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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema para el sistema de escape de competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Los tubos de escape Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes son una mejora extrema del sistema de escape para competición, diseñada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018 .
Diseñado para lograr el máximo flujo de escape, la mínima restricción y una reducción de peso significativa, el sistema reemplaza tanto los restrictivos convertidores catalíticos cerámicos de fábrica de 700 celdas como el silenciador central de titanio original con tubos de competición ligeros de flujo directo.
A diferencia de los tubos de conexión de competición compatibles con PSE de Fabspeed, esta versión no utiliza válvulas de escape. La eliminación de los convertidores catalíticos, el silenciador central y los conjuntos de válvulas crea la ruta de escape más directa posible desde cada turbocompresor hasta las salidas traseras.
El resultado es una reducción sustancial de la contrapresión, una respuesta más rápida del turbo, un aumento significativo del volumen de escape y un carácter mucho más agresivo, propio de la competición.
Fabspeed actualmente registra ganancias de aproximadamente:
+24 CV
+29 lb-pie de torque
Reducción de peso de 19 libras
Fabspeed también afirma que, al combinar los tubos de escape Competition Cat Bypass Race Pipes con su calibración de la ECU, su vehículo de prueba produjo más de 750 CV en las ruedas y aproximadamente 863 CV en el cigüeñal.
El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y las modificaciones complementarias.
Qué hace este producto:
El sistema de escape Fabspeed Competition Race Pipe sustituye una parte sustancial del sistema de escape original del GT2 RS.
Está diseñado para:
- Retire los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica.
- Retire el silenciador central de titanio de fábrica.
- Eliminar las restricciones de la válvula de escape.
- Crea una trayectoria de escape prácticamente recta.
- Reduzca la contrapresión de escape posterior al turbocompresor.
- Aumentar el flujo de gases de escape.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Generar el máximo volumen de escape del GT2 RS.
- Aumenta el silbido y la respuesta audibles del turbocompresor.
- Brindamos soporte a vehículos de competición altamente modificados.
- Permite una conversión rápida entre las configuraciones de escape de competición y las originales.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de escape de competición tienen menos componentes internos que los conjuntos de convertidores catalíticos, pero aun así pueden sufrir daños mecánicos.
Los posibles síntomas incluyen:
- Fugas de escape.
- Ruidos de tictac o de soplo.
- Soldaduras agrietadas.
- Tubería dañada.
- Abrazaderas sueltas.
- Hollín alrededor de las juntas.
- Vibración excesiva.
- Las tuberías se están desalineando.
- Las salidas de escape se están desplazando de su posición.
- Vibrando contra los componentes circundantes.
- Movimiento excesivo de gases de escape.
- Daños por impacto.
- Agrietamiento por tensión térmica.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un tubo de escape de competición dañado ayuda a restaurar:
- Caudal máximo de escape previsto.
- Sellado correcto del escape.
- Enrutamiento seguro de gases calientes.
- Alineación correcta de los componentes.
- Integridad estructural.
- Posicionamiento correcto de la toma de corriente.
- Menor riesgo de daños por calor.
En el caso de un GT2 RS que se utilice habitualmente en circuito, la inspección del sistema de escape debería formar parte del mantenimiento rutinario.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSRACECB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Sin filtro de partículas de gasolina (GPF)
Se adapta a:
Porsche 718 Boxster 2.0Ltr - Sin GPF
Porsche 718 Boxster S 2.5Ltr - Sin GPF
Porsche 718 Cayman 2.0Ltr - Sin GPF
Porsche 718 Cayman S 2.5Ltr - Sin GPF
El componente es perfectamente intercambiable con los componentes originales, siguiendo las instrucciones del manual de taller del constructor.
SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuito y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.
REASIGNACIÓN DE LA ECU - PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y provocar un deterioro de la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar el rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.
MATERIAL - ACERO INOXIDABLE AISI 304
Un acero inoxidable ideal para entornos agresivos donde las emisiones de combustión pueden provocar corrosión química grave en otros tipos de metales.
CONVERTIDOR CATALÍTICO DE CELDAS REDUCIDAS - 200 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, manteniendo el funcionamiento del convertidor catalítico y mejorando el rendimiento y el sonido.
PROTECCIÓN TÉRMICA - AISLADA
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Tubi Style garantiza la máxima protección para los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamientos fabricados con la misma tecnología que emplean los fabricantes de automóviles.
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
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- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Encaja
2016 en adelante
Porsche 718 Boxster 2.0Ltr
Porsche 718 Boxster S 2.5Ltr
Porsche 718 Boxster T 2.0Ltr
Porsche 718 Boxster GTS 2.5Ltr
Porsche 718 Caimán 2.0Ltr
Porsche 718 Caimán S 2.5Ltr
Porsche 718 Caimán T 2.0Ltr
Porsche 718 Caimán GTS 2.5Ltr
Convertidor catalítico de escape deportivo de acero inoxidable.
TFL Italia es una empresa especializada en la producción de sistemas de escape para automóviles deportivos.
En la base de nuestros logros hay habilidades y experiencia, atención y profesionalismo.
Disponemos de los equipos más innovadores y punteros que nos permiten realizar todos los trabajos metálicos
procesamiento en casa.
Disponemos de maquinaria para el corte por láser de chapa y tubos; para punzonar, doblar y
calandrado de hojas de metal; para corte de banda y disco.
Utilizamos las mejores herramientas para soldadura TIG y MIG y pintura líquida y en polvo.
En nuestra oficina de diseño nos encargamos de la creación rápida de prototipos mediante el uso de innovadores escáneres 3D.
Todo esto nos permite garantizar una mano de obra precisa capaz de garantizar resistencia y calidad.
Esto nos permite producir sistemas de escape para autos deportivos de todos los tamaños y tipos,
Apto para los mejores vehículos del mercado.
Realizamos cada trabajo con la máxima profesionalidad, desde el diseño hasta las pruebas
para la homologación de carreteras.
Valoramos las prestaciones y características técnicas de los escapes de los coches deportivos
pero no dejamos de lado el diseño.
TFL Italia ofrece una amplia gama de soluciones para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias
de cada cliente
Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
P0.010.C01
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Encaja
2016 en adelante
Porsche 718 Boxster 2.0Ltr
Porsche 718 Boxster S 2.5Ltr
Porsche 718 Boxster T 2.0Ltr
Porsche 718 Boxster GTS 2.5Ltr
Porsche 718 Caimán 2.0Ltr
Porsche 718 Caimán S 2.5Ltr
Porsche 718 Caimán T 2.0Ltr
Porsche 718 Caimán GTS 2.5Ltr
Tubo de eliminación del convertidor catalítico de escape deportivo de acero inoxidable
TFL Italia es una empresa especializada en la producción de sistemas de escape para automóviles deportivos.
En la base de nuestros logros hay habilidades y experiencia, atención y profesionalismo.
Disponemos de los equipos más innovadores y punteros que nos permiten realizar todos los trabajos metálicos
procesamiento en casa.
Disponemos de maquinaria para el corte por láser de chapa y tubos; para punzonar, doblar y
calandrado de hojas de metal; para corte de banda y disco.
Utilizamos las mejores herramientas para soldadura TIG y MIG y pintura líquida y en polvo.
En nuestra oficina de diseño nos encargamos de la creación rápida de prototipos mediante el uso de innovadores escáneres 3D.
Todo esto nos permite garantizar una mano de obra precisa capaz de garantizar resistencia y calidad.
Esto nos permite producir sistemas de escape para autos deportivos de todos los tamaños y tipos,
Apto para los mejores vehículos del mercado.
Realizamos cada trabajo con la máxima profesionalidad, desde el diseño hasta las pruebas
para la homologación de carreteras.
Valoramos las prestaciones y características técnicas de los escapes de los coches deportivos
pero no dejamos de lado el diseño.
TFL Italia ofrece una amplia gama de soluciones para satisfacer las diferentes necesidades y preferencias
de cada cliente
Tenga en cuenta: los convertidores catalíticos deportivos o las tuberías de derivación tienen aprobación de tipo y no se pueden instalar legalmente en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No se pueden usar en una vía pública y no cumplen con la ITV, están diseñados para carreras y pistas. solo autos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
P0.011.C01
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números