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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Tout
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Silentbloc de barre stabilisatrice, avant
Vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture
La bague de barre stabilisatrice avant OE Match est une pièce de rechange en caoutchouc pour la suspension, conçue pour l'ensemble de la barre antiroulis avant des modèles Porsche 356 concernés.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 62
Il permet d'amortir les points de fixation de la barre stabilisatrice, réduisant ainsi les vibrations et les mouvements indésirables tout en maintenant un fonctionnement correct de la suspension.
Veuillez vérifier la compatibilité avec la configuration de suspension d'origine avant de commander.
À quoi ça sert ?
La bague de la barre stabilisatrice amortit la liaison entre la barre antiroulis et ses éléments de fixation, permettant un mouvement contrôlé tout en contribuant à réduire le bruit et les vibrations.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- Fissuration ou fendillement
- Mouvement de suspension répété
- Exposition à l'huile, à l'humidité et à la saleté de la route
- Compression et perte de flexibilité
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-la si la bague est fissurée, aplatie, desserrée ou détériorée.
Des silentblocs usés peuvent contribuer à des cognements de la suspension, à un mouvement excessif de la barre stabilisatrice ou à une précision de conduite réduite.
Examens et diagnostics
Inspectez les silentblocs et les éléments de fixation de la barre stabilisatrice pour détecter toute usure, fissure ou jeu.
Avant l'installation, vérifiez que la barre antiroulis, les supports et les composants de suspension environnants ne sont pas endommagés.
Caractéristiques principales
- silentbloc de barre stabilisatrice de remplacement OE Match
- Conçu pour les ensembles de suspension avant Porsche 356 compatibles
- Contribue à amortir les mouvements de la barre stabilisatrice
- Réduit les bruits et vibrations indésirables
- Convient à la restauration des suspensions de Porsche classiques
- Vendus individuellement – 4 nécessaires par voiture
Silentblocs de barre stabilisatrice avant et pièces de suspension pour Porsche 356
Les silentblocs de la barre stabilisatrice avant sont des composants importants du système de suspension de la Porsche 356, contribuant à maintenir un mouvement contrôlé de la barre antiroulis et à réduire les vibrations indésirables.
Le remplacement des silentblocs détériorés permet de rétablir une fixation sûre et de maintenir des performances de suspension constantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64441602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le canal de fenêtre flexible OE MATCH est un canal de guidage de fenêtre de porte de remplacement conçu pour les modèles Porsche 356 A, 356 B et 356 C fabriqués entre 1955 et 1965.
Un exemplaire est requis par porte.
Pour les modèles Coupé, Cabriolet et Karmann Hardtop.
- Porsche 356 A
- Porsche 356 B-T5
- Porsche 356 B-T6
- Porsche 356 C
Diagramme de référence n° 23
Conçu pour offrir un ajustement de type OE et une fonctionnalité fiable, ce rail de vitre flexible aide à guider et à soutenir la vitre de la portière lors de sa montée et de sa descente, assurant un fonctionnement fluide et un positionnement correct dans le cadre de la vitre.
Également appelé rail de guidage de vitre, ce composant fait partie de l'ensemble porte-vitre. Il assure une surface de guidage protectrice entre la vitre et le cadre, contribuant ainsi à réduire les frottements, les vibrations et les mouvements indésirables.
Avec le temps, les glissières d'origine des fenêtres peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, des ouvertures et fermetures répétées, de l'humidité et de l'usure générale. Des glissières usées ou endommagées peuvent entraîner des vibrations, un désalignement ou un mouvement irrégulier du vitrage lors de son utilisation.
Le rail de vitre flexible OE MATCH offre une solution de remplacement pratique pour rétablir le guidage correct de la vitre et contribuer à maintenir la fonctionnalité d'origine du mécanisme de vitre de porte de la Porsche 356.
Adapté aux modèles Coupé, Cabriolet et Karmann Hardtop, ce composant est idéal pour les réparations courantes de vitres, la rénovation de portes et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le rail flexible de la fenêtre offre une surface de guidage et de protection à la vitre de la porte, lui permettant de se déplacer en douceur dans le cadre de la fenêtre tout en maintenant un alignement correct.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Système de guidage de la vitre : Guide la vitre de la porte le long de sa trajectoire prévue lorsque la fenêtre est levée ou abaissée.
- Fonctionnement fluide des fenêtres : Offre une surface de contact adaptée qui contribue à réduire la friction et la résistance lors du mouvement des fenêtres.
- Alignement des fenêtres : Permet de maintenir un positionnement correct du vitrage dans le cadre de la fenêtre.
- Protection du verre : Fournit une interface protectrice entre le verre et le cadre métallique de la fenêtre, réduisant ainsi le risque de rayures et de dommages.
- Réduction des vibrations : Contribue à minimiser les mouvements excessifs du verre, les cliquetis et les vibrations pendant la conduite.
- Stabilité de la fenêtre : Soutient le verre à l’intérieur du cadre, contribuant à prévenir les mouvements latéraux indésirables.
- Réduction du bruit de fonctionnement : Un canal correctement installé contribue à réduire les grincements, les frottements et les cliquetis lors de la manœuvre de la fenêtre.
- Fermeture de fenêtre améliorée : Permet à la vitre d’atteindre sa position fermée prévue dans le cadre de la fenêtre.
- Support d'étanchéité aux intempéries : Un guidage et un alignement corrects du vitrage contribuent à maintenir le contact avec les joints de fenêtre associés, réduisant ainsi les risques de courants d'air et d'infiltration d'eau.
- Fonctionnalités de type d'origine : Permet de rétablir la configuration d'origine des vitres de portières sans nécessiter de modifications inutiles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, les manœuvres répétées de la fenêtre, le vieillissement, l'humidité et la contamination peuvent entraîner la détérioration du rail flexible d'origine.
Les signes courants incluent :
- Difficulté à monter ou descendre la fenêtre : Un rail usé, déformé ou déplacé peut créer une friction excessive, rendant la fenêtre difficile à manœuvrer.
- Vibrations du verre : La détérioration de la surface de guidage peut entraîner un mouvement excessif du verre, provoquant des vibrations ou des cliquetis pendant la conduite.
- Fonctionnement difficile de la vitre : Un matériau de canal durci ou endommagé peut restreindre le bon mouvement de la vitre.
- Mouvement irrégulier de la vitre : Un rail usé ou mal positionné peut entraîner un mouvement de la vitre en biais ou un désalignement.
- Détérioration visible du canal : L’effilochage, la fissuration, le fendillement ou la séparation du matériau du canal peuvent indiquer une usure avancée.
- Rail de fenêtre desserré ou déplacé : le rail peut se détacher de son support, ce qui affecte le guidage et le maintien du verre.
- Grincements ou frottements : Un canal endommagé ou contaminé peut provoquer des bruits indésirables lors de la montée ou de la descente de la fenêtre.
- Mouvement excessif de la vitre : L'usure des guides peut entraîner un mouvement latéral ou une instabilité à l'intérieur du cadre.
- Rayures sur le verre des fenêtres : La disparition de la surface protectrice du canal peut permettre un contact avec des composants environnants durs ou contaminés.
- Mauvais alignement des vitres : le verre risque de ne plus reposer correctement contre les joints d’étanchéité environnants.
- Augmentation du bruit du vent : Un positionnement incorrect des vitres peut créer des interstices permettant à l’air de pénétrer dans l’habitacle.
- Infiltrations d'eau autour de la fenêtre : Un mauvais alignement ou un joint d'étanchéité détérioré peuvent contribuer à l'infiltration d'humidité autour de la vitre de la porte.
- Résistance accrue au niveau de la manivelle de lève-vitre : un canal endommagé peut exercer une charge supplémentaire sur le mécanisme de lève-vitre manuel.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un joint de vitre flexible usé ou endommagé est un élément important pour maintenir la fonctionnalité, le confort et l'état d'origine de votre Porsche 356 classique.
- Le vitrage de la porte repose sur des glissières correctement ajustées pour rester stable et coulisser sans à-coups dans son cadre. Lorsque la glissière d'origine se détériore, elle peut perdre sa capacité à soutenir efficacement le vitrage, ce qui entraîne une augmentation des frottements, des mouvements indésirables et un mauvais alignement de la vitre.
- Un rail de remplacement correctement installé contribue à rétablir le bon fonctionnement de la fenêtre, permettant au verre de suivre son trajet prévu sans résistance excessive.
- Il est également important de veiller à un bon alignement de la vitre afin de protéger le mécanisme de lève-vitre et ses composants. Si la vitre devient difficile à manœuvrer ou se bloque dans le cadre, il faudra peut-être exercer une force supplémentaire pour ouvrir ou fermer la fenêtre, ce qui risque de surcharger inutilement le mécanisme.
- Le fonctionnement continu avec un canal endommagé peut accélérer l'usure du mécanisme de lève-vitre, des guides de verre et des fixations environnantes.
- Le remplacement du canal détérioré contribue également à réduire les cliquetis et les vibrations indésirables, améliorant ainsi le confort de l'habitacle en conduite normale.
- Un bon positionnement des vitres assure une étanchéité efficace avec les joints d'étanchéité en caoutchouc. Une vitre mal fixée ou mal alignée peut créer des interstices laissant pénétrer le vent, la poussière et l'humidité dans l'habitacle.
- Pour les propriétaires de Porsche classiques, les infiltrations d'humidité peuvent être particulièrement préoccupantes, car une exposition prolongée peut endommager les panneaux de porte, la sellerie et les composants internes des portes, tout en contribuant à la corrosion.
- Le rail flexible de la fenêtre protège également les bords et les surfaces de la vitre de la porte d'un contact excessif avec les composants métalliques environnants.
- Lors des projets de restauration de Porsche 356, le remplacement des glissières de vitres usées offre l'opportunité de restaurer le fonctionnement d'origine des vitres et de garantir que les vitres, les mécanismes de lève-vitres et les composants du cadre remis à neuf fonctionnent correctement ensemble.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG54290126
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le loquet de vitre avant 1/4 OE MATCH chromé est un composant de verrouillage de vitre de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 356 A, B et C fabriqués entre 1955 et 1965.
Convient à :- Porsche 356 A / B / C
Diagramme de référence n° 7
Conçu pour offrir un ajustement, une fonctionnalité et une apparence de type équipement d'origine, ce loquet chromé permet de maintenir la vitre de custode avant en position fermée tout en permettant une ouverture pratique pour une ventilation supplémentaire de l'habitacle.
Également appelé loquet de custode ou verrou de vitre d'aération, cet élément fait partie du mécanisme de la custode ouvrante avant. Il permet de maintenir fermement la petite vitre triangulaire contre son cadre et le joint d'étanchéité.
Disponible en versions gauche et droite, le loquet de vitre avant OE MATCH 1/4 offre un remplacement pratique pour les loquets de vitre d'origine usés, endommagés, corrodés ou manquants.
La finition chromée complète l'intérieur et les ferrures de vitres d'origine de la Porsche 356 classique, ce qui rend ce composant particulièrement adapté aux projets de restauration où il est important de conserver une apparence authentique de style usine.
Idéal pour l'entretien courant, la réparation des mécanismes de vitres et la restauration complète du véhicule, ce loquet de remplacement permet de rétablir une fermeture sécurisée de la vitre, un fonctionnement fiable et l'aspect d'origine de la vitre de custode avant du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le loquet de la vitre de custode avant sert de mécanisme de fixation pour la petite fenêtre triangulaire à ouverture intégrée à l'ensemble de la vitre de la porte avant.
Enclenché, le loquet maintient la vitre de custode bien fermée contre les joints. Relâché, il permet à la vitre de pivoter pour aérer.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fermeture sécurisée de la vitre : Permet de maintenir la vitre de custode avant en position fermée.
- Fonctionnement de la vitre d'angle : Permet de déverrouiller le loquet afin que la fenêtre puisse s'ouvrir pour une ventilation supplémentaire.
- Contrôle de la ventilation : Permet aux occupants de réguler le flux d’air à travers la fenêtre de custode ouvrante.
- Support d'étanchéité : Contribue à maintenir une fermeture correcte de la fenêtre contre les joints en caoutchouc environnants, réduisant ainsi le risque d'infiltration d'eau et d'air dans l'habitacle.
- Réduction du bruit du vent : Une vitre de custode correctement fixée contribue à minimiser les sifflements, les courants d’air et les bruits de vent indésirables.
- Stabilité des vitres : Réduit les mouvements, vibrations et cliquetis indésirables des vitres pendant la conduite.
- Utilisation pratique : Comprend un mécanisme de verrouillage et de déverrouillage manuel pratique.
- Aspect d'origine : La finition chromée contribue à préserver l'aspect classique d'origine du bloc vitre de la Porsche 356.
- Pièce de rechange de type d'origine : rétablit le système de verrouillage de la vitre d'origine sans nécessiter de modifications inutiles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, les utilisations répétées, les vibrations, l'exposition à l'humidité et le vieillissement général peuvent entraîner la détérioration des loquets des vitres de custode avant.
Les signes courants incluent :
- Vitre de custode desserrée ou qui cliquette : Un loquet usé peut ne plus maintenir la vitre correctement, ce qui peut entraîner des vibrations ou des cliquetis pendant la conduite.
- Difficulté à fermer la fenêtre : Un loquet endommagé, tordu ou mal aligné peut empêcher la vitre de custode de se fermer correctement.
- Vitre qui ne reste pas fermée : Des composants de verrouillage usés ou cassés peuvent permettre à la vitre de custode de s’ouvrir involontairement.
- Mécanisme de verrouillage grippé ou bloqué : la corrosion, l’accumulation de saletés ou l’usure mécanique peuvent rendre le verrouillage difficile à actionner.
- Jeu excessif dans le loquet : l’usure du mécanisme de verrouillage peut entraîner un jeu ou un enclenchement peu fiable.
- Loquet cassé ou endommagé : des fissures, une déformation ou des composants cassés peuvent empêcher le loquet de sécuriser la fenêtre.
- Finition chromée corrodée ou piquée : l’exposition à l’humidité et le vieillissement peuvent provoquer une corrosion superficielle ou une détérioration du chromage d’origine.
- Surfaces de contact de verrouillage usées : une utilisation répétée peut réduire la capacité du loquet à s’enclencher correctement.
- Augmentation du bruit du vent : Une vitre de custode mal fixée peut laisser des interstices permettant à l’air de pénétrer dans l’habitacle.
- Fuites d'eau autour de la vitre de custode : Un loquet mal fixé peut contribuer à une mauvaise étanchéité et à des infiltrations d'humidité.
- Désalignement visible de la fenêtre : Un loquet endommagé peut empêcher la fenêtre de s’ajuster correctement contre le cadre environnant.
- Loquet de fenêtre manquant : Sans loquet fonctionnel, la vitre de custode peut être difficile, voire impossible, à fermer correctement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un loquet de vitre de custode avant usé ou endommagé est un élément important pour préserver la fonctionnalité, le confort et l'apparence d'origine de votre Porsche 356 classique.
- La vitre de custode avant assure une ventilation supplémentaire tout en préservant le design classique de la vitre de porte du véhicule. Pour un fonctionnement correct, le loquet doit maintenir la vitre bien fermée.
- Avec le temps, le loquet d'origine peut se détériorer et présenter un jeu excessif, devenir difficile à manipuler ou ne plus s'enclencher correctement. Ceci peut entraîner des mouvements indésirables de la fenêtre, des cliquetis, une augmentation du bruit du vent et une mauvaise étanchéité.
- Un loquet de remplacement correctement installé permet de rétablir la fermeture sécurisée de la vitre, permettant ainsi à la vitre de custode de rester correctement positionnée pendant la conduite normale.
- Il est également important de veiller à la bonne fermeture des fenêtres afin d'éviter les infiltrations d'humidité. Une vitre de custode mal fixée ou mal serrée peut laisser l'eau de pluie s'infiltrer autour des joints, risquant d'endommager les garnitures intérieures, les panneaux de porte et les éléments environnants.
- Le remplacement d'un loquet endommagé peut également contribuer à prévenir une contrainte supplémentaire sur les charnières et les pivots de la vitre de custode causée par un mouvement excessif.
- Pour les propriétaires de Porsche classiques, l'aspect des garnitures de vitres est un élément important d'une restauration soignée. Les éléments chromés usés, rayés ou corrodés peuvent nuire à la finition d'origine du véhicule.
- La pièce de rechange chromée OE MATCH permet de restaurer l'apparence traditionnelle de la Porsche 356 tout en conservant la praticité et la fiabilité du mécanisme de verrouillage de vitre d'origine.
- Le remplacement des loquets détériorés lors de la rénovation des portes et fenêtres offre également l'occasion d'inspecter les joints, les charnières et les éléments de fixation environnants afin de déceler toute usure ou tout dommage.
- Le loquet de vitre de custode avant OE MATCH, chromé, offre une solution de remplacement de style OE conçue pour rétablir le fonctionnement sécurisé de la vitre de custode, réduire les bruits indésirables et préserver l'apparence authentique de la Porsche 356 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64454255
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le support et la patte de fixation de la boîte de vitesses sont des pièces de rechange conçues pour la boîte-pont manuelle des Porsche 911 série 964. Ils reproduisent les spécifications d'usine Porsche en termes de géométrie de fixation et de capacité de charge, garantissant ainsi un maintien sûr de la boîte de vitesses, une réduction des vibrations et des passages de vitesses précis.
Convient à :
Porsche 964 C4 pour véhicules avec G64.00/01/02
Diagramme de référence n° 1
• Position : Arrière du véhicule – support de fixation de la transmission reliant le pont-boîte au sous-châssis arrière.
• Fonction : Supporte la boîte de vitesses manuelle, isole les vibrations, maintient un alignement correct et empêche le mouvement de la transmission sous charge.
Un support de transmission usé, endommagé ou affaissé peut entraîner divers problèmes : vibrations de la transmission, difficultés de passage des vitesses, désalignement de la boîte-pont, cliquetis, voire une usure prématurée des composants environnants. Le remplacement du support garantit un maintien optimal de la boîte de vitesses, minimise les vibrations et assure au véhicule les performances exceptionnelles que vous attendez.
Quand remplacer :
• Dommages visibles, fissures ou affaissement du support ou du support
• Vibrations perceptibles de la transmission ou mouvement de la boîte de vitesses lors de l'accélération
• La sensation au niveau du levier de vitesse est devenue imprécise ou la course du levier irrégulière.
• Le support est d'origine et le véhicule a un kilométrage élevé ou est en cours de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96437502301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Flexible de frein arrière de remplacement d'origine pour Porsche 987 Boxster et 987C Cayman. Ce flexible hydraulique se raccorde à l'étrier de frein arrière et contribue à maintenir une pression de liquide de frein sûre et fiable au niveau du système de freinage arrière.
Vendus individuellement, 2 tuyaux nécessaires - 1 tuyau de chaque côté

Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Diagramme de référence n° 4
Le flexible de frein arrière transporte le liquide de frein sous pression jusqu'à l'étrier. Sa conception flexible permet les mouvements de la suspension et du freinage tout en assurant une étanchéité hydraulique optimale. Un flexible de frein de qualité est essentiel pour un freinage sûr, une sensation optimale à la pédale et un fonctionnement fiable de l'étrier.
Fonctions
• Remplace le flexible de frein de l'étrier arrière
• Transporte le liquide de frein hydraulique vers l'étrier de frein arrière
• Assure une pression et une sensation correctes à la pédale de frein arrière
• Permet le mouvement entre la conduite de frein et l'étrier
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de frein et les pertes de pression
• Remplace les tuyaux d'origine fissurés, gonflés, fendus, qui fuient ou qui sont vieux.
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien des freins arrière Porsche 987.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les flexibles de frein sont exposés au liquide de frein, à la pression, à la chaleur, aux projections de la route, à l'humidité et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, ils peuvent se fissurer, gonfler, se ramollir, se détériorer, s'affaisser de l'intérieur ou fuir. Un flexible de frein arrière défectueux peut entraîner une sensation de pédale molle, un frottement des freins, une réduction des performances de freinage, des fuites de liquide, un freinage irrégulier ou un échec au contrôle technique. Le remplacement du flexible permet de rétablir un fonctionnement sûr du système de freinage hydraulique.
Quand remplacer cette pièce
• La durite de frein est fissurée, gonflée, molle, fendue ou fuit.
• Des suintements de liquide de frein sont visibles autour du tuyau ou des raccords.
• L'entretien ou le remplacement de l'étrier de frein arrière est en cours.
• La sensation à la pédale de frein est molle ou irrégulière
• Le freinage arrière est faible ou irrégulier.
• Les raccords du tuyau sont corrodés ou endommagés
• Un remplacement préventif est effectué lors de la révision des freins.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce flexible de frein se monte sur l'étrier de frein arrière des Porsche 987 Boxster et 987C Cayman. Il fait partie du système de freinage hydraulique arrière et se raccorde conformément au schéma d'origine des conduites de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98735563702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Amortisseur anti-vibrations pour plaquettes de frein arrière
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
L'amortisseur anti-vibrations pour plaquettes de frein arrière OE Match est une pièce de rechange conçue pour réduire les bruits et vibrations indésirables au sein de l'étrier de frein arrière.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Il contribue à amortir les vibrations générées lors du freinage, réduisant ainsi les grincements et favorisant un fonctionnement plus silencieux et plus fluide.
À quoi ça sert ?
L'amortisseur anti-vibrations contribue à absorber les vibrations entre la plaquette de frein et le piston de l'étrier, réduisant ainsi les mouvements à haute fréquence responsables du grincement des freins.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Chauffage et refroidissement répétés
- Détérioration des matériaux d'amortissement
- Usure lors du fonctionnement des plaquettes de frein
- Dommages survenus lors du remplacement des coussinets
- Détérioration liée à l'âge
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si l'amortisseur est endommagé, desserré, détérioré ou s'il n'assure plus un contrôle efficace des vibrations.
Une inspection est recommandée à chaque remplacement des plaquettes de frein arrière.
Examens et diagnostics
Vérifiez l'état des amortisseurs, des plaquettes de frein et des pistons d'étrier afin de déceler toute usure ou tout dommage.
Un grincement de freins peut également provenir de plaquettes usées, de surfaces de friction glacées ou de composants mal montés ; il convient donc de vérifier l'ensemble du système de freinage.
Caractéristiques principales
- Amortisseur anti-vibrations de remplacement compatible avec les pièces d'origine
- Conçu pour les freins arrière compatibles avec la Porsche 997 Turbo
- Contribue à réduire les grincements et les vibrations des freins.
- Favorise un fonctionnement plus silencieux des freins
- Convient pour l'entretien et la maintenance des freins arrière
Amortisseurs et composants de freins arrière pour Porsche 997 Turbo
Les amortisseurs anti-vibrations des plaquettes de frein arrière contribuent à contrôler les bruits indésirables générés entre les plaquettes de frein et les pistons d'étrier.
Le remplacement des amortisseurs usés ou endommagés lors de l'entretien des freins peut contribuer à rétablir un freinage plus silencieux sans modifier la configuration d'origine du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99735208602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Support en caoutchouc d'amortisseur arrière
Vendu à l'unité – 2 nécessaires par voiture
Le support en caoutchouc d'amortisseur arrière OE Match est une pièce de rechange pour la suspension, conçue pour amortir le montage de l'amortisseur arrière.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 6
Il contribue à isoler les vibrations et à absorber les mouvements mineurs entre l'amortisseur et son point de fixation, assurant ainsi un fonctionnement de la suspension souple et contrôlé.
commander.
À quoi ça sert ?
Le support en caoutchouc amortit la liaison de l'amortisseur, contribuant à réduire les vibrations, le bruit et les mouvements indésirables transmis par la suspension.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- Fissuration ou fendillement
- Mouvement de suspension répété
- Exposition à l'humidité et à la contamination routière
- Compression et perte d'élasticité
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si le caoutchouc est fissuré, comprimé, détérioré ou s'il ne supporte plus correctement l'amortisseur.
Une inspection est recommandée lors du remplacement des amortisseurs ou de l'entretien de la suspension arrière.
Examens et diagnostics
Inspectez le support pour détecter toute fissure, déformation ou mouvement excessif.
Des bruits de cognement, des vibrations ou un jeu au niveau de la zone de fixation de l'amortisseur arrière peuvent indiquer des composants usés nécessitant une vérification.
Caractéristiques principales
- support en caoutchouc de remplacement OE Match
- Convient aux modèles Porsche 964 et 928 concernés
- Contribue à réduire les vibrations et le bruit de la suspension.
- Amortit le point de fixation de l'amortisseur arrière
- Idéal pour l'entretien et la restauration des suspensions
Supports d'amortisseurs arrière et pièces de suspension pour Porsche 964 et 928
Les supports en caoutchouc des amortisseurs arrière contribuent à isoler les vibrations et à maintenir des liaisons sûres et amorties au sein de l'ensemble de suspension.
Le remplacement des supports détériorés peut réduire les bruits indésirables et rétablir un support adéquat autour des points de fixation de l'amortisseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92833351810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Butée d'amortisseur avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
La butée d'amortisseur OE Match est une pièce de rechange conçue pour limiter la compression excessive de la suspension.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 5
Il procure un effet amortissant lorsque la suspension approche de sa fin de course, contribuant ainsi à protéger l'amortisseur et les composants environnants contre les dommages.
À quoi ça sert ?
La butée amortit la suspension lors des fortes compressions, réduisant ainsi le risque que l'amortisseur atteigne brusquement la fin de sa course.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration des matériaux liée à l'âge
- Compression répétée de la suspension
- Exposition à la saleté et à l'humidité de la route
- Fissuration ou fendillement
- Dommages causés lors du retrait de l'amortisseur
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacer si la butée de suspension est fissurée, friable, comprimée ou manquante.
Une inspection est recommandée lors du remplacement des amortisseurs, des ressorts ou d'autres composants de la suspension.
Examens et diagnostics
Inspectez la butée de suspension pour détecter toute détérioration visible et vérifiez l'amortisseur pour repérer les fuites ou les dommages.
Des chocs violents sur des bosses ou un talonnage excessif de la suspension peuvent indiquer des composants de suspension usés nécessitant une investigation.
Caractéristiques principales
- Butée de compression d'amortisseur de remplacement OE Match
- Convient aux modèles Porsche 964 et 993 concernés
- Amortit la compression excessive de la suspension
- Contribue à protéger les amortisseurs contre les dommages
- Idéal pour l'entretien et la restauration des suspensions
Butées d'amortisseurs et pièces de suspension pour Porsche 964 et 993
Les butées d'amortisseurs sont des composants importants des systèmes de suspension des Porsche 964 et 993, contribuant à contrôler le débattement de la suspension et à protéger les amortisseurs lors de fortes compressions.
Le remplacement des butées de suspension détériorées contribue à maintenir la protection de la suspension et assure un fonctionnement fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434330100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Biellette de barre stabilisatrice arrière de remplacement d'origine (également appelée biellette de barre antiroulis). Cette biellette relie la barre stabilisatrice arrière au bras de suspension ou au moyeu, transmettant les forces et les mouvements afin que la barre antiroulis puisse remplir sa fonction de réduction du roulis et d'amélioration de la stabilité du châssis.
Convient à :
Porsche 964 1990 - 1994 tous modèles
Diagramme de référence n° 18.
La biellette de suspension arrière transmet le mouvement entre la barre stabilisatrice arrière et la suspension arrière, jouant un rôle essentiel dans la maîtrise du roulis en virage et le maintien d'un contact constant des pneus avec la route. À l'entrée et à la sortie d'un virage, cette biellette permet à la barre stabilisatrice d'appliquer une force opposée de part et d'autre de la suspension, réduisant ainsi l'inclinaison et améliorant l'équilibre et l'adhérence.
Le bon fonctionnement des biellettes de stabilisation contribue à :
• Précision de manipulation améliorée
• Réduction du roulis en virage
• Stabilité accrue sous charge
• Retour d'information au volant plus prévisible
Fonction:
• Relie la barre stabilisatrice au bras/moyeu de suspension arrière
• Transfère les forces de virage pour limiter le roulis.
• Contribue au maintien de l'équilibre du châssis et du contact des pneus
• Favorise la stabilité du véhicule en conduite dynamique
Les biellettes de suspension sont soumises à des mouvements et à des charges répétés et peuvent s'user avec le temps. Lorsqu'elles sont usées, elles peuvent produire du bruit ou ne plus transmettre efficacement la force.
Les biellettes de suspension arrière fonctionnent en permanence pour transmettre les forces entre la barre antiroulis et la suspension. Avec le temps, les rotules ou les silentblocs de ces biellettes peuvent s'user, ce qui entraîne :
• Des bruits de claquement ou de cliquetis à l'arrière lors de l'accélération, du freinage ou sur des bosses
• Maniabilité imprécise ou floue en virage
• Roulement excessif du corps
• Usure irrégulière des pneus
• Stabilité et confiance réduites dans le châssis
Le remplacement des biellettes de suspension arrière usées ou endommagées par une pièce de qualité équivalente à celle d'origine rétablit le bon fonctionnement de la barre antiroulis, améliore la précision de la conduite et renforce la stabilité générale du véhicule.
Quand remplacer la biellette de suspension arrière ? Remplacez-la lorsque :
• Vous entendez un bruit provenant de la suspension arrière en mouvement.
• La tenue de route est imprécise ou instable dans les virages.
• Vous constatez une usure ou un jeu visible au niveau des articulations.
• Le véhicule présente des caractéristiques d'usure des pneus anormales
• Vous effectuez une révision ou un entretien de la suspension arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96433307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le support de jambe de force d'amortisseur arrière OE MATCH est un composant de suspension de remplacement de haute qualité conçu pour les premiers modèles Porsche 911 (964) Carrera 2 et Carrera 4 jusqu'en 1990.
Convient à :- Porsche 964 >>1990
Diagramme de référence n° 10
Conçu pour offrir un montage de type OE et une fonctionnalité fiable, ce support d'amortisseur arrière constitue une liaison essentielle entre l'ensemble de l'amortisseur arrière et le châssis du véhicule, contribuant ainsi à maintenir un positionnement et une stabilité corrects de la suspension.
Également connue sous le nom de support supérieur d'amortisseur arrière ou de support de jambe de force arrière, cette pièce contribue à soutenir l'ensemble de l'amortisseur arrière et à gérer les forces générées lors du mouvement de la suspension.
Le système de montage, associé aux inserts en caoutchouc, rondelles, bagues de butée et éléments de fixation, assure une liaison sécurisée entre l'amortisseur et la carrosserie du véhicule.
Avec le temps, les mouvements répétés de la suspension, les chocs de la route, les vibrations et l'exposition à l'humidité peuvent entraîner la détérioration des fixations d'origine et des composants environnants, ce qui peut provoquer des bruits de suspension indésirables, des mouvements excessifs et une précision de conduite réduite.
Idéal pour remplacer les supports d'origine usés, corrodés, endommagés ou détériorés, le support de jambe de force d'amortisseur arrière OE MATCH offre une solution de remplacement pratique pour l'entretien de la suspension, le remplacement des amortisseurs arrière et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
La fixation de l'amortisseur arrière permet de fixer la partie supérieure de l'ensemble amortisseur arrière au châssis du véhicule.
Il offre un point de fixation stable qui permet à l'amortisseur de contrôler efficacement le mouvement de la suspension tout en contribuant à maintenir la configuration prévue de la suspension arrière.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation sécurisée de l'amortisseur : Fournit un point de fixation supérieur sécurisé pour l'ensemble de l'amortisseur arrière.
- Stabilité de la suspension : Contribue à maintenir un positionnement correct de l'amortisseur lors des mouvements de la suspension.
- Transfert de charge : Transfère les forces générées par l'amortisseur arrière à la structure de montage du châssis désignée.
- Contrôle des vibrations : Fonctionne avec les composants de montage en caoutchouc associés pour aider à réduire les vibrations transmises à la carrosserie du véhicule.
- Réduction du bruit : Un système de montage fonctionnant correctement contribue à minimiser les bruits indésirables de cognement, de cliquetis et de suspension.
- Alignement des amortisseurs : Permet de maintenir un positionnement correct des amortisseurs au sein de l’ensemble de la suspension arrière.
- Fonctionnement constant de la suspension : Assure la capacité de l’amortisseur à contrôler les mouvements des roues et de la carrosserie.
- Précision de la tenue de route : contribue à un comportement stable et prévisible de la suspension arrière en virage et sur routes accidentées.
- Support des composants : Contribue à prévenir les mouvements excessifs qui pourraient exercer une contrainte supplémentaire sur l’amortisseur et les éléments de fixation associés.
- Montage de type OE : Conserve la configuration de montage de la suspension arrière d'origine sans nécessiter de modification.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Au fil du temps, les charges continues sur la suspension, les vibrations, la corrosion et le vieillissement général peuvent entraîner la détérioration des fixations des jambes de force des amortisseurs arrière et de leurs composants associés.
Les signes courants incluent :
- Bruits de cognement ou de claquement : des composants de fixation usés ou desserrés peuvent produire des bruits de cognement provenant de la suspension arrière lors de la conduite sur des bosses ou des surfaces routières inégales.
- Bruits parasites provenant de la suspension arrière : Un mouvement excessif au sein de l’ensemble de fixation peut provoquer des bruits de cliquetis métalliques ou des bruits liés aux vibrations.
- Fixation de l'amortisseur desserrée : des éléments de fixation usés ou des points de fixation endommagés peuvent permettre un mouvement indésirable de l'amortisseur arrière.
- Corrosion visible : La présence de rouille ou de corrosion autour du support et des éléments de fixation peut indiquer une détérioration.
- Fixation fissurée ou endommagée : des fissures physiques, une déformation ou des dommages structurels peuvent compromettre la sécurité de la connexion de l’amortisseur.
- Inserts en caoutchouc détériorés : Les composants en caoutchouc vieillissants associés à l’ensemble de montage peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur capacité à absorber les vibrations.
- Mouvement excessif de la suspension : un ensemble de fixation fortement usé peut permettre un mouvement anormal de l’amortisseur arrière.
- Impacts violents sur les bosses : des inserts de montage endommagés ou des composants de suspension associés peuvent augmenter la transmission des vibrations et des forces d’impact dans la carrosserie.
- Comportement instable de la suspension arrière : un jeu excessif au niveau de l’ensemble de fixation peut contribuer à un comportement moins prévisible de la suspension arrière.
- Mauvais positionnement de l'amortisseur : des composants de montage endommagés ou mal installés peuvent affecter l'alignement et le fonctionnement de l'amortisseur arrière.
- Usure prématurée des amortisseurs : des mouvements excessifs ou un support de montage incorrect peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur l’amortisseur et les composants associés.
- Mouvement visible au point de fixation : Un mouvement anormal lors de l’inspection de la suspension peut indiquer une usure ou un endommagement des fixations.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une fixation d'amortisseur arrière usée ou endommagée est un élément important pour maintenir la stabilité de la suspension, la précision de la maniabilité et le confort de conduite de votre Porsche 964.
- Les amortisseurs arrière contrôlent les mouvements de la suspension et contribuent à maintenir un contact stable entre les pneus et la route. Leurs points de fixation doivent rester solidement fixés pour permettre aux amortisseurs de fonctionner correctement.
- Lorsqu'une fixation d'amortisseur arrière est endommagée, corrodée ou desserrée, un jeu excessif peut se développer au sein de la suspension. Ceci peut entraîner des bruits de cognement, une augmentation des vibrations et un comportement irrégulier de la suspension.
- Un support de remplacement correctement ajusté contribue à rétablir un positionnement sûr de l'amortisseur, assurant un amortissement efficace et une réponse prévisible de la suspension arrière.
- Des fixations endommagées peuvent également exercer une contrainte supplémentaire sur les composants de suspension environnants, notamment la tige de l'amortisseur, les éléments de fixation et les inserts en caoutchouc associés.
- Le fonctionnement continu avec un support fortement détérioré peut contribuer à une usure prématurée des composants et potentiellement à des réparations de suspension plus importantes.
- Le remplacement des supports d'amortisseurs vieillissants lors de l'entretien des amortisseurs arrière est particulièrement avantageux, car il évite de réutiliser des composants affaiblis avec des amortisseurs neufs.
- L'inspection et le remplacement des inserts en caoutchouc, des bagues de butée, des rondelles et des éléments de fixation associés peuvent contribuer à rétablir l'intégrité de l'ensemble de l'amortisseur arrière.
- Pour les propriétaires de Porsche 964 classiques, le maintien de la configuration de montage d'origine de la suspension arrière est essentiel pour préserver les caractéristiques de maniabilité et le confort de conduite prévus pour le véhicule.
- Le support de jambe de force d'amortisseur arrière OE MATCH 96433306404/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour rétablir la fixation sécurisée de l'amortisseur, réduire les bruits indésirables de la suspension et assurer un fonctionnement fiable de la suspension arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96433306404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Biellette de barre antiroulis avant d'origine (également appelée biellette de barre stabilisatrice avant). Elle relie la barre stabilisatrice avant au bras de suspension, transmettant les forces en virage pour réduire le roulis et stabiliser le châssis.
Convient à :
Porsche 964 C2 1990 - 1994
Porsche 965 Turbo 1991 - 1994
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96434307100 (GAUCHE) / 96434307200 (DROITE)
- 96434307101 (GAUCHE) / 96434307201 (DROITE)
Diagramme de référence n° 7
Cette biellette de suspension, conforme aux spécifications d'origine, est fabriquée pour reproduire fidèlement la géométrie, le positionnement des articulations et la robustesse de la pièce Porsche d'origine, permettant ainsi un remplacement direct. Composant essentiel de la suspension, elle garantit le bon fonctionnement de la barre antiroulis, un point particulièrement important sur les voitures de sport classiques exigeant une tenue de route précise et constante.
En virage, la barre antiroulis limite le roulis. La biellette de suspension transmet cette force entre la barre stabilisatrice et la suspension, contribuant ainsi à maintenir la voiture plus à plat, à améliorer la précision en entrée de virage et à optimiser l'adhérence des pneus.
Fonction:
• Relie la barre stabilisatrice avant (antiroulis) au bras de suspension/montant
• Transfère les forces en virage pour contribuer à réduire le roulis.
• Contribue à maintenir une tenue de route stable et prévisible et réduit les mouvements indésirables du train avant.
Les biellettes de suspension s'usent sous l'effet des mouvements constants, des chocs de la route et du vieillissement. Des articulations ou silentblocs usés peuvent engendrer des bruits de cognement, du jeu et un contrôle du roulis irrégulier, ce qui réduit la précision de la direction et la confiance au volant. Le remplacement de la biellette rétablit le bon fonctionnement de la barre stabilisatrice et contribue à protéger les autres composants de la suspension contre les jeux et vibrations excessifs.
Quand remplacer :
• Claquements/cognements provenant de la suspension avant sur les bosses ou dans les virages
• Un jeu excessif a été constaté au niveau des articulations de la biellette de suspension lors de l'inspection.
• Réponse de direction irrégulière ou imprécise / contrôle du roulis réduit
• Lors de la remise à neuf de la suspension, des travaux d'alignement ou de l'entretien de la barre antiroulis
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La biellette de suspension avant OE MATCH est un composant de suspension de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 911 (964) Carrera 2 équipés de la suspension sport M030 et les modèles Carrera 4 fabriqués entre 1990 et 1994.
Convient à :- Porsche 964 C2 1990-94 avec suspension sport M030
- Porsche 964 C4 1990-94
Diagramme de référence n° 7
Également connue sous le nom de biellette de barre antiroulis avant ou de barre stabilisatrice, cette pièce relie la barre antiroulis avant à l'ensemble de suspension, contribuant ainsi à contrôler le roulis de la carrosserie et à maintenir une tenue de route stable et prévisible en virage.
Fabriquée pour offrir un ajustement et une fonctionnalité de type OE, la biellette de suspension avant OE MATCH est conçue pour rétablir la géométrie de suspension d'origine et le fonctionnement de la barre antiroulis sans nécessiter de modifications.
Disponible en versions gauche et droite, la biellette de suspension joue un rôle important dans le transfert des forces de suspension entre les roues avant, contribuant ainsi à améliorer la stabilité, la précision de la direction et le contact avec la route du véhicule.
Au fil du temps, les mouvements répétés de la suspension, les chocs de la route, les vibrations et l'exposition à l'humidité peuvent entraîner la détérioration des articulations et des bagues d'origine de la biellette de suspension, ce qui provoque des bruits de suspension indésirables, des mouvements excessifs et une précision de conduite réduite.
Idéal pour remplacer les biellettes d'origine usées, desserrées, corrodées ou endommagées, ce composant offre une solution pratique pour l'entretien, la réparation et la restauration des suspensions de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
La biellette de suspension avant relie la barre antiroulis avant au système de suspension, permettant à la barre stabilisatrice de résister à un roulis excessif dans les virages.
Lorsque la suspension se déplace, la biellette de suspension transfère les forces entre la suspension et la barre antiroulis, contribuant ainsi à maintenir une tenue de route équilibrée et un comportement constant de la suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Réduction du roulis : Permet à la barre antiroulis avant de résister à une inclinaison excessive en virage.
- Stabilité de la suspension : Contribue à maintenir un mouvement de suspension contrôlé et prévisible lors des changements de direction.
- Amélioration du contrôle en virage : Améliore la capacité de la barre antiroulis à gérer les mouvements latéraux de la carrosserie.
- Précision de la direction : Contribue à maintenir une réponse constante de la suspension, pour une sensation de direction précise.
- Liaison de la barre antiroulis : assure la liaison mécanique entre la barre stabilisatrice et l’ensemble de la suspension avant.
- Réponse équilibrée de la suspension : contribue à transférer correctement les forces de la barre antiroulis lorsque le véhicule prend un virage.
- Support de contact des pneus : contribue à l’équilibre de suspension et aux caractéristiques de maniabilité prévues pour le véhicule.
- Réduction des mouvements indésirables : Une biellette de suspension fonctionnant correctement contribue à prévenir les jeux excessifs et les cliquetis au niveau de la connexion de la barre antiroulis.
- Fonctionnement de la suspension de type OE : Conserve la configuration de suspension avant d’origine pour les modèles Porsche 964 spécifiés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, les mouvements constants de la suspension, les chocs de la route, les vibrations et l'exposition aux intempéries peuvent entraîner la détérioration des biellettes de suspension avant.
Les signes courants incluent :
- Bruits de cognement ou de claquement : des articulations ou des silentblocs usés peuvent produire des bruits de cognement provenant de la suspension avant lors du passage sur des bosses, des nids-de-poule ou des surfaces routières inégales.
- Roulis excessif : Une biellette de suspension fortement usée ou déconnectée peut réduire l’efficacité de la barre antiroulis avant, permettant un roulis accru en virage.
- Maniabilité imprécise ou instable : un jeu excessif dans la biellette de stabilisation peut contribuer à un comportement de la suspension moins prévisible.
- Bruits de cliquetis provenant de la suspension avant : Une biellette de suspension desserrée ou détériorée peut produire des bruits de cliquetis métalliques lors des mouvements de la suspension.
- Bagues usées ou détériorées : des composants en caoutchouc fissurés, fendus ou comprimés peuvent affecter la capacité de la liaison à transmettre correctement les forces de suspension.
- Jeu excessif au niveau des articulations : un jeu dans les articulations des biellettes de suspension peut indiquer que le composant approche de la fin de sa durée de vie.
- Bottes de protection endommagées ou déchirées : lorsqu’elles sont montées, les bottes de protection endommagées peuvent laisser pénétrer l’humidité et la saleté, accélérant ainsi l’usure.
- Corrosion visible : La rouille ou la corrosion autour de la liaison et de ses points de fixation peut affaiblir le composant ou rendre son démontage difficile.
- Confiance réduite en virage : le véhicule peut sembler moins stable lors de changements de direction rapides ou dans les virages.
- Réponse inégale de la suspension : une biellette usée d’un côté peut contribuer à un comportement incohérent de la barre antiroulis.
- Déformation ou dommage visible : une biellette de suspension endommagée physiquement peut ne plus assurer la liaison correcte entre la suspension et la barre antiroulis.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement des biellettes de suspension avant usées ou endommagées est un élément important pour maintenir la précision de la tenue de route, la stabilité de la suspension et la sécurité de conduite de votre Porsche 964.
- La barre antiroulis avant est conçue pour réduire le roulis excessif en virage en répartissant les forces de suspension entre les côtés gauche et droit du véhicule. Les biellettes de suspension assurent la liaison essentielle au bon fonctionnement de ce système.
- Lorsqu'une biellette de barre antiroulis est usée, desserrée ou endommagée, la barre antiroulis peut ne plus transmettre efficacement les forces de suspension. Cela peut entraîner des bruits de claquement indésirables, des mouvements de caisse excessifs et une tenue de route moins précise.
- Une biellette de barre antiroulis de remplacement fonctionnant correctement contribue à rétablir le fonctionnement prévu de la barre antiroulis, contribuant ainsi à un comportement stable en virage et à une réponse prévisible de la suspension.
- Des biellettes de suspension usées peuvent également engendrer des mouvements et des vibrations indésirables au niveau de la suspension. Leur remplacement permet d'éliminer les bruits causés par un jeu excessif et de prévenir la détérioration continue de la liaison concernée.
- Pour les modèles Porsche 964 Carrera 2 équipés de la suspension sport M030 et les modèles Carrera 4, le maintien d'une tringlerie de barre antiroulis correcte est particulièrement important pour préserver les caractéristiques de suspension d'origine du véhicule.
- Le fonctionnement continu avec des biellettes fortement usées ou endommagées peut également exercer une contrainte supplémentaire sur les supports de suspension environnants et les composants associés.
- Le remplacement des biellettes détériorées lors de l'entretien ou de la restauration de la suspension offre l'occasion d'inspecter les silentblocs de la barre antiroulis, les éléments de fixation et les composants de suspension voisins.
- Bien que les biellettes de suspension soient disponibles individuellement, il est souvent conseillé de remplacer les deux biellettes avant simultanément lorsqu'elles présentent des niveaux d'usure similaires liés à l'âge, ce qui contribue à maintenir un fonctionnement homogène des deux côtés de la suspension avant.
- La biellette de suspension avant OE MATCH offre une solution de remplacement de style OE conçue pour restaurer la stabilité de la suspension, réduire les bruits indésirables et préserver les caractéristiques de maniabilité précises de la Porsche 911 (964) classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Interrupteur de température du ventilateur.
Convient à :
- Porsche 964 1990-94
- Porsche 968 1992-95
- Porsche 993 1994-97
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Référence de l'illustration fournie : 34.
964 conduites de refroidisseur d'huile — Schéma : 104-05, article 37.
993 conduites de refroidisseur d'huile — Schéma : 104-05, élément 15.
Culasse / soupapes 968 — Schéma : 103-000, article 50.
Ce que fait ce produit
L'interrupteur fournit un signal d'entrée dépendant de la température au circuit de commande du ventilateur. Son rôle est distinct de celui du moteur du ventilateur, du relais et du câblage : un défaut ailleurs dans ce circuit peut produire des symptômes similaires.
Fonctions
- Réagit aux variations de température au sein de l'assemblage concerné.
- Permet le fonctionnement automatique du ventilateur via le circuit de commande du véhicule.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Référence du composant : 96462411000.
- Identifié comme un capteur de température dans les schémas fournis.
- 964 contexte d'application : conduites de refroidisseur d'huile, 1989-1994.
- 993 contexte d'application : conduites de refroidisseur d'huile, 1994-1998.
- 968 contexte d'application : culasse / soupapes, moteurs M44.43/44, 1992–95.
Symptômes de défaillance
- Le ventilateur ne réagit pas lorsque la température augmente.
- Fonctionnement continu du ventilateur ou activation irrégulière.
- L'engagement des fans est plus tardif que prévu.
- Augmentation de la température pendant le fonctionnement stationnaire ou à faible vitesse.
Ces observations ne permettent pas d'établir que l'interrupteur est défectueux. Avant de déterminer quel composant doit être remplacé, inspectez le moteur, le fusible, le relais, les connecteurs et le câblage.
Pourquoi le remplacement est important
Un défaut de commutation confirmé peut perturber la régulation du ventilateur en fonction de la température. Le remplacement du composant défectueux permet de rétablir le fonctionnement normal, mais il est également nécessaire de vérifier les connexions endommagées ou tout autre défaut de circuit. Assurez-vous que la pièce de rechange corresponde aux spécifications du véhicule et ne vous fiez pas uniquement à son apparence.
FAQ
- Un ventilateur qui ne fonctionne pas signifie-t-il toujours que l'interrupteur est défectueux ?
Non. Un défaut du moteur, un relais défectueux, un câblage endommagé ou une mauvaise connexion peuvent également empêcher le ventilateur de fonctionner. - Que faut-il vérifier avant le remplacement ?
Vérifiez que le ventilateur fonctionne et faites tester la réponse de l'interrupteur en fonction des conditions de température spécifiées pour le véhicule. - Peut-on utiliser une seule procédure d'installation pour tous les modèles listés ?
Ne présumez pas cela. Les schémas fournis situent ce composant dans différents assemblages ; suivez la procédure correspondant au véhicule concerné.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96462411000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le galet tendeur de courroie d'entraînement OE MATCH est un composant de courroie d'entraînement auxiliaire de remplacement de haute qualité conçu pour certains modèles Porsche 986 Boxster, 996 Carrera, 987 Boxster, 987 Cayman et 997 Carrera.
Convient à :
- Porsche 986 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L Boîte de vitesses manuelle ou Tiptronic
- Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Boite Tiptronic
- Boîte de vitesses Tiptronic Porsche 997.1 Carrera 3.6L (2005-2008)
- Boîte de vitesses Tiptronic pour Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L (2005-2008)
- Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Boite Tiptronic
Diagramme de référence n° 8
Conçu pour offrir un montage de type OE et des performances fiables, ce galet tendeur contribue au bon fonctionnement de la courroie d'entraînement auxiliaire en soutenant le mécanisme de tension de la courroie et en assurant un mouvement fluide de celle-ci.
Également appelée poulie de tension de courroie, cette pièce, associée au tendeur de courroie, contribue à maintenir la tension et l'alignement corrects de la courroie d'accessoires du moteur. Ceci permet aux accessoires entraînés par courroie, tels que l'alternateur, la pompe à eau et autres composants concernés, de fonctionner efficacement.
Le rouleau intègre un ensemble de roulement rotatif conçu pour résister à un fonctionnement continu, aux vibrations du moteur et aux variations de vitesse de rotation.
Avec le temps, l'exposition à la chaleur du moteur, la fatigue des roulements, la contamination et les contraintes mécaniques peuvent entraîner la détérioration du rouleau d'origine, ce qui provoque des bruits indésirables, des mouvements excessifs ou une défaillance du roulement.
Idéal pour remplacer les rouleaux d'origine usés, bruyants, grippés ou endommagés, le rouleau tendeur de courroie d'entraînement OE MATCH offre une solution de remplacement pratique pour l'entretien courant, la maintenance préventive et les réparations des systèmes d'entraînement auxiliaires.
Fonctionnement de ce produit :
Le galet tendeur de la courroie d'entraînement fait partie du système de tension de la courroie auxiliaire du moteur. Il assure une surface de contact rotative lisse pour la courroie d'entraînement et, en collaboration avec le mécanisme de tension, maintient la tension et le cheminement corrects de la courroie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de tension de la courroie d'entraînement : Fonctionne avec le mécanisme de tension pour aider à maintenir la tension de fonctionnement correcte de la courroie d'entraînement auxiliaire.
- Guide-courroie : Permet de guider la courroie le long de son parcours désigné autour du système de poulies du moteur.
- Rotation fluide de la courroie : Le roulement intégré permet au rouleau de tourner librement lorsque la courroie d'entraînement se déplace sur sa surface.
- Alignement de la courroie : Permet de maintenir un bon alignement de la courroie et réduit les mouvements latéraux indésirables.
- Fonctionnement des composants auxiliaires : Assure une transmission de puissance fiable aux accessoires entraînés par courroie, notamment l’alternateur et la pompe à eau, le cas échéant.
- Réduction du glissement de la courroie : contribue à maintenir un contact constant de la courroie avec les poulies environnantes.
- Réduction des vibrations : Contribue à un fonctionnement stable de la courroie en aidant à minimiser les mouvements et les vibrations excessifs.
- Réduction du bruit de fonctionnement : Un rouleau fonctionnant correctement contribue à maintenir un fonctionnement fluide et silencieux de la courroie auxiliaire.
- Prévention de l'usure prématurée des courroies : une rotation et un alignement corrects des poulies contribuent à réduire les frottements inutiles et l'usure irrégulière de la courroie.
- Pièce de rechange de type OE : conserve la configuration d’origine de la courroie d’entraînement auxiliaire sans nécessiter de modification.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, la rotation continue, la chaleur du moteur, les vibrations et l'usure des roulements peuvent entraîner la détérioration du galet tendeur de la courroie d'entraînement.
Les signes courants incluent :
- Bruits de grincement ou de crissement : des sons aigus provenant de la zone de la courroie auxiliaire peuvent indiquer des roulements usés, un glissement de la courroie ou un mauvais alignement de celle-ci.
- Bruits de grincement ou de grondement : Un roulement à rouleaux en mauvais état peut produire des bruits de grincement, de grondement ou de grondement pendant le fonctionnement du moteur.
- Jeu excessif de la poulie : un mouvement latéral ou un jeu excessif peut indiquer une usure du roulement à rouleaux.
- Rotation difficile de la poulie : un roulement usé peut sembler rugueux, cranté ou résistant lorsqu’on le fait tourner à la main, courroie retirée.
- Rouleau grippé ou bloqué : une défaillance grave du roulement peut empêcher la poulie de tourner librement, créant un frottement excessif contre la courroie d’entraînement.
- Oscillation visible de la poulie : Un roulement ou un système de montage endommagé peut entraîner une rotation irrégulière du rouleau.
- Usure irrégulière de la courroie d'entraînement : un mauvais alignement des poulies peut entraîner une usure accélérée, un effilochage ou des dommages le long des bords de la courroie.
- Surface de la poulie fissurée ou endommagée : des dommages physiques, des fissures ou des déformations peuvent affecter le bon fonctionnement de la courroie.
- Vibrations excessives de la courroie : Un rouleau usé ou un mécanisme de tension défectueux peuvent entraîner des mouvements excessifs de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
- Odeur de caoutchouc brûlé : Un rouleau grippé ou partiellement grippé peut générer de la friction et de la chaleur, ce qui peut endommager la courroie.
- Glissement ou délogement de la courroie d'entraînement : une usure importante des rouleaux ou un mauvais alignement peuvent entraîner le glissement ou le déplacement de la courroie.
- Défaillance d'un composant auxiliaire : si le rouleau se bloque et provoque la rupture de la courroie d'entraînement, les accessoires entraînés par courroie peuvent cesser de fonctionner.
- Avertissement concernant la charge de la batterie : La perte de l’entraînement par courroie auxiliaire peut empêcher l’alternateur de charger correctement la batterie.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un galet tendeur de courroie d'entraînement usé ou endommagé est un élément important pour maintenir la fiabilité, les performances et le bon fonctionnement du système de courroie d'entraînement auxiliaire de votre Porsche.
- La courroie d'entraînement auxiliaire transmet la puissance de rotation du moteur aux accessoires essentiels. Le galet tendeur joue un rôle primordial dans le maintien de la tension de la courroie et de son mouvement régulier.
- À mesure que le roulement à rouleaux se détériore, il peut engendrer un frottement excessif, du jeu ou du bruit. Un fonctionnement continu avec un rouleau usé peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, une augmentation des vibrations et une usure prématurée de la courroie d'entraînement.
- Si le roulement est gravement endommagé ou se bloque complètement, la courroie d'entraînement peut surchauffer, se déchirer ou se rompre, ce qui peut entraîner la perte soudaine d'accessoires importants entraînés par courroie.
- Selon la configuration du moteur, une rupture de la courroie d'accessoires peut affecter l'alternateur et la pompe à eau. Une panne de l'alternateur peut entraîner la décharge de la batterie et des problèmes au niveau du système électrique, tandis qu'une panne de la pompe à eau peut provoquer une surchauffe du moteur.
- Un galet tendeur endommagé peut également augmenter la contrainte sur l'ensemble tendeur environnant, les poulies de guidage et la courroie d'entraînement, ce qui peut entraîner des dommages supplémentaires aux composants et des réparations plus coûteuses.
- L'installation d'un galet tendeur de remplacement OE MATCH permet de rétablir une rotation fluide du roulement, un guidage correct de la courroie et un fonctionnement fiable de la transmission auxiliaire.
- Le remplacement des galets usés lors de l'entretien programmé de la courroie est particulièrement avantageux, car il permet d'inspecter l'état de la courroie d'entraînement, du tendeur et des poulies associées avant qu'une panne plus grave ne survienne.
- Pour les propriétaires de Porsche, l'entretien du système d'entraînement auxiliaire est essentiel pour un fonctionnement quotidien fiable, en particulier sur les véhicules anciens où les roulements de poulie d'origine peuvent avoir subi des années d'exposition à la chaleur et d'utilisation continue.
- Le galet tendeur de courroie d'entraînement OE MATCH 99610211757/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour maintenir un fonctionnement fiable de la courroie, réduire les bruits indésirables et aider à protéger les accessoires essentiels du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610211757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Également appelé galet relais ou galet de déviation, il est chargé de guider et de maintenir le bon acheminement et la tension de la courroie d'entraînement des accessoires.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 Boite Tiptronic
Boîte de vitesses Tiptronic pour Porsche 997.1 Carrera 3.6L (2005-2008).
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2004 Boîte de vitesses manuelle et Tiptronic
Boîte de vitesses Tiptronic pour Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L (2005-2008).
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2005 - 2008 Tiptronic
Schéma réf. n° 12
La poulie de renvoi supporte la courroie d'entraînement des accessoires, contribuant ainsi à :
• Veillez à maintenir un bon acheminement et une tension adéquate de la courroie, afin d'éviter le glissement et de réduire l'usure prématurée.
• Guidez la courroie autour des accessoires du moteur tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et la pompe à eau.
• Assurer le bon fonctionnement des composants entraînés par la courroie pour des performances moteur optimales.
Si la poulie de renvoi s'use ou si le roulement tombe en panne, vous pouvez entendre des grincements, des crissements ou des bruits de frottement, constater une usure irrégulière de la courroie ou un désalignement de celle-ci ; autant d'indicateurs qu'il est temps de la remplacer.
Une poulie de renvoi usée ou défectueuse peut entraîner le glissement, le désalignement ou la rupture de la courroie d'entraînement, ce qui peut interrompre l'alimentation des accessoires essentiels du moteur. Les symptômes incluent un bruit de courroie, un grincement ou une perte de fonction des accessoires (par exemple, la climatisation, la charge de l'alternateur), pouvant engendrer des réparations plus coûteuses si le problème est ignoré. Le remplacement de la poulie par une poulie de référence garantit une tension et un cheminement corrects de la courroie, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes d'accessoires de votre moteur.
Remplacez la poulie de renvoi si vous remarquez l'un des problèmes suivants :
• Bruits de grincement, de crissement ou de frottement provenant de la zone de la courroie
• Désalignement visible de la courroie ou usure excessive
• Jeu dans le roulement de la poulie ou rotation irrégulière au toucher
• Fissures ou détérioration de la surface de la poulie
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610211958
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le galet tendeur de courroie d'accessoires OE MATCH est une pièce de rechange de haute qualité pour courroie d'accessoires, conçue pour les Porsche 996 Turbo, 997 Turbo et GT3. Fabriqué pour un montage identique à celui d'origine et un fonctionnement fiable, ce galet tendeur guide la courroie d'accessoires du moteur sur son trajet prévu, assurant ainsi un fonctionnement fluide et régulier des accessoires entraînés par courroie.
Convient à :- Porsche 996 Turbo
- Porsche 997 Turbo
- Porsche 996 GT3 1999-2005
- Porsche 997 GT3 2007-11
Diagramme de référence n° 8
Également appelée poulie de renvoi ou galet de guidage, cette pièce fait partie du système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur. Elle fonctionne de concert avec la courroie d'entraînement et le tendeur pour assurer un alignement et un cheminement corrects de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
Le rouleau intègre un ensemble poulie rotative et roulement conçu pour supporter le fonctionnement continu du moteur, les vibrations et les variations de vitesse de rotation.
Avec le temps, les roulements à rouleaux d'origine peuvent se détériorer en raison de l'âge, de la chaleur, de la contamination et d'une utilisation prolongée, ce qui peut entraîner un bruit excessif, un mauvais alignement de la courroie ou une défaillance complète du roulement.
Idéal pour remplacer les galets d'origine usés, bruyants, grippés ou endommagés, le galet de déviation de courroie d'entraînement OE MATCH offre une solution de remplacement pratique pour l'entretien courant, la maintenance préventive et les réparations de moteur.
Fonctionnement de ce produit :Le galet tendeur de courroie d'entraînement guide la courroie d'entraînement auxiliaire autour du système de poulies du moteur, contribuant ainsi à maintenir le bon cheminement et l'alignement corrects de la courroie.
Contrairement au tendeur de courroie, qui applique la tension nécessaire à la courroie, le galet de déviation assure principalement le guidage et le support afin de garantir que la courroie suive sa trajectoire prévue.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Guidage de la courroie d'entraînement : Guide la courroie d'entraînement auxiliaire le long du chemin correct autour du système de poulies du moteur.
- Alignement de la courroie : Permet de maintenir un positionnement correct de la courroie et empêche les mouvements latéraux indésirables.
- Fonctionnement fluide de la courroie : Le roulement intégré permet à la poulie de tourner librement lorsque la courroie d'entraînement se déplace sur sa surface.
- Support du système auxiliaire : Contribue au bon fonctionnement des accessoires du moteur entraînés par la courroie auxiliaire.
- Vibrations de courroie réduites : Contribue à maintenir un alignement stable de la courroie et à minimiser les mouvements indésirables pendant le fonctionnement du moteur.
- Réduction du bruit de fonctionnement : Un rouleau fonctionnant correctement assure un mouvement de courroie fluide et silencieux.
- Prévention de l'usure de la courroie : Un bon alignement contribue à réduire l'usure irrégulière de la courroie, les dommages aux bords et la détérioration prématurée.
- Acheminement constant de la courroie : Maintient le cheminement prévu de la courroie malgré les variations de vitesse du moteur.
- Compatibilité de type OE : Remplace le galet de guidage d’origine sans modification du système de montage spécifié.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Au fil du temps, la rotation continue, la chaleur du moteur, les vibrations et la contamination peuvent entraîner la détérioration des roulements et des surfaces de la poulie du galet tendeur de la courroie d'entraînement.
Les signes courants incluent :
- Bruits de grincement ou de crissement : des bruits aigus provenant de la zone de la courroie auxiliaire peuvent indiquer des roulements usés, un mauvais alignement de la courroie ou un frottement excessif.
- Bruits de grincement ou de grondement : Un roulement de poulie défectueux peut produire des bruits de grincement, de grondement ou de grondement lorsque le moteur tourne.
- Jeu excessif de la poulie : un mouvement latéral ou un jeu excessif peut indiquer une usure du roulement à rouleaux.
- Rotation difficile de la poulie : Un roulement usé peut sembler rugueux, cranté ou résistant lorsque la poulie est tournée à la main, courroie retirée.
- Rouleau grippé ou bloqué : une défaillance du roulement peut empêcher la poulie de tourner librement, ce qui peut entraîner le glissement de la courroie d’entraînement sur une surface immobile.
- Oscillation visible de la poulie : Un roulement ou un système de montage endommagé peut entraîner une rotation irrégulière du rouleau.
- Usure irrégulière de la courroie d'entraînement : Un mauvais alignement peut entraîner une usure excessive le long des bords de la courroie ou de sa surface de roulement.
- Surface de la poulie fissurée ou endommagée : des dommages physiques ou une détérioration peuvent affecter le bon fonctionnement de la courroie.
- Vibrations excessives de la courroie : une poulie instable ou une courroie mal tendue peuvent produire un mouvement visible de la courroie pendant son fonctionnement.
- Odeur de caoutchouc brûlé : Un rouleau grippé peut générer de la friction et de la chaleur, ce qui peut endommager la courroie d’entraînement.
- La courroie d'entraînement glisse ou se détache : une défaillance grave des roulements ou un mauvais alignement des poulies peuvent entraîner le déplacement de la courroie.
- Panne de l'entraînement auxiliaire : si le rouleau se bloque ou si la courroie se casse, les accessoires entraînés par courroie peuvent cesser de fonctionner.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un galet tendeur de courroie d'entraînement usé ou endommagé est un élément important pour maintenir la fiabilité et le bon fonctionnement du système de courroie d'entraînement auxiliaire de votre Porsche.
- La courroie d'entraînement auxiliaire fonctionne en continu lorsque le moteur tourne, transmettant la puissance de rotation aux composants essentiels entraînés par courroie. Le galet tendeur joue un rôle crucial dans le guidage de cette courroie et le maintien de son alignement correct autour du moteur.
- À mesure que le roulement à rouleaux se détériore, il peut présenter un jeu excessif, une résistance accrue ou du bruit. Un fonctionnement continu avec un rouleau usé peut entraîner un mauvais alignement de la courroie, une augmentation du frottement et une usure prématurée de celle-ci.
- Si le roulement est gravement endommagé ou se bloque complètement, la courroie peut surchauffer, se déchirer ou se rompre, ce qui peut entraîner l'arrêt brutal du fonctionnement des accessoires entraînés par courroie.
- Selon la configuration du moteur, une rupture de la courroie d'accessoires peut affecter des composants essentiels comme l'alternateur et la pompe à eau. Une panne de la pompe à eau peut entraîner une surchauffe du moteur, tandis qu'une défaillance de l'alternateur peut provoquer une décharge de la batterie et des problèmes au niveau du système électrique.
- Un rouleau défectueux peut également endommager les poulies, les tendeurs ou d'autres composants environnants du système d'entraînement auxiliaire, ce qui peut augmenter les coûts de réparation.
- L'installation d'un galet de déviation de remplacement OE MATCH permet de rétablir une rotation fluide de la poulie, un guidage correct de la courroie et un fonctionnement fiable de la transmission auxiliaire.
- Le remplacement des rouleaux usés lors de l'entretien programmé des courroies est particulièrement avantageux car il permet d'inspecter et de remplacer les composants associés avant qu'une panne plus grave ne survienne.
- Pour les moteurs Porsche Turbo et GT3 hautes performances, le maintien en bon état du système d'entraînement auxiliaire est particulièrement important dans des conditions de conduite exigeantes et à des régimes moteur élevés.
- Le galet de déviation de courroie d'entraînement OE MATCH 99611501576/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour assurer un fonctionnement fiable de la courroie, réduire les bruits indésirables et aider à protéger les composants d'entraînement auxiliaires du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611501576
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros