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Fabspeed
Fabspeed para Porsche
En Fabspeed Motorsport, nos dedicamos a ofrecer a nuestros clientes mejoras de rendimiento de la más alta calidad con la mejor garantía de por vida de la industria. Contamos con más de 29 años de experiencia en el diseño, la ingeniería y la instalación de sistemas de escape Porsche de alto rendimiento, sistemas de admisión de aire y la optimización de ECU para los autos exóticos más codiciados del mundo. Todos nuestros productos son diseñados y fabricados aquí mismo en Fort Washington, Pensilvania, por nuestros fabricantes altamente capacitados y apasionados.
Una mirada rápida a Fabspeed
La información de Fabspeed en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Fabspeed está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen la actualización de componentes de escape de fábrica cansados o corroídos, la adaptación del sonido y la respuesta para el uso en carreteras rápidas o pistas y la compatibilidad con paquetes de ajuste más amplios.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a inspeccionar o cambiar piezas relacionadas incluyen fugas de escape, traqueteos, zumbidos, fatiga relacionada con el calor y pérdida de rendimiento que también puede estar relacionada con problemas de impulso o vacío.
- Después de la instalación, es conveniente renovar los soportes y los herrajes donde estén desgastados, y realizar una verificación cuidadosa para detectar fugas una vez que todo haya pasado el ciclo de calor.
- Considere si es adecuado para su Porsche admitir el mapeo de la ECU o los controles de estado, dependiendo de qué tan extensos sean los cambios de hardware.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Ajuste del motor: Las piezas y mejoras para el ajuste del motor de Porsche se utilizan para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la potencia, o para complementar cambios como la admisión, el escape o la inducción forzada. Generalmente se eligen cuando el motor está en buen estado, ya que el ajuste no puede compensar fallas mecánicas subyacentes.
- Antes de cualquier trabajo de ajuste importante, verifique el estado general del motor, incluida la compresión o fugas cuando corresponda, el estado del sistema de combustible, los datos del sensor y que no haya fugas de refuerzo o de vacío.
- Evite utilizar cambios de calibración para ocultar un funcionamiento irregular o fallas de encendido, ya que aún es necesario abordar la causa mecánica raíz.
Filtros de aire: Los filtros de aire para Porsche protegen el motor de la suciedad y mantienen el flujo de aire necesario para una correcta alimentación y un buen rendimiento. Los propietarios suelen reemplazar o actualizar los filtros para restaurar el flujo de aire, facilitar las tareas de ajuste o mejorar la facilidad de mantenimiento, manteniendo una buena filtración.
- Los intervalos de servicio dependen del uso: los entornos polvorientos o los días frecuentes en la pista pueden justificar una inspección y limpieza o reemplazo más frecuentes.
- Si utiliza filtros de rendimiento aceitados, siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación del fabricante para evitar contaminar los sensibles sensores de flujo de aire.
Kits de inducción de aire: Los kits de inducción para Porsche reemplazan o redirigen partes del sistema de admisión para modificar el flujo de aire, la respuesta y el sonido. Suelen formar parte de un paquete de ajuste más amplio y se seleccionan para equilibrar las temperaturas de admisión, el flujo y la estabilidad del sensor.
- Al instalar un kit de inducción, asegúrese de que las juntas y conexiones estén bien selladas para evitar que entre aire sin medir en el motor o provoque problemas de conducción.
- El posicionamiento y la gestión del calor son importantes: la protección contra el aire caliente del compartimiento del motor ayuda a mantener las temperaturas de admisión y, por lo tanto, el rendimiento, más constantes.
Escapes: Las mejoras de escape para Porsche se suelen elegir para reemplazar sistemas de fábrica corroídos o con fugas, refinar el sonido del coche, reducir el peso o mejorar el flujo de gases como parte de un paquete de tuning. La elección correcta depende del uso que se le dé al coche y del equilibrio deseado entre sonido, comodidad y respuesta.
- Al planificar un cambio de escape, considere el sistema completo, incluidos los convertidores catalíticos, para cumplir con los requisitos locales de emisiones y ruido.
- Reemplazar juntas viejas, abrazaderas, soportes y fijaciones oxidadas al mismo tiempo que el escape generalmente mejora el ajuste y reduce la posibilidad de futuras fugas o traqueteos.
Silenciadores: Esta categoría abarca una gama de diseños de silenciadores y escapes Porsche, desde reemplazos estándar hasta opciones deportivas y con válvulas. La selección suele basarse en la corrosión o daños en las piezas existentes, ruidos o zumbidos no deseados, o el deseo de cambiar el comportamiento del escape sin sacrificar la comodidad y el uso.
- Para delimitar el diseño correcto, compare las posiciones de entrada y salida, las ubicaciones de los colgadores y los diámetros de las tuberías en su sistema actual con los detalles del producto.
- Al elegir entre sistemas estándar, deportivos o conmutables, tenga en cuenta los viajes típicos y la tolerancia al ruido de la cabina para obtener un nivel de sonido que se adapte al uso diario.
Explora Fabspeed en Design911
Vea la gama actual de Fabspeed para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Los convertidores catalíticos deportivos Fabspeed con adaptador de silenciador son una mejora de escape de alto rendimiento para el Porsche 911 992 Carrera, diseñados para reducir la restricción del escape, mejorar la respuesta del turbo y ofrecer un carácter de escape significativamente más deportivo.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
El sistema sustituye los restrictivos catalizadores de fábrica por catalizadores alemanes de alto flujo HJS 200-CPSI . Esta configuración crea un conducto más libre para los gases de escape después de los turbocompresores, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
El diseño modular de Fabspeed también ofrece flexibilidad. Los tubos adaptadores permiten utilizar los catalizadores deportivos con el silenciador trasero de fábrica o con el escape Valvetronic de Fabspeed si se prefiere una configuración más silenciosa.
Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado mediante mandril CNC, el sistema está diseñado para una instalación directa mediante pernos, sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
- Sustituye los conjuntos de convertidores catalíticos de fábrica.
- Sustituye los restrictivos catalizadores originales de 800 celdas por unidades HJS 200-CPSI.
- Reduce la contrapresión de los gases de escape.
- Permite que los gases de escape salgan de los turbocompresores de forma más eficiente.
- Ayuda a mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Permite un aumento de la potencia y el par motor.
- Crea un sonido de escape más agresivo, propio de un coche deportivo.
- Aumenta el sonido audible del turbocompresor.
- Conserva el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reduce el peso del sistema de escape.
- Ofrece un diseño modular que puede reconvertirse a una configuración con silenciador.
- Mantiene la compatibilidad con el silenciador de fábrica mediante el uso de tubos adaptadores opcionales.
- También se puede configurar con el sistema de escape Valvetronic de Fabspeed.
- Permite una instalación mediante pernos sin necesidad de cortar ni soldar.
Los catalizadores HJS de Fabspeed utilizan una estructura interna mucho más abierta que las unidades originales de 800 celdas, lo que ayuda al motor turboalimentado del 992 a mover los gases de escape de manera más eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema Fabspeed es principalmente una mejora del rendimiento, pero también puede ser apropiado reemplazar los convertidores catalíticos originales cuando estos se han deteriorado.
Los posibles síntomas de un catalizador defectuoso o restringido incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Mayor retardo del turbo.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Dificultad para generar potencia normal bajo carga pesada.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Ruidos metálicos o de traqueteo provenientes del interior del convertidor catalítico.
- Calor excesivo procedente de la carcasa del catalizador.
- Olores de escape fuertes o inusuales.
- Aumento de las emisiones.
- No superó la prueba de emisiones.
- Fugas de escape alrededor de juntas o bridas.
- Daños visibles en la carcasa del catalizador.
- Bajo rendimiento de combustible.
- Contrapresión de escape anormalmente alta.
Un catalizador parcialmente obstruido puede ser relativamente difícil de detectar durante una conducción suave, pero se vuelve cada vez más restrictivo a medida que aumenta el volumen de gases de escape durante la aceleración.
Por qué es importante la sustitución:
Los convertidores catalíticos se ubican justo después de los turbocompresores y, por lo tanto, influyen significativamente en el flujo de escape.
Si el sustrato interno se daña, se contamina, se derrite o se bloquea parcialmente, los gases de escape no pueden pasar de forma eficiente.
Esto aumenta la contrapresión y puede provocar:
- Rendimiento del motor reducido.
- Respuesta del turbo más lenta.
- Aumento de la temperatura de los gases de escape.
- Rendimiento deficiente a altas revoluciones por minuto.
- Mayor carga en el sistema de escape turboalimentado.
- Fallos en la gestión del motor.
- Menor eficacia en el control de emisiones.
Sustituir un catalizador dañado o que restringe el flujo restablece un conducto de escape despejado y una función catalítica adecuada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR992SCGT2C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT2 2001-05
El paquete Fabspeed Porsche 996 GT2 Sport Performance es una mejora integral de admisión, escape y reprogramación de la ECU diseñada para mejorar el rendimiento, la respuesta y el sonido del Porsche 996 GT2.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
El paquete incluye:
- Sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe.
- Convertidores catalíticos deportivos de alto flujo HJS de 200 celdas, fabricados en Alemania.
- Colectores de escape Fabspeed Sport Performance.
- Colectores de fusión de cabezal 3 en 1 de alta velocidad.
- Sistema de admisión de aire de alto rendimiento.
- Filtros de aire de alto rendimiento de tipo seco y doble cono.
- Puntas de escape de lujo estilo X-50.
- Software de rendimiento Fabspeed XperTune personalizado.
- Dispositivo portátil para la programación de la ECU.
En lugar de actualizar un solo componente, el paquete aborda varias áreas clave que influyen en el rendimiento del motor turboalimentado. Los colectores de escape de mayor flujo mejoran la salida de los gases de las culatas, los convertidores catalíticos deportivos HJS de alto flujo reducen la restricción del escape, la admisión de alto rendimiento aumenta el flujo de aire al motor y el software personalizado XperTune recalibra la ECU para que funcione con el hardware mejorado.
El paquete también incluye el sistema de escape Supersport X-Pipe de Fabspeed y las puntas de escape Deluxe X-50 Style, que proporcionan un carácter de escape más agresivo y una apariencia trasera actualizada.
Fabspeed describe el sistema como un reemplazo directo de los componentes de escape originales y utiliza una construcción de acero inoxidable T304 con tubos doblados con mandril CNC y colectores de fusión de alta velocidad en los colectores de alto rendimiento. Los catalizadores deportivos incluidos utilizan sustratos HJS de 200 celdas de fabricación alemana.
Qué hace este producto:
- Mejora el flujo de escape desde las culatas.
- Reduce la restricción en las secciones de escape y convertidor catalítico.
- Ayuda a que los gases de escape salgan de los turbocompresores de forma más eficiente.
- Permite un funcionamiento más rápido y con mayor capacidad de respuesta del turbocompresor.
- Mejora la respiración del motor a través de la admisión de alto rendimiento.
- Permite un mayor flujo de aire a través de filtros reutilizables de alto rendimiento.
- Mejora la evacuación de los gases de escape a través de los colectores de alto rendimiento.
- Optimiza la calibración de la ECU para el hardware actualizado.
- Mejora la potencia y el par motor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Produce un sonido de escape más potente y deportivo.
- Mejora el sonido del turbocompresor.
- Sustituye varios componentes originales restrictivos del sistema de admisión y escape en un único paquete coordinado.
- Proporciona una apariencia trasera más deportiva gracias a las salidas de escape estilo X-50.
Fabspeed especifica que sus colectores de escape Sport Performance Headers utilizan colectores de fusión piramidales de fundición de precisión 3 en 1 de alta velocidad, diseñados para mejorar la evacuación de los gases de escape y favorecer una respuesta de sobrealimentación más rápida.
Síntomas de desgaste o fallo:
Este paquete de mejora de rendimiento es principalmente una actualización, más que un reemplazo convencional . Sin embargo, los componentes originales del escape, el catalizador y la admisión, con el paso del tiempo, pueden presentar fallas que justifican su reemplazo o actualización.
Los posibles síntomas incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Mayor retardo del turbo.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- El escape hace ruido.
- Ruidos metálicos procedentes del deterioro de los sustratos del convertidor catalítico.
- Fugas de escape alrededor de los colectores, juntas o bridas.
- Ruidos de tictac provenientes de colectores de escape agrietados o con fugas.
- Depósitos de hollín alrededor de las juntas del escape.
- Calor excesivo por escape.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Aumento de las emisiones.
- No superó la prueba de emisiones.
- Corrosión alrededor de los componentes del escape.
- Bridas de escape o herrajes de montaje dañados.
Un convertidor catalítico parcialmente obstruido puede volverse particularmente notorio bajo carga pesada, donde el motor produce un volumen mucho mayor de gases de escape.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
El Porsche 996 GT2 depende de un flujo de aire eficiente tanto a la entrada como a la salida de su motor turboalimentado.
Una restricción antes del turbocompresor en el lado de admisión puede limitar la cantidad de aire disponible para el motor, mientras que una restricción excesiva después de la combustión puede dificultar la salida eficiente de los gases de escape.
Abordar ambos aspectos simultáneamente puede ayudar a mejorar la eficiencia general de la respiración del motor.
El paquete está diseñado para:
- Aumentar el flujo de aire de admisión.
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Reduzca la restricción del escape.
- Mejora la respuesta del turbo.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Admite mayor potencia y par motor.
- Coordina los cambios de hardware con la calibración adecuada de la ECU.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT2SPKGE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 996 GT2 2001-05
El software de rendimiento Fabspeed XperTune es una calibración personalizada de la ECU desarrollada para el Porsche 996 GT2 3.6L, 2001–2005. Diseñado para optimizar la estrategia de gestión del motor de fábrica, el software recalibra parámetros clave como la inyección de combustible, las entradas de los sensores y el control de la presión de sobrealimentación para mejorar la potencia, el par motor, la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción en general.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
En lugar de requerir la extracción de la ECU del vehículo y su envío para su reprogramación, el sistema XperTune utiliza un dispositivo de programación portátil suministrado, conectado a través del puerto OBD-II del vehículo. Fabspeed lee los datos originales de la ECU y los utiliza para crear una calibración adaptada a las especificaciones y modificaciones del vehículo.
Fabspeed publica cifras de potencia de 505 hp y 502 lb-pie, en comparación con las cifras de serie que indica, de 450 hp y 457 lb-pie, lo que representa un aumento estimado de aproximadamente 55 hp y 45 lb-pie. Los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, la calidad del combustible, las modificaciones y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
- Reprograma la ECU del motor con una calibración orientada al rendimiento.
- Optimiza los parámetros de gestión del motor para un mayor rendimiento.
- Ajusta las estrategias de suministro de combustible para adaptarlas a las especificaciones del motor y del vehículo.
- Optimiza el control de la presión de sobrealimentación cuando corresponda.
- Mejora la respuesta del acelerador y la facilidad de conducción del motor.
- Permite un aumento de la potencia y el par motor.
- Permite adaptar la calibración a las modificaciones existentes del vehículo.
- Elimina la necesidad de desmontar físicamente la ECU y enviarla para su reprogramación.
- Permite restaurar la calibración de fábrica mediante el dispositivo portátil suministrado.
- Proporciona un método de programación reutilizable para alternar entre la calibración original y la de Fabspeed en el mismo vehículo.
La configuración se crea utilizando el archivo original de la ECU junto con información sobre el vehículo y cualquier modificación de rendimiento instalada.
Cuándo debería considerarse XperTune:
Este software puede ser apropiado cuando:
- Se desea mayor potencia y par motor.
- El vehículo se mantiene en buen estado mecánico, pero se requiere mejorar su rendimiento.
- Se han instalado componentes de escape de alto rendimiento.
- Se han instalado mejoras en el sistema de admisión o en el intercooler.
- La ECU debe calibrarse teniendo en cuenta las modificaciones existentes.
- Se desea una mejor respuesta del acelerador.
- El propietario desea una solución de reprogramación OBD-II sin necesidad de desmontar la ECU.
- Es deseable poder devolver el vehículo a su calibración original.
Cómo funciona el proceso de ajuste:
El programador portátil suministrado se conecta al Porsche a través del puerto de diagnóstico OBD-II.
El proceso implica:
- Lectura de los datos de la ECU de fábrica mediante el programador portátil.
- Conectar el dispositivo portátil a un PC con Windows.
- Suministrar a Fabspeed los datos originales de la ECU y las especificaciones del vehículo.
- Fabspeed crea una calibración basada en la información del vehículo proporcionada.
- Cargando la configuración personalizada en el programador portátil.
- Cargar la nueva calibración en la ECU del vehículo a través del puerto OBD-II.
La calibración original permanece disponible para que la ECU pueda volver a su configuración de fábrica posteriormente utilizando el dispositivo portátil.
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Los colectores modulares Fabspeed RENNKRAFT con convertidores catalíticos HJS son una mejora de alto rendimiento del sistema de escape y el catalizador, desarrollada para el Porsche 911 997.2 Carrera.
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Diseñado para reemplazar los colectores de escape y los convertidores catalíticos de fábrica, el sistema combina colectores tubulares de mayor flujo con convertidores catalíticos trimetálicos de alto flujo HJS HD de 200 celdas, fabricados en Alemania . El objetivo es mejorar la evacuación de los gases de escape, reducir la restricción y optimizar la respuesta del motor, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
El diseño modular patentado RENNKRAFT de Fabspeed utiliza conexiones de abrazadera en V de liberación rápida entre los colectores y las secciones del catalizador. Esto permite desmontar los catalizadores deportivos HJS de forma independiente si se requiere mantenimiento y facilita la instalación de secciones de derivación de catalizador QUICKTRACK compatibles para su uso exclusivo en competición en circuito.
Los colectores están fabricados en acero inoxidable T304L curvado con mandril CNC y utilizan colectores de fusión de alta velocidad diseñados para mejorar la evacuación de los gases de escape. Fabspeed afirma que se obtienen ganancias de rendimiento de aproximadamente 25 hp y 20 lb-pie de torque en su aplicación de desarrollo, aunque los resultados reales variarán según el estado del vehículo, las especificaciones, el combustible, la configuración del escape y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
- Sustituye los colectores de escape y las secciones del convertidor catalítico originales.
- Mejora el recorrido de los gases de escape que salen de las culatas.
- Utiliza colectores de fusión orientados al rendimiento para mejorar la evacuación de los gases de escape.
- Reduce la restricción en comparación con el sistema de escape estándar.
- Utiliza catalizadores de alto flujo HJS de 200 celdas para mejorar el flujo de gas.
- Ayuda a mejorar la respuesta del acelerador y la respiración del motor.
- Puede soportar mayor potencia y par motor.
- Produce un sonido de escape más deportivo y definido.
- Realza los gorgoteos al soltar el acelerador y los tonos de escape de alta frecuencia.
- Conserva el tratamiento catalítico de los gases de escape cuando se instalan los catalizadores deportivos HJS.
- Proporciona secciones de catalizador reemplazables individualmente.
- Utiliza conexiones de banda V para facilitar el mantenimiento y los cambios de configuración.
- Permite instalar secciones de derivación compatibles solo para vía sin necesidad de reemplazar el conjunto completo del cabezal.
- Funciona con sistemas de escape diseñados para conectarse a la ubicación del colector de escape original de Porsche.
Fabspeed afirma que la configuración del catalizador HJS permite un flujo de aproximadamente el 90-93% del de un tubo recto equivalente, lo que proporciona una alta capacidad de flujo de escape al tiempo que conserva un sustrato catalítico.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original está expuesto a ciclos continuos de calor, vibraciones, humedad y gases de escape corrosivos. Con el tiempo, los colectores, las juntas y los convertidores catalíticos pueden deteriorarse.
Los posibles síntomas incluyen:
- Ruidos de tictac o golpeteo en el escape, especialmente cuando está frío.
- Fugas de escape alrededor de las bridas o juntas del colector de escape.
- Depósitos de hollín alrededor de las conexiones con fugas.
- Aumento del ruido del escape.
- Gases de escape u olores inusuales en la parte trasera del vehículo.
- Pérdida de rendimiento del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Mayor consumo de combustible.
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Se oye un traqueteo desde el interior de un convertidor catalítico.
- Ruidos metálicos causados por un sustrato de catalizador suelto.
- Calor excesivo alrededor de un convertidor catalítico.
- No superó la prueba de emisiones.
- Colectores de escape agrietados o dañados.
- Componentes o bridas del sistema de escape corroídos.
- Sustrato del catalizador dañado debido a sobrecalentamiento o fallos de encendido.
Un convertidor catalítico parcialmente restringido puede provocar un funcionamiento relativamente normal a bajas velocidades del motor, pero restringirlo cada vez más a medida que aumenta la demanda de flujo de aire.
Por qué es importante la sustitución:
Los colectores de escape y los convertidores catalíticos están ubicados directamente en la trayectoria de los gases de escape que salen del motor.
Si se produce una fuga en el colector de escape, los gases de escape pueden escaparse antes de llegar al resto del sistema de escape. Esto puede afectar al ruido, las emisiones y los datos de gestión del motor.
Si un convertidor catalítico sufre daños internos o se obstruye, la contrapresión de los gases de escape puede aumentar. En consecuencia, el motor tiene que esforzarse más para expulsar los gases de escape de los cilindros, lo que puede reducir su rendimiento.
Reemplazar los componentes desgastados o restrictivos puede ayudar a restaurar:
- Flujo de escape eficiente.
- Respuesta del acelerador contundente.
- Rendimiento constante del motor.
- Funcionamiento correcto del convertidor catalítico.
- Sellado de escape fiable.
- Sonido de escape correcto.
- Se reducen las fugas de escape no deseadas.
- Respiración del motor más eficaz.
Un colector de escape de alto rendimiento y un sistema de catalizador deportivo también pueden reducir la restricción más allá del nivel que ofrecen los componentes originales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9972MHSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El sistema Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat y Competition Link Pipe es una mejora de escape de alto rendimiento diseñada para el Porsche 964 Turbo. Reemplaza la restrictiva sección original del convertidor catalítico con el sistema intercambiable RENNKRAFT de Fabspeed, lo que permite cambiar la configuración del escape entre un convertidor catalítico deportivo de alto flujo HJS de 200 celdas y un tubo de conexión de competición de flujo directo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
La configuración del catalizador deportivo está diseñada para mejorar el flujo de escape manteniendo el tratamiento catalítico de los gases de escape, mientras que el tubo de conexión de competición proporciona la ruta de escape menos restrictiva para un uso adecuado en pista y competición.
El sistema conserva los silenciadores traseros originales de Porsche, lo que permite que el vehículo mantenga una apariencia trasera prácticamente de fábrica, al tiempo que se beneficia de una menor restricción del escape, un carácter de escape más potente y un sonido del turbocompresor más perceptible.
Construido con tubos de acero inoxidable T304L de 3 pulgadas y calibre 14-16, el sistema utiliza curvaturas con mandril CNC para mantener un recorrido interno de escape uniforme y proporcionar durabilidad bajo las altas temperaturas generadas por el motor de seis cilindros planos turboalimentado.
Qué hace este producto:
- Sustituye la restrictiva sección original del convertidor catalítico.
- Ofrece configuraciones intercambiables de catalizador deportivo y tubo de escape de competición.
- Utiliza un convertidor catalítico HJS de 200 celdas de alto flujo en la configuración catalizada.
- Reduce la restricción del escape después del turbocompresor.
- Ayuda a mejorar el flujo de los gases de escape.
- Puede ayudar a reducir el retardo del turbo.
- Favorece una mejor respuesta del turbocompresor.
- Produce un sonido de escape más pronunciado.
- Aumenta el silbido audible del turbo.
- Conserva los silenciadores traseros originales de Porsche.
- Permite que el vehículo mantenga una instalación de escape trasero con un aspecto relativamente similar al de fábrica.
- Proporciona una configuración de competición de flujo directo para aplicaciones adecuadas en pista.
- Utiliza una construcción de acero inoxidable para una resistencia a la corrosión a largo plazo.
- Proporciona un reemplazo directo para la sección del convertidor catalítico de fábrica.
Fabspeed afirma que el catalizador HJS de 200 celdas permite un flujo de escape de aproximadamente el 93 % del de un tubo recto, lo que proporciona un equilibrio entre el tratamiento catalítico y un flujo de escape orientado al rendimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
El catalizador original de un Porsche 964 Turbo puede deteriorarse tras décadas de ciclos de calor, vibraciones y exposición a altas temperaturas de los gases de escape.
Entre los posibles signos de deterioro o restricción se incluyen:
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración lenta.
- Respuesta lenta del turbo.
- Mayor retardo del turbo.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Rendimiento deficiente bajo cargas pesadas.
- Excesiva contrapresión en los gases de escape.
- Aumento de la temperatura de los gases de escape.
- Calor inusual alrededor del convertidor catalítico.
- Se oye un traqueteo desde el interior del convertidor.
- Ruidos metálicos causados por un sustrato de catalizador suelto.
- Olores fuertes o inusuales en los gases de escape.
- No superó la prueba de emisiones.
- Aumento de las emisiones de escape.
- Corrosión o daños visibles en la carcasa del convertidor.
- Fugas de escape alrededor de bridas o juntas.
Un catalizador parcialmente obstruido puede permitir un funcionamiento relativamente normal a bajas velocidades del motor, pero restringir cada vez más el flujo de escape a medida que aumentan la velocidad y la carga del motor.
Por qué es importante la sustitución:
El convertidor catalítico se ubica justo después del sistema de escape turboalimentado, lo que significa que su capacidad para gestionar el flujo de gases de escape puede influir significativamente en el rendimiento del motor y del turbocompresor.
A medida que un catalizador antiguo se deteriora, su sustrato interno puede:
- Sepárense.
- Contaminarse.
- Derretir o deformar.
- Colapso interno.
- Se vuelven cada vez más restrictivos.
Un catalizador restringido crea una presión adicional después del turbocompresor, lo que dificulta que los gases de escape salgan de la turbina de manera eficiente.
Sustituir un catalizador de fábrica envejecido o restrictivo por un sistema de alto flujo diseñado correctamente puede ayudar a restaurar:
- Flujo de escape eficiente.
- Respuesta del turbocompresor.
- Respuesta del acelerador.
- Rendimiento a altas revoluciones por minuto.
- Funcionamiento correcto del sistema de escape.
- Rendimiento del motor más constante.
- Un carácter de escape de rendimiento más pronunciado.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964TSCCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El catalizador deportivo de alto flujo Fabspeed HJS es una mejora del sistema de escape para el Porsche 964 Turbo y el C2 Turbo, diseñado para reemplazar un catalizador original envejecido, restrictivo o previamente retirado.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
El núcleo del sistema es un convertidor catalítico de alto flujo HJS de 200 celdas , diseñado para reducir las emisiones de escape y ofrecer una restricción considerablemente menor que la tecnología de catalizadores de fábrica más antigua. El sistema está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC , lo que proporciona un conducto de escape duradero y resistente a la corrosión, diseñado para optimizar el flujo de gases.
Al reducir la restricción del escape después del turbocompresor, el catalizador deportivo puede ayudar al motor bóxer de seis cilindros turboalimentado a respirar de forma más eficiente, lo que favorece una mejor respuesta del acelerador y un mayor rendimiento, al tiempo que se mantiene el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Qué hace este producto:
- Sustituye la sección original del convertidor catalítico.
- Transforma los contaminantes nocivos de los gases de escape antes de que estos salgan del sistema de escape.
- Proporciona un flujo de escape significativamente mayor que un catalizador de fábrica envejecido o restrictivo.
- Reduce la contrapresión de los gases de escape después del turbocompresor.
- Ayuda a mejorar la respuesta del acelerador.
- Puede favorecer una mejor respuesta del turbocompresor y un mayor rendimiento del motor.
- Ofrece una alternativa de alto rendimiento al convertidor catalítico original de la década de 1990.
- Restaura la funcionalidad del convertidor catalítico en vehículos a los que se les ha retirado previamente el catalizador original.
- Utiliza un catalizador HJS de alto flujo de 200 celdas en lugar de un catalizador denso convencional de tipo industrial.
- Utiliza una construcción de acero inoxidable para mayor resistencia a la corrosión y durabilidad.
- Conserva el tratamiento catalítico a la vez que ofrece características de flujo más similares a las de un sistema de escape menos restrictivo.
Fabspeed afirma que sus catalizadores de alto flujo HJS pueden tener un caudal superior al 90 % del de un tubo recto en las instalaciones aplicables, al tiempo que proporcionan un tratamiento catalítico de los gases de escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
Un convertidor catalítico original puede deteriorarse internamente después de décadas de ciclos de calor, vibraciones y exposición a los gases de escape.
Los posibles síntomas incluyen:
- Pérdida notable de potencia del motor.
- Mala respuesta del acelerador.
- Respuesta lenta del turbo.
- El motor se siente restringido a altas revoluciones por minuto.
- Dificultad para alcanzar el máximo rendimiento o impulso.
- Excesiva contrapresión en los gases de escape.
- Aumento de la temperatura de los gases de escape.
- Se oyen ruidos de traqueteo desde el interior del convertidor catalítico.
- Ruidos metálicos causados por un núcleo de catalizador suelto o roto.
- Olores fuertes o inusuales en los gases de escape.
- No superó la prueba de emisiones.
- Aumento de las emisiones de escape.
- La carcasa del catalizador se está calentando excesivamente.
- Menor eficiencia en el consumo de combustible.
- El motor funciona mal bajo carga.
- Corrosión o daños visibles en el convertidor original.
- Fugas de escape alrededor del convertidor o las bridas.
Un catalizador parcialmente obstruido puede permitir que el motor funcione razonablemente bien a baja velocidad, pero restringir el flujo de escape cada vez más a medida que aumentan la velocidad y la carga del motor.
Por qué es importante la sustitución:
El convertidor catalítico se encuentra directamente en el conducto de escape, por lo que su estado interno influye considerablemente tanto en el rendimiento de las emisiones como en el flujo de los gases de escape.
Con el paso del tiempo, el sustrato interno del catalizador puede deteriorarse, fundirse, contaminarse o romperse. Un catalizador dañado puede volverse cada vez más restrictivo, generando una contrapresión excesiva en los gases de escape.
En un motor turboalimentado, la restricción después del turbocompresor es particularmente indeseable porque el turbocompresor debe empujar los gases de escape a través del convertidor.
Reemplazar un convertidor desgastado o restrictivo puede ayudar a restaurar:
- Flujo de escape adecuado.
- Respuesta del turbocompresor.
- Respuesta del acelerador.
- Rendimiento del motor.
- Tratamiento de gases de escape.
- Temperaturas de funcionamiento correctas.
- Funcionamiento fiable del sistema de escape.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964TSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
El sistema de escape Fabspeed Porsche 991.2 Carrera Valved Center Muffler Bypass X-Pipe es una mejora de rendimiento desarrollada específicamente para los modelos Porsche 991.2 Carrera 3.0L biturbo de 2017 a 2019 que venían equipados de fábrica sin el sistema de escape deportivo Porsche (PSE).
Se adapta a:
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
El sistema sustituye la voluminosa sección central del silenciador de fábrica por un sistema de tubo en X con válvulas de mayor flujo, lo que permite a los coches que no son PSE alternar entre un sonido de escape más discreto y un sonido de coche deportivo significativamente más agresivo.
Fabricado en acero inoxidable T304L pulido, el sistema utiliza válvulas de escape helicoidales de accionamiento por vacío de primera calidad fabricadas en el Reino Unido e incluye embellecedores de escape Fabspeed Deluxe de doble estilo en una selección de acabados.
Fabspeed publica actualmente:
- +17 caballos de fuerza
- +23 lb-pie de torque
- Reducción de peso de 4,5 kg (10 lb)
Para un vehículo en buen estado mecánico, este producto es principalmente una mejora en cuanto a sonido, rendimiento y reducción de peso, en lugar de un reemplazo para mantenimiento.
Qué hace este producto:
El silenciador central de fábrica reduce el ruido del escape y proporciona la suavidad de funcionamiento que se espera de un coche de carretera estándar.
El sistema de derivación del silenciador central con válvulas Fabspeed reemplaza esta sección central restrictiva con un tubo en X de mayor flujo y válvulas de escape controlables.
El sistema está diseñado para:
- Aumentar el flujo de escape
- Reducir la restricción del silenciador central
- Aumentar el sonido del escape
- Proporcionar dos niveles de sonido de escape diferentes
- Aumenta la potencia y el par motor.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Realza el carácter del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado.
- Conservar los convertidores catalíticos de fábrica.
- Mantenga una disposición de montaje directo mediante pernos.
- Mejora las salidas de escape visibles con puntas Deluxe de doble estilo.
Síntomas de desgaste o fallo:
El silenciador de fábrica está expuesto a calor intenso, humedad, vibraciones y cambios de temperatura repetidos.
Los posibles síntomas de deterioro incluyen:
- Traqueteo metálico
- Zumbido del silenciador interno
- Soplado de escape
- Ruidos sibilantes
- Soldaduras agrietadas
- Corrosión
- Soportes de montaje sueltos
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- vibración del escape
- movimiento del silenciador
- Puntas de escape desalineadas
- Aumento inesperado del ruido del escape
Un ruido metálico debe diagnosticarse cuidadosamente, ya que los protectores térmicos, las abrazaderas o los componentes de escape cercanos pueden causar síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Si el silenciador central original está dañado físicamente o tiene fugas, su reemplazo ayuda a restaurar:
- Un conducto de escape sellado
- Alineación correcta del escape
- Montaje seguro
- Ruido de escape controlado
- Espacio libre adecuado con respecto a los componentes circundantes
Las fugas en el sistema de escape pueden permitir que los gases calientes escapen cerca de componentes sensibles al calor y pueden generar ruido excesivo o depósitos de hollín.
Sin embargo, si el silenciador original aún está en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en cuanto a sonido, rendimiento, control de válvulas y reducción de peso.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912VLV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Los colectores modulares Fabspeed RENNKRAFT con convertidores catalíticos HJS para Porsche 991 Carrera son una mejora del colector de escape y el catalizador deportivo desarrollada para los modelos Porsche 991 Carrera de 2012 a 2016.
Se adapta a:
- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
El diseño modular patentado RENNKRAFT® de Fabspeed combina colectores de alto rendimiento con secciones de catalizador extraíbles conectadas mediante abrazaderas V-band de liberación rápida. En la configuración para carretera, el sistema utiliza convertidores catalíticos trimetálicos HJS HD de 200 celdas de fabricación alemana para proporcionar un alto flujo de gases de escape sin comprometer el tratamiento catalítico.
Los colectores están fabricados en acero inoxidable T304L curvado con mandril CNC e incorporan colectores de fusión de alta velocidad estilo F1, diseñados para mejorar la evacuación de gases de escape. Fabspeed afirma que el sistema se desarrolló a partir de escaneos 3D de los colectores originales de Porsche para lograr un ajuste preciso mediante pernos.
Para un Porsche en buen estado mecánico, este sistema supone principalmente una mejora del rendimiento, del flujo de escape y del sonido, más que una sustitución por mantenimiento.
Qué hace este producto:
- Los colectores de escape recogen los gases que salen de cada cilindro y los dirigen hacia los convertidores catalíticos y el resto del sistema de escape.
- Los colectores de escape de fábrica deben equilibrar el costo de fabricación, el tamaño, el rendimiento en cuanto a emisiones, el control del ruido y el flujo de escape. El sistema Fabspeed RENNKRAFT está diseñado para proporcionar una ruta menos restrictiva a la vez que mejora la fusión de los pulsos de escape.
- Fabspeed afirma que el sistema proporciona +25 caballos de fuerza y +20 lb-pie de torque. Estas cifras son publicadas por Fabspeed tras sus pruebas, y las ganancias reales pueden variar según el estado del vehículo, el combustible, las condiciones ambientales y el resto del sistema de escape.
- El sistema de colectores está diseñado para mejorar el flujo de escape, optimizar la evacuación de gases, producir un sonido de escape más agresivo y crear una plataforma modular que permita realizar el mantenimiento o el cambio de las secciones del catalizador de forma independiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Los colectores de escape de fábrica están expuestos a temperaturas extremadamente altas y a repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento.
- Entre los posibles signos de deterioro se incluyen tictac en el escape cuando está frío, ruidos de silbido o soplo, grietas visibles, soldaduras dañadas, tornillos de brida sueltos, hollín negro alrededor de las juntas con fugas, olores inusuales en el escape, traqueteos metálicos, aumento del ruido del escape en el compartimento del motor o reducción del rendimiento causada por fugas u obstrucciones.
- Las fugas suelen hacerse más evidentes durante el arranque en frío, ya que las holguras pueden variar a medida que el sistema de escape alcanza la temperatura de funcionamiento.
- Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse debido al kilometraje, el calor excesivo, la contaminación o problemas subyacentes del motor.
- Entre los posibles síntomas se incluyen el encendido de la luz de control del motor, códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador, un rendimiento reducido a altas revoluciones, una aceleración lenta, un calor excesivo en los gases de escape, un traqueteo metálico proveniente del interior del catalizador, olores inusuales en los gases de escape o la sensación de que el motor no puede respirar libremente a cargas elevadas.
- Un sustrato de catalizador dañado físicamente puede romperse o derretirse, lo que podría provocar una restricción en el sistema de escape.
Por qué es importante la sustitución:
- Un colector de escape con fugas o agrietado puede permitir que los gases de escape calientes escapen antes de que lleguen al resto del sistema de escape.
- Esto puede provocar un aumento del ruido, lecturas inexactas del sensor de oxígeno, una reducción del rendimiento del motor y un calor innecesario alrededor de los componentes cercanos.
- Un convertidor catalítico obstruido o dañado puede generar una restricción excesiva en el sistema de escape. En un motor de aspiración natural como el 991.1 Carrera, esta restricción puede reducir la capacidad del motor para evacuar los gases de escape de manera eficiente, lo que puede resultar en una menor potencia, una respuesta deficiente a altas revoluciones y un aumento de la temperatura de los gases de escape.
- La sustitución de los componentes desgastados o averiados restablece un conducto de escape sellado y con un flujo adecuado.
- Sin embargo, si los componentes originales aún están en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed RENNKRAFT supone principalmente una mejora en el rendimiento y el sonido .
NOTA : En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (MOT) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR991MHSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Las puntas de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera 4S Deluxe Quad-Style son salidas de escape de repuesto de primera calidad diseñadas para darle al Porsche 996 Carrera 4S una apariencia más distintiva con cuatro salidas.
Se adapta a:
- Porsche 996 C4S 3.6L 1999-2004.
Fabricadas en acero inoxidable, estas puntas sustituyen las salidas de escape estándar, manteniendo el sistema de silenciador original. Están diseñadas para vehículos sin sistema de escape deportivo Porsche (no PSE) y se pueden instalar en silenciadores de fábrica compatibles o en sistemas de escape Fabspeed.
Disponibles en acero inoxidable pulido o negro satinado, las puntas de escape Deluxe de estilo cuádruple proporcionan una apariencia trasera más agresiva y contemporánea sin necesidad de modificar el parachoques ni el sistema de escape.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape forman la sección final visible del sistema de escape.
Sus funciones principales incluyen:
- Dirigir los gases de escape lejos del parachoques trasero
- Proporcionar una salida terminada para el sistema de escape.
- Mantener la posición correcta de la salida de escape.
- Protección del extremo de la conexión de salida del silenciador
- Mejorar la apariencia de la parte trasera del vehículo.
- Permitir que las salidas de escape se alineen correctamente con las aberturas del parachoques.
Las puntas Fabspeed Deluxe Quad-Style reemplazan las salidas estándar con una apariencia de cuatro salidas, creando un aspecto más orientado al rendimiento.
Este producto es principalmente una mejora estética y de acabado del sistema de escape. Fabspeed no publica datos específicos sobre el aumento de potencia o par motor que se obtiene con estas puntas.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape son componentes relativamente sencillos, pero están expuestas continuamente al calor, la humedad, las vibraciones y la contaminación de la carretera.
Los signos comunes de deterioro incluyen:
- Corrosión superficial intensa
- Picadura
- Tinción permanente
- Depósitos excesivos de carbono
- Decoloración por calor
- Acabado descascarado o dañado
- Abolladuras
- Arañazos
- Soldaduras agrietadas
- Conexiones de montaje sueltas
- Muy
- Consejos colocados de forma desigual
- Salidas de escape en contacto con el parachoques
- Grietas alrededor de la entrada o del área de montaje.
- Movimiento excesivo
- Hollín negro alrededor de una conexión con fugas
El deterioro estético no siempre significa que la punta sea estructuralmente defectuosa, pero la corrosión severa o los puntos de montaje dañados pueden justificar su reemplazo.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar las puntas de escape dañadas ayuda a restaurar:
- Posicionamiento correcto de la salida de escape
- Montaje seguro
- Espacio libre desde el parachoques trasero
- Una vía de salida de gases de escape limpia
- Aspecto original o mejorado
- Alineación correcta entre los lados izquierdo y derecho.
Si una punta se afloja, se agrieta o se corroe gravemente, su sustitución también reduce el riesgo de que el componente se desprenda.
Cuando las puntas originales se mantienen en buen estado mecánico, la instalación de las puntas Fabspeed Deluxe Quad-Style es principalmente una mejora estética más que una necesidad de reparación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996QDT4
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
El Fabspeed Porsche 992.2 Carrera GTS Sport Cat es una mejora del convertidor catalítico de alto flujo desarrollada específicamente para el Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid de 2025 en adelante.
Se adapta a:
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Diseñado como un reemplazo directo del restrictivo sistema de catalizador de fábrica, el Fabspeed Sport Cat mejora el flujo de gases de escape al tiempo que mantiene el tratamiento catalítico de los gases de escape.
El sistema está diseñado para aumentar el rendimiento, reducir el peso y producir un sonido de escape más potente y con mayor carácter de motor de seis cilindros opuestos, inspirado en la competición, sin necesidad de convertir el vehículo a un sistema de escape sin catalizador.
Fabspeed publica actualmente:
- +50 caballos de fuerza
- +40 lb-pie de torque
- Reducción de peso de 12 libras
Para un vehículo en buen estado mecánico, este producto supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la reducción de peso, más que un reemplazo para mantenimiento rutinario.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico se encuentra en el flujo de gases de escape y trata los gases nocivos antes de que salgan del vehículo.
Un catalizador de fábrica debe equilibrar:
- Control de emisiones
- Requisitos de ruido
- Durabilidad
- Embalaje
- flujo de escape
El catalizador deportivo Fabspeed está diseñado para mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape al tiempo que permite que estos se muevan con mayor libertad a través del sistema de escape.
Entre sus beneficios previstos se incluyen:
- Mayor flujo de escape
- Restricción de escape reducida
- Mayor potencia
- Par motor aumentado
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de escape más agresivo
- Carácter de rendimiento mejorado
- Tratamiento catalítico de escape conservado
- Montaje directo mediante pernos.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los convertidores catalíticos funcionan a temperaturas extremadamente altas y pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la contaminación, los impactos o problemas relacionados con el motor.
Los posibles síntomas incluyen:
- Luz de advertencia del motor
- Códigos de falla de eficiencia del catalizador
- Rendimiento reducido del motor
- Respuesta deficiente a altas RPM
- Mayor restricción del escape
- traqueteo interno
- Ruidos metálicos procedentes del catalizador
- Temperaturas de escape inusualmente altas
- Olor a gases de escape similar al azufre
- Mala respuesta del acelerador
- Sensación de restricción en el flujo de escape
- Decoloración causada por calor excesivo
- Grietas en la carcasa del catalizador o en las soldaduras.
- Fugas de escape alrededor de juntas o bridas
Antes de sustituir un catalizador, conviene realizar una inspección de diagnóstico, ya que los fallos en el sensor de oxígeno, el encendido, el sistema de combustible o la gestión del motor pueden producir síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Un convertidor catalítico que realmente falla o está restringido puede afectar a:
- Rendimiento del motor
- flujo de escape
- Temperaturas de escape
- rendimiento de las emisiones
- Condiciones de funcionamiento del turbocompresor
- Operación de gestión del motor
Un catalizador gravemente dañado puede crear suficiente restricción como para interferir con la respiración normal del motor.
La sustitución de un catalizador averiado restablece un conducto de escape despejado y un tratamiento catalítico adecuado.
Sin embargo, cuando el catalizador de fábrica está en buen estado, la instalación del Fabspeed Sport Cat es principalmente una mejora del rendimiento, más que una reparación necesaria.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9922GTSSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
El sistema de escape Fabspeed Porsche 992.2 Carrera GTS Race System es un sistema de escape completo de alto rendimiento desde el turbocompresor, desarrollado específicamente para el Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid.
Se adapta a:
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
A diferencia de una simple mejora del silenciador trasero, este sistema reemplaza una parte sustancial del sistema de escape de fábrica, incluyendo el voluminoso conjunto del convertidor catalítico OEM y el pesado silenciador lateral trasero izquierdo con válvula .
El sistema incorpora un convertidor catalítico de alto flujo HJS Emitec de 200 celdas de fabricación alemana y dos salidas de escape T-Hybrid, lo que proporciona un conducto de escape con mayor libertad de flujo al tiempo que mantiene el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Fabspeed publica actualmente:
- +60 caballos de fuerza
- +45 lb-pie de torque
- Reducción de peso de 16 kg (36 lb)
El sistema está diseñado como un paquete completo de fácil instalación y está concebido para proporcionar un sonido de escape mucho más agresivo, propio de un coche deportivo, al tiempo que reduce el peso y el calor en la parte trasera del vehículo.
Qué hace este producto:
El sistema de escape de fábrica debe encontrar un equilibrio entre el control de emisiones, el refinamiento, la reducción del ruido, el diseño compacto y el rendimiento.
El sistema Fabspeed Race System modifica la trayectoria del escape desde el turbocompresor hacia la parte trasera para reducir la restricción y eliminar una cantidad considerable de peso de la parte posterior del coche.
El sistema está diseñado para:
- Aumentar el flujo de escape
- Reducir la restricción del escape
- Aumentar la potencia
- Aumentar el par
- Reducir el peso trasero del vehículo
- Produce un sonido de escape de seis cilindros planos más agresivo.
- Reemplace el conjunto del convertidor catalítico de fábrica, que es pesado.
- Eliminar el pesado silenciador trasero izquierdo con válvula.
- Reducir la retención de calor en la zona del parachoques trasero
- Conservar el tratamiento catalítico de escape.
- Mantenga una instalación completamente atornillada.
- Proporcionar una alternativa reversible al sistema de escape de fábrica.
Para un coche estándar en buen estado mecánico, este sistema supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido, la gestión térmica y la reducción de peso, en lugar de una sustitución por mantenimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape de fábrica debe encontrar un equilibrio entre el control de emisiones, el refinamiento, la reducción del ruido, el diseño compacto y el rendimiento.
El sistema Fabspeed Race System modifica la trayectoria del escape desde el turbocompresor hacia la parte trasera para reducir la restricción y eliminar una cantidad considerable de peso de la parte posterior del coche.
El sistema está diseñado para:
- Aumentar el flujo de escape
- Reducir la restricción del escape
- Aumentar la potencia
- Aumentar el par
- Reducir el peso trasero del vehículo
- Produce un sonido de escape de seis cilindros planos más agresivo.
- Reemplace el conjunto del convertidor catalítico de fábrica, que es pesado.
- Eliminar el pesado silenciador trasero izquierdo con válvula.
- Reducir la retención de calor en la zona del parachoques trasero
- Conservar el tratamiento catalítico de escape.
- Mantenga una instalación completamente atornillada.
- Proporcionar una alternativa reversible al sistema de escape de fábrica.
Para un coche estándar en buen estado mecánico, este sistema supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido, la gestión térmica y la reducción de peso, en lugar de una sustitución por mantenimiento.
Por qué es importante la sustitución:
Un componente dañado del sistema de escape puede afectar al rendimiento, el ruido, la gestión del calor y la fiabilidad.
El funcionamiento continuado con un catalizador, silenciador o junta de escape defectuosos puede contribuir a:
- Potencia reducida
- Mayor restricción del escape
- Calor excesivo
- Fuga de escape
- Mayor estrés en los componentes vecinos
- Luces de advertencia relacionadas con el catalizador
- Mala alineación del escape
- Vibraciones y traqueteos no deseados
La sustitución de los componentes defectuosos restablece un sistema de escape seguro y con un flujo adecuado.
Sin embargo, si el sistema de escape original está en buen estado, el sistema Fabspeed Race System debe considerarse una mejora en lugar de una reparación necesaria.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9922GTSSCSMD
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
El sistema de escape Fabspeed Porsche 992.2 Carrera GTS Side Muffler Bypass es una mejora de escape ligera y de alto flujo desarrollada específicamente para el Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid.
Se adapta a:
- Porsche 992,1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
Diseñado como reemplazo directo del silenciador izquierdo de fábrica de gran tamaño, el sistema utiliza un tubo de escape de 3 pulgadas / 76 mm para crear una ruta de escape más directa.
El resultado es un sonido de escape del motor de seis cilindros opuestos significativamente más agresivo, una reducción del peso en la parte trasera y una mejora del flujo de escape sin necesidad de sustituir el sistema de convertidor catalítico de fábrica del vehículo.
Fabspeed fabrica el sistema en EE. UU. utilizando sus propios procesos de escaneo 3D, diseño CAD y doblado con mandril CNC.
Qué hace este producto:
El silenciador lateral de fábrica está diseñado para reducir el ruido del escape y proporcionar la sofisticación que se espera de un Porsche moderno.
Si bien el silenciador es eficaz para suprimir el ruido, también añade peso y crea una restricción adicional en el escape.
El sistema de derivación del silenciador lateral Fabspeed reemplaza este componente con un tubo mucho más sencillo y de mayor flujo.
El sistema está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape
- Aumentar el volumen de escape
- Produce un sonido de seis cilindros planos más agresivo
- Mejorar el flujo de escape
- Reducir el peso trasero del vehículo
- Reducir el calor asociado con el gran silenciador de fábrica.
- Aumenta la potencia y el par motor.
- Conservar los convertidores catalíticos originales.
- Mantenga una instalación atornillada
Para un vehículo de fábrica en buen estado, este producto debe considerarse principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la reducción de peso, en lugar de un reemplazo para mantenimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
Normalmente, el silenciador de fábrica no necesita ser reemplazado únicamente por el kilometraje, pero los componentes del sistema de escape pueden deteriorarse debido al calor, la condensación, las vibraciones y los impactos.
Los posibles síntomas incluyen:
- Un traqueteo metálico proveniente del interior del silenciador.
- Zumbido a determinadas velocidades del motor
- El escape sopla o silba
- Grietas alrededor de soldaduras o juntas
- Conexiones de escape sueltas
- Corrosión
- Carcasa del silenciador dañada
- Problemas de montaje del escape
- Movimiento excesivo de gases de escape
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- Vibración inusual
- El sistema de escape está desalineado.
- Aumento del ruido causado por una falla en el silenciador interno.
Estos síntomas también pueden tener su origen en protectores térmicos, abrazaderas, válvulas de escape o componentes adyacentes, por lo que se recomienda una inspección adecuada.
Por qué es importante la sustitución:
Un silenciador de fábrica dañado puede causar algo más que ruido indeseado.
El uso continuado con un componente de escape deteriorado puede contribuir a:
- Fuga de escape
- Vibración excesiva
- Mayor tensión en los componentes de escape adyacentes
- Gases calientes escapando cerca de las partes circundantes
- Mala alineación del escape
- Flujo de escape reducido
La sustitución de un componente averiado restablece una ruta de escape segura.
Sin embargo, cuando el silenciador de fábrica aún funciona correctamente, la instalación del sistema de derivación del silenciador lateral Fabspeed supone principalmente una mejora para obtener un sonido más potente, un mejor flujo de gases, un peso reducido y un rendimiento adicional.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9922GTSSMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
El sistema de escape Fabspeed Cat-Back Valved Maxflo es una mejora de alto rendimiento desarrollada para el Porsche 992.2 Carrera 2025+ con motor bóxer de seis cilindros biturbo de 3.0 litros.
Se adapta a:
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
Diseñado como sustituto del sistema de escape trasero de fábrica, este sistema proporciona un sonido de escape Porsche más agresivo, al tiempo que conserva la funcionalidad del escape con válvulas de fábrica del vehículo.
Fabspeed fabrica el sistema con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, y utiliza válvulas de escape Helical Limited de primera calidad fabricadas en el Reino Unido.
Fabspeed especifica que el sistema es compatible con los modelos 992.2 Carrera 3.0L y aclara que no es compatible con el sistema híbrido de 3.6L utilizado por modelos como el 992.2 GTS.
Qué hace este producto:
El sistema de escape trasero controla el flujo de gases de escape, la atenuación del sonido y la dirección de salida después de los convertidores catalíticos.
El sistema Fabspeed Valved Maxflo está diseñado para:
- Aumenta el sonido y el carácter del escape.
- Proporciona un sonido de escape más profundo para un motor bóxer de seis cilindros biturbo.
- Conservar el funcionamiento de la válvula de escape Porsche Sport
- Permite modos de escape más silenciosos y más ruidosos.
- Reduzca la restricción a través de la sección de escape trasera
- Aumenta el sonido del turbocompresor y del escape.
- Mantén el ajuste de fábrica.
- Funciona con los convertidores catalíticos originales de Porsche.
- Funciona con convertidores catalíticos Fabspeed Sport compatibles.
- Mantenga la disposición de la punta de escape original del fabricante.
Para un vehículo en buen estado mecánico, este sistema supone principalmente una mejora en el sonido, el rendimiento y el flujo de escape, en lugar de una sustitución por mantenimiento relacionada con el desgaste.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes del sistema de escape de fábrica están expuestos a un calor considerable, condensación, vibraciones y ciclos térmicos repetidos.
Los posibles síntomas de deterioro incluyen:
- Traqueteo del escape
- zumbido metálico
- Traqueteo de la válvula
- Válvulas de escape atascadas
- Las válvulas de escape no se abren ni se cierran correctamente.
- Ruidos de soplo o silbido
- Hollín negro alrededor de las juntas con fugas
- Soldaduras agrietadas
- Abrazaderas sueltas
- Soportes de escape dañados
- Corrosión
- Ruido interno del silenciador
- Puntas de escape desalineadas
- Aumento de la vibración
- Zumbido de escape no deseado
- Gases de escape que se escapan de juntas dañadas
Un ruido metálico debe diagnosticarse cuidadosamente, ya que los protectores térmicos, los soportes de montaje o los componentes internos del silenciador pueden producir síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado puede afectar a algo más que al sonido.
Las fugas, los soportes rotos o las válvulas defectuosas pueden provocar:
- Ruido excesivo del escape
- Traqueteo no deseado
- Mala alineación del escape
- Mayor tensión en los componentes adyacentes
- Gases de escape calientes que escapan cerca de las partes circundantes
- Pérdida del funcionamiento correcto de la válvula
- Daños en el parachoques o el difusor si el escape se mueve excesivamente.
- La sustitución de un sistema dañado restablece el enrutamiento seguro de los gases de escape y su correcto funcionamiento.
Cuando el sistema de escape de fábrica se encuentra en buen estado, la instalación del sistema Fabspeed supone principalmente una mejora en cuanto al sonido, las características del escape y una construcción que permite un flujo más libre.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9922VLV
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Quad Style Tips son una mejora de estilo y acabado de escape de primera calidad diseñada para los Porsche 958.2 Cayenne Turbo y Turbo S de 2015 a 2018.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2015-18
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2015-18
Sustituyen las salidas de escape originales por un diseño de cuatro puntas más agresivo, lo que permite mejorar el aspecto de la parte trasera del Cayenne sin necesidad de reemplazar todo el sistema de escape.
Actualmente, Fabspeed ofrece las puntas en varias opciones de acabado:
- Acero inoxidable pulido
- fibra de carbono
- Negro satinado
- Titanio
Los consejos están diseñados específicamente para vehículos equipados con:
Escape deportivo Porsche (PSE) de fábrica , o
Escape Valvetronic Fabspeed
No son compatibles con el sistema de escape de fábrica estándar que no sea PSE.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen los últimos orificios visibles del sistema de escape.
Sus funciones principales son:
- Dirija los gases de escape lejos de la parte trasera del vehículo.
- Proporcionar un acabado estético a las salidas de escape.
- Reemplace las puntas originales dañadas o deterioradas.
- Crea una apariencia más deportiva con cuatro puntas.
- Mantenga la posición correcta de la salida de escape.
- Permitir la personalización del aspecto trasero del vehículo.
- Compatible con los sistemas Porsche PSE y Fabspeed Valvetronic.
Estos consejos son principalmente una mejora estética y del acabado del escape, más que una modificación significativa del rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las salidas de escape están expuestas continuamente al calor, la humedad, el hollín de los gases de escape, la contaminación de la carretera y las vibraciones.
Los signos comunes de desgaste o daño incluyen:
- Arañazos o rozaduras profundas
- corrosión superficial
- Picadura
- Manchas permanentes por calor
- Decoloración excesiva
- Abolladuras por impacto
- Salidas de escape deformadas
- Áreas de montaje agrietadas
- Herrajes de montaje sueltos
- Traqueteo mientras conduzco
- Movimiento excesivo de la punta
- Mala alineación dentro del parachoques trasero
- Una punta se encuentra más baja o más hacia afuera que otra.
- Secciones exteriores de fibra de carbono dañadas
- Recubrimientos descascarados o deteriorados
- Acumulación excesiva de hollín
- Contacto entre la punta del escape y el embellecedor circundante
Es normal que en los sistemas de escape de alto rendimiento se produzcan algunas manchas de calor y acumulación de hollín, y esto no indica necesariamente un fallo estructural.
Por qué es importante la sustitución:
Si las salidas de escape originales solo están rayadas o descoloridas, la sustitución es principalmente una cuestión estética.
Sin embargo, las puntas dañadas físicamente o sueltas pueden generar problemas adicionales.
Una punta de escape dañada puede:
- Ruido durante la conducción
- Salir de la alineación
- Contacta con el parachoques o el faldón trasero.
- Marcas o daños alrededor de la moldura
- Vibrar contra los componentes adyacentes
- Aflojarse progresivamente
- Finalmente, se desprenderá si el sistema de montaje falla.
La sustitución de las puntas dañadas restablece la posición segura de la salida de escape y proporciona un acabado estético impecable.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9582TQDT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Paquete de escape Fabspeed RACE Performance con actualización de la ECU y puntas de acero inoxidable pulido.
El paquete de rendimiento Fabspeed para Porsche 997 Carrera es una actualización integral del sistema de admisión, escape y centralita electrónica (ECU) desarrollada para los modelos Porsche 997 Carrera de 2005 a 2008.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
En lugar de mejorar un componente de forma aislada, este paquete optimiza el flujo de aire completo a través del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural. Reemplaza los restrictivos componentes de admisión y escape de fábrica con piezas Fabspeed de mayor flujo.
El paquete incluye:
- Colectores de escape deportivos Fabspeed
- Tubo en X con derivación del catalizador
- Silenciadores Maxflo Performance
- Puntas de escape cuádruples de lujo
- Sistema de admisión de aire de competición de fibra de carbono
- Ajuste de la ECU de Fabspeed con el dispositivo portátil MyGenius
Qué hace este producto:
El paquete de rendimiento está diseñado para mejorar la eficiencia con la que el aire entra en el motor y la rapidez con la que los gases de escape salen del mismo.
El sistema de admisión mejorado reduce la restricción antes del motor, mientras que los colectores, el tubo en X y los silenciadores proporcionan un conducto de escape con mayor flujo.
La calibración de la ECU ajusta entonces los parámetros de gestión del motor para aprovechar el mayor flujo de aire.
El paquete está diseñado para:
- Aumentar la potencia
- Aumentar el par
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Mejorar la respiración del motor
- Aumentar el flujo de entrada de aire frío
- Reducir la restricción del escape
- Mejora el rendimiento en todo el rango de RPM.
- Produce un sonido de escape más profundo y agresivo.
- Aumentar el sonido de inducción
- Reducir el peso total del componente
Para un coche estándar en buen estado mecánico, este paquete supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la respuesta, en lugar de una sustitución por mantenimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un Porsche 997 fabricado entre 2005 y 2008 pueden deteriorarse con el tiempo, los ciclos de temperatura, la corrosión y el kilometraje.
Los posibles síntomas incluyen:
- El escape emite un sonido de tictac o un golpeteo.
- Silbido proveniente de juntas con fugas
- Hollín negro alrededor de las conexiones del escape
- Soldaduras agrietadas
- Tuberías corroídas
- Protectores térmicos sueltos
- Ruido interno del silenciador
- El catalizador traquetea
- Rendimiento reducido a altas RPM
- Calor de escape excesivo
- Soportes de escape dañados
- Mala alineación de la punta del escape
- Luz de advertencia del motor encendida debido a fallas en la eficiencia del catalizador.
Un catalizador que vibra o está obstruido puede afectar significativamente el rendimiento del motor, incluso si la carcasa exterior del catalizador parece intacta.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Si los componentes originales de admisión o escape están desgastados o dañados, su reemplazo puede ayudar a restaurar:
- Sellado correcto del escape
- Flujo de aire de admisión fiable
- Respiración adecuada del motor
- Enrutamiento correcto del escape
- Montaje seguro
- Respuesta constante del acelerador
Una fuga en el sistema de escape o un catalizador dañado pueden reducir el rendimiento y generar un calor excesivo alrededor de los componentes circundantes.
Una grieta en algún componente del sistema de admisión puede permitir la entrada de aire no medido al motor, lo que podría provocar un funcionamiento deficiente o códigos de error.
Sin embargo, cuando los componentes de fábrica siguen siendo utilizables, el paquete de rendimiento Fabspeed es principalmente una mejora destinada a aumentar el flujo de aire, el rendimiento, el sonido y la respuesta del conductor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997RPKGEP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
El paquete de rendimiento Fabspeed para Porsche 997 Carrera es un sistema completo de admisión y escape desarrollado para los modelos Porsche 997 Carrera de 2005 a 2008.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
En lugar de mejorar un componente de forma aislada, este paquete optimiza el flujo de aire completo a través del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural. Reemplaza los restrictivos componentes de admisión y escape de fábrica con piezas Fabspeed de mayor flujo.
El paquete incluye:
- Colectores de escape deportivos Fabspeed
- Tubo en X con convertidor catalítico deportivo
- catalizadores deportivos de alto flujo
- Silenciadores Maxflo Performance
- Puntas de escape cuádruples de lujo
- Sistema de admisión de aire de competición de fibra de carbono
Qué hace este producto:
El paquete de rendimiento está diseñado para mejorar la eficiencia con la que el aire entra en el motor y la rapidez con la que los gases de escape salen del mismo.
El sistema de admisión mejorado reduce la restricción antes del motor, mientras que los colectores, el tubo en X y los silenciadores proporcionan un conducto de escape con mayor flujo.
La calibración de la ECU ajusta entonces los parámetros de gestión del motor para aprovechar el mayor flujo de aire.
El paquete está diseñado para:
- Aumentar la potencia
- Aumentar el par
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Mejorar la respiración del motor
- Aumentar el flujo de entrada de aire frío
- Reducir la restricción del escape
- Mejora el rendimiento en todo el rango de RPM.
- Produce un sonido de escape más profundo y agresivo.
- Aumentar el sonido de inducción
- Reducir el peso total del componente
Para un coche estándar en buen estado mecánico, este paquete supone principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la respuesta, en lugar de una sustitución por mantenimiento.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los componentes originales del sistema de escape de un Porsche 997 fabricado entre 2005 y 2008 pueden deteriorarse con el tiempo, los ciclos de temperatura, la corrosión y el kilometraje.
Los posibles síntomas incluyen:
- El escape emite un sonido de tictac o un golpeteo.
- Silbido proveniente de juntas con fugas
- Hollín negro alrededor de las conexiones del escape
- Soldaduras agrietadas
- Tuberías corroídas
- Protectores térmicos sueltos
- Ruido interno del silenciador
- El catalizador traquetea
- Rendimiento reducido a altas RPM
- Calor de escape excesivo
- Soportes de escape dañados
- Mala alineación de la punta del escape
- Luz de advertencia del motor encendida debido a fallas en la eficiencia del catalizador.
Un catalizador que vibra o está obstruido puede afectar significativamente el rendimiento del motor, incluso si la carcasa exterior del catalizador parece intacta.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
Si los componentes originales de admisión o escape están desgastados o dañados, su reemplazo puede ayudar a restaurar:
- Sellado correcto del escape
- Flujo de aire de admisión fiable
- Respiración adecuada del motor
- Enrutamiento correcto del escape
- Montaje seguro
- Respuesta constante del acelerador
Una fuga en el sistema de escape o un catalizador dañado pueden reducir el rendimiento y generar un calor excesivo alrededor de los componentes circundantes.
Una grieta en algún componente del sistema de admisión puede permitir la entrada de aire no medido al motor, lo que podría provocar un funcionamiento deficiente o códigos de error.
Sin embargo, cuando los componentes de fábrica siguen siendo utilizables, el paquete de rendimiento Fabspeed es principalmente una mejora destinada a aumentar el flujo de aire, el rendimiento, el sonido y la respuesta del conductor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997SPKGP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos: