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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // Tout
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Embouts de bras d'essuie-glace avant assortis, paire – Conduite à gauche (LHD)
Vendus par paire
Le jeu d'embouts de bras d'essuie-glace avant OE Match est une paire de capuchons de remplacement pour les bras d'essuie-glace avant montés sur les modèles Porsche Cayenne à conduite à gauche.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Schéma de référence n° 10
Conçus pour remplacer les embouts d'origine manquants, fissurés ou endommagés, ces composants contribuent à restaurer l'aspect d'usine des ensembles d'essuie-glaces avant tout en protégeant les zones de montage couvertes de la saleté et de l'humidité.
Avec le temps, les capuchons d'origine en plastique des bras d'essuie-glace peuvent devenir cassants, se desserrer ou s'endommager sous l'effet du soleil, des variations de température et d'un entretien répété.
Fourni par paire, ce kit de remplacement OE Match offre une solution pratique pour préserver l'apparence et l'état des bras d'essuie-glace avant de votre Porsche Cayenne.
À quoi servent les embouts des bras d'essuie-glace avant ?
Les embouts des bras d'essuie-glace avant offrent une protection et un aspect décoratif aux zones de fixation correspondantes des bras d'essuie-glace.
Elles contribuent à protéger les composants recouverts de la saleté, de l'humidité et des projections de la route, tout en offrant une finition soignée et de style d'origine.
Bien qu'ils n'actionnent pas directement les essuie-glaces, les embouts correctement ajustés contribuent à préserver l'apparence et à protéger les bras d'essuie-glace.
Pourquoi échouent-ils ?
Les embouts d'origine des bras d'essuie-glace sont exposés aux intempéries, à la lumière du soleil et aux variations de température tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Fragilité du plastique liée à l'âge
- Fissuration causée par l'exposition aux UV
- Dommages survenus lors de l'entretien des essuie-glaces
- Clips de fixation ou points de montage cassés
- Perte accidentelle lors du démontage du bras d'essuie-glace
- Usure générale et intempéries
- Montage incorrect lors des réparations précédentes
Une fois que les éléments de fixation sont endommagés, les capuchons peuvent se desserrer ou se détacher des bras d'essuie-glace.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque les embouts d'origine sont fissurés, desserrés, endommagés ou manquants.
Les signes courants incluent :
- Embouts de bras d'essuie-glace manquants
- Fissures visibles ou bords cassés
- couvertures lâches ou mal ajustées
- Clips de retenue endommagés
- Plastique décoloré ou détérioré
- Zones de montage exposées où un couvercle doit être installé
Le remplacement simultané des deux capuchons permet de maintenir une apparence uniforme sur l'ensemble des essuie-glaces avant.
Notes d'installation
Inspectez les zones de fixation des bras d'essuie-glace existants et retirez les capuchons d'origine endommagés.
Vérifiez que les points de fixation sont propres et exempts de fragments de plastique cassés ou de saletés accumulées.
Positionnez correctement les capuchons de remplacement et appuyez dessus pour les mettre en place, sans forcer.
Assurez-vous que les deux capuchons sont bien fixés et ne gênent pas le fonctionnement normal des essuie-glaces.
Ce produit comprend uniquement les embouts de rechange et ne comprend pas les bras d'essuie-glace complets, les balais ou le mécanisme du moteur d'essuie-glace.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95562830601SET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Support moteur
Le support moteur OE Match est une pièce de rechange pour les modèles Porsche 914 compatibles, conçue pour assurer un support moteur sécurisé tout en réduisant la transmission des vibrations du moteur au châssis du véhicule.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 16
Le système de fixation du moteur joue un rôle important dans le maintien d'un positionnement correct du moteur, l'absorption des vibrations et la limitation des mouvements excessifs du moteur lors des accélérations, des décélérations et des changements de vitesse.
Avec le temps, les supports moteur d'origine peuvent se détériorer, le caoutchouc durcissant, se fissurant ou se comprimant, ce qui entraîne une augmentation des vibrations, des mouvements indésirables du moteur et une contrainte supplémentaire sur les composants environnants.
Le support moteur OE Match 91437504901 offre une solution de remplacement pour restaurer la configuration de montage moteur d'origine et améliorer le confort de conduite global.
À quoi sert le support moteur ?
Le support moteur fixe le moteur à sa structure porteuse tout en contribuant à isoler les vibrations de la carrosserie du véhicule.
Sa construction en caoutchouc absorbe les mouvements générés par le moteur en fonctionnement normal, réduisant ainsi les vibrations transmises dans l'habitacle.
Le support contribue également à maintenir un alignement correct du moteur et limite les mouvements excessifs en cas de variations de charge du moteur.
Un support moteur en bon état contribue à une conduite plus souple, à une réduction des contraintes mécaniques et à une amélioration générale du confort du véhicule.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les supports moteur sont exposés à des vibrations constantes, à des charges répétées et à des variations de température tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge
- Fissuration ou décollement du matériau de montage
- Compression et perte de flexibilité
- Contamination par l'huile moteur ou d'autres fluides
- Mouvements répétés du moteur et contraintes mécaniques
- Corrosion ou détérioration des composants de montage métalliques
- Dommages causés par une installation incorrecte ou des réparations antérieures
À mesure que le caoutchouc se détériore, le support devient moins efficace pour absorber les vibrations et contrôler les mouvements du moteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le support moteur d'origine est fissuré, comprimé, desserré ou autrement endommagé.
Les symptômes courants comprennent :
- Vibrations accrues du moteur à l'intérieur du véhicule
- Mouvements excessifs du moteur lors de l'accélération
- Bruits de cognement ou de claquement lors du changement de charge
- Vibrations transmises par la carrosserie ou la transmission
- Fissures ou séparation visibles dans le caoutchouc de montage
- Matériel de montage détérioré ou endommagé
- Positionnement incorrect du moteur dû à des supports usés
Les supports moteur doivent également être inspectés lors du démontage du moteur, des réparations de la boîte de vitesses ou d'une restauration complète d'une Porsche 914.
Examens et diagnostics
Avant de remplacer le support moteur, inspectez les supports de fixation environnants, les boulons de retenue et la structure de support.
Vérifiez la présence de détériorations visibles du caoutchouc, de fissures, de déformations ou de séparations entre les parties en caoutchouc et en métal.
Un mouvement excessif du moteur peut également indiquer des problèmes avec d'autres supports de moteur ou de transmission ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système de fixation.
Un support moteur endommagé doit être remplacé plutôt que réparé, notamment lorsque le caoutchouc s'est séparé ou que la structure de fixation s'est affaiblie.
Notes d'installation
Soutenez solidement le moteur avant de retirer le support d'origine.
Inspectez les supports de montage, les boulons de fixation et les composants environnants afin de détecter tout dommage ou corrosion.
Installez le support de remplacement dans la bonne orientation et serrez toutes les fixations conformément aux spécifications de l'atelier Porsche.
Lorsque plusieurs supports moteur ou de transmission sont installés, inspectez les supports restants pour détecter toute détérioration similaire.
Après l'installation, vérifiez l'alignement du moteur, la sécurité du montage et l'absence de mouvements ou de vibrations anormaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91437504901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Garniture de la commande de chauffage
La garniture de contour de commande de chauffage OE Match est une pièce de rechange de style original pour les commandes de chauffage et de ventilation montées sur certains modèles Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 23
Conçu pour remplacer les garnitures d'origine usées, fissurées, endommagées ou manquantes, ce composant contribue à restaurer l'apparence du bloc de commande du chauffage tout en préservant la finition intérieure distinctive de style usine.
Après des décennies d'utilisation, les entourages d'origine des commandes de chauffage peuvent devenir cassants, se décolorer ou s'endommager, notamment lors des réparations et des travaux de restauration du tableau de bord.
La pièce de rechange OE Match offre une solution pratique pour moderniser la zone de commande du chauffage sans remplacer l'ensemble de la commande de chauffage et de ventilation.
À quoi sert la garniture autour de la commande de chauffage ?
Le cache de la commande de chauffage apporte la finition à la zone de commande du chauffage et de la ventilation.
Il contribue à préserver une apparence soignée et d'origine, et s'harmonise avec le tableau de bord ou le bloc de commandes environnant.
Bien que les garnitures ne commandent pas directement le système de chauffage, elles constituent un élément important de l'apparence intérieure et de la finition générale.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les composants d'origine des garnitures de commande du chauffage peuvent se détériorer avec le temps en raison de l'âge, de la chaleur, de la lumière du soleil et des manipulations répétées.
Les causes courantes de dommages comprennent :
- Fissuration et fragilité liées à l'âge
- Décoloration ou altération de la couleur dues à la lumière du soleil
- Dommages survenus lors du démontage ou de la réparation du tableau de bord
- points de fixation cassés ou usés
- Détérioration générale après des décennies d'utilisation
- Ajustement incorrect ou travaux de restauration antérieurs
Un entourage endommagé peut donner à la zone de commande du chauffage un aspect incomplet ou mal fini.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le contour de commande du chauffage d'origine est fissuré, desserré, endommagé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Fissures ou fentes visibles
- bords cassés ou endommagés
- garniture lâche ou mal ajustée
- surfaces décolorées ou détériorées
- Garnitures manquantes suite aux réparations du tableau de bord
- Un ensemble de commande de chauffage désordonné ou incomplet
Le remplacement est également judicieux lors d'une rénovation du tableau de bord, d'une révision des commandes de chauffage ou d'une restauration complète de l'intérieur d'une Porsche classique.
Notes d'installation
Retirez soigneusement la garniture d'origine sans endommager les commandes de chauffage environnantes ni les composants du tableau de bord.
Avant l'installation, inspectez la zone de montage afin de vérifier l'absence de fixations cassées, de leviers de commande endommagés ou de garnitures environnantes détériorées.
Positionnez correctement le contour de remplacement et assurez-vous qu'il est bien fixé sans forcer ni déformer le composant.
Après l'installation, vérifiez que les commandes du chauffage et de la ventilation fonctionnent librement.
Ce produit est uniquement un élément de garniture de remplacement et ne répare pas les défauts du mécanisme de commande du chauffage ou de la ventilation.
Pièces de restauration intérieure et entourage de commandes de chauffage pour Porsche 911, 912 et 914
Les commandes de chauffage et de ventilation équipant les modèles classiques Porsche 911, 912 et 914 sont des caractéristiques distinctives de leur design intérieur d'origine.
Avec le temps, les éléments de garniture environnants peuvent se fissurer, devenir cassants, se décolorer ou s'endommager, affectant ainsi l'apparence du tableau de bord et du bloc de commande du chauffage.
Cette garniture de contour de commande de chauffage, conforme aux spécifications d'origine, offre un remplacement de style original pour les systèmes de commande de chauffage Porsche classiques compatibles, ce qui en fait un composant utile pour la rénovation intérieure courante ou la restauration complète du véhicule.
Le remplacement des garnitures de commande de chauffage détériorées permet de conserver l'aspect d'origine du tableau de bord tout en préservant le bon fonctionnement des commandes de chauffage et de ventilation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161311400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le support de boîte de vitesses OE Match est un support de transmission en caoutchouc de remplacement pour les modèles Porsche 914 à quatre cylindres.
Convient à :- Porsche 914-4 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 36
Installé entre la boîte de vitesses/le pont-boîte et la structure du véhicule, le support soutient la transmission tout en isolant les vibrations et les mouvements normaux de la transmission du châssis.
Le moteur et la boîte-pont de la Porsche 914 génèrent des vibrations, un couple et des mouvements continus lors des accélérations, des décélérations et des changements de vitesse. Les supports de boîte de vitesses permettent un mouvement contrôlé tout en maintenant la transmission correctement positionnée.
Avec le temps, le caoutchouc des supports d'origine peut durcir, se fissurer, se décoller ou s'affaisser. Dans ce cas, la boîte de vitesses peut se déplacer plus que prévu, ce qui peut entraîner une augmentation des vibrations, des bruits de cognement, une sélection des vitesses moins précise et une contrainte accrue sur les composants de la transmission.
Le remplacement des supports usés permet de rétablir un support correct de la boîte de vitesses, un alignement correct de la transmission et un comportement plus souple et mieux contrôlé, conformément aux spécifications du système de montage d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le support de boîte de vitesses maintient et positionne la boîte-pont de la Porsche 914 tout en isolant les vibrations de la transmission de la carrosserie.
Ses principales fonctions sont :
- Soutenez la boîte de vitesses/le pont-boîte.
- Maintenir la position correcte de la transmission.
- Contrôler le mouvement de la transmission lors de l'accélération et de la décélération.
- Absorber les vibrations normales de la transmission.
- Réduire les vibrations transmises au châssis.
- Contribuer au maintien d'une géométrie correcte du sélecteur de vitesse.
- Réduire les chocs sur les composants de la transmission environnants.
- Assurer une alimentation électrique fluide.
- Remplacez les supports d'origine fissurés, durcis, affaissés ou séparés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Mouvements excessifs de la transmission.
- La boîte de vitesses bouge visiblement sous la charge.
- Un claquement se fait entendre à l'accélération.
- Un bruit sourd se fait entendre lorsqu'on relâche l'accélérateur.
- Vibrations accrues dans tout le corps.
- Vibrations accrues au ralenti.
- Brutalité dans la cabine.
- Mouvement du levier de vitesse lors de l'accélération ou de la décélération.
- Sélection des rapports moins précise.
- Claquements provenant de la zone de la transmission arrière.
- Le caoutchouc est visiblement craquelé.
- Le caoutchouc se sépare de la partie métallique.
- Monture affaissée ou s'effondrant.
- Caoutchouc imbibé d'huile ou détérioré.
- Transmission mal positionnée.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des supports de boîte de vitesses usés contribue à rétablir :
- Support de transmission correct.
- Mouvement contrôlé de la transmission.
- Alignement de la transmission amélioré.
- Vibrations réduites.
- Réduction des bruits de cognement et de claquement.
- Géométrie de la tringlerie de changement de vitesse plus homogène.
- Une alimentation plus fluide.
- Réduction des contraintes sur les composants environnants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91437502500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
La plaque de serrage du soufflet de cardan OE Match est une plaque de retenue et de répartition de charge de remplacement utilisée avec les boulons de joint homocinétique M8 sur certains ensembles d'arbre de transmission Porsche classiques.
Convient à :- Porsche 911 1965-69
- Porsche 912 1965-69
- Porsche 914 1970-76
Diagramme de référence n° 13
Installée avec le matériel de montage du joint homocinétique et du soufflet, la plaque se place sous les boulons de fixation du joint homocinétique et contribue à répartir la force de serrage sur la bride du soufflet et la zone de fixation du joint homocinétique.
Bien que petite et d'apparence simple, cette plaque remplit une fonction mécanique importante. La liaison du joint homocinétique est soumise à un couple continu, à des vibrations, aux mouvements de la suspension et aux charges de la transmission. Un montage correct des fixations permet de maintenir le joint solidement fixé et le soufflet du joint homocinétique correctement positionné.
Une plaque de serrage tordue, corrodée, fissurée ou endommagée peut empêcher les boulons de répartir uniformément la charge sur l'assemblage. Ceci peut entraîner un serrage insuffisant, des mouvements autour de la bride du soufflet, des fuites de graisse ou une usure prématurée des éléments de fixation environnants.
Le remplacement des plaques endommagées ou inadaptées lors de l'entretien du joint homocinétique ou de l'arbre de transmission permet de rétablir le système de fixation d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
La plaque de serrage du soufflet de cardan fonctionne avec les boulons M8 du joint homocinétique pour fournir une surface de serrage ferme et uniforme.
Ses principales fonctions sont :
- Utiliser des boulons de joint homocinétique M8.
- Répartir la force de serrage du boulon sur la bride du soufflet de cardan.
- Support pour une installation sécurisée du joint homocinétique.
- Contribuer à maintenir une charge uniforme autour de l'articulation.
- Assurer le bon positionnement de la bride du soufflet de cardan.
- Réduire la concentration des charges autour des trous de boulons individuels.
- Contribuer à maintenir une liaison sécurisée entre l'arbre de transmission et la bride.
- Remplacez les plaques d'origine tordues, endommagées, corrodées ou manquantes.
- Rétablir le système de fixation du joint homocinétique d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Comme la plaque ne comporte aucune pièce mobile, les symptômes de défaillance sont généralement physiques ou liés à la fixation de l'assemblage.
Les signes peuvent inclure :
- Plaque de serrage tordue.
- Assiette fissurée.
- Forte corrosion.
- Trous de boulons allongés.
- Trous de boulons déformés.
- L'assiette ne repose plus à plat.
- Assiette manquante.
- Plaque d'immatriculation incorrecte.
- Mouvement visible autour de la bride du soufflet de cardan.
- Serrage irrégulier de la bride de la botte.
- Fuite de graisse autour du joint homocinétique.
- Boulons de cardan desserrés ou desserrés à répétition.
- Dommages constatés lors du démontage de l'arbre de transmission.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une plaque de serrage de soufflet de cardan endommagée permet de rétablir :
- Répartition correcte de la charge des boulons.
- Serrage correct de la bride du soufflet.
- Installation sécurisée du joint homocinétique.
- Quincaillerie de fixation de type industriel.
- Risque réduit de déformation locale de la bride.
- Fixation fiable pour arbre de transmission.
- Maintien en condition opérationnelle à long terme des joints homocinétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90133219100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le pignon d'entraînement de pompe d'injection de carburant OE Match est un pignon d'entraînement denté de remplacement qui se monte directement sur la pompe d'injection de carburant mécanique utilisée sur certains modèles Porsche 911 classiques.
Convient à :Pour les véhicules à injection mécanique de carburant
- Porsche 911 E/S 1969-71
- Porsche 911 TE/E/S Carrera 2.7 1972-73
- Porsche 911/98 1974-77
Cet engrenage constitue un élément essentiel du système d'injection mécanique de carburant (MFI) de Porsche.
Il fonctionne de concert avec la courroie crantée d'entraînement de la pompe d'injection et le pignon d'entraînement correspondant, monté sur l'arbre à cames gauche. Lorsque le moteur tourne, le pignon fixé à l'arbre à cames entraîne la courroie crantée, qui à son tour fait tourner le pignon de la pompe d'injection multipoint.
Cette liaison mécanique permet de synchroniser la pompe d'injection avec le régime et la position du moteur afin que le carburant puisse être dosé et délivré au bon moment du cycle moteur.
L'usure, des dents endommagées, un montage incorrect ou un jeu dans l'engrenage d'entraînement peuvent perturber cette synchronisation et contribuer à un mauvais fonctionnement du moteur, à un calage d'injection incorrect, à l'usure de la courroie ou à une perte complète de l'entraînement de la pompe d'injection.
Le remplacement d'un engrenage usé ou endommagé contribue à rétablir un entraînement fiable de la pompe MFI et préserve la relation mécanique précise entre le moteur et la pompe d'injection.
Fonctionnement de ce produit :
Le pignon d'entraînement de la pompe MFI transmet la rotation du moteur à la pompe d'injection mécanique.
Ses principales fonctions sont :
- Actionnez la pompe d'injection mécanique.
- Enclenchez la courroie d'entraînement crantée MFI.
- Maintenir un calage correct de la pompe d'injection.
- Maintenez la pompe synchronisée avec la rotation du moteur.
- Assurer un dosage mécanique précis du carburant.
- Maintenir des performances moteur stables.
- Prévoir une surface d'entraînement correctement profilée pour la courroie MFI.
- Remplacez une pièce d'origine usée, endommagée ou mal montée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles incluent :
- Usure dentaire visible.
- Dents ébréchées.
- Profils de dents arrondis.
- Matériel fissuré ou endommagé.
- Mouvements excessifs des engrenages.
- L'engrenage se dérègle.
- Courroie MFI mal alignée.
- Usure accélérée de la courroie.
- Poussière de courroie autour de la zone d'entraînement.
- Problèmes récurrents de calage de la pompe d'injection.
- Démarrage difficile.
- Fonctionnement difficile.
- Raté.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Performances moteur réduites.
- La pompe MFI ne fonctionne plus correctement.
Étant donné que bon nombre de ces symptômes de fonctionnement peuvent également être causés par des défauts de calibration de la pompe MFI, d'allumage ou du système d'alimentation en carburant, il convient de diagnostiquer l'ensemble du système avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un pignon d'entraînement de pompe d'injection de carburant usé ou endommagé permet de rétablir :
- Entraînement de pompe MFI fiable.
- Engagement correct de la courroie.
- Calage d'injection mécanique stable.
- Approvisionnement constant en carburant.
- Fonctionnement régulier du moteur.
- Réponse correcte de l'accélérateur.
- Suivi fiable de la courroie.
- Fiabilité à long terme du système MFI.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111002200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Le joint d'arbre de culbuteur empêche les fuites d'huile moteur autour de l'alésage de l'arbre de culbuteur. Un joint en bon état assure une lubrification optimale de la distribution, réduit les suintements d'huile au niveau du carter d'arbre à cames et contribue à maintenir le moteur propre et étanche.
Vendus individuellement, 24 nécessaires par véhicule
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1974 - 1989
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 CarreraRS 3.6L 1992
Porsche964 Turbo 3.6L 1993-94
Correspond à la pièce numéro 25 sur le schéma.
Ce joint d'arbre de culbuteur OE Match est conçu pour correspondre au montage d'origine et contribuer à assurer l'étanchéité de la zone de l'arbre de culbuteur au sein de l'ensemble de la distribution.
Fonctions
• Remplace le joint d'arbre de culbuteur
• Contribue à assurer l'étanchéité de la zone de l'arbre du culbuteur
• Contribue à prévenir les fuites d'huile au niveau du carter d'arbre à cames/de la zone des culbuteurs
• Assure une commande d'huile correcte du système de distribution
• Convient pour le démontage, le remontage ou le ré-étanchéification de l'arbre à culbuteurs du moteur.
• Remplace les joints d'origine durcis, aplatis, fendus, manquants ou qui fuient
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation et la restauration des moteurs Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints d'arbre de culbuteurs peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, se fendre ou perdre leur étanchéité sous l'effet de la chaleur, de l'huile, du vieillissement et des interventions répétées sur le moteur. Un joint usé ou manquant peut entraîner des fuites d'huile au niveau de l'arbre de culbuteurs, provoquant des taches d'huile, des gouttes, une odeur d'huile brûlée ou une contamination du carter d'arbre à cames. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale et fiable du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Des fuites d'huile sont visibles autour de la zone de l'arbre à cames.
• Les axes des culbuteurs ont été retirés ou réglés
• Une intervention sur le carter d'arbre à cames ou la distribution est en cours.
• Le sceau d'origine est dur, fendu, aplati ou manquant
• Des suintements d'huile moteur sont présents après les réparations précédentes.
• Le moteur est en cours de reconstruction, de réétanchéité ou de restauration.
• Un remplacement préventif est effectué lors de la révision haut de gamme.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte au niveau de l'arbre à cames/de l'axe de culbuteur sur les moteurs Porsche 911, 930, 964 et 914-6. Il fait partie du système d'étanchéité de la distribution.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91109910352
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le moteur de soufflerie de climatisation OE Match est un moteur de soufflerie électrique et un ensemble ventilateur de remplacement pour le système de climatisation d'origine équipant certains modèles Porsche 911 classiques récents.
Convient à :- Porsche 911 1986-89
Schéma de référence n° 15 et 16
Installé dans le boîtier de l'évaporateur de climatisation, situé dans le compartiment à bagages avant, le moteur du ventilateur aspire l'air de l'habitacle à travers l'évaporateur de climatisation et fait circuler l'air refroidi dans le système de ventilation du véhicule.
Le ventilateur est essentiel au bon fonctionnement de la climatisation car l'évaporateur ne peut refroidir efficacement la cabine que si une quantité suffisante d'air est déplacée sur sa surface froide.
Avec le temps, le moteur du ventilateur peut se détériorer en raison de l'usure des roulements, des balais usés, de la résistance électrique, d'une panne interne du moteur ou de dommages à la turbine. Les symptômes courants incluent un faible débit d'air, un fonctionnement intermittent, des grincements ou des crissements, des vibrations, des fusibles grillés ou une perte totale de ventilation.
Le remplacement d'un moteur de ventilateur usé ou défectueux permet de rétablir un flux d'air puissant et constant à travers l'évaporateur et permet au système de climatisation de fonctionner comme prévu.
Fonctionnement de ce produit :
Le moteur de ventilation du système de climatisation assure le débit d'air nécessaire au fonctionnement du système de climatisation de la Porsche 911.
Ses principales fonctions sont :
- Aspirer l'air de l'habitacle dans le boîtier de l'évaporateur du climatiseur.
- Faire circuler l'air à travers le noyau de l'évaporateur.
- Transférer le refroidissement de l'évaporateur à l'air en mouvement.
- Faire circuler l'air refroidi par les bouches d'aération de la cabine.
- Fournir un flux d'air au réglage sélectionné du ventilateur de climatisation.
- Assurer un refroidissement efficace de la cabine.
- Contribuer au maintien de la circulation de l'air lorsque le véhicule est à l'arrêt.
- Remplacez un moteur d'origine bruyant, faible, grippé ou présentant une panne électrique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants comprennent :
- Faible débit d'air provenant des bouches d'aération de la climatisation.
- Aucun flux d'air lorsque le ventilateur de la climatisation est allumé.
- Fonctionnement intermittent du ventilateur.
- Le ventilateur démarre et s'arrête de manière inattendue.
- Le ventilateur ne fonctionne que lorsqu'on le touche ou qu'on le dérange.
- Bruit strident.
- Grincement ou grondement.
- Un sifflement provient de la zone du ventilateur.
- Cliquetis.
- Vibrations excessives.
- Ventilateur fonctionnant lentement.
- Le ventilateur devient plus bruyant à mesure que la vitesse augmente.
- Odeur de brûlé électrique.
- Fusible du ventilateur de climatisation grillé.
- Câblage ou connecteurs surchauffés.
- Le moteur surchauffe excessivement.
- Panne complète du ventilateur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un moteur de ventilateur de climatisation défectueux permet de rétablir :
- Fort débit d'air de la climatisation.
- Fonctionnement constant du ventilateur.
- Meilleure climatisation de l'habitacle.
- Ventilation plus silencieuse.
- Vibrations réduites.
- Fonctionnement électrique fiable.
- Flux d'air correct à travers l'évaporateur.
- Amélioration de l'efficacité du système de climatisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91162490600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Le tuyau d'aspiration d'admission d'air OE Match est un conduit d'admission d'air de remplacement pour certains modèles Porsche 928 de 1978 à 1991.
Convient à :- Porsche 928 1978-91
Diagramme de référence n° 13
Placé à l'intérieur du système d'admission d'air avant, le tuyau relie le tube d'admission d'air ou le guide d'air entrant au boîtier du filtre à air, contribuant ainsi à canaliser l'air extérieur vers le système de filtration et d'admission d'air du moteur.
Au fil des décennies d'exposition à la chaleur, aux vibrations et aux cycles de température répétés du compartiment moteur, les conduits d'admission d'origine peuvent devenir cassants, mous, fissurés, déformés ou partiellement affaissés.
Le remplacement d'un tuyau d'aspiration détérioré permet de rétablir le circuit d'admission d'air prévu, de maintenir une connexion sécurisée au boîtier du filtre à air et d'empêcher que les conduits vieillissants ne restreignent ou ne perturbent le flux d'air.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'aspiration d'air fait partie du système de conduits d'air entrant de la Porsche 928.
Ses principales fonctions sont :
- Dirigez l'air extérieur vers le boîtier du filtre à air.
- Raccordez le tube d'admission ou le guide d'air à la boîte à air.
- Maintenir un conduit d'admission fermé et correctement acheminé.
- Contribuer à réduire l'entrée d'air chaud inutile dans le compartiment moteur.
- Empêcher les débris de pénétrer par les conduits endommagés.
- Maintenir la section transversale prévue pour le flux d'air.
- Empêcher l'affaissement des conduits souples ou détériorés.
- Rétablir la configuration d'origine du système d'admission.
- Remplacez les tuyaux d'origine fissurés, déchirés ou déformés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes typiques de détérioration comprennent :
- Fissures visibles.
- Fissures ou déchirures.
- Matériau durci.
- Zones molles ou affaiblies.
- Déformation du tuyau.
- Zones aplaties.
- Effondrement partiel.
- Mauvais ajustement au niveau de la boîte à air.
- Connexions lâches.
- Le tuyau se déloge.
- Détérioration de la surface.
- Réparations de ruban adhésif précédentes.
- Restriction d'admission à charge moteur élevée.
- Bruit d'admission inhabituel.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'aspiration d'air détérioré permet de rétablir :
- Acheminement correct de l'air d'admission.
- Raccordement correct du boîtier de filtre à air.
- Coupe transversale complète du conduit d'admission.
- Risque réduit d'effondrement des conduits.
- Réduction de l'apport d'air chaud provenant du compartiment moteur.
- Protection contre les débris.
- Aspect correct du compartiment moteur.
- Fiabilité à long terme du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811027204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Ce tuyau d'eau OE Match est un tuyau de liquide de refroidissement conçu pour relier le circuit de refroidissement du moteur au boîtier du thermostat d'eau sur les modèles Porsche 911 (996) produits entre 1998 et 2005. Ce tuyau fait partie du système de refroidissement du moteur, permettant au liquide de refroidissement de circuler entre le moteur et l'ensemble thermostat pour réguler la température de fonctionnement.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Diagramme de référence n° 24
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 99610650253, 99610650254.
Le tuyau transporte le liquide de refroidissement entre le boîtier du thermostat et les conduites de refroidissement du moteur. Cela permet au thermostat de réguler le débit du liquide de refroidissement en fonction de la température du moteur, garantissant ainsi un réchauffement efficace et le maintien du moteur dans sa plage de fonctionnement optimale.
Un tuyau de refroidissement en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir une température moteur stable et éviter la surchauffe.
Fonction
• Circulation du liquide de refroidissement : Assure la circulation du liquide de refroidissement entre le boîtier du thermostat et les tuyaux de refroidissement du moteur.
• Régulation de la température : Assure le fonctionnement du thermostat pour le contrôle de la température du moteur
• Intégrité du système de refroidissement : Assure un flux de liquide de refroidissement étanche sous pression
• Protection du moteur : Contribue à prévenir la surchauffe et les fuites du système de refroidissement.
Les durites de refroidissement fonctionnent sous une chaleur et une pression constantes. Avec le temps, le caoutchouc peut devenir cassant, gonfler ou se fissurer en raison des variations de température et du contact avec le liquide de refroidissement. Une durite détériorée peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement ou une baisse d'efficacité du refroidissement, pouvant entraîner une surchauffe du moteur. Le remplacement des durites usées garantit le maintien d'une pression et d'un débit optimaux dans le système de refroidissement.
Quand remplacer le tuyau ? Envisagez de le remplacer si vous remarquez :
• Fissures visibles, gonflement ou détérioration du caoutchouc
• Fuites de liquide de refroidissement autour du raccord du thermostat
• Problèmes de perte de pression du liquide de refroidissement ou de surchauffe
• Lors de la révision du système de refroidissement ou du remplacement du thermostat.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610650256
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Capuchon de l'interrupteur de dégivrage de lunette arrière
Le capuchon de commutateur de commande OE Match est un entourage de remplacement de style original pour le commutateur de chauffage de la lunette arrière et d'autres commutateurs de tableau de bord compatibles montés sur les premiers modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 19
Conçu pour remplacer les entourages de commutateurs d'origine usés, fissurés, endommagés ou manquants, ce composant contribue à restaurer l'apparence et la finition du tableau de bord tout en préservant le design intérieur classique de Porsche.
Idéal pour les projets de restauration de Porsche classiques, ce capuchon de remplacement permet de rénover un entourage d'interrupteur endommagé ou détérioré sans remplacer l'ensemble de l'interrupteur électrique.
À quoi sert le capuchon de l'interrupteur de commande ?
Le capuchon de l'interrupteur de commande s'adapte autour de l'interrupteur du tableau de bord, offrant une finition soignée et contribuant à préserver l'aspect d'origine des commandes du tableau de bord.
Il est généralement associé à l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière, mais peut également convenir à d'autres interrupteurs utilisant le même système de fixation.
Bien que le capuchon ne remplisse aucune fonction électrique, il s'agit d'un élément de finition important qui contribue à l'aspect général du tableau de bord.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les capuchons d'origine des interrupteurs du tableau de bord peuvent se détériorer après des décennies d'utilisation en raison du vieillissement, de la lumière du soleil, de la chaleur et des manipulations répétées.
Les causes courantes comprennent :
- Fissuration ou décollement du matériau d'origine
- fragilité liée à l'âge
- Décoloration ou détérioration de la surface
- Dommages survenus lors du retrait du tableau de bord ou des commutateurs
- Usure autour de la zone de montage
- Composants manquants suite à des réparations précédentes
Ces problèmes peuvent donner au tableau de bord un aspect incomplet ou mal fini.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le capuchon d'origine de l'interrupteur de commande est fissuré, desserré, endommagé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Fissures ou fentes visibles
- Entourage d'interrupteur mal ajusté ou mal fixé
- Finition détériorée ou décolorée
- Dommages autour de la zone de montage de l'interrupteur
- Bouchon manquant suite aux réparations du tableau de bord
Le remplacement est également judicieux lors d'une rénovation du tableau de bord ou d'une restauration complète de l'intérieur d'une Porsche classique.
Notes d'installation
Retirez délicatement le capuchon d'origine sans endommager les garnitures du tableau de bord ni l'interrupteur électrique.
Vérifiez que la zone de montage de l'interrupteur n'est pas endommagée et assurez-vous que le capuchon de remplacement est correctement positionné et bien fixé.
Si l'interrupteur électrique lui-même est défectueux, une réparation ou un remplacement de l'ensemble de l'interrupteur peut s'avérer nécessaire.
Ce produit est uniquement un capuchon de remplacement pour la périphérie et ne comprend pas le mécanisme complet de l'interrupteur électrique.
Pièces de restauration intérieure et capuchons de commandes de tableau de bord pour Porsche 911
Les interrupteurs du tableau de bord équipant les premiers modèles de Porsche 911 constituent une partie importante du design intérieur d'origine du véhicule, alliant fonctionnalité pratique et esthétique caractéristique des instruments et commandes Porsche classiques.
Après des décennies d'utilisation, les capuchons et les entourages des interrupteurs d'origine peuvent se fissurer, devenir cassants, se décolorer ou s'abîmer, ce qui affecte l'aspect général du tableau de bord.
Le capuchon de commande OE Match offre un remplacement de style original pour l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière et d'autres commandes de tableau de bord compatibles montées sur les modèles Porsche 911 fabriqués entre 1965 et 1973.
Remplacer un capuchon d'interrupteur endommagé est un moyen simple d'améliorer l'apparence du tableau de bord sans remplacer un interrupteur électrique fonctionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155282700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Interrupteur d'ouverture du toit ouvrant/de la capote
L'interrupteur de toit ouvrant/capote OE Match est un interrupteur de commande électrique de remplacement pour les modèles Porsche 911 et 964 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Schéma de référence n° 6
Conçu pour remplacer un interrupteur d'origine usé, endommagé ou défectueux, ce composant contribue à rétablir le fonctionnement fiable du toit ouvrant électrique ou du système de toit décapotable du véhicule, selon l'équipement d'origine du véhicule.
Un interrupteur vieillissant ou défectueux peut provoquer un fonctionnement intermittent ou empêcher le mécanisme du toit de réagir correctement, ce qui fait de son remplacement un élément important de l'entretien des commandes électriques du toit sur les modèles Porsche classiques.
À quoi sert l'interrupteur d'ouverture du toit ouvrant/de la capote ?
L'interrupteur offre au conducteur une commande électrique pour actionner le toit ouvrant ou le mécanisme de capote compatible.
Lorsqu'il est activé, il envoie une commande électrique via le circuit de commande du toit du véhicule, permettant ainsi au moteur ou au système de commande approprié de fonctionner.
Un bon fonctionnement de l'interrupteur est important pour une ouverture et une fermeture pratiques et fiables du toit.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, les interrupteurs électriques peuvent se détériorer en raison d'une utilisation répétée, du vieillissement et de l'exposition aux conditions environnementales.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Contacts électriques internes usés
- Corrosion ou oxydation des bornes de l'interrupteur
- Mécanismes internes endommagés ou affaiblis
- Boîtiers d'interrupteurs fissurés ou endommagés
- Connexions électriques desserrées ou détériorées
- Usure causée par des opérations répétées
Ces problèmes peuvent entraîner un contact électrique irrégulier ou une perte totale de fonctionnement de l'interrupteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque l'interrupteur d'origine est endommagé, peu fiable ou ne fonctionne plus correctement.
Les symptômes courants comprennent :
- Le toit ouvrant ou la capote décapotable ne répondent pas à l'interrupteur.
- Fonctionnement intermittent du toit
- L'interrupteur ne fonctionne que lorsqu'il est enfoncé dans une position particulière.
- mécanisme de commutation desserré ou endommagé
- Fissures ou détérioration visibles
- Fonctionnement irrégulier malgré un moteur de toit fonctionnel
Avant de remplacer l'interrupteur, vérifiez les fusibles, le câblage, les connexions électriques et le mécanisme de fonctionnement du toit afin de confirmer la cause de la panne.
Notes d'installation
Avant l'installation, débranchez la batterie du véhicule conformément à la procédure des ateliers Porsche.
Retirez soigneusement l'interrupteur d'origine et inspectez les connecteurs électriques et le câblage environnant afin de détecter toute corrosion, tout dommage ou tout contact desserré.
Installez solidement le nouvel interrupteur et assurez-vous que les connexions sont correctement branchées.
Après l'installation, testez le fonctionnement du toit et vérifiez que le mécanisme réagit correctement.
Si le toit reste inopérant, une inspection plus approfondie du moteur, des relais, du câblage et des composants mécaniques peut s'avérer nécessaire.
Interrupteurs de toit ouvrant, commandes de toit décapotable et pièces électriques pour Porsche 911 et 964
Les interrupteurs de commande du toit ouvrant et de la capote montés sur les modèles classiques Porsche 911 et 964 constituent une partie importante du système de fonctionnement électrique du toit du véhicule.
Après des décennies d'utilisation, les interrupteurs d'origine peuvent souffrir de contacts usés, de corrosion ou de détérioration mécanique interne, ce qui entraîne un fonctionnement peu fiable ou intermittent du toit.
L'interrupteur d'extrémité de toit ouvrant/capote OE Match offre une solution de remplacement pour les modèles Porsche 911 compatibles fabriqués entre 1965 et 1989 et les modèles Porsche 964 de 1989 à 1994.
Remplaçant également l'ancienne référence Porsche 91161362200, cet interrupteur convient au maintien du système de commande électrique du toit d'origine lorsque celui-ci est spécifié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161362201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Poignée de commande des clignotants/essuie-glaces
La poignée de commande d'indicateur/d'essuie-glace OE Match est une poignée de remplacement pour les leviers de commande d'indicateur de colonne de direction et d'essuie-glace montés sur les modèles Porsche 911, 912 et 914 classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 3
Conçu pour remplacer les poignées d'origine usées, fissurées, endommagées ou manquantes, ce composant contribue à restaurer l'apparence et la facilité d'utilisation des commandes de la colonne de direction.
Son design de style original en fait un remplacement idéal pour la restauration d'intérieurs de Porsche classiques, préservant l'aspect d'origine sans remplacer l'ensemble du bloc de commutateurs électriques.
À quoi sert la poignée du commutateur de clignotants/essuie-glaces ?
La poignée de commande offre une surface de préhension confortable pour actionner le clignotant ou le commodo d'essuie-glace.
Il permet au conducteur de déplacer facilement le levier de commande tout en protégeant l'extrémité du mécanisme de l'interrupteur.
Bien qu'il s'agisse d'un élément relativement petit, la poignée contribue à l'esthétique et à la facilité d'utilisation des commandes du tableau de bord et de la colonne de direction.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les poignées d'interrupteur d'origine peuvent se détériorer après des décennies d'utilisation en raison de l'âge, de la lumière du soleil, des variations de température et des manipulations répétées.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement ou fissuration du matériau d'origine
- Usure due à une utilisation fréquente, à l'exposition aux UV et aux dommages causés par la chaleur
- Séparation autour du point de fixation du levier
- Dommages accidentels lors des réparations de la colonne de direction
- Poignées manquantes suite à des travaux de restauration antérieurs
Une poignée endommagée peut devenir lâche ou inconfortable à utiliser, tandis qu'une poignée manquante laisse l'extrémité du levier de commande exposée.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque la poignée d'origine du clignotant ou de l'essuie-glace est fissurée, desserrée, endommagée ou manquante.
Les signes courants incluent :
- Fissures ou fentes visibles
- Une poignée lâche ou mal ajustée
- Usure ou détérioration excessive
- Difficulté à saisir le levier de commande
- Une colonne de direction d'apparence incomplète ou négligée
Le remplacement est également judicieux lors d'une rénovation du tableau de bord ou d'une restauration complète de l'intérieur d'une Porsche classique.
Notes d'installation
Retirez soigneusement la poignée endommagée ou détériorée sans plier ni endommager le levier de commande d'origine.
Avant d'installer la poignée de remplacement, vérifiez que le levier ne présente ni corrosion, ni déformation, ni dommage.
Assurez-vous que la nouvelle poignée est bien fixée et que le clignotant ou la commande d'essuie-glace fonctionne librement.
Ce composant remplace uniquement la poignée extérieure et ne répare pas les défauts du mécanisme de l'interrupteur électrique.
Poignées de clignotants et pièces de colonne de direction pour Porsche 911, 912 et 914
Les poignées des commutateurs de clignotants et d'essuie-glaces sont des éléments de finition importants des commandes de la colonne de direction montées sur les premiers modèles Porsche 911, 912 et 914.
Après des décennies d'utilisation, les poignées d'origine peuvent devenir cassantes, fissurées ou desserrées, ce qui affecte à la fois l'apparence et la facilité d'utilisation des leviers de commande.
La poignée de commutateur d'indicateur/essuie-glace OE Match offre un remplacement pratique pour les modèles Porsche 911 et 912 compatibles fabriqués entre 1965 et 1973, ainsi que pour les modèles Porsche 914 de 1970 à 1976.
Le remplacement d'une poignée endommagée permet de restaurer l'aspect intérieur d'origine sans avoir à remplacer un ensemble de commutateurs complet et fonctionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155285300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Les supports de câbles d'allumage permettent d'organiser les fils de bougie sur les Porsche 911, 930 Turbo et 914-6 classiques. Ces clips maintiennent les câbles haute tension bien rangés et éloignés des pièces chaudes ou mobiles du moteur, garantissant ainsi un allumage fiable et un compartiment moteur propre et conforme à l'époque.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 / 930 1965 - 1989
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 21
Moulé aux mêmes dimensions que la pièce Porsche d'origine, ce support maintient fermement les câbles. Il est idéal pour la remise à neuf des composants d'allumage, le montage de nouveaux câbles ou la restauration de l'aspect d'un moteur flat-six classique. Plusieurs supports sont souvent nécessaires par moteur.
Fonction:
• Des clips permettent de maintenir plusieurs câbles d'allumage en faisceau fixe.
• Réduit les mouvements induits par les vibrations susceptibles d'entraîner l'usure de l'isolant
• Facilite la maintenance en assurant un cheminement des câbles clair et reproductible.
Les anciens supports de câbles d'allumage deviennent souvent cassants, déformés ou brisés, ce qui entraîne un affaissement des câbles de bougies, leur contact avec des surfaces chaudes ou leur frottement contre des pièces du moteur. Cela peut provoquer :
• Isolation des câbles haute tension endommagée et risques de ratés d'allumage
• Un réseau de pistes désordonné et difficile à entretenir
Le montage de nouveaux supports rétablit un acheminement des câbles sûr et propre et complète toute remise à neuf de l'allumage ou restauration d'un compartiment moteur classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160959100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Anneau racleur de piston d'étrier de frein
La bague racleur de piston d'étrier de frein OE Match est un composant de protection contre la poussière de remplacement pour les étriers de frein avant montés sur les modèles Porsche 911 Turbo (930) 3.3L fabriqués entre 1978 et 1989.

Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 37
Conçue pour les étriers de freins avant à pistons de 38 mm, cette bague raclante aide à protéger le piston et la zone d'étanchéité environnante de la poussière de frein, de la saleté, de l'humidité et des contaminants de la route.
Une bague raclante endommagée ou détériorée peut permettre aux contaminants de s'accumuler autour du piston de frein, augmentant ainsi le risque de corrosion, de blocage des pistons et de réduction des performances de freinage.
Quel est le rôle de la bague racleur de piston d'étrier de frein ?
La bague raclante forme une barrière protectrice autour du piston de l'étrier de frein, empêchant ainsi la saleté, l'humidité et la poussière de frein de pénétrer dans l'espace entre le piston et le corps de l'étrier.
Lors du freinage, le mouvement du piston est protégé par la bague raclette qui contribue à maintenir sa surface exposée exempte de contamination.
Ceci est particulièrement important sur les systèmes de freinage haute performance tels que ceux équipant la Porsche 911 Turbo, où les composants de freinage sont exposés à une chaleur considérable et à des conditions de fonctionnement exigeantes.
La bague raclante est distincte du joint d'étanchéité interne du piston hydraulique, qui est chargé de maintenir la pression du liquide de frein.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les bagues racleurs des pistons d'étriers de frein sont exposées à des températures élevées, aux débris de la route et aux mouvements répétés des pistons.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
Durcissement ou fissuration liés à l'âge, dommages causés par la chaleur lors de freinages prolongés ou brusques, contamination par la saleté de la route et la poussière de frein, humidité et corrosion autour du piston, dommages lors du remplacement des plaquettes de frein, installation incorrecte ou réparations antérieures de l'étrier, usure générale après des années d'utilisationUne fois endommagée, la bague raclante peut ne plus assurer une protection efficace contre la contamination.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé chaque fois que la bague raclante est fissurée, déchirée, durcie, desserrée ou endommagée de quelque manière que ce soit.
Les signes courants indiquant qu'une inspection ou un remplacement peut être nécessaire comprennent :
Détérioration visible autour du piston de frein. Corrosion se développant sur la surface du piston. Pistons de frein grippés ou difficiles à rétracter. Usure irrégulière des plaquettes de frein. Freinage irrégulier ou surchauffe. Contamination autour du piston et dans l'alésage de l'étrier.Les bagues racleurs doivent également être inspectées lors de la remise en état des étriers de frein, du remplacement des pistons ou de la restauration complète du système de freinage.
Composants d'étrier de frein associés
Pour une révision complète de l'étrier de frein avant, les composants suivants peuvent également nécessiter un remplacement :
Bague d'étanchéité du piston d'étrier de frein avant – 93035155501 ; bague racleur d'étrier de frein avant – 93035154700 ; kit de réparation de joint d'étrier de frein avant – PO-930FBCKITLe kit de réparation d'étrier avant contient quatre bagues racleurs et quatre bagues d'étanchéité de piston hydraulique, suffisants pour remettre en état un étrier avant.
Notes d'installation
Avant de monter la bague racleur de remplacement, inspectez le piston de l'étrier de frein afin de détecter toute corrosion, rayure ou autre dommage.
Le remplacement de la bague racleur ne résoudra pas les problèmes causés par un piston endommagé ou un joint hydraulique défectueux.
Assurez-vous que tous les composants sont correctement positionnés et installés en utilisant la procédure d'entretien appropriée des étriers de frein Porsche.
Les réparations des étriers de frein doivent être effectuées par un technicien qualifié, et le système de freinage doit être minutieusement vérifié avant la remise en service du véhicule.
Bagues racleurs d'étrier de frein, joints de piston et pièces de rechange pour Porsche 911 Turbo 930
Les étriers de freins avant montés sur les modèles Porsche 911 Turbo 930 dépendent du bon fonctionnement des pistons, des joints hydrauliques et des bagues racleurs de protection pour assurer des performances de freinage fiables.
Avec le temps, l'exposition à la chaleur, à l'humidité et aux contaminants routiers peut entraîner la détérioration des bagues racleurs d'origine, permettant ainsi à la saleté d'atteindre la surface du piston de frein et de potentiellement contribuer à la corrosion ou à la restriction du mouvement du piston.
La bague racleur de piston d'étrier de frein OE Match offre une solution de remplacement pour les modèles Porsche 911 Turbo 3.3L fabriqués entre 1978 et 1989, étriers avant avec pistons de 38 mm.
Le remplacement des bagues racleurs endommagées lors de l'entretien courant des freins ou de la remise en état des étriers contribue à protéger les composants internes et assure la fiabilité à long terme du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035154700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kit de tube d'huile pliable en alliage CNC
Vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture
Le kit de tubes d'huile pliables en alliage CNC OE Match est une solution de remplacement de haute qualité pour les tubes de retour d'huile moteur montés sur les modèles Porsche 911, 964 et 993 refroidis par air.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 13
Fabriqués en alliage d'aluminium usiné CNC avec précision, ces tubes d'huile pliables offrent une durabilité accrue et une installation plus facile que les tuyaux de retour d'huile rigides classiques.
Fournis individuellement avec des joints de rechange, quatre kits sont nécessaires par moteur et sont idéaux pour réparer les fuites d'huile moteur, remplacer les tuyaux de retour d'huile vieillissants ou effectuer une restauration complète du moteur.
À quoi sert le tube d'huile pliable ?
Les tubes de retour d'huile permettent à l'huile moteur de s'écouler de la culasse et de la zone des soupapes vers le carter moteur.
Ce flux de retour est un élément important du système de lubrification du moteur, permettant à l'huile de circuler correctement tout en l'empêchant de s'échapper par le carter moteur.
La conception pliable permet de comprimer les tubes lors de l'installation et de les déployer en position, ce qui facilite considérablement leur remplacement par rapport à la pose de tubes rigides monoblocs classiques.
Pourquoi les tubes de retour d'huile tombent-ils en panne ?
Les tubes de retour d'huile d'origine et leurs joints sont exposés à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, aux vibrations du moteur et au vieillissement général.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
Joints toriques en caoutchouc durcis ou détériorés, corrosion des tubes d'huile métalliques d'origine, sections de tubes fissurées ou endommagées, déformation due à des réparations antérieures, installation incorrecte ou surfaces d'étanchéité endommagées, exposition prolongée à la chaleur du moteur et à la contamination de l'huile.Dans de nombreux cas, les fuites d'huile apparaissent parce que les joints d'origine perdent de leur souplesse et ne peuvent plus assurer une étanchéité efficace.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque les tubes de retour d'huile présentent une corrosion visible, des dommages physiques ou des signes de fuite d'huile.
Les symptômes courants comprennent :
Fuites d'huile sous le moteur. Zones humides ou huileuses autour des tubes de retour. Odeurs d'huile brûlée dues à l'huile atteignant les composants chauds de l'échappement. Consommation d'huile accrue due à une fuite externe. Joints de tubes d'huile détériorés ou durcis.Les tubes doivent également être inspectés lors de la réfection du moteur, de l'entretien de la culasse ou des travaux de restauration.
Pourquoi opter pour des tubes d'huile pliables en alliage CNC ?
Sa construction en alliage d'aluminium usiné CNC offre un remplacement durable pour les composants d'origine vieillissants.
Contrairement aux tubes de retour d'huile rigides, la conception pliable permet d'installer les tubes de remplacement sans le démontage important généralement nécessaire pour retirer des tubes de longueur fixe.
Cela les rend particulièrement utiles pour réparer les fuites d'huile sans démonter le moteur.
Le remplacement simultané des quatre tubes permet également de renouveler l'ensemble des joints, réduisant ainsi le risque de nouvelles fuites provenant d'autres tubes vieillissants.
Notes d'installation
Avant l'installation, inspectez les points de fixation et les surfaces d'étanchéité du tube de retour d'huile afin de détecter tout dommage ou contamination.
Lubrifiez les joints de remplacement avec un lubrifiant approprié, installez les tubes en position comprimée et étendez-les complètement dans les emplacements de montage prévus.
Assurez-vous que les tubes sont correctement positionnés et fixés conformément aux instructions du fabricant.
Après l'installation, faites tourner le moteur et inspectez les zones réparées pour détecter d'éventuelles fuites d'huile.
Tubes de retour d'huile pliables et pièces de lubrification moteur pour Porsche 911, 964 et 993
Les tubes de retour d'huile moteur sont des composants essentiels du système de lubrification du moteur Porsche flat-six refroidi par air, permettant à l'huile de retourner des culasses au carter.
Avec le temps, les tubes de retour d'huile d'origine peuvent présenter des fuites dues à la corrosion, à des joints endommagés et aux cycles répétés de chauffe du moteur. Ces problèmes sont particulièrement fréquents sur les anciens modèles Porsche 911, 964 et 993.
Le kit de tubes d'huile pliables en alliage CNC OE Match, référence 93010704001, offre une solution de remplacement pratique avec des tubes en alliage d'aluminium usinés avec précision et de nouveaux composants d'étanchéité.
Achetez un lot de 4 tubes d'huile et faites des économies.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010704001
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