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Plénum haute performance
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le kit d'adaptation de collecteur d'admission Adapt Motorsport pour Porsche 996 GT3 permet de raccorder un collecteur d'admission de GT3 aux moteurs Porsche 964 et 993 refroidis par air compatibles. Ses adaptateurs compacts en aluminium usinés CNC sont coniques pour s'adapter à l'orifice de culasse sélectionné et à l'alésage de 49 mm du collecteur. Le kit comprend des rampes d'injection.
Convient à :
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Ce que fait ce produit
Ce kit assure la transition physique nécessaire à l'installation des collecteurs d'admission de 996 GT3 sur les culasses à refroidissement par air compatibles à trois boulons. Sa conception compacte limite la hauteur totale de l'ensemble d'admission, réduisant ainsi les risques d'interférences avec les composants de régulation du ralenti, la durite d'admission et l'isolation du compartiment moteur.
L'injecteur est positionné au-dessus de l'orifice d'origine du conduit d'admission. Les adaptateurs permettent également le montage des rampes d'injection Adapt Motorsport lorsque la configuration appropriée est sélectionnée.
Fonctions
- Permet de connecter un collecteur d'admission de 996 GT3 aux culasses compatibles des Porsche 964 et 993
- Assure la transition du diamètre de l'orifice d'admission sélectionné à l'alésage de 49 mm du collecteur.
- Maintient une hauteur de système d'admission compacte
- Positionne l'injecteur au-dessus du dégagement d'origine du port d'admission.
- Compatible avec les injecteurs de carburant Bosch dotés de raccords à joint torique de 14 mm.
- Fournit des points de fixation pour les rampes d'injection compatibles Adapt Motorsport
Détails techniques
- Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium de haute qualité
- Finition anodisée noire
- Hauteur standard de l'adaptateur : 78 mm
- Hauteur de l'adaptateur haut : 113 mm, ajoutant 35 mm à la longueur du rail
- Des adaptateurs de 42 mm sont spécifiés pour les ports 964 standard mesurant environ 41,5 mm.
- Les adaptateurs de 44 mm sont spécifiés pour les ports standard 993 mesurant environ 43,5 mm ;
Compatibilité des injecteurs
Les entretoises de rampe d'injection fournies sont compatibles avec les injecteurs Bosch EV1, EV6 et EV14 à corps long. Des repères sur les entretoises permettent de les raccourcir pour les injecteurs compatibles de longueur moyenne ou courte. Tous les injecteurs doivent utiliser des raccords à joint torique de 14 mm.
Contenu du kit
- Six adaptateurs d'admission en aluminium usinés CNC
- Quatre entretoises de rampe d'injection
- Quatre boulons pour injecteurs Bosch standard pleine longueur
- Rampes d'injection et raccords lorsqu'une configuration de kit de rampe d'injection est sélectionnée
Les collecteurs d'admission GT3, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage ne sont pas inclus. Une rampe d'injection unique perfectionnée, avec régulateur de pression et amortisseur intégrés, est disponible uniquement avec les adaptateurs et kits de rampe d'injection compatibles.
Compatibilité avec la direction assistée
Les versions identifiées comme « Sans direction assistée » sont destinées aux installations sans pompe de direction assistée hydraulique, notamment pour les conversions compatibles avec les modèles G ou les véhicules équipés d'une direction assistée électrique. Les adaptateurs « Sans direction assistée » ne sont pas compatibles avec les Porsche 964 et 993 dont la pompe de direction assistée hydraulique est conservée.
Pourquoi une sélection correcte est importante
Le diamètre de l'adaptateur doit correspondre à celui de l'orifice de culasse mesuré. Un choix judicieux assure la transition prévue avec la culasse, tandis que la hauteur appropriée, la disposition des injecteurs et le dégagement de la direction assistée permettent d'installer le système d'admission modifié conformément aux spécifications.
FAQ
- Quelle taille est utilisée avec un port standard de 964 ? Le fabricant préconise un adaptateur de 42 mm pour un port d’admission standard de 41,5 mm de 964.
- Quelle taille est utilisée avec un port standard 993 ? L’adaptateur de 44 mm est spécifié pour le port d’admission standard 993 de 43,5 mm.
- Quand faut-il envisager l'option 46 mm ? Elle est proposée pour les culasses RS ou les conduits d'admission/échappement élargis non standard. Mesurez les conduits de la culasse avant de faire votre choix.
- Est-il possible d'installer des injecteurs de différentes longueurs ? Oui. Les supports marqués peuvent être raccourcis pour accueillir des injecteurs Bosch compatibles, qu'ils soient longs, moyens ou courts.
- Les collecteurs GT3 sont-ils inclus ? Non. Les collecteurs, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage doivent être achetés séparément.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AMS9050094
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Ce kit Adapt Motorsport permet d'adapter un collecteur d'admission de 996 GT3 aux moteurs Porsche 964 et 993 à culasses à trois boulons. Ses adaptateurs courts en aluminium usinés CNC préservent une hauteur d'admission compacte tout en assurant la compatibilité avec les configurations de rampe d'injection et d'injecteurs.
Convient
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Ce que fait ce produit
Ces adaptateurs permettent d'installer les collecteurs d'admission de 996 GT3 sur les moteurs 3,6 litres refroidis par air compatibles. Leur forme interne conique assure l'alignement de l'orifice de culasse sélectionné avec l'alésage de 49 mm du collecteur, tandis que leur conception compacte contribue à réduire les interférences avec le système de régulation du ralenti, la durite d'admission et l'isolation du compartiment moteur.
Fonctions
- Raccorde les collecteurs d'admission de la 996 GT3 aux culasses à trois boulons refroidies par air
- Assure la transition du diamètre de l'orifice d'admission sélectionné à l'alésage de 49 mm du collecteur.
- Maintient une hauteur totale du système d'admission compacte
- Compatible avec les installations de rampes d'injection Adapt Motorsport
- Positionne l'injecteur au-dessus du dégagement d'origine du port d'admission.
- Compatible avec les formats d'injecteurs Bosch longs, moyens et courts
Détails techniques
- Usiné CNC de précision à partir d'aluminium de haute qualité avec une finition anodisée noire
- Hauteur standard de l'adaptateur : 78 mm
- Option d'adaptateur haut : 113 mm, offrant une longueur de rail supplémentaire de 35 mm.
- Les adaptateurs de 42 mm conviennent aux ports standard 964, qui mesurent environ 41,5 mm.
- Les adaptateurs de 44 mm conviennent aux ports 993 standard, qui mesurent environ 43,5 mm ; les options de 46 mm conviennent aux ports non standard ou RS compatibles.
- Compatible avec les injecteurs de carburant Bosch EV1, EV6 et EV14 utilisant des raccords à joint torique de 14 mm.
Contenu du kit
- Six adaptateurs d'admission en aluminium usinés CNC
- Quatre entretoises de rampe d'injection
- Quatre boulons pour injecteurs Bosch standard pleine longueur
Les entretoises sont graduées pour permettre leur raccourcissement en fonction de la longueur des injecteurs (courts ou moyens). Les collecteurs d'admission, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage ne sont pas inclus. Les configurations avec rampe d'injection et une rampe d'injection unique perfectionnée avec régulateur de pression et amortisseur intégrés sont disponibles en option.
Pourquoi le remplacement est important
Le choix des dimensions d'adaptateur est essentiel pour combiner le collecteur d'admission GT3 récent avec des culasses à trois boulons refroidies par air. L'adéquation du diamètre des conduits assure une transition optimale vers la culasse, tandis que la hauteur d'adaptateur et la position des injecteurs spécifiées garantissent le bon fonctionnement et l'installation correcte du système d'admission modifié.
FAQ
- Quelle taille convient à une Porsche 964 standard ?
Sélectionnez l'adaptateur de 42 mm pour un port d'admission standard de 41,5 mm 964. - Quelle taille convient à une Porsche 993 standard ?
Sélectionnez l'adaptateur de 44 mm pour un port d'admission standard de 43,5 mm du 993. - Quand la version 46 mm est-elle appropriée ?
Ce produit est destiné aux moteurs RS compatibles ou aux culasses dotées de conduits d'admission et d'échappement agrandis non standard. Veuillez vérifier au préalable le diamètre mesuré des conduits. - Peut-on utiliser des injecteurs de longueurs différentes ?
Oui. Les entretoises marquées peuvent être raccourcies pour s'adapter aux injecteurs Bosch longs, moyens ou courts avec raccords à joint torique de 14 mm. - Quelle est la différence entre les adaptateurs standard et les adaptateurs hauts ?
La version standard mesure 78 mm de haut. La version haute mesure 113 mm, ce qui ajoute 35 mm à la longueur du conduit d'admission. - Les versions sans direction assistée sont-elles compatibles avec une 964 ou une 993 standard ?
Non. Elles sont destinées aux installations sans pompe de direction assistée hydraulique, comme certaines conversions de modèles G ou les véhicules utilisant une direction assistée électrique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AMS905009
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertissez le système de commande électronique (Drive by Wire) lors de la réinstallation d'un turbocompresseur ou d'un compresseur.
Convient à :
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
911 utilisait le type à 2 boulons
964/993 utilise un type à 3 boulons
Veuillez noter:
Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.
Présentation du produit :
Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air, désormais également compatible avec les voitures turbo ou suralimentées.
À utiliser lors de la conversion d'un moteur de 911 modèle G ou d'un moteur 964/993 en un moteur turbocompressé/compressé avec un système d'accélérateur électronique (Drive by Wire) basé sur l'admission de la 964.
Kit de conversion pour un système d'admission basé sur une Porsche 964 afin de devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm), réalisé entièrement en aluminium usiné CNC.
Ce produit est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit dans le but d'adapter et de convertir une admission de 964 sur une voiture modèle G lors de la suralimentation par turbocompresseur.
Le kit comprend :
- Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm en aluminium
- Orifice de dépression sur le corps de papillon
- Corps de papillon électronique Bosch d'origine
- Capteur MAP-T Bosch d'origine
- Tuyau de raccordement en aluminium remplaçant le tube de résonance
Les conduits d'admission pour les moteurs Porsche 911 G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre du conduit indiqué en option correspond au diamètre du conduit dans la culasse.
Les pièces suivantes doivent être réutilisées de votre admission d'origine 964 :
Bottes en caoutchouc et pinces
Les plénums (collecteurs d'admission)
Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011003404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convertir le système d'admission 964/993 en système Drive by Wire 996 GT3
Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998
Présentation du produit :
Le kit de conversion d'admission comprend le conduit du corps de papillon et le tube de résonance. Il permet d'adapter un plénum de Porsche 996 GT3 MK1 ou MK2 à un moteur de Porsche 964. Ce kit robuste est fabriqué en PA12 modifié, ce qui rend les pièces d'origine Porsche bien moins solides et durables.
Composants inclus :
- Conduit de corps de papillon fabriqué à partir d'un matériau PA12 modifié et par un procédé de moulage 3D industriel
- Joint et corps de papillon électronique Bosch 82 mm d'origine Porsche 997 GT3
- Tube à vide avec mécanisme de résonance interne d'origine. À noter : les composants internes proviennent de pièces d'origine 996 remises à neuf.
- Électrovanne à vide et réservoir avec supports, conformément aux images
- Bottes en caoutchouc et pinces
- Raccords de vide, clapet anti-retour et tuyau supplémentaire
- Capteur MAP-T Bosch d'origine pour 1 bar
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411012800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convertir l'induction 964/993 en configuration Drive by Wire
Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1993
Porsche 993 - 1994 à 1998
Présentation du produit :
Transformez les performances de votre Porsche 964 grâce à ce kit d'admission élégant et high-tech conçu pour les Porsche 964/993. Cette innovation marque la transition du papillon classique à câble d'accélérateur vers un corps de papillon électronique. Cette évolution avancée simplifie le système d'admission en éliminant les composants inutiles, pour un compartiment moteur plus épuré.
Cette modification offre une configuration plus maniable pour les moteurs hautement réglés tout en incorporant la précision d'un accélérateur à commande électronique (DBW).
Cette maniabilité améliorée est un atout majeur pour un moteur refroidi par air optimisé et permet un ralenti fluide, à froid comme à chaud. Elle confère au moteur une impression de modernité par rapport aux anciens boîtiers papillon individuels, manquant de couple à mi-régime et générant des difficultés de régulation du ralenti.
Composants conçus avec précision :
- Corps de papillon de 82 mm avec collecteur industriel renforcé PA12
- Collecteurs d'admission usinés CNC et fabriqués en aluminium billette
- Bottes en caoutchouc et pinces incluses pour une installation facile
- Tube de résonance Islandworks avec valve et solénoïde, fabriqué à partir du même matériau PA12
- Capteurs de pression et de température de collecteur intégrés
- Lignes de vide essentielles pour des performances optimales
Le kit comprend
Admission complète avec toutes les pièces visibles sur l'image, fabriquées en PA12 modifié selon un procédé industriel. Ce plénum d'admission a été optimisé pour une Porsche 964 ou une Porsche 993 et comprend tous les orifices de dépression pour la dépression de freinage et la manœuvre du volet de résonance.
Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :
- Bottes et colliers en caoutchouc
- Réservoir à vide
- Les plénums en aluminium ou en plastique
- Volet de résonance
- Actionneur et arbre
Remarque : le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est inclus.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411090100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3 pour moteurs Porsche 911 refroidis par air, compatibles avec le système de conversion d'admission de la marque. Fournis par paire, ils associent une construction en aluminium moulé à une géométrie spécialement conçue pour l'espacement réduit des moteurs refroidis par air.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce que fait ce produit
Ces collecteurs adaptent le concept du collecteur d'admission de la Porsche GT3 à l'architecture du moteur 911 refroidi par air. Leurs interfaces tiennent compte de l'espacement réduit du moteur, tandis que la modélisation numérique des fluides a été utilisée lors du développement pour optimiser la géométrie du flux d'air interne.
Fonctions
- Fournit des collecteurs d'admission de type GT3 pour les conversions de moteurs refroidis par air compatibles.
- Compatible avec les adaptateurs d'admission et les kits d'accélérateur DBW d'Adapt Motorsport
- Fournit les raccords de dépression pour le servofrein et le circuit de dérivation d'air de ralenti.
- Répond aux exigences supplémentaires en matière de source de vide au sein d'une installation personnalisée
- Utilise des languettes discrètes pour fixer les câbles et les composants de commande du vide
Détails techniques
- Fournis par paire de collecteurs d'admission
- Construction en aluminium moulé
- Conçu pour l'espacement réduit des admissions des moteurs Porsche 911 refroidis par air
- Les pattes de fixation externes de type usine sont omises pour une installation plus propre.
- ports de vide intégrés supplémentaires
- Les manchons d'adaptation correspondants sont des composants optionnels permettant le raccordement aux adaptateurs d'admission, au corps de papillon et au volet de résonance.
FAQ
- S'agit-il d'un système d'admission complet ? Ce produit comprend une paire de collecteurs d'admission. Les manchons d'adaptation et les autres composants du système d'admission sont vendus séparément.
- De quel matériau sont faits les collecteurs ? Ils sont fabriqués en aluminium moulé pour un aspect d'origine industrielle.
- Les raccords de dépression sont-ils inclus ? Oui. Les collecteurs intègrent des ports pour la dépression du servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres sources de dépression.
- Peuvent-ils être utilisés avec des accélérateurs électroniques ? Ils sont conçus pour s’intégrer aux adaptateurs d’admission et aux kits d’accélérateur DBW d’Adapt Motorsport.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, les spécifications du moteur et la conversion d'admission avant de commander.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adaptateur de collecteur d'admission Adapt Motorsport pour Porsche 964 et moteurs à culasses à trois boulons. Ces adaptateurs en aluminium remplacent les supports d'admission d'origine en plastique et sont disponibles avec des orifices de 42 mm ou 44 mm selon le moteur concerné. Vendus par lot de 6.
Convient
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le moteur et le diamètre du conduit d'admission.
Ce que fait ce produit
Les adaptateurs relient les collecteurs d'admission d'origine aux culasses à trois boulons, remplaçant ainsi les supports en plastique d'origine qui se sont fissurés ou endommagés. Leur conception permet le montage des rampes d'injection Adapt Motorsport tout en positionnant chaque injecteur au-dessus de l'évidement d'origine dans le conduit d'admission.
Fonctions
- Remplace les supports de collecteur d'admission en plastique d'origine
- Relie les collecteurs d'admission aux culasses à trois boulons
- Assure l'étanchéité par joint torique contre la culasse
- Compatible avec les rampes d'injection Adapt Motorsport
- Positionne les injecteurs au-dessus de l'orifice de dégagement d'origine du conduit d'admission.
- Compatible avec les injecteurs de type Bosch longs, moyens ou courts
Détails techniques
- Options de port : 42 mm et 44 mm
- La spécification de 42 mm convient aux ports d'admission standard des Porsche 964
- La spécification de 44 mm convient aux ports d'admission standard Porsche 993 VRAM et non-VRAM
- Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium de haute qualité
- Finition anodisée noire avec joint torique de culasse
- Compatible avec les injecteurs de carburant Bosch utilisant des raccords à joint torique de 14 mm.
Contenu du kit
- Six adaptateurs d'admission en aluminium usinés CNC
- Quatre entretoises de rampe d'injection marquées
- Quatre boulons pour injecteurs Bosch standard pleine longueur
Les entretoises sont marquées pour permettre leur raccourcissement lors de l'utilisation d'injecteurs de longueur moyenne ou courte. Les collecteurs d'admission, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage ne sont pas inclus.
Pourquoi le remplacement est important
Les supports en plastique d'origine endommagés peuvent compromettre la connexion et l'étanchéité entre les collecteurs d'admission et les culasses. Ces adaptateurs en aluminium offrent une interface de remplacement et permettent l'utilisation des rampes d'injection Adapt Motorsport et d'une gamme d'injecteurs Bosch compatibles. Le diamètre des conduits doit être choisi en fonction du moteur et des modifications apportées aux culasses.
FAQ
- Quel diamètre de conduit est requis pour un moteur 964 standard ? Le constructeur préconise la version 41,5 mm pour les conduits d’admission standard des Porsche 964.
- Quelle version convient à un moteur 993 standard ? L’option 43,5 mm est spécifiée pour les moteurs Porsche 993 standard, qu’ils soient équipés d’un système d’admission VRAM ou non-VRAM.
- Quels injecteurs sont compatibles ? Le kit accepte les injecteurs Bosch avec raccords à joint torique de 14 mm. Ses supports marqués permettent l’adaptation aux corps d’injecteur longs, moyens ou courts.
- Les collecteurs d'admission sont-ils fournis ? Non. Les collecteurs, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage doivent être achetés séparément.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AMS905015
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit d'adaptateurs de collecteur d'admission et de rampe d'injection Adapt Motorsport pour Porsche 964 et moteurs à culasses à trois boulons. Ces adaptateurs en aluminium remplacent les supports d'admission d'origine en plastique et sont disponibles avec des orifices de 42 mm ou 44 mm selon le moteur. Vendu par lot de 6.
Convient
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le moteur et le diamètre du conduit d'admission.
Ce que fait ce produit
Les adaptateurs relient les collecteurs d'admission d'origine aux culasses à trois boulons, remplaçant ainsi les supports en plastique d'origine qui se sont fissurés ou endommagés. Leur conception permet le montage des rampes d'injection Adapt Motorsport tout en positionnant chaque injecteur au-dessus de l'évidement d'origine dans le conduit d'admission.
Fonctions
- Remplace les supports de collecteur d'admission en plastique d'origine
- Relie les collecteurs d'admission aux culasses à trois boulons
- Assure l'étanchéité par joint torique contre la culasse
- Compatible avec les rampes d'injection Adapt Motorsport
- Positionne les injecteurs au-dessus de l'orifice de dégagement d'origine du conduit d'admission.
- Compatible avec les injecteurs de type Bosch longs, moyens ou courts
Détails techniques
- Options de port : 42 mm et 44 mm
- La spécification de 42 mm convient aux ports d'admission standard des Porsche 964
- La spécification de 44 mm convient aux ports d'admission standard Porsche 993 VRAM et non-VRAM
- Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium de haute qualité
- Finition anodisée noire avec joint torique de culasse
- Compatible avec les injecteurs de carburant Bosch utilisant des raccords à joint torique de 14 mm.
Contenu du kit
- Six adaptateurs d'admission en aluminium usinés CNC
- Quatre entretoises de rampe d'injection marquées
- Quatre boulons pour injecteurs Bosch standard pleine longueur
- Kit de rampe d'injection et raccords Adapt Motorsport
Les entretoises sont marquées pour permettre leur raccourcissement lors de l'utilisation d'injecteurs de longueur moyenne ou courte. Les collecteurs d'admission, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage ne sont pas inclus.
Pourquoi le remplacement est important
Les supports en plastique d'origine endommagés peuvent compromettre la connexion et l'étanchéité entre les collecteurs d'admission et les culasses. Ces adaptateurs en aluminium offrent une interface de remplacement et permettent l'utilisation des rampes d'injection Adapt Motorsport et d'une gamme d'injecteurs Bosch compatibles. Le diamètre des conduits doit être choisi en fonction du moteur et des modifications apportées aux culasses.
FAQ
- Quel diamètre de conduit est requis pour un moteur 964 standard ? Le constructeur préconise la version 41,5 mm pour les conduits d’admission standard des Porsche 964.
- Quelle version convient à un moteur 993 standard ? L’option 43,5 mm est spécifiée pour les moteurs Porsche 993 standard, qu’ils soient équipés d’un système d’admission VRAM ou non-VRAM.
- Quels injecteurs sont compatibles ? Le kit accepte les injecteurs Bosch avec raccords à joint torique de 14 mm. Ses supports marqués permettent l’adaptation aux corps d’injecteur longs, moyens ou courts.
- Les collecteurs d'admission sont-ils fournis ? Non. Les collecteurs, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage doivent être achetés séparément.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AMS9050157
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Vendu par paire
Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 996 - 1997 à 2005
Présentation des collecteurs d'admission Silverlake de type Porsche 911 GT3, conçus pour les applications ITB (Individual Throttle Bodies) ou DBW (Drive-By-Wire). Ces collecteurs sont compatibles avec les moteurs Porsche refroidis par air et par eau, offrant une alternative légère et performante à la version en aluminium moulé OEM.
Disponibles en deux matériaux de pointe : préimprégné de fibre de carbone durci à température ou thermoplastique renforcé de fibre de verre, chaque plénum ne pèse que 825 grammes (1,8 lb), soit nettement moins que les 2 400 grammes (5,3 lb) de la version en aluminium de série. Cela se traduit par une réduction de poids totale de 3,15 kg (7 lb) par paire, soit une économie de 65 % par rapport à l'original.
Conçue et testée sur banc d'essai pour garantir un volume de flux d'air optimal, la version en fibre de carbone présente une finition mate, tandis que le modèle thermoplastique est peint en noir, avec la possibilité de repeindre sur mesure. Les deux versions sont exemptes de logos, offrant un look propre et personnalisé.
Le kit comprend deux collecteurs/plénums, les coupleurs en silicone haute température sont disponibles séparément.
Ce produit remplace la pièce Porsche 99611061996
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611061996
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Vendu par lot de 6
Convient à :
Porsche 993 Carrera 2 - 1994 à 1995
Porsche 993 Carrera 4 - 1994 à 1995
PMO Induction a conçu un collecteur d'admission « stack » en aluminium 356A, moulé sous pression et usiné spécifiquement pour votre Porsche 993 3,6 litres de 1994 à 1995.
Remplacez vos cheminées en plastique fissurées, déformées ou endommagées par une solution permanente, résistante aux cycles thermiques du compartiment moteur. Conçues par Solid Works en CAO et usinées CNC pour un ajustement parfait et durable. Anodisées noires avec alésage usiné pour un meilleur écoulement.
- Comprend 6 joints de base pour terminer l'installation.
- Compatible avec les applications à induction forcée et les environnements à forte suralimentation.
- Logo PMO Induction gravé au laser dans la base du collecteur (non visible une fois installé pour un aspect propre et d'époque).
Schéma réf. n° 12 et 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311071250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Silverlake Projects présente un système d'admission complet pour les moteurs Porsche 964/993 refroidis par air équipés d'ITB (Individual Throttle Bodies), conçus pour des performances et une efficacité maximales.
Le système d'admission comprend :
- 2 collecteurs d'admission de style GT3 en fibre de carbone
- Tube d'admission en T en thermoplastique renforcé de verre pour le raccordement du filtre à air
- Clapet de résonance ou tube de suppression du clapet de résonance en thermoplastique renforcé de verre, complet avec actionneur à vide
- 6 x coupleurs en silicone haute température pour les connexions entre le collecteur et le canal
- 4 x coupleurs en silicone haute température pour les connexions du collecteur au clapet en T/résonance
- Capteur TMAP pour des mesures précises de la pression du collecteur
- Toutes les fixations de montage en alliage de titane léger
- Réservoir à vide pour une gestion optimale de la pression
Pesant seulement 4,5 kg (9,9 lb), ce système est nettement plus léger que le système d'admission d'origine 964, qui pèse 11,5 kg (25,3 lb).
Pourquoi choisir notre système ?
- 50 % plus léger que le modèle d'origine : une combinaison de fibre de carbone, de thermoplastiques et de titane donne un système remarquablement léger.
- Montage de précision de la rampe d'injection : le montage direct sur le rail garantit un ajustement parfait de l'injecteur.
- Isolation thermique supérieure : les inserts en PTFE usinés CNC entre la culasse et le rotor offrent une protection thermique exceptionnelle, en particulier dans des conditions de conduite au ralenti ou sur route.
- Étanchéité parfaite : des joints toriques en nitrile personnalisés entre le canal et la culasse, ainsi que le T d'admission et le corps de papillon, garantissent un ajustement sûr et sans fuite.
- Manchons en silicone de qualité supérieure : les manchons en silicone OEM+ moulés avec précision de Silverlake offrent une résistance supérieure à la température et garantissent un ajustement parfait avec tous les composants, offrant un meilleur flux d'air et un look inégalé.
- Fixations en titane : le matériel en alliage de titane revêtu d'étain réduit non seulement le poids, mais améliore également l'attrait esthétique du système.
Ce système d'admission est conçu pour ceux qui recherchent des performances ultimes, des économies de poids et une durabilité pour leur moteur Porsche 964/993.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Silverlake Projects présente un système d'admission complet pour les moteurs Porsche 964/993 refroidis par air équipés d'ITB (Individual Throttle Bodies), conçus pour des performances et une efficacité maximales.
Le système d'admission comprend :
- 2 collecteurs d'admission de type GT3 en thermoplastique renforcé de fibre de verre
- Tube d'admission en T en thermoplastique renforcé de verre pour le raccordement du filtre à air
- Clapet de résonance ou tube de suppression du clapet de résonance en thermoplastique renforcé de verre, complet avec actionneur à vide
- 6 x coupleurs en silicone haute température pour les connexions entre le collecteur et le canal
- 4 x coupleurs en silicone haute température pour les connexions du collecteur au clapet en T/résonance
- Capteur TMAP pour des mesures précises de la pression du collecteur
- Toutes les fixations de montage en alliage de titane léger
- Réservoir à vide pour une gestion optimale de la pression
Pesant seulement 4,5 kg (9,9 lb), ce système est nettement plus léger que le système d'admission d'origine 964, qui pèse 11,5 kg (25,3 lb).
Pourquoi choisir notre système ?
- 50 % plus léger que le modèle d'origine : une combinaison de fibre de carbone, de thermoplastiques et de titane donne un système remarquablement léger.
- Montage de précision de la rampe d'injection : le montage direct sur le rail garantit un ajustement parfait de l'injecteur.
- Isolation thermique supérieure : les inserts en PTFE usinés CNC entre la culasse et le rotor offrent une protection thermique exceptionnelle, en particulier dans des conditions de conduite au ralenti ou sur route.
- Étanchéité parfaite : des joints toriques en nitrile personnalisés entre le canal et la culasse, ainsi que le T d'admission et le corps de papillon, garantissent un ajustement sûr et sans fuite.
- Manchons en silicone de qualité supérieure : les manchons en silicone OEM+ moulés avec précision de Silverlake offrent une résistance supérieure à la température et garantissent un ajustement parfait avec tous les composants, offrant un meilleur flux d'air et un look inégalé.
- Fixations en titane : le matériel en alliage de titane revêtu d'étain réduit non seulement le poids, mais améliore également l'attrait esthétique du système.
Ce système d'admission est conçu pour ceux qui recherchent des performances ultimes, des économies de poids et une durabilité pour leur moteur Porsche 964/993.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Kit d'actionneur à dépression pour volet de résonance Adapt Motorsport destiné aux moteurs Porsche 911 refroidis par air utilisant les collecteurs d'admission des 964, 993 ou 996 GT3. Il comprend les composants de commande à dépression dans un ensemble compact, maintenu par un support en nylon de qualité automobile.
Convient à :
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978-1989 3,3 L turbo (930)
- 964 (911) C2 1989–93
- 964 (911) C4 1989–93
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
Ce que fait ce produit
Ce kit fournit l'équipement de dépression nécessaire au fonctionnement du volet de résonance du collecteur d'admission lors d'une conversion de moteur classique refroidi par air. Ses composants sont disposés sur un support en nylon afin de simplifier l'installation et le passage des conduites de dépression.
Fonctions
- Assure l'actionnement par dépression du volet de résonance du collecteur d'admission
- Maintient le vide grâce au réservoir fourni et au clapet anti-retour
- Utilise un actionneur solénoïde pour commander le circuit de vide
- Raccorde le système à l'aide du tuyau, du raccord en T et du tube fournis.
Détails techniques
- Convient aux moteurs classiques refroidis par air utilisant des collecteurs d'admission 964 ou 993
- Conçu également pour les conversions utilisant un collecteur d'admission de 996 GT3.
- Comprend un réservoir à vide, un clapet anti-retour et un actionneur à vide à solénoïde.
- Fourni avec un kit de connecteur de solénoïde, un raccord en T, un tuyau à vide et un tube d'interconnexion.
- Support en nylon de qualité automobile et fixations incluses
- Se monte directement sur le kit de conversion d'accélérateur électronique Adapt Motorsport 964 ; l'installation avec le kit GT3 nécessite un support séparé fabriqué par l'installateur.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, moteur, collecteur d'admission et conversion de papillon des gaz avant de commander.
Plénums de performance – Maximisez le flux d'air, la puissance et l'efficacité de votre Porsche
Un plénum de performance est une amélioration essentielle pour les passionnés de Porsche qui cherchent à améliorer la réactivité de l'accélérateur, l'efficacité du flux d'air et les performances globales du moteur. Situé entre le corps de papillon et les conduits d'admission, le plénum répartit l'air entrant uniformément entre tous les cylindres, garantissant une combustion homogène et une puissance optimisée.
Chez Design911, nous proposons une gamme haut de gamme de plénums hautes performances, spécialement conçus pour les modèles Porsche. Fabriqués en aluminium léger, en fibre de carbone ou en matériaux composites, ces plénums présentent une géométrie de flux interne avancée pour réduire les turbulences et augmenter la vitesse de l'air.
Que vous amélioriez une 911 classique ou que vous régliez un Cayman moderne, nos plénums de haute qualité sont développés pour offrir des gains de performances éprouvés, une réponse de l'accélérateur plus nette et une courbe de couple plus linéaire, parfaite pour une utilisation sur route et sur piste.
À quoi servent les plénums de performance ?
Le plénum sert de chambre de distribution d'air et équilibre le flux d'air entre les cylindres. L'installation d'un plénum haute performance améliore l'efficacité de la charge d'air, ce qui se traduit par une respiration plus fluide du moteur et une puissance accrue.
Fonctions principales :
- Répartir l’air d’admission uniformément sur tous les cylindres du moteur.
- Optimisez la dynamique du flux d'air pour une réponse plus rapide de l'accélérateur.
- Augmente la vitesse de l’air et réduit la perte de pression.
- Améliorez le couple et les performances à mi-régime.
- Améliore l’efficacité du moteur et la stabilité du mélange air-carburant.
Un plénum bien conçu garantit que chaque cylindre reçoit la bonne quantité d'air au bon moment, ce qui permet une accélération plus douce et une puissance plus constante.
Pourquoi les plénums tombent-ils en panne ou doivent-ils être remplacés ?
Au fil du temps, les plénums standards peuvent souffrir de fatigue matérielle, de fissures ou de passages internes restreints, ce qui a un impact sur les performances et la fiabilité.
Les causes courantes d’échec comprennent :
- Fissures ou fuites dues aux cycles de chaleur et aux vibrations.
- Accumulation de carbone limitant le flux d'air.
- Joints ou joints usés provoquant une perte de pression.
- Déformation plastique sous une poussée ou une température extrême.
- Efficacité réduite en raison d’une conception obsolète ou restrictive.
Les signes d'un plénum défectueux incluent une perte de réponse de l'accélérateur, une faible consommation de carburant, un ralenti irrégulier ou un couple réduit. Son remplacement par un plénum optimisé pour les performances rétablit l'efficacité et la fiabilité du flux d'air.
Pourquoi passer à un plénum de performance conçu avec précision ?
La mise à niveau du système d'admission de votre Porsche avec un plénum haute performance améliore la puissance, la netteté de l'accélérateur et l'efficacité, en particulier lorsqu'il est combiné avec une prise d'air et un réglage performants.
Principaux avantages :
- Augmente la puissance et le couple sur toute la plage de régime.
- Offre une réponse plus rapide de l'accélérateur et une meilleure maniabilité.
- Fabriqué à partir de matériaux légers et résistants à la chaleur.
- Améliore l'équilibre du flux d'air et réduit la chute de pression.
- Compatibilité directe pour Porsche 911, Cayman, Boxster et plus encore.
- Idéal pour le réglage des performances, la conduite sur piste et les constructions à haut rendement.
Le remplacement des composants d'admission restrictifs par un plénum de performance libère tout le potentiel de votre Porsche, garantissant une puissance plus forte à mi-régime et une plus grande efficacité du moteur.
Points forts:
- Plénums conçus pour les performances et les mises à niveau de Porsche.
- Améliore la distribution du flux d'air, la distribution de puissance et la réponse de l'accélérateur.
- Fabriqué en aluminium ou en fibre de carbone pour plus de résistance et de réduction de poids.
- Installation directe avec raccords scellés de précision.
- Parfait pour les hautes performances, les courses ou la conduite sur route dynamique.
- Améliore le son du moteur et la réactivité globale.