inspectez les points de fixation de la roue et les ressorts de retenue existants. Fixez solidement le ressort et vérifiez que l'enjoliveur s'enclenche correctement.
Remplacez tous les ressorts endommagés supplémentaires afin d'assurer une rétention uniforme.
Ressorts de fixation d'enjoliveurs et pièces de garniture de roue pour Porsche 356
Conserver l'aspect d'origine des jantes est un élément important de la restauration d'une Porsche 356.
Le ressort de serrage d'enjoliveur OE Match remplace les ressorts de retenue usés ou endommagés, contribuant ainsi à maintenir l'enjoliveur bien en place.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35668119
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce soufflet (également appelé soufflet de direction) remplace directement la pièce Porsche portant la référence 90134739302. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il garantit un ajustement précis et une grande durabilité. Il se fixe sur la crémaillère de direction, recouvre la partie supérieure de l'arbre et contribue à l'étanchéité du système de direction.
Vendus individuellement, généralement 2 nécessaires par véhicule.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche930 3.0L/3.3L 1975-1989
Diagramme de référence n° 22
Le soufflet protège l'arbre de crémaillère de direction et ses composants internes des contaminants tels que la poussière, l'eau et les débris de la route. Il contribue également à maintenir la lubrification du système de direction.
Un soufflet en bon état de fonctionnement assure une direction souple et prévient l'usure prématurée des composants internes de la direction.
Fonction
• Protège l'arbre de crémaillère de direction de la saleté et de l'humidité
• Retient la graisse et le lubrifiant à l'intérieur du système
• Permet une grande liberté de mouvement lors des manœuvres de direction
• Prévient l'usure prématurée des composants de direction
Avec le temps, les soufflets de crémaillère de direction peuvent se fissurer, se fendre ou se détériorer sous l'effet de l'âge, de la chaleur et des conditions routières. Un soufflet endommagé laisse pénétrer des contaminants dans le système de direction, ce qui peut entraîner l'usure, la raideur ou la défaillance des composants internes. Le remplacement des soufflets usés contribue à maintenir une direction souple et protège la crémaillère contre des dommages coûteux.
Quand remplacer :
• Bottes en caoutchouc fissurées, fendues ou abîmées
• Fuite de graisse autour de la crémaillère de direction
• Direction dure ou bruit inhabituel
• Lors de l'entretien ou de la réfection de la crémaillère de direction
• Entretien préventif des véhicules vieillissants
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134739302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
Radio Surround Trim
La garniture de contour de radio OE Match est un composant de finition de tableau de bord de remplacement conçu pour la Porsche 356 Pre-A.
Convient à :
- Porsche 356 Pre-A 1951-1954
Schéma de référence n° 6
Ce cadre de finition entoure l'emplacement de l'autoradio, offrant une apparence soignée et fidèle à l'origine. Idéal pour la restauration de Porsche classiques, il contribue à préserver l'aspect d'époque du tableau de bord des premières 356.
À quoi ça sert ?
Le cadre de l'autoradio forme un encadrement fini autour de l'ouverture de l'autoradio sur le tableau de bord, contribuant à dissimuler les bords exposés et à créer une apparence soignée, de type usine.
Pourquoi se détériore-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure et dommages liés à l'âge
- Rayures ou détérioration de la surface
- Dommages causés lors du retrait de la radio
- Radios de remplacement mal installées
- Garniture manquante ou modifiée antérieurement
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le contour si l'original est endommagé, manquant ou ne s'ajuste plus correctement. Il constitue également une pièce de rechange idéale lors de la restauration d'un tableau de bord ou de l'installation d'une radio d'époque.
Notes d'installation
Avant l'installation, vérifiez l'ouverture du tableau de bord et le système de fixation de l'autoradio. Assurez-vous que la garniture est correctement positionnée sans endommager la finition du tableau de bord.
Entourage de radio et garniture de tableau de bord pour Porsche 356 Pre-A
Le revêtement de contour d'autoradio OE Match est conçu pour les propriétaires qui restaurent l'apparence d'origine de l'intérieur de leur Porsche 356 Pre-A.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35670421
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Joint d'étanchéité du réservoir d'huile au filtre à huile
Le joint d'étanchéité OE Match pour réservoir d'huile et filtre à huile est une pièce de rechange conçue pour les systèmes d'huile des Porsche 911 et 914 classiques compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 46
Il assure une étanchéité parfaite entre les composants assemblés, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à maintenir l'intégrité du système de lubrification du moteur.
À quoi ça sert ?
Le joint empêche l'huile moteur de s'échapper de la jonction entre le réservoir d'huile et le filtre à huile, assurant ainsi une étanchéité parfaite.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration du caoutchouc avec l'âge
- Durcissement dû à l'exposition à la chaleur
- Compression et perte d'élasticité
- Dommages survenus lors de l'entretien
- Installation incorrecte
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le joint si une fuite d'huile est visible autour du raccord, si le joint a durci ou est endommagé, ou si les composants associés sont démontés pour entretien.
Notes d'installation
Nettoyez les surfaces de contact et vérifiez qu'elles ne sont pas endommagées avant le montage. Assurez-vous que le joint est correctement positionné et contrôlez l'étanchéité après le remontage.
Joints de réservoir d'huile et pièces du système de lubrification pour Porsche 911 et 914
Il est essentiel de maintenir des joints d'étanchéité efficaces au niveau du système d'huile afin de prévenir les fuites sur les moteurs Porsche classiques.
Ce joint d'étanchéité de réservoir d'huile pour filtre à huile, conforme aux spécifications d'origine, remplace les composants d'étanchéité usés ou endommagés sur les modèles Porsche 911 et 914 compatibles.
Design911 fournit des joints, des filtres et des composants de lubrification pour systèmes d'huile Porsche classiques, destinés à l'entretien et à la restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110729100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce joint se place entre l'emblème et la surface du capot, assurant un ajustement parfait, contribuant à protéger la peinture sous l'emblème de l'humidité et améliorant l'alignement et l'apparence de l'emblème.
Convient à :
Tous les emblèmes de capot Porsche (sauf type 356)
*** Insigne de capot non inclus. Disponible séparément.
• Position sur le véhicule : Sous le capot/emblème du capot - le joint entre l'emblème (blason) et la surface du capot.
• Fonction : Fournit une interface rembourrée et résistante à l'humidité pour l'emblème ; empêche les dommages à la peinture, la dégradation du joint, le balancement de l'emblème et l'infiltration d'eau sous l'emblème ; maintient l'espacement et l'alignement corrects de l'emblème à proximité de la surface du capot.
Bien que petit et souvent négligé, le joint de fixation de l'emblème joue un rôle important dans l'apparence et la longévité de l'emblème avant de votre véhicule. S'il est défectueux ou manquant, vous pourriez constater les problèmes suivants :
• Ajustement inégal, gonflement ou mauvais alignement de l'insigne
• Corrosion ou dommages à la peinture sous l'écusson dus à l'humidité emprisonnée
• Bruits de cliquetis ou usure audibles autour de la zone de l'insigne
• Aspect de la finition d'origine altéré et intégrité de la restauration diminuée.
Le remplacement de ce joint rétablit l'alignement, améliore l'ajustement et la finition, protège la peinture sous-jacente et garantit l'authenticité totale de la restauration.
Quand remplacer :
• Le joint existant est fissuré, durci, aplati ou manquant
• Vous remplacez l'emblème du capot ou vous l'avez retiré pour des travaux de peinture ou de restauration.
• L’ajustement du badge semble inégal ou « lâche ».
• Préparation à la revente, à une exposition ou à une restauration : vous voulez que chaque détail soit impeccable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7L5853611B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
La grille de ventilation de pare-chocs avant OE MATCH est un composant extérieur de remplacement conçu pour le pare-chocs avant et le tablier de la Porsche 924 Turbo classique.
Convient à :- Porsche924 Turbo 2.0L 1978-1986
Diagramme de référence n° 25
Cette grille de ventilation redonne aux ouvertures du pare-chocs avant leur aspect d'origine et leur fonction protectrice, contribuant à maintenir la circulation de l'air à travers le pare-chocs avant tout en réduisant la pénétration des plus gros débris de la route.
La Porsche 924 Turbo, également connue sous le nom de Type 931, présente un design avant distinctif intégrant des ouvertures de ventilation qui font partie intégrante du style extérieur du véhicule et de la configuration du flux d'air.
Ces ouvertures permettent à l'air de circuler à travers la carrosserie avant vers les composants et les espaces situés derrière le pare-chocs.
Les grilles de ventilation d'origine sont exposées aux pierres, aux débris de la route, à l'humidité, aux intempéries et aux chocs accidentels. Après des décennies d'utilisation, elles peuvent se fissurer, se décolorer, se déformer ou disparaître complètement.
La calandre de remplacement OE MATCH offre une alternative pratique à une pièce d'origine Porsche, permettant aux propriétaires de réparer les calandres de pare-chocs avant endommagées tout en conservant l'aspect classique de leur véhicule.
Conçue autour de la référence de composant d'usine correspondante 477853381, cette grille est destinée à la configuration de ventilation du pare-chocs de style d'origine.
Sa structure à grille ouverte permet à l'air de circuler à travers le tablier avant tout en constituant une barrière physique contre les objets plus volumineux.
Ce composant est particulièrement adapté aux projets de restauration de Porsche 924 Turbo, aux réparations suite à un accident et à la rénovation esthétique.
Elle peut servir à remplacer une seule grille endommagée, sans avoir à remplacer l'ensemble du pare-chocs avant ou un jeu complet de grilles.
Fonctionnement de ce produit :
La grille de ventilation du pare-chocs avant remplit une double fonction, fonctionnelle et esthétique.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Permet la circulation de l'air à travers le tablier avant : maintient les ouvertures de ventilation prévues dans le pare-chocs.
- Fournit une barrière protectrice : empêche les grosses pierres, les feuilles et les débris de la route de passer directement par l’ouverture.
- Préserve l'apparence d'origine : Restaure le design caractéristique de la face avant de la Porsche 924 Turbo.
- Protège les composants situés derrière le pare-chocs : réduit l’exposition directe aux débris les plus importants, même s’il ne peut empêcher toute contamination ou tout dommage dû à un impact.
- Compatible avec la configuration du flux d'air avant : préserve la configuration de la grille ouverte prévue plutôt que de laisser une ouverture endommagée ou obstruée.
- Complète l'ensemble du pare-chocs : remplace les sections de calandre manquantes ou cassées.
- Soutient la restauration des Porsche classiques : permet de redonner au tablier avant son aspect d’origine.
- Permet le remplacement individuel : Permet de changer uniquement la grille endommagée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les grilles de ventilation du pare-chocs avant sont des composants relativement simples, mais elles peuvent se détériorer avec le temps, les intempéries et les dommages physiques.
Les symptômes courants comprennent :
- Fractures visibles.
- Lattes cassées ou manquantes.
- Des fissures autour des points de fixation.
- Des morceaux de la grille se détachent.
- Une apparence inégale ou incomplète.
- Une ouverture de tablier avant exposée.
- Sections de calandre manquantes.
- Éléments de carrosserie visibles derrière le pare-chocs.
- Apparence frontale incomplète.
- Calandre mal ajustée.
- Mouvement au toucher.
- Cliquetis ou vibrations.
- Désalignement avec les grilles adjacentes.
- Points de retenue cassés.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une grille endommagée ou manquante permet de restaurer l'apparence, l'ouverture de la circulation d'air et la fonction protectrice du pare-chocs avant d'origine.
Bien que la calandre ne soit pas une pièce d'usure mécanique, elle constitue un détail important dans la conception et l'état d'une Porsche 924 Turbo classique.
- Restaure le style d'origine : Préserve l'aspect distinctif du pare-chocs avant de la Porsche 924 Turbo.
- Remplace les sections de calandre endommagées : enlève les garnitures fissurées, cassées ou manquantes.
- Maintient les ouvertures de ventilation : préserve le passage du flux d'air prévu à travers le tablier avant.
- Protège derrière le pare-chocs : crée une barrière contre les gros débris de la route.
- Améliore l'apparence extérieure : Ravive les garnitures avant usées ou visiblement endommagées.
- Permet une fixation sécurisée : remplace les grilles dont les points de fixation sont cassés ou détériorés.
- Idéal pour la restauration de véhicules classiques : contribue à préserver l'aspect d'origine du véhicule.
- Convient pour les réparations suite à un accident : Permet de remplacer individuellement les dommages causés par des chocs mineurs.
- Alternative OE MATCH : Offre une pièce de rechange compatible avec la référence Porsche d'origine.
- Fourniture individuelle : Permet de remplacer une seule grille sans avoir à acheter un ensemble complet.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477853381
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le boîtier d'essuie-glace OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour rétablir le fonctionnement fiable du système d'essuie-glace sur certains modèles Porsche 356 fabriqués entre 1950 et 1963.
Convient à :
- Porsche 356 1950-63
Diagramme de référence n° 19
Reproduite à partir des gabarits de conception originaux, cette boîte de vitesses d'essuie-glace remplace les composants usés, endommagés ou grippés du mécanisme d'essuie-glace classique de la Porsche 356.
Le système d'essuie-glaces est un élément essentiel de la sécurité du véhicule, permettant au conducteur de maintenir une visibilité optimale en cas de pluie, d'éclaboussures et de conditions météorologiques défavorables.
Bien que le moteur d'essuie-glace génère le mouvement nécessaire au fonctionnement du système, la boîte de vitesses et les composants de liaison qui y sont rattachés sont responsables du transfert de ce mouvement au mécanisme du bras d'essuie-glace.
Sur les véhicules Porsche classiques, des décennies d'utilisation, l'exposition à l'humidité et la détérioration des composants mécaniques internes peuvent affecter les performances du mécanisme d'essuie-glace d'origine.
Avec le temps, la boîte de vitesses peut développer une rigidité, un jeu excessif, une usure des surfaces d'engrenage ou des dommages à ses composants d'entraînement internes.
Ces problèmes peuvent entraîner un mouvement lent, irrégulier ou incomplet des essuie-glaces, rendant difficile un nettoyage efficace du pare-brise.
Le boîtier de remplacement OE MATCH est conçu pour rétablir le fonctionnement mécanique du système d'essuie-glace d'origine sans nécessiter la conversion du véhicule à un système moderne.
Ceci est particulièrement important pour les propriétaires de Porsche 356 classiques qui souhaitent préserver l'apparence et le fonctionnement d'origine de leur véhicule lors de la restauration ou de l'entretien.
La boîte de vitesses est fabriquée à partir de gabarits originaux permettant de reproduire la conception et la disposition d'installation prévues du composant correspondant.
Il convient aux propriétaires qui restaurent le mécanisme d'essuie-glace d'origine, réparent une boîte de vitesses défectueuse ou remplacent un composant endommagé lors d'une rénovation complète du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le mécanisme d'essuie-glace fait partie du système d'entraînement mécanique qui permet aux bras d'essuie-glace de balayer le pare-brise.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transmet le mouvement d'entraînement des essuie-glaces : Transmet le mouvement à travers le mécanisme des essuie-glaces.
- Soutient le fonctionnement des bras d'essuie-glace : Contribue à fournir l'action mécanique nécessaire au déplacement des bras d'essuie-glace.
- Contrôle le mouvement mécanique : Fonctionne avec la tringlerie connectée pour maintenir le mouvement d'essuyage prévu.
- Assure un fonctionnement fluide des essuie-glaces : Permet au mécanisme de fonctionner sans résistance excessive ni jeu mécanique.
- Favorise un essuyage constant du pare-brise : contribue à un mouvement fiable des essuie-glaces par temps humide.
- Conserve les fonctionnalités d'origine : Préserve la configuration classique des essuie-glaces de la Porsche 356.
- Permet de remplacer les composants usés : Permet de remplacer une boîte de vitesses endommagée sans changer l’ensemble du système d’essuie-glaces.
- Soutient la restauration des Porsche classiques : Aide à remettre le mécanisme d’essuie-glace dans son état mécanique d’origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le mécanisme d'essuie-glace d'origine d'une Porsche 356 classique peut avoir subi de nombreuses années d'utilisation mécanique et d'exposition à des conditions environnementales changeantes.
Les symptômes courants de détérioration comprennent :
- On entend le moteur d'essuie-glace fonctionner, mais le bras d'essuie-glace ne bouge pas.
- Un des bras d'essuie-glace ne fonctionne pas correctement.
- Les essuie-glaces s'arrêtent brusquement.
- Le mécanisme ne peut pas effectuer son balayage normal.
- Les essuie-glaces se déplacent plus lentement que la normale.
- Les bras d'essuie-glace hésitent pendant leur fonctionnement.
- Le mouvement devient irrégulier.
- Le mécanisme semble peiner sous la charge.
- Les essuie-glaces s'arrêtent parfois à mi-chemin sur le pare-brise.
- Clic provenant du mécanisme d'essuie-glace.
- Broyage en cours de fonctionnement.
- Un cliquetis métallique.
- Un bruit de cognement se fait lorsque les essuie-glaces changent de direction.
- Un bruit qui augmente avec la charge mécanique.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un mécanisme d'essuie-glace défectueux est important pour garantir un fonctionnement fiable des essuie-glaces et une visibilité optimale au volant.
Bien que la boîte de vitesses soit un composant relativement petit, son état mécanique influe directement sur le fonctionnement du système d'essuie-glaces.
- Restaure le fonctionnement des essuie-glaces : Permet de remettre le mécanisme d'essuie-glaces d'origine en bon état de fonctionnement.
- Améliore la visibilité de conduite : Favorise un dégagement efficace du pare-brise en cas de pluie et d'éclaboussures.
- Réduit la résistance mécanique : remplace les composants usés ou endommagés qui peuvent restreindre le mouvement des essuie-glaces.
- Contribue à éliminer les bruits inhabituels : peut corriger les grincements, cliquetis ou vibrations causés par une défaillance de la boîte de vitesses.
- Favorise un mouvement régulier des essuie-glaces : contribue à maintenir le balayage prévu des bras d’essuie-glace.
- Protège les composants associés : réduit le risque de contraintes mécaniques supplémentaires causées par une boîte de vitesses grippée.
- Préserve le design original du véhicule : conserve la configuration classique du système d’essuie-glaces de la Porsche 356.
- Convient aux projets de restauration : offre un remplacement de style original pour les composants mécaniques vieillissants.
- Évite une conversion inutile du système : permet de conserver la configuration d’essuie-glaces existante lorsqu’elle est compatible.
- Pièce de rechange équivalente à la boîte de vitesses d'origine : offre une alternative pratique à la boîte de vitesses Porsche d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462802500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Carrera GT 2003-06
Le commutateur de démarreur d'allumage OE MATCH est un composant électrique de remplacement de style équipement d'origine conçu pour certains modèles Porsche Boxster (986), Porsche 911 (996) et Porsche Carrera GT.
Convient à :- Porsche 986 Boxster 2004 >>
- Porsche 996 2004 >>
- Porsche 996 Turbo 2004 >>
- Porsche 996 GT3 2004 >>
- Porsche Carrera GT 2004>
Diagramme de référence n° 22
Installé dans le cadre du mécanisme de verrouillage d'allumage, ce commutateur convertit le mouvement mécanique de la clé de contact en actions de commutation électrique nécessaires à l'activation des circuits d'allumage du véhicule et au démarrage du moteur.
Le contacteur d'allumage est un élément essentiel du système électrique du véhicule. Lorsque le conducteur tourne la clé, il actionne les contacts électriques nécessaires pour alimenter les circuits d'allumage et d'accessoires concernés et envoyer le signal de démarrage au système de commande du démarreur.
Un contacteur d'allumage fonctionnant correctement garantit que les systèmes électriques du véhicule réagissent correctement à la position de la clé sélectionnée et que le démarreur peut être engagé lorsque le conducteur tente de démarrer le moteur.
Le OE MATCH 4B0905849/1 est conçu pour remplacer l'interrupteur d'origine correspondant, rétablissant les connexions électriques et le fonctionnement prévus sans modifier le câblage d'usine.
Avec le temps, les commutateurs de démarrage peuvent se détériorer en raison des manipulations répétées de la clé, de l'usure des contacts électriques, de la chaleur et du vieillissement des composants internes.
Les contacts électriques peuvent s'user, se contaminer ou devenir peu fiables, ce qui peut entraîner des problèmes de démarrage intermittents, la défaillance de certains accessoires électriques ou des interruptions inattendues des circuits commandés par l'allumage.
Un contacteur d'allumage défectueux peut empêcher le démarrage du moteur, même si la batterie et le démarreur fonctionnent correctement. Dans certains cas, le système électrique peut présenter des dysfonctionnements ou des coupures de courant lors du déplacement de la clé de contact.
Le remplacement d'un interrupteur défectueux par l'interrupteur de démarrage d'allumage OE MATCH 4B0905849/1 permet de rétablir un contact électrique fiable, un fonctionnement d'allumage constant et un démarrage fiable du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le commutateur de démarrage est le composant de commutation électrique actionné par le mécanisme de verrouillage d'allumage du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Active les circuits d'allumage : fournit l'énergie électrique aux systèmes appropriés du véhicule lorsque le contact est mis.
- Démarrage du moteur : Envoie le signal de démarrage électrique au circuit de commande du démarreur lorsque la clé est tournée en position de démarrage.
- Commande de l'alimentation des accessoires : commute les circuits accessoires concernés en fonction de la position de la clé de contact.
- Soutient le fonctionnement électrique du tableau de bord : contribue à fournir l’alimentation électrique après contact requise par les instruments et les systèmes du véhicule associés.
- Assure un fonctionnement correct de la clé en fonction de sa position : garantit l’activation ou la désactivation des circuits électriques correspondants lorsque la clé change de position.
- Fonctionne avec le mécanisme de verrouillage d'allumage : convertit le mouvement mécanique de la clé en actions de commutation électriques.
- Assure un démarrage fiable du moteur : fournit la connexion électrique nécessaire pour lancer la séquence de démarrage.
- Assure le contrôle des circuits électriques : contribue à distribuer l’énergie aux systèmes d’allumage appropriés.
- Assure le fonctionnement normal du moteur : maintient l'alimentation électrique des circuits d'allumage concernés pendant que le véhicule est en marche.
- Préserve les fonctionnalités d'origine : Restaure la configuration d'usine du commutateur d'allumage électrique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le contacteur d'allumage est actionné à chaque démarrage ou arrêt du véhicule.
L’utilisation répétée, la charge électrique et la détérioration liée à l’âge peuvent entraîner l’usure des contacts internes ou des interfaces mécaniques.
Les symptômes courants d'un contacteur de démarreur défectueux comprennent :
- Le moteur ne démarre pas : tourner la clé de contact en position de démarrage ne produit aucune réaction du démarreur.
- Problèmes de démarrage intermittents : le moteur démarre normalement à certaines occasions, mais ne démarre pas à d’autres.
- La clé tourne mais rien ne se passe : la clé de contact passe par ses positions normales, mais la réponse électrique attendue est absente.
- Démarrage possible après plusieurs tentatives : le conducteur devra peut-être tourner la clé plusieurs fois avant que le circuit du démarreur ne réagisse.
- Perte d'alimentation des accessoires : Certains accessoires commandés par l'allumage peuvent ne pas fonctionner correctement.
- Alimentation intermittente du tableau de bord : les voyants ou affichages du tableau de bord peuvent avoir un comportement incohérent lorsque le contact est mis.
- Fonctionnement erratique des systèmes électriques : les composants commandés par l’allumage peuvent s’éteindre de manière inattendue ou fonctionner par intermittence.
- Coupure moteur : Une perte importante d'alimentation électrique après contact peut entraîner un arrêt moteur inattendu.
- Démarreur ne s'enclenchant pas de manière constante : des contacts de position de démarrage usés peuvent interrompre le signal nécessaire au fonctionnement du système de démarrage.
- Fonctions électriques restant actives : Un interrupteur qui ne change pas correctement d’état peut laisser certains circuits sous tension alors qu’ils devraient être hors tension.
- Résistance inhabituelle lors de la manipulation de la clé : Un dommage au niveau du commutateur ou de son mécanisme d’entraînement peut affecter la sensation du mécanisme d’allumage.
- Contact intermittent lors du déplacement de la clé : les systèmes électriques peuvent s’activer ou se désactiver brièvement lorsque la position de la clé change légèrement.
- Connexions électriques endommagées par la chaleur : une surchauffe ou une résistance élevée peuvent provoquer une décoloration ou des dommages autour du connecteur.
- Panne complète du contacteur d'allumage : le contacteur peut cesser de fournir de l'énergie aux circuits d'allumage prévus.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un contacteur de démarreur usé ou défectueux est important pour rétablir un démarrage fiable du moteur et un fonctionnement fiable des systèmes électriques commandés par l'allumage du véhicule.
- Rétablit un démarrage moteur fiable : contribue à corriger les problèmes de démarrage causés par des contacts internes défectueux.
- Améliore le contact électrique : remplace les composants de commutation électrique usés ou défectueux.
- Réduit les pannes de démarrage intermittentes : contribue à éliminer les problèmes d'engagement du démarreur lorsque le contacteur est en cause.
- Maintient l'alimentation du circuit d'allumage : assure une alimentation continue des systèmes concernés.
- Rétablit le fonctionnement du circuit des accessoires : contribue à corriger les défauts électriques causés par des contacts défectueux des accessoires.
- Améliore la fiabilité électrique : maintient la séquence de commutation prévue entre les positions de la clé de contact.
- Réduit le risque de panne de démarrage inattendue : remplace un composant défectueux avant sa panne complète.
- Garantit un fonctionnement fiable du véhicule : contribue à prévenir les interruptions des circuits d'allumage.
- Maintient la compatibilité avec le câblage d'origine : conçu pour la configuration de connexion électrique d'origine Porsche.
- Montage identique à l'origine : remplace le contacteur d'allumage d'origine spécifié.
- Permet une réparation efficace des pannes : permet de réparer une panne du contacteur d'allumage sans remplacer d'autres composants.
- Idéal pour la maintenance préventive : Convient lorsque le contacteur d’origine présente des signes d’usure ou un fonctionnement intermittent.
- Remplacement économique : Peut résoudre les problèmes de démarrage ou électriques sans nécessiter le remplacement de l’ensemble du bloc contacteur.
- Compatible avec la maintenance du système électrique Porsche : Contribue à préserver le bon fonctionnement d’un système de commande essentiel du véhicule.
Le commutateur de démarrage est un composant électrique relativement petit, mais son fonctionnement est essentiel au bon fonctionnement du véhicule.
Un interrupteur usé peut initialement provoquer des difficultés de démarrage occasionnelles ou des dysfonctionnements intermittents des accessoires. À mesure que les contacts électriques se détériorent, le problème peut devenir plus fréquent.
À terme, le véhicule peut ne plus démarrer ou certains systèmes à contacteur d'allumage peuvent cesser de fonctionner correctement.
Lorsque le commutateur est responsable d'une interruption de l'alimentation d'allumage, une détérioration continue peut également affecter le véhicule pendant son fonctionnement.
Le remplacement d'un interrupteur défectueux confirmé par l'OE MATCH 4B0905849/1 permet de rétablir les fonctions de commutation électrique correctes et de réduire la probabilité de problèmes ultérieurs liés à l'allumage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
4B0905849
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le joint de poignée de porte extérieure OE MATCH – PETIT est un composant d'étanchéité de remplacement conçu pour les poignées de porte extérieures des modèles Porsche 356B et Porsche 356C classiques fabriqués entre 1960 et 1965.
Convient aux côtés gauche et droit.
- Porsche 356B 1960-63
- Porsche 356C 1964-65
Diagramme de référence n° 12
Conçu pour correspondre au montage d'origine, ce petit joint de poignée de porte assure une étanchéité protectrice entre la partie de montage avant de la poignée de porte extérieure et le panneau de porte peint.
La Porsche 356 se distingue par ses poignées de porte extérieures chromées, qui contribuent largement à son allure classique. Chaque poignée est fixée par deux joints distincts, un grand et un petit, assurant ainsi une étanchéité optimale entre la poignée métallique et la carrosserie.
Le petit joint est installé sur la partie avant de la poignée de porte extérieure, contribuant à amortir la zone de contact, à réduire l'infiltration d'humidité et de saletés et à maintenir une finition soignée de type usine.
Sans le joint approprié, la surface de montage métallique de la poignée de porte peut entrer en contact direct avec le panneau de porte peint, ce qui peut potentiellement causer des rayures, des abrasions et endommager la peinture de protection.
Le joint contribue également à limiter l'accumulation d'humidité et de contaminants autour de la zone de fixation de la poignée, réduisant ainsi les conditions susceptibles de favoriser la corrosion.
Avec le temps, les joints d'origine des poignées de porte peuvent se détériorer sous l'effet d'une exposition prolongée au soleil, à la pluie, aux variations de température, aux produits de nettoyage et au vieillissement naturel. Le matériau peut durcir, se rétracter, s'aplatir, se fissurer ou se fendre, réduisant ainsi sa capacité à assurer un amortissement et une protection efficaces.
Un joint endommagé ou manquant peut laisser des espaces visibles entre la poignée de porte et la carrosserie, permettre à la saleté et à l'humidité de s'accumuler autour des points de fixation et exposer la peinture à une usure inutile.
Le remplacement d'un joint détérioré par le joint de poignée de porte extérieure petite OE MATCH 64453163200/1 permet de rétablir l'interface de montage correcte, de protéger la carrosserie environnante et de maintenir l'apparence d'origine de l'ensemble de la poignée de porte extérieure.
Adapté à une installation sur la porte gauche ou droite, ce composant est idéal pour l'entretien des Porsche 356, la rénovation des poignées de porte, les réparations des garnitures extérieures, la restauration de la peinture et les projets complets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le petit joint de poignée de porte extérieure est un élément d'étanchéité protecteur positionné entre la partie avant de la poignée de porte extérieure et le panneau de carrosserie peint.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protège la peinture de la porte : crée une couche protectrice entre la surface de montage métallique de la poignée de porte et le panneau de porte peint.
- Réduit le contact métal-peinture : contribue à prévenir les frottements directs, les rayures et l'abrasion autour de la zone de fixation de la poignée.
- Contribue à prévenir les infiltrations d'humidité : limite le passage de l'eau de pluie et de l'humidité derrière la partie avant de la poignée.
- Réduit l'accumulation de saletés : Aide à empêcher la poussière, les saletés de la route et autres contaminants de s'accumuler sous la surface de montage.
- Fournit une couche amortissante : maintient l’interface protectrice prévue entre la poignée et la carrosserie.
- Assure un montage correct de la poignée de porte : Permet à la poignée extérieure de se positionner correctement contre le panneau de porte.
- Protège contre la corrosion : réduit l'exposition à l'humidité autour de la zone de fixation de la poignée.
- Préserve l'aspect extérieur d'origine : Fournit le profil de joint fin adéquat pour une finition soignée de type usine.
- Contribue à la préservation à long terme de la carrosserie : aide à protéger les surfaces peintes vulnérables autour des points de fixation de la poignée.
- Complément idéal du joint de grande poignée de porte : Fonctionne en complément du joint de grande taille vendu séparément afin de protéger les zones de montage correspondantes de la poignée de porte.
- Maintient la configuration d'origine : Préserve la disposition des poignées extérieures de style usine utilisée sur les modèles Porsche 356B et 356C.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le joint de la poignée de porte extérieure est exposé au soleil, à l'humidité, aux variations de température et à une contamination environnementale répétée tout au long de sa durée de vie.
Avec le temps, le matériau du joint d'origine peut perdre de sa souplesse et se détériorer.
Les symptômes courants d'un joint de petite poignée de porte extérieure usé ou défectueux comprennent :
- Matériau du joint fissuré : Fissures visibles autour des bords du joint ou des points de fixation.
- Matériau durci ou cassant : le vieillissement entraîne une perte de flexibilité du joint et le rend plus susceptible d’être endommagé.
- Joint aplati ou comprimé : le matériau d’origine peut ne plus constituer une couche d’amortissement efficace.
- Joint rétracté : Le joint peut se rétracter des bords de la poignée, laissant des espaces visibles.
- Sections déchirées ou fendues : le joint peut se séparer en raison d’une détérioration prolongée ou de dommages survenus lors du retrait de la poignée.
- Espaces visibles autour de la poignée : un mauvais contact entre le joint et les surfaces de montage peut réduire son efficacité de protection.
- Aspect irrégulier ou déformé : le joint peut se déformer ou se déplacer sous la poignée.
- Accumulation d'humidité : De l'eau peut s'accumuler autour de la zone de montage où le joint s'est détérioré.
- Saletés derrière la poignée de porte : de la poussière et des saletés de la route peuvent s’accumuler sous la poignée, là où le joint est endommagé.
- Rayures ou abrasions de la peinture : Le contact direct entre la poignée et la carrosserie peinte peut endommager la surface.
- Corrosion autour des points de fixation : L’exposition à l’humidité peut contribuer à la formation de rouille aux endroits où la peinture est endommagée.
- Matériaux décolorés ou altérés par les intempéries : une exposition prolongée aux éléments peut entraîner une détérioration visible.
- Joint manquant : Le joint a peut-être été omis lors de précédentes réparations ou travaux de restauration de la poignée de porte.
- Dommages consécutifs au retrait de la poignée : Un joint ancien peut se déchirer, s’étirer ou perdre sa forme d’origine lors du démontage.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint de poignée de porte extérieure usé ou endommagé est important pour protéger la carrosserie, assurer un ajustement correct de la poignée et préserver l'aspect d'origine d'une Porsche 356 classique.
- Restaure la protection de la peinture : Remplace le matériau usé qui sépare la poignée de porte du panneau peint.
- Contribue à prévenir les rayures et l'abrasion : réduit le contact direct entre les surfaces de montage métalliques et la carrosserie.
- Réduit les infiltrations d'humidité : Contribue à limiter l'entrée d'eau derrière la partie avant de la poignée de porte.
- Contribue à la prévention de la corrosion : réduit les conditions susceptibles de favoriser la formation de rouille autour de la zone de montage.
- Protège les points de fixation des poignées de porte : contribue à maintenir une interface de montage propre et correctement amortie.
- Assure un bon positionnement de la poignée : Fournit la couche de joint prévue sous l’ensemble de la poignée.
- Restaure l'aspect extérieur d'origine : Améliore la finition autour de la poignée de porte chromée.
- Maintient un ajustement de style usine : Conçu pour correspondre à la disposition des petits joints de la Porsche 356.
- Convient aux deux portes : peut être utilisé aussi bien sur la poignée extérieure gauche que sur la poignée droite.
- Complément idéal du grand joint : permet de remplacer les deux joints de protection lors de la rénovation de la poignée de porte.
- Recommandé lors du remplacement d'une poignée de porte : Fournit une surface d'étanchéité neuve lors de la pose de poignées restaurées ou de remplacement.
- Idéal après une nouvelle peinture : Aide à protéger la peinture fraîchement refaite lors du remontage.
- Soutient la restauration des Porsche classiques : préserve les détails de garniture extérieure d'origine.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un joint peu coûteux peut contribuer à prévenir les dommages à la peinture et les réparations de corrosion localisée.
Bien que le joint de la petite poignée de porte soit un élément relativement mineur, il assure une protection importante dans une zone où les garnitures métalliques sont montées directement contre la carrosserie peinte.
Sur les Porsche 356 classiques, l'état de la peinture et des garnitures extérieures contribue de manière significative à l'apparence et à la préservation du véhicule.
Un joint détérioré ou manquant peut entraîner le frottement de la surface de fixation de la poignée contre le panneau de porte. À la longue, ce contact peut endommager la peinture, surtout si la poignée est utilisée de façon répétée ou soumise à des vibrations.
Une fois la couche de peinture protectrice endommagée, l'humidité peut atteindre le métal exposé et augmenter la probabilité de développement de corrosion autour de la zone de montage.
Le remplacement du joint usé par la pièce d'origine correspondante rétablit la séparation protectrice entre la poignée et la carrosserie et contribue à préserver la finition extérieure d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64453163200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le joint de poignée de porte extérieure OE MATCH – GRAND est un joint de remplacement de style équipement d'origine conçu pour les poignées de porte extérieures des modèles Porsche 356B et 356C classiques.
Convient aux côtés gauche et droit.
- Porsche 356B 1960-63
- Porsche 356C 1964-65
Diagramme de référence n° 11
Placé entre la poignée de porte extérieure et le panneau de porte peint, ce joint contribue à protéger la carrosserie, à réduire les infiltrations d'humidité et de saleté autour de la zone de montage de la poignée et à maintenir un ajustement et une finition conformes aux spécifications d'usine.
La Porsche 356 est réputée pour son design intemporel, ses finitions extérieures soigneusement intégrées et ses poignées de porte chromées contribuant largement à son allure classique. De petits éléments comme les joints de poignées de porte jouent un rôle essentiel dans la préservation de cette finition et la protection de la carrosserie.
Le joint extérieur de la poignée de porte, de grande taille, assure l'amortissement et l'étanchéité au niveau du contact entre la poignée et la porte. Il contribue à prévenir le contact direct entre la surface de fixation métallique de la poignée et la carrosserie peinte, réduisant ainsi les risques d'abrasion, de marques dues aux vibrations et d'endommagement de la peinture.
Cela permet également de limiter le passage de l'eau, de la poussière et des saletés dans la zone située derrière la poignée, où l'humidité accumulée peut contribuer à la corrosion autour des points de fixation.
Avec le temps, les joints d'origine des poignées de porte peuvent se détériorer sous l'effet du soleil, de la pluie, des variations de température et du vieillissement naturel. Le matériau peut durcir, s'aplatir, se fissurer, se rétracter ou se fendre, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité optimale.
Un joint endommagé peut laisser des espaces visibles autour de la poignée de porte, exposer la peinture à un contact direct ou permettre à l'humidité et aux contaminants de s'accumuler autour de la zone de montage.
Le remplacement d'un joint usé ou détérioré par le joint de poignée de porte extérieure large OE MATCH permet de rétablir la configuration de montage d'origine, de protéger la carrosserie environnante et de maintenir l'aspect soigné attendu d'une Porsche classique.
Adaptée aux poignées de porte gauche et droite, cette pièce de rechange est idéale pour l'entretien courant, la rénovation des garnitures extérieures, les réparations de carrosserie, le remplacement des poignées de porte et les projets de restauration complète de Porsche 356.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint de poignée de porte extérieure est un élément d'étanchéité protecteur installé entre la poignée de porte extérieure et le panneau de porte peint.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournit une barrière de protection : sépare la surface de montage extérieure de la poignée de porte de la carrosserie peinte du véhicule.
- Protège la peinture : réduit le contact direct entre le métal et la peinture qui pourrait autrement causer des rayures, des frottements ou des dommages à la surface.
- Contribue à réduire les infiltrations d'eau : limite le passage de l'eau de pluie et de l'humidité derrière la zone de fixation de la poignée de porte.
- Réduit l'infiltration de saletés et de poussière : Aide à empêcher les débris de s'accumuler autour des points de fixation de la poignée.
- Assure un montage correct de la poignée : fournit l’interface prévue entre la poignée extérieure et le panneau de porte.
- Protège la surface de montage : Permet d'amortir les contacts mineurs avec la surface et de réduire les frottements localisés.
- Contribue à protéger contre la corrosion : réduit l’exposition de la zone de montage protégée à l’humidité et à la contamination.
- Préserve l'aspect extérieur d'origine : assure le profil de joint adéquat pour une finition soignée, de type usine.
- Facilite la restauration des Porsche classiques : contribue à préserver le système de fixation d’origine des poignées de porte.
- Protège le contour de la poignée de porte : réduit la détérioration inutile de la zone peinte immédiatement autour de la poignée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints des poignées de porte sont constamment exposés aux conditions environnementales, notamment à la lumière du soleil, à la pluie, aux produits chimiques de lavage, à la chaleur et au froid.
Après de nombreuses années de service, le matériau du joint d'origine peut perdre sa flexibilité et ses propriétés protectrices.
Les symptômes courants d'un joint de poignée de porte extérieure usé ou défectueux comprennent :
- Matériau du joint fissuré : des fissures visibles peuvent apparaître sur les bords ou aux points de fixation.
- Matériau durci ou cassant : le vieillissement peut entraîner une perte de flexibilité du joint et le rendre susceptible de se fendre.
- Joint aplati ou comprimé : le matériau peut ne plus fournir une couche d’amortissement uniforme sous la poignée.
- Rétraction ou mauvaise couverture : le joint peut se rétracter des bords de la poignée, laissant des espaces visibles.
- Sections déchirées ou fendues : des dommages peuvent survenir lors du retrait de la poignée de porte ou en raison d’une détérioration prolongée.
- Joint saillant de manière irrégulière : le matériau peut se déplacer ou se déformer autour de la poignée.
- Espaces visibles autour de la poignée de porte : Un mauvais contact d’étanchéité peut permettre à l’humidité et à la saleté d’atteindre la zone de montage.
- Eau ou saletés derrière la poignée : des contaminants peuvent s’accumuler là où le joint est endommagé ou manquant.
- Décoloration ou détérioration de la surface : l’âge et l’exposition aux intempéries peuvent affecter l’apparence du joint.
- Frottements ou rayures sur la peinture : Le contact direct entre la surface de montage de la poignée et le panneau de porte peut endommager la peinture.
- Corrosion autour de la zone de montage : de la rouille peut se former là où l’humidité a été emprisonnée autour du métal exposé.
- Aspect de la poignée mal fixée ou desserrée : un joint endommagé ou mal ajusté peut contribuer à un aspect de montage irrégulier.
- Joint manquant : Des réparations ou des travaux de restauration antérieurs ont peut-être omis le joint d’origine.
- Dommages consécutifs au retrait de la poignée de porte : Un vieux joint peut se déchirer ou se déformer lorsque la poignée est retirée.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint de poignée de porte extérieure détérioré est important pour protéger la peinture, réduire l'exposition à l'humidité et préserver l'aspect d'origine d'une Porsche 356 classique.
- Restaure l'interface de protection : Remplace le matériau usé entre la poignée de porte et la carrosserie peinte.
- Contribue à prévenir les dommages à la peinture : Réduit le contact direct susceptible de causer des rayures et des abrasions.
- Réduit les infiltrations d'eau : Limite l'humidité qui peut pénétrer derrière la poignée de porte.
- Favorise la prévention de la corrosion : Réduit le risque d'accumulation d'humidité et de saleté autour de la zone de fixation.
- Maintient un bon positionnement de la poignée de porte : Fournit la couche de joint prévue sous l'ensemble de la poignée.
- Améliore l'aspect extérieur : Restaure une finition nette et uniforme autour de la poignée chromée.
- Préserve le style d'origine : Préserve l'agencement des garnitures extérieures d'origine.
- Convient aux deux portes : Le même joint de grande taille peut être installé indifféremment à gauche ou à droite.
- Contribue à la préservation de la carrosserie : Protège les zones vulnérables autour des points de fixation de la poignée.
- Idéal lors du remplacement d'une poignée de porte : Permet de remplacer un joint usé lors de l'installation ou de la rénovation d'une poignée.
- Recommandé après une nouvelle peinture : Protège la peinture fraîche lors de la repose des ferrures de porte extérieures.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Conçu pour correspondre à l'agencement des poignées de porte de la Porsche 356.
- Entretien préventif économique : le remplacement d’un joint peu coûteux peut éviter les dommages à la peinture et les réparations de corrosion localisée.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : contribue à obtenir une finition extérieure plus complète et fidèle à l’original.
Bien que le joint de la poignée de porte extérieure soit une pièce relativement petite, il joue un rôle précieux dans la protection de la carrosserie environnante.
Sur les modèles Porsche 356 classiques, la prévention de la corrosion et la préservation de la peinture extérieure d'origine sont particulièrement importantes.
Un joint usé ou manquant peut permettre à la surface de fixation métallique de la poignée d'entrer en contact direct avec le panneau de porte peint. Avec le temps, les vibrations, l'utilisation régulière de la poignée et les mouvements entre les composants peuvent endommager la peinture.
Une fois la couche de peinture protectrice compromise, l'humidité peut atteindre le métal exposé et créer des conditions propices au développement de la corrosion.
Le remplacement du joint par la pièce d'origine correspondante permet de rétablir l'écart prévu entre la poignée et le panneau de porte, réduisant ainsi l'usure inutile et préservant la qualité de la finition extérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64453163101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le bouchon de réservoir d'huile OE MATCH – type à baïonnette est un bouchon de remplissage de réservoir d'huile moteur de remplacement conçu pour certains modèles Porsche 911 et Porsche 993 refroidis par air équipés du système de lubrification à carter sec correspondant.
Convient à :Porsche 911 1978-86*
*Convient aux réservoirs d'huile 9111070061, 91110700620, 91110707203
Porsche 911 1970-98
Fabriqué pour correspondre à la configuration de montage d'origine, ce bouchon assure une fermeture sécurisée de l'orifice de remplissage du réservoir d'huile moteur externe, contribuant ainsi à protéger le système de lubrification contre la saleté, la poussière, l'humidité et autres contaminants environnementaux.
Contrairement aux moteurs conventionnels qui stockent la majeure partie de leur huile de lubrification dans un carter sous le vilebrequin, la Porsche 911 refroidie par air utilise un système de lubrification à carter sec avec un réservoir d'huile séparé.
Ce réservoir d'huile externe stocke l'huile moteur et constitue un élément important du système de circulation qui assure la lubrification des pièces mobiles du moteur.
Le bouchon de remplissage du réservoir d'huile permet d'accéder au réservoir lors du remplissage d'huile moteur ou lors des opérations d'entretien courant.
Son mécanisme de fixation de type baïonnette est conçu pour s'emboîter dans le goulot de remplissage du réservoir d'huile correspondant, assurant ainsi une fermeture sûre et pratique.
Le bon positionnement et l'état du bouchon du réservoir d'huile sont importants pour maintenir un réservoir d'huile propre et correctement fermé.
Avec le temps, le bouchon d'origine d'un réservoir d'huile peut se détériorer en raison de démontages et démontages répétés, de l'exposition à la chaleur, aux résidus d'huile, aux vibrations et au vieillissement naturel. La surface d'étanchéité peut s'endommager, tandis que les languettes de verrouillage ou le mécanisme à baïonnette peuvent s'user ou se déformer.
Un bouchon de réservoir d'huile mal fixé, endommagé ou mal ajusté peut permettre à des brouillards ou des résidus d'huile de s'échapper autour du goulot de remplissage et permettre à des contaminants de pénétrer dans le réservoir.
Le remplacement d'un bouchon détérioré par le bouchon de réservoir d'huile OE MATCH 91110707204/1 permet de rétablir la fermeture sécurisée de l'orifice de remplissage d'huile, de maintenir la propreté du système de lubrification et de préserver la configuration d'origine du réservoir d'huile Porsche.
Idéal pour l'entretien courant, la remise en état des réservoirs d'huile, la restauration des compartiments moteur et la maintenance des Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le bouchon du réservoir d'huile permet de fermer de manière amovible l'orifice de remplissage du réservoir d'huile moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Ferme l'orifice de remplissage d'huile : assure une fermeture sécurisée du réservoir d'huile moteur externe.
- Contribue à prévenir la contamination : réduit la pénétration de poussière, de saleté et de débris pendant le fonctionnement normal du véhicule.
- Réduit les infiltrations d'humidité : Contribue à empêcher l'eau de pluie, les éclaboussures et autres humidités extérieures de pénétrer par l'orifice de remplissage.
- Assure une fixation sécurisée à la baïonnette : utilise le mécanisme de verrouillage de type baïonnette correspondant pour maintenir le capuchon sur le col de remplissage.
- Contribue à contenir les brouillards d'huile : réduit les fuites de brouillards d'huile et les légers résidus d'huile autour de l'orifice de remplissage.
- Maintient la propreté du réservoir d'huile : contribue à protéger l'huile stockée dans le réservoir de lubrification à carter sec.
- Facilite l'entretien régulier de l'huile moteur : peut être retiré pour permettre l'ajout d'huile moteur par l'orifice de remplissage approprié.
- Maintient la compatibilité avec l'équipement d'origine : préserve la disposition du bouchon du réservoir d'huile de type usine.
- Protège le goulot de remplissage : couvre l’ouverture lorsque de l’huile n’est pas ajoutée.
- Contribue à l'entretien du système de lubrification : aide à maintenir un réservoir d'huile propre et correctement fermé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le bouchon de remplissage du réservoir d'huile est régulièrement retiré lors des opérations d'entretien et est exposé à la chaleur, à l'huile moteur et aux vibrations.
Avec le temps, le mécanisme de verrouillage et les surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer.
Les symptômes courants d'un bouchon de réservoir d'huile usé ou défectueux comprennent :
- Bouchon mal ajusté : Le bouchon risque de ne pas se fixer correctement sur le goulot de remplissage du réservoir d’huile.
- Difficulté à verrouiller le capuchon : les languettes de la baïonnette peuvent ne plus s’enclencher correctement ou de manière fluide.
- Bouchon qui ne reste pas bien en place : un système de verrouillage endommagé peut permettre au bouchon de se desserrer.
- Pattes de baïonnette usées : Une utilisation répétée ou une installation incorrecte peuvent user les surfaces de retenue.
- Surface d'étanchéité endommagée : le bouchon risque de ne plus être en contact correct avec le goulot de remplissage.
- Joint durci ou détérioré : lorsqu’un élément d’étanchéité est installé, le vieillissement peut le rendre cassant, aplati ou endommagé.
- Résidus d'huile autour du goulot de remplissage : des brouillards ou des suintements d'huile peuvent apparaître autour d'un bouchon qui ne se ferme pas correctement.
- Odeur d'huile dans le compartiment moteur : les vapeurs d'huile s'échappant autour de l'orifice de remplissage peuvent produire une odeur perceptible.
- Fissures ou déformations visibles : des dommages physiques peuvent empêcher le bouchon de s’ajuster ou de se verrouiller correctement.
- Corrosion ou détérioration : des dommages liés à l’âge peuvent affecter les surfaces de verrouillage ou de contact du bouchon.
- Bouchon du réservoir d'huile manquant : Le bouchon d'origine a peut-être été égaré lors de l'entretien.
- Bouchon de remplacement incorrect : Un bouchon doté d’un système de verrouillage inadéquat risque de ne pas s’adapter correctement au réservoir d’huile.
- Contamination autour de l'orifice de remplissage : des saletés et des débris peuvent s'accumuler là où le goulot de remplissage n'est pas correctement recouvert.
Pourquoi le remplacement est important :
Il est important de remplacer un bouchon de réservoir d'huile usé, endommagé ou manquant afin de maintenir la propreté et la bonne fermeture du système de lubrification à carter sec.
- Rétablit la fermeture sécurisée du réservoir d'huile : remplace un bouchon desserré ou endommagé par le modèle à baïonnette approprié.
- Empêche les infiltrations de saletés : protège le réservoir d'huile contre les contaminations extérieures.
- Réduit l'exposition à l'humidité : empêche l'eau et l'humidité de pénétrer par l'orifice de remplissage.
- Maintient la propreté de l'huile : préserve la qualité de l'huile stockée dans le réservoir externe.
- Réduit les fuites d'huile : limite les fuites d'huile et les suintements mineurs au niveau du goulot de remplissage.
- Assure une fixation fiable du bouchon : garantit le verrouillage spécifique des réservoirs d'huile compatibles.
- Préserve l'aspect d'origine : restaure la configuration du bouchon de remplissage d'origine.
- Protège les composants du système de lubrification : empêche les corps étrangers de pénétrer dans le circuit d'huile par le goulot de remplissage.
- Facilite l'entretien : fournit un bouchon parfaitement adapté pour les appoints d'huile réguliers.
- Favorise la maintenance préventive : prévient l'usure avant que le bouchon ne se desserre ou ne soit perdu.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : conçu pour correspondre à la configuration de remplissage à baïonnette Porsche.
- Idéal pour la restauration du compartiment moteur : préserve l’aspect d’origine des réservoirs d’huile des Porsche classiques.
- Remplacement économique : composant relativement simple qui contribue à protéger un système de lubrification essentiel.
Le réservoir d'huile externe est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec utilisé dans les moteurs Porsche refroidis par air.
Le maintien d'un réservoir d'huile correctement fermé contribue à empêcher les corps étrangers de pénétrer dans le circuit d'huile.
La saleté, l'eau ou d'autres contaminants introduits par un goulot de remplissage ouvert ou mal couvert peuvent affecter la propreté du lubrifiant et contribuer à une usure indésirable s'ils circulent dans le moteur.
Un bouchon endommagé peut également permettre à des résidus d'huile de s'accumuler autour de l'orifice de remplissage, ce qui rend le compartiment moteur plus difficile à nettoyer et peut potentiellement masquer d'autres fuites.
Bien que le remplacement du bouchon de remplissage ne résolve pas les fuites d'huile ou les problèmes de lubrification sans lien avec celui-ci, la mise en place du bouchon approprié rétablit une importante fonction de protection du réservoir d'huile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110707204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
La goupille de contact de klaxon OE MATCH (type long) est un composant de contact électrique de remplacement conçu pour rétablir un fonctionnement fiable du klaxon sur certains modèles classiques Porsche 911 et Porsche 914.
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Porsche 914 1970-76
Diagramme de référence n° 11
Fabriquée pour correspondre à la configuration d'origine, cette longue broche de contact de klaxon fait partie du mécanisme d'activation du klaxon au volant. Elle permet d'établir la connexion électrique nécessaire au déclenchement du klaxon lorsque le conducteur appuie sur le bouton ou le pavé tactile.
L'avertisseur sonore est un dispositif de sécurité essentiel du véhicule, permettant au conducteur d'avertir les autres usagers de la route et les piétons en cas de besoin. Pour que l'avertisseur fonctionne correctement, le contacteur au volant doit maintenir une connexion électrique fiable tout en permettant la rotation du volant.
La broche de contact du klaxon assure un point de contact électrique au sein de ce mécanisme, permettant ainsi au circuit d'activation du klaxon de fonctionner lorsque le bouton du klaxon est enfoncé.
La conception allongée est prévue pour la configuration volant/moyeu correspondante, où une longueur de contact supplémentaire est nécessaire pour atteindre la surface de contact. Ceci permet de maintenir un contact optimal entre le mécanisme du klaxon du volant et le contact électrique associé.
Avec le temps, la broche de contact d'origine du klaxon peut se détériorer en raison d'une utilisation répétée, de l'usure mécanique, de la corrosion, des vibrations ou du vieillissement de ses composants isolants et de support.
Une broche de contact usée, endommagée ou mal positionnée peut provoquer un fonctionnement intermittent du klaxon, une panne complète du klaxon ou, dans certaines circonstances, une activation intempestive du klaxon.
Le remplacement d'une broche de contact d'origine défectueuse par la broche de contact de klaxon OE MATCH 91434783201/1 permet de rétablir la connexion électrique prévue, de maintenir un fonctionnement fiable du klaxon et de préserver la configuration d'origine des commandes au volant.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, les réparations électriques du klaxon, la rénovation des volants et la restauration des équipements d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
La broche de contact du klaxon est un petit composant mais important du circuit d'activation du klaxon du volant.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Assure le contact électrique : établit le contact nécessaire entre le mécanisme du klaxon du volant et le circuit électrique correspondant.
- Fonctionne avec le bouton klaxon : Permet d'activer le klaxon lorsque le conducteur appuie sur le bouton ou le pavé tactile du klaxon.
- Assure une continuité électrique fiable : fournit le chemin conducteur prévu au sein de l'ensemble de contact du klaxon.
- Permet de suivre les mouvements du volant : Supporte la connexion électrique du klaxon à l’intérieur d’un ensemble de volant qui tourne pendant la conduite.
- Maintient une position de contact correcte : contribue à garantir que le contact électrique atteigne la surface de contact appropriée.
- Permet un montage de type long : conçu pour les configurations de volant et de moyeu nécessitant une broche de contact plus longue.
- Assure une activation constante du klaxon : contribue à prévenir les interruptions de contact dues à une broche d'origine usée ou endommagée.
- Conserve le circuit de klaxon d'origine : préserve le système d'activation du klaxon au volant de type usine.
- Contribue à la sécurité routière : Aide à maintenir la capacité du conducteur à émettre un signal sonore d'avertissement en cas de besoin.
- Préserve les fonctionnalités d'origine du volant : Permet aux composants compatibles du volant Porsche d'origine de fonctionner comme prévu.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La broche de contact du klaxon est soumise à des contacts électriques répétés, aux mouvements du volant et à l'usure normale liée à l'âge.
Avec le temps, la surface de contact conductrice ou les composants de support peuvent s'user, se corroder ou s'endommager.
Les symptômes courants d'une goupille de contact de klaxon usée ou défectueuse comprennent :
- Klaxon défectueux : appuyer sur le bouton du klaxon ne produit aucun son car le contact électrique n’est pas établi.
- Fonctionnement intermittent du klaxon : le klaxon fonctionne occasionnellement, mais sa réponse n’est pas constante.
- Le klaxon ne fonctionne qu'avec une pression supplémentaire : le conducteur peut devoir appuyer plus fermement que d'habitude sur le bouton du klaxon pour obtenir un contact.
- Le klaxon fonctionne dans certaines positions du volant : le contact électrique peut être irrégulier lorsque le volant tourne.
- Activation intempestive du klaxon : Un contact endommagé ou mal positionné peut contribuer au déclenchement du klaxon sans que le bouton soit enfoncé.
- Klaxon qui sonne en continu : Un court-circuit ou une connexion électrique accidentelle au sein du mécanisme du klaxon peut provoquer une activation continue.
- Surface de contact usée : une utilisation répétée peut provoquer une usure ou des piqûres au niveau du point de contact électrique.
- Corrosion ou oxydation : l’humidité et le vieillissement peuvent affecter la conductivité électrique.
- Broche de contact tordue ou endommagée : des dommages mécaniques peuvent empêcher la broche de s’aligner correctement avec sa surface de contact.
- Mauvaise connexion électrique : des bornes desserrées ou endommagées peuvent interrompre le circuit du klaxon.
- Composants isolants endommagés : une isolation détériorée peut perturber le bon fonctionnement électrique ou créer une connexion non intentionnelle.
- Longueur de contact incorrecte : une broche courte montée à la place d’un composant long peut ne pas atteindre la surface de contact.
- Défauts consécutifs au démontage du volant : Un remontage incorrect, des contacts endommagés ou des composants déplacés peuvent empêcher le fonctionnement normal du klaxon.
- Détérioration physique visible : l’inspection peut révéler des fissures, des déformations, une contamination ou des surfaces de contact endommagées.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une goupille de contact du klaxon usée, corrodée ou endommagée est important pour assurer le bon fonctionnement du système d'avertissement sonore du véhicule.
Bien que la broche de contact du klaxon soit un petit composant électrique, son état peut affecter directement la fiabilité du klaxon du véhicule.
Un avertisseur sonore intermittent peut tomber en panne lorsque le conducteur a besoin de signaler un danger potentiel à un autre usager de la route. De même, un avertisseur sonore qui se déclenche inopinément peut distraire le conducteur et causer un désagrément ou un problème de sécurité.
La broche de contact doit maintenir une relation électrique correcte avec le bouton de klaxon et les composants de contact environnants.
Si la broche est usée, endommagée ou mal positionnée, la connexion risque de devenir peu fiable.
Le remplacement de la goupille défectueuse par la goupille longue de remplacement OE MATCH permet de rétablir la configuration de contact prévue et l'activation fiable du klaxon.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91434783201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros