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Fabspeed
Fabspeed para Porsche
En Fabspeed Motorsport, nos dedicamos a ofrecer a nuestros clientes mejoras de rendimiento de la más alta calidad con la mejor garantía de por vida de la industria. Contamos con más de 29 años de experiencia en el diseño, la ingeniería y la instalación de sistemas de escape Porsche de alto rendimiento, sistemas de admisión de aire y la optimización de ECU para los autos exóticos más codiciados del mundo. Todos nuestros productos son diseñados y fabricados aquí mismo en Fort Washington, Pensilvania, por nuestros fabricantes altamente capacitados y apasionados.
Una mirada rápida a Fabspeed
La información de Fabspeed en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Fabspeed está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen la actualización de componentes de escape de fábrica cansados o corroídos, la adaptación del sonido y la respuesta para el uso en carreteras rápidas o pistas y la compatibilidad con paquetes de ajuste más amplios.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a inspeccionar o cambiar piezas relacionadas incluyen fugas de escape, traqueteos, zumbidos, fatiga relacionada con el calor y pérdida de rendimiento que también puede estar relacionada con problemas de impulso o vacío.
- Después de la instalación, es conveniente renovar los soportes y los herrajes donde estén desgastados, y realizar una verificación cuidadosa para detectar fugas una vez que todo haya pasado el ciclo de calor.
- Considere si es adecuado para su Porsche admitir el mapeo de la ECU o los controles de estado, dependiendo de qué tan extensos sean los cambios de hardware.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Ajuste del motor: Las piezas y mejoras para el ajuste del motor de Porsche se utilizan para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la potencia, o para complementar cambios como la admisión, el escape o la inducción forzada. Generalmente se eligen cuando el motor está en buen estado, ya que el ajuste no puede compensar fallas mecánicas subyacentes.
- Antes de cualquier trabajo de ajuste importante, verifique el estado general del motor, incluida la compresión o fugas cuando corresponda, el estado del sistema de combustible, los datos del sensor y que no haya fugas de refuerzo o de vacío.
- Evite utilizar cambios de calibración para ocultar un funcionamiento irregular o fallas de encendido, ya que aún es necesario abordar la causa mecánica raíz.
Filtros de aire: Los filtros de aire para Porsche protegen el motor de la suciedad y mantienen el flujo de aire necesario para una correcta alimentación y un buen rendimiento. Los propietarios suelen reemplazar o actualizar los filtros para restaurar el flujo de aire, facilitar las tareas de ajuste o mejorar la facilidad de mantenimiento, manteniendo una buena filtración.
- Los intervalos de servicio dependen del uso: los entornos polvorientos o los días frecuentes en la pista pueden justificar una inspección y limpieza o reemplazo más frecuentes.
- Si utiliza filtros de rendimiento aceitados, siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación del fabricante para evitar contaminar los sensibles sensores de flujo de aire.
Kits de inducción de aire: Los kits de inducción para Porsche reemplazan o redirigen partes del sistema de admisión para modificar el flujo de aire, la respuesta y el sonido. Suelen formar parte de un paquete de ajuste más amplio y se seleccionan para equilibrar las temperaturas de admisión, el flujo y la estabilidad del sensor.
- Al instalar un kit de inducción, asegúrese de que las juntas y conexiones estén bien selladas para evitar que entre aire sin medir en el motor o provoque problemas de conducción.
- El posicionamiento y la gestión del calor son importantes: la protección contra el aire caliente del compartimiento del motor ayuda a mantener las temperaturas de admisión y, por lo tanto, el rendimiento, más constantes.
Escapes: Las mejoras de escape para Porsche se suelen elegir para reemplazar sistemas de fábrica corroídos o con fugas, refinar el sonido del coche, reducir el peso o mejorar el flujo de gases como parte de un paquete de tuning. La elección correcta depende del uso que se le dé al coche y del equilibrio deseado entre sonido, comodidad y respuesta.
- Al planificar un cambio de escape, considere el sistema completo, incluidos los convertidores catalíticos, para cumplir con los requisitos locales de emisiones y ruido.
- Reemplazar juntas viejas, abrazaderas, soportes y fijaciones oxidadas al mismo tiempo que el escape generalmente mejora el ajuste y reduce la posibilidad de futuras fugas o traqueteos.
Silenciadores: Esta categoría abarca una gama de diseños de silenciadores y escapes Porsche, desde reemplazos estándar hasta opciones deportivas y con válvulas. La selección suele basarse en la corrosión o daños en las piezas existentes, ruidos o zumbidos no deseados, o el deseo de cambiar el comportamiento del escape sin sacrificar la comodidad y el uso.
- Para delimitar el diseño correcto, compare las posiciones de entrada y salida, las ubicaciones de los colgadores y los diámetros de las tuberías en su sistema actual con los detalles del producto.
- Al elegir entre sistemas estándar, deportivos o conmutables, tenga en cuenta los viajes típicos y la tolerancia al ruido de la cabina para obtener un nivel de sonido que se adapte al uso diario.
Explora Fabspeed en Design911
Vea la gama actual de Fabspeed para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed RSR son una mejora del sistema de escape inspirada en el automovilismo para los modelos Porsche 911 964 Carrera que ya están equipados con el kit de colector/silenciador Fabspeed Maxflo RSR en su configuración sin catalizador deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Diseñados para reemplazar los silenciadores Fabspeed con tubos de salida directos de acero inoxidable, crean una trayectoria de escape considerablemente menos silenciosa y le dan al motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire un carácter de coche de carreras mucho más ruidoso y agresivo.
En lugar de canalizar los gases de escape a través de silenciadores convencionales, los tubos de derivación se conectan directamente a los colectores Fabspeed RSR existentes. Esto reduce la restricción del escape trasero y elimina gran parte de la atenuación del sonido que proporcionan los silenciadores.
El resultado es un sonido de escape crudo y muy audible, refrigerado por aire, inspirado en los coches de competición de Porsche y pensado principalmente para conductores que buscan el máximo sonido y una experiencia de automovilismo más directa.
Fabricadas internamente por Fabspeed con acero inoxidable T304L, las tuberías están diseñadas para ofrecer durabilidad, resistencia al calor y una instalación sencilla mediante pernos.
Qué hace este producto:
Los tubos de derivación del silenciador RSR reemplazan las secciones del silenciador del escape Fabspeed compatible con tubos de salida directa.
Están diseñados para:
- Elimine los silenciadores traseros Fabspeed.
- Reducir la restricción del escape trasero.
- Crea una ruta de escape más directa.
- Aumenta sustancialmente el volumen de escape.
- Produce un sonido crudo de motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
- Dale al vehículo un carácter de escape inspirado en los coches RSR/Couple.
- Reduzca la atenuación del sonido en el sistema de escape.
- Proporcionar un sistema de escape ligero y mecánicamente sencillo.
- Permite una conversión sencilla de vuelta a los silenciadores Fabspeed.
- Proporciona una modificación atornillable que no requiere cortes ni soldaduras.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Grietas visibles.
- Soldaduras agrietadas.
- Hollín alrededor de las juntas.
- Abrazaderas de banda en V sueltas.
- Movimiento excesivo de las tuberías.
- Vibración del escape.
- Sonido metálico.
- Salidas de escape desalineadas.
- Tuberías en contacto con la carrocería.
- Tubos abollados o aplastados.
- Corrosión alrededor de los elementos de montaje.
- Olor a gases de escape en la parte trasera del vehículo.
- Aumento del ruido del escape debido a una fuga involuntaria, y no a la salida.
Debido a que las tuberías son intencionadamente ruidosas, las pequeñas fugas pueden ser más difíciles de identificar solo por el sonido y también deben revisarse visualmente.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar las tuberías de derivación dañadas ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Alineación correcta del sistema.
- Flujo de escape sin restricciones.
- Conexiones de banda V fiables.
- Espacio libre correcto con respecto a los componentes circundantes.
- Integridad estructural.
- Sonido de escape uniforme.
En un vehículo utilizado para conducción deportiva o eventos en pista, mantener la integridad del sistema de escape es particularmente importante porque las altas velocidades sostenidas del motor generan un calor considerable en los gases de escape.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964RSRMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Los tubos de conexión Fabspeed Competition son tubos de escape de alto flujo que evitan el catalizador, desarrollados para el Porsche 911 997 Turbo de 2006 a 2009 equipado con un sistema de escape Fabspeed compatible.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Diseñados específicamente para competición y aplicaciones en circuitos cerrados, estos tubos sustituyen la sección del convertidor catalítico de un escape Fabspeed compatible por tubos rectos de acero inoxidable.
La eliminación del sustrato del catalizador crea una vía de escape significativamente menos restrictiva para el motor de seis cilindros opuestos con doble turbocompresor, lo que ayuda a reducir la contrapresión posterior al turbo, mejora la evacuación de los gases de escape y optimiza la respuesta del acelerador.
La reducción de la restricción del escape también produce un sonido de escape mucho más agresivo, con un mayor ruido del turbocompresor y un mayor volumen total de escape.
Los tubos de conexión Competition Link están fabricados con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, lo que proporciona durabilidad a altas temperaturas, resistencia a la corrosión y un conducto de escape interno liso.
Qué hace este producto:
Los tubos de conexión Competition Link Pipes sustituyen la sección del convertidor catalítico del sistema de escape compatible por tubos rectos.
Están diseñados para:
- Eliminar la restricción del escape relacionada con el catalizador.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión posterior al turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
- Proporcionar una mayor capacidad de flujo de escape.
- Aumenta el sonido del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
- Reducir la masa asociada a los conjuntos de convertidores catalíticos.
- Complementa los sistemas de escape de alto rendimiento Fabspeed compatibles.
- Proporcionar una configuración de escape orientada a la competición.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una de las razones para reemplazar una sección existente del convertidor catalítico puede ser el deterioro interno del catalizador.
Los posibles síntomas incluyen:
- Pérdida de rendimiento del motor.
- Potencia reducida a altas revoluciones.
- Respuesta lenta del turbo.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Excesiva contrapresión en los gases de escape.
- Ruido metálico en el interior de un convertidor catalítico.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Temperatura excesiva de los gases de escape.
- Olor inusual en los gases de escape.
- El sustrato del catalizador interno se está desintegrando.
- Material catalizador fundido o colapsado.
Siempre se debe diagnosticar correctamente un fallo del catalizador, ya que puede deberse a un fallo subyacente del motor.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar los tubos de enlace de competición dañados ayuda a restaurar:
- Sellado adecuado del sistema de escape.
- Alineación correcta del escape.
- Caudal máximo de gas previsto.
- Enrutamiento seguro de los gases de escape calientes.
- Integridad estructural.
- Rendimiento fiable en pista.
Cuando los convertidores catalíticos originales o deportivos se han visto restringidos o dañados mecánicamente, el cambio a una configuración de derivación para una aplicación de competición permitida también puede eliminar por completo esa restricción.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997TCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los catalizadores deportivos sin válvula Fabspeed son una mejora de alto rendimiento para el sistema de escape y el convertidor catalítico, desarrollada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado para propietarios que desean un flujo de escape significativamente mejorado y un sonido más agresivo sin renunciar a los convertidores catalíticos, el sistema sustituye los restrictivos catalizadores cerámicos de fábrica de 700 celdas y el silenciador central de titanio original por grandes convertidores catalíticos alemanes HJS de 200 celdas de alto flujo y salidas de escape traseras directas.
A diferencia del sistema de catalizador deportivo GT2 RS con válvulas de Fabspeed, esta versión no contiene válvulas de escape. Por lo tanto, los gases de escape siguen un camino directo y sin restricciones a través de los catalizadores de alto flujo y hacia las salidas traseras en todo momento.
Los catalizadores HJS utilizan un sustrato trimetálico de alto rendimiento y están diseñados para proporcionar un flujo de escape muy elevado manteniendo el tratamiento catalítico. Fabspeed afirma que los núcleos HJS de 200 CPSI pueden alcanzar un flujo de aproximadamente el 90-93 % del de un tubo recto en aplicaciones adecuadas.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, e incluye salidas de corte angular y salidas deslizantes con giro de 90 grados hacia abajo.
Fabspeed informa actualmente de las siguientes mejoras exclusivas de hardware:
+7 CV
+10 lb-pie de torque
Aproximadamente +8,5 CV y +12 lb-pie en el motor.
Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
En combinación con la reprogramación de la ECU de Fabspeed, el fabricante también afirma que su configuración de prueba ha producido más de 740 CV en las ruedas y aproximadamente entre 850 y 888 CV en el cigüeñal con gasolina convencional.
El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El sistema Fabspeed Non-Valved Sport Cat sustituye el conjunto de catalizador y silenciador central de fábrica, situado después de los turbocompresores del GT2 RS.
Está diseñado para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Sustituya los catalizadores de fábrica de 700 celdas.
- Sustituya el silenciador central de titanio original.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reduzca la contrapresión posterior al turbocompresor.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar el potencial de rendimiento del motor.
- Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
- Aumenta el sonido audible del turbocompresor al acelerar y el silbido.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Eliminar la restricción de la válvula de escape.
- Proporcionar una ruta de escape directa desde los turbocompresores hasta las salidas traseras.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro del convertidor catalítico se incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Pérdida de rendimiento del motor.
- Respuesta lenta del acelerador.
- Respuesta más lenta del turbocompresor.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Potencia reducida a altas revoluciones.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Se oye un traqueteo metálico proveniente del interior del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Temperatura excesiva del catalizador.
- El sustrato interno se está desintegrando.
- Material catalizador fundido o colapsado.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un convertidor catalítico averiado o restringido ayuda a restaurar:
- Flujo de escape correcto.
- Eficiencia del turbocompresor.
- Rendimiento del motor.
- Sellado del sistema de escape.
- Funcionamiento catalítico fiable.
La actualización al sistema Fabspeed también ofrece:
- Restricción del catalizador significativamente reducida.
- Mejora de la respuesta del acelerador y del turbo.
- Sonido de escape más agresivo.
- Menor peso del sistema de escape.
- Fabricación duradera en acero inoxidable.
- Tratamiento catalítico sin una configuración de tubo de escape de competición totalmente libre de catalizador.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSRACESC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema para el sistema de escape de competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema del sistema de escape para competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018 .
Diseñado para lograr el máximo flujo de escape, la mínima restricción y una reducción de peso significativa, el sistema reemplaza tanto los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica de 700 celdas como el silenciador central de titanio original con tubos de competición ligeros de flujo directo.
A diferencia de los tubos de conexión de competición compatibles con PSE de Fabspeed, esta versión no utiliza válvulas de escape. La eliminación de los convertidores catalíticos, el silenciador central y los conjuntos de válvulas crea la ruta de escape más directa posible desde cada turbocompresor hasta las salidas traseras.
El resultado es una reducción sustancial de la contrapresión, una respuesta más rápida del turbo, un aumento significativo del volumen de escape y un carácter mucho más agresivo, propio de la competición.
Fabspeed actualmente registra ganancias de aproximadamente:
+24 CV
+29 lb-pie de torque
Reducción de peso de 19 libras
Fabspeed también afirma que, al combinar los tubos de escape Competition Cat Bypass Race Pipes con su calibración de la ECU, su vehículo de prueba produjo más de 750 CV en las ruedas y aproximadamente 863 CV en el cigüeñal.
El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y las modificaciones complementarias.
Qué hace este producto:
El sistema de escape Fabspeed Competition Race Pipe sustituye una parte sustancial del sistema de escape original del GT2 RS.
Está diseñado para:
- Retire los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica.
- Retire el silenciador central de titanio de fábrica.
- Eliminar las restricciones de la válvula de escape.
- Crea una trayectoria de escape prácticamente recta.
- Reduzca la contrapresión de escape posterior al turbocompresor.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Generar el máximo volumen de escape del GT2 RS.
- Aumenta el silbido y la respuesta audibles del turbocompresor.
- Brindamos soporte a vehículos de competición altamente modificados.
- Permite una conversión rápida entre las configuraciones de escape de competición y las originales.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de escape de competición tienen menos componentes internos que los conjuntos de convertidores catalíticos, pero aun así pueden sufrir daños mecánicos.
Los posibles síntomas incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubería dañada.
- Abrazaderas sueltas.
- Hollín alrededor de las juntas.
- Vibración excesiva.
- Las tuberías se están desalineando.
- Las salidas de escape se están desplazando de su posición.
- Vibrando contra los componentes circundantes.
- Movimiento excesivo de gases de escape.
- Daños por impacto.
- Agrietamiento por tensión térmica.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un tubo de escape de competición dañado ayuda a restaurar:
- Caudal máximo de escape previsto.
- Sellado correcto del escape.
- Enrutamiento seguro de gases calientes.
- Alineación correcta de los componentes.
- Integridad estructural.
- Posicionamiento correcto de la toma de corriente.
- Menor riesgo de daños por calor.
En el caso de un GT2 RS que se utilice habitualmente en circuito, la inspección del sistema de escape debería formar parte del mantenimiento rutinario.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSRACECB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
El tubo de escape Fabspeed Primary Sport Catalytic Converter Downpipe es un reemplazo de alto rendimiento para el restrictivo tubo de escape con convertidor catalítico de fábrica instalado en el Porsche 971 Panamera Base V6 de un solo turbocompresor a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
Diseñado para mejorar el flujo de escape inmediatamente después del turbocompresor, el sistema reemplaza la sección del catalizador original con un convertidor catalítico trimetálico de alto rendimiento HJS alemán de 200 celdas que permite un flujo más libre.
El catalizador de menor densidad permite que los gases de escape pasen con mucha menos restricción, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico. Esto puede ayudar a reducir la contrapresión posterior al turbo, mejorar la respuesta del acelerador, optimizar la respuesta del turbo y producir un sonido de escape más deportivo.
Fabspeed fabrica el tubo de escape descendente con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, lo que proporciona una gran resistencia a la corrosión, durabilidad a altas temperaturas y un recorrido de escape suave.
Qué hace este producto:
El tubo de bajada del convertidor catalítico principal conecta la salida del turbocompresor con el resto del sistema de escape.
Está diseñado para:
- Aleja los gases de escape del turbocompresor.
- Reducción de la restricción en comparación con el catalizador de fábrica.
- Reduzca la contrapresión de escape posterior al turbocompresor.
- Mejorar la evacuación de los gases de escape.
- Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape más potente y deportivo.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reemplace un convertidor catalítico de fábrica dañado, restringido o deteriorado.
- Proporcione una mejora duradera del sistema de escape de acero inoxidable.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Pérdida de potencia a altas velocidades del motor.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Ruido metálico proveniente del convertidor catalítico.
- Olor inusual en los gases de escape.
- Temperatura excesiva del catalizador.
- Consumo de combustible elevado.
- No superó la prueba de emisiones.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un catalizador de fábrica restringido o defectuoso ayuda a restaurar:
- Flujo correcto de gases de escape.
- Eficiencia del turbocompresor.
- Rendimiento del motor.
- Funcionamiento catalítico adecuado.
- Sellado del sistema de escape.
- Funcionamiento fiable del sistema de emisiones.
La actualización al catalizador deportivo Fabspeed también proporciona:
- Restricción de escape reducida.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Mayor potencial de rendimiento.
- Sonido de escape más fuerte.
- Fabricación duradera en acero inoxidable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR971V6SCDP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
El sistema de escape Fabspeed Center Muffler Bypass X-Pipe es una mejora de alto rendimiento desarrollada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018, incluyendo los vehículos equipados con Weissach y Manthey MR.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado para reemplazar el silenciador central de titanio de fábrica, el sistema proporciona un flujo de escape más libre al tiempo que conserva los convertidores catalíticos originales del vehículo.
En el centro del sistema se encuentra el tubo en X de fundición de precisión de Fabspeed. Este cruce permite que los gases de escape de ambos lados del motor se unan a través de una abertura central cuidadosamente diseñada, lo que ayuda a reducir la restricción, equilibrar el flujo de escape y producir un sonido de escape más potente y exótico.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16 y tubos de mayor diámetro doblados mediante mandril CNC. Ofrece una alternativa duradera al silenciador central de titanio original, a la vez que aumenta el sonido del escape y mejora la respuesta del acelerador y el rendimiento.
Fabspeed indica que este producto proporciona una ganancia de rendimiento de +20 CV. Las ganancias reales pueden variar según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El tubo en X de Fabspeed sustituye al silenciador central original del sistema de escape trasero.
Está diseñado para:
- Reduzca la restricción a través de la sección central del escape.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Sustituya el silenciador central de titanio de fábrica.
- Aumentar el volumen de escape.
- Produce un sonido de escape GT2 RS más dinámico.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Favorece un mayor rendimiento del motor.
- Conserve los convertidores catalíticos originales.
- Mantenga una configuración de escape equipada con catalizador.
- Proporcionar un repuesto duradero de acero inoxidable para el silenciador central de fábrica.
- Permite una instalación y extracción sencillas utilizando el sistema de escape con abrazaderas existente.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de deterioro en el silenciador central original incluyen:
- Sonido metálico.
- Ruidos de escape.
- Grietas alrededor de las soldaduras.
- Fuga de escape visible.
- Hollín alrededor de las juntas dañadas.
- Aumento del ruido del escape.
- Daños en la carcasa del silenciador.
- Componentes internos sueltos.
- Vibración del escape.
- Tubo de escape colgado incorrectamente.
- Conexiones de entrada o salida dañadas.
- Los gases de escape entran en contacto con los componentes circundantes.
- Deterioro estructural relacionado con el calor.
Un silenciador dañado debe ser inspeccionado antes de continuar su uso a alta carga o en pista.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar una sección central del silenciador dañada o restrictiva ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Enrutamiento seguro de los gases de escape calientes.
- Alineación correcta del sistema de escape.
- Integridad estructural.
- Flujo de escape constante.
- Montaje fiable.
La actualización al sistema Fabspeed X-pipe también proporciona:
- Aumento del ruido del escape.
- Restricción reducida de la sección central.
- Respuesta del acelerador mejorada.
- Un sistema de escape con un carácter más orientado al rendimiento.
- Conservación de los convertidores catalíticos de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSCMX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los tubos de conexión Fabspeed Competition son una mejora del sistema de escape que elimina el catalizador, diseñada para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado para lograr el máximo flujo de escape y un sonido de competición sin concesiones, el sistema reemplaza los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica con tubos de conexión rectos de acero inoxidable, manteniendo la funcionalidad de la válvula del sistema de escape deportivo Porsche (PSE) del automóvil.
El GT2 RS original utiliza convertidores catalíticos cerámicos de aproximadamente 700 celdas. La eliminación de estos catalizadores de alta densidad crea una ruta mucho menos restrictiva para los gases de escape que salen de los turbocompresores.
Esto puede reducir la contrapresión de los gases de escape, aumentar el sonido del turbocompresor y proporcionar un potencial de flujo considerablemente mayor para vehículos de competición o con modificaciones avanzadas.
A diferencia de los tubos rectos básicos, el sistema Fabspeed incorpora grandes válvulas de escape helicoidales de 74 mm / 2,92 pulgadas fabricadas en el Reino Unido, en comparación con las válvulas de fábrica de aproximadamente 60 mm / 2,375 pulgadas.
Estas válvulas de mayor tamaño permiten un mayor flujo de escape, manteniendo al mismo tiempo la capacidad de controlar la trayectoria de los gases de escape a través del sistema Porsche PSE.
Qué hace este producto:
Los tubos de conexión Fabspeed Competition sustituyen los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica ubicados después de los turbocompresores del GT2 RS.
Están diseñados para:
- Elimine la restricción creada por los convertidores catalíticos de fábrica.
- Reduzca la contrapresión de escape.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Mejorar el flujo de salida del turbocompresor.
- Permite una respuesta turbo más rápida.
- Aumenta el potencial de rendimiento en vehículos modificados.
- Aumenta el silbido y el sonido de la respuesta del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape considerablemente más fuerte.
- Conservar la funcionalidad de la válvula de escape deportiva de Porsche.
- Sustituya las válvulas de escape de fábrica, que son más pequeñas, por válvulas helicoidales más grandes.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Proporcionar una configuración modular de escape para competición.
Síntomas de desgaste o fallo:
Aunque los tubos de escape rectos contienen menos componentes internos que los convertidores catalíticos, también pueden deteriorarse o dañarse.
Los posibles síntomas incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Hollín alrededor de juntas o soldaduras.
- Sonido metálico.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubería dañada.
- Abrazaderas sueltas.
- Movimiento excesivo de gases de escape.
- Las tuberías se están desalineando.
- Contacto con escudos térmicos o carrocería.
- La válvula de escape hace ruido.
- Válvula atascada.
- Un banco de escape suena diferente al otro.
- El sistema PSE ya no modifica correctamente el sonido del escape.
- Vibración excesiva alrededor de los conjuntos de válvulas.
Por qué es importante la sustitución:
Un tubo de conexión de competición dañado puede comprometer el rendimiento y la fiabilidad del sistema de escape.
Reemplazar los componentes desgastados o dañados ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Funcionamiento correcto de la válvula.
- Caudal máximo previsto.
- Funcionamiento constante del PSE.
- Alineación correcta de las tuberías.
- Distancia de seguridad respecto a los componentes cercanos.
- Integridad estructural.
En un vehículo turboalimentado de alto rendimiento, la integridad del sistema de escape es particularmente importante debido a las altas temperaturas y velocidades de los gases involucrados.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los catalizadores deportivos con válvula Fabspeed son un reemplazo de alto rendimiento para los conjuntos de catalizadores de fábrica instalados en el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado específicamente para el GT2 RS biturbo de alto rendimiento, el sistema reemplaza los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica de 700 celdas por convertidores catalíticos deportivos alemanes HJS 200 CPSI de flujo significativamente más libre .
La menor densidad del catalizador permite que los gases de escape pasen por el sistema con menos restricciones, lo que ayuda a reducir la contrapresión después de los turbocompresores, mejora la respuesta del turbo y proporciona un sonido de escape más fuerte y agresivo.
A diferencia de una conversión básica a catalizador de alto flujo, el sistema Fabspeed también conserva la funcionalidad del sistema de escape deportivo Porsche (PSE) del automóvil mediante válvulas de escape helicoidales de alta temperatura fabricadas en el Reino Unido.
Fabspeed utiliza válvulas de escape más grandes que las del sistema de fábrica para aumentar el flujo de escape disponible cuando las válvulas están abiertas, manteniendo al mismo tiempo el control del sistema de escape por parte del conductor.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado mediante mandril CNC, y se atornilla directamente al silenciador central de titanio original del GT2 RS.
Qué hace este producto:
El sistema de convertidor catalítico deportivo reemplaza los conjuntos de convertidores catalíticos originales ubicados inmediatamente después de los turbocompresores.
Está diseñado para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Reduzca la contrapresión a la salida del turbocompresor.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Favorece una respuesta más rápida del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape GT2 RS más potente.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Mantener la funcionalidad del sistema de escape deportivo Porsche.
- Reemplace los convertidores catalíticos de fábrica que estén obstruidos, dañados o averiados.
- Funciona con el silenciador central de titanio original de Porsche.
- Proporciona una mejora de rendimiento de fácil instalación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de deterioro de los convertidores catalíticos incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Rendimiento del motor reducido.
- Respuesta del turbo más lenta.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Potencia reducida a altas revoluciones.
- Excesiva contrapresión en los gases de escape.
- Un traqueteo metálico proveniente del catalizador.
- Olor inusual en los gases de escape.
- Temperatura excesiva del catalizador.
- El sustrato del catalizador interno se está desintegrando.
- Material catalizador fundido o colapsado.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Las fallas del catalizador siempre deben diagnosticarse correctamente, ya que un catalizador defectuoso puede ser el resultado de otro problema del motor y no la causa original.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Reemplazar los convertidores catalíticos restrictivos o averiados por un sistema de alto flujo diseñado adecuadamente puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Respuesta del turbocompresor.
- Respuesta del acelerador.
- Rendimiento del motor.
- Respiración a altas RPM.
- Sonido del escape.
- Fiabilidad del catalizador.
- Funcionalidad del sistema de escape deportivo de Porsche.
En los vehículos GT2 RS modificados para mejorar su rendimiento, una menor restricción del catalizador también puede proporcionar un mayor margen para ajustes adicionales del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Dual Style Tips son una mejora de alta calidad diseñada específicamente para los Porsche 911 991.2 GT3 y GT3 RS de 2017 a 2019.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
Con salidas de escape de 100 mm, considerablemente más grandes que las puntas de escape de fábrica de aproximadamente 88 mm , le dan a la parte trasera del GT3 o GT3 RS una apariencia más ancha, agresiva y decidida, manteniendo al mismo tiempo el ajuste de estilo de fábrica.
Diseñadas como una sencilla mejora de fácil instalación, las puntas se pueden instalar con el silenciador central original de Porsche o con sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios que acepten la disposición estándar de las puntas de escape de fábrica.
El sistema utiliza una placa de soporte ligera y está disponible en varias opciones de acabado, lo que permite adaptar el aspecto del escape al vehículo en particular.
Qué hace este producto:
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe de doble estilo reemplazan las salidas de escape originales visibles en la parte trasera del vehículo.
Están diseñados para:
- Aumentar el diámetro de la salida de escape de aproximadamente 88 mm a 100 mm.
- Dale al parachoques trasero un aspecto más agresivo.
- Proporcionar una salida de escape más robusta, inspirada en el automovilismo.
- Reemplace las puntas de fábrica desgastadas, dañadas o deterioradas estéticamente.
- Mantenga el montaje de fábrica.
- Funciona con el silenciador central original de Porsche.
- Funciona con sistemas de escape compatibles del mercado de repuestos.
- Permitir que el propietario elija un acabado que complemente el vehículo.
- Proporcionar un conjunto de punta de repuesto ligero.
- Mejora la apariencia de la salida de escape sin necesidad de reemplazar todo el sistema de escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape no suelen fallar mecánicamente de la misma manera que un componente del motor o de la suspensión, pero pueden deteriorarse debido al calor, la contaminación, las vibraciones y los daños por impacto.
Los posibles síntomas incluyen:
- Acumulación excesiva de carbono y hollín.
- Manchas permanentes.
- Corrosión.
- Picaduras en la superficie.
- Desprendimiento o deterioro de un acabado recubierto.
- Arañazos.
- Abolladuras.
- Daños por impacto.
- Grietas.
- Herrajes de montaje sueltos.
- Movimiento excesivo de la punta.
- Muy.
- Las puntas del escape están colocadas de forma desigual.
- Una de las salidas sobresale más que la otra.
- Contacto con el parachoques trasero o el difusor.
- Daños por calor alrededor de los embellecedores circundantes.
- El acabado de fibra de carbono se está dañando o decolorando.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar las puntas de escape dañadas, desgastadas o deterioradas ayuda a restaurar:
- Alineación correcta de la salida de escape.
- Fijación segura.
- Espacio libre adecuado para el parachoques.
- Aspecto limpio en la parte trasera.
- Simetría constante de izquierda a derecha.
- El aspecto premium que se busca para el GT3 o GT3 RS.
En un vehículo centrado en el rendimiento, donde las salidas de escape montadas en el centro son un elemento de diseño destacado, las puntas desgastadas o dañadas pueden afectar significativamente la apariencia general de la parte trasera del automóvil.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT3DLTTI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
El paquete de sistema de escape Fabspeed Race Competition es un sistema completo de alto rendimiento, desde los colectores hasta las salidas de escape, desarrollado específicamente para el Porsche 911 991.2 Speedster.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
Diseñado principalmente para competición y uso en circuitos cerrados, este sistema sustituye el restrictivo sistema de escape de fábrica por una configuración ligera y de alto flujo que incorpora colectores de igual longitud, colectores de fusión de alta velocidad y tubos de escape de gran diámetro.
A diferencia de un sistema de escape convencional, este kit reemplaza una proporción mucho mayor del sistema de escape. Elimina los convertidores catalíticos originales y utiliza una configuración de derivación del catalizador de competición para crear un conducto de escape significativamente menos restrictivo.
El resultado es un sonido de escape extremadamente agresivo, orientado a la competición, con un volumen sustancialmente mayor, una presencia más marcada del motor de seis cilindros opuestos y un peso reducido del sistema de escape.
Fabspeed describe el sistema como un escape de competición puro y advierte que cabe esperar un mayor ruido en el habitáculo y una menor suavidad en el uso diario.
Qué hace este producto:
El sistema de escape Fabspeed Race Competition está diseñado para proporcionar un flujo de escape más libre desde las culatas hasta las salidas de escape traseras.
Está diseñado para:
- Sustituya los colectores de escape y el sistema de escape trasero de fábrica.
- Reduzca la restricción del escape.
- Reduzca la contrapresión de escape.
- Mejorar la evacuación de los gases de escape.
- Proporcione un sistema de escape de igual longitud.
- Mejorar la gestión de los pulsos de escape.
- Produce un sonido de escape de seis cilindros planos mucho más fuerte y agresivo.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Eliminar la restricción asociada a los convertidores catalíticos de fábrica.
- Proporcionar una configuración de escape orientada a la competición.
- Admite modificaciones de rendimiento adicionales.
- Ofrezca varias configuraciones de salidas de escape para adaptarse a la estética o a los requisitos de la pista.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas de deterioro incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Aumento inesperado del volumen de gases de escape.
- Se oye un traqueteo debajo del vehículo.
- Vibración metálica.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubería dañada.
- Muelles colectores sueltos.
- Las juntas del escape se están aflojando.
- Depósitos de hollín alrededor de bridas o juntas.
- Las puntas del escape se están desalineando.
- Movimiento excesivo de gases de escape.
- Soportes de montaje rotos.
- Los gases de escape pueden entrar en contacto con la carrocería o los protectores térmicos.
- Se observan gases de escape inusuales alrededor del vehículo.
- Pérdida de la integridad estructural del sistema de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape con daños estructurales puede comprometer tanto el rendimiento como la fiabilidad.
Reemplazar los componentes dañados del sistema de escape ayuda a restaurar:
- Sellado correcto del escape.
- Flujo de gas previsto.
- Alineación correcta de los componentes.
- Integridad estructural.
- Distancia correcta al suelo y a la carrocería.
- Sonido de escape uniforme.
- Enrutamiento seguro de los gases de escape calientes.
En un vehículo de competición, estos factores cobran especial importancia porque el sistema está sometido a temperaturas de escape elevadas durante periodos prolongados y a cargas de conducción agresivas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912SPEEDLTRHS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Convertidores catalíticos deportivos Fabspeed con adaptador de silenciador.
Los catalizadores deportivos Fabspeed con adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento diseñada para los Porsche 911 992 Turbo y Turbo S a partir de 2021.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
El sistema sustituye los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica y el silenciador trasero por convertidores catalíticos alemanes HJS 200 CPSI de alto flujo .
Al reducir la restricción del escape después de los turbocompresores, el sistema permite que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente. Esto puede mejorar la respuesta del turbocompresor, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso del sistema de escape y producir un sonido de escape mucho más agresivo.
El diseño de Fabspeed sustituye los convertidores catalíticos originales de aproximadamente 800 celdas por catalizadores HJS de flujo significativamente más libre, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Fabspeed reporta ganancias en banco de pruebas de hasta 47.7 WHP y 47.1 lb-pie de torque, con aproximadamente 54 HP en el cigüeñal en su vehículo de prueba. Los resultados reales varían según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y las modificaciones realizadas.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico se encuentra después del turbocompresor y cumple dos funciones importantes:
- Trata los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
- Forma parte del conducto de escape a través del cual el turbocompresor debe descargar el flujo de gases de escape.
El sistema Fabspeed está diseñado para:
- Reducir la restricción después de los turbocompresores.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Permite que los turbocompresores VTG alcancen su velocidad máxima más rápidamente.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Aumenta el volumen y el carácter del escape.
- Produce un sonido de turbocompresor más perceptible.
- Aumenta los gorgoteos y el sonido de rebosamiento.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Los convertidores catalíticos funcionan a temperaturas extremadamente altas y pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la contaminación o fallos en el motor.
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Pérdida de potencia del motor.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Rendimiento reducido a altas revoluciones por minuto.
- Se oye un traqueteo metálico procedente del interior del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Temperaturas excesivamente altas del catalizador.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Flujo de escape irregular.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Un catalizador defectuoso debe diagnosticarse correctamente antes de su sustitución, ya que los daños pueden deberse a fallos en la gestión del motor, el sistema de combustible o el encendido.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Sustituir los catalizadores restrictivos o deteriorados por un sistema de catalizador deportivo de alto flujo puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Respuesta del turbocompresor.
- Potencia y par motor.
- Rendimiento a alta carga.
- Sonido del escape.
- Peso del sistema de escape.
- Fiabilidad del catalizador.
- Carácter de rendimiento general.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992TSCGT2C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Los catalizadores deportivos Fabspeed con salidas estilo GT2RS y adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento diseñada para los Porsche 911 992 Turbo y Turbo S a partir de 2021.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
El sistema sustituye los restrictivos catalizadores de fábrica y el silenciador trasero por catalizadores alemanes HJS 200 CPSI de alto flujo y salidas de escape directas inspiradas en el GT2RS.
Al reducir la restricción del escape después de los turbocompresores, el sistema permite que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente. Esto puede mejorar la respuesta del turbocompresor, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso del sistema de escape y producir un sonido de escape mucho más agresivo.
El diseño de Fabspeed sustituye los convertidores catalíticos originales de aproximadamente 800 celdas por catalizadores HJS de flujo significativamente más libre, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Las salidas de escape estilo GT2RS crean una ruta directa y de baja restricción desde los catalizadores deportivos hacia las puntas del escape, proporcionando así la configuración de mayor flujo disponible dentro de este sistema Fabspeed, al tiempo que se conservan los convertidores catalíticos.
Fabspeed reporta ganancias en banco de pruebas de hasta 47.7 WHP y 47.1 lb-pie de torque, con aproximadamente 54 HP en el cigüeñal en su vehículo de prueba. Los resultados reales varían según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y las modificaciones realizadas.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico se encuentra después del turbocompresor y cumple dos funciones importantes:
- Trata los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
- Forma parte del conducto de escape a través del cual el turbocompresor debe descargar el flujo de gases de escape.
El sistema Fabspeed está diseñado para:
- Reducir la restricción después de los turbocompresores.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Permite que los turbocompresores VTG alcancen su velocidad máxima más rápidamente.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Aumenta el volumen y el carácter del escape.
- Produce un sonido de turbocompresor más perceptible.
- Aumenta los gorgoteos y el sonido de rebosamiento.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Sustituya el sistema de escape trasero de fábrica por salidas directas al estilo del GT2RS.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los convertidores catalíticos funcionan a temperaturas extremadamente altas y pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la contaminación o fallos en el motor.
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Pérdida de potencia del motor.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Rendimiento reducido a altas revoluciones por minuto.
- Se oye un traqueteo metálico procedente del interior del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Temperaturas excesivamente altas del catalizador.
- El material catalizador interno se está desintegrando.
- Sustrato del catalizador fundido o colapsado.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Flujo de escape irregular.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Un catalizador defectuoso debe diagnosticarse correctamente antes de su sustitución, ya que los daños pueden deberse a fallos en la gestión del motor, el sistema de combustible o el encendido.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Sustituir los catalizadores restrictivos o deteriorados por un sistema de catalizador deportivo de alto flujo puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Respuesta del turbocompresor.
- Potencia y par motor.
- Rendimiento a alta carga.
- Sonido del escape.
- Peso del sistema de escape.
- Fiabilidad del catalizador.
- Carácter de rendimiento general.
La configuración de salida al estilo del GT2RS también elimina gran parte de la restricción y el peso asociados con la disposición estándar del silenciador trasero.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992TSCGT2WC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
El sistema de escape Fabspeed Cat-Back Valved Maxflo es un sistema de escape de alto rendimiento diseñado para los Porsche 911 992 Turbo y Turbo S a partir de 2021, incluida la edición Turbo "50 Years".
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24
Diseñado para mejorar el flujo de escape, reducir el peso y proporcionar un sonido de escape turboalimentado más distintivo para un Porsche, el sistema reemplaza la restrictiva sección trasera del escape de fábrica, manteniendo la funcionalidad de la válvula de escape deportiva de Porsche.
Cuando el sistema PSE está desactivado y las válvulas de escape están cerradas, el sistema proporciona un sonido de escape más silencioso y refinado, adecuado para la conducción normal en carretera y autopista.
Cuando se activa el PSE y se abren las válvulas, los gases de escape encuentran un camino menos restrictivo a través del sistema, lo que produce un sonido de escape más profundo y agresivo, con mayor presencia del turbo, un sonido más nítido y un mayor volumen.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304L curvado mediante mandril CNC e incorpora el tubo en X fundido de Fabspeed junto con válvulas de escape de grado aeroespacial de Helical Limited.
Las pruebas en banco de potencia de Fabspeed registraron ganancias de hasta +48,7 WHP y +53,7 lb-pie de torque, con aproximadamente 55 HP declarados en el cigüeñal, aunque los resultados reales varían según las especificaciones del vehículo, el combustible, las condiciones atmosféricas y las modificaciones asociadas.
El sistema también ahorra aproximadamente 4,4 kg (9,8 lb) en comparación con el sistema de escape de fábrica.
Qué hace este producto:
El sistema de escape trasero transporta los gases de escape desde las salidas del convertidor catalítico a través del sistema de escape trasero y fuera del vehículo.
El sistema Fabspeed Valved Maxflo está diseñado para:
- Reducir la restricción en el sistema de escape trasero de fábrica.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Reduzca la contrapresión de escape.
- Mejorar el flujo de escape del turbocompresor.
- Permite una respuesta del acelerador más enérgica.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Proporciona un sonido de escape más agresivo cuando sea necesario.
- Mantén un modo de escape más silencioso para la conducción diaria.
- Mantener la integración con el sistema Porsche PSE.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Sustituya el silenciador de fábrica y el tubo de escape trasero correspondiente.
- Funciona con catalizadores de fábrica o con catalizadores deportivos Fabspeed compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
Algunos posibles signos de deterioro en el sistema de escape original o de posventa incluyen:
- El sonido del escape se vuelve notablemente más fuerte sin que se ordene la apertura de las válvulas.
- Ruidos de tictac o soplos procedentes de las juntas del escape.
- Escape de gases alrededor de abrazaderas o bridas.
- Manchas de hollín alrededor de las conexiones del escape.
- Se oye un traqueteo metálico en la parte trasera del vehículo.
- Vibración del escape.
- Componentes sueltos del sistema de escape.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubo de escape dañado.
- Corrosión o perforación.
- Sistema de escape colgando más bajo de lo normal.
- Las puntas del escape se están desalineando.
- Movimiento excesivo durante la aceleración.
- Aumento del zumbido en la cabina.
- Olor a quemado provocado por gases de escape o componentes calientes que entran en contacto con los materiales circundantes.
- Ruidos relacionados con las válvulas.
- Las válvulas de escape no se abren ni se cierran correctamente.
- El sonido del escape es diferente en ambos lados del vehículo.
- El funcionamiento del PSE ya no modifica correctamente el sonido del escape.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Un sistema de escape dañado o excesivamente restrictivo puede afectar tanto al rendimiento como al placer de conducir.
Reemplazar un sistema de fábrica desgastado o actualizarlo al sistema Fabspeed Valved Maxflo puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de escape.
- Respuesta del motor turboalimentado.
- Sonido del escape.
- Funcionamiento de la válvula PSE.
- Sellado del sistema de escape.
- Peso del escape trasero.
- Resistencia a la corrosión.
- Durabilidad general del sistema de escape.
En los vehículos de alto rendimiento, mantener un sistema de escape estructuralmente sólido y correctamente sellado es especialmente importante, ya que las temperaturas y los caudales de los gases de escape pueden ser considerables.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992TVLVQ
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
Los colectores de escape Fabspeed Porsche 991 GT3 Cup Sport Headers son un reemplazo de alto rendimiento para los restrictivos colectores de escape de fábrica instalados en los coches de carreras Porsche 991 GT3 Cup a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 991 GT3 Cup 2017-2019
Diseñados específicamente para aplicaciones GT3 Cup orientadas a la competición, estos colectores mejoran el flujo y la evacuación de los gases de escape, lo que ayuda al motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural a respirar de forma más eficiente en todo el rango de revoluciones.
El sistema incorpora tubos colectores primarios de una sola pieza, curvados mediante mandril CNC, un colector de fusión de alta velocidad estilo competición y bridas de admisión de diseño especial. Fabspeed fabrica el sistema con una combinación de acero inoxidable T321 y T304 para garantizar resistencia, protección contra la corrosión y durabilidad incluso a temperaturas extremas de escape.
Los convertidores catalíticos deportivos trimetálicos HJS de 200 celdas, fabricados en Alemania e integrados, proporcionan un flujo de escape sustancialmente mayor en comparación con los catalizadores de fábrica más restrictivos, al tiempo que mantienen el tratamiento catalítico.
Fabspeed indica una ganancia de rendimiento de hasta aproximadamente 15 CV, aunque la potencia real variará según las especificaciones del vehículo, la configuración y las condiciones de funcionamiento. El sistema también reduce el peso de la parte trasera del vehículo en aproximadamente 1 kg (2 lb) en comparación con la configuración de fábrica.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión a medida que salen de los cilindros del motor y los dirigen al resto del sistema de escape.
En un motor GT3 Cup de altas revoluciones, un flujo de escape eficiente es especialmente importante porque el motor debe mover grandes volúmenes de gases de escape a altas RPM.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejorar la velocidad de los gases de escape.
- Mejorar la evacuación de los cilindros.
- Reduzca las pérdidas por bombeo.
- Permite un mejor rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar la potencia potencial.
- Mantener un flujo de escape eficiente durante el uso prolongado de la pista.
- Reduzca el peso innecesario en la parte trasera del vehículo.
- Proporcione un tratamiento catalítico de alto flujo mediante catalizadores deportivos HJS.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los sistemas de escape de competición están sometidos a temperaturas extremas, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.
Los posibles síntomas de cabezales desgastados o dañados incluyen:
- Ruido de tictac o golpeteo proveniente de la zona del escape.
- El sonido del escape se está volviendo más fuerte de lo normal.
- Fugas de gases de escape cerca de las culatas.
- Manchas de hollín alrededor de las bridas del colector.
- Grietas en los tubos del colector de escape.
- Soldaduras agrietadas.
- Bridas de montaje deformadas.
- Herrajes de montaje sueltos.
- Juntas de escape defectuosas.
- Se oye un traqueteo en la zona del convertidor catalítico.
- Respuesta reducida del acelerador.
- Pérdida de rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Calor excesivo alrededor de los componentes cercanos.
Debido a que los vehículos GT3 Cup están sometidos a un uso continuo en competición, la inspección periódica del sistema de escape es especialmente importante.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
El motor de un GT3 Cup depende de un flujo de aire eficiente tanto en la admisión como en el escape durante el proceso de combustión.
Los colectores de escape restrictivos, agrietados o dañados pueden reducir la eficiencia con la que los gases de escape salen del motor.
Reemplazar los componentes desgastados o actualizar a un sistema de cabezal de mayor caudal puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Limpieza de cilindros.
- Capacidad de respuesta del motor.
- Suministro de potencia a altas revoluciones por minuto.
- Sellado del escape.
- Gestión térmica.
- Fiabilidad competitiva.
- Eficiencia general del sistema de escape.
Para un coche de carreras, mantener un rendimiento predecible durante repetidas sesiones de alta carga es especialmente importante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991CUPSHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Los colectores de escape Fabspeed Porsche 911 GT3 Cup Sport Headers son un reemplazo de alto rendimiento para los restrictivos colectores de escape de fábrica instalados en los coches de carreras Porsche 911 GT3 Cup de las generaciones 997 y 991.1 desde 2007 hasta 2016.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 CUP 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 COPA 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Diseñado específicamente para aplicaciones de competición GT3 Cup, el sistema mejora el flujo y la evacuación de los gases de escape para que el motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural respire con mayor eficiencia en todo el rango de revoluciones. El resultado es una mejor respuesta del acelerador y un mayor potencial de potencia y par motor.
Cada colector de escape incorpora convertidores catalíticos deportivos trimetálicos de alto flujo HJS de 200 celdas, fabricados en Alemania. Estos catalizadores de alto rendimiento están diseñados para ofrecer una restricción de escape considerablemente menor que los catalizadores convencionales, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Los colectores están fabricados con acero inoxidable de alta calidad de calibre 14-16 mediante tubos doblados con mandril CNC e incorporan colectores de fusión piramidales de fundición de precisión 3 en 1 de alta velocidad. Este diseño de colector está pensado para mejorar la evacuación de los gases de escape a medida que se combinan los pulsos de escape de cada cilindro.
Fabspeed anuncia ganancias de hasta 22 CV y 37 Nm de par motor para este producto, aunque los resultados reales dependen del vehículo, las especificaciones del motor, las condiciones ambientales y las modificaciones realizadas. El fabricante también indica una reducción de peso en comparación con la configuración de fábrica.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen hacia el resto del sistema de escape.
En un motor de competición atmosférico de altas revoluciones como el GT3 Cup de seis cilindros opuestos, el diseño del colector de escape tiene un efecto significativo en la velocidad y la eficiencia con la que los gases de escape salen de las cámaras de combustión.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Reduce la restricción en comparación con la configuración del colector de admisión de fábrica.
- Mejorar la velocidad de los gases de escape.
- Promover una limpieza más eficaz de los cilindros.
- Reduzca la contrapresión de escape.
- Permite que el motor expulse los gases de combustión de forma más eficiente.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Mantenga un flujo de escape elevado a velocidades elevadas del motor.
- Mejora el rendimiento en todo el rango de RPM utilizables.
- Proporcionan una conversión catalítica de alto flujo mediante los catalizadores deportivos HJS.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape funcionan en un entorno extremadamente exigente y están expuestos a calor intenso, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.
Los posibles síntomas de colectores de escape deteriorados, ya sean de fábrica o de posventa, incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes del área del escape.
- El ruido del escape se está volviendo más fuerte de lo normal.
- Los gases de escape se escapan alrededor de la brida de la culata.
- Depósitos de hollín alrededor de las juntas o soldaduras de los colectores de escape.
- Grietas en los tubos del colector de escape.
- Soldaduras agrietadas o dañadas.
- Bridas de escape deformadas.
- Sujetadores del cabezal sueltos.
- Juntas de escape dañadas.
- Ruidos de traqueteo provenientes de los convertidores catalíticos.
- Ruidos metálicos procedentes de material catalizador suelto.
- Rendimiento del motor reducido.
- Respuesta del acelerador más lenta.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Calor excesivo alrededor de los componentes circundantes.
Los coches de carreras deben ser inspeccionados periódicamente, ya que el funcionamiento repetido en pista a altas temperaturas puede acelerar la fatiga de los componentes del sistema de escape.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Un flujo de escape eficiente es esencial para obtener el máximo rendimiento de un motor GT3 Cup.
Un colector de escape restrictivo, dañado o con fugas puede interferir con la evacuación de los gases de escape y reducir la eficiencia del motor.
Reemplazar los componentes desgastados de fábrica o actualizar a los colectores de escape Fabspeed Sport puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Limpieza de cilindros.
- Respuesta del acelerador.
- Rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Respiración del motor.
- Potencial de potencia y par motor.
- Sellado del sistema de escape.
- Fiabilidad competitiva.
Para un vehículo de competición, el rendimiento constante es tan importante como la potencia máxima. Las fugas en el sistema de escape o el deterioro de los componentes pueden empeorar progresivamente bajo las temperaturas constantes de la pista.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997CUPSHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Los catalizadores deportivos Fabspeed con salidas estilo GT2RS y adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento para el Porsche 911 992 Carrera, diseñados para reducir la restricción del escape, mejorar la respuesta del turbo y ofrecer un carácter de escape significativamente más deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
El sistema sustituye los restrictivos catalizadores de fábrica por catalizadores alemanes de alto flujo HJS 200-CPSI e incorpora salidas de escape directas inspiradas en el GT2RS con adaptador para silenciador. Esta configuración crea un flujo más libre para los gases de escape después de los turbocompresores, manteniendo el tratamiento catalítico.
Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado mediante mandril CNC , el sistema está diseñado para una instalación directa mediante pernos, sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
- Sustituye los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica.
- Sustituye los restrictivos catalizadores originales de 800 celdas por unidades HJS 200-CPSI.
- Reduce la contrapresión de los gases de escape.
- Permite que los gases de escape salgan de los turbocompresores de forma más eficiente.
- Ayuda a mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Permite un aumento de la potencia y el par motor.
- Crea un sonido de escape más agresivo, propio de un coche deportivo.
- Aumenta el sonido audible del turbocompresor.
- Utiliza salidas de escape directas inspiradas en el GT2RS.
- Conserva el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reduce el peso del sistema de escape.
- Ofrece un diseño modular que puede reconvertirse a una configuración con silenciador.
- Mantiene la compatibilidad con el silenciador de fábrica mediante el uso de tubos adaptadores opcionales.
- También se puede configurar con el sistema de escape Valvetronic de Fabspeed.
- Permite una instalación mediante pernos sin necesidad de cortar ni soldar.
Los catalizadores HJS de Fabspeed utilizan una estructura interna mucho más abierta que las unidades originales de 800 celdas, lo que ayuda al motor turboalimentado del 992 a mover los gases de escape de manera más eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema Fabspeed es principalmente una mejora del rendimiento, pero también puede ser apropiado reemplazar los convertidores catalíticos originales cuando estos se han deteriorado.
Los posibles síntomas de un catalizador defectuoso o restringido incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Mayor retardo del turbo.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Dificultad para generar potencia normal bajo carga pesada.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Ruidos metálicos o de traqueteo provenientes del interior del convertidor catalítico.
- Calor excesivo procedente de la carcasa del catalizador.
- Olores de escape fuertes o inusuales.
- Aumento de las emisiones.
- No superó la prueba de emisiones.
- Fugas de escape alrededor de juntas o bridas.
- Daños visibles en la carcasa del catalizador.
- Bajo rendimiento de combustible.
- Contrapresión de escape anormalmente alta.
Un catalizador parcialmente obstruido puede ser relativamente difícil de detectar durante una conducción suave, pero se vuelve cada vez más restrictivo a medida que aumenta el volumen de gases de escape durante la aceleración.
Por qué es importante la sustitución:
Los convertidores catalíticos se ubican justo después de los turbocompresores y, por lo tanto, influyen significativamente en el flujo de escape.
Si el sustrato interno se daña, se contamina, se derrite o se bloquea parcialmente, los gases de escape no pueden pasar de forma eficiente.
Esto aumenta la contrapresión y puede provocar:
- Rendimiento del motor reducido.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Aumento de la temperatura de los gases de escape.
- Rendimiento deficiente a altas revoluciones por minuto.
- Mayor carga en el sistema de escape turboalimentado.
- Fallos en la gestión del motor.
- Menor eficacia en el control de emisiones.
Sustituir un catalizador dañado o que restringe el flujo restablece un conducto de escape despejado y una función catalítica adecuada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992SCGT2WC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números