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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le goujon de culasse OE MATCH est un composant de fixation de moteur de remplacement conçu pour maintenir une installation sécurisée de la culasse et une étanchéité fiable du moteur sur les modèles classiques Porsche 356B, 356C et 912.
Convient à :- Porsche 912
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué pour correspondre à la conception et aux spécifications de l'équipement d'origine, ce goujon de culasse constitue un élément essentiel du système de retenue de la culasse du moteur, fournissant la force de serrage nécessaire pour maintenir la culasse et les composants moteur associés en place.
Les moteurs quatre cylindres refroidis par air équipant les Porsche 356 et 912 fonctionnent dans des conditions exigeantes, caractérisées par des pressions de combustion élevées, des vibrations importantes et des variations de température constantes. Un serrage correct des culasses est essentiel pour préserver la compression, éviter les fuites de gaz de combustion et garantir un fonctionnement fiable du moteur.
Le goujon de culasse fonctionne de concert avec les écrous de retenue appropriés et la quincaillerie de fixation associée pour maintenir la compression et l'étanchéité prévues entre la culasse et l'ensemble cylindre.
En fonctionnement normal, la culasse et les composants environnants subissent des dilatations et des contractions répétées dues aux variations de température. Les goujons de fixation doivent résister à ces cycles thermiques tout en maintenant une force de serrage suffisante pour éviter tout mouvement indésirable ou toute perte d'étanchéité.
Avec le temps, les goujons de culasse d'origine peuvent se détériorer sous l'effet de la corrosion, d'une exposition thermique prolongée, de la fatigue mécanique, d'un serrage incorrect ou d'anciennes réparations du moteur. Des goujons usés, étirés, endommagés ou cassés peuvent réduire la force de serrage appliquée à la culasse, ce qui peut entraîner des fuites de compression, des fuites de gaz de combustion et une augmentation des contraintes mécaniques sur les composants environnants.
Le remplacement d'un goujon de culasse endommagé ou fragilisé par une pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine permet de rétablir le système de fixation d'origine, de maintenir une étanchéité fiable de la culasse et de protéger le moteur contre d'autres dommages.
Idéal pour la réfection des moteurs Porsche 356 et 912, la réparation des culasses, la révision complète du haut moteur et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le goujon de culasse est un élément de fixation mécanique essentiel au sein de l'ensemble moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixe la culasse : Fournit le système de fixation fileté nécessaire pour maintenir la culasse solidement contre l'ensemble cylindre.
- Maintient la force de serrage de la culasse : Fonctionne avec les écrous de retenue appropriés pour maintenir la charge de serrage spécifiée.
- Assure l'étanchéité de la chambre de combustion : contribue à maintenir une connexion sécurisée entre la culasse et le cylindre afin d'empêcher les gaz de combustion de s'échapper.
- Maintient la compression du moteur : assure l'intégrité de l'étanchéité nécessaire à une compression constante des cylindres.
- Empêche les mouvements indésirables de la culasse : contribue à maintenir la culasse correctement positionnée pendant le fonctionnement du moteur.
- Résiste aux variations de température du moteur : supporte les contraintes mécaniques causées par des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
- Résiste aux forces de combustion : contribue à maintenir une rétention sûre de la tête sous les hautes pressions générées lors de la combustion.
- Soutient l'intégrité structurelle du moteur : contribue à l'assemblage sécurisé de la culasse, du cylindre et des composants moteur associés.
- Protège les composants du moteur : contribue à réduire le risque de dommages causés par des culasses desserrées ou mal fixées.
- Maintient la configuration d'origine : Remplace la pièce de fixation d'origine tout en préservant l'ensemble de culasse de type usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les goujons de culasse sont soumis à des forces mécaniques considérables, à une dilatation thermique répétée, à des vibrations et à des contraintes de fonctionnement moteur à long terme.
Avec le temps, ces conditions peuvent contribuer à la corrosion, à l'endommagement du filetage, à la fatigue ou à une défaillance mécanique.
Les symptômes courants d'un goujon de culasse usé, endommagé ou défectueux comprennent :
- Goujon cassé ou fracturé : le goujon peut se casser ou se fracturer en raison de la fatigue, d’une contrainte excessive ou d’une installation incorrecte.
- Culasse desserrée : Un goujon endommagé peut empêcher la culasse de maintenir la force de serrage requise.
- Perte de compression du moteur : Un serrage insuffisant de la culasse peut permettre à la pression de combustion de s’échapper de la zone d’étanchéité de la culasse.
- Fuite de gaz de combustion : Les gaz de combustion qui s’échappent peuvent produire un bruit caractéristique de cliquetis, de sifflement ou de soufflement autour de la culasse.
- Fuites d'huile autour de la culasse : Un serrage insuffisant ou des problèmes d'étanchéité associés peuvent contribuer aux fuites d'huile autour de la culasse ou des composants connexes.
- Filetage endommagé ou abîmé : l’usure du filetage peut empêcher le serrage correct de l’écrou de retenue.
- Goujons de culasse corrodés : une corrosion importante peut affaiblir la fixation ou rendre son retrait difficile.
- Étirement ou déformation du goujon : un serrage excessif ou une surcharge mécanique peuvent déformer le goujon de façon permanente.
- Difficulté à maintenir le couple de serrage correct : des filetages endommagés ou des fixations affaiblies peuvent empêcher un serrage correct lors du montage du moteur.
- Fonctionnement irrégulier du moteur : une perte de compression importante peut contribuer à un ralenti instable, à une puissance réduite ou à une combustion irrégulière.
- Bruits de moteur inhabituels : Une fuite de combustion ou un mouvement autour de la culasse peuvent provoquer des bruits de moteur anormaux.
- Dommages visibles lors de la réfection du moteur : l’inspection peut révéler de la corrosion, une détérioration du filetage, des fissures ou des signes de sursollicitation antérieure.
- Filetage du carter endommagé : Un goujon qui s’est desserré ou qui s’est arraché de sa position de montage peut indiquer un dommage au niveau du raccord fileté du carter.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un goujon de culasse endommagé, affaibli ou corrodé est important pour maintenir le serrage de la culasse, la compression du moteur et la fiabilité mécanique à long terme.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit la fixation de la culasse : Remplace les goujons endommagés pour contribuer au maintien d'une installation sécurisée de la culasse.
- Maintient une force de serrage correcte : supporte la charge de fixation spécifiée requise pour une étanchéité fiable de la culasse.
- Contribue à prévenir les fuites de compression : maintient le bon serrage entre la culasse et le cylindre.
- Protège contre les fuites de gaz de combustion : réduit le risque de fuites de gaz de combustion dues à une rétention de tête insuffisante.
- Favorise des performances moteur constantes : Contribue à préserver les conditions de compression et d'étanchéité nécessaires au bon fonctionnement du moteur.
- Réduit les contraintes mécaniques : contribue à prévenir les mouvements indésirables susceptibles d'endommager les culasses, les cylindres ou les composants associés.
- Protège la fiabilité du moteur : réduit le risque de dommages supplémentaires causés par une culasse desserrée ou mal fixée.
- Remplace les filetages endommagés : rétablit une fixation fiable lorsque le goujon d’origine est corrodé, abîmé ou autrement impropre à la réutilisation.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre au système de fixation du moteur Porsche.
- Convient aux réfections de moteurs : Idéal pour le remplacement des composants de fixation usés du moteur lors d’une réfection complète.
- Permet d'effectuer des révisions complètes du haut moteur : fournit la pièce de rechange appropriée lorsque les culasses sont déposées pour entretien.
- Contribue à prévenir des réparations moteur coûteuses : la réparation rapide des pièces endommagées de la culasse peut éviter d’autres dommages mécaniques.
- Préserve l'originalité classique Porsche : conserve le système de fixation d'origine utilisé sur les moteurs quatre cylindres refroidis par air concernés.
Bien que le goujon de culasse soit une pièce relativement petite, il joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité structurelle du moteur.
Un goujon cassé ou endommagé peut réduire la force de serrage maintenant la culasse en place, ce qui peut permettre aux gaz de combustion de s'échapper et affecter la compression du moteur.
Le fonctionnement continu avec une culasse desserrée ou mal fixée peut augmenter les contraintes thermiques et mécaniques sur les composants environnants, entraînant des dommages supplémentaires.
Le remplacement d'un goujon défectueux par un composant OE MATCH permet de rétablir le système de fixation spécifié et contribue à des performances moteur fiables.
Lors de la réfection d'un moteur, il convient d'inspecter soigneusement tous les goujons de culasse. Si plusieurs goujons présentent des signes de corrosion, d'endommagement du filetage ou de fatigue, il peut être judicieux de remplacer les fixations concernées afin de garantir l'intégrité de l'assemblage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
53901118
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Le kit comprend
11 x carter de manivelle Longs goujons à vis
2 x carter de manivelle goujons à vis courts
13 x rondelles de vis de carter de manivelle
13 x joints toriques pour vis de carter de vilebrequin
11 x écrous à vis de carter de manivelle
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 26, 27, 28, 29, 46.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
ENGINEKIT06
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient :
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT3
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 46
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410117401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Convient :
Porsche 964 1990-94 (13 par moteur)
Porsche 993 1995-98 (11 par moteur)
Porsche 996TT / GT3 2001-2005 (11 par moteur)
Cliquez sur "Zoomer" pour le schéma des grandes pièces
Schéma réf n° 29
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95910117200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo / GT3
Porsche 997 Turbo / GT3 2007>>
Ce produit remplace l'ancien numéro de pièce de Porsche :
- 95910117301
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95910117302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros