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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // Tout
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Contacteur de porte - 1 broche
Le contacteur de porte OE Match est un contacteur électrique de remplacement conçu pour les modèles Porsche 914, 924, 944 et 968.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Monté dans l'ouverture de la porte, cet interrupteur détecte l'ouverture ou la fermeture de la porte, permettant de contrôler l'éclairage de courtoisie intérieur et les fonctions électriques associées, le cas échéant.
Avec le temps, l'interrupteur d'origine peut s'user, se corroder ou devenir peu fiable, ce qui peut entraîner l'arrêt ou le maintien de l'éclairage intérieur.
À quoi ça sert ?
Le contacteur de porte s'active lorsque la porte s'ouvre ou se ferme, complétant ou interrompant un circuit électrique.
Il sert principalement à activer l'éclairage de courtoisie intérieur lorsqu'une porte est ouverte et à l'éteindre lorsque la porte est fermée.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion des contacts électriques
- De la poussière et de l'humidité pénètrent dans l'interrupteur.
- Usure du mécanisme à ressort
- Connexions électriques endommagées
- Détérioration liée à l'âge
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez l'interrupteur si vous remarquez :
- Les lumières intérieures ne s'allument pas à l'ouverture de la porte.
- L'éclairage de courtoisie reste allumé même porte fermée.
- Éclairage intérieur intermittent
- Un plongeur d'interrupteur bloqué ou endommagé
- Corrosion visible ou bornes endommagées
Examens et diagnostics
Avant le remplacement, inspectez les connexions et le câblage de l'interrupteur. Vérifiez que le piston se déplace librement et testez la continuité électrique lors de l'actionnement de l'interrupteur.
Notes d'installation
Débranchez le connecteur électrique avant de retirer l'interrupteur d'origine. Vérifiez l'absence de corrosion sur les bornes du câblage et assurez-vous que le nouvel interrupteur fonctionne correctement à l'ouverture et à la fermeture de la porte.
Interrupteurs de contact de porte et pièces électriques intérieures Porsche
Les contacteurs de porte sont des composants essentiels du système d'éclairage intérieur équipant de nombreux modèles Porsche classiques.
Le contacteur de porte OE Match 96861360100 remplace les pièces compatibles des véhicules Porsche 914, 924, 944 et 968, contribuant ainsi à rétablir le bon fonctionnement de l'éclairage de courtoisie.
Design911 fournit des interrupteurs de porte, des composants d'éclairage intérieur, des connecteurs électriques et des pièces de rechange associées pour l'entretien et la restauration des Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96861360100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Poulie de ventilateur d'alternateur
La poulie de ventilateur d'alternateur OE Match est une pièce de rechange pour les modèles Porsche 964 Turbo fabriqués entre 1991 et 1994.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 21
La poulie fait partie de l'ensemble alternateur-ventilateur entraîné par courroie du moteur, contribuant ainsi à assurer un fonctionnement fiable de l'alternateur et un refroidissement efficace du moteur.
Avec le temps, la poulie d'origine peut s'user, s'endommager ou se déformer, ce qui peut affecter l'alignement et le fonctionnement de la courroie.
Le remplacement d'une poulie détériorée permet de maintenir une transmission par courroie correcte et de protéger les composants du moteur associés.
À quoi ça sert ?
La poulie du ventilateur d'alternateur transmet la force motrice de la courroie du moteur à l'alternateur et au ventilateur de refroidissement.
Cela permet à l'alternateur de générer de l'énergie électrique tandis que le ventilateur fait circuler l'air de refroidissement autour du moteur refroidi par air.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Usure des surfaces de contact de la courroie de la poulie
- Dommages liés à la corrosion et à l'âge
- Tension de courroie incorrecte
- Désalignement de la poulie
- Dommages survenus lors de la précédente maintenance
- Usure générale due à une utilisation prolongée
Quand faut-il le remplacer ?
Inspectez ou remplacez la poulie si vous remarquez :
- Fissures visibles, déformations ou dommages
- Usure excessive des gorges de la poulie
- Bruit ou vibration anormaux de la courroie
- Usure ou glissement répété de la ceinture
- Dommages découverts lors de l'entretien de l'alternateur ou du ventilateur de refroidissement
Notes d'installation
Lors du remplacement, inspectez la courroie de ventilateur, les demi-poulies, les entretoises et la visserie associée. Assurez-vous du bon alignement des poulies et de la tension correcte de la courroie, conformément aux spécifications de l'atelier Porsche.
Poulies d'alternateur et pièces de ventilateur de refroidissement pour Porsche 964 Turbo
La Porsche 964 Turbo utilise un ensemble ventilateur de refroidissement et alternateur entraîné par courroie pour assurer le refroidissement du moteur et le fonctionnement du système électrique.
La poulie de ventilateur d'alternateur OE Match 93010612402 remplace les poulies compatibles des Porsche 964 Turbo, contribuant ainsi à rétablir le fonctionnement fiable de la transmission par courroie.
Design911 fournit des poulies d'alternateur, des composants de ventilateur de refroidissement, des courroies d'entraînement et des pièces d'entretien associées pour moteurs refroidis par air pour Porsche 964 Turbo.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010612402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tuyau inférieur du liquide de refroidissement du radiateur
Le tuyau inférieur de liquide de refroidissement de radiateur OE Match est un tuyau inférieur de radiateur de remplacement conçu pour les modèles Porsche 928 fabriqués entre 1987 et 1995.
Convient à :
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 15
Ce tuyau constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur, transportant le liquide de refroidissement refroidi du radiateur vers le moteur afin de contribuer au maintien de la température de fonctionnement correcte.
Avec le temps, les durites de radiateur d'origine peuvent devenir cassantes, gonfler ou se fissurer en raison d'une exposition constante à la chaleur, à la pression et au liquide de refroidissement.
Le remplacement d'une durite inférieure de radiateur détériorée permet d'éviter les fuites de liquide de refroidissement, la surchauffe et les dommages potentiels au moteur.
À quoi ça sert ?
La durite inférieure du radiateur transporte le liquide de refroidissement du radiateur vers le moteur, lui permettant ainsi de circuler dans le système de refroidissement.
Il contribue à maintenir un débit de liquide de refroidissement constant et des températures moteur stables en conditions de conduite normales et dans des conditions d'utilisation exigeantes.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Fissuration due à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement
- Gonflement ou ramollissement causé par la contamination du liquide de refroidissement
- Pression excessive du système de refroidissement
- Dommages autour des raccords de tuyaux
- Usure générale après une utilisation prolongée
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tuyau si vous remarquez :
- Fissures, fentes ou renflements visibles
- Fuites de liquide de refroidissement au niveau des raccords de durites
- Caoutchouc mou, gonflé ou durci
- Perte de liquide de refroidissement inexpliquée
- Surchauffe du moteur
- Détérioration constatée lors de l'entretien du système de refroidissement
Notes d'installation
Laissez le moteur refroidir complètement avant de retirer la durite d'origine. Inspectez les raccords du radiateur et les colliers de serrage des durites, et remplacez les pièces usées si nécessaire.
Remplissez le système de refroidissement avec le mélange de liquide de refroidissement approprié, purgez-le conformément aux instructions des ateliers Porsche et vérifiez l'absence de fuites.
Durites de radiateur et pièces du système de refroidissement pour Porsche 928
Le système de refroidissement de la Porsche 928 repose sur le bon fonctionnement des durites de radiateur pour assurer une circulation efficace du liquide de refroidissement et éviter la surchauffe.
Le tuyau inférieur de liquide de refroidissement de radiateur OE Match 92810623909 fournit un remplacement pour les modèles Porsche 928 compatibles de 1987 à 1995, contribuant à rétablir la fiabilité du système de refroidissement.
Design911 fournit des durites de radiateur supérieures et inférieures, des tuyaux de liquide de refroidissement, des thermostats, des pompes à eau et des composants associés du système de refroidissement pour Porsche 928.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810623909
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Durite supérieure du liquide de refroidissement du radiateur
Le tuyau supérieur de liquide de refroidissement de radiateur OE Match est un tuyau supérieur de radiateur de remplacement pour les modèles Porsche 928 fabriqués entre 1985 et 1995.
Convient à :
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 19
Conçu pour maintenir la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur, ce tuyau contribue à réguler la température du moteur et à prévenir la surchauffe.
Avec le temps, les durites de refroidissement d'origine peuvent devenir cassantes, gonflées ou fissurées en raison d'une exposition constante à la chaleur, à la pression et au liquide de refroidissement.
Le remplacement d'une durite détériorée contribue à maintenir la fiabilité du système de refroidissement et réduit le risque de fuites de liquide de refroidissement ou de surchauffe du moteur.
À quoi ça sert ?
La durite supérieure du radiateur transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur, où la chaleur est évacuée avant que le liquide de refroidissement ne recircule dans le système de refroidissement.
Il joue un rôle essentiel dans le maintien de la température de fonctionnement correcte du moteur.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Fissuration causée par des cycles de chauffage répétés
- Gonflement ou ramollissement dû à la contamination du liquide de refroidissement
- Pression excessive du système de refroidissement
- Dommages autour des raccords de tuyaux
- Usure générale après une utilisation prolongée
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tuyau si vous remarquez :
- Fissures ou fentes visibles
- Fuites de liquide de refroidissement au niveau du tuyau ou des raccords
- Caoutchouc gonflé, mou ou durci
- Perte de liquide de refroidissement ou surchauffe
- Dommages découverts lors de la maintenance du système de refroidissement
Inspectez régulièrement le tuyau, en particulier sur les modèles Porsche 928 plus anciens.
Notes d'installation
Laissez le moteur refroidir complètement avant de retirer la durite d'origine. Inspectez les raccords et les colliers de serrage, et remplacez les colliers endommagés si nécessaire.
Remplissez le système de refroidissement avec le mélange de liquide de refroidissement approprié, purgez-le conformément aux instructions des ateliers Porsche et vérifiez l'absence de fuites.
Durites de radiateur et pièces du système de refroidissement pour Porsche 928
Le système de refroidissement de la Porsche 928 repose sur le bon fonctionnement des durites de radiateur pour assurer la circulation du liquide de refroidissement et le maintien d'une température moteur stable.
Le tuyau supérieur de liquide de refroidissement de radiateur OE Match 92810623808 remplace le tuyau compatible des modèles Porsche 928 de 1985 à 1995, contribuant à prévenir les fuites de liquide de refroidissement et à maintenir un refroidissement moteur fiable.
Design911 fournit des durites de radiateur, des tuyaux de liquide de refroidissement, des thermostats, des pompes à eau et des composants associés du système de refroidissement pour Porsche 928.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810623808
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de réparation de serrure de coffre arrière compatible avec les pièces d'origine
Le kit de réparation de serrure de coffre arrière OE Match est conçu pour restaurer l'apparence et le fonctionnement de la serrure du compartiment à bagages arrière montée sur les modèles Porsche 914 de 1970 à 1976.
Convient à :
- Porsche 914 1970-76
Diagramme de référence n° 12, 13
Avec le temps, les serrures de coffre d'origine peuvent s'user, se corroder ou devenir difficiles à manipuler. Ce kit de remplacement contient les éléments essentiels pour remettre à neuf le mécanisme de verrouillage tout en préservant la finition chromée d'origine.
Contenu du kit
Boîtier de serrure chromé, barillet de cylindre de serrure chromé, joint de serrure de coffre arrièreÀ quoi ça sert ?
La serrure du coffre arrière sécurise le couvercle du compartiment à bagages et permet d'y accéder à l'aide de la clé du véhicule. Le boîtier supporte le mécanisme de verrouillage, tandis que le joint empêche l'humidité de s'infiltrer autour de l'installation.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Cylindre de serrure usé ou grippé
- Dommages causés par la corrosion et l'humidité
- Boîtier chromé endommagé
- Joint en caoutchouc durci ou fissuré
- Usure générale due à une utilisation répétée
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez les composants de la serrure si la clé devient difficile à tourner, si le mécanisme se bloque, si le boîtier est endommagé ou si le joint est détérioré.
Ce kit est également idéal pour restaurer l'aspect d'origine de la serrure du coffre arrière lors de la rénovation de la carrosserie.
Notes d'installation
Avant l'installation, inspectez le loquet et les fixations existants. Vérifiez le fonctionnement de la serrure avec le hayon ouvert avant de le fermer. La compatibilité des clés et les éventuelles exigences de remplacement doivent être vérifiées séparément.
Serrures de coffre arrière et pièces de restauration pour Porsche 914
La serrure du compartiment à bagages arrière de la Porsche 914 est un élément essentiel de la carrosserie et du système de sécurité d'origine du véhicule.
Le kit de réparation OE Match 914512913K fournit des composants de verrouillage chromés de remplacement et un joint pour les modèles Porsche 914 fabriqués entre 1970 et 1976.
Idéal pour réparer des serrures usées ou pour compléter la restauration d'une Porsche classique, ce kit permet de préserver l'aspect et la fonctionnalité d'origine du coffre arrière.
Design911 fournit des serrures de coffre, des loquets de hayon, des joints et des composants de restauration associés pour Porsche 914.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
914512913K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le bac à batterie inférieur OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour assurer un support et une protection sûrs à la batterie du véhicule sur les premiers modèles Porsche 911 et 912.
Convient à :- Porsche 911 1965-68
- Porsche 912 1965-68
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué pour correspondre à la conception de l'équipement d'origine, ce support de batterie inférieur se place sous la batterie, offrant une surface de protection entre le boîtier de la batterie et la carrosserie du véhicule.
Le support de batterie est un élément important de l'installation de la batterie ; il permet de maintenir la batterie dans la bonne position tout en protégeant la structure métallique sous-jacente contre l'abrasion, l'humidité et une éventuelle contamination par l'acide de la batterie.
Avec le temps, les supports de batterie d'origine peuvent se fissurer, devenir cassants, se déformer ou s'abîmer sous l'effet du vieillissement, de l'exposition à l'électrolyte, des variations de température et de l'usure générale. Un support détérioré ou manquant peut rendre le compartiment de la batterie plus vulnérable à la corrosion et aux dommages.
Le bac à batterie inférieur OE MATCH offre une solution de remplacement pratique pour les composants d'origine usés ou endommagés, permettant de rétablir l'installation de la batterie d'origine et de préserver l'état de la carrosserie environnante.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, le remplacement de la batterie, la remise à neuf du système électrique et les projets de restauration, ce composant offre un montage de style original pour les modèles Porsche 911 et 912 à empattement court.
Fonctionnement de ce produit :
Le bac inférieur de la batterie remplit plusieurs fonctions importantes au sein de l'installation de la batterie du véhicule.
- Supporte la batterie du véhicule : Fournit une base appropriée sous la batterie dans son emplacement de montage désigné.
- Protège la carrosserie environnante : contribue à séparer le boîtier de la batterie du compartiment métallique de celle-ci, réduisant ainsi le contact direct et l’abrasion.
- Contribue à réduire les risques de corrosion : offre une barrière protectrice supplémentaire contre les contaminations mineures de l’électrolyte et l’humidité à la base de la batterie.
- Maintient un positionnement correct de la batterie : maintient la batterie à son emplacement prévu lorsqu’elle est utilisée avec le matériel de montage et de fixation approprié.
- Réduit les dommages dus aux contacts : contribue à prévenir le frottement direct entre le boîtier de la batterie et les surfaces métalliques environnantes.
- Conserve l'aspect d'origine : recrée la disposition du plateau de batterie de type usine que l'on trouvait sur les premiers modèles Porsche 911 et 912.
- Facilite l'entretien du compartiment de la batterie : Comprend un composant remplaçable qui peut être retiré pour inspection, nettoyage et entretien.
- Protège la zone de montage de la batterie : contribue à réduire l’usure et la détérioration inutiles autour de l’installation de la batterie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les plateaux inférieurs des batteries sont exposés au vieillissement, à l'humidité, à l'électrolyte et aux vibrations. Avec le temps, ces facteurs peuvent entraîner une détérioration qui affecte leur fonction protectrice.
Les signes courants d'usure ou de dommages comprennent :
- Plateau fissuré ou fendu : fissures ou fractures visibles dans le matériau du plateau.
- Matériau cassant ou fragile : la détérioration liée à l’âge peut rendre le plateau dur ou facilement endommageable.
- Forme déformée ou voilée : le plateau peut perdre son profil d’origine en raison de la chaleur, du vieillissement ou d’une installation incorrecte de la batterie.
- Dommages causés par l'acide de la batterie : L'exposition à une fuite d'électrolyte de batterie peut entraîner une détérioration de la surface ou des dommages matériels.
- Bac à batterie manquant : Le bac d’origine a peut-être été retiré ou perdu lors de précédents remplacements de batterie.
- Mauvaise fixation de la batterie : un support endommagé ou mal ajusté peut empêcher la batterie de se positionner correctement dans son emplacement.
- Corrosion visible sous la batterie : La présence de rouille ou une détérioration de la surface autour du compartiment de la batterie peut indiquer que le système de protection n’est plus efficace.
- Bords cassés ou endommagés : des coins fissurés ou des sections manquantes peuvent réduire la capacité du plateau à fournir un support uniforme.
- Usure excessive de la surface : un contact prolongé avec le boîtier de la batterie peut provoquer une abrasion ou une détérioration localisée.
- Accumulation de saletés ou d'humidité : les débris et l'humidité emprisonnés sous un bac endommagé peuvent contribuer à la corrosion des éléments métalliques environnants.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un bac à batterie usé, fissuré ou manquant est une tâche d'entretien importante, notamment sur les véhicules Porsche classiques où la préservation de l'état de la carrosserie d'origine est essentielle.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit le support de la batterie : Fournit une base de forme correcte sous la batterie.
- Contribue à protéger la carrosserie contre la corrosion : réduit le contact direct entre le boîtier de la batterie et les surfaces métalliques environnantes.
- Remplace les composants d'origine détériorés : rétablit le système de protection lorsque le plateau d'origine est devenu fissuré, cassant ou endommagé.
- Maintient un ajustement de style usine : Conçu pour correspondre au support de batterie d'origine utilisé sur les premiers modèles Porsche 911 et 912.
- Facilite l'installation correcte de la batterie : aide à positionner correctement la batterie dans son emplacement.
- Réduit l'usure du compartiment de la batterie : crée une couche protectrice entre la batterie et la carrosserie sous-jacente.
- Favorise la préservation à long terme du véhicule : contribue à maintenir l’état du compartiment de la batterie lors de la possession d’une Porsche classique.
- Idéal pour les projets de restauration : remplace les composants manquants ou endommagés du bac à batterie par une alternative de style original.
- Convient lors du remplacement de la batterie : Permet de rénover un bac vieillissant lors de l’installation d’une nouvelle batterie.
- Maintenance préventive économique : contribue à protéger le compartiment de la batterie contre toute détérioration évitable.
- Complément idéal des autres composants de la batterie : peut être associé au couvercle supérieur de batterie approprié pour une installation plus complète de type usine.
Un bac à batterie endommagé ou manquant peut sembler un problème mineur, mais le compartiment de la batterie est une zone où la corrosion et la détérioration peuvent se développer avec le temps.
Les fuites d'électrolyte, l'humidité emprisonnée et les vibrations peuvent contribuer à endommager la zone de fixation de la batterie, en particulier sur les véhicules plus anciens.
Le remplacement du bac inférieur de la batterie permet de conserver l'installation d'origine de la batterie tout en offrant une couche de protection supplémentaire à la carrosserie environnante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161123120
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Ce joint s'adapte autour de l'ouverture du hayon arrière et assure une étanchéité parfaite lorsque le hayon est fermé, empêchant ainsi l'eau, la poussière et les gaz d'échappement de pénétrer dans le compartiment arrière et protégeant l'intérieur et l'espace de chargement.
Convient à :
Porsche 928 1978 - 1986
Schéma de référence n° 6
• Emplacement : Périmètre du hayon arrière – un joint par véhicule
• Cas d'utilisation : Restauration de trappes, réparation de fuites, prévention des infiltrations d'eau, restauration complète ou remplacement de joints fissurés/anciens
Il est idéal pour restaurer une 928 dont le joint de hayon est détérioré, durci ou manquant, garantissant ainsi que le compartiment arrière reste correctement étanche aux intempéries et aux projections de la route.
Avec le temps, le joint d'origine du hayon arrière peut devenir cassant, comprimé, déchiré ou perdre son élasticité, ce qui entraîne souvent :
• De l'eau s'infiltre dans le compartiment arrière ou le coffre.
• Poussière, gaz d'échappement ou projections de la route pénétrant dans l'habitacle
• Augmentation du bruit en cabine et réduction du confort
• Corrosion, moisissures ou dommages aux panneaux intérieurs et au câblage
Le remplacement par un joint correctement formé rétablit une étanchéité optimale, préserve l'état intérieur et garantit une fermeture sûre et propre du hayon – éléments essentiels pour la longévité, le confort et la préservation de la valeur du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92851212905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Le bouchon de réservoir de liquide lave-glace OE MATCH est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une fermeture sécurisée du réservoir de liquide lave-glace des modèles Porsche 924 et 944.
Convient à :- Porsche 924 1977-85
- Porsche 924 S 1976-77
- Porsche 944 1983-87
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué pour correspondre aux spécifications de l'équipement d'origine, ce bouchon de remplacement permet de maintenir le liquide lave-glace en toute sécurité dans le réservoir tout en protégeant le système de lave-glace contre la saleté, la poussière et autres contaminants.
Avec le temps, les bouchons d'origine du réservoir peuvent devenir cassants, se fissurer, se desserrer ou s'abîmer sous l'effet du vieillissement, des variations de température et de l'entretien régulier. Un bouchon endommagé ou manquant peut laisser s'échapper le liquide lave-glace et permettre à des impuretés de pénétrer dans le réservoir, ce qui risque d'affecter le fonctionnement du système de lave-glace.
Le bouchon de réservoir de liquide lave-glace OE MATCH offre une solution pratique et économique pour rétablir la fermeture correcte du réservoir, maintenir un fonctionnement fiable du système de lave-glace et préserver l'aspect d'origine du compartiment moteur.
Idéal pour l'entretien courant, la maintenance préventive et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le bouchon du réservoir de liquide lave-glace est un élément essentiel du système de lave-glace du véhicule, remplissant plusieurs fonctions importantes :
- Sécurise le réservoir de liquide lave-glace : assure une fermeture fiable pour empêcher les fuites de liquide lave-glace pendant la conduite.
- Prévient la contamination : contribue à protéger le liquide lave-glace contre la saleté, la poussière, les débris et autres contaminants susceptibles de pénétrer dans le réservoir.
- Réduit les risques de débordement de liquide : minimise le risque d'éclaboussures de liquide lave-glace hors du réservoir lors des virages, des freinages ou des déplacements sur des routes accidentées.
- Protège les composants du système de lave-linge : contribue à réduire le risque que des contaminants atteignent la pompe, les tuyaux et les gicleurs du lave-linge.
- Maintient la disponibilité du liquide lave-glace : contribue à maintenir une quantité suffisante de liquide lave-glace pour un nettoyage efficace du pare-brise en cas de besoin.
- Maintient la compatibilité avec le style d'origine : Fournit un remplacement adéquat pour le bouchon de réservoir d'origine, contribuant à préserver l'apparence de style usine du système de lave-glace.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le bouchon du réservoir de liquide lave-glace peut se détériorer avec le temps sous l'effet d'une exposition prolongée aux variations de température, du vieillissement et d'une utilisation régulière. Les symptômes courants sont les suivants :
- Bouchon fissuré ou fendu : fissures ou fractures visibles dans le matériau plastique.
- Mauvaise fixation ou affaissement : le bouchon ne s’ajuste plus correctement sur l’ouverture du réservoir.
- Bouchon de réservoir manquant : Le bouchon d’origine a été perdu ou déplacé, laissant le réservoir de lave-glace exposé.
- Fuite de liquide lave-glace : du liquide peut déborder ou éclabousser de l’ouverture du réservoir, notamment en conduisant.
- Plastique cassant ou détérioré : avec le temps, le bouchon peut durcir, se décolorer ou devenir fragile.
- Surfaces de retenue ou d'étanchéité endommagées : des zones usées ou déformées peuvent empêcher le bouchon de se fermer correctement.
- Liquide lave-glace contaminé : des saletés ou des débris peuvent pénétrer dans le réservoir par une ouverture mal fermée.
- Remplissage fréquent du liquide lave-glace : Une perte de liquide inexpliquée peut indiquer un déversement provenant d’un bouchon desserré ou endommagé, mais il convient également de vérifier les fuites ailleurs dans le système de lave-glace.
Pourquoi le remplacement est important :
Remplacer un bouchon de réservoir de liquide lave-glace usé, endommagé ou manquant est une tâche d'entretien simple mais importante qui contribue à protéger le système de lave-glace du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit une fermeture sécurisée du réservoir de liquide lave-glace.
- Contribue à prévenir les fuites de liquide lave-glace et les déversements inutiles.
- Protège le réservoir contre la saleté, la poussière et les débris.
- Réduit le risque de contamination de la pompe et des gicleurs du lave-glace.
- Contribue au bon fonctionnement du système lave-glace.
- Remplace les bouchons d'origine fissurés, cassants, desserrés ou manquants.
- Conserve l'ajustement et l'apparence de l'équipement d'origine.
- Offre une solution de maintenance préventive rentable.
- Idéal pour l'entretien et la restauration des Porsche classiques.
Un bouchon de réservoir de liquide lave-glace endommagé peut sembler un problème mineur, mais maintenir le réservoir correctement fermé permet de garantir que le liquide lave-glace reste propre et disponible en cas de besoin.
Le remplacement du bouchon contribue à préserver l'efficacité du système de lave-glace, assurant une visibilité optimale et une conduite plus sûre par temps de pluie ou sur chaussée sale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477955455
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La rondelle concave/de contacteur OE MATCH est une pièce de rechange moulée avec précision, conçue pour assurer un positionnement et un support sûrs du contacteur de porte sur les modèles Porsche classiques.
Convient à :- Porsche 911 1965 - 1989
- Porsche 912 1965 - 1969
- Porsche 964 1989 - 1994
- Porsche 993 1995 - 1998
Diagramme de référence n° 30
Fabriquée pour correspondre aux dimensions et aux spécifications de la pièce d'origine Porsche, cette rondelle concave se place sous le contacteur de porte, contribuant ainsi à maintenir un positionnement et un alignement corrects au niveau du point de fixation.
Le contacteur de porte fait partie du circuit d'éclairage intérieur du véhicule et détecte l'ouverture et la fermeture de la porte. En assurant une installation et un positionnement corrects du contacteur, cette rondelle contribue à son bon fonctionnement et aide à prévenir tout mouvement ou désalignement indésirable.
Idéal pour remplacer les rondelles d'origine usées, fissurées, endommagées ou manquantes, ce composant OE MATCH est une solution pratique pour l'entretien courant, les réparations électriques et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Bien qu'il s'agisse d'un petit composant, la rondelle de contact concave remplit plusieurs fonctions importantes :
- Supporte le contacteur de porte : Fournit une surface d’appui correctement formée sous le contacteur à son emplacement de montage.
- Maintient l'alignement du commutateur : Permet de maintenir le commutateur de contact de porte correctement positionné pour un fonctionnement constant lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte.
- Améliore la stabilité du montage : Contribue à prévenir les mouvements indésirables ou le desserrage autour du point de fixation de l'interrupteur.
- Soutient le fonctionnement de l'éclairage intérieur : aide à maintenir le bon positionnement de l'interrupteur qui active l'éclairage intérieur lorsque la porte s'ouvre.
- Protège les composants environnants : assure une interface adaptée entre le corps de l’interrupteur et sa surface de montage, contribuant ainsi à réduire l’usure ou les dommages localisés.
- Maintient la compatibilité avec le style d'origine : remplace la rondelle d'origine tout en préservant l'apparence et l'assemblage corrects du contacteur de porte.
Avec le temps, la rondelle du contacteur d'origine peut se détériorer en raison de l'âge, des ouvertures et fermetures répétées de la porte, des vibrations et des intempéries. Les signes courants d'usure ou de dommage sont les suivants :
- Rondelle fissurée ou cassée : Fissures visibles ou détérioration autour de la rondelle.
- Contacteur de porte desserré : Le contacteur peut bouger ou être mal positionné dans son emplacement de montage.
- Éclairage intérieur intermittent : L’éclairage intérieur peut ne pas s’activer systématiquement à l’ouverture de la porte si la rondelle endommagée affecte la position de l’interrupteur.
- Éclairage intérieur restant allumé : Un mauvais positionnement ou un mauvais alignement de l’interrupteur peut empêcher celui-ci d’enregistrer la fermeture de la porte.
- Mauvais alignement du contacteur : le contacteur de porte peut sembler incliné, encastré ou mal positionné.
- Rondelle manquante ou détériorée : la rondelle d’origine peut être absente, déformée ou endommagée lors d’une précédente intervention de maintenance.
- Fonctionnement instable de l'interrupteur : Un mouvement au niveau du point de fixation peut contribuer à une activation incohérente de l'interrupteur.
Important : Les pannes d’éclairage intérieur peuvent également provenir d’un contacteur défectueux, d’un câblage endommagé ou de mauvaises connexions électriques. Le lave-linge doit être inspecté dans le cadre de l’examen de l’ensemble du système de commande.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une rondelle de contacteur de porte concave usée ou endommagée contribue à maintenir l'installation, la stabilité et le fonctionnement corrects du contacteur de porte.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit le bon positionnement et la bonne assise du contacteur de porte.
- Contribue à assurer un fonctionnement constant des interrupteurs d'éclairage intérieur.
- Réduit les mouvements ou le jeu indésirables au point de fixation.
- Remplace les rondelles d'origine fissurées, détériorées ou manquantes.
- Contribue à protéger la zone de montage de l'interrupteur contre l'usure inutile.
- Fournit un ajustement et des dimensions identiques à ceux de l'équipement d'origine.
- Assure la maintenance fiable du système d'éclairage intérieur du véhicule.
- Idéal pour la restauration et l'entretien préventif des Porsche classiques.
Un joint de rondelle endommagé ou manquant peut paraître insignifiant, mais un mauvais positionnement du contacteur de porte peut engendrer des problèmes de fonctionnement électrique. Remplacer le joint de rondelle est une solution simple et économique pour préserver le bon fonctionnement et l'authenticité du mécanisme de contacteur de porte du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161561520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le rail de vitre de porte OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour rétablir le bon fonctionnement, l'alignement et la stabilité de la vitre de porte sur les modèles Porsche 914.
Convient à :- Porsche 914 1970-76
Diagramme de référence n° 35
Conçu pour s'adapter parfaitement à l'équipement d'origine, ce rail guide et soutient la vitre lors de sa montée et de sa descente, la maintenant correctement positionnée dans le cadre de la porte. Il contribue également à réduire les mouvements indésirables, les vibrations et les cliquetis, pour un fonctionnement plus fluide de la vitre et un confort de conduite accru.
Ce composant, idéal pour remplacer les glissières de fenêtre d'origine usées, endommagées ou détériorées, est particulièrement adapté aux projets d'entretien et de restauration des Porsche 914 classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le rail de guidage de la vitre de la porte remplit plusieurs fonctions importantes :
- Guide le mouvement de la fenêtre : Permet au verre de se déplacer de manière fluide et régulière lors de la montée ou de la descente de la fenêtre.
- Maintient l'alignement du vitrage : Maintient la fenêtre correctement positionnée dans l'ensemble de la porte, réduisant ainsi le risque d'inclinaison ou de blocage.
- Réduit les cliquetis et les vibrations : soutient la vitre pour minimiser les mouvements et les bruits indésirables pendant la conduite.
- Protection contre les intempéries : Contribue à maintenir le bon positionnement du vitrage par rapport aux joints de fenêtre environnants, réduisant ainsi les risques de bruit du vent et d’infiltration d’eau.
- Protège les composants de la fenêtre : contribue à prévenir les mouvements excessifs du verre et les contraintes inutiles sur le mécanisme de lève-vitre.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, les glissières des vitres peuvent se détériorer sous l'effet de l'âge, de l'usage régulier, de l'humidité et des intempéries. Les signes courants d'usure ou de défaillance sont les suivants :
- Manœuvre de fenêtre difficile ou raide : La fenêtre devient plus difficile à monter ou à descendre en raison d’une friction accrue ou d’un mauvais alignement.
- Vibrations des vitres : mouvements ou vibrations excessifs du verre lors de la conduite ou de la fermeture de la porte.
- Mouvement irrégulier de la vitre : la vitre s’incline, se bloque ou se déplace de manière incohérente dans ses guides.
- Détérioration visible du canal : matériau du canal fissuré, usé, déformé ou endommagé.
- Augmentation du bruit du vent : Un mauvais alignement des fenêtres peut créer des espaces autour des joints.
- Infiltration d'eau : Un vitrage mal positionné peut permettre à l'eau de pluie de s'infiltrer à travers les surfaces d'étanchéité de la fenêtre.
- Blocage ou blocage du vitrage : Un canal endommagé ou déplacé peut obstruer le mouvement normal de la fenêtre.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un rail de vitre de portière usé ou endommagé permet de rétablir le bon fonctionnement de la vitre et de maintenir les performances d'origine de votre Porsche 914.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit un fonctionnement fluide et fiable des fenêtres.
- Améliore l'alignement et la stabilité des vitres.
- Réduit les cliquetis, les vibrations et le bruit du vent indésirables.
- Contribue à maintenir un contact efficace avec les joints de fenêtre environnants.
- Réduit les contraintes inutiles sur le mécanisme de lève-vitre et les composants associés.
- Contribue à préserver l'état et la fonctionnalité de la porte d'origine.
- Permet une restauration de haute qualité tout en conservant un ajustement de style original.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91453182
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Les rails de fixation du joint de toit Targa OE Match sont des rails de retenue supérieurs de remplacement pour les côtés gauche et droit du système d'étanchéité amovible du toit Targa des modèles Porsche 914.
Convient à :- Porsche 914 1970-76
Diagramme de référence n° 18
Ces rails constituent la surface de montage et de positionnement rigide des joints d'étanchéité supérieurs du toit Targa.
Au lieu d'assurer eux-mêmes l'étanchéité, les rails maintiennent les composants d'étanchéité en caoutchouc dans leur position prévue afin qu'ils puissent maintenir un contact constant avec la vitre de la porte surélevée et la structure du toit Targa environnante.
Le positionnement correct des joints est particulièrement important sur une Porsche 914 car son toit amovible et ses vitres latérales sans cadre reposent sur plusieurs joints individuels fonctionnant ensemble.
Si le rail de retenue se tord, se corrode, s'abîme ou se desserre, le joint en caoutchouc risque de ne plus reposer uniformément le long du bord du toit.
Cela peut contribuer à :
- Infiltration d'eau.
- Sifflet à vent.
- Augmentation du bruit dans la cabine.
- Contact d'étanchéité inégal.
- Joint d'étanchéité desserré ou déplacé.
Le remplacement des rails de fixation endommagés permet de rétablir une base adéquate pour les joints du toit Targa et assure un alignement précis entre le toit et les fenêtres.
Fonctionnement de ce produit :
Le rail de fixation du joint d'étanchéité du toit Targa offre un canal de montage rigide pour le joint d'étanchéité supérieur.
Ses principales fonctions sont :
- Fixez le joint supérieur du toit Targa en place.
- Maintenir un alignement correct des joints.
- Assurer un contact constant entre le joint et la vitre de la porte.
- Empêcher le joint d'étanchéité de bouger ou de se soulever.
- Conserver le profil prévu du joint.
- Prévoir un point de fixation solide pour le joint d'étanchéité.
- Contribuer à une étanchéité efficace aux intempéries.
- Rétablir l'installation d'origine du joint d'étanchéité du toit lors de la restauration.
- Remplacez les rails d'origine corrodés, tordus ou endommagés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Corrosion visible.
- Rail tordu ou déformé.
- Rail de retenue desserré.
- Trous de fixation endommagés.
- Fixations manquantes ou endommagées.
- Le joint se détache sans cesse.
- Le joint se soulève du toit.
- Position du joint inégale.
- Des espaces visibles entre le verre et le joint d'étanchéité.
- De l'eau s'infiltre autour de la vitre de la porte supérieure.
- Sifflement du vent à grande vitesse.
- Augmentation du bruit du vent dans la cabine.
- Joint d'étanchéité du toit semblant tordu.
- Difficulté à obtenir un alignement correct entre la fenêtre et le joint.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des rails de fixation endommagés du joint de toit Targa permet de rétablir :
- Fixation étanche sécurisée.
- Positionnement correct du joint.
- Contact constant entre la fenêtre et le joint.
- Meilleure résistance à l'infiltration d'eau.
- Réduction du bruit du vent.
- Mouvement du joint réduit.
- Aspect correct du toit Targa.
- Restauration de toiture de style industriel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91453186
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le tuyau d'aspiration de direction assistée OE Match est un tuyau hydraulique de remplacement conçu pour transporter le fluide de direction assistée du réservoir vers le côté entrée de la pompe de direction assistée sur certains modèles Porsche 924S, 944 et 968.
Convient à :- Porsche 924 S 1986-88 Voitures avec direction assistée (M657) Nécessite un raccord pour mettre à jour et rediriger le tuyau d'origine (référence 99923035701).
- Porsche 944 1985-88 Voitures avec direction assistée (M657) Nécessite un raccord pour mettre à jour et rediriger le tuyau d'origine (référence 99923035701).
- Porsche 944 1989-91
- Porsche 968 1992-95
Diagramme de référence n° 26
Ce tuyau fait partie du circuit basse pression ou d'aspiration de la direction hydraulique.
Contrairement à la conduite haute pression qui transporte le fluide sous pression de la pompe vers la crémaillère de direction, ce tuyau alimente la pompe en fluide continu provenant du réservoir.
Son état est donc extrêmement important pour la santé de l'ensemble du système de direction hydraulique.
Le tuyau doit rester en place :
- Flexible.
- Intérieurement dégagé.
- Correctement scellé.
- Acheminement correct.
- Connexion sécurisée.
Avec le temps, le tuyau en caoutchouc d'origine de ces véhicules peut durcir, se fissurer, se ramollir, gonfler ou commencer à fuir à ses extrémités.
Un tuyau d'aspiration détérioré peut également permettre à l'air de pénétrer dans le système hydraulique même en l'absence de fuite de fluide externe visible ou presque.
L'entrée d'air dans la pompe peut provoquer des sifflements, une aération du fluide, une assistance de puissance irrégulière et potentiellement une usure prématurée de la pompe.
Le remplacement d'un tuyau d'aspiration détérioré rétablit un circuit de fluide sécurisé entre le réservoir et la pompe et contribue à maintenir une assistance de direction hydraulique fiable.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'aspiration de la direction assistée transporte le fluide hydraulique du réservoir de direction assistée jusqu'à l'entrée de la pompe de direction assistée.
Ses principales fonctions sont :
- Alimenter la pompe en fluide de direction assistée.
- Maintenir un circuit hydraulique dégagé.
- Veillez à ce que l'entrée de la pompe soit étanche à l'air extérieur.
- Prévenir les pertes de fluide hydraulique.
- Contribuer à prévenir la cavitation de la pompe.
- Assistance à la direction constante.
- Assurer une circulation adéquate dans le système de direction assistée.
- Remplacez un tuyau d'origine usé, fissuré ou qui fuit.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de direction assistée autour du tuyau.
- Surface du tuyau humide ou huileuse.
- Niveau de liquide dans le réservoir bas.
- Gémissement de la pompe de direction assistée.
- Gémissements lors de la conduite.
- Liquide mousseux ou aéré dans le réservoir.
- Des bulles sont visibles dans le réservoir.
- Direction lourde.
- Assistance de direction intermittente.
- Tuyau visiblement fissuré.
- Tuyau durci par l'âge.
- Tuyau gonflé ou ramolli.
- Infiltration de liquide autour des colliers ou des raccords.
- Bruit de la pompe, surtout à froid.
- Bruit de direction lors des virages à basse vitesse.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'aspiration de direction assistée détérioré permet de rétablir :
- Alimentation fiable en fluide hydraulique.
- Joint d'étanchéité étanche à l'air de l'entrée de la pompe.
- Circulation des fluides correcte.
- Assistance de direction constante.
- Réduction du bruit de la pompe.
- Fuites de fluides réduites.
- Risque réduit de cavitation de la pompe.
- Fiabilité à long terme du système hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434744506
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Kit de couvercle de serrure d'allumage
Le kit de cache-serrure d'allumage OE Match est un kit de garniture de remplacement de style original pour les modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973, conçu pour restaurer l'apparence de la zone de verrouillage d'allumage sur le tableau de bord.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 9 et 8
Le contacteur d'allumage est l'un des composants les plus fréquemment utilisés à l'intérieur d'une Porsche 911 classique. Avec le temps, les garnitures qui l'entourent peuvent se rayer, se fissurer, se desserrer ou s'endommager en raison d'une utilisation régulière, de la détérioration liée à l'âge et de réparations antérieures.
Ce kit de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre une solution pratique pour rafraîchir l'entourage du contacteur d'allumage tout en conservant l'aspect d'origine de l'intérieur des premières Porsche 911.
Idéal pour une rénovation intérieure courante ou une restauration complète d'une Porsche classique, ce kit permet de retrouver une finition soignée, de type usine, autour du bloc contacteur d'allumage.
À quoi sert le kit de cache-serrure d'allumage ?
Le cache du contacteur d'allumage assure une finition soignée autour du bloc contacteur, contribuant ainsi à préserver l'aspect d'origine du tableau de bord.
Le cache permet de dissimuler la zone de montage environnante et assure une transition harmonieuse entre le contacteur d'allumage et la garniture de tableau de bord adjacente.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir une finition de style original autour du verrou de contact
- Dissimulation de la zone de montage du commutateur d'allumage
- Contribuant à protéger la zone couverte des contacts quotidiens
- Préserver l'apparence du tableau de bord
- Remplacement de la garniture de verrouillage d'allumage endommagée ou manquante
- Soutien à la restauration fidèle des intérieurs de Porsche classiques
Bien que le cache ne commande pas directement le contacteur d'allumage, il constitue un élément de finition important du tableau de bord caractéristique des premières Porsche 911.
Pourquoi le cache du verrou de contact tombe-t-il en panne ?
Les couvercles d'origine du verrou de contact peuvent se détériorer après des décennies d'utilisation, notamment en raison des insertions et retraits répétés de la clé de contact.
Les causes courantes de dommages comprennent :
- Rayures causées par les clés et les porte-clés
- Fissuration ou fragilité liées à l'âge
- Usure due aux contacts répétés autour du contacteur d'allumage
- Dommages causés lors du retrait ou du remplacement du verrou de contact.
- Points de retenue cassés ou endommagés
- Détérioration de l'état de surface d'origine
- Montage incorrect lors de précédentes réparations du tableau de bord
- Moulures manquantes suite aux travaux de restauration
Même des dommages mineurs peuvent devenir visibles car le contacteur d'allumage est placé bien en évidence sur le tableau de bord.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le couvercle d'origine du verrou de contact est usé, fissuré, desserré, endommagé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Rayures ou fissures visibles autour du contacteur d'allumage
- Finition de garniture endommagée ou détériorée
- Entourage d'allumage mal ajusté ou mal fixé
- Points de fixation ou de retenue cassés
- Garniture de verrouillage d'allumage manquante
- Un aspect désordonné autour du contacteur d'allumage
- Garnitures incorrectes ou non assorties installées lors de réparations précédentes
Il est également judicieux de remplacer le cache du contacteur d'allumage lors d'une rénovation du tableau de bord, d'une révision du contacteur d'allumage ou d'une restauration complète de l'intérieur d'une Porsche 911.
Examens et diagnostics
Avant de remplacer le couvercle du verrou de contact, inspectez le bloc contacteur d'allumage existant et les garnitures du tableau de bord environnantes.
Vérifier :
- Fissures ou dommages sur la couverture d'origine
- Composants de retenue desserrés ou manquants
- Dommages autour de la zone de fixation du contacteur d'allumage
- Garniture mal ajustée ou non assortie
- Usure due au frottement des clés contre le pourtour
- Signes de réparations antérieures du commutateur d'allumage
Si la clé de contact est difficile à insérer, à tourner ou à retirer, le problème peut être lié au mécanisme de verrouillage du contact plutôt qu'aux garnitures environnantes.
Le remplacement du couvercle du contacteur d'allumage améliorera l'aspect de l'ensemble, mais ne réparera pas un barillet d'allumage, un commutateur d'allumage électrique ou un mécanisme de verrouillage de direction défectueux.
Notes d'installation
Avant de les retirer, inspectez soigneusement le cache du contacteur d'allumage d'origine et les composants du tableau de bord environnants.
Retirez la garniture existante en utilisant la méthode appropriée à la configuration du contacteur d'allumage du véhicule, en veillant à ne pas endommager le revêtement du tableau de bord ni le mécanisme de verrouillage de l'allumage.
Vérifiez que la zone de montage est propre et que tous les éléments de fixation nécessaires sont en bon état.
Positionnez correctement le couvercle de remplacement et assurez-vous qu'il s'emboîte correctement sans forcer.
Après l'installation, vérifiez que la clé de contact peut être insérée, tournée et retirée librement et que le couvercle n'entrave pas le fonctionnement normal du commutateur d'allumage.
Ce kit est destiné à la restauration des garnitures de serrure d'allumage et ne remplace pas l'ensemble du commutateur d'allumage ni le barillet de serrure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161316002KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ressort de rappel de pédale
Le ressort de rappel de pédale de frein d'origine est une pièce de rechange pour les modèles Porsche 911 à conduite à gauche fabriqués entre 1974 et 1989, conçue pour aider à ramener la pédale de frein à sa position de repos normale après le freinage.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 19
Le ressort de rappel de la pédale de frein est un élément important du mécanisme de la pédale ; il contribue à maintenir un mouvement fluide et régulier de la pédale et garantit que la pédale de frein revient correctement lorsqu’elle est relâchée.
Avec le temps, le ressort d'origine peut s'affaiblir, se corroder, s'étirer ou se casser, ce qui peut entraîner un retour lent de la pédale, un mouvement excessif de la pédale ou un positionnement incorrect de la pédale de frein.
Le remplacement d'un ressort usé ou endommagé permet de rétablir le fonctionnement prévu de l'ensemble de la pédale de frein et contribue au fonctionnement sûr et fiable du système de freinage.
Quel est le rôle du ressort de rappel de la pédale de frein ?
Le ressort de rappel de la pédale de frein aide celle-ci à revenir à sa position de repos normale lorsque le conducteur relâche la pression exercée sur la pédale.
En synergie avec le mécanisme de la tringlerie de la pédale et le maître-cylindre de frein, le ressort contribue à maintenir un mouvement et un retour de pédale constants.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Aider la pédale de frein à revenir à sa position de repos
- Maintenir le bon retour de la pédale
- Contribuant à prévenir les mouvements excessifs des pédales
- Assurer le bon fonctionnement du pédalier
- Contribuant à une sensation constante à la pédale de frein
- Contribuer au maintien d'une relation correcte entre la pédale de frein et ses commandes associées
Bien que relativement petit, le ressort de rappel est un composant mécanique important du mécanisme de la pédale de frein.
Pourquoi le ressort de rappel de la pédale de frein tombe-t-il en panne ?
Les ressorts de rappel de la pédale de frein sont soumis à une tension et à un mouvement répétés à chaque actionnement des freins.
Après de nombreuses années d'utilisation, le ressort peut perdre sa tension initiale ou subir des dommages mécaniques.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Fatigue métallique due à un usage répété des pédales
- Corrosion due à l'humidité et à l'âge
- Perte de tension du ressort au fil du temps
- Étirement ou déformation
- Rupture due à une surcharge
- Installation incorrecte lors des réparations du mécanisme de pédale
- Dommages aux points de fixation ou d'attache du ressort
Un ressort affaibli ou cassé peut ne plus fournir une assistance suffisante pour permettre un retour correct de la pédale de frein.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé chaque fois que le ressort de rappel de la pédale de frein s'affaiblit, s'étire, se corrode, s'endommage ou se casse.
Les symptômes courants comprennent :
- La pédale de frein met du temps à revenir après avoir été relâchée.
- La pédale de frein ne revient pas complètement à sa position de repos.
- Jeu excessif dans le mécanisme de la pédale
- Mouvement de pédale inhabituel ou retour incohérent
- Corrosion ou déformation visible du ressort
- Ressort cassé ou manquant. Positionnement incorrect de la pédale suite à des réparations précédentes.
Le ressort de rappel doit également être inspecté lors de la remise en état du pédalier, du remplacement du maître-cylindre de frein ou de la restauration complète d'une Porsche classique.
Une pédale de frein qui ne revient pas correctement peut également indiquer un défaut ailleurs dans le système de freinage et doit être examinée avant de conduire le véhicule.
Examens et diagnostics
Avant de remplacer le ressort, inspectez l'ensemble de la pédale de frein afin de déterminer la cause du problème.
Vérifier :
- Ressort de rappel faible, étiré ou cassé
- Corrosion autour des points de pivot de la pédale
- Bagues ou roulements de pédales usés
- Mouvement de pédale rigide ou bloqué
- Points de fixation du ressort endommagés
- Réglage incorrect de la tringlerie de pédale
- Problèmes de maître-cylindre de frein ou de tige de poussée
- Obstruction empêchant le retour complet de la pédale
Une pédale de frein qui reste bloquée n'est pas toujours due au ressort de rappel. Des axes de pédale grippés, un mauvais réglage de la tringlerie ou des problèmes hydrauliques peuvent produire des symptômes similaires.
Si la pédale ne revient pas complètement ou si les freins restent partiellement serrés, la panne sous-jacente doit être identifiée et réparée.
Notes d'installation
Le ressort de rappel de la pédale de frein est intégré à l'ensemble de la pédale de frein et doit être installé conformément aux instructions d'atelier Porsche.
Avant l'installation, inspectez les pivots de pédale, les bagues, les points de fixation des ressorts et la tringlerie associée afin de déceler toute usure ou tout dommage.
Assurez-vous que le ressort de remplacement est correctement positionné et solidement fixé.
Soyez prudent lors de la mise en place ou du retrait du ressort, car celui-ci peut être sous tension.
Après l'installation, vérifiez que la pédale de frein se déplace librement et revient complètement à sa position de repos correcte.
Vérifiez le jeu libre de la pédale de frein, le fonctionnement du contacteur de feux de freinage et le bon desserrage des freins avant de remettre le véhicule en service.
L'installation par un professionnel est recommandée car ce composant fait partie du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142353103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Collier de serrage de la conduite de carburant
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
Le collier de serrage de conduite de carburant OE Match est une pièce de rechange de style original pour les modèles Porsche 911 fabriqués entre 1969 et 1971, conçue pour aider à fixer et à soutenir la conduite de carburant dans sa position de montage prévue.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 31
Le système d'alimentation en carburant est un élément essentiel de toute Porsche classique, et des conduites de carburant correctement fixées contribuent à un fonctionnement sûr et fiable.
Avec le temps, les colliers de serrage d'origine des conduites de carburant peuvent se corroder, se déformer, s'endommager ou disparaître, notamment sur les véhicules faisant l'objet de réparations moteur, d'entretien du système d'alimentation ou d'une restauration complète.
Ces colliers de serrage pour conduites de carburant, compatibles avec les pièces d'origine, offrent une solution de remplacement pratique pour maintenir le cheminement et le support corrects de la conduite de carburant tout en préservant l'installation de style d'origine.
À quoi sert le collier de serrage de la conduite de carburant ?
Le collier de serrage de la conduite de carburant est conçu pour maintenir et soutenir la conduite de carburant dans sa position désignée.
Il est important que les conduites de carburant soient correctement fixées car elles contribuent à prévenir les mouvements inutiles, les vibrations et les contacts avec les composants environnants du moteur ou de la carrosserie.
La pince permet de :
- Maintenir la position correcte de la conduite de carburant
- Réduire les mouvements et vibrations indésirables
- Éviter tout contact avec les composants adjacents
- Soutenir le tracé d'origine de la conduite de carburant
- Maintenir une installation de système de carburant sécurisée et propre
Bien que relativement petits, les éléments de fixation des conduites de carburant jouent un rôle important dans l'état général et la sécurité du système d'alimentation en carburant.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les colliers de serrage d'origine des conduites de carburant peuvent se détériorer après des décennies d'exposition à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et à l'usure mécanique générale.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion due à l'âge et à l'humidité
- Fatigue des métaux due aux vibrations répétées
- Déformation lors du retrait de la conduite de carburant
- Dommages survenus lors de l'entretien du moteur
- Installation incorrecte ou serrage excessif
- Colliers de serrage manquants suite à des réparations précédentes
- Détérioration générale des composants de retenue d'origine
Un collier de serrage endommagé ou manquant peut permettre à la conduite de carburant de bouger excessivement ou de frotter contre les composants voisins.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé chaque fois que le collier de serrage d'origine de la conduite de carburant est endommagé, corrodé, déformé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Conduites de carburant desserrées ou non soutenues
- Corrosion visible sur la bride de retenue
- Sections de montage pliées ou endommagées
- Pièces de fixation de la conduite de carburant manquantes
- Mouvement excessif de la conduite de carburant
- Preuve de frottement ou de contact avec les composants environnants
- Positionnement incorrect de la conduite de carburant suite à des réparations précédentes
Il convient également d'inspecter les colliers de serrage des conduites de carburant lors du remplacement des durites, de l'entretien du moteur et des travaux de restauration de Porsche classiques.
Examens et diagnostics
Lors de l'inspection du collier de serrage de la conduite de carburant, vérifiez que la conduite de carburant est correctement positionnée et solidement fixée.
Inspectez les durites de carburant, les tuyaux rigides et les points de fixation environnants afin de déceler tout signe d'usure ou de dommage.
Portez une attention particulière à :
- Tuyaux de carburant fissurés ou détériorés
- Taches de carburant ou signes de fuite
- raccords de conduite de carburant desserrés
- quincaillerie de fixation endommagée ou corrodée
- Contact entre les conduites de carburant et les composants environnants. Mauvais tracé des conduites de carburant.
Toute durite de carburant endommagée ou toute connexion présentant une fuite doit être réparée immédiatement à l'aide de composants adaptés au système d'alimentation du véhicule.
Notes d'installation
Avant toute intervention sur le système d'alimentation, assurez-vous que le moteur est éteint et complètement froid.
Travaillez dans un endroit bien ventilé, à l'écart des flammes nues, des étincelles et de toute autre source d'inflammation.
Inspectez la conduite de carburant et son point de fixation avant de retirer le collier d'origine.
Installez le collier de remplacement dans la position correcte, en veillant à ce que la conduite de carburant soit bien maintenue sans être écrasée, pliée ou endommagée.
Vérifiez que la conduite de carburant ne présente pas un dégagement suffisant par rapport aux pièces mobiles, aux composants d'échappement chauds et aux arêtes vives.
Si des raccords de carburant ont été dérangés, inspectez l'ensemble de l'installation pour détecter d'éventuelles fuites avant d'utiliser le véhicule.
L'installation par un professionnel est recommandée lorsque des composants du système d'alimentation en carburant nécessitent une déconnexion ou un remplacement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91611033000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Moulure centrale de l'arceau Targa arrière
Le moulage central de la barre Targa arrière OE Match est un élément de garniture de remplacement de style original pour la Porsche 914/6, conçu pour restaurer l'apparence et la finition de l'ensemble de la barre de toit Targa arrière.
Convient à :
- Porsche 914/6 1970-76
Diagramme de référence n° 1
La Porsche 914/6 se distingue par son toit amovible et son arceau Targa arrière fixe, tandis que les moulures extérieures contribuent au style caractéristique du véhicule.
Avec le temps, les éléments de garniture d'origine peuvent se rayer, se bosseler, se corroder ou s'endommager, notamment lors de travaux de réparation, de peinture ou de restauration de la toiture.
La moulure centrale de barre Targa arrière OE Match 91455910310 offre une solution de remplacement pour restaurer l'apparence d'origine de cette zone de garniture extérieure proéminente.
À quoi sert le moulage central de l'arceau Targa arrière ?
Le moulage central de la barre Targa arrière fait partie de l'agencement des garnitures extérieures entourant la structure fixe du toit arrière de la Porsche 914/6.
Son objectif principal est d'offrir une finition soignée et de style original à l'ensemble de la barre Targa, en harmonie avec le toit et la carrosserie environnants.
Des moulures correctement ajustées contribuent à préserver l'aspect de la charpente du toit et offrent une finition soignée à la zone de moulure correspondante.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les moulures d'origine de la barre Targa peuvent se détériorer après des décennies d'utilisation et d'exposition aux intempéries.
Les causes courantes de dommages comprennent :
- Rayures et bosses dues à l'usage quotidien
- Corrosion ou détérioration de la finition d'origine
- Dommages lors du retrait ou de l'installation des panneaux de toiture
- Déformation causée par des réparations de carrosserie antérieures
- points de fixation cassés ou endommagés
- Usure due à une manipulation répétée
- Détérioration liée à l'âge des éléments de garniture environnants
Des moulures mal ajustées ou endommagées peuvent nuire à l'apparence de l'arceau Targa arrière et de la carrosserie environnante.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque la moulure centrale d'origine est endommagée, déformée, corrodée ou manquante.
Les signes courants incluent :
- bosses ou rayures visibles
- Finition de surface endommagée ou détériorée
- garniture lâche ou mal ajustée
- Sections de moulures pliées ou déformées
- Points de fixation cassés ou endommagés
- Moulures manquantes suite à des travaux de restauration antérieurs
Le remplacement est également judicieux lors d'une restauration complète de la carrosserie d'une Porsche 914/6, d'une rénovation du toit ou d'un renouvellement des garnitures extérieures.
Examens et diagnostics
Avant de remplacer la moulure, inspectez la structure de la barre Targa environnante et les éléments de garniture adjacents.
Vérifier :
- Dommages aux moulures existantes
- Corrosion sous ou autour des garnitures
- Quincaillerie de fixation manquante ou endommagée
- Réparations de carrosserie antérieures affectant l'alignement
- Déformation des surfaces de montage environnantes
Toute corrosion ou tout dommage sur la carrosserie sous-jacente doit être réparé avant la pose de la garniture de remplacement.
Notes d'installation
Retirez soigneusement la moulure d'origine sans endommager la finition de la barre Targa environnante ni les garnitures adjacentes.
Inspectez les surfaces de montage et les éléments de fixation pour détecter toute corrosion, déformation ou dommage.
Positionnez correctement la moulure de remplacement et fixez-la à l'aide du système de montage approprié.
Évitez toute force excessive lors de l'installation, car cela pourrait déformer la garniture ou endommager la carrosserie environnante.
Vérifiez l'alignement et l'ajustement de la moulure de remplacement avant de terminer l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91455910310
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