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Porsche
Porsche per Porsche
Ricambi originali Porsche e prodotti lifestyle per i modelli Porsche di Design911
Uno sguardo veloce alla Porsche
Le informazioni Porsche presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui Porsche sia presente nell'elenco, utilizzare la copertura del modello e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- I motivi tipici per cui le persone sostituiscono queste parti includono il mantenimento dell'originalità, il rispetto delle specifiche di fabbrica e la scelta delle ultime revisioni originali per maggiore tranquillità.
- I problemi reali più comuni dietro molte riparazioni Porsche sono l'età e il chilometraggio: perdite d'olio, affaticamento del sistema di raffreddamento, usura di freni e sospensioni, corrosione e guasti elettrici dovuti a umidità o cicli di calore.
- Prima di ordinare, verificare i codici dei componenti in base al VIN o ai codici opzione/PR, in particolare per i componenti complessi o critici per la sicurezza.
- Quando si effettua un aggiornamento, bisogna decidere se si desidera la pura originalità o cambiamenti nelle prestazioni, poiché alcune opzioni aftermarket potrebbero soddisfare obiettivi specifici meglio di quelle originali.
- Per lavori più grandi, sostituire contemporaneamente guarnizioni, hardware e materiali di consumo per evitare lavori ripetuti e problemi di compatibilità.
- Se disponibili, seguire le istruzioni di montaggio e rodaggio fornite dal produttore per ottenere le migliori prestazioni e la massima durata.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono: vibrazioni in frenata, aumento della distanza di arresto, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
- Verificare se i pezzi sono ricambi equivalenti agli originali o miglioramenti delle prestazioni e confrontarli con l'utilizzo della Porsche.
- Seguire la procedura di rodaggio consigliata e valutare la sostituzione di dischi, pastiglie, sensori e l'assemblaggio dell'hardware quando consigliato.
Abbigliamento e regali: l'abbigliamento e i regali a tema Porsche permettono ai proprietari e agli appassionati di mostrare la propria passione anche fuori strada, o sono regali ideali per gli appassionati del marchio. I sintomi più comuni includono: gli articoli possono usurarsi, sbiadire, danneggiarsi o passare di moda, rendendo necessaria la sostituzione con modelli più recenti.
- Esamina i dettagli relativi a dimensioni, colori e materiali disponibili per scegliere l'articolo giusto e assicurarti che sia adatto all'uso che ne farai.
- Consultare le istruzioni per la cura e il lavaggio affinché i capi e gli accessori mantengano il loro aspetto più a lungo.
Stile di vita — Per scoprire diversi prodotti lifestyle o idee regalo ispirati a Porsche. I sintomi più comuni includono: usura generale dovuta alla manipolazione o all'esposizione.
- Verificare se gli articoli sono prodotti ufficiali Porsche Lifestyle o provengono da marchi partner di fiducia, ove indicato.
- Per selezionare lo stile o il tipo di prodotto più adatto, considera a chi è destinato l'articolo e come verrà utilizzato quotidianamente.
Portachiavi — Per scegliere un design, un materiale o un modello diverso. Sintomi comuni includono: graffi, finiture usurate o parti allentate.
- I portachiavi sono regali semplici e pratici a tema Porsche e possono essere abbinati a modelli specifici o a modelli storici, ove disponibili.
- Se un portachiavi risulta danneggiato o allentato, sostituirlo per evitare di perdere le chiavi o di usurare ulteriormente le finiture.
Tabella delle taglie — La tabella delle taglie è uno strumento di riferimento pratico per tutti gli acquisti di abbigliamento. I sintomi più comuni includono:
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Il coperchio valvole originale Porsche è un componente motore di primo equipaggiamento progettato per proteggere il sistema di distribuzione e garantire una tenuta sicura e a prova di perdite per la parte superiore della testata sui motori Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, il coperchio valvole racchiude gli alberi a camme, le valvole e i relativi componenti del sistema di distribuzione, contribuendo a trattenere l'olio motore e a proteggere le parti interne critiche da sporco, umidità e contaminanti.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 1 e 2
Realizzato in alluminio leggero di alta qualità, il coperchio delle valvole offre eccellente resistenza, dissipazione del calore e resistenza alla corrosione. Le superfici di tenuta lavorate con precisione e i punti di fissaggio integrati garantiscono un montaggio diretto come in fabbrica e prestazioni di tenuta affidabili se utilizzato con la guarnizione corretta. Essendo un componente originale Porsche, si integra perfettamente con il motore ed è ideale per sostituire i coperchi delle valvole originali danneggiati, deformati o che presentano perdite durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Racchiude e protegge i componenti del sistema di distribuzione del motore.
- Trattiene l'olio motore all'interno della testata del cilindro.
- Fornisce una superficie di tenuta sicura per la guarnizione del coperchio delle valvole.
- Impedisce a sporco, umidità e contaminanti di entrare nel motore.
- Garantisce una corretta lubrificazione del motore.
- Contribuisce a una dissipazione efficiente del calore dalla testata del cilindro.
- Ripristina l'aspetto e la forma originali del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e tenuta del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di olio motore nella parte superiore del motore.
- Coperchio della valvola incrinato o danneggiato.
- Superficie di tenuta deformata che causa il cedimento della guarnizione.
- Odore di olio bruciato dovuto a perdite di olio su componenti caldi del motore.
- Contaminazione da olio intorno alla testata del cilindro.
- Punti di fissaggio o fori per bulloni danneggiati.
- Presenza eccessiva di residui oleosi nel vano motore.
- Corrosione visibile o danni da impatto.
- Perdite ripetute dalla guarnizione del coperchio delle valvole.
- Vano motore dall'aspetto scadente a causa della contaminazione da olio.
Perché la sostituzione è importante:
- Il coperchio delle valvole è costantemente esposto alle alte temperature del motore, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Nel tempo, può deformarsi, screpolarsi o danneggiarsi, impedendo alla guarnizione del coperchio delle valvole di mantenere una tenuta affidabile e consentendo la fuoriuscita dell'olio motore.
- Una perdita o un danno al coperchio delle valvole possono causare la fuoriuscita di olio, la contaminazione dei componenti circostanti del motore e il gocciolamento dell'olio sui componenti caldi dello scarico, con conseguente potenziale produzione di fumo e odori sgradevoli. Le perdite continue di olio possono inoltre ridurre la lubrificazione del motore, accelerare l'usura e generare costi di manutenzione non necessari.
- La sostituzione di un coperchio valvole danneggiato con un componente originale Porsche ripristina l'integrità della tenuta del motore, protegge il sistema di distribuzione e garantisce prestazioni affidabili a lungo termine. Prodotto secondo gli standard rigorosi di Porsche, il coperchio valvole originale offre un montaggio preciso, una durata superiore e prestazioni di tenuta affidabili, mantenendo la qualità, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95810513
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- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Tubo di sfiato del collettore di aspirazione del serbatoio del carburante
Mantieni l'efficienza e l'affidabilità del sistema di controllo delle emissioni evaporative della tua Porsche con questo tubo di sfiato del serbatoio del carburante per il collettore di aspirazione. Prodotto secondo gli standard di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo di sfiato originale di fabbrica offre la precisione di montaggio, la durata e le prestazioni necessarie per trasferire in sicurezza i vapori di carburante dal sistema EVAP del serbatoio al collettore di aspirazione del motore.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 4
Il tubo di sfiato del serbatoio del carburante è una parte essenziale del sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP). Invece di disperdere i vapori di carburante nell'atmosfera, il sistema li convoglia al collettore di aspirazione, dove vengono bruciati durante la normale combustione. Ciò migliora le prestazioni in termini di emissioni, contribuisce all'efficienza del motore e aiuta a mantenere la corretta depressione in aspirazione.
Con il tempo, i tubi di sfiato possono diventare fragili, creparsi o presentare perdite a causa della prolungata esposizione al calore, ai vapori di carburante e alle vibrazioni del motore. La sostituzione di un tubo di sfiato danneggiato con un componente originale Porsche ripristina le prestazioni di fabbrica, garantendo al contempo la massima affidabilità e una lunga durata.
Qual è la funzione del tubo di sfiato del serbatoio del carburante nel collettore di aspirazione?
Il tubo di sfiato collega il sistema di recupero delle emissioni evaporative (EVAP) del serbatoio del carburante al collettore di aspirazione, consentendo ai vapori di carburante raccolti nel filtro a carboni attivi di essere aspirati in sicurezza nel motore e bruciati durante la combustione.
Le sue funzioni includono:
- Trasporto dei vapori di carburante dal sistema EVAP al motore.
- Prevenire la fuoriuscita nell'atmosfera delle emissioni di vapori di carburante.
- Mantenere la corretta depressione di aspirazione.
- Contribuisce a garantire prestazioni efficienti del motore.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Assistenza per la conformità alle moderne normative sulle emissioni.
Un sistema di sfiato che funzioni correttamente è essenziale per mantenere sia l'efficienza del motore che le prestazioni ambientali.
Perché il tubo di sfiato si guasta?
Il tubo di sfiato è costantemente esposto al calore del motore, alla pressione del vuoto e ai vapori di carburante, il che può causarne il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Invecchiamento legato al calore.
- Indurimento o screpolatura del tubo flessibile.
- Degradazione dei vapori di carburante.
- Perdite di vuoto.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati.
- Il movimento del motore sollecita le tubature.
- Usura durante la manutenzione o le riparazioni del motore.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere l'integrità del sistema EVAP e impedisce che aria indesiderata entri nel sistema di aspirazione.
Sintomi di un tubo di sfiato difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Spia di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Codici di errore del sistema EVAP.
- Odore di carburante intorno al motore o al veicolo.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Perdita di vuoto o sibili.
- Consumo di carburante elevato.
- Riduzione delle prestazioni del motore.
- Crepe visibili o deterioramento del tubo flessibile.
La sostituzione tempestiva del tubo di sfiato può spesso eliminare i guasti legati alle emissioni e ripristinare il regolare funzionamento del motore.
Quando va sostituito il tubo di sfiato?
La sostituzione è consigliata quando:
- Il tubo flessibile diventa fragile o si screpola.
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Sono presenti perdite di vapori di carburante.
- Vengono diagnosticati i codici di errore del sistema EVAP.
- Il collettore di aspirazione viene rimosso durante la manutenzione.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli con un chilometraggio elevato.
La sostituzione dei tubi di sfiato usurati contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile del sistema di controllo delle emissioni e previene future perdite di vuoto.
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94811002063
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Linea di vuoto del servofreno
Mantieni le prestazioni di frenata e la sicurezza della tua Porsche con questo tubo del vuoto per servofreno originale Porsche. Prodotto secondo le precise specifiche di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo del vuoto originale di fabbrica garantisce un'alimentazione a vuoto affidabile al servofreno, offrendo la leggerezza del pedale del freno, la frenata reattiva e le prestazioni affidabili che ti aspetti dalla tua Porsche.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 12
Il tubo del vuoto del servofreno è una componente vitale dell'impianto frenante. Trasferisce il vuoto generato dal motore al servofreno, riducendo lo sforzo necessario per azionare i freni. Un tubo del vuoto danneggiato, che perde o deteriorato può ridurre l'assistenza alla frenata, con conseguente indurimento del pedale del freno e aumento degli spazi di arresto.
Che si tratti di sostituire un tubo flessibile del sistema di aspirazione usurato, riparare una perdita o riportare la vostra Cayenne alle condizioni di fabbrica, la scelta di un componente originale Porsche garantisce la perfetta compatibilità, la qualità dei materiali e un'affidabilità a lungo termine.
A cosa serve il tubo a vuoto del servofreno?
Il tubo del vuoto del servofreno collega la fonte di vuoto del motore al servofreno, consentendo alla pressione del vuoto di assistere la frenata.
Le sue funzioni includono:
- Fornitura del vuoto al servofreno.
- Riduzione dello sforzo necessario per azionare il pedale del freno.
- Mantenimento di un'assistenza alla frenata costante.
- Garantire prestazioni di frenata sicure e prevedibili.
- Contribuisce a ottimizzare la capacità di frenata di emergenza.
- Garantire il funzionamento efficiente del sistema di servofreno.
Senza un vuoto adeguato, il servofreno non può fornire l'assistenza necessaria per una frenata confortevole ed efficace.
Perché il tubo del vuoto del servofreno si guasta?
I tubi del vuoto sono continuamente esposti a calore, vibrazioni e movimenti del motore, il che ne provoca il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento del tubo flessibile dovuto all'età.
- Danni da calore provenienti dal vano motore.
- Si stanno formando crepe o spaccature nella tubazione.
- Connettori o guarnizioni in gomma deteriorati.
- Danni subiti durante le riparazioni del motore.
- Raccordi allentati o danneggiati.
- La contaminazione da olio sta deteriorando il materiale del tubo flessibile.
Anche una piccola perdita di vuoto può ridurre significativamente le prestazioni del servofreno.
Sintomi di un tubo del vuoto del servofreno difettoso
I sintomi più comuni includono:
- Pedale del freno duro.
- Aumento dello sforzo necessario per pedalare.
- Sibilo proveniente dal vano motore.
- Riduzione dell'assistenza del servofreno.
- Sensibilità di frenata scadente.
- Codici di errore relativi a perdite di vuoto.
- Tubo flessibile dell'aspirapolvere crepato o visibilmente danneggiato.
- Riduzione dell'efficienza del vuoto nel motore.
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, il tubo di aspirazione deve essere ispezionato e, se necessario, sostituito.
Quando va sostituito il tubo flessibile del servofreno?
La sostituzione è consigliata quando:
- Sono state rilevate perdite di vuoto.
- Il tubo flessibile si screpola o diventa fragile.
- L'assistenza del servofreno è ridotta.
- Per intervenire sul motore è necessario rimuovere il tubo del vuoto.
- Eseguire la manutenzione preventiva sui veicoli più vecchi.
- Sostituzione del servofreno o dei relativi componenti a vuoto.
La sostituzione di un tubo del vuoto deteriorato contribuisce a ripristinare le prestazioni di frenata e previene future perdite di vuoto.
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95535557930
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Questo ripartitore di coppia, noto anche come scatola di rinvio, è un componente chiave della trasmissione che distribuisce la potenza attraverso il sistema di trazione integrale, contribuendo a mantenere la trazione, la guidabilità e il corretto trasferimento della coppia tra gli assi anteriore e posteriore.
Nota bene: questo articolo viene fornito nuovo e venduto senza possibilità di reso, il che significa che non è necessario restituire l'unità vecchia e non è previsto alcun sovrapprezzo.
Adatto a:
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Riferimento diagramma n. 1
Il ripartitore di coppia è un componente fondamentale della trasmissione e può usurarsi nel tempo a causa del chilometraggio, del carico, del calore, delle condizioni del lubrificante e delle sollecitazioni meccaniche interne. Un ripartitore di coppia difettoso può causare rumori, vibrazioni, scossoni, colpi secchi, esitazioni, messaggi di avvertimento o una trasmissione di potenza inefficiente attraverso il sistema di trazione integrale.
La sostituzione del ripartitore di coppia contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della trasmissione e garantisce che il componente di ricambio corrisponda alle specifiche di fabbrica Porsche.
Sintomi comuni di un riduttore di velocità difettoso
• Vibrazioni o esitazioni durante l'accelerazione
• Rumori sordi o colpi provenienti dalla trasmissione
• Vibrazioni trasmesse al veicolo sotto carico
• Spie di avvertimento o codici di errore della trasmissione
• Erogazione di energia elettrica irregolare
• Rumore proveniente dalla zona del riduttore
• Scarsa funzionalità della trazione integrale (4WD/AWD)
• Perdite d'olio dall'alloggiamento o dalle guarnizioni del riduttore
Prima di procedere alla sostituzione, è sempre necessario effettuare una diagnosi completa per confermare che il ripartitore di coppia sia effettivamente la causa del guasto.
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958341020CX
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Set di 2 catene con maglie sottili.
Per pneumatici 255/55 R 18 e 255/50 R 19.
Adatto a:
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2022>>
Nota bene: con cerchi da 18 e 19 pollici, le catene da neve possono essere montate solo sull'asse posteriore.
Le catene da neve sono spesso necessarie nelle regioni alpine o nelle zone soggette a normative stradali invernali. L'utilizzo del set di catene da neve omologato Porsche garantisce che le catene si adattino correttamente alle dimensioni degli pneumatici specificate e siano conformi ai requisiti di spazio libero per le ruote della Macan.
Questo set di catene da neve originali Porsche è progettato specificamente per alcuni modelli di Macan 95B, rappresentando quindi la scelta ideale per i proprietari che desiderano un equipaggiamento invernale approvato da Porsche, piuttosto che un accessorio universale.
Quando utilizzare/sostituire questo componente
• Quando si guida in zone in cui le catene da neve sono obbligatorie per legge
• Durante l'inverno, viaggi verso regioni montane, sciistiche o alpine
• Quando è necessaria una maggiore trazione su strade innevate
• Se il set originale di catene da neve è mancante, danneggiato o incompleto
• Se le catene esistenti sono usurate, corrose o non si adattano più correttamente
• Quando si prepara una Porsche Macan per i viaggi invernali
• Come parte di un kit completo di accessori invernali Porsche.
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95B04460015
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Tubo del liquido di raffreddamento
Mantieni l'eccezionale affidabilità e le prestazioni di raffreddamento della tua Porsche con questo tubo flessibile per il liquido di raffreddamento. Prodotto secondo gli standard di primo equipaggiamento Porsche, questo tubo flessibile originale garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento, un montaggio preciso e una lunga durata, contribuendo a mantenere il tuo motore Mezger ad alte prestazioni alla temperatura ottimale.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Schema di riferimento n. 24
La Porsche 997 GT3 è progettata sia per l'uso su strada che in pista, il che impone notevoli sollecitazioni al suo sistema di raffreddamento. Ogni tubo flessibile del liquido di raffreddamento svolge un ruolo fondamentale nel trasporto del liquido tra il motore, il radiatore e i relativi componenti di raffreddamento. Un tubo deteriorato o che perde può causare perdite di liquido di raffreddamento, aumento della temperatura del motore e potenzialmente gravi danni al motore se non viene riparato tempestivamente.
Che si tratti di manutenzione ordinaria, sostituzione di componenti usurati del sistema di raffreddamento o ricostruzione del motore della tua GT3, scegliere un tubo del liquido di raffreddamento originale Porsche garantisce materiali, dimensioni e prestazioni conformi alle specifiche Porsche.
A cosa serve il tubo flessibile del liquido di raffreddamento?
Il tubo del liquido di raffreddamento fa parte del circuito di raffreddamento chiuso del motore, consentendo al liquido di circolare tra il motore, il radiatore e i relativi componenti di raffreddamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido refrigerante in tutto il sistema di raffreddamento.
- Mantenere costanti le temperature di esercizio del motore.
- Prevenire il surriscaldamento del motore.
- Contribuisce a garantire prestazioni efficienti del radiatore.
- Mantenimento della pressione del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce a massimizzare l'affidabilità e le prestazioni del motore.
Un tubo del liquido di raffreddamento che funzioni correttamente è essenziale per mantenere il motore Mezger ad alte prestazioni entro l'intervallo di temperatura previsto.
Perché i tubi del liquido di raffreddamento si rompono?
I tubi del liquido di raffreddamento sono esposti a calore, pressione e vibrazioni costanti, il che ne provoca il deterioramento nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Indurimento della gomma dovuto all'età.
- Degradazione interna dovuta alle sostanze chimiche del liquido di raffreddamento.
- Ciclo termico.
- Gonfiore o rammollimento del materiale del tubo flessibile.
- Crepe dovute all'età.
- Abrasioni contro i componenti circostanti.
- Guasto ai raccordi o ai morsetti dei tubi flessibili.
La sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento usurati, nell'ambito della manutenzione preventiva, contribuisce a evitare guasti imprevisti e costose riparazioni al motore.
Sintomi di un tubo del liquido di raffreddamento difettoso
I segnali di allarme tipici includono:
- Perdite di liquido refrigerante sotto il veicolo.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
- Crepe o spaccature nel tubo flessibile.
- Sezioni sporgenti o molli.
- Residui di liquido refrigerante bianchi o rosa intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Dolce odore di liquido refrigerante.
- Aumento della temperatura del motore.
- Vapore proveniente dal vano motore.
Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, il tubo flessibile deve essere sostituito immediatamente.
Quando va sostituito il tubo flessibile del liquido di raffreddamento?
La sostituzione è consigliata quando:
- È stata rilevata una perdita di liquido refrigerante.
- Il tubo flessibile si crepa o si gonfia.
- Durante interventi di manutenzione straordinaria dell'impianto di raffreddamento.
- Sostituzione della pompa dell'acqua o del termostato.
- Esecuzione di una revisione del motore.
- Come manutenzione preventiva per veicoli con chilometraggio elevato.
La sostituzione dei tubi flessibili usurati contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di raffreddamento e protegge il motore dal surriscaldamento.
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99710635790
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
La boccola di rinvio del braccio oscillante anteriore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento delle sospensioni, progettato per garantire un movimento controllato e l'isolamento dalle vibrazioni tra il braccio oscillante anteriore e il telaio del veicolo. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, qualità dei materiali e durata, questa boccola di rinvio contribuisce a mantenere una geometria precisa delle sospensioni, la precisione dello sterzo e il comfort di marcia, riducendo al contempo la trasmissione di rumori e vibrazioni stradali nell'abitacolo.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Schema di riferimento n. 4
Realizzata in gomma di alta qualità accoppiata a un alloggiamento in acciaio ad alta resistenza, la boccola è progettata per assorbire i carichi delle sospensioni consentendo al contempo il corretto grado di movimento durante la frenata, l'accelerazione e la percorrenza delle curve. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica e ripristina le caratteristiche delle sospensioni previste da Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fissa il braccio di controllo anteriore al telaio.
- Consente un movimento controllato delle sospensioni mantenendo l'allineamento.
- Assorbe gli urti e le vibrazioni della strada.
- Riduce il rumore trasmesso attraverso le sospensioni.
- Mantiene una geometria di sterzata precisa.
- Garantisce prestazioni stabili in frenata e in curva.
- Ripristina le caratteristiche di sospensione originali.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sospensione anteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
- Vibrazioni eccessive al volante.
- Il veicolo tende a sbandare o a perdere aderenza durante la guida.
- Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori.
- Allineamento delle ruote non corretto.
- Sterzo impreciso o poco reattivo.
- Boccola in gomma screpolata, spaccata o deteriorata.
- Movimento eccessivo del braccio di comando.
- Stabilità di frenata ridotta.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di boccole delle sospensioni usurate.
Perché la sostituzione è importante:
- La boccola di supporto del braccio oscillante anteriore è soggetta a sollecitazioni costanti dovute a frenata, accelerazione, curve e superfici stradali irregolari. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o staccarsi dall'alloggiamento metallico, riducendo la sua capacità di assorbire le vibrazioni e mantenere la corretta geometria delle sospensioni.
- Una boccola usurata può causare una scarsa risposta dello sterzo, un'usura maggiore degli pneumatici, rumori indesiderati provenienti dalle sospensioni e una ridotta stabilità del veicolo, soprattutto in frenata e in curva. Continuare a utilizzare il veicolo con una boccola deteriorata può inoltre accelerare l'usura di altri componenti delle sospensioni e dello sterzo.
- La sostituzione di una boccola di sospensione usurata con un componente originale Porsche ripristina la qualità di guida, la precisione dello sterzo e le prestazioni delle sospensioni originarie. Prodotta secondo gli standard rigorosi di Porsche, la boccola di sospensione del braccio oscillante anteriore originale Porsche garantisce una perfetta compatibilità, una lunga durata e le caratteristiche di maneggevolezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
97034124502
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Questo tubo di ritorno del liquido di raffreddamento originale Porsche fa parte del circuito di raffreddamento del radiatore anteriore, contribuendo a far circolare il liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del veicolo per mantenere la corretta temperatura del motore e la pressione del sistema.
Adatto a:
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005 - 2008 (Codice motore: 9605)
Porsche 997.1 Carrera 3.8L 2005 - 2008 (Codice motore: 9701)
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (Codice motore: 9770)
Porsche 997.2 Carrera 3.6L 2009 - 2012 (Codice motore: A102)
Porsche 997.2 Carrera 3.8L 2009 - 2012 (Codice motore: A101)
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010 - 2013 (Codice motore: A170)
Porsche 997 GT3 3.6L 2007 - 2010 (Codice motore: 9776)
Riferimento diagramma n. 16
Questo ricambio sostituisce/richiama i precedenti codici Porsche: 99710665202, 99710665203
Cosa fa/Funziona questa parte
• Riporta il liquido di raffreddamento nel circuito di raffreddamento del radiatore anteriore
• Si collega alla tubazione del liquido di raffreddamento anteriore e al sistema di ritorno del radiatore
• Contribuisce a mantenere la corretta circolazione del liquido di raffreddamento tra il motore e i radiatori anteriori
• Supporta una temperatura di esercizio del motore stabile
• Contribuisce a mantenere la pressione e il flusso del sistema di raffreddamento
• Sostituisce un tubo di ritorno originale che perde, è incrinato, corroso o danneggiato
• Fornisce la forma, il percorso e i punti di connessione originali Porsche corretti.
• Garantisce prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento sui modelli 997 ad alte prestazioni.
Perché sostituire questo componente?
Il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento è esposto a cicli termici, pressione del liquido di raffreddamento, detriti stradali, vibrazioni e deterioramento dovuto all'età. Nel tempo, il tubo o i suoi raccordi possono diventare fragili, corrosi, creparsi o iniziare a perdere. Un tubo di ritorno del liquido di raffreddamento difettoso può causare perdite di liquido di raffreddamento, avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento, surriscaldamento, perdita di pressione o perdite visibili intorno alla tubazione del radiatore anteriore. La sua sostituzione con un tubo di ritorno del liquido di raffreddamento originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto flusso del liquido di raffreddamento e il montaggio di fabbrica. Ciò è particolarmente importante sui modelli ad alte prestazioni come la 997 Turbo, la 997 GT2 e la 997 GT3, dove un raffreddamento efficiente è essenziale per l'affidabilità del motore.
Quando sostituire questo componente
• Se il liquido di raffreddamento perde dalla zona del tubo di ritorno del radiatore anteriore
• Se il tubo è incrinato, corroso, danneggiato o deformato
• Se sono presenti avvisi di perdita di liquido refrigerante o di livello basso del liquido refrigerante
• Se il sistema di raffreddamento non mantiene correttamente la pressione
• Durante la sostituzione del radiatore anteriore o del tubo flessibile del liquido di raffreddamento
• Durante la revisione del sistema di raffreddamento anteriore
• Dopo un incidente o un impatto sul circuito di raffreddamento anteriore
• Quando si ripristina l'impianto di raffreddamento con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo componente si inserisce nel circuito del liquido di raffreddamento anteriore/radiatore anteriore. Fa parte della tubazione di ritorno del liquido di raffreddamento che convoglia il liquido refrigerante dalla zona del radiatore anteriore al sistema di raffreddamento del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710665204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Questo tubo del liquido di raffreddamento originale Porsche fa parte del sistema di alimentazione e ritorno del radiatore anteriore, contribuendo a trasportare il liquido di raffreddamento attraverso il circuito di raffreddamento anteriore per mantenere la corretta temperatura del motore.
Adatto a:
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005 - 2008 (Codice motore: 9605)
Porsche 997.1 Carrera 3.8L 2005 - 2008 (Codice motore: 9701)
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (Codice motore: 9770)
Porsche 997.2 Carrera 3.6L 2009 - 2012 (Codice motore: A102)
Porsche 997.2 Carrera 3.8L 2009 - 2012 (Codice motore: A101)
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010 - 2013 (Codice motore: A170)
Porsche 997 GT3 3.6L 2007 - 2010 (Codice motore: 9776)
Riferimento diagramma n. 15
Questo ricambio sostituisce/richiama i precedenti codici Porsche: 99710665102, 99710665103
Cosa fa/Funziona questa parte
• Trasporta il liquido di raffreddamento all'interno del circuito di raffreddamento del radiatore anteriore
• Si collega alla tubazione del liquido di raffreddamento anteriore e al sistema di alimentazione del radiatore
• Contribuisce a mantenere il corretto flusso del liquido di raffreddamento tra il motore e i radiatori anteriori
• Supporta una temperatura di esercizio del motore stabile
• Aiuta a prevenire le restrizioni del liquido di raffreddamento causate da tubature vecchie, danneggiate o ostruite.
• Fornisce la forma, i punti di connessione e l'adattamento originali Porsche corretti
• Sostituisce un tubo del liquido di raffreddamento originale che perde, è incrinato, corroso o danneggiato
• Garantisce prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento sui modelli 997 ad alte prestazioni.
Perché sostituire questo componente?
Il tubo del liquido di raffreddamento è esposto a cicli termici, pressione, additivi del liquido di raffreddamento, detriti stradali e usura dovuta all'età. Nel tempo, il tubo o i suoi raccordi possono diventare fragili, corrosi, creparsi o iniziare a perdere. Un tubo del liquido di raffreddamento difettoso può causare perdite di liquido di raffreddamento, avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento, surriscaldamento o perdite visibili intorno al sistema di raffreddamento anteriore. La sua sostituzione con un tubo di aspirazione del liquido di raffreddamento originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto flusso del liquido di raffreddamento e il montaggio di fabbrica. Ciò è particolarmente importante sui modelli ad alte prestazioni come la 997 Turbo e la 997 GT3, dove un raffreddamento efficiente è essenziale per l'affidabilità del motore.
Quando sostituire questo componente
• Se si verifica una perdita di liquido di raffreddamento dalla zona dei tubi del radiatore anteriore
• Se il tubo è incrinato, danneggiato, corroso o deformato.
• Se sono presenti avvisi di perdita di liquido refrigerante o di livello basso del liquido refrigerante
• Durante la sostituzione del radiatore anteriore o del tubo flessibile di raffreddamento
• Durante la revisione del sistema di raffreddamento anteriore
• Se i punti di collegamento dei tubi sono danneggiati o non sigillano più correttamente
• Dopo un incidente o un impatto sul circuito di raffreddamento anteriore
• Quando si ripristina l'impianto di raffreddamento con ricambi originali Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo componente si inserisce nel circuito del radiatore anteriore/sistema di raffreddamento. Fa parte della tubazione di alimentazione/aspirazione del liquido di raffreddamento che collega i componenti di raffreddamento anteriori del veicolo e contribuisce a far circolare il liquido di raffreddamento attraverso il sistema del radiatore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710665104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
La ventola del radiatore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento del sistema di raffreddamento, progettato per garantire un flusso d'aria efficiente attraverso il radiatore, mantenendo la corretta temperatura di esercizio del motore in tutte le condizioni di guida. Prodotta secondo gli elevati standard Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa ventola del radiatore offre prestazioni di raffreddamento affidabili a supporto dell'efficienza del motore, del controllo delle emissioni e dell'affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
Diagramma di riferimento n. 9 e 10
Caratterizzata da un gruppo ventola bilanciato con precisione, un motore elettrico ad alte prestazioni e una struttura resistente agli agenti atmosferici, la ventola del radiatore è progettata per funzionare in modo efficiente anche in condizioni difficili, come traffico intenso, temperature ambiente elevate e guida sportiva. Progettata come ricambio diretto per l'unità originale, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di raffreddamento del veicolo per garantire un funzionamento conforme alle specifiche di fabbrica e prestazioni affidabili.
Cosa fa questo prodotto:
- Aspira l'aria attraverso il radiatore per migliorare il raffreddamento del motore.
- Contribuisce a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore.
- Garantisce un raffreddamento efficiente durante la guida a bassa velocità e al minimo.
- Aiuta il condensatore del climatizzatore migliorando il flusso d'aria.
- Previene il surriscaldamento del motore in condizioni di utilizzo gravose.
- Funziona automaticamente tramite il sistema di controllo della climatizzazione del veicolo.
- Garantisce vestibilità, prestazioni e affidabilità autentiche Porsche.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- La temperatura del motore aumenta quando il veicolo è fermo o nel traffico lento.
- La ventola di raffreddamento non funziona.
- Messaggi di avviso di surriscaldamento.
- Le prestazioni dell'impianto di climatizzazione si riducono a basse velocità del veicolo.
- Rumori insoliti di sfregamento, sferragliamento o stridio provenienti dalla ventola.
- Vibrazioni eccessive durante il funzionamento della ventola.
- Fusibile della ventola di raffreddamento bruciato o guasti elettrici.
- Funzionamento intermittente della ventola.
- Pale della ventola danneggiate o rotte.
- Surriscaldamento del motore in caso di temperature elevate o sotto carico elevato.
Perché la sostituzione è importante:
- La ventola del radiatore svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la corretta temperatura del motore quando il flusso d'aria naturale attraverso il radiatore è insufficiente. Nel tempo, il motore elettrico, i cuscinetti e le pale della ventola possono usurarsi a causa del funzionamento continuo, dei cicli termici e dell'esposizione a umidità, sporco e detriti stradali.
- Un ventilatore del radiatore difettoso può ridurre significativamente l'efficienza del raffreddamento, causando il surriscaldamento del motore nel traffico o al minimo. Può anche compromettere le prestazioni dell'aria condizionata limitando il flusso d'aria attraverso il condensatore. Continuare a utilizzare il veicolo con un ventilatore difettoso può provocare il surriscaldamento del motore, un'usura meccanica maggiore e potenzialmente costose riparazioni.
- La sostituzione di una ventola del radiatore usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina le prestazioni di raffreddamento di fabbrica, un flusso d'aria affidabile e un controllo efficiente della temperatura. Prodotto secondo le specifiche esatte di Porsche, questo ricambio garantisce un montaggio preciso, un funzionamento affidabile e l'affidabilità a lungo termine che ci si aspetta dal sistema di raffreddamento originale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
98295945
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
O-ring – Tubo di sfiato del liquido di raffreddamento 11 x 2,5 mm
Venduto singolarmente
Preserva l'integrità del sistema di raffreddamento della tua Porsche con questo O-ring per il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento. Con dimensioni di 11 x 2,5 mm, questo anello di tenuta originale è progettato per fornire una tenuta affidabile e a prova di perdite tra il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento e i relativi componenti.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 12
Sebbene di piccole dimensioni, questo anello di tenuta svolge un ruolo fondamentale nel mantenimento dell'integrità del sistema di raffreddamento. Crea una tenuta stagna tra il tubo di sfiato e i componenti ad esso collegati, prevenendo perdite di liquido refrigerante e consentendo al sistema di raffreddamento di mantenere la corretta pressione di esercizio. La sostituzione degli O-ring usurati o danneggiati durante la manutenzione del sistema di raffreddamento contribuisce a prevenire perdite di liquido refrigerante, surriscaldamento e costose riparazioni al motore.
Qual è la funzione dell'O-ring del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento?
L'O-ring del tubo di sfiato del liquido di raffreddamento sigilla il collegamento tra i tubi del liquido di raffreddamento e i raccordi del tubo di sfiato all'interno del sistema di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni includono:
- Prevenire le perdite di liquido refrigerante.
- Mantenimento della pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento.
- Impedire all'aria di entrare nel sistema di raffreddamento.
- Garantire il corretto funzionamento del motore a temperature ottimali.
- Contribuisce a massimizzare l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Un O-ring che sigilla correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni e l'affidabilità del sistema di raffreddamento del motore.
Perché è necessario sostituire l'O-ring?
Nel tempo, le guarnizioni del sistema di raffreddamento sono soggette a continue fluttuazioni di temperatura e all'esposizione al liquido refrigerante, il che ne provoca il deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Ciclo termico.
- Indurimento legato all'età.
- Perdita di elasticità.
- Degradazione chimica del liquido di raffreddamento.
- Danni durante la rimozione.
- Compressione bloccata dopo anni di utilizzo.
- Riparazione dell'impianto di raffreddamento che richiede la sostituzione delle guarnizioni.
Come per la maggior parte dei componenti di tenuta, gli O-ring devono essere sempre sostituiti dopo essere stati rimossi.
Sintomi di un O-ring difettoso nella linea di sfiato del liquido di raffreddamento
I segnali di una guarnizione usurata o danneggiata includono:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo di sfiato.
- Residui di liquido refrigerante rosa, bianchi o secchi.
- Messaggi di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Pressione ridotta nel sistema di raffreddamento.
- Piccole perdite di liquido refrigerante dopo la guida.
La sostituzione dell'O-ring ai primi segni di perdite contribuisce a prevenire il surriscaldamento e ulteriori danni al sistema di raffreddamento.
Quando va sostituito l'O-ring?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento viene rimosso.
- I componenti del sistema di raffreddamento vengono sostituiti.
- È stata diagnosticata una perdita di liquido di raffreddamento.
- Eseguire riparazioni al termostato o alla pompa dell'acqua.
- Esecuzione della manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento.
- Ricostruzione o manutenzione del motore.
L'installazione di un nuovo O-ring durante il rimontaggio garantisce una tenuta affidabile e riduce il rischio di future perdite di liquido di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99970758640
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Anello di tenuta – Alimentazione olio turbocompressore 9,25 x 1,78 mm
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto
Preserva l'integrità del sistema di lubrificazione del turbocompressore della tua Porsche con questo anello di tenuta per l'alimentazione dell'olio del turbocompressore. Con dimensioni di 9,25 x 1,78 mm, questo anello di tenuta di precisione è progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite all'interno del sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore su alcuni modelli Porsche 997 Turbo e GT.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma di riferimento n. 20
Il turbocompressore necessita di un apporto costante di olio motore pulito e pressurizzato per lubrificare e raffreddare i suoi cuscinetti ad alta velocità. Anche la più piccola perdita d'olio nel raccordo di alimentazione può ridurre l'efficienza della lubrificazione, contaminare i componenti circostanti e, se non risolta, contribuire all'usura prematura del turbocompressore. La sostituzione delle guarnizioni ogni volta che si scollega la linea di alimentazione dell'olio è una pratica essenziale in officina.
Prodotto secondo gli elevati standard Porsche, questo anello di tenuta originale Porsche offre le dimensioni precise, la qualità dei materiali e le prestazioni di tenuta necessarie per un'affidabilità a lungo termine alle temperature e pressioni estreme presenti nel circuito dell'olio del turbocompressore.
Qual è la funzione dell'anello di tenuta dell'olio del turbocompressore?
L'anello di tenuta crea una connessione a tenuta stagna tra la linea di alimentazione dell'olio del turbocompressore e i relativi componenti di accoppiamento.
Le sue funzioni includono:
Prevenire le perdite di olio motore.
- Mantenere la corretta pressione dell'olio al turbocompressore.
- Garantire la lubrificazione continua dei cuscinetti del turbocompressore.
- Prevenire la contaminazione dei componenti circostanti del motore.
- Favorisce un raffreddamento efficiente del turbocompressore.
- Contribuisce a mantenere l'affidabilità del turbocompressore a lungo termine.
Una connessione di alimentazione dell'olio correttamente sigillata è fondamentale per la salute di qualsiasi motore Porsche turbocompresso.
Perché è necessario sostituire l'anello di tenuta?
Le guarnizioni di tenuta sono progettate per essere utilizzate regolarmente e devono essere sempre sostituite dopo ogni utilizzo.
Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:
- Rimozione del tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
- Sostituzione o revisione del turbocompressore.
- Lavori di riparazione del motore.
- I cicli termici provocano l'indurimento della guarnizione.
- Perdita di elasticità legata all'età.
- Perdita d'olio intorno al raccordo di alimentazione dell'olio.
- Manutenzione preventiva durante la revisione del motore.
La sostituzione dell'anello di tenuta è un modo economico per prevenire perdite d'olio e proteggere i costosi componenti del turbocompressore.
Sintomi di un anello di tenuta difettoso
I segnali che indicano la necessità di sostituire l'anello di tenuta includono:
- Perdite d'olio intorno al raccordo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
- Residui di olio sui componenti circostanti del motore.
- Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
- Leggero fumo d'olio proveniente dal vano motore.
- Perdita graduale di olio motore.
- Deterioramento visibile dell'anello di tenuta durante la manutenzione.
Qualsiasi perdita d'olio all'interno del sistema di lubrificazione del turbocompressore deve essere riparata immediatamente.
Quando va sostituito l'anello di tenuta?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore viene rimosso.
- Il turbocompressore viene sostituito o revisionato.
- Sono state rilevate perdite di petrolio.
- Le riparazioni del motore riguardano il circuito di alimentazione dell'olio.
- Esecuzione della manutenzione preventiva sul sistema di lubrificazione del turbocompressore.
Come per la maggior parte dei componenti di tenuta, Porsche raccomanda di montare guarnizioni nuove anziché riutilizzare quelle vecchie.
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99970761440
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- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Cinghia di distribuzione 219 denti tondi.
Questa cinghia di distribuzione OE Match è una cinghia di distribuzione motore di ricambio per i modelli Porsche 928 dal 1983 al 1996. Presenta un profilo dentato RD ed è progettata per adattarsi e funzionare come l'originale per il corretto sistema di distribuzione dell'albero a camme.
Adatto a:
Porsche 928 S2/S4/GT/GTS 1983 - 1996
Schema di riferimento n. 1.
La cinghia di distribuzione collega l'albero motore e l'albero a camme, mantenendo la fasatura delle valvole correttamente sincronizzata con il movimento dei pistoni. Una cinghia di distribuzione in buone condizioni è essenziale per le prestazioni del motore, per un funzionamento regolare e per prevenire gravi danni al motore dovuti a problemi di fasatura.
Funzioni
• Sostituisce la cinghia di distribuzione / la cinghia dell'albero a camme
• Profilo del dente RD
• Sincronizza il movimento dell'albero motore e dell'albero a camme
• Supporta la corretta fasatura delle valvole
• Contribuisce a mantenere un funzionamento e prestazioni ottimali del motore.
• Sostituisce le cinghie di distribuzione incrinate, usurate, contaminate, allungate o vetuste
• Ricambio originale per la cinghia di distribuzione della Porsche 928.
Perché sostituire questo componente?
Le cinghie di distribuzione si usurano con l'età, il chilometraggio, il calore, la contaminazione dell'olio, le variazioni di tensione e l'uso ripetuto del motore. Una cinghia di distribuzione usurata o non sostituita correttamente può creparsi, perdere denti, allungarsi, sfilacciarsi o rompersi senza preavviso. La rottura della cinghia di distribuzione può causare un funzionamento irregolare, la perdita della fasatura delle valvole, problemi di avviamento o gravi danni al motore. La sostituzione della cinghia agli intervalli di manutenzione corretti contribuisce a proteggere il motore e a mantenerne un funzionamento affidabile.
Quando sostituire questo componente
• L'intervallo di manutenzione della cinghia di distribuzione è dovuto
• La cinghia di distribuzione è incrinata, sfilacciata, lucida, contaminata o usurata
• I denti della cinghia sono danneggiati o mancanti
• La cinghia è stata esposta a contaminazione da olio, liquido di raffreddamento o sporco.
• La tensione della cinghia di distribuzione è errata o instabile
• Vengono sostituiti la pompa dell'acqua, i tenditori, i rulli o le guarnizioni anteriori del motore.
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante gli interventi di manutenzione straordinaria del motore.
Dove si posiziona sull'auto
Questa cinghia si inserisce nel sistema di distribuzione del motore/albero a camme dei modelli Porsche 928. Si estende tra le pulegge dell'albero motore e dell'albero a camme corrispondenti, secondo lo schema di distribuzione di fabbrica.
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92810515750
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Il tubo dell'acqua Porsche è un componente originale del sistema di raffreddamento Porsche, progettato per garantire un passaggio affidabile del liquido di raffreddamento del motore tra i componenti chiave del sistema di raffreddamento. Realizzato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, caratteristiche di flusso e durata, questo tubo dell'acqua assicura un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento, contribuendo a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore e proteggendolo dal surriscaldamento.
Adatto a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
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Riferimento diagramma n. 5
Realizzato in metallo di alta qualità resistente alla corrosione e progettato con precisione per corrispondere al design originale di fabbrica, il tubo dell'acqua è costruito per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, variazioni estreme di temperatura, vibrazioni del motore ed esposizione prolungata al liquido di raffreddamento. La sua costruzione di qualità OE garantisce un percorso preciso, connessioni sicure e prestazioni durature senza perdite.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido di raffreddamento del motore tra i componenti del sistema di raffreddamento.
- Mantiene una circolazione continua del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Favorisce un efficiente trasferimento di calore in tutto il sistema di raffreddamento.
- Garantisce un percorso del liquido di raffreddamento sicuro e a tenuta stagna.
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
- Protegge i componenti critici del motore grazie a un raffreddamento efficace.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante visibili.
- Livello del liquido di raffreddamento basso.
- Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati attorno al tubo o ai giunti.
- Corrosione o ruggine sul tubo.
- Tratti di tubazione incrinati o danneggiati.
- Surriscaldamento del motore.
- Accensione della spia di avvertimento del liquido di raffreddamento.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Dopo aver guidato, si percepisce un dolce odore di liquido refrigerante.
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo dell'acqua opera continuamente in condizioni gravose, dove è esposto a liquido refrigerante pressurizzato, alte temperature di esercizio, vibrazioni del motore e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, corrosione, fatica o danni fisici possono indebolire il tubo o le sue superfici di tenuta, causando perdite di liquido refrigerante e una riduzione dell'efficienza del sistema di raffreddamento.
- Una tubazione dell'acqua che perde o è danneggiata può causare la perdita di liquido di raffreddamento, provocando il surriscaldamento del motore e aumentando il rischio di gravi danni come la deformazione della testata, la rottura della guarnizione della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore. Anche piccole perdite possono ridurre l'efficienza del raffreddamento e comportare riparazioni costose se non vengono affrontate tempestivamente.
- La sostituzione di un tubo dell'acqua usurato o danneggiato ripristina una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e garantisce che il sistema di raffreddamento funzioni come previsto da Porsche. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, materiali di alta qualità e una durata eccezionale, contribuendo a mantenere la temperatura ottimale del motore, l'affidabilità e gli elevati standard prestazionali che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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PAB81992700
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- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
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- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Il tubo di sfiato per il serbatoio del liquido di raffreddamento Porsche è un componente originale Porsche progettato per sfiatare l'aria e la pressione in eccesso dal serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, mantenendo al contempo le corrette condizioni operative all'interno del sistema di raffreddamento. Realizzato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo di sfiato contribuisce a garantire un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e prestazioni stabili del sistema di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
Riferimento diagramma n. 22
Realizzata con tubi flessibili rinforzati di alta qualità e resistenti al calore, la linea di sfiato è progettata per resistere all'esposizione continua ai vapori del liquido di raffreddamento, al calore del motore, alle fluttuazioni di pressione e alle vibrazioni. Stampata con precisione per un percorso conforme alle specifiche di fabbrica, garantisce connessioni sicure e a tenuta stagna e supporta il corretto funzionamento del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e del sistema di raffreddamento del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Sfiata l'aria e i vapori del liquido di raffreddamento dal serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a regolare la pressione all'interno del sistema di raffreddamento.
- Mantiene un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento.
- Garantisce il corretto riempimento e spurgo del sistema di raffreddamento.
- Previene la formazione di bolle d'aria all'interno del circuito di raffreddamento.
- Garantisce una connessione sicura e a tenuta stagna.
- Contribuisce a mantenere stabili le temperature di esercizio del motore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al vaso di espansione.
- Crepe o spaccature visibili nel tubo flessibile.
- Odore di liquido refrigerante proveniente dal vano motore.
- Aria che entra nel sistema di raffreddamento.
- Frequenti perdite di liquido refrigerante.
- Surriscaldamento del motore.
- Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o ripetuti avvisi di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Materiale del tubo flessibile gonfio, fragile o indurito.
- Difficoltà nello spurgo dell'impianto di raffreddamento dopo la manutenzione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo di sfiato è continuamente esposto a calore, vapori di liquido di raffreddamento, variazioni di pressione e vibrazioni del motore. Nel tempo, il materiale del tubo può indurirsi, screpolarsi o perdere flessibilità, mentre i raccordi possono indebolirsi, causando perdite di liquido di raffreddamento o permettendo all'aria di entrare nel sistema di raffreddamento.
- Una perdita o un'ostruzione nella linea di sfiato possono compromettere la regolazione della pressione all'interno del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, aumentando il rischio di bolle d'aria, perdita di liquido refrigerante e surriscaldamento del motore. Il funzionamento continuato con un sistema di raffreddamento compromesso può portare a una riduzione dell'efficienza del motore e a potenziali gravi danni al motore stesso.
- La sostituzione di un tubo di sfiato usurato o danneggiato ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e garantisce il corretto funzionamento del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento. Un ricambio originale Porsche offre un montaggio perfetto, materiali di alta qualità e un'affidabilità duratura, contribuendo a mantenere temperature del motore ottimali, un'efficienza di raffreddamento ottimale e le prestazioni affidabili che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95B121447E
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Il tubo completo per il radiatore dell'olio del cambio Porsche è un componente originale Porsche per la lubrificazione della trasmissione, progettato per far circolare il fluido di trasmissione tra il cambio e il radiatore dell'olio. Realizzato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza alla pressione e durata, questo gruppo completo di tubi dell'olio garantisce un'efficiente circolazione del fluido, contribuendo a mantenere temperature di esercizio ottimali del cambio e prestazioni affidabili della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Riferimento diagramma n. 2
Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, sezioni flessibili rinforzate e raccordi di precisione conformi agli standard OE, il gruppo completo di tubazioni dell'olio è progettato per resistere ad alte pressioni, temperature elevate, vibrazioni continue e alle impegnative condizioni operative del sistema di trasmissione. Il percorso preformato in fabbrica e il design preassemblato garantiscono un'installazione semplice, un funzionamento senza perdite e un'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il fluido di trasmissione tra il cambio e il radiatore dell'olio.
- Mantiene la circolazione continua del fluido di trasmissione.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del cambio.
- Garantisce un raffreddamento efficiente della trasmissione.
- Garantisce un trasferimento di fluidi sicuro e senza perdite sotto pressione di esercizio.
- Contribuisce a mantenere una corretta lubrificazione della trasmissione.
- Protegge i componenti interni del cambio dal calore eccessivo e dall'usura.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento della trasmissione.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido della trasmissione.
- Livello del fluido della trasmissione basso.
- Residui di liquido visibili intorno al tubo o ai raccordi.
- Surriscaldamento della trasmissione.
- Cambi di marcia bruschi o ritardati.
- Spia di avvertimento o messaggi di errore relativi alla trasmissione.
- Corrosione o danni fisici al tubo.
- Sezioni di tubo flessibile incrinate o che presentano perdite.
- Odore di bruciato dovuto al surriscaldamento del fluido della trasmissione.
- Prestazioni di trasmissione ridotte.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo dell'olio del radiatore dell'olio del cambio è soggetto a una pressione continua del fluido, ad alte temperature di esercizio, alle vibrazioni del motore e all'esposizione a detriti stradali e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, le tubazioni, i tratti di tubo flessibile e le guarnizioni di tenuta possono deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite, dispersione di fluido o flusso ridotto.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre l'efficienza del raffreddamento della trasmissione, causando un aumento della temperatura del cambio e un'usura accelerata dei componenti interni. Il funzionamento continuato con una quantità insufficiente di fluido della trasmissione può portare a prestazioni di cambio scadenti, surriscaldamento e potenzialmente costose riparazioni del cambio.
- La sostituzione di un tubo dell'olio del radiatore del cambio usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del fluido di trasmissione e le prestazioni di raffreddamento. Un ricambio originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, materiali di alta qualità e una durata eccezionale, contribuendo a mantenere cambi di marcia fluidi, l'affidabilità della trasmissione e le straordinarie prestazioni di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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97030708201
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