no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Los catalizadores deportivos sin válvula Fabspeed son una mejora de alto rendimiento para el sistema de escape y el convertidor catalítico, desarrollada específicamente para el Porsche 911 991.2 GT2 RS a partir de 2018.
Se adapta a:
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
Diseñado para propietarios que desean un flujo de escape significativamente mejorado y un sonido más agresivo sin renunciar a los convertidores catalíticos, el sistema sustituye los restrictivos catalizadores cerámicos de fábrica de 700 celdas y el silenciador central de titanio original por grandes convertidores catalíticos alemanes HJS de 200 celdas de alto flujo y salidas de escape traseras directas.
A diferencia del sistema de catalizador deportivo GT2 RS con válvulas de Fabspeed, esta versión no contiene válvulas de escape. Por lo tanto, los gases de escape siguen un camino directo y sin restricciones a través de los catalizadores de alto flujo y hacia las salidas traseras en todo momento.
Los catalizadores HJS utilizan un sustrato trimetálico de alto rendimiento y están diseñados para proporcionar un flujo de escape muy elevado manteniendo el tratamiento catalítico. Fabspeed afirma que los núcleos HJS de 200 CPSI pueden alcanzar un flujo de aproximadamente el 90-93 % del de un tubo recto en aplicaciones adecuadas.
El sistema está fabricado con acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, e incluye salidas de corte angular y salidas deslizantes con giro de 90 grados hacia abajo.
Fabspeed informa actualmente de las siguientes mejoras exclusivas de hardware:
+7 CV
+10 lb-pie de torque
Aproximadamente +8,5 CV y +12 lb-pie en el motor.
Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
En combinación con la reprogramación de la ECU de Fabspeed, el fabricante también afirma que su configuración de prueba ha producido más de 740 CV en las ruedas y aproximadamente entre 850 y 888 CV en el cigüeñal con gasolina convencional.
El rendimiento real variará en función del estado del vehículo, el combustible, la calibración, las condiciones ambientales y otras modificaciones.
Qué hace este producto:
El sistema Fabspeed Non-Valved Sport Cat sustituye el conjunto de catalizador y silenciador central de fábrica, situado después de los turbocompresores del GT2 RS.
Está diseñado para:
- Reduzca la restricción del escape.
- Sustituya los catalizadores de fábrica de 700 celdas.
- Sustituya el silenciador central de titanio original.
- Mantener el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Reduzca la contrapresión posterior al turbocompresor.
- Mejorar el flujo de gases de escape.
- Mejorar la respuesta del turbocompresor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar el potencial de rendimiento del motor.
- Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
- Aumenta el sonido audible del turbocompresor al acelerar y el silbido.
- Reducir el peso del sistema de escape.
- Eliminar la restricción de la válvula de escape.
- Proporcionar una ruta de escape directa desde los turbocompresores hasta las salidas traseras.
Síntomas de desgaste o fallo:
Entre los posibles signos de deterioro del convertidor catalítico se incluyen:
- Luz de advertencia del motor.
- Códigos de error relacionados con la eficiencia del catalizador.
- Pérdida de rendimiento del motor.
- Respuesta lenta del acelerador.
- Respuesta más lenta del turbocompresor.
- El motor se siente restringido al acelerar.
- Potencia reducida a altas revoluciones.
- Aumento de la contrapresión de escape.
- Se oye un traqueteo metálico proveniente del interior del catalizador.
- Olores inusuales en los gases de escape.
- Temperatura excesiva del catalizador.
- El sustrato interno se está desintegrando.
- Material catalizador fundido o colapsado.
- Pruebas de emisiones fallidas, cuando corresponda.
Por qué es importante la sustitución:
Reemplazar un convertidor catalítico averiado o restringido ayuda a restaurar:
- Flujo de escape correcto.
- Eficiencia del turbocompresor.
- Rendimiento del motor.
- Sellado del sistema de escape.
- Funcionamiento catalítico fiable.
La actualización al sistema Fabspeed también ofrece:
- Restricción del catalizador significativamente reducida.
- Mejora de la respuesta del acelerador y del turbo.
- Sonido de escape más agresivo.
- Menor peso del sistema de escape.
- Fabricación duradera en acero inoxidable.
- Tratamiento catalítico sin una configuración de tubo de escape de competición totalmente libre de catalizador.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9912GT2RSRACESC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números