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- Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
Los colectores de escape Fabspeed Porsche 991 GT3 Cup Sport Headers son un reemplazo de alto rendimiento para los restrictivos colectores de escape de fábrica instalados en los coches de carreras Porsche 991 GT3 Cup a partir de 2017.
Se adapta a:
- Porsche 991 GT3 Cup 2017-2019
Diseñados específicamente para aplicaciones GT3 Cup orientadas a la competición, estos colectores mejoran el flujo y la evacuación de los gases de escape, lo que ayuda al motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural a respirar de forma más eficiente en todo el rango de revoluciones.
El sistema incorpora tubos colectores primarios de una sola pieza, curvados mediante mandril CNC, un colector de fusión de alta velocidad estilo competición y bridas de admisión de diseño especial. Fabspeed fabrica el sistema con una combinación de acero inoxidable T321 y T304 para garantizar resistencia, protección contra la corrosión y durabilidad incluso a temperaturas extremas de escape.
Los convertidores catalíticos deportivos trimetálicos HJS de 200 celdas, fabricados en Alemania e integrados, proporcionan un flujo de escape sustancialmente mayor en comparación con los catalizadores de fábrica más restrictivos, al tiempo que mantienen el tratamiento catalítico.
Fabspeed indica una ganancia de rendimiento de hasta aproximadamente 15 CV, aunque la potencia real variará según las especificaciones del vehículo, la configuración y las condiciones de funcionamiento. El sistema también reduce el peso de la parte trasera del vehículo en aproximadamente 1 kg (2 lb) en comparación con la configuración de fábrica.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión a medida que salen de los cilindros del motor y los dirigen al resto del sistema de escape.
En un motor GT3 Cup de altas revoluciones, un flujo de escape eficiente es especialmente importante porque el motor debe mover grandes volúmenes de gases de escape a altas RPM.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejorar la velocidad de los gases de escape.
- Mejorar la evacuación de los cilindros.
- Reduzca las pérdidas por bombeo.
- Permite un mejor rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar la potencia potencial.
- Mantener un flujo de escape eficiente durante el uso prolongado de la pista.
- Reduzca el peso innecesario en la parte trasera del vehículo.
- Proporcione un tratamiento catalítico de alto flujo mediante catalizadores deportivos HJS.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los sistemas de escape de competición están sometidos a temperaturas extremas, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.
Los posibles síntomas de cabezales desgastados o dañados incluyen:
- Ruido de tictac o golpeteo proveniente de la zona del escape.
- El sonido del escape se está volviendo más fuerte de lo normal.
- Fugas de gases de escape cerca de las culatas.
- Manchas de hollín alrededor de las bridas del colector.
- Grietas en los tubos del colector de escape.
- Soldaduras agrietadas.
- Bridas de montaje deformadas.
- Herrajes de montaje sueltos.
- Juntas de escape defectuosas.
- Se oye un traqueteo en la zona del convertidor catalítico.
- Respuesta reducida del acelerador.
- Pérdida de rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Luces de advertencia del sistema de gestión del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Calor excesivo alrededor de los componentes cercanos.
Debido a que los vehículos GT3 Cup están sometidos a un uso continuo en competición, la inspección periódica del sistema de escape es especialmente importante.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
El motor de un GT3 Cup depende de un flujo de aire eficiente tanto en la admisión como en el escape durante el proceso de combustión.
Los colectores de escape restrictivos, agrietados o dañados pueden reducir la eficiencia con la que los gases de escape salen del motor.
Reemplazar los componentes desgastados o actualizar a un sistema de cabezal de mayor caudal puede ayudar a restaurar o mejorar:
- Flujo de gases de escape.
- Limpieza de cilindros.
- Capacidad de respuesta del motor.
- Suministro de potencia a altas revoluciones por minuto.
- Sellado del escape.
- Gestión térmica.
- Fiabilidad competitiva.
- Eficiencia general del sistema de escape.
Para un coche de carreras, mantener un rendimiento predecible durante repetidas sesiones de alta carga es especialmente importante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991CUPSHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Cabeceras de igual longitud de acero inoxidable de alta calidad DesignTeK. Los cabezales de acero inoxidable K24 Sport han sido diseñados para aumentar HP y TQ en automóviles equipados con turbocompresores K24 mejorados. El diseño de tubo primario de longitud media y 41,5 mm de diámetro se adapta perfectamente al recorrido del escape desde los cabezales hasta los turbocompresores más grandes para una mejor respuesta de impulso y potencia en todo el rango de revoluciones. El flujo suave a través de las curvas del mandril y el colector de combinación piramidal ofrecen características de flujo superiores en comparación con los cabezales OEM. Las ganancias de energía aumentan en 17 HP y 20 pies. TQ sin otras modificaciones.
Encaja:
Porsche 996 Turbo S/GT2/X50
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3606309604
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
El kit incluye
- Filtro de aire de alto flujo
- Pleno por IPD
- Cuerpo del acelerador 74mm
- Cajas de escape
- Sports Cats 200 celdas
- Encabezados de igual longitud K16
Silenciador de escape deportivo DesignTek Sistema VALVETRONIC con 200 SPORTS CELL CATS. + Colectores.
Colectores de acero inoxidable de alta calidad y longitud uniforme. Los colectores de acero inoxidable K16 Sport están diseñados para aumentar la potencia y el torque en vehículos equipados con turbocompresores K16 originales. Su diseño corto se adapta perfectamente al recorrido del escape desde las culatas hasta el turbo K16, lo que mejora la respuesta de sobrealimentación y la potencia en todo el rango de revoluciones. El flujo suave a través de las curvas de mandril y el colector de mezcla piramidal ofrece características de flujo superiores en comparación con los colectores originales. La ganancia de potencia se incrementa en 14 HP y 16 pies de torque sin otras modificaciones. Aumenta hasta 14 HP / 16 pies de torque.
Para obtener las mejores ganancias de rendimiento, recomendamos que este conjunto esté equipado con una reprogramación de la ECU, lo que le proporcionará BHP y torque que realmente podrá sentir y un excelente sonido de automóvil deportivo.
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
POWERKIT9962
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Con más y más pernos de escape rotos en los motores enfriados por agua, el dolor de cabeza de reparar un perno roto se está convirtiendo en una epidemia. Las tareas que van desde una simple actualización del sistema de escape hasta la extracción del motor, están constantemente plagadas de pernos del colector de escape rotos, oxidados y rotos. En raras ocasiones se puede realizar una extracción precisa del perno roto con el motor en el automóvil, e incluso después de la extracción, la tarea requiere mucho tiempo y, si no se realiza con cuidado, puede provocar daños en la cabeza o una reparación defectuosa. La respuesta de STOMSKI RACING a estos problemas es el SR067, un kit que le permite perforar los pernos rotos con facilidad, precisión y flexibilidad, con el motor aún en el automóvil, ahorrando tiempo y dolores de cabeza. Una placa fresada con CNC indexa con precisión los pernos rotos y/o los orificios de los pernos. Usando nuestros tornillos de mariposa de diseño exclusivo, la placa SR067 se bloquea en su lugar (enroscando un tornillo de mariposa sobre un perno roto o usando un perno suministrado roscado a través del tornillo de mariposa SR067). Con las brocas piloto y las guías de broca incluidas, se puede perforar el perno defectuoso, produciendo un orificio perfectamente perpendicular y centrado que, si es necesario, se puede perforar con un macho de roscar M8x1.25 incluido.
El kit incluye: accesorio de aluminio anodizado, brocas, grifo con extensión, plantillas/guías de perforación, tornillos de mariposa y herrajes en un estuche de almacenamiento resistente.
Ahora también incluye nuestra guía de perforación SR065D.