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Fabspeed
Fabspeed para Porsche
En Fabspeed Motorsport, nos dedicamos a ofrecer a nuestros clientes mejoras de rendimiento de la más alta calidad con la mejor garantía de por vida de la industria. Contamos con más de 29 años de experiencia en el diseño, la ingeniería y la instalación de sistemas de escape Porsche de alto rendimiento, sistemas de admisión de aire y la optimización de ECU para los autos exóticos más codiciados del mundo. Todos nuestros productos son diseñados y fabricados aquí mismo en Fort Washington, Pensilvania, por nuestros fabricantes altamente capacitados y apasionados.
Una mirada rápida a Fabspeed
La información de Fabspeed en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Fabspeed está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen la actualización de componentes de escape de fábrica cansados o corroídos, la adaptación del sonido y la respuesta para el uso en carreteras rápidas o pistas y la compatibilidad con paquetes de ajuste más amplios.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a inspeccionar o cambiar piezas relacionadas incluyen fugas de escape, traqueteos, zumbidos, fatiga relacionada con el calor y pérdida de rendimiento que también puede estar relacionada con problemas de impulso o vacío.
- Después de la instalación, es conveniente renovar los soportes y los herrajes donde estén desgastados, y realizar una verificación cuidadosa para detectar fugas una vez que todo haya pasado el ciclo de calor.
- Considere si es adecuado para su Porsche admitir el mapeo de la ECU o los controles de estado, dependiendo de qué tan extensos sean los cambios de hardware.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Ajuste del motor: Las piezas y mejoras para el ajuste del motor de Porsche se utilizan para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la potencia, o para complementar cambios como la admisión, el escape o la inducción forzada. Generalmente se eligen cuando el motor está en buen estado, ya que el ajuste no puede compensar fallas mecánicas subyacentes.
- Antes de cualquier trabajo de ajuste importante, verifique el estado general del motor, incluida la compresión o fugas cuando corresponda, el estado del sistema de combustible, los datos del sensor y que no haya fugas de refuerzo o de vacío.
- Evite utilizar cambios de calibración para ocultar un funcionamiento irregular o fallas de encendido, ya que aún es necesario abordar la causa mecánica raíz.
Filtros de aire: Los filtros de aire para Porsche protegen el motor de la suciedad y mantienen el flujo de aire necesario para una correcta alimentación y un buen rendimiento. Los propietarios suelen reemplazar o actualizar los filtros para restaurar el flujo de aire, facilitar las tareas de ajuste o mejorar la facilidad de mantenimiento, manteniendo una buena filtración.
- Los intervalos de servicio dependen del uso: los entornos polvorientos o los días frecuentes en la pista pueden justificar una inspección y limpieza o reemplazo más frecuentes.
- Si utiliza filtros de rendimiento aceitados, siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación del fabricante para evitar contaminar los sensibles sensores de flujo de aire.
Kits de inducción de aire: Los kits de inducción para Porsche reemplazan o redirigen partes del sistema de admisión para modificar el flujo de aire, la respuesta y el sonido. Suelen formar parte de un paquete de ajuste más amplio y se seleccionan para equilibrar las temperaturas de admisión, el flujo y la estabilidad del sensor.
- Al instalar un kit de inducción, asegúrese de que las juntas y conexiones estén bien selladas para evitar que entre aire sin medir en el motor o provoque problemas de conducción.
- El posicionamiento y la gestión del calor son importantes: la protección contra el aire caliente del compartimiento del motor ayuda a mantener las temperaturas de admisión y, por lo tanto, el rendimiento, más constantes.
Escapes: Las mejoras de escape para Porsche se suelen elegir para reemplazar sistemas de fábrica corroídos o con fugas, refinar el sonido del coche, reducir el peso o mejorar el flujo de gases como parte de un paquete de tuning. La elección correcta depende del uso que se le dé al coche y del equilibrio deseado entre sonido, comodidad y respuesta.
- Al planificar un cambio de escape, considere el sistema completo, incluidos los convertidores catalíticos, para cumplir con los requisitos locales de emisiones y ruido.
- Reemplazar juntas viejas, abrazaderas, soportes y fijaciones oxidadas al mismo tiempo que el escape generalmente mejora el ajuste y reduce la posibilidad de futuras fugas o traqueteos.
Silenciadores: Esta categoría abarca una gama de diseños de silenciadores y escapes Porsche, desde reemplazos estándar hasta opciones deportivas y con válvulas. La selección suele basarse en la corrosión o daños en las piezas existentes, ruidos o zumbidos no deseados, o el deseo de cambiar el comportamiento del escape sin sacrificar la comodidad y el uso.
- Para delimitar el diseño correcto, compare las posiciones de entrada y salida, las ubicaciones de los colgadores y los diámetros de las tuberías en su sistema actual con los detalles del producto.
- Al elegir entre sistemas estándar, deportivos o conmutables, tenga en cuenta los viajes típicos y la tolerancia al ruido de la cabina para obtener un nivel de sonido que se adapte al uso diario.
Explora Fabspeed en Design911
Vea la gama actual de Fabspeed para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Fabspeed RACE Standard Exhaust Performance Package, WITH Performance Software, Polished Stainless Steel Tips.
The Fabspeed Performance Package is a comprehensive intake and exhaust upgrade designed for Porsche 991 Carrera models from 2012–2016.
Fits:
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Rather than replacing a single exhaust component, the package combines headers, centre exhaust, side mufflers, intake filters and optional / required tuning depending on configuration to improve exhaust flow, throttle response, sound and overall engine performance.
Package Includes:
The system is designed to provide a deeper, more aggressive flat-six exhaust note while improving airflow through both the intake and exhaust systems.
What This Product Does:
The factory Porsche exhaust and intake systems are designed to balance performance, noise control, emissions and everyday refinement.
The Fabspeed package reduces restriction in several areas simultaneously.
Its main functions and benefits include:
- Improving exhaust gas flow
- Reducing restriction in the factory side and centre mufflers
- Improving flow through the exhaust headers
- Increasing intake airflow with BMC filters
- Improving throttle response
- Increasing horsepower and torque
- Producing a stronger sports-car exhaust note
- Reducing exhaust-system weight
- Allowing quieter and louder exhaust characteristics depending on valve position
- Providing a complete matched performance package rather than isolated modifications
Performance Benefits:
Fabspeed's current published dyno data shows gains throughout the RPM range.
Its test results show approximately:
+17.17 whp / +27.33 ft-lb at 3300 RPM
+23.28 whp / +29.11 ft-lb at 4200 RPM
+25.46 whp / +22.67 ft-lb at 5900 RPM
Peak gain: +15.95 whp / +26.48 ft-lb
Fabspeed also states that the package saves approximately 15 lb compared with the factory components.
Actual performance will vary according to engine specification, vehicle condition, fuel, tune and environmental conditions.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991RVPKGPE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
El software de rendimiento Fabspeed XperTune es una actualización de calibración de la ECU diseñada para los Porsche 991 Carrera 3.4L y Carrera S 3.8L de 2012 a 2016.
Se adapta a:
- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
En lugar de sustituir un componente mecánico, XperTune modifica la calibración de la unidad de control del motor del vehículo para optimizar parámetros como la inyección de combustible, la estrategia de encendido, la respuesta del acelerador y otras funciones de gestión del motor.
El software se suministra con un dispositivo de ajuste OBD-II portátil, que permite leer el archivo de la ECU de fábrica del vehículo e instalar la calibración de rendimiento de Fabspeed sin necesidad de extraer físicamente la ECU.
Fabspeed desarrolla la reprogramación utilizando los datos originales de la ECU del vehículo junto con información sobre sus especificaciones y modificaciones, lo que permite adaptar la calibración a cada automóvil en particular.
Qué hace este producto:
La unidad de control del motor determina cómo responde el motor a numerosas condiciones de funcionamiento y a las señales de los sensores.
El software XperTune modifica determinados parámetros de calibración de la ECU para mejorar el rendimiento del motor y las características de conducción.
Sus principales beneficios incluyen:
- Aumentar la potencia del motor
- Aumento del par motor
- Mejora de la respuesta del acelerador
- Optimización del suministro de combustible
- Optimización de la calibración relacionada con el encendido
- Mejora la respuesta del motor en todo el rango de RPM.
- Adaptar la calibración de la ECU a las modificaciones de rendimiento compatibles.
- Permitir que el vehículo vuelva a la calibración original de fábrica.
- Permite la instalación mediante OBD-II sin necesidad de desmontar la ECU.
Se trata principalmente de una mejora del rendimiento, más que de la sustitución de una pieza mecánica desgastada.
Cómo funciona el proceso XperTune:
El sintonizador portátil incluido permite completar el proceso de calibración de la ECU a través del puerto de diagnóstico OBD-II del vehículo.
El proceso básico implica:
- Lectura de los datos originales de la ECU del vehículo mediante el sintonizador portátil.
- Conexión del dispositivo portátil a un PC con Windows
- Enviar la información original de la ECU y las especificaciones del vehículo a Fabspeed.
- Recibir una calibración personalizada adaptada al vehículo.
- Carga de la calibración en el dispositivo portátil
- Cargar la nueva configuración en el vehículo a través del puerto OBD-II.
La calibración original de fábrica también se puede restaurar posteriormente utilizando el mismo dispositivo portátil.
Beneficios y modificaciones de rendimiento:
La reprogramación de la ECU puede ser especialmente útil cuando el vehículo ha sido equipado con componentes de rendimiento compatibles, tales como:
- Encabezados deportivos
- convertidores catalíticos de alto flujo
- Sistemas de escape de alto rendimiento
- mejoras en la admisión
- Filtros de aire de alto rendimiento
Las mejoras en el flujo de aire mecánico pueden cambiar la forma en que respira el motor.
Una calibración correcta de la ECU puede ayudar al sistema de gestión del motor a aprovechar mejor estos cambios y proporcionar un rendimiento general más consistente.
Por qué es importante actualizar:
Una calibración correcta de la ECU de fábrica no requiere ser reemplazada simplemente por su antigüedad.
El motivo principal para instalar XperTune es mejorar el rendimiento y optimizar el motor para modificaciones compatibles.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Mayor aceleración
- Mayor potencia
- Par motor aumentado
- Respuesta del acelerador más precisa
- Mejor aprovechamiento de las mejoras en la admisión y el escape.
- Comportamiento del motor más receptivo
El grado de mejora depende de las especificaciones del vehículo y del hardware instalado.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
El sistema de escape Fabspeed Supercup es una mejora del sistema de escape trasero diseñada para el Porsche 958.2 Cayenne V6 sin turbo de 2015-2018.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2015-18
Diseñado para dotar al Cayenne V6 de aspiración natural de un sonido de escape más profundo y distintivo, el sistema sustituye la restrictiva sección de escape trasera de fábrica por un diseño de acero inoxidable de mayor flujo.
El sistema también incluye salidas de escape Fabspeed Deluxe Quad Style, que le dan a la parte trasera del Cayenne una apariencia más agresiva y orientada al rendimiento.
Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, curvado mediante mandril CNC, el sistema Supercup está diseñado para mejorar el flujo de escape a la vez que proporciona una excelente resistencia a la corrosión, al calor y a los ciclos térmicos repetidos.
Qué hace este producto:
El sistema de escape trasero de fábrica controla el ruido del escape y dirige los gases de combustión de forma segura lejos del vehículo, pero sus silenciadores y cámaras internas también crean cierto grado de restricción en el escape.
El sistema Fabspeed Supercup sustituye la sección trasera de fábrica por un sistema de mayor flujo diseñado para mejorar el sonido del escape, reducir el peso y disminuir las restricciones.
Sus principales beneficios incluyen:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducción de la restricción del escape trasero
- Produce un sonido de escape V6 más profundo y ronco.
- Aumento del volumen de escape en todo el rango de RPM
- Reducción del peso del sistema de escape
- Mejorar el aspecto visual de la parte trasera del Cayenne.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
- Sustitución de componentes del sistema de escape trasero de fábrica que estén envejecidos o dañados.
Fabspeed describe el sonido como notablemente más deportivo, manteniendo al mismo tiempo un nivel razonable de refinamiento en el habitáculo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes del sistema de escape de fábrica están expuestos continuamente al calor, la humedad, la contaminación de la carretera, las vibraciones y la expansión y contracción repetidas.
Los síntomas comunes de deterioro pueden incluir:
- Óxido o corrosión en silenciadores y tuberías.
- Grietas alrededor de las soldaduras
- El escape sopla o silba
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- El silenciador interno hace ruido
- Ruidos metálicos procedentes de componentes internos sueltos
- Soportes de escape dañados
- Movimiento excesivo del escape trasero
- Abrazaderas o conexiones sueltas
- Tuberías abolladas o dañadas
- Puntas de escape corroídas o muy descoloridas
- Alineación desigual de la punta del escape
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Aumento del ruido del escape causado por fugas.
Un ruido de traqueteo en el escape también puede deberse a protectores térmicos, soportes u otros componentes cercanos, por lo que se debe inspeccionar todo el sistema antes de reemplazarlo.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape trasero deteriorado puede generar algo más que un ruido indeseado.
Las grietas, las juntas dañadas o las tuberías corroídas pueden permitir que los gases de escape extremadamente calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas.
Esto puede contribuir a:
- Ruido de escape no deseado
- Exposición al calor de los componentes circundantes
- Acumulación de hollín alrededor de las juntas con fugas
- Gases de escape debajo o alrededor del vehículo
- Movimiento excesivo de gases de escape
- Daños en tuberías o soportes adyacentes.
- Mala alineación del escape trasero
La sustitución de los componentes dañados restablece el enrutamiento seguro del sistema de escape y la distancia adecuada con respecto a la carrocería cercana.
Para los vehículos cuyo sistema de escape original se encuentra en perfecto estado, el sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en cuanto a sonido, apariencia, flujo y reducción de peso, en lugar de una necesidad de reparación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9582V6SCUPB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
El paquete de rendimiento Fabspeed es una mejora integral del sistema de admisión y escape diseñada para los modelos Porsche 991 Carrera de 2012 a 2016.
Se adapta a:
- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
En lugar de sustituir un único componente del sistema de escape, el paquete combina colectores, escape central, silenciadores laterales, filtros de admisión y ajustes opcionales/obligatorios según la configuración para mejorar el flujo de escape, la respuesta del acelerador, el sonido y el rendimiento general del motor.
El paquete incluye:
- Colectores de escape deportivos Fabspeed
- Convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas
- Tubo de derivación en X del silenciador central
- Silenciadores laterales Maxflo Performance
- Filtros de aire de repuesto BMC F1
El sistema está diseñado para proporcionar un sonido de escape más profundo y agresivo, propio de un motor de seis cilindros opuestos, al tiempo que mejora el flujo de aire tanto a través del sistema de admisión como del de escape.
Qué hace este producto:
Los sistemas de escape y admisión de fábrica de Porsche están diseñados para equilibrar el rendimiento, el control del ruido, las emisiones y el refinamiento para el uso diario.
El paquete Fabspeed reduce las restricciones en varias áreas simultáneamente.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducción de la restricción en los silenciadores laterales y centrales de fábrica.
- Mejorar el flujo a través de los colectores de escape.
- Aumento del flujo de aire de admisión con filtros BMC
- Mejora de la respuesta del acelerador
- Aumento de la potencia y el par motor
- Produce un sonido de escape más potente, propio de un coche deportivo.
- Reducción del peso del sistema de escape
- Permite características de escape más silenciosas y más ruidosas dependiendo de la posición de la válvula.
- Ofrecer un paquete completo de rendimiento adaptado, en lugar de modificaciones aisladas.
Beneficios en el rendimiento:
Los datos de banco de pruebas publicados actualmente por Fabspeed muestran mejoras en todo el rango de RPM.
Los resultados de sus pruebas muestran aproximadamente:
+17,17 CV / +27,33 lb-pie a 3300 RPM
+23,28 CV / +29,11 lb-pie a 4200 RPM
+25,46 CV / +22,67 lb-pie a 5900 RPM
Ganancia máxima: +15,95 whp / +26,48 ft-lb
Fabspeed también afirma que el paquete ahorra aproximadamente 15 libras en comparación con los componentes de fábrica.
El rendimiento real variará en función de las especificaciones del motor, el estado del vehículo, el combustible, la puesta a punto y las condiciones ambientales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991VPKGP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Puntas de escape Fabspeed Deluxe atornillables, de titanio.
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Bolt-On son una mejora de rendimiento y estilo diseñada principalmente para los Porsche 981 Cayman GT4 y 981 Boxster Spyder de 2015-2016 equipados con silenciadores de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
A diferencia de un simple reemplazo estético de la punta del escape, el diseño de Fabspeed incorpora una verdadera disposición de salida en forma de X, destinada a mejorar el flujo de escape y a darle a la parte trasera del vehículo una apariencia más distintiva y deportiva.
El sistema cuenta con dos salidas de 3,5 pulgadas fabricadas en acero inoxidable T304L de alta calidad, y algunas versiones incorporan secciones exteriores de fibra de carbono auténtica.
Este conjunto sustituye directamente la salida de escape/punta del tubo en H de fábrica y se instala sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
El conjunto de salida de escape de fábrica conecta los dos lados del sistema de escape trasero antes de dirigir los gases a través de las salidas de escape centrales.
Fabspeed sustituye la disposición de salida estándar por un auténtico diseño de cruce de tubo en X.
El tubo en forma de X permite que los gases de escape de los dos bancos de cilindros se mezclen de forma más suave, lo que ayuda a reducir la turbulencia y a mejorar el flujo de escape.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Mejorar el cruce y el flujo de los gases de escape.
- Sustitución del conjunto de salida/tubo en H de fábrica
- Produciendo un carácter de escape más deportivo
- Aumentar la visibilidad de las salidas de escape traseras.
- Proporciona salidas de escape dobles de 3,5 pulgadas.
- Favoreciendo una mejor respuesta del motor
- Proporciona una mejora de rendimiento directa y fácil de instalar.
Fabspeed afirma que su tubo en X, diseñado por CAD y desarrollado en banco de pruebas, puede generar hasta aproximadamente 12 caballos de fuerza más que el sistema de escape en H de fábrica de Porsche, según sus pruebas. Las ganancias reales dependen de las especificaciones del vehículo, su estado y las condiciones de funcionamiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
El conjunto de salida y punta del escape de fábrica está expuesto a altas temperaturas de escape, humedad, residuos de la carretera y ciclos térmicos repetidos.
Algunos indicios de que el conjunto original podría necesitar ser reemplazado son:
- Corrosión severa
- Picaduras u óxido alrededor de las salidas de escape
- Manchas o decoloración permanentes
- Puntas de escape rayadas o dañadas
- Tomas de corriente abolladas
- Grietas alrededor de las soldaduras
- Herrajes de montaje sueltos
- El escape traquetea
- Movimiento en el conjunto de salida
- Mala alineación de la punta del escape
- Puntas de escape que entran en contacto con el parachoques o el difusor.
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- Soplos o silbidos provenientes de las conexiones
- Tuberías de cruce dañadas o deformadas
- Fuga excesiva de gases de escape
La decoloración estética por sí sola no indica necesariamente una avería, especialmente en un vehículo de alto rendimiento donde las temperaturas de los gases de escape pueden ser considerables.
Por qué es importante la sustitución:
Cuando las puntas de escape originales simplemente están descoloridas o rayadas, su reemplazo es principalmente una decisión estética.
Sin embargo, los daños físicos en la toma de corriente o en el conjunto del divisor pueden generar problemas más importantes.
Una salida de escape suelta, agrietada o mal alineada puede causar:
- Traqueteo durante la conducción
- Fuga de escape
- Gases calientes que escapan cerca de los componentes circundantes
- Contacto con el difusor trasero o el parachoques
- Daños por calor en los marcos de las ventanas y puertas cercanas.
- Mala alineación del escape
- Deterioro continuo de los puntos de montaje
La sustitución de un conjunto dañado restablece la fijación segura, el correcto recorrido del escape y el espacio libre adecuado alrededor del parachoques trasero.
Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la apariencia .
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR981GT4DLTTI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Bolt-On son una mejora de rendimiento y estilo diseñada principalmente para los Porsche 981 Cayman GT4 y 981 Boxster Spyder de 2015-2016 equipados con silenciadores de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
A diferencia de un simple reemplazo estético de la punta del escape, el diseño de Fabspeed incorpora una verdadera disposición de salida en forma de X, destinada a mejorar el flujo de escape y a darle a la parte trasera del vehículo una apariencia más distintiva y deportiva.
El sistema cuenta con dos salidas de 3,5 pulgadas fabricadas en acero inoxidable T304L de alta calidad, y algunas versiones incorporan secciones exteriores de fibra de carbono auténtica.
Este conjunto sustituye directamente la salida de escape/punta del tubo en H de fábrica y se instala sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
El conjunto de salida de escape de fábrica conecta los dos lados del sistema de escape trasero antes de dirigir los gases a través de las salidas de escape centrales.
Fabspeed sustituye la disposición de salida estándar por un auténtico diseño de cruce de tubo en X.
El tubo en forma de X permite que los gases de escape de los dos bancos de cilindros se mezclen de forma más suave, lo que ayuda a reducir la turbulencia y a mejorar el flujo de escape.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Mejorar el cruce y el flujo de los gases de escape.
- Sustitución del conjunto de salida/tubo en H de fábrica
- Produciendo un carácter de escape más deportivo
- Aumentar la visibilidad de las salidas de escape traseras.
- Proporciona salidas de escape dobles de 3,5 pulgadas.
- Favoreciendo una mejor respuesta del motor
- Proporciona una mejora de rendimiento directa y fácil de instalar.
Fabspeed afirma que su tubo en X, diseñado por CAD y desarrollado en banco de pruebas, puede generar hasta aproximadamente 12 caballos de fuerza más que el sistema de escape en H de fábrica de Porsche, según sus pruebas. Las ganancias reales dependen de las especificaciones del vehículo, su estado y las condiciones de funcionamiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
El conjunto de salida y punta del escape de fábrica está expuesto a altas temperaturas de escape, humedad, residuos de la carretera y ciclos térmicos repetidos.
Algunos indicios de que el conjunto original podría necesitar ser reemplazado son:
- Corrosión severa
- Picaduras u óxido alrededor de las salidas de escape
- Manchas o decoloración permanentes
- Puntas de escape rayadas o dañadas
- Tomas de corriente abolladas
- Grietas alrededor de las soldaduras
- Herrajes de montaje sueltos
- El escape traquetea
- Movimiento en el conjunto de salida
- Mala alineación de la punta del escape
- Puntas de escape que entran en contacto con el parachoques o el difusor.
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- Soplos o silbidos provenientes de las conexiones
- Tuberías de cruce dañadas o deformadas
- Fuga excesiva de gases de escape
La decoloración estética por sí sola no indica necesariamente una avería, especialmente en un vehículo de alto rendimiento donde las temperaturas de los gases de escape pueden ser considerables.
Por qué es importante la sustitución:
Cuando las puntas de escape originales simplemente están descoloridas o rayadas, su reemplazo es principalmente una decisión estética.
Sin embargo, los daños físicos en la toma de corriente o en el conjunto del divisor pueden generar problemas más importantes.
Una salida de escape suelta, agrietada o mal alineada puede causar:
- Traqueteo durante la conducción
- Fuga de escape
- Gases calientes que escapan cerca de los componentes circundantes
- Contacto con el difusor trasero o el parachoques
- Daños por calor en los marcos de las ventanas y puertas cercanas.
- Mala alineación del escape
- Deterioro continuo de los puntos de montaje
La sustitución de un conjunto dañado restablece la fijación segura, el correcto recorrido del escape y el espacio libre adecuado alrededor del parachoques trasero.
Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la apariencia .
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR981GT4DLTBR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
El sistema de escape Fabspeed Valved Center Muffler Bypass X-Pipe es una mejora de rendimiento diseñada para los modelos Porsche 991 Carrera 3.4L y Carrera S 3.8L de 2012 a 2016 equipados con el sistema de escape con válvulas de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L/3.8L 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L / 3.8L 2012-16
El sistema sustituye el restrictivo silenciador central de fábrica por un tubo en X de mayor flujo, manteniendo la funcionalidad del sistema de escape con válvulas de Porsche. Esto permite al conductor seguir disfrutando de dos características de escape distintas: un sonido más agresivo, propio de un deportivo, con las válvulas abiertas, y un tono más suave y silencioso con las válvulas cerradas.
Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, curvado mediante mandril CNC, el tubo en X está diseñado para mejorar el flujo de escape, reducir el peso y proporcionar resistencia a largo plazo a la corrosión y a las altas temperaturas de los gases de escape.
Fabspeed reporta ganancias de aproximadamente:
- +16 caballos de fuerza en las ruedas
- +14 lb-pie de torque
- Reducción de peso de 5,4 kg (12 libras) en comparación con el silenciador central de fábrica.
Las mejoras reales en el rendimiento pueden variar dependiendo del estado del vehículo, sus especificaciones, el combustible y las condiciones ambientales.
Qué hace este producto:
El silenciador central de fábrica ayuda a controlar el volumen de escape, pero también crea cierto grado de restricción en el recorrido de los gases de escape.
El sistema Fabspeed X-pipe reemplaza este silenciador con una sección transversal de mayor flujo, lo que permite que los gases de escape de los dos bancos de cilindros se unan y fluyan de manera más eficiente hacia las salidas de escape traseras.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Reducción de la restricción del escape del silenciador central
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Aumento del sonido y el carácter del escape.
- Conservando el funcionamiento de la válvula de escape de fábrica.
- Favorece una mejor respuesta del acelerador.
- Generando aumentos medibles de potencia y par motor.
- Reducción del peso del sistema de escape
- Proporciona un sonido de escape más directo para el motor de seis cilindros opuestos.
- Mantener la compatibilidad con los silenciadores laterales con válvula de fábrica.
Fabspeed también incluye el tubo en X como un complemento adecuado para su sistema de escape lateral de alto rendimiento Maxflo.
Síntomas de desgaste o fallo:
El silenciador central de fábrica y los componentes de escape con válvulas asociados están expuestos al calor, la condensación, las vibraciones y los ciclos térmicos repetidos.
Los signos comunes de deterioro pueden incluir:
- El escape hace un ruido metálico en el silenciador central.
- Componentes internos del silenciador que se aflojan
- Soldaduras o juntas de escape agrietadas
- Ruidos de soplo o silbido
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- Corrosión en tuberías o secciones del silenciador
- Traqueteo de la válvula de escape
- Mecanismo de válvula atascado en posición abierta o cerrada.
- Sonido de escape irregular entre los modos de funcionamiento
- No se produce ningún cambio en el tono del escape cuando se activa el sistema de válvulas.
- Abrazaderas o herrajes de montaje sueltos
- Movimiento excesivo de gases de escape
- Mala alineación del escape
- Aumento inesperado del ruido del escape
Algunos síntomas relacionados con las válvulas pueden tener su origen en los actuadores, las líneas de vacío o los controles electrónicos, en lugar de en la propia tubería de escape, por lo que se debe inspeccionar el sistema completo antes de su sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
Un silenciador deteriorado o una fuga en la conexión del escape pueden permitir que los gases de escape calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas.
Esto puede conducir a:
- Aumento del ruido no deseado del escape
- Ruidos y vibraciones
- acumulación de hollín
- Calor excesivo alrededor de los componentes circundantes
- Deterioro de las juntas de escape adyacentes
- Integridad reducida del sistema de escape
Una válvula de escape defectuosa también puede impedir que el sistema cambie correctamente entre los modos de funcionamiento más silenciosos y más ruidosos.
Reemplazar los componentes dañados ayuda a restaurar:
- Enrutamiento seguro del escape
- Conexiones de escape sin fugas
- Funcionamiento correcto de la válvula
- Espacio libre adecuado con respecto a los componentes circundantes
- Funcionamiento constante del sistema de escape
Cuando el sistema original aún funciona correctamente, el tubo en X de Fabspeed es principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la reducción de peso, más que una reparación necesaria.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991CMBXV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
Las salidas de escape Fabspeed Deluxe de doble estilo son una mejora visual y de acabado de primera calidad diseñada para los Porsche 991 GT3 y GT3 RS de 2014-2016.
Se adapta a:
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
Con salidas de escape más grandes de 100 mm en comparación con las puntas de fábrica de aproximadamente 88 mm , le dan a la parte trasera del GT3 una apariencia más ancha y agresiva, manteniendo al mismo tiempo un ajuste al estilo de fábrica.
Las puntas están diseñadas para atornillarse directamente al silenciador central original y también se pueden usar con sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios que acepten puntas de escape de estilo de fábrica.
Se utiliza una placa de sujeción ligera para fijar las puntas en su posición, manteniendo la alineación correcta con el parachoques trasero y la salida de escape.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la salida final visible del sistema de escape.
Su principal función es desviar los gases de escape lejos de la parte trasera del vehículo, a la vez que proporcionan un acabado estético en la salida del escape.
Las puntas Fabspeed Deluxe de doble estilo están diseñadas principalmente para:
- Aumentar el tamaño visual de las salidas de escape.
- Dale al GT3 una apariencia trasera más agresiva.
- Reemplace las puntas de escape de fábrica dañadas o deterioradas.
- Mantenga la posición correcta de la salida de escape.
- Proporcionar una fijación segura al silenciador central.
- Ofrecemos una selección de acabados de primera calidad.
- Trabajar con el silenciador central de fábrica
- Funciona con sistemas de escape compatibles del mercado de repuestos.
Estas salidas de escape son principalmente una mejora estética y de acabado, más que una modificación significativa del rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape están expuestas continuamente al calor de los gases de escape, la condensación, los residuos de la carretera y la contaminación ambiental.
Los signos comunes de deterioro incluyen:
- Corrosión superficial intensa
- Picaduras o manchas
- Superficies quemadas o permanentemente descoloridas
- Arañazos o daños estéticos
- Abolladuras por impacto
- Soldaduras o puntos de montaje agrietados
- Herrajes de montaje sueltos
- Ruido de traqueteo proveniente del conjunto de la punta del escape
- Movimiento de la punta al tocarla
- Mala alineación dentro de la abertura del parachoques
- Una toma de corriente está situada más abajo o más hacia afuera que la otra.
- Acumulación excesiva de hollín
- Secciones exteriores de fibra de carbono dañadas donde se instalaron
- Recubrimientos superficiales descascarados o deteriorados
- Contacto entre la punta y el parachoques o moldura circundante
Cierta decoloración y acumulación de hollín son normales en los sistemas de escape de alto rendimiento y no significan necesariamente que la punta necesite ser reemplazada.
Por qué es importante la sustitución:
En muchos casos, el reemplazo de la punta del escape es principalmente una cuestión estética. Las puntas desgastadas, muy rayadas, corroídas o descoloridas pueden afectar significativamente la apariencia de la parte trasera del vehículo.
Sin embargo, la sustitución cobra mayor importancia cuando la punta o el sistema de montaje están dañados físicamente.
Una punta de escape suelta o desalineada puede:
- Ruido durante la conducción
- Contacta con el parachoques o el difusor.
- Daños alrededor de la moldura
- Moverse excesivamente durante la vibración del sistema de escape
- Siéntese incorrectamente dentro del faldón trasero.
- Finalmente se aflojarán aún más o se desprenderán.
Sustituir las puntas dañadas y asegurarse de que los elementos de montaje estén bien sujetos ayuda a restablecer la alineación correcta y evita el contacto innecesario con la carrocería circundante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991GT3DLTTI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema de escape modular de alto rendimiento Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat and Competition Link Pipe está diseñado para los modelos Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 a 1989.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema sustituye la restrictiva sección del convertidor catalítico original, manteniendo el silenciador trasero de fábrica de Porsche. Su diseño modular RENNKRAFT permite configurar el escape con un convertidor catalítico deportivo HJS de 200 celdas o con un tubo de derivación de competición de flujo directo, lo que permite adaptar el vehículo a diferentes aplicaciones de rendimiento.
Fabricado con acero inoxidable T304L de 3 pulgadas y calibre 14-16, el sistema utiliza tubos doblados con mandril CNC para proporcionar una trayectoria de escape suave y de alto flujo con excelente resistencia al calor y la corrosión.
La configuración Sport Cat proporciona un mayor flujo de escape manteniendo el tratamiento catalítico, mientras que el tubo de conexión de competición proporciona una trayectoria de escape más directa para aplicaciones en circuitos cerrados o fuera de carretera.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico y el tubo de conexión se ubican después del turbocompresor y forman una parte importante del sistema de escape del 930.
Los gases de escape que salen del turbocompresor deben pasar por esta sección antes de llegar al silenciador trasero. Una restricción excesiva en esta zona puede aumentar la contrapresión posterior al turbo y dificultar la evacuación eficiente de los gases de escape.
El sistema Fabspeed RENNKRAFT está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape posterior al turbo
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Ayuda a reducir el retardo del turbo.
- Mejora la respuesta del acelerador y del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape de mayor rendimiento.
- Reemplace un convertidor catalítico original envejecido o restrictivo.
- Conserva el silenciador trasero original de Porsche.
- Permite alternar entre configuraciones de catalizador deportivo y bypass de competición.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
Esta disposición modular permite conservar el aspecto del silenciador trasero de fábrica al tiempo que se mejora la sección del convertidor catalítico, que es más restrictiva.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un Porsche 930 pueden tener ya varias décadas de antigüedad y haber estado expuestos a ciclos térmicos intensos, vibraciones, humedad y corrosión.
Los síntomas comunes que pueden indicar un empeoramiento incluyen:
- Rendimiento reducido del motor
- Respuesta lenta del acelerador
- Mayor retardo del turbo
- flujo de escape restringido
- Ruido metálico proveniente del interior del convertidor catalítico
- Olores de escape similares al azufre o inusuales
- Calor excesivo alrededor del catalizador
- Grietas en el tubo de escape
- Ruidos de soplo o silbido
- Depósitos de hollín negro alrededor de las juntas con fugas.
- Bridas corroídas o dañadas
- Conexiones de escape sueltas
- Óxido o deterioro visible
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Sustrato del catalizador dañado o parcialmente colapsado
Un convertidor catalítico puede deteriorarse internamente incluso cuando su carcasa exterior parece estar en buen estado. El sustrato interno puede agrietarse, derretirse o colapsar y restringir el flujo de gases de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un convertidor catalítico dañado o restringido puede afectar significativamente el flujo de escape.
En un Porsche 930 con turbocompresor, esto es especialmente importante, ya que los gases de escape que salen del turbocompresor deben evacuarse de forma eficiente. Una restricción excesiva después del turbo puede aumentar la contrapresión y contribuir a una respuesta más lenta del turbo y a una disminución del rendimiento.
Una tubería agrietada o con fugas también puede permitir que los gases de escape extremadamente calientes escapen cerca de los componentes circundantes.
Reemplazar los componentes deteriorados ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape seguro y sin fugas
- Flujo de escape post-turbo eficiente
- Respuesta constante del turbocompresor
- Restricción de escape reducida
- Enrutamiento correcto del escape
- Funcionamiento fiable del sistema de escape
Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed puede utilizarse como una mejora del rendimiento, permitiendo un mejor flujo de escape sin perder el silenciador trasero original.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (MOT) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR930TSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
El paquete de rendimiento Fabspeed Porsche 997.2 Carrera VALVED es un completo paquete de mejora del rendimiento desarrollado para los modelos Porsche 997.2 Carrera compatibles fabricados entre 2009 y 2012.
Contenido del kit:
Colectores de escape Fabspeed 997.2 Carrera Sport con convertidores catalíticos deportivos
Tubo de derivación en X del silenciador central Fabspeed
Sistema de escape con válvulas Fabspeed
Puntas de escape cuádruples de lujo
Sistema de admisión de aire de competición de fibra de carbono Fabspeed
Reprogramación de la ECU de Fabspeed
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
En lugar de actualizar un solo componente, este paquete combina mejoras en el sistema de escape, la admisión de aire y la calibración de la ECU. Los componentes están diseñados para trabajar en conjunto y así mejorar el flujo de escape, aumentar la entrada de aire frío, optimizar la respuesta del acelerador y extraer un rendimiento adicional del motor atmosférico 997.2 Carrera.
Qué hace este producto:
El paquete está diseñado para mejorar simultáneamente varias áreas de la respiración y la gestión del motor del vehículo.
Un motor de aspiración natural depende de un flujo de aire eficiente que entre y salga de los cilindros. Las restricciones en los sistemas de admisión y escape de fábrica pueden limitar el flujo de aire, mientras que la calibración de la ECU determina cómo responde el motor a las condiciones de funcionamiento y a las acciones del conductor.
El paquete Fabspeed aborda estas áreas de forma conjunta mediante la actualización:
- colectores de escape
- Disposición del convertidor catalítico, según la especificación.
- Sección de escape central
- Silenciadores laterales
- Sistema de admisión de aire
- Calibración de la ECU
En conjunto, estas mejoras tienen como objetivo proporcionar:
- Mayor potencia
- Par motor aumentado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mejor flujo de escape
- Inducción de aire frío mejorada
- Mayor rendimiento en todo el rango de RPM.
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de coche deportivo más agresivo
- Calibración de la ECU adaptada al hardware de rendimiento
¿Cuándo podría valer la pena considerar este paquete de rendimiento?
A diferencia de un componente de reemplazo normal, este paquete es principalmente una mejora de rendimiento en lugar de un artículo de reparación .
Puede ser adecuado cuando el propietario desea:
- Más potencia y par motor
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mejor respiración del motor
- Restricción de escape reducida
- Un sonido de escape más agresivo
- Aumento del sonido de inducción
- Peso reducido
- Una actualización coordinada de admisión, escape y ECU.
- Una solución integral para mejorar el rendimiento, en lugar de modificaciones individuales.
También puede considerarse cuando los componentes originales del sistema de escape, debido al paso del tiempo, necesitan ser reemplazados y el propietario desea realizar mejoras en lugar de devolver el automóvil a sus especificaciones de fábrica por completo.
Por qué esta actualización es importante:
Las modificaciones de rendimiento suelen funcionar mejor cuando los componentes se complementan entre sí.
Instalar un sistema de escape de mayor flujo sin tener en cuenta el flujo de aire de admisión o la calibración de la ECU puede no proporcionar el mismo resultado general que un conjunto coordinado.
El paquete de rendimiento Fabspeed aborda el vehículo como un sistema completo al combinar:
Mejora del flujo de aire de admisión + reducción de la restricción del escape + calibración de la ECU.
Este enfoque pretende proporcionar una mejora más equilibrada en potencia, par motor, respuesta del acelerador y sonido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972SPKGEPV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
El sistema de escape Fabspeed Race es una mejora de escape ligera y centrada en el rendimiento, diseñada para los Porsche 997 GT3 y GT3 RS de 2006 a 2009.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Diseñado para conductores que buscan un escape con un carácter más agresivo, propio del estilo de los deportes de motor, este sistema reemplaza el sistema de escape trasero de fábrica con una combinación del sistema de escape de alto rendimiento Mini Maxflo central de Fabspeed y los tubos de derivación del silenciador lateral .
Esta configuración reduce significativamente la cantidad de amortiguación y restricción en la parte trasera del vehículo, produciendo un sonido de escape de seis cilindros planos más fuerte, más directo y con un estilo inspirado en los coches de la Copa NASCAR.
Fabricado con acero inoxidable T304L de alta calidad, curvado mediante mandril CNC y con un calibre de 14 a 16, el sistema está diseñado para soportar altas temperaturas de escape, a la vez que ofrece una gran resistencia a la corrosión y una reducción del peso en la parte trasera.
Qué hace este producto:
El sistema de escape de fábrica controla el ruido al tiempo que evacua los gases de combustión del motor y los dirige a través de los convertidores catalíticos.
El sistema de escape Fabspeed Race Exhaust sustituye gran parte del sistema de silenciador trasero original por componentes de alto rendimiento que permiten un flujo de gases más libre.
Sus funciones y beneficios principales incluyen:
- Reducción de la restricción en el sistema de escape trasero
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Produce un sonido de escape mucho más agresivo.
- Reducción del peso detrás del eje trasero
- Favorece una mejor respuesta del acelerador.
- Favoreciendo un mayor rendimiento del motor
- Dándole al GT3 un carácter de escape inspirado en los coches de la Copa
- Sustitución de componentes del escape trasero de fábrica desgastados
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
Al tratarse de un sistema de escape trasero, funciona después de los convertidores catalíticos y no reemplaza directamente los catalizadores del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un 997 GT3 están expuestos a calor extremo, vibraciones, condensación y ciclos térmicos repetidos.
Los síntomas comunes de deterioro pueden incluir:
- Óxido o corrosión en los componentes del escape
- Grietas alrededor de soldaduras o uniones
- Ruidos de escape con silbidos o siseos
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- Traqueteo proveniente del interior del silenciador
- Abrazaderas de escape o puntos de montaje sueltos
- Vibración excesiva
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Aumento inesperado del ruido del escape
- Tuberías dañadas o deformadas
- Mala alineación de la punta del escape
- Respuesta reducida del motor cuando la restricción o la fuga son graves.
- Daños por calor alrededor de las juntas de escape deterioradas.
Ruidos similares también pueden provenir de protectores térmicos, soportes de escape o convertidores catalíticos, por lo que se debe inspeccionar todo el sistema de escape antes de reemplazarlo.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape deteriorado puede afectar a algo más que al sonido.
Las grietas y las juntas con fugas permiten que los gases calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas. Esto puede exponer los componentes cercanos a un calor excesivo, generar ruidos indeseados y provocar la acumulación de hollín alrededor de la zona dañada.
Los silenciadores sueltos o dañados internamente también pueden vibrar o crear una restricción adicional en el escape.
Reemplazar los componentes deteriorados del escape trasero ayuda a restaurar:
- Una vía de escape segura
- Enrutamiento correcto de la salida de escape
- Reducción de fugas no deseadas
- Montaje fiable
- Espacio libre adecuado con respecto a los componentes circundantes
- Funcionamiento constante del sistema de escape
Para vehículos con un sistema de escape de fábrica en buen estado, el sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en el rendimiento, la reducción de peso y el sonido.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997GT3RACE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
El paquete de rendimiento Fabspeed Supersport STREET es una mejora integral del rendimiento diseñada para los Porsche 991 Turbo y Turbo S de 2013 a 2016.
Se adapta a:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2013-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2013-16
En lugar de actualizar un solo componente, el paquete combina un sistema de escape de mayor flujo, colectores de alto rendimiento, una filtración de admisión mejorada y software para la ECU, con el fin de optimizar la respiración y la respuesta general del motor biturbo de 3,8 litros.
El paquete incluye:
- Sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe
- Convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas
- Colectores de escape deportivos Fabspeed
- Filtro de aire de repuesto BMC F1
- Software de rendimiento Fabspeed XperTune con sintonizador portátil
- Opción de puntas de escape estilo Deluxe Quad o estilo GT2
Fabspeed indica un aumento de potencia de aproximadamente 83 caballos y un par motor de 127 lb-pie, además de una reducción de peso de 15 lb. Los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, el combustible, las especificaciones y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
El paquete mejora varios aspectos que afectan al flujo de aire del motor y al rendimiento del turbocompresor.
Los sistemas de admisión y escape de fábrica deben equilibrar la suavidad de funcionamiento, el control del ruido, las normativas de emisiones y el rendimiento. El paquete Fabspeed utiliza componentes menos restrictivos y un software de gestión del motor compatible para aumentar el flujo de aire y permitir que el motor aproveche al máximo las mejoras en el hardware.
Sus principales beneficios incluyen:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Restricción de escape posterior al turbo reducida
- Respuesta mejorada del acelerador
- Menor tiempo de respuesta del turbo
- Aceleración más rápida
- Mayor potencia y par motor.
- Sonido de escape de coche deportivo más pronunciado
- Peso reducido del sistema de escape
- Flujo de aire de admisión mejorado
- Calibración de la ECU diseñada en función de las mejoras de rendimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
Dado que este paquete reemplaza o actualiza varios sistemas, los síntomas varían según el componente afectado.
- Siseos, tictacs o silbidos en el escape
- Tuberías o soldaduras agrietadas
- Hollín negro alrededor de las juntas con
- fugas Ruido metálico proveniente de los convertidores catalíticos
- Rendimiento reducido del motor
- Mayor retardo del turbo
- Flujo de escape restringido
- Luz de control del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
- Olor inusual a azufre en el escape
- Componentes del escape corroídos o dañados
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
El Porsche 991 Turbo depende de un flujo de aire eficiente tanto antes como después de sus turbocompresores.
Una entrada de aire restringida dificulta que el motor aspire el aire que necesita, mientras que una restricción excesiva del escape dificulta la evacuación eficiente de los gases tras la combustión.
Por lo tanto, los catalizadores deteriorados, los colectores con fugas o los componentes del escape dañados pueden contribuir a:
- Respuesta del turbo más lenta
- Rendimiento reducido
- Aumento de las temperaturas de escape
- Mala respuesta del acelerador
- fugas de escape
- Aumento de las tensiones mecánicas y térmicas
La sustitución de los componentes deteriorados restablece la integridad de estos sistemas.
Para un vehículo con componentes de fábrica en buen estado, el paquete Fabspeed es principalmente una mejora del rendimiento, que combina modificaciones en la admisión, el escape y la ECU como un sistema integrado, en lugar de actualizar cada componente de forma independiente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991TSPKGT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema de escape Fabspeed Sport Muffler Bypass con catalizador es una mejora del sistema de escape centrada en el rendimiento, diseñada para los Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 a 1989.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema sustituye el silenciador de fábrica, más pesado y restrictivo, por un sistema de derivación de silenciador de salida única de mayor flujo que incorpora un convertidor catalítico deportivo HJS de alto flujo.
Fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, el sistema utiliza tubos de gran diámetro de 3,0 pulgadas / 76,5 mm doblados mediante mandril CNC para proporcionar una ruta más suave y menos restrictiva para los gases de escape que salen del turbocompresor.
Se incluye una punta de escape ovalada de lujo en cromo pulido, que proporciona un acabado distintivo en la parte trasera del vehículo.
Fabspeed afirma que el sistema está diseñado para mejorar la potencia y el par motor, a la vez que reduce el peso en comparación con el voluminoso sistema de escape de fábrica. Fabspeed aún no ha determinado las cifras específicas de potencia, par motor y peso.
Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del motor y del turbocompresor, al tiempo que controla el ruido, el flujo y las emisiones de los gases de escape.
En el motor turboalimentado del Porsche 930, los gases de escape que salen de la turbina deben pasar por el convertidor catalítico, el silenciador y las tuberías asociadas antes de salir del vehículo.
El sistema Fabspeed sustituye el silenciador trasero convencional por un sistema de derivación más directo, lo que ayuda a reducir la restricción aguas abajo del turbocompresor.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducción de la restricción del escape posterior al turbocompresor
- Eliminar el voluminoso silenciador de fábrica
- Favorece una mejor respuesta del acelerador.
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Reducción del peso del sistema de escape trasero
- Produce un sonido de escape turboalimentado más fuerte y agresivo.
- Proporcionar un convertidor catalítico de alto flujo
- Sustitución de componentes de escape de fábrica desgastados
- Mejora de la resistencia a la corrosión mediante la construcción en acero inoxidable.
Al prescindir del silenciador, el sistema proporciona un carácter de escape considerablemente más directo y centrado en el rendimiento que la configuración estándar.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un Porsche 930 pueden tener ya varias décadas. Los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento, la condensación, las vibraciones y la corrosión pueden deteriorar gradualmente los silenciadores, los convertidores catalíticos y las tuberías.
Los síntomas comunes incluyen:
- Óxido o corrosión en el sistema de escape
- Grietas alrededor de tuberías, juntas o soldaduras.
- Ruidos de escape, como si silbidos o ráfagas.
- Hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
- Abrazaderas de escape sueltas o dañadas
- Un traqueteo proveniente del silenciador
- Ruido metálico proveniente del convertidor catalítico
- Ruido de escape excesivamente fuerte o irregular
- Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
- Puntos de montaje dañados o debilitados
- Respuesta reducida del acelerador
- Rendimiento reducido del motor
- Mayor retardo del turbo
- Restricción excesiva del escape
- Olores de escape similares al azufre o inusuales
- Daños o deformaciones visibles en los componentes del escape.
Los componentes internos del silenciador también pueden deteriorarse y aflojarse, produciendo ruidos o obstruyendo el flujo de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado o restrictivo puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.
Las fugas pueden permitir que los gases de escape calientes escapen antes de llegar a la salida prevista. Esto puede exponer los componentes circundantes del motor o la carrocería a un calor innecesario y generar ruido excesivo.
La corrosión también puede debilitar las tuberías y los puntos de montaje hasta que algunas secciones del sistema de escape se aflojen o fallen.
Un convertidor catalítico dañado puede resultar especialmente restrictivo si el sustrato interno comienza a degradarse o colapsar.
En un Porsche 930 con turbocompresor, una restricción excesiva después del turbocompresor puede dificultar la evacuación eficiente de los gases de escape. Esto puede contribuir a:
- Respuesta del turbo más lenta
- Respuesta reducida del acelerador
- Pérdida de rendimiento del motor
- Aumento de las temperaturas de escape
La sustitución de los componentes deteriorados del sistema de escape restablece un recorrido de escape seguro y sin obstrucciones.
Para vehículos con un sistema de escape estándar en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed proporciona las ventajas adicionales de una menor restricción, un menor peso y un sonido de escape considerablemente más agresivo.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR911TSCMBE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Los colectores de escape deportivos Fabspeed son un reemplazo de alto rendimiento para los colectores de escape y los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica en los Porsche 997 GT3 y GT3 RS de 2006 a 2009.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Diseñados para mejorar el flujo de escape en todo el rango de funcionamiento del motor, estos colectores utilizan colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad para combinar los gases de escape de manera eficiente antes de que pasen a través de los convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas suministrados .
El sistema está fabricado con acero inoxidable de alta calidad, curvado mediante mandril CNC y con un calibre de 14 a 16, lo que proporciona una excelente resistencia al calor, la corrosión y los ciclos térmicos repetidos.
Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 22 caballos de fuerza y 37 lb-pie de torque, junto con una reducción de 2 libras de peso en comparación con la configuración de fábrica. Los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, sus especificaciones y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión que salen de los cilindros del motor y los dirigen al resto del sistema de escape.
Un diseño eficiente del colector de escape es particularmente importante en el motor GT3 de aspiración natural, ya que la sincronización de los pulsos de escape y el barrido influyen en la eficacia con la que los cilindros pueden eliminar los gases de escape y aspirar la siguiente carga de admisión.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reduce la restricción en comparación con la disposición de fábrica del colector y el catalizador.
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Aumenta la respuesta del acelerador
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape más potente, propio de un coche deportivo.
- Proporcionar un alto rendimiento del convertidor catalítico
- Sustituya los colectores de escape de fábrica que estén viejos o dañados.
- Reducir una pequeña cantidad de peso del escape trasero
Los colectores de fusión piramidales 3 en 1 están diseñados para combinar suavemente los pulsos de escape de cada bancada de cilindros, lo que ayuda a mantener la velocidad del gas y a reducir la turbulencia.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los colectores de escape y los convertidores catalíticos originales funcionan a temperaturas extremas y experimentan repetidas expansiones y contracciones a lo largo de su vida útil.
Los signos comunes de deterioro incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo durante los arranques en frío
- Sonidos de soplo o silbido provenientes del área del colector de escape
- Hollín negro alrededor de las juntas de los colectores de escape con fugas.
- Grietas en el colector o en las soldaduras.
- Bridas de montaje deformadas
- Herrajes de montaje rotos o corroídos
- Gases de escape alrededor del motor o la parte trasera del vehículo
- Aumento del ruido del escape
- Respuesta reducida del acelerador
- Pérdida notable de rendimiento del motor
- Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
- Sonido metálico proveniente del interior de un convertidor catalítico.
- Olores de escape similares al azufre o inusuales
- Mayor restricción del escape
- Pérdida de potencia a velocidades más altas del motor.
- Calor excesivo alrededor del área del catalizador
Un convertidor catalítico también puede deteriorarse internamente. El sustrato puede agrietarse, derretirse o romperse, lo que podría restringir el paso de los gases de escape.
Por qué es importante la sustitución:
Un colector de escape dañado o con fugas reduce la eficiencia del sistema de escape y puede permitir que gases extremadamente calientes escapen a las zonas circundantes.
Las grietas o las fugas en las bridas pueden causar:
- Ruido de escape no deseado
- Reducción de la captación de gases de escape
- Exposición al calor de los componentes circundantes
- Pérdida de respuesta del motor
- Mayor deterioro de las juntas y componentes del escape.
Un convertidor catalítico deteriorado puede resultar igualmente problemático.
Si el sustrato del catalizador se daña o se obstruye parcialmente, los gases de escape no pueden salir del motor de forma eficiente. El aumento de la contrapresión puede reducir el rendimiento y generar un estrés térmico adicional en el sistema de escape.
Reemplazar los colectores y catalizadores deteriorados ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape seguro y sin fugas
- Limpieza eficiente de gases de escape
- Flujo correcto de gases de escape
- Respuesta constante del acelerador
- Función catalítica adecuada
- Restricción de escape reducida
- Funcionamiento fiable del sistema de escape a largo plazo
Para vehículos con componentes de fábrica en buen estado, la actualización al sistema Fabspeed proporciona el beneficio adicional de colectores de escape de mayor flujo y catalizadores deportivos diseñados para mejorar la respuesta general del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997GT3SHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT2 2001-05
Las salidas de escape Fabspeed estilo X-50 son repuestos de alta calidad diseñados para el Porsche 996 GT2 de 2001 a 2005.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Diseñadas para una instalación sencilla, estas salidas de escape se pueden adaptar tanto al sistema de escape de fábrica como a sistemas de escape compatibles del mercado de accesorios. Su diseño, inspirado en el X-50, le da a la parte trasera del 996 GT2 una apariencia distintiva y deportiva, a la vez que proporciona un reemplazo duradero para las salidas de escape originales desgastadas, dañadas o muy descoloridas.
Fabricadas con acero inoxidable T304L de alta calidad de calibre 14 a 16, las puntas están diseñadas para soportar altas temperaturas de escape, condensación, contaminación de la carretera y ciclos térmicos repetidos.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen la sección final visible del sistema de escape y proporcionan la vía de salida por donde los gases de escape abandonan el vehículo.
Las puntas Fabspeed estilo X-50 están diseñadas principalmente para:
- Reemplace las puntas de escape originales desgastadas, corroídas o dañadas.
- Proporciona una apariencia de rendimiento inspirada en el X-50.
- Mantenga las salidas de escape seguras y correctamente ubicadas.
- Renueva el aspecto del sistema de escape trasero.
- Compatible con sistemas de escape de fábrica y de posventa compatibles.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
- Permite una actualización sencilla sin necesidad de reemplazar el escape completo.
Estos consejos se centran principalmente en mejorar la apariencia, la durabilidad y la facilidad de reemplazo, más que en modificar significativamente el rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape están continuamente expuestas a altas temperaturas, humedad, condensación, depósitos de gases de escape y residuos de la carretera.
Algunos indicios comunes de que puede ser necesario un reemplazo incluyen:
- Óxido o corrosión superficial
- Picaduras en el metal
- Manchas permanentes o decoloración por calor.
- Acumulación de hollín intenso
- Descamación o deterioro del acabado original
- Abolladuras o deformaciones
- Arañazos o daños por impacto
- Puntos de montaje sueltos
- Traqueteo o vibración
- Grietas alrededor de las soldaduras o áreas de fijación.
- Puntas colocadas de forma desigual o desalineadas
- Contacto con el parachoques o la moldura circundante
- Herrajes de montaje severamente corroídos
- Un aspecto deteriorado que no se puede restaurar mediante limpieza o pulido.
El deterioro estético por sí solo puede no afectar el funcionamiento del escape, pero la corrosión severa o los puntos de montaje dañados pueden provocar que la punta se afloje con el tiempo.
Por qué es importante la sustitución:
Las salidas de escape son un elemento destacado en la parte trasera del Porsche 996 GT2, por lo que unas salidas desgastadas o dañadas pueden afectar notablemente la apariencia del vehículo.
Más importante aún, una punta de escape suelta o deformada puede vibrar, traquetear o moverse lo suficiente como para entrar en contacto con el parachoques trasero o la moldura circundante.
El movimiento continuado puede provocar:
- Ruidos y vibraciones no deseados
- Daños en el embellecedor del parachoques circundante
- Mayor tensión en los herrajes de montaje del escape
- Mala alineación de la salida de escape
- Mayor deterioro de los puntos de fijación
- Posible desprendimiento si las zonas de montaje se debilitan gravemente.
Sustituir las puntas de escape desgastadas ayuda a restablecer una fijación segura, una posición correcta y un acabado estético impecable.
Cuando el sistema de escape principal se mantiene en buen estado, reemplazar solo las puntas es también una forma práctica de renovar el vehículo sin necesidad de sustituir los silenciadores, los convertidores catalíticos u otros componentes importantes del sistema de escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT2X50TP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Los catalizadores deportivos alemanes Fabspeed HJS son catalizadores de repuesto de alto flujo diseñados específicamente para el Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Mediante el uso de convertidores catalíticos HJS HD Sport de 200 celdas de alta calidad , el sistema está diseñado para reducir la restricción del escape en comparación con los catalizadores originales, al tiempo que continúa proporcionando un tratamiento catalítico de las emisiones.
Los catalizadores están integrados en tuberías de acero inoxidable T304 de alta calidad, de calibre 14 a 16, dobladas con mandril CNC, lo que proporciona una excelente resistencia al calor de los gases de escape, la corrosión y los ciclos térmicos repetidos.
Diseñada como un reemplazo directo de los convertidores catalíticos de fábrica, esta mejora tiene como objetivo optimizar el flujo de escape, la respuesta del acelerador y las características del escape sin convertir el vehículo a una configuración sin catalizador.
Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos forman parte del sistema de control de emisiones y de escape del vehículo.
Su función principal es convertir químicamente los contaminantes nocivos de los gases de escape en gases menos dañinos antes de que salgan por el tubo de escape. Sin embargo, los gases de escape también deben pasar a través del sustrato del catalizador, lo que significa que su diseño puede influir en la restricción de la salida de gases.
Los convertidores catalíticos Fabspeed HJS Sport están diseñados para:
- Reduce la restricción del escape en comparación con catalizadores más restrictivos.
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Permite que los turbocompresores evacuen los gases de escape de forma más eficiente.
- Proporcionar tratamiento catalítico de emisiones
- Produce un sonido de escape de mayor rendimiento.
- Mantenga una configuración de escape con catalizador.
- Sustituya los convertidores catalíticos originales que estén envejecidos, dañados o restringidos.
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
Fabspeed afirma que los catalizadores HJS EMITEC de 200 celdas pueden alcanzar un caudal de hasta aproximadamente el 90-93% del de una tubería recta en muchas aplicaciones, manteniendo al mismo tiempo su funcionalidad catalítica.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los convertidores catalíticos funcionan a temperaturas extremadamente altas y pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la contaminación, los daños físicos o el estrés térmico repetido.
Los síntomas comunes de un convertidor catalítico defectuoso o restringido incluyen:
- Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
- Rendimiento reducido del motor
- Respuesta lenta del acelerador
- Mayor retardo del turbo
- Pérdida de potencia a velocidades más altas del motor.
- Contrapresión excesiva en los gases de escape
- Un traqueteo metálico proveniente del interior del catalizador
- Sustrato de catalizador roto o suelto
- Olor a azufre o a huevo podrido en los gases de escape.
- Temperaturas de escape inusualmente altas
- Mayor consumo de combustible
- Prueba de emisiones fallida
- Flujo de escape irregular o restringido
- Calor excesivo alrededor del área del convertidor catalítico
- Daños visibles o grietas alrededor de la carcasa del catalizador
- Hollín negro alrededor de las conexiones de escape con fugas
Un sustrato de catalizador dañado puede romperse internamente y obstruir parcialmente el paso de los gases de escape, aumentando significativamente la restricción.
Por qué es importante la sustitución:
Un convertidor catalítico deteriorado puede afectar tanto al rendimiento de las emisiones como al funcionamiento del motor.
Si el sustrato del catalizador interno comienza a colapsar o se obstruye, los gases de escape no pueden salir del motor con la misma eficacia. En un motor turboalimentado como el GT2 RS, esta mayor restricción posterior al turbo puede afectar negativamente la respuesta del acelerador y el rendimiento del turbocompresor.
Una restricción excesiva también puede aumentar la temperatura de los gases de escape y el estrés térmico dentro del sistema.
Reemplazar los convertidores catalíticos dañados o restringidos ayuda a restaurar:
- Flujo adecuado de gases de escape
- Reducción de la contrapresión de escape
- Respuesta constante del turbocompresor
- Tratamiento correcto de las emisiones catalíticas
- Respuesta normal del acelerador
- Un sistema de escape seguro y sin fugas
La sustitución también es importante cuando el sustrato del catalizador se ha deteriorado físicamente, ya que el material suelto puede seguir desintegrándose y obstruyendo aún más el escape.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972GT2RSSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números