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Porsche // Cayenne 9PA1 (957) 2007-2010 // Tout
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le joint universel de direction OE Match est un joint universel de remplacement pour l'arbre intermédiaire de direction monté sur certains modèles classiques Porsche 911 et 930 Turbo.
Convient à :- Porsche 911 1970-89
- Porsche 930 Turbo 1975-89
Diagramme de référence n° 29
Le joint de cardan assure une liaison mécanique essentielle entre la colonne de direction et le boîtier de direction. Ces composants n'étant pas parfaitement alignés, le joint de cardan permet au mouvement de rotation du volant de se transmettre à travers l'arbre de direction coudé tout en maintenant une liaison mécanique fiable.
Lorsque le conducteur tourne le volant, l'articulation se met en mouvement tout en transmettant ce mouvement par l'intermédiaire de l'arbre de direction intermédiaire et finalement à la crémaillère de direction.
Avec le temps, la corrosion, la contamination et les mouvements répétés, les joints de direction d'origine peuvent se gripper, prendre du jeu ou s'user. Il peut en résulter une mauvaise sensation de conduite, des à-coups, des blocages ou une réponse irrégulière du volant.
Le remplacement d'un joint usé permet de rétablir un fonctionnement de direction fluide et prévisible et d'éliminer les mouvements indésirables de ce système essentiel à la sécurité.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint universel de direction relie les sections de l'arbre de direction tout en leur permettant de fonctionner selon un angle.
Ses principales fonctions sont :
- Transférer la rotation du volant à la crémaillère de direction.
- Permettre à l'arbre de direction de fonctionner selon différents angles.
- Fournir une liaison de direction mécanique directe.
- Maintenir une réponse de direction précise.
- Permettre une articulation fluide lors de la rotation du volant.
- Minimiser le jeu indésirable dans la tringlerie de direction.
- Contribuer à maintenir une sensation de direction constante.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Un bruit sourd se fait entendre lorsqu'on tourne le volant.
- Un cliquetis ou un claquement provenant de la colonne de direction.
- Jeu excessif du volant.
- Réponse de la direction qui semble retardée.
- Direction rigide ou lourde.
- La direction est un peu dure.
- Liaison à certaines positions du volant.
- Effort de direction inégal.
- Le volant ne se déplace pas correctement sur toute sa course.
- Mouvement métallique au niveau de la colonne de direction.
- Corrosion visible au niveau du joint.
- Jeu important au niveau du joint universel.
- Sensation de direction changeant de façon inattendue.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint de direction en U usé ou endommagé permet de rétablir :
- Mouvement de direction fluide.
- Réponse précise de la direction.
- Temps de jeu gratuit réduit.
- Effort de direction constant.
- Retour d'information prévisible au volant.
- Articulation correcte de la colonne de direction.
- Liaison mécanique sécurisée entre le volant et la crémaillère de direction.
Ce composant faisant partie de la tringlerie de direction directe, une défaillance ou une détérioration importante peut affecter la capacité du conducteur à contrôler le véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93034702504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le joint de toit ouvrant OE Match est un joint d'étanchéité de remplacement pour le panneau de toit ouvrant relevable/amovible monté sur certains modèles Porsche 944 et 968.
Convient à :- Porsche 944 1986-91
- Porsche 968 1992-95
Diagramme de référence n° 6
Placé autour du panneau de toit ouvrant et de l'ouverture du toit, le joint crée une barrière souple entre le panneau de toit amovible et la carrosserie. Son rôle est d'empêcher l'eau de pluie, le vent, la poussière et les projections de la route de s'infiltrer autour du toit ouvrant, tout en assurant une fermeture silencieuse et sécurisée du panneau.
Avec le temps, le joint en caoutchouc d'origine peut durcir, s'aplatir, se rétracter ou se fissurer sous l'effet de l'âge, des UV, des variations de température et des compressions répétées. Une fois qu'il a perdu sa souplesse, il risque de ne plus épouser correctement la forme du panneau de toit ouvrant, laissant ainsi passer l'eau ou le vent.
Le remplacement d'un joint d'étanchéité usé contribue à rétablir l'étanchéité, à réduire le bruit du vent et à protéger le ciel de toit, les garnitures et l'intérieur du véhicule contre les dommages causés par l'humidité.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint du toit ouvrant forme l'interface résistante aux intempéries entre le panneau de toit relevable et l'ouverture de toit environnante.
Ses principales fonctions sont :
- Empêcher l'eau de pluie de s'infiltrer autour du toit ouvrant.
- Réduire le bruit du vent lorsque le panneau de toit est fermé.
- Empêchez la poussière, la saleté et les débris de la route de pénétrer par l'ouverture du toit.
- Protégez le panneau contre la carrosserie environnante.
- Contribue à réduire les cliquetis et les vibrations.
- Assurez-vous du bon positionnement du panneau de toit ouvrant.
- Protégez l'habitacle et le ciel de toit de l'humidité.
- Conserver l'ajustement et la finition d'origine de l'assemblage de la toiture.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants comprennent :
- De l'eau s'infiltre par le toit ouvrant.
- Ciel de toit humide.
- Traces d'humidité autour de l'ouverture du toit.
- Sièges ou garnitures intérieures mouillés après la pluie.
- Augmentation du bruit du vent.
- Siffler à vitesse d'autoroute.
- Le toit ouvrant vibre lorsqu'il est fermé.
- Des espaces visibles autour du panneau de toit.
- Du caoutchouc qui semble dur ou cassant.
- Fissures dans le joint.
- Des morceaux de caoutchouc se détachent.
- Surfaces d'étanchéité aplaties.
- Retrait au niveau des joints ou des angles.
- Le joint se détachant de sa surface de montage.
- Ajustement irrégulier des panneaux de toit.
- Accumulation excessive de saletés ou d'eau autour de l'ouverture.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint de toit ouvrant usé permet de rétablir :
- Résistance aux intempéries.
- Réduction des infiltrations d'eau.
- Réduction du bruit du vent.
- Support adéquat pour le panneau de toit ouvrant.
- Vibrations réduites.
- Confort amélioré en cabine.
- Protection des matériaux intérieurs.
- Aspect correct autour de l'ouverture du toit.
Pour une Porsche ancienne, le remplacement des joints d'étanchéité usés est également un élément important de sa préservation à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94456411406
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le moteur de soufflerie avec ventilateur intégré est conçu pour le système de chauffage et de ventilation des premières Porsche 911, 912 et 914. Il assure la circulation de l'air à travers le boîtier de chauffage, l'évaporateur ou l'échangeur de chaleur, et diffuse l'air conditionné dans l'habitacle, garantissant ainsi confort, dégivrage et une climatisation optimale. Conforme aux spécifications d'origine, il assure un fonctionnement silencieux et performant, rétablit le confort de l'habitacle et garantit un chauffage, une ventilation et un dégivrage fiables.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 912 1969
Porsche 914 1970 - 1976
Schéma de référence n° 11
• Position sur le véhicule : Monté dans la cloison avant/zone du boîtier de chauffage (« centre de la cloison ») derrière le tableau de bord ou dans l'ensemble de ventilation/chauffage.
• Numéros de référence croisée / alternatifs : 911 571 320 32 (remplace le 901 571 320 32)
• Applications : Idéal lorsque le moteur de soufflerie d'origine présente un débit d'air réduit, un bruit accru ou un fonctionnement erratique, ou lors de la restauration des performances optimales du système de climatisation d'une Porsche classique.
Le moteur de ventilation est un élément essentiel du système de climatisation de votre Porsche : il assure le flux d'air nécessaire au chauffage, à la climatisation et à la ventilation. En cas de défaillance du moteur ou de la turbine, vous pouvez constater une diminution du débit d'air, une augmentation du bruit, un fonctionnement irrégulier des bouches d'aération ou un dégivrage défaillant, ce qui compromet votre confort et votre sécurité. Son remplacement par une pièce de qualité équivalente à l'origine rétablit une distribution optimale du flux d'air, prolonge la durée de vie des autres composants du système de climatisation et vous permet de profiter pleinement des performances haut de gamme de votre Porsche.
Quand et pourquoi remplacer :
• Réduction notable du débit d'air ou ventilation faible au niveau des bouches d'aération.
• Bruits inhabituels (sifflements, cliquetis, vibrations) provenant du ventilateur ou des bouches d'aération.
• Le ventilateur ne fonctionne pas ou ne fonctionne que par intermittence.
• Dommages visibles, usure ou corrosion du boîtier du ventilateur ou du ventilateur.
• Pendant ou après la restauration du système de chauffage/ventilation d'une Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157132032
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Amortisseur électrique de hayon arrière – pour les côtés gauche et droit
Vendu à l'unité – 2 nécessaires par voiture
Amortisseur de hayon arrière électrique de remplacement OE Match pour les modèles Porsche Panamera 970 équipés d'un hayon à commande électrique.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Schéma de référence n° 6
Cet amortisseur motorisé assiste l'ouverture et la fermeture automatiques du hayon arrière, assurant un mouvement fluide et contrôlé ainsi qu'un accès pratique au compartiment à bagages.
Conçu comme une pièce de rechange de style original, il est idéal pour réparer les mécanismes de hayon électriques défectueux, faibles ou endommagés et rétablir le fonctionnement fiable du hayon motorisé.
À quoi sert l'amortisseur électrique de hayon ?
L'amortisseur électrique fait partie du système de hayon motorisé, permettant de lever et d'abaisser le couvercle du coffre arrière lorsqu'il est actionné à l'aide des commandes du hayon du véhicule.
Il assure un mouvement contrôlé et contribue à supporter le poids du hayon pendant son fonctionnement.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, les opérations répétées, l'humidité et l'usure mécanique peuvent affecter le mécanisme d'entraînement électrique et ses composants associés.
Les problèmes courants incluent :
- panne interne du moteur ou du mécanisme d'entraînement
- Usure à l'intérieur de l'ensemble actionneur
- Connexions électriques ou câblage endommagés
- Infiltration d'eau et corrosion
- résistance accrue ou liaison mécanique
Quand faut-il le remplacer ?
Un remplacement peut être nécessaire si vous constatez :
- Le hayon ne s'ouvre ou ne se ferme pas automatiquement.
- mouvement du hayon lent, irrégulier ou saccadé
- Des cliquetis ou des grincements inhabituels
- Arrêt du hayon en cours d'opération
- Fonctionnement intermittent du hayon électrique
Avant tout remplacement, inspectez les connexions électriques, le mécanisme du hayon et les codes d'erreur pertinents afin de confirmer la cause.
Pour les véhicules équipés du système de hayon arrière à commande électrique compatible.
La compatibilité peut varier selon l'année-modèle, les spécifications de l'équipement et les modifications apportées à la production. Veuillez vérifier la compatibilité à l'aide de la référence d'origine ou du numéro VIN du véhicule avant de commander.
Notes d'installation
Le hayon doit être solidement maintenu lors de son remplacement, car tout mouvement inattendu peut entraîner des blessures ou des dommages.
Après installation, le système de hayon électrique peut nécessiter une initialisation ou un recalibrage conformément aux procédures d'atelier Porsche.
Composants des amortisseurs de hayon électrique et du couvercle de coffre pour Porsche Panamera 970
Le hayon arrière à commande électrique est une caractéristique pratique de la Porsche Panamera 970, permettant l'ouverture et la fermeture automatiques du compartiment à bagages.
Avec le temps, les amortisseurs électriques et les actionneurs de hayon peuvent se détériorer, entraînant un fonctionnement lent, des bruits inhabituels ou une panne complète du mécanisme d'ouverture motorisé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97051257320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Tuyau de pression de direction assistée – Conduite à gauche (LHD)
Tuyau de pression de direction assistée de remplacement OE Match pour les modèles Porsche Cayenne 955 à conduite à gauche équipés du moteur V8 de 4,5 litres.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagramme de référence n° 1
Ce tuyau hydraulique haute pression est conçu pour transporter le fluide de direction assistée sous pression entre les composants du système de direction, contribuant ainsi à maintenir une assistance de direction souple et réactive.
Fabriquée comme une pièce de rechange de style original, elle est idéale pour réparer les flexibles de direction assistée qui fuient, se détériorent ou sont endommagés et pour rétablir un fonctionnement fiable de la direction hydraulique.
À quoi sert le tuyau de pression de direction assistée ?
Le flexible haute pression transporte le fluide hydraulique sous haute pression de la pompe de direction assistée vers la crémaillère de direction.
Cette pression hydraulique fournit une assistance à la direction, réduisant l'effort nécessaire pour tourner le volant, notamment lors des manœuvres de stationnement ou à basse vitesse.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, l'exposition à la chaleur du moteur, aux vibrations et à la pression hydraulique peut entraîner la détérioration du tuyau et de ses raccords.
Les problèmes courants incluent :
- Sections de tuyau en caoutchouc fissurées ou durcies
- Fuites autour des raccords ou des connexions sertis
- Corrosion des sections de tuyaux métalliques
- Dommages causés par les vibrations ou le contact avec les composants voisins
- Pertes de fluide dues au vieillissement des joints ou des raccords
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fuites visibles de liquide de direction assistée
- Niveaux de liquide de direction assistée en baisse
- Assistance de direction lourde ou irrégulière
- Bruits de gémissement provenant de la pompe de direction assistée
- Sections de tuyau fissurées, gonflées ou endommagées
Avant tout remplacement, inspectez la pompe, le réservoir, la crémaillère de direction et les raccords associés afin d'identifier l'origine de toute fuite.
Uniquement pour les véhicules à conduite à gauche.
La compatibilité peut varier selon les spécifications du moteur et la configuration du système de direction. Veuillez vérifier la compatibilité à l'aide de la référence d'origine ou du numéro VIN du véhicule avant de commander.
Notes d'installation
Les flexibles de direction assistée doivent être installés avec le cheminement et les raccords appropriés afin d'éviter les fuites, les frottements ou les dommages.
Après l'installation, remplissez le système avec le liquide hydraulique spécifié par Porsche, purgez correctement le système de direction et vérifiez l'étanchéité de tous les raccords.
Flexibles de direction assistée et pièces de direction hydraulique pour Porsche Cayenne 955
Le système de direction assistée hydraulique équipant le Porsche Cayenne 955 utilise des flexibles haute pression pour acheminer le fluide entre la pompe de direction et la crémaillère de direction.
Les flexibles vieillissants peuvent présenter des fissures, des fuites ou des raccords endommagés, entraînant une perte de fluide, un effort de direction accru et des dommages potentiels à la pompe de direction assistée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95534745101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Capteur de température de l'eau
Capteur de température d'eau de remplacement OE Match pour les modèles Porsche Boxster 986 et Porsche 996.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Diagramme de référence n° 29
Ce composant essentiel de la gestion du moteur surveille la température du liquide de refroidissement et envoie des informations à l'unité de commande du moteur (ECU), contribuant ainsi à réguler l'alimentation en carburant, les performances du moteur et le fonctionnement du système de refroidissement.
Conçu comme une pièce de rechange identique à l'originale, il permet de rétablir une surveillance précise de la température et un fonctionnement fiable du moteur lorsque le capteur d'origine devient défectueux.
À quoi sert le capteur de température de l'eau ?
Le capteur mesure la température du liquide de refroidissement du moteur et envoie un signal électrique à l'ECU.
Ces informations permettent au système de gestion du moteur d'ajuster le mélange air-carburant, le démarrage à froid et d'autres fonctions dépendantes de la température, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du moteur.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Au fil du temps, les cycles répétés de chauffage et de refroidissement, l'humidité et la détérioration électrique peuvent affecter la précision du capteur.
Les problèmes courants incluent :
- défaillance du capteur interne
- Connexions électriques corrodées ou endommagées
- Relevés de température incorrects ou fluctuants
- Signaux électriques intermittents
- Dommages causés par des fuites de liquide de refroidissement ou une surchauffe
Quand faut-il le remplacer ?
Un remplacement peut être nécessaire si vous constatez :
- Lectures de température du moteur incorrectes ou erratiques
- Démarrage à froid difficile ou performances de préchauffage médiocres
- Augmentation de la consommation de carburant
- Voyants d'avertissement de gestion du moteur
- Fonctionnement du ventilateur de refroidissement qui semble anormal
Avant le remplacement, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, le connecteur électrique, le câblage et les codes d'erreur pertinents afin de confirmer la cause.
D'autres variantes du modèle 996 peuvent présenter des configurations de capteurs différentes. Veuillez vérifier la compatibilité à l'aide de la référence d'origine ou du numéro VIN du véhicule avant de commander.
Capteurs de température du liquide de refroidissement pour Porsche Boxster 986 et 911 996
Le capteur de température du liquide de refroidissement joue un rôle important dans le système de gestion moteur des modèles Porsche à refroidissement liquide, en fournissant des informations précises sur la température pour un fonctionnement efficace du moteur.
Un capteur défectueux peut entraîner des relevés de température incorrects, des difficultés de démarrage à froid, une consommation de carburant accrue et des dysfonctionnements de la gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660640501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Cet ensemble de conduites de carburant avec vanne de réglage intégrée relie le système d'alimentation au mélangeur ou à l'unité de commande d'injection, contribuant ainsi à réguler le débit de carburant pendant la montée en température ou les phases transitoires. Il assure une alimentation en carburant optimale, un mélange équilibré et une réponse fluide du moteur, notamment lors des démarrages à froid et des phases de transition avec l'accélérateur.
Convient à :
Porsche 911 SC 3.0L 1978 - 1980
Schéma de référence n° 61
Les conduites usées ou fissurées peuvent fuir du carburant, ce qui peut engendrer des risques importants et provoquer des déséquilibres de mélange, un ralenti irrégulier ou des hésitations lors de la montée en température. Un remplacement d'origine rétablit une alimentation en carburant adéquate, assure des démarrages à froid en douceur et maintient les performances stables du moteur. Conçu pour résister à la chaleur, aux vibrations et à la pression, il offre une fiabilité durable et une tranquillité d'esprit en prévenant les pannes et en protégeant votre Porsche de dommages coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011051300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Bouchon de réservoir de lave-glace à montage direct avec tuyau intégré pour les modèles Porsche 356, 911 et 912 classiques. Rétablit l'étanchéité et la distribution optimales du liquide lave-glace, évitant les fuites et les contaminations du pare-brise.
Convient à :
Porsche 356 B/C 1.6 01/1959 - 12/1965
Porsche 911 2.0 01/1963 - 07/1968
Porsche 912 1.6 01/1965 - 07/1968
Diagramme de référence n° 3
• Position sur le véhicule : Monté en haut du réservoir de liquide lave-glace (réservoir de lave-glace) dans le compartiment avant ou le compartiment des accessoires ; comprend le tuyau attaché pour un acheminement et un raccordement corrects.
• Applications : Idéal lorsque le bouchon d'origine est fissuré, manquant, fuit du liquide lave-glace ou pour restaurer l'apparence et le fonctionnement d'origine du système de lave-glace d'une Porsche classique.
Un bouchon de lave-glace en bon état garantit l'étanchéité du réservoir de liquide lave-glace, empêchant toute contamination ou évaporation et permettant au système de maintenir une pression et un débit de liquide optimaux pour le nettoyage du pare-brise. Un bouchon fissuré ou manquant peut laisser pénétrer des débris ou de l'humidité dans le système, provoquer des fuites de liquide ou réduire l'efficacité du lave-glace – un point crucial par mauvais temps ou pour une conduite en toute sécurité. Le remplacement du bouchon rétablit le bon fonctionnement du système, prévient les pannes et préserve son intégrité.
Quand et pourquoi remplacer :
• Le liquide lave-glace fuit au niveau du bouchon du réservoir ou du raccord du tuyau.
• Le bouchon présente des fissures visibles, est déformé, ou le raccord du tuyau est desserré ou détaché.
• Lors de la restauration ou de l'entretien du système de lave-glace, lorsque le bouchon d'origine est retiré.
• Si le réservoir ou le tuyau de lave-glace a été remplacé et que le bouchon d'origine est manquant ou que le joint est usé.
• Pour les collectionneurs soucieux de préserver l'apparence et le fonctionnement d'origine des composants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90162872320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Support pour échangeur de chaleur
Support d'échangeur de chaleur de remplacement OE Match pour les modèles Porsche 356B et 356C, conçu pour fournir un support aux composants du système de chauffage du moteur d'origine.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 19
La Porsche 356 utilise la chaleur produite par le moteur pour chauffer l'habitacle. Les échangeurs de chaleur constituent un élément essentiel de ce système, et leurs supports contribuent à garantir leur bon positionnement et leur fixation sécurisée.
Cette pièce de rechange de style original est idéale pour réparer les supports endommagés, corrodés ou manquants lors de la restauration d'une Porsche classique ou de l'entretien du système de chauffage.
À quoi sert le support de l'échangeur de chaleur ?
Le support permet de fixer et de positionner l'ensemble de l'échangeur de chaleur, assurant ainsi sa stabilité et réduisant les mouvements ou vibrations indésirables.
Un support adéquat est important pour maintenir les composants chauffants correctement alignés et éviter toute contrainte inutile sur les pièces adjacentes.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, l'exposition à la chaleur du moteur, à l'humidité, à la saleté de la route et à la corrosion peut fragiliser le support d'origine.
Les problèmes courants incluent la rouille, la déformation, les fissures de fatigue et les dommages causés lors du démontage du système d'échappement ou de chauffage.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le support d'origine est :
Corrodé, fissuré ou affaibli ; tordu ou déformé ; desserré ou ne fournissant plus un soutien adéquat ; manquant lors de la restauration d'un système de chauffageAvant l'installation, inspectez les points de fixation de l'échangeur de chaleur et la quincaillerie associée.
Supports d'échangeur de chaleur et pièces du système de chauffage pour Porsche 356
Le système de chauffage de la Porsche 356 repose sur des échangeurs de chaleur et des composants associés correctement montés pour fournir de l'air chaud à l'habitacle.
Les supports vieillissants peuvent se corroder, s'affaiblir ou s'endommager, ce qui affecte la stabilité et l'alignement du système de chauffage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61621124000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit de renforcement pour butée de porte
Vendu à l'unité – 1 kit par porte requise
Kit de renfort de butée de porte OE Match conçu pour réparer et renforcer la zone de fixation de la butée de porte sur les modèles Porsche 911 classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
L'un des points faibles connus des portières des premières Porsche 911 réside dans la relative finesse de la tôle entourant le mécanisme de maintien de la portière. Après des années d'ouvertures et de fermetures répétées, ce mécanisme peut exercer une contrainte excessive sur sa zone de fixation, finissant par provoquer des fissures, des déchirures ou un décollement de la tôle.
Ce kit de renforcement offre une solution pratique pour consolider les points de fixation vulnérables des butées de porte et réparer les dommages existants, contribuant ainsi à prévenir toute détérioration supplémentaire et à éviter potentiellement un remplacement coûteux de la porte.
À quoi sert le kit de renforcement de porte ?
Ce kit renforce la tôle entourant le point de fixation de la béquille de porte, contribuant ainsi à répartir les forces générées lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte.
Il peut être installé à titre préventif ou utilisé pour réparer les zones de montage endommagées, rétablissant ainsi le support du mécanisme de maintien de la porte.
Pourquoi le système de fixation d'origine de la porte se détériore-t-il ?
Les manœuvres répétées exercent une contrainte considérable sur la fine tôle qui entoure la butée de porte.
Avec le temps, cela peut entraîner :
Fissures autour des trous de fixation des butées de porte ; tôle intérieure de porte déchirée ou déformée ; mécanismes de butée de porte desserrés ou instables ; mouvement excessif de la porte ou cliquetis inhabituels ; risque de dommages à l'aile adjacente si la porte s'ouvre au-delà de sa limite prévue.Quand faut-il l'installer ?
L'installation est recommandée lorsque des fissures, des déformations ou des mouvements deviennent visibles autour de la zone de fixation de la butée de porte.
Ce kit constitue également une amélioration préventive intéressante lors de la rénovation des portes ou de la restauration d'une Porsche classique, notamment avant que des dommages structurels importants ne se développent.
Installation et informations importantes
Le kit de renfort doit être installé correctement pour assurer un maintien efficace. Avant la pose, inspectez le mécanisme de butée de porte et la tôle environnante, puis suivez les instructions d'installation fournies.
Remarque : Si la tôle de la porte est gravement déchirée, déformée ou endommagée structurellement, le kit de renforcement risque de ne pas suffire à la réparer. Il sera peut-être nécessaire de faire appel à un métallier ou de remplacer la porte entière.
Kits de renfort de butée de porte et pièces de réparation de porte pour Porsche 911
Sur les Porsche 911 classiques, les fixations des butées de porte présentent souvent des problèmes liés à l'âge. Les contraintes répétées sur la zone de fixation d'origine peuvent provoquer des fissures, des déchirures de la tôle et un desserrement des mécanismes de butée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153195700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Kit de conduites de frein – Conduite à droite (RHD)
Kit de conduites de frein de remplacement OE Match pour les modèles Porsche 911 2.0 à conduite à droite fabriqués entre 1963 et 1968.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Installation : Nécessite un façonnage manuel
Ce kit de 10 conduites de frein rigides est conçu pour les premiers modèles de Porsche 911 équipés d'un système de freinage hydraulique à circuit unique.
Idéal pour remplacer les conduites de frein d'origine corrodées, endommagées ou vieillissantes, ce kit permet de rétablir la fiabilité et la sécurité du système de freinage tout en conservant une installation de style d'origine.
À quoi sert le kit de conduites de frein ?
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein sous pression du maître-cylindre à travers le système de freinage hydraulique.
Elles assurent les connexions essentielles au fonctionnement des freins, contribuant ainsi à maintenir une pression hydraulique constante et des performances de freinage fiables.
Pourquoi les conduites de frein tombent-elles en panne ?
Avec le temps, l'exposition à l'humidité, au sel de déneigement et au vieillissement général peut provoquer la corrosion et la détérioration des tuyaux métalliques d'origine.
Les problèmes courants incluent :
Rouille et corrosion le long des conduites de frein. Dommages causés par des débris de la route ou une installation incorrecte. Détérioration autour des raccords et des jonctions de conduites. Fuites de liquide de frein dues à des conduites affaiblies ou endommagées.Quand faut-il les remplacer ?
Les conduites de frein doivent être remplacées lorsque l'inspection révèle une corrosion importante, des dommages, des fuites ou des sections affaiblies.
Le remplacement est également recommandé lors d'une révision complète du système de freinage ou d'une restauration de Porsche classique, notamment lorsque l'état des tuyaux d'origine est incertain.
Veuillez vérifier le système de freinage d'origine et la disposition des tuyaux avant de passer commande.
Notes d'installation
Les conduites de frein nécessitent un façonnage précis pour suivre le tracé d'origine et doivent être installées à l'aide des raccords et connexions appropriés.
L'installation par un professionnel est recommandée. Une fois installé, le système de freinage doit être purgé, testé sous pression et son étanchéité vérifiée avant toute utilisation.
Conduites de frein et pièces de restauration du système de freinage hydraulique pour Porsche 911 SWB
Les conduites de frein rigides sont des éléments essentiels du système de freinage hydraulique des premières Porsche 911, assurant la transmission de la pression du liquide de frein du maître-cylindre aux freins des roues.
La corrosion, l'âge et les dommages peuvent fragiliser les tuyaux d'origine, faisant de leur remplacement un élément important du maintien d'un freinage sûr et fiable.
Le kit de conduites de frein OE Match 1661500810 fournit un ensemble de remplacement de 10 pièces pour les modèles Porsche 911 2.0 à conduite à droite compatibles fabriqués entre 1963 et 1968.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Kit de conduites de frein – Conduite à droite (RHD)
Kit de conduites de frein de remplacement OE Match pour les modèles Porsche 911 à conduite à droite fabriqués entre août 1968 et juillet 1975.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1975 2,7 L
Ce kit de 9 conduites de frein rigides est conçu pour remplacer les conduites de frein d'origine vieillissantes, corrodées ou endommagées, contribuant ainsi à restaurer l'intégrité et la fiabilité du système de freinage hydraulique du véhicule.
Fourni sous forme de tuyaux individuels qui doivent être soigneusement façonnés à la main pour suivre le tracé d'origine, ce kit est idéal pour la restauration de Porsche classiques, la remise à neuf du système de freinage et l'entretien préventif.
À quoi sert le kit de conduites de frein ?
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage hydraulique, transmettant la pression de freinage aux freins des roues.
Des conduites de frein correctement installées sont essentielles pour maintenir une pression hydraulique fiable et des performances de freinage constantes.
Pourquoi les conduites de frein tombent-elles en panne ?
Avec le temps, l'exposition à l'humidité, au sel de déneigement et à la corrosion peut fragiliser les tuyaux métalliques d'origine.
Les problèmes courants incluent :
- Rouille et corrosion le long des surfaces des tuyaux
- Dommages causés par des débris sur la chaussée ou un mauvais itinéraire
- Détérioration autour des raccords et des jonctions de tuyauterie
- Fuites de liquide de frein dues à des canalisations affaiblies ou endommagées
Quand faut-il les remplacer ?
Les conduites de frein doivent être remplacées si l'inspection révèle une corrosion importante, des dommages, des fuites ou des sections affaiblies.
Le remplacement est également recommandé lors d'une révision complète du système de freinage ou d'une restauration de Porsche classique, en particulier lorsque l'état des tuyaux d'origine est incertain.
Notes d'installation
Les tuyaux sont livrés non formés et doivent être soigneusement façonnés pour correspondre au tracé d'origine des conduites de frein.
L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié. Après la pose, le système de freinage doit être purgé et son étanchéité vérifiée avant toute utilisation du véhicule.
Pièces de restauration pour conduites de frein et système de freinage hydraulique Porsche 911 (conduite à droite)
Les conduites de frein rigides sont des éléments essentiels du système de freinage hydraulique classique de la Porsche 911, assurant la distribution de la pression du liquide de frein dans tout le véhicule.
La corrosion et la détérioration liée à l'âge peuvent compromettre l'intégrité des conduites de frein, faisant de leur remplacement un élément important du maintien d'un système de freinage sûr et fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Arbre de direction intermédiaire avec joint – Conduite à gauche (LHD)
Arbre de direction intermédiaire de remplacement OE Match avec joint pour les modèles Porsche 911 à conduite à gauche entre 1969 et 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 28
Ce composant essentiel de la direction relie les sections de l'ensemble de la colonne de direction, transmettant le mouvement du volant vers la crémaillère de direction tout en permettant des changements d'angle de l'arbre.
Conçu comme une pièce de rechange de style original, il contribue à rétablir une réponse précise de la direction et élimine les mouvements excessifs causés par des articulations de direction usées ou endommagées.
Quel est le rôle de l'arbre de direction intermédiaire ?
L'arbre de direction intermédiaire transmet le mouvement de rotation du volant à la crémaillère de direction.
Son joint universel permet au système de direction de fonctionner selon les angles requis tout en maintenant une liaison mécanique directe entre le conducteur et les roues avant.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Avec le temps, l'humidité, la corrosion et les mouvements répétés du volant peuvent entraîner la détérioration du joint universel.
Les problèmes courants incluent l'usure des roulements, la raideur, le jeu excessif et la corrosion, qui peuvent affecter la précision et la fluidité de la direction.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé si vous constatez :
- Jeu excessif ou desserrage dans le volant
- Mouvement de direction rigide, saccadé ou irrégulier
- Bruits de cognement ou de cliquetis provenant de la colonne de direction
- Corrosion ou usure visible au niveau du joint universel
- Mouvement entravé ou restreint pendant l'inspection
En tant que composant essentiel à la sécurité, un arbre de direction endommagé ou excessivement usé doit être remplacé rapidement.
Convient uniquement aux véhicules à conduite à gauche.
Arbres de direction intermédiaires et joints universels Porsche 911
L'arbre de direction intermédiaire est un élément important du système de direction de la Porsche 911 classique, assurant une liaison mécanique entre la colonne de direction et la crémaillère de direction.
Des joints de cardan usés peuvent engendrer un jeu excessif, une rigidité et une réponse de direction irrégulière, affectant la confiance du conducteur et le contrôle du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134721102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le kit de bagues de plaque de ressort arrière renforcées OE Match est un kit de bagues en caoutchouc de remplacement plus ferme pour la suspension à barre de torsion arrière montée sur certains modèles classiques Porsche 911, 912 et 930.
Comprend 4 bagues de ressort en caoutchouc souple haute résistance (dureté Shore A de 80 à 85)Diamètre extérieur : 75 mm
Diamètre intérieur : 48 mm
Épaisseur : 42 mm
Convient à :
- Porsche 911 1968-89
- Porsche 912 1968-69
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79
Le kit contient quatre bagues de ressort en caoutchouc renforcé, fournissant les bagues intérieures et extérieures nécessaires pour les deux plaques de ressort arrière, ainsi que les instructions de montage.
Avec une dureté Shore A d'environ 80 à 85, ces silentblocs sont nettement plus fermes que la version standard d'origine (55 à 60 Shore A). Leur construction plus rigide assure un meilleur positionnement des coupelles de ressort et réduit les mouvements indésirables de la suspension, rendant ce kit particulièrement adapté aux applications routières sportives, aux performances accrues et aux suspensions exigeantes.
Les coupelles de ressort arrière relient les barres de torsion à la suspension arrière et pivotent lorsque les roues se déplacent dans leur débattement. Des silentblocs en caoutchouc supportent les coupelles de ressort à l'endroit où elles traversent le logement de la barre de torsion et les couvercles des coupelles.
Avec le temps, le caoutchouc d'origine peut se comprimer, se fissurer, durcir et se déformer, ce qui peut entraîner un déplacement des coupelles de ressort. Le remplacement des silentblocs usés permet de rétablir un support précis des coupelles de ressort, une géométrie de suspension arrière constante et une tenue de route plus prévisible.
Fonctionnement de ce produit :
Les bagues des plaques de ressort soutiennent et positionnent les plaques de ressort arrière à l'intérieur du boîtier de la barre de torsion et des couvercles des plaques de ressort.
Ils sont conçus pour :
- Soutenez les plaques de ressort arrière.
- Veillez à ce que les plaques à ressort soient correctement centrées.
- Autoriser un mouvement de suspension rotatif contrôlé.
- Réduire les mouvements latéraux et verticaux indésirables.
- Contribuer au maintien de la géométrie de la suspension arrière.
- Réduire le contact métal-métal.
- Améliorer la réactivité de la suspension.
- Soutenir une gestion plus cohérente.
- Remplacez les silentblocs en caoutchouc d'origine comprimés, fissurés ou durcis.
- Offre un point d'appui pour la suspension plus ferme que le caoutchouc standard.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Grincement de la suspension arrière.
- Grincements sur les bosses.
- Bruits sourds provenant de la suspension arrière.
- Plaques à ressort décentrées.
- Jeu irrégulier autour du couvercle de la plaque à ressort.
- Frottement métal contre métal.
- Mouvement excessif de la suspension arrière.
- Sensation de flottement ou d'imprécision à l'arrière.
- Stabilité réduite en virage.
- Modifications du parallélisme des roues arrière.
- Usure irrégulière des pneus.
- Mouvement de la suspension lors de l'accélération ou du freinage.
- Fissures visibles dans le caoutchouc.
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant.
- Le caoutchouc se sépare de la plaque à ressort.
- Couvercle de la plaque à ressort présentant des marques de frottement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des bagues de ressort détériorées permet de rétablir :
- Support de plaque à ressort correct.
- Mouvement de suspension constant.
- Géométrie de suspension arrière correcte.
- Réduction des comportements non désirés.
- Précision de manipulation améliorée.
- Réduction du bruit de la suspension.
- Dégagement adéquat autour de la plaque du ressort.
- Comportement de la suspension arrière plus prévisible.
Choisir la version renforcée offre en outre un positionnement plus ferme des plaques de ressort pour les conducteurs privilégiant le contrôle et la réactivité de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133300900BHD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Le kit de bagues de plaque de ressort arrière OE Match est un kit de bagues de suspension en caoutchouc de spécification standard conçu pour restaurer le montage et le mouvement des plaques de ressort arrière sur certains modèles classiques Porsche 911, 912 et 930.
Comprend 4 bagues de ressort en caoutchouc standard (dureté Shore A de 55 à 60)Diamètre extérieur : 75 mm
Diamètre intérieur : 48 mm
Épaisseur : 42 mm
Convient à :
- Porsche 911 1968-89
- Porsche 912 1968-69
- Porsche 912 1976
- Porsche 930 1978-79
Les coupelles de ressort arrière constituent un élément important de la suspension arrière à barres de torsion Porsche. Elles relient les barres de torsion arrière à l'ensemble du bras oscillant et se déplacent lorsque la suspension se comprime ou s'abaisse.
Des silentblocs en caoutchouc supportent chaque plaque de ressort à l'endroit où elle traverse le logement de la barre de torsion et le couvercle de la plaque. Ces silentblocs permettent un mouvement de rotation contrôlé tout en contribuant à maintenir la plaque de ressort correctement positionnée dans l'ensemble de suspension.
Avec le temps, le caoutchouc d'origine peut se comprimer, durcir, se fissurer et se déformer. Cela peut entraîner un décentrage de la plaque de ressort, augmentant ainsi les mouvements indésirables de la suspension et pouvant potentiellement provoquer un contact métal sur métal entre la plaque de ressort et son revêtement.
Le remplacement des bagues usées permet de rétablir un support correct des plaques de ressort, une géométrie de suspension optimale, un bon confort de conduite et un comportement prévisible de la suspension arrière.
Fonctionnement de ce produit :
Les silentblocs des plaques de ressort arrière supportent ces dernières à l'intérieur de la suspension à barres de torsion arrière.
Ils sont conçus pour :
- Soutenez les plaques de ressort arrière.
- Veillez à ce que chaque plaque à ressort soit correctement centrée.
- Autoriser un mouvement de suspension rotatif contrôlé.
- Isoler les vibrations entre la suspension et la carrosserie.
- Réduire le contact métal-métal.
- Contribuer au maintien de la géométrie de la suspension arrière.
- Favoriser un mouvement prévisible de la roue arrière.
- Réduire les mouvements indésirables du plateau à ressort.
- Rétablir la souplesse du caoutchouc d'origine.
- Remplacez les bagues d'origine comprimées, fissurées ou détériorées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Grincement de la suspension arrière.
- Grincements provenant de la suspension arrière.
- Ça cogne sur les bosses.
- Débattement accru de la suspension arrière.
- La plaque à ressort est décentrée dans le couvercle.
- Écart irrégulier autour de l'ouverture du couvercle du ressort.
- Plaque à ressort en contact avec le couvercle.
- Marques de frottement métal contre métal.
- La suspension arrière semble lâche.
- Stabilité réduite en virage.
- Modifications de l'alignement des roues arrière.
- Usure irrégulière du pneu arrière.
- Le véhicule a tendance à dévier ou à se sentir moins stable.
- Caoutchouc visiblement fissuré ou détérioré.
- Le caoutchouc se sépare de la plaque à ressort.
- Bruit de suspension lors de l'accélération ou du freinage.
- Flexibilité excessive de la suspension arrière.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des bagues usées du plateau de ressort permet de rétablir :
- Positionnement correct de la plaque à ressort.
- Mouvement de suspension contrôlé.
- Conformité du caoutchouc de type usine.
- Réduction du bruit de la suspension.
- Réduction des mouvements indésirables.
- Amélioration de la constance de la suspension arrière.
- Dégagement adéquat autour de la plaque de ressort.
- Une maniabilité plus prévisible.
- Une meilleure base pour un alignement précis des roues.
Sur une Porsche classique, le remplacement de silentblocs de suspension vieux de plusieurs décennies peut faire une différence significative en termes de précision et de stabilité de la suspension arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133300900B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La douille réceptrice de cric OE Match est un composant de remplacement structurel du point de levage pour les modèles Porsche 911 classiques de 1974 à 1989.
Convient à :- Porsche 911 1974-89
Diagramme de référence n° 10
Monté dans la structure du bas de caisse/de la carrosserie, le récepteur offre le point d'ancrage adapté au cric Porsche d'origine. Lorsque le cric est inséré dans son logement, la force de levage est transmise du cric à la structure renforcée de la carrosserie via le récepteur.
Du fait de sa position basse sur le véhicule et près du bas de caisse, le récepteur est particulièrement vulnérable à l'humidité, aux projections de la route, à la corrosion et aux erreurs de levage antérieures. Sur les véhicules anciens, la corrosion peut affecter non seulement la prise visible, mais aussi le support du récepteur du cric, le bas de caisse intérieur et les panneaux de structure adjacents.
Le remplacement d'un récepteur corrodé, déformé ou endommagé permet de rétablir un engagement correct de la prise jack et constitue un élément important de la restauration adéquate du seuil et du châssis.
Fonctionnement de ce produit :
La prise du récepteur de cric sert de point d'engagement pour le cric latéral d'origine du véhicule.
Il est conçu pour :
- Acceptez le cric Porsche d'origine.
- Maintenez le cric correctement positionné pendant le levage.
- Transférer la force de levage dans la structure de seuil renforcée.
- Conserver l'emplacement d'origine du point de levage.
- Assurer un maintien sûr lors des changements de roues et de la maintenance.
- Remplacez un récepteur d'origine rouillé, tordu ou endommagé.
- Rétablir la géométrie correcte du châssis autour du point de levage.
- Soutenir la restauration corporelle en fonction de la période.
- Installez la prise de levage appropriée le cas échéant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration comprennent :
- Présence de rouille visible autour de l'ouverture du récepteur.
- Métal écaillé ou perforé.
- Forte corrosion à l'intérieur de la douille.
- L'ouverture du récepteur se déforme.
- La prise ne s'adapte plus correctement.
- La prise jack s'insère mal dans le connecteur.
- Jack devient difficile à insérer.
- Des fissures autour du récepteur.
- Récepteur semblant plié ou tordu.
- La douille bouge lorsqu'une pression est appliquée.
- Séparation du métal du seuil environnant.
- Soudures ou réparations de fortune antérieures.
- Déformation causée par un levage incorrect.
- Corrosion autour du seuil adjacent.
- Craquement ou flexion lors de l'inspection de la zone.
- De la peinture fait des bulles autour du point de levage.
- Des taches de rouille apparaissent au niveau des coutures.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un récepteur jack endommagé ou corrodé permet de rétablir :
- Engagement correct du cric d'usine.
- Positionnement correct du cric.
- Intégrité structurelle au point de levage.
- Transfert de charge correct vers le seuil.
- Géométrie corporelle d'origine.
- Apparence conforme à l'époque.
- Un accès fiable pour les futurs services d'entretien.
Pour la restauration d'une Porsche classique, le récepteur de cric est à la fois un élément structurel fonctionnel et un détail important de la construction d'origine du bas de caisse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150119500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros