Votre véhicule
Porsche // Cayenne 9PA (955) 2003-2006 // Tout
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Cache en caoutchouc du moyeu de roue avant
Le cache-moyeu de roue avant OE Match est une pièce de protection de rechange pour les modèles Porsche 356 fabriqués entre 1950 et 1959.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Diagramme de référence n° 51
Conçu pour s'adapter au moyeu de roue avant correspondant, ce capuchon en caoutchouc contribue à protéger les composants internes de la saleté, de l'humidité et des projections de la route.
Avec le temps, les capuchons en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer ou s'endommager, rendant leur remplacement important lors de l'entretien des roulements de roue ou de la restauration d'une Porsche classique.
À quoi ça sert ?
Le capuchon en caoutchouc assure une protection de l'ouverture correspondante du moyeu de la roue avant, contribuant ainsi à prévenir la contamination du moyeu et du roulement.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Fissuration due aux variations de température
- Exposition à la saleté et à l'humidité
- Dommages lors de l'entretien du moyeu
- Perte de flexibilité au fil du temps
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le bouchon s'il est fissuré, cassant, déformé ou manquant.
Le remplacement est également recommandé lors de l'entretien des roulements de roue avant ou de la restauration de la suspension.
Examens et diagnostics
Vérifiez que le capuchon ne présente ni fissures, ni dommages, ni un mauvais ajustement. Contrôlez l'ensemble du moyeu environnant afin de détecter toute contamination, corrosion ou signe d'usure des roulements.
Notes d'installation
Nettoyez l'ouverture du moyeu avant d'installer la pièce de rechange. Assurez-vous que le capuchon en caoutchouc est correctement positionné et bien en place.
Pièces pour enjoliveurs et roulements de roue avant Porsche 356
Le moyeu de roue avant de la Porsche 356 repose sur des composants de protection correctement ajustés pour empêcher la saleté et l'humidité d'atteindre les zones sensibles.
Ce bouchon en caoutchouc OE Match remplace les pièces compatibles des modèles Porsche 356 de 1950 à 1959.
Design911 fournit des composants de moyeu de roue, des roulements, des joints et des pièces de suspension Porsche classiques associées pour Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35641427
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Bride du goulot de remplissage de carburant
La bride de remplissage de carburant OE Match est un composant de remplacement du système d'alimentation en carburant pour les modèles Porsche 356 compatibles.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 7
Conçue pour l'ensemble du goulot de remplissage de carburant, cette bride fournit un point de montage et de connexion au sein du système de remplissage de carburant d'origine.
Avec le temps, les composants d'origine peuvent se corroder, se déformer ou s'endommager, ce qui rend leur remplacement important lors des réparations du système d'alimentation ou de la restauration de Porsche classiques.
À quoi ça sert ?
La bride du goulot de remplissage de carburant fait partie de la liaison entre le goulot de remplissage et ses composants de montage associés, contribuant ainsi à maintenir un ensemble de remplissage de carburant sûr et correctement positionné.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion et exposition à l'humidité
- Détérioration liée à l'âge
- Dommages causés lors du retrait du réservoir de carburant
- Déformation due à des réparations antérieures
- Usure générale au fil du temps
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez la bride si elle est corrodée, fissurée, déformée ou endommagée.
Le remplacement est également recommandé lors de la remise en état du réservoir de carburant ou lors de la restauration du mécanisme de remplissage de carburant d'origine.
Examens et diagnostics
Inspectez la bride afin de détecter toute corrosion, tout dommage et tout jeu au niveau des points de fixation. Vérifiez l'état du goulot de remplissage, des raccords et des joints, ainsi que l'absence de signes de détérioration ou de fuite de carburant.
Notes d'installation
Avant l'installation, inspectez les composants environnants du raccord de remplissage de carburant. Assurez-vous que la bride est bien fixée et que tous les joints et raccords associés sont en bon état.
Vérifiez l'absence de fuites de carburant avant de remettre le véhicule en service.
Goulottes de remplissage et réservoirs de carburant pour Porsche 356 - Pièces de restauration
Le système de remplissage de carburant de la Porsche 356 repose sur des composants du goulot de remplissage correctement ajustés pour maintenir des connexions sécurisées et un fonctionnement fiable.
Cette bride de goulotte de remplissage de carburant, conforme aux spécifications d'origine, remplace la pièce d'origine pour les modèles Porsche 356 compatibles et contribue à restaurer le système de remplissage de carburant d'origine.
Design911 fournit des goulottes de remplissage de carburant, des composants de réservoir de carburant, des joints et des pièces de restauration classiques pour Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64420117300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Tube de protection en acier inoxydable pour tige de poussée
Vendu à l'unité
Le tube de protection de tige de poussée en acier inoxydable OE Match est un composant moteur de remplacement pour les modèles Porsche 356 compatibles.
Convient à :
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en acier inoxydable pour une meilleure résistance à la corrosion, ce tube protège la tige de poussée du moteur tout en faisant partie du système de confinement d'huile.
Avec le temps, les tubes d'origine peuvent se corroder, s'endommager ou présenter des fuites, ce qui rend leur remplacement important lors de l'entretien ou de la restauration du moteur.
À quoi ça sert ?
Le tube de protection entoure la tige de poussée entre le carter moteur et la culasse, protégeant ainsi les composants de la distribution tout en contribuant à contenir l'huile moteur.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion et détérioration liée à l'âge
- Dommages survenus lors des réparations du moteur
- Déformation ou fissure
- Joints d'étanchéité détériorés
- Installation incorrecte
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tube si vous remarquez :
- Fuites d'huile autour du tube de la tige de poussée
- Corrosion ou dommages visibles
- Fissures ou déformations
- Détérioration lors de la réfection du moteur
Examens et diagnostics
Inspectez le tube afin de détecter toute corrosion, tout dommage et toute fuite d'huile. Vérifiez les joints d'étanchéité, car des joints usés peuvent provoquer des fuites même si le tube est encore en bon état.
Notes d'installation
Inspectez les surfaces de montage des tubes et remplacez les joints d'étanchéité correspondants si nécessaire. Assurez-vous du bon positionnement et de l'étanchéité lors de l'installation afin d'éviter les fuites d'huile.
Tubes de tiges de poussée et pièces de restauration de moteur pour Porsche 356
Le moteur refroidi par air de la Porsche 356 utilise des tubes de protection pour entourer les tiges de poussée et contribuer à retenir l'huile moteur à l'intérieur du système de distribution.
Ces tubes de protection en acier inoxydable, compatibles avec les pièces d'origine, offrent une solution de remplacement résistante à la corrosion pour les moteurs Porsche 356 compatibles, contribuant ainsi à maintenir une étanchéité fiable et le fonctionnement d'origine du moteur.
Design911 fournit des tubes de tiges de poussée, des bagues d'étanchéité, des composants de distribution et des pièces de restauration de moteurs Porsche classiques pour Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610523101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Anneau de friction à rotule en nylon
La rotule de friction en nylon OE Match est un composant de remplacement pour la tringlerie de boîte de vitesses des modèles Porsche 911, 914 et 930 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 56
Conçu pour assurer un mouvement fluide au sein de la tringlerie de sélection des vitesses, ce composant en nylon contribue à minimiser les frottements et le jeu excessif.
Avec le temps, le matériau en nylon d'origine peut s'user, se fissurer ou se détériorer, contribuant ainsi à une sélection imprécise des vitesses.
À quoi ça sert ?
La bille de friction en nylon offre une surface de contact à faible friction au sein du mécanisme de liaison d'engrenage, permettant aux composants connectés de se déplacer en douceur tout en maintenant un positionnement correct.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure due aux changements de vitesse répétés
- Détérioration du nylon liée à l'âge
- Fissures ou déformations
- Mouvement de liaison excessif
- Dommages survenus lors de réparations précédentes
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le composant si vous constatez :
- Jeu excessif dans la tringlerie de boîte de vitesses
- Sélection de vitesse imprécise ou lâche
- Fissures ou usure visibles
- Détérioration lors de l'entretien de la liaison
Examens et diagnostics
Inspectez la tringlerie pour détecter l'usure des silentblocs, le desserrage des fixations et l'état des rotules. Vérifiez que la pièce en nylon ne présente pas de jeu excessif ni de déformation.
Notes d'installation
Lors du remplacement, inspectez les composants de la tringlerie environnante. Assurez-vous que la nouvelle bille de friction est correctement positionnée et vérifiez le fonctionnement de la sélection des vitesses après l'installation.
Pièces de tringlerie de boîte de vitesses pour Porsche 911, 914 et 930
La tringlerie de changement de vitesse repose sur des bagues, des anneaux de friction et des rotules correctement ajustés pour assurer une sélection de vitesse fluide et précise.
Design911 fournit des bagues de tringlerie de boîte de vitesses, des rotules, des accouplements de changement de vitesse et des composants de transmission manuelle associés pour Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442422404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tuyau d'air, corps de papillon vers capteur de débit d'air massique
Conçu pour relier le corps de papillon et le capteur de débit d'air massique au sein du système d'admission, ce tuyau contribue à maintenir le bon flux d'air et empêche les fuites d'air indésirables.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 4
Avec le temps, les durites d'admission d'air en caoutchouc d'origine peuvent devenir cassantes, se fissurer ou se fendre en raison de la chaleur du moteur, des vibrations et du vieillissement.
À quoi ça sert ?
Le tuyau d'air assure la liaison entre les composants du système d'admission, permettant à l'air de circuler dans le circuit d'admission désigné.
Un tuyau correctement étanche contribue à maintenir une mesure d'air précise et un fonctionnement moteur constant.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Fissures dues à la chaleur du moteur
- Fissures causées par les vibrations
- Contamination par les vapeurs d'huile
- raccords de tuyau desserrés ou endommagés
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tuyau si vous remarquez :
- Fissures ou fentes visibles
- Des fuites d'air se produisent au niveau des raccords.
- Ralenti instable ou mauvaise réponse du moteur
- Perte de performance du moteur
- Caoutchouc durci ou détérioré
Examens et diagnostics
Inspectez le tuyau à la recherche de fissures, notamment au niveau des coudes et des points de raccordement. Vérifiez l'étanchéité des colliers de fixation et des composants d'admission environnants.
Notes d'installation
Retirez délicatement le tuyau d'origine et inspectez les raccords. Installez le nouveau tuyau en veillant à son bon positionnement et au serrage de tous les colliers.
Vérifiez l'étanchéité à l'admission d'air après l'installation.
Tuyaux d'admission d'air et composants du moteur Porsche 944 Turbo
Le système d'admission de la Porsche 944 Turbo repose sur des durites correctement étanches pour maintenir un flux d'air constant et des performances moteur fiables.
Le tuyau d'air OE Match 95111019802 remplace les tuyaux compatibles des Porsche 944 Turbo, contribuant ainsi à rétablir l'intégrité du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95111019802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement
Conçu pour acheminer le liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement désigné, ce tuyau contribue à maintenir une circulation fiable du liquide de refroidissement et des températures de fonctionnement moteur correctes.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Diagramme de référence n° 36
Avec le temps, les durites de refroidissement d'origine peuvent durcir, se fissurer ou se détériorer sous l'effet d'une exposition constante à la chaleur et à la pression.
À quoi ça sert ?
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement transporte ce dernier entre les composants concernés du système de refroidissement, contribuant ainsi à maintenir une circulation constante et à prévenir la surchauffe.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Fissuration due à des cycles de chauffage répétés
- Pression excessive du système de refroidissement
- contamination du liquide de refroidissement
Dommages autour des raccords de tuyaux
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tuyau si vous remarquez :
- Fissures, fentes ou gonflements visibles
- Des fuites de liquide de refroidissement apparaissent au niveau des raccords.
- Caoutchouc durci ou ramolli
- Perte de liquide de refroidissement inexpliquée
- Détérioration lors de l'entretien de routine
Examens et diagnostics
Inspectez les tuyaux et les raccords pour détecter toute fuite, tout dommage ou tout collier de serrage desserré. Vérifiez le système de refroidissement pour détecter toute perte de pression et tout signe de surchauffe.
Notes d'installation
Laissez le moteur refroidir complètement avant de retirer la durite d'origine. Inspectez les raccords et les colliers de serrage, et remplacez les pièces endommagées si nécessaire.
Remplissez le système avec le liquide de refroidissement approprié, purgez-le conformément aux instructions de Porsche et vérifiez l'absence de fuites.
Durites de refroidissement et pièces du système de refroidissement pour Porsche 944
Le système de refroidissement du turbo de la Porsche 944 repose sur le bon fonctionnement des durites pour maintenir la circulation du liquide de refroidissement et éviter la surchauffe du moteur.
Design911 fournit des durites de refroidissement, des composants de radiateur, des thermostats, des pompes à eau et des pièces de rechange pour le système de refroidissement des Porsche 944.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95110624706
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le tuyau de chauffage OE MATCH est un tuyau de remplacement pour liquide de refroidissement conçu pour maintenir une circulation fiable du liquide de refroidissement dans le système de chauffage de certains modèles Porsche 944 et Porsche 968.
Convient à :- Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1987-90
- Porsche 968 1992-95
Diagramme de référence n° 25
Fabriqué pour correspondre à la configuration d'origine, ce tuyau d'alimentation de chauffage relie la vanne de commande du chauffage au circuit de chauffage, transportant le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur de chauffage pour assurer un chauffage efficace de l'habitacle.
Le système de chauffage du véhicule utilise la chaleur produite par le moteur pour chauffer l'habitacle. Le liquide de refroidissement chaud circule dans le radiateur de chauffage, et le ventilateur de chauffage souffle de l'air dessus, diffusant ainsi la chaleur dans l'habitacle.
Le tuyau d'alimentation du chauffage assure une liaison essentielle au sein de ce système, contribuant à maintenir un passage continu et sans fuite du liquide de refroidissement entre la vanne de commande du chauffage et le radiateur de chauffage.
Sa forme moulée est conçue pour suivre le cheminement d'origine des tuyaux, ce qui lui permet de s'intégrer correctement dans l'espace disponible du compartiment moteur sans contrainte inutile sur les connexions.
Avec le temps, les durites de refroidissement d'origine en caoutchouc peuvent se détériorer sous l'effet répété des hautes températures, de la pression du liquide de refroidissement, des vibrations et du vieillissement naturel. Le matériau de la durite peut durcir, se fissurer, se ramollir, gonfler ou se fendre, ce qui peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement ou une restriction du débit.
Une durite de chauffage endommagée peut entraîner un chauffage insuffisant de l'habitacle, une perte de liquide de refroidissement et une fiabilité réduite du système de refroidissement. Si une perte importante de liquide de refroidissement n'est pas réparée, le moteur risque de surchauffer, ce qui peut causer des dommages mécaniques coûteux.
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation de chauffage usé ou détérioré par le OE MATCH 94457258702/1 permet de rétablir la connexion d'origine du liquide de refroidissement, de maintenir des performances de chauffage efficaces et de contribuer à la fiabilité globale du système de refroidissement du moteur.
Idéal pour l'entretien des Porsche 944 et 968, la réparation des fuites de liquide de refroidissement, la remise à neuf du système de chauffage et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :Le tuyau d'alimentation du chauffage transporte le liquide de refroidissement chauffé du moteur à travers une partie du circuit de chauffage de l'habitacle du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfère le liquide de refroidissement chaud vers le radiateur de chauffage : assure un passage pour que le liquide de refroidissement s’écoule de la vanne de commande du chauffage vers le chauffage de l’habitacle.
- Soutient le chauffage de l'habitacle : Permet à la chaleur du moteur d'atteindre le radiateur de chauffage, où elle peut être transférée à l'habitacle.
- Maintient l'intégrité du circuit de refroidissement : assure une connexion étanche entre les composants du circuit de chauffage.
- Favorise un chauffage constant : Contribue à maintenir une circulation adéquate du liquide de refroidissement lorsque le chauffage de la cabine est nécessaire.
- S'adapte aux variations de température : Sa construction flexible permet la dilatation et la contraction thermiques normales.
- Résiste à la pression du système de refroidissement : Conçu pour fonctionner au sein du système de refroidissement sous pression du véhicule.
- Permet de s'adapter aux mouvements du compartiment moteur : offre une flexibilité permettant de mieux tolérer les vibrations et les mouvements normaux.
- Favorise le désembuage du pare-brise : contribue à fournir le liquide de refroidissement chaud nécessaire à un désembuage et un dégivrage efficaces à air chaud.
- Maintien du cheminement d'origine des durites : Sa forme spécifique à l'application contribue à préserver la disposition d'origine des durites de liquide de refroidissement.
- Améliore la fiabilité du système de refroidissement du moteur : contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement dues à la détérioration d’un raccord de tuyau.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de chauffage fonctionnent dans des conditions exigeantes impliquant un contact continu avec un liquide de refroidissement chaud, une pression fluctuante et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Avec le temps, ces conditions peuvent fragiliser le caoutchouc et augmenter le risque de fuites ou de défaillances.
Les symptômes courants d'un tuyau d'alimentation de chauffage usé ou défectueux comprennent :
- Fuite visible de liquide de refroidissement : du liquide de refroidissement peut s’écouler ou suinter du corps du tuyau ou de ses raccords.
- Baisse du niveau de liquide de refroidissement : Le vase d’expansion peut nécessiter des appoints fréquents en raison des pertes de liquide de refroidissement.
- Surface en caoutchouc fissurée : La détérioration liée à l’âge peut provoquer des fissures visibles le long du tuyau.
- Matériau des tuyaux dur ou cassant : le caoutchouc peut perdre de sa souplesse et devenir plus susceptible de se fendre.
- Tuyau gonflé ou bombé : une détérioration interne peut entraîner une dilatation anormale de certaines sections du tuyau.
- Zones anormalement molles ou spongieuses : le renfort interne ou la structure en caoutchouc peut s’être affaibli.
- Tuyau fendu ou déchiré : une détérioration importante peut provoquer une rupture et une perte rapide de liquide de refroidissement.
- Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords : des dépôts de liquide de refroidissement séchés peuvent indiquer une fuite lente autour des extrémités des tuyaux.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement : L’antigel qui s’échappe peut produire une odeur sucrée caractéristique dans le compartiment moteur.
- Humidité autour du circuit de chauffage : du liquide de refroidissement peut s’accumuler sous le tuyau ou autour des composants adjacents.
- Vapeur provenant du compartiment moteur : Du liquide de refroidissement qui fuit sur des composants chauds peut produire de la vapeur.
- Chauffage réduit de l'habitacle : une perte importante de liquide de refroidissement, de l'air emprisonné ou un débit restreint peuvent réduire la quantité de chaleur atteignant le radiateur de chauffage.
- Température du chauffage fluctuante : L’entrée d’air dans le système de refroidissement en raison d’une fuite peut entraîner un fonctionnement irrégulier du chauffage.
- Température du moteur supérieure à la normale : une perte importante de liquide de refroidissement peut réduire l’efficacité du système de refroidissement.
- Écrasement ou restriction interne du tuyau : un tuyau détérioré peut se déformer ou obstruer la circulation normale du liquide de refroidissement.
- Dommages autour des colliers de serrage : des colliers trop serrés ou des extrémités de tuyau détériorées peuvent provoquer des fissures localisées et des fuites.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation de chauffage détérioré est important pour assurer un chauffage fiable de l'habitacle et protéger le système de refroidissement du moteur contre les pertes de liquide de refroidissement.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit la connexion du liquide de refroidissement : remplace le caoutchouc endommagé afin de maintenir un passage de liquide de refroidissement sécurisé entre les composants du chauffage.
- Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement : réduit le risque de fuite de liquide de refroidissement par les fissures, les fentes ou les parois affaiblies des tuyaux.
- Assure un chauffage efficace de l'habitacle : maintient le débit de liquide de refroidissement nécessaire au fonctionnement normal du radiateur de chauffage.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur : réduit le risque de perte de liquide de refroidissement qui pourrait compromettre la régulation de la température du moteur.
- Maintient la pression du système de refroidissement : contribue à préserver l'étanchéité du circuit de refroidissement.
- Améliore la fiabilité : remplace le caoutchouc vieillissant qui peut être vulnérable à une défaillance soudaine.
- Contribue au désembuage du pare-brise : Aide à maintenir la disponibilité d'air chaud par temps froid ou humide.
- Réduit le risque de pannes inattendues : le remplacement préventif permet de remédier à la détérioration visible avant la rupture d’un tuyau.
- Protège les composants environnants : contribue à empêcher les fuites de liquide de refroidissement sur les pièces électriques ou mécaniques voisines.
- Maintien du cheminement d'origine des tuyaux : La conception spécifique à l'application permet d'éviter les coudes incorrects ou les contraintes inutiles.
- Contribue à la longévité du système de refroidissement : assure une connexion fiable au sein du circuit de chauffage et de refroidissement.
- Idéal pour la maintenance préventive : particulièrement utile pour l’entretien des autres tuyaux vieillissants du système de refroidissement.
- Convient à la restauration des Porsche classiques : Permet de conserver la disposition d'origine des durites de chauffage.
- Réparation économique : le remplacement d’un tuyau usé peut permettre d’éviter des réparations plus importantes dues à une perte de liquide de refroidissement et à une surchauffe.
Bien que le tuyau d'alimentation du chauffage soit un composant relativement simple, il joue un rôle important dans le système de refroidissement du véhicule.
Une petite fuite peut sembler anodine au premier abord, mais elle peut progressivement réduire le niveau de liquide de refroidissement. Lorsque le liquide s'échappe, de l'air peut pénétrer dans le système, ce qui affecte le fonctionnement du chauffage et peut potentiellement empêcher le moteur de maintenir sa température de fonctionnement optimale.
Un tuyau fortement détérioré peut également se rompre sans prévenir, entraînant une perte rapide de liquide de refroidissement et une possible surchauffe.
Étant donné que les Porsche 944 et 968 dépendent d'un système de refroidissement liquide fonctionnant correctement, il est particulièrement important de maintenir l'état des durites de chauffage à mesure que ces véhicules vieillissent.
Le remplacement d'un tuyau fissuré, ramolli, gonflé ou qui fuit par le tuyau OE MATCH 94457258702/1 contribue à rétablir l'intégrité du système de refroidissement et assure un chauffage et un fonctionnement du moteur fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94457258702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
joint de jauge de niveau de carburant
Joint de jauge à carburant de remplacement d'origine pour les modèles Porsche 911 de 1971 à 1989, y compris la 930 Turbo de 1975 à 1989.
Convient
- Porsche 911 1971 - 1989
- Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramme de référence n° 60
Ce que fait ce produit
Ce joint assure l'étanchéité entre le réservoir de carburant et sa jauge. Il s'agit d'un élément d'étanchéité, et non de la jauge électrique qui affiche le niveau de carburant au tableau de bord.
Fonctions
- Assure l'étanchéité du joint de fixation de l'émetteur.
- Contribue à contenir le carburant et les vapeurs à l'orifice du capteur.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Composant : joint de capteur de niveau de carburant.
- Références fournies : 477919133 et 113919133.
- Diagramme de référence n° 60.
Symptômes de défaillance
- Odeur d'essence près de la zone de montage du capteur.
- Humidité ou taches autour du joint de l'émetteur.
- Odeurs persistantes d'essence après des travaux sur le réservoir ou la jauge.
Pourquoi le remplacement est important
Un joint de jauge détérioré peut laisser échapper du carburant ou des vapeurs au niveau du raccord de fixation. Le remplacement d'un joint endommagé permet de remédier à ce problème d'étanchéité lors des réparations de la jauge ou de la remise en état du réservoir. Il est important de vérifier les raccords et les surfaces d'étanchéité adjacents plutôt que de supposer que toute odeur de carburant provient de ce joint.
FAQ
Ce joint permettra-t-il de corriger un indicateur de carburant imprécis ?
Il remplace le joint du capteur, et non le mécanisme de détection. Des lectures erratiques nécessitent la vérification du capteur, du câblage, des connexions à la terre et de l'indicateur.
Faut-il vérifier le joint lors du démontage du capteur ?
Oui. Inspectez le joint et les surfaces de montage pendant l'intervention et remplacez tout joint détérioré avant le remontage.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG919133A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Joint de boîtier de filtre à air
Le joint de boîtier de filtre à air OE Match est une pièce d'étanchéité de rechange pour les modèles Porsche 911 et 914 compatibles.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 6
Conçu pour assurer une étanchéité parfaite à l'intérieur du boîtier du filtre à air, ce joint contribue à empêcher l'air indésirable et les contaminants de contourner le circuit de filtration prévu.
Avec le temps, les joints d'origine peuvent durcir, se fissurer ou se détériorer, ce qui rend leur remplacement important lors de l'entretien de la boîte à air ou de la restauration du moteur.
À quoi ça sert ?
Le joint assure l'étanchéité de l'articulation correspondante à l'intérieur du boîtier du filtre à air, contribuant ainsi à maintenir un flux d'air correct à travers l'ensemble du filtre à air et à éviter les interstices indésirables.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration des matériaux liée à l'âge
- changements de chaleur et de température
- Compression et perte de flexibilité
- contamination par les hydrocarbures
- Dommages survenus lors de l'entretien du filtre à air
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le joint s'il est fissuré, aplati, cassant ou endommagé. Son remplacement est également recommandé lors de la remise en état du boîtier du filtre à air ou du remontage du système d'admission.
Examens et diagnostics
Vérifiez que le joint ne présente ni fissures, ni déformations, ni parties manquantes. Contrôlez l'état des surfaces de contact : présence de saletés ou de dommages pouvant empêcher une étanchéité correcte.
Notes d'installation
Retirez l'ancien joint et nettoyez les surfaces de contact avant la pose. Lors du remontage du boîtier du filtre à air, assurez-vous que le nouveau joint est bien positionné, sans torsion ni obstruction.
Joints de boîtier de filtre à air pour Porsche 911 et 914
Les joints du boîtier du filtre à air sont des composants importants du système d'admission, contribuant à maintenir une étanchéité correcte et à protéger le système de filtration d'air du moteur.
Le joint OE Match 90110898302 remplace les joints compatibles des modèles Porsche 911 de 1965 à 1977 et des modèles Porsche 914 de 1970 à 1976.
Design911 fournit des joints de boîtier de filtre à air Porsche, des filtres à air, des joints d'admission et des pièces d'entretien pour moteurs Porsche classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110898302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Plateau de console centrale
Le plateau de console centrale OE Match est un composant intérieur de remplacement conçu pour les modèles Porsche 914 compatibles.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 1
Situé dans la console centrale, ce plateau offre un espace de rangement pratique pour les petits objets personnels tout en préservant l'aspect d'origine de l'intérieur de la Porsche 914.
Avec le temps, les plateaux de console d'origine peuvent se rayer, se fissurer ou s'abîmer à cause d'une utilisation régulière, ce qui rend leur remplacement idéal pour la rénovation intérieure ou la restauration d'une Porsche classique.
À quoi ça sert ?
Le plateau de la console centrale offre un compartiment de rangement pratique à l'intérieur du véhicule, permettant de garder les petits objets organisés et facilement accessibles.
Elle contribue également à préserver l'aspect et la finition d'origine de la console centrale.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Dégradation des matériaux liée à l'âge
- Fissures ou dommages dus à une utilisation régulière
- Rayures et usure de surface
- Exposition à la chaleur et au soleil
- Dommages causés lors des réparations intérieures
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le plateau s'il est fissuré, cassé, fortement rayé ou manquant.
Le remplacement est également recommandé lors de la restauration de la console centrale ou de la rénovation de l'intérieur d'une Porsche 914.
Notes d'installation
Retirez délicatement le plateau d'origine afin de ne pas endommager la garniture de la console. Vérifiez la zone de fixation et assurez-vous que le plateau de remplacement s'emboîte correctement dans l'ensemble existant.
Plateaux de console centrale et pièces de restauration intérieure pour Porsche 914
La console centrale de la Porsche 914 constitue un élément important de l'intérieur du véhicule, alliant rangement pratique et design classique distinctif.
Le plateau de console centrale OE Match 91452125110 remplace les modèles Porsche 914 compatibles, contribuant à restaurer l'apparence et la fonctionnalité de l'ensemble de console d'origine.
Design911 fournit des composants de console centrale, des garnitures intérieures, des plateaux de rangement et des pièces de restauration classiques pour Porsche 914.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91452125110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Joint de toit ouvrant partie arrière
Le joint d'étanchéité arrière de toit ouvrant OE Match est une pièce d'étanchéité en caoutchouc de remplacement conçue pour les modèles Porsche 928 équipés d'un toit ouvrant d'origine.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 5A
Placé le long de la partie arrière du panneau de toit ouvrant, ce joint contribue à maintenir une étanchéité parfaite entre le toit ouvrant et l'ouverture de toit environnante.
Avec le temps, les joints en caoutchouc d'origine peuvent durcir, rétrécir ou se fissurer, ce qui peut potentiellement augmenter le bruit du vent et les infiltrations d'humidité.
À quoi ça sert ?
Le joint d'étanchéité arrière du toit ouvrant contribue à réduire les infiltrations d'eau et d'air autour du panneau du toit ouvrant tout en assurant une étanchéité protectrice entre les surfaces adjacentes.
Il contribue également à réduire le bruit du vent et à préserver l'ajustement d'origine du toit ouvrant.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de détérioration comprennent :
Durcissement du caoutchouc lié à l'âge, fissures dues à l'exposition au soleil, rétrécissement et perte de flexibilité, utilisation répétée du toit ouvrant, dommages lors du démontage ou des réparations
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le joint si vous remarquez :
Caoutchouc fissuré, cassant ou déformé Espaces visibles autour du toit ouvrant Augmentation du bruit du vent Infiltration d'eau autour de l'ouverture du toit Détérioration lors de la rénovation du toit ouvrant
Examens et diagnostics
Vérifiez l'étanchéité du joint et l'alignement du panneau du toit ouvrant. Assurez-vous que les canaux d'évacuation du toit ouvrant sont dégagés, car des obstructions peuvent également provoquer des infiltrations d'eau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92856426103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Joint de toit ouvrant, partie avant.
Le joint de toit ouvrant OE Match est une pièce d'étanchéité en caoutchouc de remplacement conçue pour les modèles Porsche 928 équipés du toit ouvrant d'origine correspondant.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 5
Ce joint permet de maintenir une étanchéité parfaite entre le panneau de toit ouvrant et l'ouverture de toit environnante, réduisant ainsi le bruit du vent et limitant les infiltrations d'humidité.
Avec le temps, les joints d'origine du toit ouvrant peuvent devenir cassants, fissurés ou comprimés en raison de la lumière du soleil, des variations de température et du vieillissement général.
À quoi ça sert ?
Le joint d'étanchéité du toit ouvrant forme une barrière protectrice autour de la section correspondante du toit ouvrant, contribuant ainsi à réduire le bruit du vent, les infiltrations d'eau et les vibrations indésirables.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge
- Fissuration due à l'exposition au soleil
- Rétrécissement et perte de flexibilité
- Compression due à l'utilisation répétée du toit ouvrant
- Dommages survenus lors de l'entretien ou des réparations
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le joint si vous remarquez :
- Caoutchouc fissuré, cassant ou endommagé
- Des espaces visibles autour du toit ouvrant. Augmentation du bruit du vent.
- L'eau s'infiltre par l'ouverture du toit.
- Détérioration lors de la rénovation du toit ouvrant
Examens et diagnostics
Inspectez le joint existant pour détecter tout dommage, compression ou positionnement incorrect.
Vérifiez l'alignement du toit ouvrant et assurez-vous que les canaux d'évacuation sont dégagés, car des canalisations obstruées peuvent également provoquer des infiltrations d'eau.
Notes d'installation
Retirez soigneusement le joint d'origine et nettoyez la zone de montage avant l'installation. Assurez-vous que la pièce de remplacement est correctement positionnée, sans l'étirer ni la tordre.
Vérifiez le fonctionnement du toit ouvrant, l'alignement des panneaux et le drainage après l'installation.
Joints d'étanchéité et pièces de restauration de toit ouvrant pour Porsche 928
Le système de toit ouvrant de la Porsche 928 repose sur des joints en caoutchouc correctement ajustés pour assurer une ouverture de toit étanche aux intempéries et minimiser le bruit du vent.
Le joint de toit ouvrant OE Match 92856425904 remplace les joints compatibles des modèles Porsche 928, contribuant ainsi à restaurer le système d'étanchéité d'origine du toit ouvrant.
Design911 fournit des joints de toit ouvrant, des bourrelets d'étanchéité de toit, des mécanismes de toit ouvrant et des composants de restauration associés pour Porsche 928.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92856425904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Le tuyau d'alimentation en huile turbo OE MATCH est un composant de lubrification de remplacement conçu pour maintenir un approvisionnement fiable en huile moteur au turbocompresseur sur les modèles classiques Porsche 911 Turbo (930) et Porsche 964 Turbo 3.3L.
Convient à :
- Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
- Porsche 964 Turbo 3.3L 991-92
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur fournit un passage dédié pour que l'huile moteur sous pression atteigne l'ensemble de palier du turbocompresseur, contribuant ainsi à maintenir une lubrification efficace et un fonctionnement fiable du turbocompresseur.
Le turbocompresseur est l'un des composants les plus importants des moteurs turbocompressés Porsche. Fonctionnant à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, il nécessite un approvisionnement continu en huile moteur propre pour lubrifier ses paliers internes, réduire les frottements et contribuer à la dissipation de la chaleur.
Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur relie le système de lubrification du moteur à l'entrée d'huile du turbocompresseur, fournissant l'huile nécessaire au fonctionnement normal de ce dernier.
Sa forme correctement conçue et ses points de connexion contribuent à maintenir le système d'alimentation en huile prévu tout en s'adaptant aux conditions exigeantes du compartiment moteur.
Avec le temps, la conduite d'alimentation en huile d'origine peut se détériorer sous l'effet d'une exposition prolongée à la chaleur, aux vibrations, à la corrosion et aux variations de température répétées. Des fissures, des raccords endommagés ou des passages internes obstrués peuvent provoquer des fuites d'huile ou réduire l'apport d'huile au turbocompresseur.
Une lubrification insuffisante peut entraîner une augmentation du frottement des roulements, une chaleur excessive, une usure prématurée du turbocompresseur et potentiellement une panne grave de ce dernier.
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur endommagé, qui fuit ou qui est obstrué par un composant OE MATCH permet de rétablir la connexion de lubrification d'origine, de maintenir une alimentation en huile fiable et de protéger le turbocompresseur contre les dommages mécaniques évitables.
Idéal pour l'entretien des turbocompresseurs, la réparation des fuites d'huile moteur, le remplacement des turbos, la remise à neuf des systèmes de lubrification et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur remplit une fonction essentielle au sein des systèmes de lubrification et de suralimentation du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en huile du turbocompresseur : transfère l’huile moteur sous pression du système de lubrification au carter de palier du turbocompresseur.
- Lubrifie les paliers du turbocompresseur : contribue à maintenir le film d’huile protecteur nécessaire entre les composants mobiles du palier.
- Réduit les frottements : assure le bon fonctionnement de l'arbre rotatif et du palier du turbocompresseur.
- Contribue à la dissipation de la chaleur : L'huile moteur en circulation aide à évacuer la chaleur des composants internes des paliers du turbocompresseur.
- Assure un fonctionnement fiable du turbocompresseur : maintient l'approvisionnement en huile nécessaire au fonctionnement du turbocompresseur dans des conditions moteur exigeantes.
- Contribue à prévenir l'usure prématurée des roulements : une lubrification adéquate réduit les contacts mécaniques excessifs et la détérioration liée au frottement.
- Maintient l'intégrité de l'alimentation en huile : assure une connexion sécurisée entre le circuit de lubrification du moteur et l'entrée d'huile du turbocompresseur.
- Assure une alimentation en huile correcte : maintient les dimensions prévues du passage d'huile et la configuration des connexions.
- Protège les composants du turbocompresseur : contribue à réduire le risque de manque d’huile et les dommages associés à l’ensemble rotatif.
- Maintient la configuration d'origine : remplace le tuyau d'alimentation en huile d'usine sans modifier le système d'alimentation en huile du turbocompresseur prévu.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites d'alimentation en huile du turbocompresseur fonctionnent dans des environnements exigeants caractérisés par des températures moteur élevées, une pression d'huile importante, des vibrations et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Avec le temps, les tuyaux, les raccords et les composants d'étanchéité associés peuvent s'endommager, se corroder ou se boucher.
Les symptômes courants d'une conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur usée ou défectueuse comprennent :
- Fuites d'huile moteur visibles : de l'huile peut suinter ou goutter du tuyau d'alimentation, de ses raccords ou de ses points de connexion.
- Résidus d'huile autour du turbocompresseur : des dépôts humides ou huileux peuvent apparaître autour de l'entrée d'huile du turbocompresseur ou sur les tuyauteries adjacentes.
- Niveau d'huile moteur bas : une fuite continue peut entraîner une baisse de la quantité d'huile moteur entre les intervalles d'entretien.
- Odeur d'huile brûlée : Une fuite d'huile au contact de composants chauds du système d'échappement ou du turbocompresseur peut produire une odeur de brûlé perceptible.
- Fumée provenant du compartiment moteur : L’huile atteignant les composants chauds peut générer de la fumée visible.
- Tuyau fissuré ou endommagé : des dommages physiques ou la fatigue peuvent provoquer des fissures et une perte de pression d’huile au niveau du raccord d’alimentation.
- Tuyauterie corrodée : une exposition prolongée à l’humidité et aux contaminants routiers peut fragiliser la conduite d’alimentation en huile.
- Raccords desserrés ou endommagés : des raccords usés, des filetages endommagés ou des joints détériorés peuvent laisser échapper de l’huile.
- Débit d'huile restreint : une contamination interne, des boues ou des dépôts de carbone peuvent réduire l'apport d'huile au turbocompresseur.
- Sifflement ou gémissement du turbocompresseur : des bruits anormaux peuvent apparaître si une lubrification insuffisante provoque l’usure des roulements.
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur : Une détérioration importante des paliers, due à une lubrification insuffisante, peut entraîner un mouvement excessif de l'arbre du turbocompresseur.
- Usure accrue du turbocompresseur : une réduction de l’apport d’huile peut accélérer la détérioration des roulements et autres composants internes.
- Performances réduites du turbocompresseur : des dommages mécaniques importants résultant d’une lubrification insuffisante peuvent affecter le fonctionnement du turbocompresseur.
- Fuites d'huile après réparation du turbocompresseur : une installation incorrecte des tuyaux, des raccords endommagés ou des composants d'étanchéité inadaptés peuvent provoquer des fuites après l'entretien.
- Déformation visible du tuyau : Une manipulation incorrecte ou un choc mécanique peuvent plier le tuyau et affecter l’ajustement ou le flux interne.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur qui fuit, est endommagé ou obstrué est important pour maintenir la fiabilité, les performances et la durée de vie du turbocompresseur.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit un approvisionnement fiable en huile : Contribue à maintenir le flux continu d'huile moteur sous pression nécessaire à la lubrification du turbocompresseur.
- Protège les paliers du turbocompresseur : réduit le risque de frottement excessif et d’usure causés par une lubrification insuffisante.
- Contribue à prévenir les pannes du turbocompresseur : le remplacement d’un tuyau d’alimentation en huile obstrué ou endommagé peut contribuer à protéger les composants coûteux du turbocompresseur.
- Réduit les fuites d'huile moteur : rétablit l'intégrité du raccordement d'alimentation en huile lorsque le tuyau d'origine ou ses raccords sont défectueux.
- Favorise une gestion efficace de la chaleur : maintient une circulation d’huile qui contribue à dissiper la chaleur du palier du turbocompresseur.
- Maintient la fiabilité du turbocompresseur : contribue à préserver des conditions de lubrification optimales lors d'une conduite normale et intensive.
- Réduit le risque d'usure prématurée : protège les composants rotatifs internes contre une lubrification insuffisante.
- Restaure le tracé d'origine des conduites d'huile : reproduit la forme et la configuration des tuyaux d'origine.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre à la configuration d'alimentation en huile du turbocompresseur Porsche.
- Idéal lors du remplacement d'un turbocompresseur : permet de remplacer les tuyauteries d'alimentation en huile détériorées ou contaminées lors de l'installation d'un turbocompresseur de remplacement.
- Préserve l'intégrité de la lubrification du moteur : contribue à prévenir les pertes d'huile dues à des raccords de tuyaux d'alimentation endommagés.
- Réduit le risque de fumée liée à l'huile : contribue à éliminer les fuites d'huile externes susceptibles d'entrer en contact avec les composants chauds du turbocompresseur ou du système d'échappement.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un composant de lubrification relativement petit peut contribuer à éviter des réparations de turbocompresseur beaucoup plus coûteuses.
- Convient à la restauration des Porsche classiques : conserve le système de lubrification d’origine du turbocompresseur utilisé sur les modèles Porsche 930 et 964 Turbo compatibles.
Bien que le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur soit un composant relativement petit, il joue un rôle essentiel dans la protection de l'ensemble rotatif à grande vitesse du turbocompresseur.
Un turbocompresseur nécessite un approvisionnement continu en huile moteur propre pour assurer une lubrification optimale. Si le tuyau d'alimentation est fortement obstrué ou endommagé, les paliers du turbocompresseur peuvent subir une friction et une chaleur excessives.
Un fonctionnement continu avec une lubrification insuffisante peut entraîner des dommages aux roulements, une augmentation du mouvement de l'arbre et potentiellement une panne complète du turbocompresseur.
Les fuites d'huile externes posent également des problèmes supplémentaires, notamment parce que le turbocompresseur et les composants d'échappement environnants fonctionnent à des températures très élevées.
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en huile défectueux par un composant OE MATCH permet de rétablir le circuit de lubrification prévu et de maintenir la fiabilité du système de turbocompresseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010712403
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Environ 1,1 mètre de long, 60 mm de diamètre.
Ce tuyau de soufflerie est un tuyau de remplacement pour le chauffage/ventilation des modèles Porsche 911 de 1975 à 1983. Fabriqué en papier brun et en aluminium, il est conçu pour remplacer la gaine flexible d'origine utilisée dans le système de chauffage et de ventilation.
Convient à :
Porsche 911 1975 - 1983
Également utilisé sur les Porsche 911 d'avant 1973, dans le système de chauffage.
Schéma de référence n° 13
Le tuyau de ventilation achemine l'air à travers le système de chauffage et de ventilation, contribuant à diriger le flux d'air provenant du système de chauffage du compartiment moteur vers le circuit de conduit approprié. Un tuyau de ventilation en bon état assure un fonctionnement optimal du chauffage, de la ventilation et du désembuage de l'habitacle en maintenant une circulation d'air adéquate, sans fuites ni obstructions.
Fonctions
• Remplace le tuyau du ventilateur de chauffage
• Transporte l'air chaud à travers le système de chauffage et de ventilation
• Contribue au chauffage de l'habitacle et au désembuage du pare-brise
• Assure un flux d'air correct dans les conduits de chauffage
• Remplace les tuyaux fendus, écrasés, déchirés, cassants, manquants ou endommagés par la chaleur
• Style papier kraft/aluminium pour une allure Porsche classique
• Convient pour la réparation, la remise à neuf ou la restauration des systèmes de chauffage.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de ventilation sont exposées à la chaleur, au vieillissement, aux vibrations, à l'humidité et aux conditions du compartiment moteur. Avec le temps, elles peuvent devenir cassantes, se fendre, s'affaisser, s'effilocher ou se détacher de leurs points de fixation. Une durite endommagée peut réduire le rendement du chauffage, entraîner un désembuage insuffisant, provoquer des fuites d'air ou rendre le système de chauffage incomplet. Le remplacement de la durite de ventilation permet de rétablir une circulation d'air optimale et un fonctionnement fiable du système de chauffage.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau du souffleur est fendu, écrasé, déchiré, cassant ou manquant
• Le chauffage de la cabine est faible ou irrégulier.
• Le dégivrage du pare-brise est peu performant
• Des fuites d'air sont présentes autour des conduits de chauffage.
• Le système de ventilation du chauffage est en cours de maintenance.
• Les durites de chauffage du compartiment moteur sont remplacées
• Le véhicule est en cours de restauration du système de chauffage Porsche 911.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau de ventilation s'intègre au système de ventilation et de chauffage des Porsche 911. Il se raccorde conformément à la configuration d'origine du système de chauffage et assure la circulation de l'air dans le circuit de chauffage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121152201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le soufflet de coupleur de levier de vitesse OE MATCH est une pièce de rechange conçue pour maintenir l'état et la fiabilité de la tringlerie de levier de vitesse des modèles Porsche 914 fabriqués entre 1970 et 1972.
Convient à :- Porsche 914 1970-1972 Boîte de vitesses manuelle
Diagramme de référence n° 49
Fabriqué pour correspondre à la conception et à l'ajustement de l'équipement d'origine, ce soufflet en caoutchouc flexible offre une protection autour du mécanisme d'accouplement du levier de vitesses, aidant à protéger les composants mobiles de la tringlerie contre la saleté, la poussière, l'humidité et les débris de la route.
La Porsche 914 est dotée d'un moteur central et d'une tringlerie mécanique reliant le levier de vitesses à la boîte de vitesses. Cette tringlerie repose sur des accouplements, des bagues et des composants de sélection fonctionnant correctement pour transmettre avec précision les mouvements de sélection des vitesses effectués par le conducteur à la boîte de vitesses.
Le soufflet du coupleur de changement de vitesse contribue à protéger les composants de la tringlerie associés contre la contamination extérieure tout en permettant le mouvement nécessaire lors des changements de vitesse.
Avec le temps, les soufflets en caoutchouc d'origine peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des mouvements répétés, de la chaleur, des impuretés liées à l'huile et des conditions environnementales. Le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se fendre ou se détacher, exposant ainsi le mécanisme d'accouplement du levier de vitesses à la saleté et à l'humidité.
Un soufflet de protection endommagé ou manquant peut permettre aux contaminants de s'accumuler autour de la tringlerie, contribuant potentiellement à la corrosion, à une augmentation du frottement et à une usure prématurée des bagues et des composants mobiles associés.
Le remplacement d'un soufflet de coupleur de levier de vitesse détérioré par un composant OE MATCH permet de restaurer le revêtement protecteur d'origine, de préserver l'état de la tringlerie de boîte de vitesses et de maintenir la configuration de commande de transmission d'origine.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, la remise en état des tringleries de boîte de vitesses, la révision des boîtes de vitesses et les projets de restauration de Porsche 914, ce soufflet de remplacement offre une solution pratique pour protéger le mécanisme de sélection des vitesses d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le soufflet de couplage du levier de vitesses est un composant de protection flexible installé autour du couplage de la tringlerie de changement de vitesses concernée.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protège le coupleur de changement de vitesse : Fournit une barrière protectrice autour du coupleur et des composants de tringlerie associés.
- Contribue à prévenir la pénétration de saletés : réduit la quantité de poussière, de débris routiers et de contaminants atteignant la tringlerie mobile.
- Réduit l'exposition à l'humidité : Contribue à protéger les composants métalliques et les liaisons de l'eau et de l'humidité.
- Permet le mouvement de la tringlerie : Sa construction flexible permet à la tringlerie de changement de vitesse de s'articuler lors de la sélection normale des vitesses.
- Protège les bagues de liaison : Contribue à maintenir un environnement plus propre autour des bagues d'accouplement et des composants mobiles associés.
- Réduit l'usure liée à la contamination : limite la pénétration de particules abrasives susceptibles de contribuer à une usure prématurée.
- Contribue à prévenir la corrosion : réduit l’exposition des composants métalliques recouverts à l’humidité et à la contamination environnementale.
- Maintient la protection d'origine de la tringlerie de transmission : rétablit le système de protection d'origine autour de l'accouplement.
- Assure la fiabilité à long terme de la tringlerie d'engrenages : contribue à préserver l'état des composants responsables de la transmission des mouvements de sélection des vitesses.
- Maintient la compatibilité avec l'équipement d'origine : conçu pour remplacer le soufflet en caoutchouc d'origine Porsche sans modifier le système de tringlerie de boîte de vitesses d'usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les soufflets de l'accouplement du levier de vitesses sont exposés à des mouvements répétés de la tringlerie, au vieillissement, à l'humidité, à la saleté et aux variations de température.
Avec le temps, le matériau en caoutchouc peut se détériorer et perdre sa capacité à assurer une protection efficace.
Les symptômes courants d'un soufflet de coupleur de levier de vitesses usé ou endommagé comprennent :
- Caoutchouc fissuré ou fendu : des fissures ou des fentes visibles peuvent permettre à la saleté et à l’humidité de pénétrer dans la zone de liaison couverte.
- Matériau durci ou cassant : le caoutchouc vieillissant peut perdre de sa souplesse et devenir plus susceptible de se déchirer.
- Soufflet déchiré ou endommagé : des mouvements excessifs, une installation incorrecte ou des dommages accidentels peuvent provoquer la déchirure du soufflet.
- Ajustement lâche ou insuffisant : le soufflet risque de ne plus rester correctement positionné autour de l’accouplement.
- Soufflet de protection manquant : le soufflet d’origine a peut-être été retiré, perdu ou omis lors de précédentes réparations de la boîte de vitesses.
- Forme déformée ou altérée : le caoutchouc peut perdre son profil d’origine en raison d’un vieillissement prolongé ou d’une exposition à l’environnement.
- Bords de la botte endommagés : Les déchirures autour des surfaces de montage ou d’étanchéité peuvent compromettre le revêtement protecteur.
- Accumulation de saletés autour du coupleur : une contamination accrue autour de la tringlerie peut indiquer que le soufflet n’assure plus une protection efficace.
- Humidité autour de la liaison : De l’eau ou de l’humidité peuvent être visibles autour du mécanisme d’accouplement.
- Corrosion des composants de la liaison : de la rouille ou une détérioration de la surface peuvent se développer là où le mécanisme a été exposé à l’humidité.
- Détérioration du caoutchouc due à l'huile ou à la graisse : l'exposition à des lubrifiants ou à des produits chimiques inadaptés peut provoquer un gonflement, un ramollissement ou une dégradation du matériau.
- Déplacement du soufflet lors des changements de vitesse : un soufflet endommagé ou mal installé peut se déplacer lorsque la tringlerie se déplace.
- Dommages causés lors de l'entretien de la transmission : des démontages répétés ou une manipulation incorrecte peuvent étirer ou déchirer le soufflet en caoutchouc d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un soufflet de coupleur de levier de vitesses fissuré, déchiré ou manquant est important pour maintenir la protection et la fiabilité à long terme de la tringlerie de boîte de vitesses mécanique de la Porsche 914.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure la protection du coupleur d'engrenages : remplace le caoutchouc détérioré pour fournir le revêtement protecteur prévu.
- Contribue à prévenir la contamination par la saleté : réduit la quantité de poussière et de débris routiers atteignant le mécanisme d’accouplement.
- Réduit l'exposition à l'humidité : contribue à protéger les composants de liaison contre les infiltrations d'eau et la corrosion.
- Protège les composants mobiles : Maintient un environnement de fonctionnement plus propre autour des bagues d'accouplement et des articulations de liaison.
- Réduit l'usure prématurée des articulations : contribue à limiter la contamination abrasive susceptible d'accélérer l'usure.
- Favorise un mouvement fluide de la tringlerie d'engrenage : Maintient la protection sans restreindre l'articulation normale lorsqu'il est correctement installé.
- Contribue à préserver la fiabilité de la sélection des vitesses : protège les composants responsables de la transmission du mouvement du levier de vitesse à la transmission.
- Préserve l'aspect d'origine : Restaure le revêtement en caoutchouc de type usine utilisé sur la tringlerie de boîte de vitesses d'origine.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre à la configuration du couplage du levier de vitesses de la Porsche 914.
- Idéal lors de la remise en état des tringleries de boîte de vitesses : convient au remplacement lors de l’entretien des bagues d’accouplement, des composants de sélection ou des pièces de tringlerie connexes.
- Favorise la maintenance préventive : contribue à protéger les composants de liaison, autrement utilisables, contre toute contamination évitable.
- Remplacement économique : le remplacement d’une botte de protection détériorée peut contribuer à réduire la probabilité d’usure et de réparations liées à la contamination.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : préserve la configuration et l'aspect d'origine du mécanisme de changement de vitesse.
Bien que le soufflet du coupleur de changement de vitesse soit un composant relativement petit, il remplit une fonction de protection importante au sein du système de commande de la transmission mécanique.
Un soufflet fissuré ou manquant peut exposer la tringlerie à l'humidité, à la saleté et aux particules abrasives. À terme, cette contamination peut entraîner une usure prématurée, une augmentation du frottement et une détérioration des composants de l'accouplement.
Des silentblocs de tringlerie usés ou des connexions de sélecteur endommagées peuvent affecter la précision du passage des vitesses et rendre l'expérience de conduite moins prévisible.
Le remplacement du soufflet par une pièce de rechange compatible avec les pièces d'origine permet de rétablir la protection d'origine et de préserver l'état de la tringlerie de boîte de vitesses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442429702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le kit de bagues de pédale OE MATCH est un kit de remplacement complet conçu pour restaurer un fonctionnement fluide, précis et fiable des pédales sur les modèles Porsche 911, 912, 914 et certains modèles 930 Turbo classiques.
Le kit de bagues de pédale en plastique contient :(x2) Bagues de pédale de frein - 91142354201
(x2) Bagues de pédale d'embrayage - 91142334102
(x2) Bagues de renvoi d'angle d'accélérateur - 90142325300
(x1) Bague d'axe de chape d'embrayage - 90142343400
Convient à :
- Porsche 911 1965-76 sans freins assistés
- Porsche 912 1965-69 sans freins assistés
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79 sans freins assistés
- Porsche 914 1970-76
Fabriqué pour correspondre aux dimensions et à la compatibilité de l'équipement d'origine, ce kit contient sept bagues en plastique pour les ensembles de pédale de frein, de pédale d'embrayage, de levier de commande d'accélérateur et de goupille de chape d'embrayage.
Le pédalier est un élément essentiel du système de commande du véhicule, permettant au conducteur d'actionner les freins, l'embrayage et l'accélérateur. Chaque pédale repose sur des silentblocs correctement ajustés afin de garantir un mouvement de pivotement fluide, un alignement précis et un fonctionnement mécanique constant.
Les bagues de pédale offrent des surfaces d'appui à faible friction entre les composants mobiles, contribuant ainsi à réduire le contact métal sur métal, à minimiser les mouvements indésirables et à maintenir le positionnement correct des axes et des liaisons de pédale.
Avec le temps, les bagues en plastique d'origine peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des utilisations répétées des pédales, du frottement, de l'humidité et de l'usure générale. Des bagues usées ou fissurées peuvent engendrer un jeu excessif, ce qui provoque un jeu excessif dans les pédales, des grincements, un mouvement irrégulier des pédales ou une difficulté à revenir à leur position de repos normale.
Une bague de tringlerie d'accélérateur grippée ou détériorée peut également rendre le mouvement de l'accélérateur rigide ou irrégulier, tandis que des bagues de pédale de frein et d'embrayage usées peuvent contribuer à un mouvement indésirable de la pédale et à une précision réduite.
Le remplacement des bagues usées d'origine par le kit de bagues de pédale OE MATCH permet de restaurer le mécanisme de pédale de type usine, d'améliorer l'alignement des pédales et de garantir un fonctionnement constant des freins, de l'embrayage et de l'accélérateur.
Idéal pour l'entretien des Porsche classiques, la remise à neuf des pédaliers, la réparation des pédales d'embrayage, l'entretien des pédales de frein et les projets de restauration complète de véhicules.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de bagues de pédale OE MATCH remplace les bagues de roulement en plastique d'origine situées aux points de pivot et de liaison importants de l'ensemble de la pédale.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Assure un mouvement fluide de la pédale de frein : Fournit les surfaces d’appui nécessaires au bon pivotement de la pédale de frein pendant son fonctionnement.
- Maintient l'alignement de la pédale d'embrayage : Aide à maintenir la pédale d'embrayage correctement positionnée dans le boîtier de pédale.
- Soutient le fonctionnement de la tringlerie d'accélérateur : Fournit les bagues appropriées pour le levier de commande d'accélérateur, contribuant à maintenir un mouvement fluide de la tringlerie d'accélérateur.
- Réduit la friction : Crée des surfaces de contact à faible friction entre les composants mobiles de la pédale.
- Empêche le contact métal sur métal : contribue à réduire l’usure mécanique inutile entre les axes de pédale, les pivots et les composants de montage environnants.
- Réduit le jeu excessif des pédales : remplace les bagues usées qui permettent un mouvement latéral ou radial indésirable.
- Favorise un retour constant des pédales : permet aux mécanismes des pédales de revenir librement à leur position de repos lorsque les ressorts et les tringleries associés fonctionnent correctement.
- Maintient une géométrie correcte des pédales : contribue à préserver l'alignement prévu des mécanismes de frein, d'embrayage et d'accélérateur.
- Réduit le bruit des pédales : contribue à minimiser les grincements, les cliquetis et les vibrations causés par des bagues de pédale usées ou desserrées.
- Protège les composants associés : réduit les mouvements et l’usure inutiles autour des axes de pédales, des goupilles de chape et des liaisons.
- Maintient la fonctionnalité de l'équipement d'origine : rétablit la disposition des bagues de type usine sans modifier le mécanisme de pédale d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues de pédale subissent des mouvements répétés et des charges mécaniques tout au long de leur durée de vie.
Avec le temps, le matériau plastique d'origine peut s'user, se fissurer, se déformer ou se contaminer avec de la saleté et du vieux lubrifiant.
Les symptômes courants d'usure ou de défaillance des silentblocs de pédale comprennent :
- Jeu excessif des pédales : la pédale de frein, d’embrayage ou d’accélérateur peut se déplacer latéralement ou sembler anormalement lâche.
- Grincements ou craquements : des bagues usées ou sèches peuvent produire des bruits lors de la pression ou du relâchement des pédales.
- Fonctionnement difficile des pédales : une friction accrue ou des bagues grippées peuvent rendre le mouvement des pédales plus difficile que la normale.
- Retour lent de la pédale : La pédale d’embrayage ou d’accélérateur peut revenir lentement en raison d’un blocage au niveau d’un pivot usé ou endommagé.
- Sensation inconstante à la pédale : la pédale peut sembler rugueuse, lâche ou moins précise lors de son utilisation.
- Douilles fissurées ou cassées : les douilles en plastique vieillissantes peuvent se fendre ou se casser, réduisant ainsi leur capacité à supporter les composants pivotants.
- Mouvement latéral excessif : des surfaces de roulement usées peuvent permettre à la pédale de se désaligner.
- Blocage de la pédale d'accélérateur : Des bagues de biellette de direction détériorées peuvent contribuer au blocage ou au retour incomplet de la tringlerie d'accélérateur.
- Blocage de la pédale d'embrayage : Des bagues usées au niveau de la pédale d'embrayage ou de l'axe de la chape peuvent entraver le bon fonctionnement de la pédale.
- Mouvement ou instabilité de la pédale de frein : une usure excessive des bagues de pivot de la pédale de frein peut contribuer à un jeu indésirable dans l’ensemble de la pédale.
- Bruits parasites autour du pédalier : des silentblocs desserrés ou endommagés peuvent être à l’origine de bruits liés aux vibrations.
- Usure mécanique irrégulière : un jeu accru peut entraîner une usure inutile des axes de pédale, des axes de liaison et des composants adjacents.
- Buissons manquants ou désintégrés : l’inspection peut révéler des fragments de plastique fissurés ou des buissons complètement détériorés.
- Difficulté à obtenir un réglage correct : une usure excessive de la tringlerie de pédale peut affecter la constance du réglage de l’embrayage ou de l’accélérateur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des bagues de pédale usées ou détériorées est important pour maintenir un fonctionnement fluide, prévisible et fiable des principales commandes de conduite du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure le bon fonctionnement des pédales : Fournit des surfaces de roulement neuves pour les mécanismes des pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur.
- Réduit le jeu excessif des pédales : Aide à éliminer les mouvements indésirables causés par l'usure des bagues d'origine.
- Améliore la précision du pédalage : favorise un mouvement de pédale plus constant et contrôlé.
- Maintient un alignement correct des pédales : Permet de maintenir les composants mobiles correctement positionnés à l'intérieur du boîtier de pédales.
- Réduit les frottements et les blocages : remplace les bagues endommagées qui peuvent restreindre le mouvement normal des pédales.
- Favorise un retour fiable de l'accélérateur : contribue à réduire le risque de blocage de la tringlerie d'accélérateur lorsque la cause est l'usure des bagues du levier de commande.
- Soutient le mouvement de la pédale de frein : maintient un support de pivot correct au sein de l’ensemble de la pédale de frein.
- Améliore le fonctionnement de la pédale d'embrayage : contribue à rétablir un mouvement fluide de la pédale d'embrayage et un engagement correct de la tringlerie.
- Réduit les grincements et les cliquetis : contribue à éliminer les bruits indésirables causés par l’usure des surfaces de roulement.
- Protège les axes et les tringleries des pédales : réduit l’usure mécanique inutile des composants associés.
- Compatibilité de type équipement d'origine : Conçu pour correspondre aux dimensions et à la disposition des bagues de pédale d'origine.
- Idéal pour la remise à neuf du pédalier : fournit les principales bagues de rechange nécessaires à l’entretien du pédalier.
- Contribue à une fiabilité à long terme : Aide à maintenir un fonctionnement fiable des commandes mécaniques du véhicule.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement des bagues peu coûteuses peut contribuer à éviter une usure prématurée des composants de pédale plus onéreux.
- Convient à la restauration de Porsche classiques : préserve le fonctionnement et la configuration d'origine des pédaliers Porsche classiques.
Bien que les bagues de pédale soient des composants relativement petits, elles remplissent une fonction importante au sein des mécanismes de freinage, d'embrayage et d'accélérateur.
Des bagues usées peuvent progressivement engendrer un mouvement excessif, des frottements et un mauvais alignement, affectant la sensation au niveau des pédales et pouvant potentiellement provoquer un blocage mécanique.
Une tringlerie d'accélérateur grippée ou une pédale de frein qui revient mal peuvent engendrer un grave danger. Il est donc important de veiller à l'état des silentblocs du pédalier lors de l'entretien courant d'une Porsche classique.
Le remplacement des bagues d'origine par le kit de bagues de pédale OE MATCH permet de rétablir un fonctionnement fluide et contrôlé de la pédale tout en assurant la fiabilité de l'ensemble de la pédale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911423300KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros