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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Goupille de poignée d'éclairage d'ouverture - 2 x 12
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
La goupille de fixation de la poignée de custode ouvrante OE Match est une pièce de rechange pour la poignée de custode ouvrante.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 10
Cette petite goupille de retenue permet de fixer la poignée à son mécanisme de fonctionnement, assurant ainsi un fonctionnement fiable de la vitre de custode ouvrante.
À quoi ça sert ?
La goupille élastique fixe la poignée d'ouverture du panneau latéral à son mécanisme, contribuant ainsi à éviter tout mouvement ou détachement indésirable pendant le fonctionnement.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure due à une utilisation répétée de la poignée
- Corrosion et détérioration liée à l'âge
- Dommages causés lors du retrait de la poignée
- Installation incorrecte
- Pertes lors de la restauration des fenêtres
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-la si la goupille est tordue, corrodée, desserrée, endommagée ou manquante.
Une inspection est recommandée chaque fois que la poignée du feu de custode est retirée ou se desserre.
Vérifications et installation
Inspectez la poignée, le mécanisme de fonctionnement et le trou de fixation pour détecter toute usure ou tout dommage.
Installez soigneusement la goupille de remplacement, en vous assurant que la poignée est correctement fixée et que la vitre de custode s'ouvre et se ferme sans problème.
Caractéristiques principales
- goupille élastique de remplacement OE Match
- Conçu pour ouvrir les poignées à quart de lampe
- Contribue à sécuriser le mécanisme de la poignée
- Remplace les pièces d'origine endommagées ou manquantes
- Convient à la restauration des vitres de Porsche classiques
Pièces de custode pour Porsche 356, 911 et 912
Les vitres de custode ouvrantes sont une caractéristique distinctive de nombreux modèles Porsche classiques, offrant une ventilation réglable par les vitres latérales avant.
L'entretien de la poignée, de la goupille de retenue et du mécanisme associé contribue à assurer un fonctionnement fiable tout en préservant l'aspect intérieur d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90009000107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Joint d'embase en plastique moulé avec précision, placé entre la charnière/base de la vitre de custode et la carrosserie. Il reproduit le profil d'origine pour assurer l'étanchéité de la zone de montage, protéger la peinture et définir l'écartement correct afin que la vitre et le loquet soient parfaitement alignés.
Vendu à l'unité , 2 nécessaires.
Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1977
Diagramme de référence n° 18
• Application : Ensemble de vitre de custode arrière (type à charnière/à ouverture latérale) – Porsche 911
• Compatible avec les deux faces ; vendu à l'unité (commandez-en deux si vous renouvelez les deux faces)
Fonction:
• Assure l'étanchéité entre la charnière/la base et le corps afin d'empêcher toute infiltration d'eau et de poussière.
• Protège la peinture contre l'abrasion et les marques d'écrasement
• Contribue à maintenir un alignement correct des fenêtres, une pression de fermeture adéquate et à réduire le bruit du vent
Avec le temps, les joints d'origine des vitres de custode peuvent durcir, s'aplatir ou se rétracter sous l'effet de l'âge, des UV et des variations de température. Cela peut provoquer des infiltrations d'eau, des bruits de vent ou des cliquetis, et même des éraflures sur la peinture autour des charnières.
Remplacez le joint lorsque :
• Réaliser la pose de vitres ou de charnières, ou lors de la restauration de la carrosserie/peinture
• La fenêtre présente un défaut d'alignement, des bruits de vent ou de légères fuites.
• Le joint existant semble fissuré, fragile ou déformé.
Le remplacement du joint par un neuf rétablit une étanchéité parfaite, un alignement impeccable et une protection de qualité d'origine pour votre Porsche 911 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154349121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Boulon de compensateur de carrossage
Vendu à l'unité – 2 nécessaires par voiture
Le boulon de compensateur de carrossage OE Match est un composant de fixation de remplacement pour l'ensemble compensateur de carrossage de la suspension arrière monté sur les modèles 356.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 12
Il contribue à sécuriser l'ensemble compensateur, assurant ainsi un positionnement correct et un fonctionnement fiable des composants de la suspension arrière.
À quoi ça sert ?
Le boulon fixe une partie de l'ensemble compensateur de carrossage, qui aide à contrôler le mouvement de la suspension arrière et les changements de carrossage sur les modèles Porsche 356 à essieu oscillant concernés.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion et détérioration liée à l'âge
- Fils endommagés ou dénudés
- Serrage incorrect
- Usure due au mouvement de suspension
- Dommages survenus lors du démontage ou de l'installation
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si le boulon est tordu, corrodé, endommagé ou si son filetage est usé.
Une inspection est recommandée chaque fois que le compensateur de carrossage ou les composants de suspension arrière associés sont retirés.
Vérifications et installation
Inspectez le boulon, les points de fixation, les bagues et la quincaillerie associée pour détecter toute usure ou tout dommage.
Procédez au montage en respectant les spécifications de serrage de l'atelier Porsche et assurez-vous que le compensateur est correctement fixé.
Caractéristiques principales
- Boulon de compensateur de carrossage de remplacement OE Match
- Conçu pour les ensembles de suspension arrière Porsche 356 compatibles
- Contribue à fixer le compensateur de carrossage
- Remplace les pièces d'origine endommagées ou corrodées
- Convient à la restauration des suspensions de Porsche classiques
Pièces de compensation de carrossage et de suspension arrière pour Porsche 356
Le compensateur de carrossage est un composant important de certains systèmes de suspension arrière de la Porsche 356, contribuant à gérer le mouvement de l'essieu oscillant et à améliorer la stabilité du véhicule.
Le maintien de boulons de fixation et de la quincaillerie associés appropriés contribue à garantir une installation sécurisée et un fonctionnement fiable de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69533324101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Cache-éclairage de plaque d'immatriculation
Le cache d'éclairage de plaque d'immatriculation OE Match est une pièce de rechange pour l'ensemble d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière des modèles Porsche 356B et 356C.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 82
Conçu pour remplacer un cache d'origine endommagé, détérioré ou manquant, il contribue à protéger le bloc optique tout en préservant l'aspect classique du véhicule.
À quoi ça sert ?
Le couvercle fait partie du système d'éclairage de la plaque d'immatriculation et contribue à protéger les composants de la lampe contre la saleté, l'humidité et les dommages extérieurs.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration liée à l'âge
- Fissures ou dommages physiques
- Corrosion autour des points de fixation
- Dommages survenus lors du retrait
- Quincaillerie de fixation manquante ou endommagée
Quand faut-il le remplacer ?
À remplacer si le couvercle est fissuré, cassé, mal fixé, manquant ou ne tient plus correctement.
Une inspection est recommandée lors des réparations des feux arrière ou de la restauration d'une Porsche classique.
Vérifications et installation
Avant l'installation, inspectez le boîtier du phare, les points de fixation, les connexions électriques et les joints associés.
Vérifiez que le cache de remplacement est correctement positionné et que l'éclairage de la plaque d'immatriculation fonctionne correctement.
Caractéristiques principales
- Cache de feu de plaque d'immatriculation de remplacement OE Match
- Convient aux modèles Porsche 356B et 356C concernés
- Contribue à protéger le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation.
- Remplace les couvertures d'origine endommagées ou manquantes
- Idéal pour la restauration de Porsche classiques
Pièces d'éclairage de plaque d'immatriculation et d'éclairage arrière pour Porsche 356B et 356C
Le bloc d'éclairage de la plaque d'immatriculation est un détail de finition important de la carrosserie arrière des Porsche 356B et 356C.
Le remplacement des caches endommagés permet de préserver l'aspect d'origine du véhicule et de protéger les composants d'éclairage associés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463160104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Jeu de joints toriques intérieur et extérieur pour axe d'essuie-glace
Le kit de joints intérieurs et extérieurs OE Match est un kit d'étanchéité de remplacement pour l'arbre d'essuie-glace des modèles Porsche 356.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Diagramme de référence n° 20 et 21
Conçus pour assurer l'étanchéité de la zone de passage de l'axe d'essuie-glace à travers la carrosserie, ces œillets empêchent l'eau et la saleté de pénétrer autour de l'axe tout en préservant l'aspect d'origine du véhicule.
À quoi ça sert ?
Le jeu de joints assure l'étanchéité de l'ouverture de la tige d'essuie-glace, empêchant ainsi l'eau, la poussière et les débris de pénétrer dans la carrosserie environnante.
Elle assure également une interface de protection entre l'axe de l'essuie-glace et sa zone de montage.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Exposition au soleil et aux intempéries
- Durcissement, fissuration ou fendillement
- Perte de flexibilité d'étanchéité
- Dommages survenus lors du démontage du mécanisme d'essuie-glace
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-les si les œillets sont fissurés, cassants, manquants ou s'ils n'assurent plus une étanchéité efficace.
Le remplacement est également recommandé lors des réparations d'essuie-glaces, de la restauration de la carrosserie ou d'une reconstruction complète d'une Porsche 356.
Vérifications et installation
Inspectez l'axe d'essuie-glace, la carrosserie environnante et la zone de fixation pour détecter toute corrosion ou tout dommage.
Retirez les anciens œillets, nettoyez les surfaces de contact et installez les nouveaux joints intérieurs et extérieurs à leurs emplacements respectifs.
Vérifiez que le mécanisme d'essuie-glace fonctionne librement et que les joints sont bien en place.
Caractéristiques principales
- Jeu de joints d'axe d'essuie-glace de remplacement OE Match
- Comprend des œillets intérieurs et extérieurs
- Conçu pour les appareils compatibles
- Essuie-glaces Porsche 356
- Contribue à empêcher l'infiltration d'eau et de saletés.
- Remplace les joints en caoutchouc usés, fissurés ou manquants
- Convient à la restauration de Porsche classiques
Joints et bagues d'étanchéité pour axe d'essuie-glace de pare-brise Porsche 356
Les œillets de fixation des axes d'essuie-glace contribuent à protéger la carrosserie des Porsche 356 classiques contre les infiltrations d'eau autour des points de fixation des axes d'essuie-glace.
Avec le temps, les joints en caoutchouc d'origine peuvent devenir cassants ou endommagés, réduisant ainsi leur capacité à protéger les pièces métalliques environnantes.
Le jeu de joints intérieurs et extérieurs OE Match 64462829240 fournit des composants d'étanchéité de remplacement pour les ensembles d'essuie-glaces compatibles Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462829240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Jeu de joints toriques intérieur et extérieur pour axe d'essuie-glace
Le kit de joints intérieurs et extérieurs OE Match est conçu pour assurer l'étanchéité de l'axe d'essuie-glace à l'endroit où il traverse la carrosserie de la Porsche 356.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 31 et 32
Ces œillets de remplacement empêchent l'eau, la saleté et l'humidité de pénétrer autour de l'axe d'essuie-glace, protégeant ainsi les composants environnants et préservant l'aspect d'origine du véhicule.
À quoi ça sert ?
Les œillets assurent l'étanchéité et la protection de l'axe de l'essuie-glace à l'endroit où il traverse la carrosserie du véhicule.
Ils contribuent à empêcher les infiltrations d'eau, à réduire les mouvements indésirables et à protéger les éléments métalliques environnants contre la détérioration liée à l'humidité.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Exposition au soleil et aux intempéries
- Durcissement, fissuration ou fendillement
- Compression et perte de flexibilité
- Dommages survenus lors de l'entretien du mécanisme d'essuie-glace
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-les si les œillets sont fissurés, cassants, manquants ou ne assurent plus une étanchéité correcte autour de l'axe de l'essuie-glace.
Le remplacement est également recommandé lors de la restauration des essuie-glaces, des réparations de carrosserie ou d'une reconstruction complète d'une Porsche 356.
Vérifications et installation
Inspectez l'axe d'essuie-glace, la carrosserie environnante et les joints existants afin de détecter toute corrosion ou tout dommage.
Retirez les œillets détériorés et nettoyez la zone de montage avant d'installer les nouveaux.
Vérifiez que les œillets intérieurs et extérieurs sont correctement positionnés et que le mécanisme d'essuie-glace fonctionne librement après l'installation.
Caractéristiques principales
- Jeu de joints d'axe d'essuie-glace de remplacement OE Match
- Comprend des œillets d'étanchéité intérieurs et extérieurs
- Conçu pour les ensembles d'essuie-glaces compatibles Porsche 356
- Contribue à empêcher l'entrée d'eau et de saletés
- Remplace les joints durcis, fissurés ou manquants
- Idéal pour la restauration et l'entretien des Porsche classiques
Joints d'axe d'essuie-glace et œillets en caoutchouc pour Porsche 356
Les œillets des axes d'essuie-glace sont des éléments d'étanchéité importants sur les Porsche 356 classiques, contribuant à protéger la carrosserie et le mécanisme d'essuie-glace contre l'humidité et la contamination.
Avec le temps, les joints en caoutchouc d'origine peuvent se détériorer, permettant à l'eau de s'infiltrer autour de l'axe de l'essuie-glace.
Le jeu d'œillets intérieurs et extérieurs OE Match 64462829212 offre une solution de remplacement pour les ensembles d'essuie-glaces de pare-brise compatibles Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462829212
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Bouton de siège pour sièges Recaro
Vendu à l'unité
Le bouton de réglage de siège OE Match est un bouton de réglage de remplacement pour les sièges Recaro montés sur les modèles Porsche 911 classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 19
Conçu pour remplacer un bouton d'origine usé, fissuré ou manquant, il contribue à restaurer la fonctionnalité et l'aspect d'époque du mécanisme de réglage du siège.
À quoi ça sert ?
La molette de réglage du siège offre une prise en main pratique pour actionner le mécanisme de réglage du siège Recaro.
Il permet de régler le siège tout en préservant l'aspect d'origine de l'intérieur.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
Détérioration des matériaux liée à l'âge, fissures ou craquelures, usure des points de fixation internes, utilisation répétée, dommages accidentels lors du démontage ou de la restauration du siègeQuand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si le bouton est fissuré, desserré, manquant ou difficile à actionner.
C'est également un élément de finition utile lors de la restauration des sièges Recaro d'origine d'une Porsche 911 classique.
Vérifications et installation
Vérifiez que le mécanisme de réglage du siège et le point de fixation du bouton ne sont pas endommagés.
Assurez-vous que le bouton de remplacement s'adapte correctement et actionne le mécanisme sans problème.
Vérifiez que le siège se règle et se verrouille correctement après l'installation.
Caractéristiques principales
Bouton de réglage de siège de remplacement conforme à l'origine. Conçu pour les sièges Recaro compatibles. Convient aux modèles Porsche 911 de 1965 à 1973. Remplace les boutons usés, endommagés ou manquants. Permet de restaurer le fonctionnement d'origine du réglage du siège. Idéal pour la restauration d'intérieurs de Porsche classiques.Boutons de sièges Recaro et pièces de restauration de sièges classiques pour Porsche 911
Les fixations d'origine des sièges Recaro sont importantes pour préserver l'apparence et la fonctionnalité des intérieurs des premières Porsche 911.
Avec le temps, les boutons de réglage peuvent devenir cassants, fissurés ou usés, ce qui rend le fonctionnement du siège difficile et nuit à la finition d'origine.
Le bouton de siège Recaro OE Match 90152170721 remplace celui des modèles Porsche 911 compatibles fabriqués entre 1965 et 1973.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90152170721
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Bouton de réglage de siège, noir pour axe de 6 mm x 12 mm.
Le bouton de réglage de siège noir OE Match est une pièce de rechange pour le réglage des sièges des modèles Porsche 911 et 912 classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 25
Conçu pour restaurer l'apparence et le fonctionnement du mécanisme d'inclinaison d'origine du siège, ce bouton à finition noire est idéal pour remplacer les pièces d'origine usées, fissurées ou manquantes.
À quoi ça sert ?
La molette de réglage de l'inclinaison du siège permet à l'occupant d'actionner le mécanisme de réglage du dossier.
Elle offre une prise en main pratique pour régler le dossier du siège tout en préservant l'aspect intérieur d'origine.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration plastique liée à l'âge
- Fissuration ou fendillement
- Points de fixation internes usés
- Dommages causés par des réglages répétés
- Casse accidentelle lors de la restauration du siège
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si le bouton est fissuré, desserré, manquant ou s'il ne actionne plus correctement l'inclinaison du siège.
Un remplacement peut également améliorer l'apparence de l'intérieur d'une Porsche classique restaurée.
Vérifications et installation
Inspectez le mécanisme d'inclinaison du siège et son point de fixation pour détecter toute usure ou tout dommage.
Assurez-vous que le bouton de remplacement s'adapte correctement et actionne le mécanisme d'inclinaison sans à-coups.
Vérifiez que le dossier du siège se verrouille correctement dans la position choisie après l'installation.
Caractéristiques principales
- Bouton de réglage de siège inclinable de remplacement OE Match
- finition noire
- Conçu pour les sièges compatibles Porsche 911 et 912
- Rétablit le réglage du dossier du siège
- Remplace les boutons fissurés, usés ou manquants
- Convient à la restauration d'intérieurs de Porsche classiques
Boutons de réglage de l'inclinaison des sièges et pièces de restauration intérieure pour Porsche 911/912
Les composants d'origine du réglage des sièges sont importants pour préserver l'apparence et la fonctionnalité des intérieurs Porsche classiques.
Avec le temps, les boutons d'inclinaison des sièges peuvent devenir cassants, fissurés ou usés, ce qui rend le réglage du siège difficile et nuit à la finition intérieure.
Le bouton de réglage de siège noir OE Match 90152170621 remplace les mécanismes de réglage de siège compatibles des Porsche 911 et 912.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90152170621
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Écrou crénelé M10x1
Vendu à l'unité
L'écrou crénelé OE Match M10x1 est un écrou de retenue crénelé de remplacement pour le compensateur de carrossage arrière monté sur certains modèles Porsche 356B et 356C.
Convient à :
- Porsche 356B Super 90
- Porsche 356SC
- Porsche 356 Carrera 1600
- Porsche 356 Carrera 2
Schéma de référence n° 15
Sa conception à fente permet de fixer l'écrou à l'aide d'une goupille fendue, ce qui contribue à éviter le desserrage et à maintenir une connexion de suspension sécurisée.
À quoi ça sert ?
L'écrou crénelé fixe la fixation du compensateur de carrossage.
Ses fentes crénelées accueillent une goupille fendue, assurant une rétention mécanique qui empêche l'écrou de se desserrer lors des mouvements de la suspension.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
Corrosion et détérioration liée à l'âge Filetages endommagés ou arrachés Serrage excessif lors de l'installation Rainures crénelées déformées Dommages lors de l'entretien de la suspensionQuand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si l'écrou présente des signes de corrosion, de filetage endommagé, de déformation ou d'usure excessive.
Il convient également de le remplacer s'il ne peut être correctement serré et fixé à l'aide de la goupille fendue appropriée.
Vérifications et installation
Inspectez le boulon de fixation du compensateur de carrossage et les composants associés afin de détecter tout dommage.
Monter l'écrou crénelé M10x1 approprié, serrer selon les spécifications de l'atelier Porsche et fixer à l'aide d'une nouvelle goupille fendue.
Ne jamais réutiliser un écrou endommagé ni le remplacer par un écrou de taille incorrecte.
Caractéristiques principales
Écrou crénelé de remplacement d'origine Porsche, référence 90007900303, filetage fin M10x1. Conception crénelée pour le maintien par goupille fendue. Convient à certains modèles Porsche 356B et 356C. Conçu pour les applications de compensation de carrossage. Idéal pour l'entretien et la restauration de la suspension.Écrous de compensation de carrossage et fixations de suspension pour Porsche 356B / 356C
Le compensateur de carrossage arrière est un composant de suspension important monté sur certains modèles Porsche 356B et 356C, contribuant à contrôler le comportement de la suspension arrière.
Des composants de fixation appropriés sont essentiels pour maintenir des connexions de montage de compensateur de carrossage sûres.
L'écrou de crénelage OE Match M10x1, numéro de pièce 90007900303, remplace les écrous de retenue usés ou endommagés sur les modèles Porsche 356B Super 90, 356SC et Carrera compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007900303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Écrou crénelé M10x1
Vendu à l'unité
L'écrou crénelé OE Match M10x1 est un écrou de fixation crénelé de remplacement pour certaines applications de suspension Porsche 356.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 59
Doté d'un filetage fin M10x1 et d'une conception à fente pour la rétention de la goupille fendue, il contribue à maintenir une fixation sûre des composants de suspension.
À quoi ça sert ?
L'écrou crénelé fixe les composants de la suspension à leurs points de fixation.
Ses fentes crénelées permettent à une goupille fendue de retenir l'écrou, contribuant ainsi à éviter son desserrage pendant le fonctionnement du véhicule.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion et détérioration liée à l'âge
- Fils endommagés ou usés
- Serrage excessif lors de l'installation
- fentes crénelées déformées
- Dommages survenus lors du démontage ou de l'entretien
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si le filetage de l'écrou est endommagé, s'il est corrodé, déformé ou si les fentes de verrouillage sont usées.
Le remplacement est également recommandé lorsque l'écrou existant ne peut pas être maintenu en place correctement avec la goupille fendue appropriée.
Vérifications et installation
Inspectez les filetages et les composants de montage pour détecter toute usure ou tout dommage.
Serrer conformément aux spécifications de l'atelier Porsche et fixer avec une goupille fendue neuve si nécessaire.
Ne réutilisez pas les composants de fixation endommagés et n'utilisez pas un filetage de taille incorrecte.
Caractéristiques principales
- Écrou crénelé de remplacement compatible avec l'équipement d'origine
- Spécifications du filetage fin M10x1
- Conception crénelée pour la rétention de la goupille fendue
- Convient à certaines applications de suspension Porsche 356
- Idéal pour la restauration et l'entretien des Porsche classiques
Écrous crénelés et fixations de rechange pour la suspension Porsche 356
Des fixations de suspension correctes sont essentielles pour maintenir des connexions de montage sécurisées sur les véhicules Porsche 356 classiques.
L'écrou crénelé OE Match M10x1 remplace certaines applications de montage d'amortisseurs avant et de compensateurs de carrossage arrière.
Sa conception crénelée permet une rétention mécanique positive grâce à l'utilisation d'une goupille fendue appropriée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007900303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Broche différentielle / Jellybean
Vendu à l'unité - 17 nécessaires par voiture
La goupille de différentiel OE Match, communément appelée Jellybean, est une pièce coulissante de remplacement pour le différentiel à glissement limité ZF monté sur certains modèles Porsche 356B et 356C.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 8
Situé à l'intérieur du mécanisme de blocage du différentiel, ce petit composant, mais important, contribue à contrôler le transfert de puissance entre les roues arrière, assurant ainsi un fonctionnement efficace du différentiel à glissement limité.
À quoi ça sert ?
Le Jellybean est un élément coulissant au sein du mécanisme de différentiel à glissement limité ZF.
Il fonctionne de concert avec les composants internes du différentiel pour générer l'action de verrouillage, améliorant ainsi la répartition de la puissance entre les roues arrière en cas de différence d'adhérence.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure due à des opérations différentielles répétées
- Frottement entre les composants coulissants internes
- Lubrification insuffisante ou incorrecte
- Huile de boîte de vitesses contaminée
- Kilométrage élevé ou utilisation prolongée
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacer lors de la réfection du différentiel si la goupille présente une usure excessive, des rayures, une déformation ou des dommages.
L'usure des axes de glissement peut affecter le fonctionnement du mécanisme à glissement limité et contribuer à un verrouillage différentiel irrégulier.
Vérifications et installation
Inspectez les axes de glissement du différentiel, les engrenages d'accouplement et les composants de verrouillage internes afin de déceler toute usure ou tout dommage.
Vérifiez l'état de l'huile de boîte de vitesses et utilisez le lubrifiant spécifié pour le différentiel ZF concerné.
Le remplacement doit être effectué par un technicien connaissant bien les boîtes de vitesses et les différentiels à glissement limité des Porsche 356.
Caractéristiques principales
- Également connu sous le nom de Jellybean ou goupille coulissante
- Conçu pour Porsche 356B et 356C
- Adapté aux différentiels à glissement limité ZF compatibles
- Contribue au bon fonctionnement du blocage de différentiel
- Idéal pour la restauration de boîtes de vitesses et la réfection de différentiels.
Pièces de différentiel à glissement limité ZF pour Porsche 356B / 356C
Le différentiel à glissement limité ZF contribue à améliorer la traction en contrôlant la différence de puissance entre les roues arrière.
Ses goupilles coulissantes internes, communément appelées Jellybeans, sont essentielles au fonctionnement du mécanisme de verrouillage et doivent être inspectées lors de la restauration de la boîte de vitesses ou de l'entretien du différentiel.
La goupille de différentiel OE Match 71833252501 offre une option de remplacement pour les composants coulissants usés ou endommagés des différentiels ZF compatibles Porsche 356B et 356C.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
71833252501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
capuchon de contacteur de feu stop
Le capuchon de contacteur de feux stop OE Match est un couvercle de protection de remplacement pour les connexions électriques du contacteur de feux stop sur certains modèles Porsche classiques.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme réf. 19
Conçu pour protéger les bornes de l'interrupteur contre la saleté, l'humidité et la corrosion, il contribue à maintenir des connexions électriques fiables et un fonctionnement correct des feux de freinage.
À quoi ça sert ?
Le capuchon du contacteur de feux stop recouvre les connexions électriques, les protégeant ainsi de l'humidité, de la saleté et de la corrosion.
Il assure une protection des bornes de l'interrupteur, garantissant ainsi un fonctionnement fiable des feux de freinage.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration liée à l'âge
- Exposition à la chaleur et à l'environnement
- Fissuration ou fendillement
- Durcissement du matériau protecteur
- Dommages survenus lors de l'entretien ou du retrait
Quand faut-il le remplacer ?
À remplacer si le bouchon est fissuré, cassant, manquant ou ne tient plus correctement.
Un capuchon endommagé peut exposer les connexions électriques à l'humidité et à la contamination, ce qui peut contribuer à des dysfonctionnements des feux de freinage.
Vérifications et installation
Vérifiez que les bornes du contacteur de feux stop ne présentent pas de corrosion, de connexions desserrées ou de câblage endommagé.
Assurez-vous que les bornes sont propres et bien fixées avant de remettre le capuchon de remplacement.
Après l'installation, vérifiez que les feux de freinage fonctionnent correctement.
Caractéristiques principales
- capuchon de contacteur de feu stop de remplacement OE Match
- Compatible avec certains modèles Porsche 356, 911 et 914
- Protège les bornes des interrupteurs électriques
- Contribue à prévenir la contamination par l'humidité et la saleté
- Convient à la restauration de Porsche classiques
- Remplacement pour les bouchons d'origine endommagés ou manquants
Capuchons et composants électriques du contacteur de feux stop pour Porsche 356 / 911 / 914
Les capuchons des interrupteurs de feux stop sont de petits composants de protection importants au sein des systèmes électriques des Porsche classiques.
Un capuchon endommagé ou manquant peut exposer les bornes de l'interrupteur à l'humidité, à la saleté et à la corrosion, ce qui peut affecter la fiabilité électrique.
Le capuchon de commutateur de feu stop OE Match 91461349100 fournit un remplacement pour certains modèles Porsche 356B, 356C, 911 et 914.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91461349100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH 69542422300/1 est un composant de tringlerie de changement de vitesse de remplacement de style OE conçu pour certains modèles classiques Porsche 356 B, 356 C, 911 et 912.
x2 requis par voiture.
- Porsche 356B T5 (à partir de la boîte n° 35001)
- Porsche 356C
- Porsche 911 / 912 jusqu'en 1986
Correspond à la pièce n° 29 sur le schéma
Cette bague essentielle s'insère dans l'ensemble du coupleur de changement de vitesse, contribuant à maintenir une connexion sûre et contrôlée entre la tringlerie de changement de vitesse et le mécanisme de sélection de la transmission.
Conçue pour remplacer les bagues d'origine usées ou détériorées, la bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH contribue à réduire les mouvements excessifs dans la tringlerie de changement de vitesse, améliorant ainsi la précision de la sélection des vitesses et restaurant une sensation de changement de vitesse plus positive et précise.
Le coupleur de sélection de vitesse est un élément essentiel de la tringlerie de la boîte de vitesses manuelle. Il transmet les mouvements du levier de vitesse du conducteur à la boîte de vitesses par l'intermédiaire de la tringle, permettant ainsi la sélection des rapports appropriés.
Les bagues d'accouplement assurent une interface de support et de positionnement au sein de cette connexion, permettant le mouvement prévu tout en minimisant le jeu indésirable.
Avec le temps, les changements de vitesse répétés, les vibrations, le frottement et le vieillissement peuvent entraîner l'usure, la fissuration, la déformation ou le desserrage excessif des bagues d'origine.
L'usure des bagues d'accouplement de la boîte de vitesses est une cause fréquente de sélection de vitesse imprécise, de jeu excessif du levier de vitesse et de difficulté à engager les vitesses sur les anciens modèles de Porsche à transmission manuelle.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le bon fonctionnement du coupleur de changement de vitesse sans remplacer l'ensemble complet lorsque les composants environnants restent en bon état.
Idéal pour l'entretien courant des tringleries de transmission, la remise en état des leviers de vitesse et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant contribue à préserver les caractéristiques de changement de vitesse mécaniques authentiques du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
La bague d'accouplement de changement de vitesse fournit une interface de support au sein de l'ensemble d'accouplement de changement de vitesse, aidant à transmettre avec précision le mouvement du levier de vitesse à la tringlerie de sélection de la transmission.
Il permet de maintenir les composants mobiles du coupleur correctement positionnés tout en autorisant le mouvement prévu lors de la sélection des vitesses.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Sélection précise des vitesses : Permet de transmettre le mouvement du levier de vitesse à travers le système de transmission avec un minimum de jeu inutile.
- Support de tringlerie de changement de vitesse : Supporte la liaison mécanique entre la tige de changement de vitesse et la tringlerie de sélection de la boîte de vitesses.
- Jeu réduit du levier de vitesse : contribue à minimiser les mouvements latéraux et d’avant en arrière excessifs causés par l’usure des bagues d’accouplement.
- Précision de changement de vitesse améliorée : contribue à une sensation de sélection des vitesses plus définie et prévisible.
- Alignement correct du coupleur : Permet de maintenir la position prévue des composants mobiles à l’intérieur du coupleur de changement de vitesse.
- Changements de vitesse en douceur : Permet un mouvement contrôlé au sein de l’accouplement lors de la sélection manuelle normale des vitesses.
- Réduction des vibrations mécaniques : contribue à minimiser les mouvements et les bruits indésirables causés par un jeu excessif.
- Contact métal-métal réduit : assure une interface de palier entre les composants d’accouplement associés.
- Intégrité de la tringlerie de transmission : contribue à maintenir la connexion mécanique nécessaire à une sélection de vitesse fiable.
- Caractéristiques d'origine du levier de vitesses : Compatible avec le fonctionnement de changement de vitesse de type usine des transmissions manuelles Porsche classiques.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les bagues d'accouplement d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues du coupleur de changement de vitesse sont des pièces d'usure qui subissent des mouvements répétés et des charges mécaniques à chaque changement de vitesse du conducteur.
Avec le temps, le matériau d'origine de la bague peut se détériorer, entraînant un jeu supplémentaire et une précision de changement de vitesse réduite.
Les symptômes courants comprennent :
- Jeu excessif du levier de vitesse : mouvement latéral ou longitudinal perceptible du levier de vitesse sans réponse correspondante de la tringlerie de transmission.
- Changements de vitesse imprécis ou flous : la sélection des vitesses semble vague ou imprécise par rapport au fonctionnement normal.
- Difficulté à sélectionner les vitesses : un mouvement excessif du coupleur peut rendre plus difficile l’engagement de certaines vitesses.
- Sélection de vitesse incohérente : le levier de vitesse peut ne pas se déplacer systématiquement dans la même position lors de la sélection d’une vitesse.
- Difficulté à trouver la première ou la marche arrière : des composants de tringlerie usés peuvent rendre certaines positions de vitesse plus difficiles à localiser.
- Jeu excessif : Le levier de vitesse bouge sensiblement avant que la tringlerie de changement de vitesse ne commence à réagir.
- Bruits parasites provenant de la tringlerie de changement de vitesse : un dégagement accru peut permettre aux composants du coupleur de vibrer ou de cliqueter.
- Sélection de vitesse irrégulière ou saccadée : une bague endommagée ou déformée peut perturber le mouvement normal du coupleur.
- Ouvertures des bagues usées ou élargies : les surfaces de roulement internes peuvent s’allonger ou se déformer avec le temps.
- Douilles fissurées ou fendues : des fissures visibles peuvent indiquer une fatigue du matériau ou une détérioration liée à l’âge.
- Matériau de la bague cassé ou manquant : une détérioration importante peut entraîner un support insuffisant de la goupille d’accouplement.
- Précision de changement de vitesse réduite : un jeu excessif dans l’accouplement peut affecter la capacité du conducteur à trouver la position de vitesse souhaitée.
- Vibrations du levier de vitesse : Un mouvement supplémentaire au sein de la tringlerie peut contribuer aux vibrations transmises au levier de vitesse.
- Difficulté de réglage de la tringlerie : un jeu excessif peut empêcher le mécanisme de changement de vitesse de maintenir un réglage constant.
- Mouvement visible du coupleur : une inspection peut révéler un mouvement excessif entre la goupille de couplage et les bagues qui l’entourent.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement des bagues d'accouplement de changement de vitesse usées ou endommagées est un élément important pour rétablir une sélection de vitesse précise, réduire les mouvements excessifs de la tringlerie et maintenir les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche classique.
- Le mécanisme de changement de vitesse de la boîte de vitesses manuelle repose sur une série de liaisons mécaniques pour transmettre le mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses.
- Le coupleur de changement de vitesse constitue une liaison essentielle dans ce système, permettant au mouvement de la tige de changement de vitesse d'actionner le mécanisme de sélection de la transmission.
- Les bagues d'accouplement contribuent à maintenir le bon rapport entre ces composants.
- L'usure des bagues engendre un jeu supplémentaire au sein de l'accouplement. Ceci peut entraîner une transmission moins précise du mouvement du levier de vitesse à la boîte de vitesses.
- Le conducteur peut remarquer un mouvement excessif du levier, une difficulté à trouver les vitesses ou une sensation de passage de vitesses généralement floue et imprécise.
- Même une usure relativement faible au niveau du coupleur peut se ressentir au niveau du levier de vitesse, car le mouvement est transmis par toute la tringlerie de changement de vitesse.
- Le remplacement des bagues usées permet de rétablir l'ajustement prévu de l'accouplement, réduisant ainsi les mouvements inutiles et permettant à la tringlerie de changement de vitesse de fonctionner de manière plus constante.
- Le choix précis des rapports est particulièrement important sur les boîtes de vitesses manuelles Porsche classiques, où l'état et le réglage des composants mécaniques de la liaison influencent directement l'expérience de conduite.
- Un jeu excessif dans la tringlerie peut rendre plus difficile la sélection du rapport de vitesse souhaité et augmenter le risque d'un engagement incomplet ou incorrect des vitesses.
- Un coupleur en bon état de fonctionnement contribue à des changements de vitesse plus fluides et plus prévisibles et réduit le risque de stress inutile dû à une mauvaise sélection des rapports.
- Le remplacement des bagues détériorées peut également contribuer à réduire les vibrations, les cliquetis et les bruits mécaniques causés par un jeu excessif au sein de l'accouplement.
- Le coupleur de changement de vitesse est généralement un ensemble réparable, ce qui signifie que les bagues usées peuvent souvent être remplacées sans avoir à remplacer l'ensemble du mécanisme de couplage.
- Cela fait du remplacement OE MATCH une option d'entretien pratique lorsque le boîtier de coupleur existant, la goupille et les éléments de fixation environnants restent en bon état.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, la restauration du fonctionnement d'origine du levier de vitesses est un élément important pour préserver les sensations mécaniques authentiques du véhicule.
- Lors du remplacement des bagues d'accouplement, l'inspection des autres bagues de changement de vitesse et des composants de la tringlerie permet de remédier à l'usure supplémentaire susceptible d'affecter la qualité du changement de vitesse.
- Les deux bagues d'accouplement de changement de vitesse doivent normalement être remplacées ensemble afin de maintenir un support constant et de minimiser l'usure irrégulière au sein de l'ensemble d'accouplement.
- La bague de coupleur de changement de vitesse OE MATCH 69542422300/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour réduire le jeu indésirable du changement de vitesse, rétablir le mouvement précis de la tringlerie et maintenir un fonctionnement fiable de la transmission manuelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542422300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
La bague de rotule OE MATCH pour levier de vitesse 69542411000/1 est un composant de remplacement de style OE conçu pour certains modèles Porsche 356 B et 356 C fabriqués entre 1960 et 1965.
Convient à :- Porsche 356 B 1960-65 avec numéro de châssis à partir de
- F 117 601 >> Coupé -REUTTER-
- F 155 601 >> Cabriolet Hardtop
- F 89 601 >> Roadster
- G 50 001>>
Diagramme de référence n° 9
Ce composant essentiel de la tringlerie de transmission se fixe à l'extrémité inférieure du levier de vitesses, fournissant une surface d'appui sûre pour la rotule du levier et contribuant à maintenir un mouvement précis au sein du mécanisme de changement de vitesse manuel.
Également connue sous le nom de douille à rotule de levier de vitesse, coupelle à rotule de levier de vitesse ou bague de pivot de levier de vitesse, cette pièce permet d'éliminer le jeu excessif entre le levier de vitesse et sa tringlerie.
La bague à rotule permet au levier de vitesses de pivoter en douceur tout en assurant une liaison précise avec le mécanisme de sélection des rapports. Elle contribue grandement à la précision des changements de vitesse et à la sensation mécanique et franche propre aux Porsche 356 classiques.
Avec le temps, les changements de vitesse répétés, le frottement, le vieillissement et l'usure mécanique peuvent entraîner le desserrage, la fissuration, la déformation ou l'usure de la bague d'origine.
Une bague de rotule détériorée peut entraîner un mouvement excessif du levier de vitesse, une sélection de vitesse imprécise, des difficultés à engager les vitesses ou une perte notable de précision du changement de vitesse.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le support correct du levier de vitesse et réduire les mouvements indésirables au sein du mécanisme de changement de vitesse.
Idéale pour l'entretien courant des tringleries de boîte de vitesses, la remise en état des transmissions manuelles et les projets de restauration de Porsche classiques, cette bague de remplacement contribue à préserver les caractéristiques de changement de vitesse d'origine et le fonctionnement fiable de la Porsche 356.
Fonctionnement de ce produit :
La douille à rotule du levier de vitesses fait partie de la liaison mécanique entre le levier de vitesses et la tringlerie de sélection des vitesses.
Elle offre une surface d'appui profilée autour de la rotule du levier de vitesse, permettant à ce dernier de se déplacer en douceur tout en contribuant à maintenir le bon rapport entre le levier de vitesse et la tige de commande.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de levier de vitesse : Fournit une surface d’appui sûre pour la rotule à la base du levier de vitesse.
- Sélection précise des vitesses : Permet de transmettre de manière constante le mouvement du levier de vitesse à la tringlerie de transmission.
- Réduction du jeu excessif : contribue à minimiser le jeu indésirable et les mouvements libres au sein du mécanisme de changement de vitesse.
- Mouvement de pivotement fluide : Permet à la boule du levier de vitesse de se déplacer dans sa plage prévue lors des changements de vitesse.
- Précision de changement de vitesse améliorée : Permet de maintenir un mouvement du levier de vitesse clairement défini et une sélection de vitesse constante.
- Stabilité du levier de vitesse : Assure un positionnement correct du levier de vitesse en fonctionnement normal.
- Contact métal sur métal réduit : Fournit une surface d’appui entre les composants mécaniques associés, contribuant à limiter le contact direct et le frottement.
- Réduction des vibrations et du bruit : contribue à réduire les mouvements indésirables et les cliquetis causés par un jeu excessif.
- Alignement de la tringlerie : Assure la liaison mécanique prévue entre le levier de vitesse et la tige de changement de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse d'origine : Contribue à préserver le fonctionnement caractéristique du passage de vitesse manuel de la Porsche 356.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les bagues de rotule d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La bague de la cuvette de rotule est une pièce d'usure soumise à des mouvements répétés à chaque changement de vitesse du conducteur.
Avec le temps, le frottement, les vibrations, le vieillissement et la détérioration du matériau de la bague peuvent créer un jeu excessif dans le mécanisme de changement de vitesse.
Les symptômes courants comprennent :
- Jeu excessif du levier de vitesse : Le levier de vitesse peut se déplacer sensiblement d’un côté à l’autre sans produire de mouvement correspondant dans la tringlerie de changement de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse imprécise ou floue : le levier de vitesse peut sembler anormalement lâche, imprécis ou déconnecté de la transmission.
- Difficulté à sélectionner les vitesses : Un mouvement excessif à l’intérieur de la bague usée peut rendre plus difficile le positionnement correct de la vitesse.
- Sélection imprécise des rapports : Le conducteur peut avoir du mal à distinguer les positions de rapport souhaitées.
- Course accrue du levier de vitesse : une coupelle à bille usée peut créer un jeu excessif avant que la tringlerie ne commence à réagir.
- Bruits de cliquetis au niveau du levier de vitesse : Un mouvement indésirable autour du mécanisme inférieur du levier de vitesse peut produire des bruits de cliquetis ou des vibrations.
- Passage de vitesse irrégulier : le levier peut ne pas transmettre de manière constante le mouvement à la tringlerie de changement de vitesse comme prévu.
- Difficulté à trouver la marche arrière : un jeu excessif dans la tringlerie peut rendre la sélection de la position correcte de la marche arrière plus difficile.
- Changements de vitesse saccadés ou irréguliers : une bague endommagée, déformée ou mal ajustée peut perturber le mouvement de pivotement.
- Bague fissurée ou fendue : des dommages visibles peuvent fragiliser la coupelle à bille et réduire sa capacité à retenir correctement la bille du levier de vitesse.
- Doublure interne usée : un élargissement ou une déformation de la surface d’appui interne de la douille peut créer un jeu excessif.
- Bague cassée ou manquante : une détérioration importante peut entraîner un support insuffisant de la bille du levier de vitesse.
- Bruits mécaniques inhabituels : Des cliquetis, des cognements ou des cliquetis autour de la base du levier de vitesse peuvent indiquer un mouvement excessif.
- Mouvements du levier de vitesse pendant la conduite : une bague usée peut contribuer à des mouvements ou vibrations indésirables transmis par le mécanisme de changement de vitesse.
- Sensation de passage des vitesses dégradée : les changements de vitesse peuvent devenir progressivement moins précis à mesure que la bague s’use.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une bague de rotule de levier de vitesse usée ou endommagée est un élément important pour rétablir une sélection de vitesse précise, réduire les mouvements excessifs du levier de vitesse et maintenir les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche 356.
- Le mécanisme de changement de vitesse repose sur une série de liaisons mécaniques pour transmettre le mouvement du levier de vitesse du conducteur à la transmission.
- La douille à rotule assure une interface importante à la base du levier de vitesse, lui permettant de pivoter tout en maintenant un mouvement contrôlé au sein de la tringlerie.
- À mesure que la bague s'use, un jeu apparaît entre la bille du levier de vitesse et son logement.
- Ce mouvement supplémentaire peut donner l'impression que le levier de vitesse est lâche ou imprécis, ce qui rend plus difficile l'identification et l'engagement de la vitesse souhaitée.
- Même une usure relativement faible au niveau du pivot du levier de vitesse peut contribuer à un jeu perceptible en haut du levier.
- Le remplacement de la bague détériorée permet de rétablir l'ajustement prévu autour de la rotule du levier de vitesse, réduisant ainsi les mouvements indésirables et améliorant la régularité des changements de vitesse.
- Le choix précis des rapports est particulièrement important sur les boîtes de vitesses manuelles classiques, où le réglage et l'état corrects de la tringlerie mécanique influent directement sur l'expérience de conduite.
- Une bague de rotule usée peut rendre le passage des vitesses moins prévisible et contribuer à des difficultés de sélection des rapports.
- L'installation d'une pièce de rechange correctement adaptée permet de maintenir le bon positionnement du levier de vitesse et de la tringlerie de changement de vitesse, assurant ainsi un fonctionnement plus précis et contrôlé.
- Le remplacement de la bague peut également contribuer à réduire les cliquetis, les vibrations et les bruits mécaniques causés par un jeu excessif autour du levier de vitesse inférieur.
- L'état de la coupelle à rotule est particulièrement important lors de la remise en état du levier de vitesses, car des bagues usées peuvent empêcher la tringlerie de fonctionner correctement, même lorsque les autres composants sont correctement réglés.
- Lors du remplacement, l'inspection des bagues de la tringlerie de changement de vitesse, de l'accouplement, de la plaque d'arrêt et des composants de guidage environnants permet d'identifier d'autres sources de jeu excessif.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, le maintien du système de changement de vitesse d'origine est un élément important pour préserver le caractère authentique du véhicule et l'expérience de conduite.
- La pièce de rechange OE MATCH offre une alternative pratique au remplacement de l'ensemble du levier de vitesses lorsque les composants environnants restent en bon état.
- La douille à rotule OE MATCH pour levier de vitesse 69542411000/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour rétablir un support sûr du levier de vitesse, minimiser le jeu excessif et maintenir une sélection de vitesse manuelle fluide et fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542411000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
La plaque d'arrêt de levier de vitesse OE MATCH 69542401501/1 est un composant de sélection de vitesse de remplacement conçu pour les modèles Porsche 356 B et 356 C fabriqués entre 1960 et 1965.
Convient à :- Porsche 356 B 1960-1965
Diagramme de référence n° 12
Conçue pour offrir un montage et une fonctionnalité de type OE, cette plaque d'arrêt de levier de vitesse fait partie du mécanisme du levier de vitesse manuel du véhicule, aidant à contrôler le mouvement du levier de vitesse et à maintenir le schéma de changement de vitesse correct.
Également appelée butée de levier de vitesses, guide-sélecteur ou butée de marche arrière, cette pièce limite mécaniquement le mouvement du levier de vitesses. Elle empêche une course excessive du levier et réduit le risque de passer accidentellement en marche arrière lors des changements de vitesse normaux.
La boîte de vitesses manuelle de la Porsche 356 repose sur le bon fonctionnement de ses composants pour un passage de rapports précis et contrôlé. La butée, associée au levier de vitesses, à la tringle de sélection, aux guides et aux éléments de liaison, assure le maintien du rapport engagé.
Avec le temps, les changements de vitesse répétés, les vibrations et les contraintes mécaniques peuvent entraîner l'usure, la déformation ou l'endommagement de la butée d'origine.
Une butée détériorée ou mal réglée peut contribuer à un mouvement excessif du levier de vitesse, à une sélection de vitesse imprécise, à des difficultés à engager certaines vitesses ou à une efficacité réduite de la restriction de sélection de la marche arrière.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir les butées mécaniques correctes et le fonctionnement d'origine du mécanisme de changement de vitesse.
Idéal pour les réparations de tringlerie de boîte de vitesses, la remise à neuf du levier de vitesse et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant contribue à préserver les caractéristiques de conduite d'origine et la sélection manuelle fiable des vitesses de la Porsche 356.
Fonctionnement de ce produit :
La plaque d'arrêt du levier de vitesses est un élément de guidage et de limitation mécanique au sein du mécanisme de changement de vitesse manuel.
Il permet de contrôler l'amplitude de mouvement du levier de vitesse et fournit une restriction physique importante liée au schéma de sélection des vitesses du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contrôle du mouvement du levier de vitesse : Permet de limiter la course du levier de vitesse dans la plage mécanique prévue.
- Protection contre le passage en marche arrière : empêche le passage accidentel en position de sélection de la marche arrière lors des changements de vitesse normaux en marche avant.
- Sélection précise des vitesses : Permet un mouvement contrôlé du levier de vitesse selon le schéma de changement de vitesse souhaité.
- Guidage du levier de vitesse : Fournit une référence mécanique qui aide à maintenir une position constante du levier de vitesse.
- Réduction des courses excessives : empêche le levier de vitesse de dépasser ses limites prévues.
- Changements de vitesse précis : Contribue à une sensation de sélection des vitesses plus contrôlée et prévisible.
- Protection de la transmission manuelle : contribue à réduire le risque de sélection de vitesse incorrecte lié à un mouvement excessif ou incontrôlé du levier.
- Support de commande de vitesse : Fonctionne avec le levier de vitesse et les composants de tringlerie associés pour maintenir la configuration mécanique prévue.
- Fonctionnement d'origine du levier de vitesses : Permet de préserver les caractéristiques de changement de vitesse d'origine de la Porsche 356.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les plaques d'arrêt de levier de vitesse d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement aux bagues de tringlerie en caoutchouc, la plaque d'arrêt est un composant mécanique qui ne nécessite généralement pas de remplacement régulier à intervalles d'entretien fixes.
Cependant, des changements de vitesse répétés, un réglage incorrect, la corrosion, des dommages physiques et le vieillissement général peuvent affecter son état et son fonctionnement.
Les symptômes courants comprennent :
- Course excessive du levier de vitesse : Le levier de vitesse peut se déplacer plus loin que prévu si la butée est usée, endommagée ou mal positionnée.
- Sélection de vitesse imprécise ou incohérente : une butée endommagée peut contribuer à un mouvement moins précis du levier de vitesse.
- Difficulté à sélectionner les vitesses : un positionnement incorrect de la butée peut restreindre le mouvement du levier et rendre l’engagement de certaines vitesses difficile.
- Problèmes de sélection de la marche arrière : des dommages ou un réglage incorrect peuvent réduire l’efficacité de la restriction de sélection de la marche arrière.
- Risque de sélection accidentelle de la marche arrière : une plaque usée ou mal ajustée peut permettre un mouvement excessif vers la position de marche arrière.
- Mouvement saccadé ou restreint du levier de vitesse : une butée tordue ou déformée peut interférer avec le mouvement normal du levier de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse irrégulière : le conducteur peut remarquer des différences dans l’effort ou le mouvement requis pour sélectionner certains rapports.
- Usure visible du métal : des marques d’usure excessives ou des dommages aux surfaces de contact de la plaque peuvent indiquer une utilisation prolongée ou un positionnement incorrect.
- Plaque tordue ou déformée : des réparations antérieures, des contraintes mécaniques ou une installation incorrecte peuvent provoquer une déformation.
- Quincaillerie de montage desserrée : Des fixations desserrées peuvent permettre à la plaque de se déplacer de sa position prévue.
- Bruits inhabituels au niveau du levier de vitesse : Un composant desserré ou mal ajusté peut contribuer à des cliquetis ou à des bruits de contact métallique.
- Corrosion ou détérioration de surface : la rouille ou les piqûres peuvent affecter l’état et le fonctionnement de la plaque.
- Difficulté de réglage du levier de vitesse : une plaque endommagée peut empêcher le bon réglage du mécanisme.
- Dommages visibles lors de l'entretien du levier de vitesses : des fissures, des déformations ou une usure excessive peuvent apparaître lors du démontage du mécanisme de changement de vitesses.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une butée de levier de vitesse usée, tordue ou endommagée est important pour maintenir une sélection de vitesse précise, un fonctionnement fluide de la transmission manuelle et les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche 356.
- La plaque d'arrêt fait partie du dispositif mécanique qui contrôle le mouvement du levier de vitesse dans le schéma de changement de vitesse de la transmission.
- Son objectif principal est de fournir une limite physique qui aide à guider le mouvement du levier de vitesse et à réduire le risque de sélection involontaire de la marche arrière.
- Lorsque la plaque est usée, déformée ou mal positionnée, le levier de vitesse peut ne plus se déplacer dans les limites prévues.
- Cela peut entraîner une sélection de vitesse imprécise, un mouvement excessif du levier ou une difficulté à engager certaines vitesses.
- L'une des raisons les plus importantes de conserver la butée est son rôle dans le contrôle du mouvement vers la position de marche arrière.
- Un mauvais choix de vitesse peut exercer une contrainte inutile sur les composants de la transmission et endommager la boîte de vitesses.
- Une butée correctement ajustée contribue à maintenir la restriction mécanique prévue, réduisant ainsi le risque de passage accidentel en marche arrière lors d'une conduite normale.
- La précision du passage des vitesses est également importante pour l'expérience de conduite d'une Porsche 356 classique. La boîte de vitesses manuelle du véhicule est conçue pour fonctionner grâce à une tringlerie mécanique qui dépend de composants correctement positionnés et entretenus.
- Lorsque la butée est endommagée ou mal réglée, le conducteur peut rencontrer des difficultés au niveau du levier (mouvement incohérent) ou pour identifier la position de vitesse correcte.
- Le montage d'une pièce de rechange correctement adaptée permet de rétablir le guidage mécanique d'origine et contribue à des changements de vitesse plus prévisibles.
- Le remplacement de la plaque d'arrêt lors d'une remise à neuf du levier de vitesses offre également l'occasion d'inspecter les bagues du levier de vitesses, l'accouplement de la tringlerie, les composants de guidage et la quincaillerie de montage associée.
- Des bagues de liaison usées et des composants mal réglés peuvent produire des symptômes similaires ; il est donc important d'inspecter l'ensemble complet pour obtenir des améliorations durables.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, le maintien de la configuration d'origine du levier de vitesses est particulièrement important pour préserver le caractère du véhicule et les sensations de conduite.
- La plaque d'arrêt de levier de vitesse OE MATCH 69542401501/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour restaurer le contrôle du mouvement du levier de vitesse, maintenir la restriction de sélection de la marche arrière et soutenir un fonctionnement fiable de la transmission manuelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542401501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Le support d'ampoule d'instrument OE MATCH avec connexion à vis unique, non isolé 64474190100/1 est un composant d'éclairage de tableau de bord de remplacement conçu pour les modèles classiques Porsche 356, 356A, 356B et 356C fabriqués entre 1950 et 1965.
Convient à :- Modèles Porsche 356, 356A, 356B et 356C.
Conçu pour offrir un montage et une fonctionnalité de type d'origine, ce support d'ampoule de tableau de bord fixe l'ampoule d'éclairage du tableau de bord et assure une connexion électrique au sein du système d'éclairage du tableau de bord du véhicule.
Le support d'ampoule est doté d'une connexion à vis unique et d'une construction non isolée, correspondant à la disposition de style original utilisée dans les instruments Porsche 356 concernés.
Également connu sous le nom de support de lampe d'instrumentation, douille d'ampoule de tableau de bord ou support d'ampoule d'éclairage de jauge, ce composant joue un rôle important pour que les instruments du véhicule restent éclairés et lisibles pendant la conduite de nuit.
Avec le temps, les supports d'ampoules d'origine peuvent se détériorer sous l'effet de la corrosion, des vibrations, du vieillissement, de la résistance électrique et des remplacements fréquents d'ampoules. Des contacts endommagés ou usés peuvent entraîner un scintillement de l'éclairage des instruments, un éclairage intermittent ou la panne complète d'une ampoule du tableau de bord.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir la fixation sécurisée de l'ampoule et un contact électrique fiable sans remplacer un ensemble d'instruments par ailleurs fonctionnel.
Idéal pour les réparations de tableaux de bord, la remise à neuf d'instruments, l'entretien électrique et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant contribue à préserver la configuration d'éclairage d'origine du tableau de bord et l'aspect authentique de l'intérieur de la Porsche 356.
Fonctionnement de ce produit :
Le support d'ampoule d'instrumentation fournit un point de fixation sûr et une connexion électrique pour l'ampoule utilisée dans le système d'éclairage du tableau de bord du véhicule.
Une fois installée sur le bloc d'instruments approprié, elle maintient l'ampoule dans la position correcte afin que l'instrument puisse être éclairé lorsque le circuit d'éclairage correspondant est activé.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Éclairage des instruments : Permet l'éclairage des instruments du tableau de bord, aidant ainsi les conducteurs à lire les informations dans des conditions de faible luminosité.
- Maintien de l'ampoule : Maintient l'ampoule de l'instrument en place dans sa position désignée.
- Raccordement électrique : Assure le raccordement nécessaire à l’alimentation électrique de l’ampoule.
- Borne à vis unique : Permet de fixer le raccordement électrique approprié grâce à une borne à vis de type d’origine.
- Construction non isolée : Maintient la configuration électrique prévue de l'ensemble d'instruments applicable, lorsque le corps conducteur du support fait partie du circuit conçu.
- Contact électrique constant : contribue à maintenir un contact fiable entre l'ampoule et le circuit d'éclairage du véhicule.
- Positionnement correct de l'ampoule : Maintient l'ampoule correctement alignée à l'intérieur du boîtier de l'instrument.
- Résistance aux vibrations : Contribue à prévenir les mouvements indésirables de l'ampoule pendant la conduite normale.
- Visibilité du tableau de bord : Permet au conducteur de lire les instruments éclairés dans l'obscurité.
- Aspect d'origine : Permet de préserver la configuration d'éclairage du tableau de bord d'origine.
- Compatibilité de restauration : Fournit un remplacement de style OE pour la remise à neuf des instruments d'origine Porsche 356.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, l'exposition à l'humidité, les vibrations, les variations de température et la détérioration électrique peuvent entraîner des défauts au niveau du porte-ampoule d'origine de l'instrument.
Les symptômes courants comprennent :
- Éclairage du tableau de bord défectueux : un contact électrique défectueux ou un support endommagé peuvent empêcher une ampoule pourtant fonctionnelle de s’allumer.
- Éclairage intermittent du tableau de bord : L’éclairage du tableau de bord peut fonctionner occasionnellement en raison d’une connexion électrique desserrée ou défectueuse.
- Clignotement du témoin lumineux : Un mauvais contact entre l’ampoule et son support peut provoquer un scintillement, notamment lors de la conduite sur des surfaces irrégulières.
- Contacts électriques corrodés : l’oxydation ou la corrosion autour du support ou de la borne peut perturber la conductivité électrique.
- Mauvaise fixation de l'ampoule : des contacts de retenue usés peuvent empêcher l'ampoule de rester correctement en place.
- Borne à vis endommagée : une connexion à vis dénudée, corrodée ou endommagée peut empêcher la fixation correcte du fil d’alimentation.
- Contacts cassés ou tordus : une détérioration physique peut affecter la capacité du support à retenir l’ampoule ou à fermer le circuit électrique.
- Zones de contact brûlées ou décolorées : une résistance excessive ou de mauvaises connexions électriques peuvent parfois provoquer une surchauffe localisée.
- Mouvement de l'ampoule : Un support endommagé peut permettre à l'ampoule de se déplacer, ce qui entraîne un éclairage irrégulier.
- Câblage électrique desserré : Une connexion de borne affaiblie peut permettre au fil de se desserrer ou de se déconnecter.
- Corrosion superficielle visible : La rouille ou l’oxydation sur les surfaces métalliques peuvent indiquer une exposition prolongée à l’humidité ou de mauvaises conditions de stockage.
- Difficulté d'installation de l'ampoule : un support déformé ou endommagé peut empêcher l'ampoule de s'installer correctement.
- Pannes d'éclairage répétées : des problèmes persistants après le remplacement de l'ampoule peuvent indiquer un support défectueux ou un autre problème de circuit.
- Dispositif de montage endommagé : un support mal positionné ou fragilisé peut ne pas assurer la connexion prévue avec le boîtier de l’instrument.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un porte-ampoule usé, corrodé ou endommagé est un élément important pour maintenir la fiabilité et la fonctionnalité d'origine du système d'éclairage du tableau de bord de votre Porsche 356 classique.
- Le système d'éclairage du tableau de bord permet au conducteur de visualiser les informations importantes du tableau de bord pendant la conduite de nuit ou par faible luminosité.
- Un support d'ampoule fonctionnel garantit que l'ampoule de l'instrument est correctement positionnée et maintient le contact électrique nécessaire à un éclairage fiable.
- Si le support se corrode ou si ses contacts électriques se détériorent, l'ampoule risque d'être alimentée de manière irrégulière. Cela peut entraîner un scintillement, un éclairage intermittent ou une extinction complète de l'instrument.
- Une mauvaise visibilité du tableau de bord peut rendre plus difficile la surveillance de la vitesse du véhicule, du fonctionnement du moteur, du niveau de carburant et des autres indications des instruments après la tombée de la nuit.
- La fixation par une seule vis est particulièrement importante car elle permet de fixer le fil électrique au support d'ampoule.
- Si la borne à vis est endommagée, corrodée ou desserrée, la mauvaise connexion électrique qui en résulte peut augmenter la résistance, provoquer un fonctionnement intermittent ou contribuer à une accumulation de chaleur localisée.
- Le remplacement du support endommagé permet de rétablir une fixation sûre du fil et un contact fiable avec l'ampoule.
- L'absence d'isolation du support est une autre caractéristique importante. Conçu pour la configuration d'instrumentation d'origine correspondante, il doit être correctement installé pour garantir un fonctionnement électrique optimal.
- L'installation d'un support inadapté ou mal positionné peut provoquer des défauts électriques, notamment un court-circuit accidentel.
- Pour les propriétaires de Porsche classiques, préserver la configuration d'éclairage d'origine du tableau de bord est particulièrement important lors de la remise en état des instruments et de la restauration de l'intérieur.
- Les composants d'origine qui ont été en service pendant plusieurs décennies peuvent présenter des signes de corrosion, de fatigue du métal ou des dommages dus à des réparations antérieures.
- Le remplacement OE MATCH permet de remplacer individuellement le support d'ampoule tout en conservant le bloc d'instruments d'origine lorsqu'il reste fonctionnel.
- Cela peut constituer une alternative pratique au remplacement ou à la reconstruction complète d'un indicateur de tableau de bord par ailleurs fonctionnel.
- Le remplacement des composants électriques détériorés offre également l'occasion d'inspecter le câblage, les bornes et le boîtier de l'instrument afin de déceler d'autres signes de vieillissement.
- Le porte-ampoule d'instrument OE MATCH 64474190100/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour rétablir un éclairage fiable des instruments, sécuriser les connexions électriques et préserver la fonctionnalité authentique du tableau de bord de la Porsche 356.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64474190100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros