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Fabspeed
Fabspeed pour Porsche
Chez Fabspeed Motorsport, nous nous engageons à fournir à nos clients des améliorations de performance de la plus haute qualité, assorties de la meilleure garantie à vie du secteur. Forts de plus de 29 ans d'expérience dans la conception, l'ingénierie et l'installation de systèmes d'échappement haute performance, de systèmes d'admission d'air et de reprogrammations ECU pour les Porsche les plus prestigieuses au monde, nous concevons et fabriquons tous nos produits à Fort Washington, en Pennsylvanie, par nos artisans passionnés et hautement qualifiés.
Aperçu rapide de Fabspeed
Les informations Fabspeed figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Fabspeed est référencé pour Porsche, utilisez les modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent la mise à niveau des composants d'échappement d'origine usés ou corrodés, l'adaptation du son et de la réponse pour une utilisation sur route ou sur circuit, et la prise en charge de packs de réglage plus larges.
- Les symptômes courants qui incitent les propriétaires à inspecter ou à changer les pièces concernées comprennent les fuites d'échappement, les cliquetis, les bourdonnements, la fatigue liée à la chaleur et la perte de performance qui peuvent également être liées à des problèmes de suralimentation ou de dépression.
- Après l'installation, il est judicieux de remplacer les supports et les pièces de fixation usées, et de procéder à une vérification minutieuse des fuites une fois que tout a effectué les cycles de chauffe.
- Déterminez si la cartographie ou les contrôles de santé du calculateur moteur sont appropriés pour votre Porsche, en fonction de l'ampleur des modifications matérielles apportées.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Préparation moteur — Les pièces et améliorations pour la préparation moteur des Porsche servent à optimiser la conduite, la réactivité de l'accélérateur et la puissance, ou à compenser des modifications telles que l'admission, l'échappement ou la suralimentation. Elles sont généralement choisies lorsque le moteur est en bon état de fonctionnement, car la préparation ne peut pas corriger des défauts mécaniques sous-jacents.
- Avant toute intervention importante sur le réglage, vérifiez l'état général du moteur, y compris la compression ou l'étanchéité le cas échéant, l'état du système d'alimentation, les données des capteurs et l'absence de fuites de suralimentation ou de vide.
- Évitez d'utiliser des modifications d'étalonnage pour masquer un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage, car la cause mécanique profonde doit toujours être traitée.
Filtres à air — Les filtres à air pour Porsche protègent le moteur des impuretés tout en maintenant le flux d'air nécessaire à un dosage précis du carburant et à des performances optimales. Les propriétaires remplacent ou améliorent fréquemment leurs filtres pour optimiser le flux d'air, faciliter les réglages ou simplifier l'entretien, tout en conservant une filtration efficace.
- Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation : les environnements poussiéreux ou les journées fréquentes sur circuit peuvent justifier une inspection et un nettoyage plus fréquents, voire un remplacement.
- Si vous utilisez des filtres haute performance huilés, suivez attentivement les instructions de lubrification du fabricant afin d'éviter toute contamination des capteurs de débit d'air sensibles.
Kits d'admission d'air — Les kits d'admission pour Porsche remplacent ou modifient des éléments du système d'admission afin d'optimiser le flux d'air, la réactivité et la sonorité. Ils font généralement partie d'un ensemble de préparation plus complet et sont sélectionnés pour équilibrer la température d'admission, le débit et la stabilité des capteurs.
- Lors de l'installation d'un kit d'admission, assurez-vous que les joints et les connexions sont bien étanches afin d'empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le moteur ou de causer des problèmes de conduite.
- Le positionnement et la gestion de la chaleur sont importants : la protection contre l’air chaud du compartiment moteur contribue à maintenir des températures d’admission, et donc des performances, plus constantes.
Échappements — Les systèmes d'échappement des Porsche sont souvent améliorés pour remplacer les systèmes d'origine corrodés ou présentant des fuites, affiner la sonorité du moteur, réduire son poids ou optimiser le flux des gaz dans le cadre d'une préparation moteur. Le choix optimal dépend de l'utilisation du véhicule et du compromis recherché entre sonorité, confort et réactivité.
- Lors de la planification d'un changement d'échappement, tenez compte du système complet, y compris des convertisseurs catalytiques, afin de respecter les normes locales en matière d'émissions et de bruit.
- Le remplacement des joints, colliers, supports et fixations rouillées usés en même temps que l'échappement améliore généralement l'ajustement et réduit les risques de fuites ou de cliquetis ultérieurs.
Silencieux et silencieux d'échappement : cette catégorie regroupe une gamme de silencieux et de silencieux d'échappement Porsche, des modèles standard aux options sport et à soupapes. Le choix dépend généralement de la corrosion ou de l'endommagement des pièces existantes, des bruits indésirables ou du désir de modifier la sonorité de l'échappement tout en préservant le confort et les exigences d'utilisation.
- Pour déterminer la configuration appropriée, comparez les positions d'entrée et de sortie, l'emplacement des supports et les diamètres des tuyaux de votre système actuel avec les caractéristiques du produit.
- Au moment de choisir entre les systèmes standard, sport ou commutables, tenez compte des trajets habituels et de votre tolérance au bruit en cabine afin d'obtenir un niveau sonore adapté à une utilisation quotidienne.
Découvrez Fabspeed sur Design911
Découvrez la gamme actuelle Fabspeed pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec adaptateur de silencieux.
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec adaptateur de silencieux sont une amélioration d'échappement haute performance conçue pour les Porsche 911 992 Turbo et Turbo S à partir de 2021.
Convient à :
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-2024
Le système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs et le système d'échappement arrière par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200 CPSI à haut débit .
En réduisant la restriction à l'échappement en aval des turbocompresseurs, le système permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement du moteur. Ceci améliore la réactivité des turbocompresseurs, augmente la puissance et le couple, réduit le poids du système d'échappement et produit une sonorité d'échappement nettement plus rauque.
La conception de Fabspeed remplace les convertisseurs catalytiques d'origine d'environ 800 cellules par des catalyseurs HJS à flux nettement plus libre tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Fabspeed annonce des gains de puissance au banc d'essai allant jusqu'à 47,7 ch aux roues et 63,8 Nm de couple, avec environ 54 ch au vilebrequin sur son véhicule d'essai. Les résultats réels varient en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le convertisseur catalytique est situé en aval du turbocompresseur et remplit deux fonctions importantes :
- Il traite les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
- Il fait partie du circuit d'échappement par lequel le turbocompresseur doit évacuer les gaz d'échappement.
Le système Fabspeed est conçu pour :
- Réduire la restriction après les turbocompresseurs.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression.
- Améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Permettre aux turbocompresseurs VTG de se mettre en marche plus rapidement.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Augmenter le volume et le caractère des gaz d'échappement.
- Produire un son de turbocompresseur plus audible.
- Augmentez les gargouillis et le bruit de débordement.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Les pots catalytiques fonctionnent à des températures extrêmement élevées et peuvent se détériorer avec le temps, la contamination ou des défauts du moteur.
Les symptômes possibles incluent :
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Perte de puissance du moteur.
- Réponse du turbo plus lente.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Performances réduites à haut régime.
- Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur.
- Odeurs d'échappement inhabituelles.
- Températures du catalyseur excessivement élevées.
- Le matériau catalytique interne se désagrège.
- Substrat de catalyseur fondu ou effondré.
- Le moteur semble bridé en suralimentation.
- Flux d'échappement irrégulier.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Un catalyseur défectueux doit être correctement diagnostiqué avant d'être remplacé, car des problèmes de gestion du moteur, d'alimentation en carburant ou d'allumage peuvent être à l'origine des dommages.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Le remplacement des catalyseurs restrictifs ou détériorés par un système de catalyseur sport à haut débit peut contribuer à restaurer ou à améliorer :
- Flux des gaz d'échappement.
- Réponse du turbocompresseur.
- Puissance et couple.
- Performances à charge élevée.
- Bruit d'échappement.
- Poids du système d'échappement.
- Fiabilité du catalyseur.
- Caractéristiques de performance globales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992TSCGT2C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec sorties de style GT2RS + adaptateur de silencieux sont une mise à niveau d'échappement haute performance conçue pour les Porsche 911 992 Turbo et Turbo S à partir de 2021.
Convient à :
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-2024
Le système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs et le système d'échappement arrière par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200 CPSI à haut débit et des sorties d'échappement directes inspirées de la GT2RS.
En réduisant la restriction à l'échappement en aval des turbocompresseurs, le système permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement du moteur. Ceci améliore la réactivité des turbocompresseurs, augmente la puissance et le couple, réduit le poids du système d'échappement et produit une sonorité d'échappement nettement plus rauque.
La conception de Fabspeed remplace les convertisseurs catalytiques d'origine d'environ 800 cellules par des catalyseurs HJS à flux nettement plus libre tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Les sorties de type GT2RS créent un chemin direct et peu restrictif des catalyseurs sportifs vers les embouts d'échappement, offrant ainsi la configuration la plus libre disponible dans ce système Fabspeed tout en conservant les convertisseurs catalytiques.
Fabspeed annonce des gains de puissance au banc d'essai allant jusqu'à 47,7 ch aux roues et 63,8 Nm de couple, avec environ 54 ch au vilebrequin sur son véhicule d'essai. Les résultats réels varient en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le convertisseur catalytique est situé en aval du turbocompresseur et remplit deux fonctions importantes :
- Il traite les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
- Il fait partie du circuit d'échappement par lequel le turbocompresseur doit évacuer les gaz d'échappement.
Le système Fabspeed est conçu pour :
- Réduire la restriction après les turbocompresseurs.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression.
- Améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Permettre aux turbocompresseurs VTG de se mettre en marche plus rapidement.
- Supporte une puissance et un couple accrus.
- Augmenter le volume et le caractère des gaz d'échappement.
- Produire un son de turbocompresseur plus audible.
- Augmentez les gargouillis et le bruit de débordement.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Remplacez le système d'échappement arrière d'origine par des sorties directes de type GT2RS.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les pots catalytiques fonctionnent à des températures extrêmement élevées et peuvent se détériorer avec le temps, la contamination ou des défauts du moteur.
Les symptômes possibles incluent :
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Perte de puissance du moteur.
- Réponse du turbo plus lente.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Performances réduites à haut régime.
- Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur.
- Odeurs d'échappement inhabituelles.
- Températures du catalyseur excessivement élevées.
- Le matériau catalytique interne se désagrège.
- Substrat de catalyseur fondu ou effondré.
- Le moteur semble bridé en suralimentation.
- Flux d'échappement irrégulier.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Un catalyseur défectueux doit être correctement diagnostiqué avant d'être remplacé, car des problèmes de gestion du moteur, d'alimentation en carburant ou d'allumage peuvent être à l'origine des dommages.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Le remplacement des catalyseurs restrictifs ou détériorés par un système de catalyseur sport à haut débit peut contribuer à restaurer ou à améliorer :
- Flux des gaz d'échappement.
- Réponse du turbocompresseur.
- Puissance et couple.
- Performances à charge élevée.
- Bruit d'échappement.
- Poids du système d'échappement.
- Fiabilité du catalyseur.
- Caractéristiques de performance globales.
La configuration de sortie de type GT2RS élimine également une grande partie des restrictions et du poids associés à la configuration standard du silencieux arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992TSCGT2WC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Le système d'échappement Fabspeed Cat-Back Valved Maxflo est un système d'échappement de remplacement haute performance conçu pour les Porsche 911 992 Turbo et Turbo S à partir de 2021, y compris l'édition Turbo « 50 Years ».
Convient à :
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-2024
Conçu pour améliorer le flux d'échappement, réduire le poids et offrir une sonorité d'échappement Porsche turbocompressée plus distinctive, ce système remplace la partie arrière restrictive de l'échappement d'origine tout en conservant la fonctionnalité de la valve d'échappement sport Porsche.
Lorsque le système PSE est désactivé et que les soupapes d'échappement sont fermées, le système offre un son d'échappement plus silencieux et plus raffiné, adapté à une conduite normale sur route et autoroute.
Lorsque le PSE est activé et que les soupapes s'ouvrent, les gaz d'échappement bénéficient d'un chemin moins restrictif à travers le système, produisant une sonorité d'échappement plus grave et plus agressive avec une présence du turbo plus marquée, un son plus net et un volume accru.
Le système est fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC et intègre le tube en X moulé de Fabspeed ainsi que des soupapes d'échappement de qualité aérospatiale de Helical Limited.
Les tests au banc d'essai de Fabspeed ont enregistré des gains allant jusqu'à +48,7 WHP et +53,7 lb-pi de couple, avec environ 55 ch revendiqués au vilebrequin, bien que les résultats réels varient en fonction des spécifications du véhicule, du carburant, des conditions atmosphériques et des modifications associées.
Le système permet également d'économiser environ 4,4 kg (9,8 lb) par rapport au système d'échappement d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement « cat-back » transporte les gaz d'échappement provenant des sorties du convertisseur catalytique à travers le système d'échappement arrière et hors du véhicule.
Le système Fabspeed Valved Maxflo est conçu pour :
- Réduire les restrictions dans le système d'échappement arrière d'origine.
- Améliorer le flux des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression à l'échappement.
- Améliorer le flux d'échappement du turbocompresseur.
- Favoriser une meilleure réactivité de l'accélérateur.
- Supporte une puissance et un couple accrus.
- Produire un son d'échappement plus agressif lorsque nécessaire.
- Conservez un mode d'échappement plus silencieux pour la conduite quotidienne.
- Maintenir l'intégration avec le système Porsche PSE.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Remplacez le silencieux d'origine et la tuyauterie d'échappement arrière associée.
- Compatible avec les catalyseurs d'origine ou les catalyseurs sport Fabspeed compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration d'un système d'échappement cat-back d'origine ou de rechange comprennent :
- Le bruit des gaz d'échappement augmente sensiblement sans que les soupapes soient ouvertes.
- Bruits de cliquetis ou de soufflement provenant des joints d'échappement.
- Les gaz d'échappement s'échappent autour des colliers ou des brides.
- Traces de suie autour des raccords d'échappement.
- Un bruit métallique cliquetant provient de l'arrière du véhicule.
- Vibrations d'échappement.
- Composants d'échappement desserrés.
- Soudures fissurées.
- Tuyau d'échappement endommagé.
- Corrosion ou perforation.
- Système d'échappement suspendu plus bas que la normale.
- Les sorties d'échappement se désalignent.
- Mouvements excessifs lors de l'accélération.
- Augmentation du bruit en cabine.
- Odeur de brûlé causée par les gaz d'échappement ou le contact de composants chauds avec les matériaux environnants.
- Bruits liés aux soupapes.
- Les soupapes d'échappement ne s'ouvrent ou ne se ferment pas.
- Le son de l'échappement est différent des deux côtés du véhicule.
- Le système PSE ne modifie plus correctement le son de l'échappement.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Un système d'échappement endommagé ou excessivement restrictif peut affecter à la fois les performances et le plaisir de conduire.
Le remplacement d'un système d'origine usé ou la mise à niveau vers le système Fabspeed Valved Maxflo peut contribuer à restaurer ou à améliorer :
- Flux d'échappement.
- Réponse du moteur turbocompressé.
- Bruit d'échappement.
- Fonctionnalité de la vanne PSE.
- Étanchéité du système d'échappement.
- Poids de l'échappement arrière.
- Résistance à la corrosion.
- Durabilité globale du système d'échappement.
Pour les véhicules de performance, il est particulièrement important de maintenir un système d'échappement structurellement sain et correctement étanche, car les températures et les débits des gaz d'échappement peuvent être considérables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992TVLVQ
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 991 GT3 Cup sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine restrictifs montés sur les voitures de course Porsche 991 GT3 Cup à partir de 2017.
Convient à :
- Porsche 991 GT3 Cup 2017-2019
Conçus spécifiquement pour les applications GT3 Cup axées sur la compétition, ces collecteurs améliorent le flux et l'évacuation des gaz d'échappement, aidant ainsi le moteur six cylindres à plat atmosphérique à respirer plus efficacement sur toute la plage de régime.
Ce système comprend des collecteurs d'échappement primaires monoblocs cintrés par mandrin CNC, un collecteur de fusion haute vitesse de type compétition et des brides d'admission spécialement conçues. Fabspeed fabrique ce système à partir d'une combinaison d'acier inoxydable T321 et T304, garantissant robustesse, résistance à la corrosion et durabilité même sous des températures d'échappement extrêmes.
Les convertisseurs catalytiques sport trimétalliques HJS 200 cellules intégrés, de fabrication allemande, offrent un débit d'échappement considérablement accru par rapport aux catalyseurs d'usine plus restrictifs, tout en conservant le traitement catalytique.
Fabspeed annonce un gain de puissance pouvant atteindre environ 15 ch, bien que la puissance réelle puisse varier en fonction des spécifications du véhicule, de sa configuration et des conditions d'utilisation. Le système allège également l'arrière du véhicule d'environ 1 kg par rapport à la configuration d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion à leur sortie des cylindres du moteur et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
Sur un moteur GT3 Cup à haut régime, un flux d'échappement efficace est particulièrement important car le moteur doit déplacer de grands volumes de gaz d'échappement à haut régime.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Améliorer la vitesse des gaz d'échappement.
- Améliorer le balayage des cylindres.
- Réduire les pertes de pompage.
- Favoriser des performances accrues à haut régime.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Augmenter la puissance potentielle.
- Maintenir un flux d'échappement efficace lors d'une utilisation prolongée sur piste.
- Réduisez le poids inutile à l'arrière du véhicule.
- Fournir un traitement catalytique à haut débit grâce aux catalyseurs sportifs HJS.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les systèmes d'échappement de compétition subissent des températures extrêmes, des vibrations et des cycles thermiques répétés.
Les symptômes possibles d'en-têtes usés ou endommagés sont les suivants :
- Un bruit de cliquetis ou de cognement provenant de la zone d'échappement.
- Le bruit du pot d'échappement est devenu plus fort que d'habitude.
- Fuite de gaz d'échappement près des culasses.
- Traces de suie autour des brides du collecteur.
- Fissures dans les tubes du collecteur.
- Soudures fissurées.
- Brides de fixation déformées.
- Matériel de montage détaché.
- Joints d'échappement défectueux.
- Bruit de cliquetis provenant de la zone du catalyseur.
- Réponse de l'accélérateur réduite.
- Perte de performances à haut régime.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Voyants d'avertissement de gestion du moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Odeurs d'échappement inhabituelles.
- Chaleur excessive autour des composants voisins.
Les véhicules GT3 Cup étant soumis à une utilisation intensive en compétition, un contrôle régulier du système d'échappement est particulièrement important.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Un moteur de GT3 Cup dépend d'un flux d'air efficace tant du côté admission que du côté échappement du processus de combustion.
Des collecteurs d'échappement restrictifs, fissurés ou endommagés peuvent réduire l'efficacité de l'évacuation des gaz d'échappement du moteur.
Le remplacement des composants usés ou la mise à niveau vers un système de collecteur à débit plus élevé peuvent contribuer à restaurer ou à améliorer :
- Flux des gaz d'échappement.
- Nettoyage du cylindre.
- Réactivité du moteur.
- Puissance délivrée à haut régime.
- Étanchéité du système d'échappement.
- Gestion thermique.
- Fiabilité en compétition.
- Efficacité globale du système d'échappement.
Pour une voiture de course, il est particulièrement important de maintenir des performances prévisibles lors de séances répétées à forte charge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR991CUPSHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed pour Porsche 911 GT3 Cup sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine restrictifs montés sur les Porsche 911 GT3 Cup de génération 997 et 991.1 de 2007 à 2016.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 CUP 2007-09
- Porsche 911 (997) GT3 COUPE 2010
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
Conçu spécifiquement pour les applications GT3 Cup axées sur la compétition, ce système améliore le flux et l'évacuation des gaz d'échappement afin d'optimiser la respiration du moteur six cylindres à plat atmosphérique sur toute sa plage de régime. Il en résulte une meilleure réactivité à l'accélérateur et un potentiel d'augmentation de la puissance et du couple.
Chaque collecteur d'échappement intègre un catalyseur sport trimétallique HJS à haut débit et à 200 cellules, de fabrication allemande. Ces catalyseurs haute performance sont conçus pour offrir une restriction à l'échappement nettement inférieure à celle des catalyseurs conventionnels, tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Les collecteurs d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité (calibre 14-16) à partir de tubes cintrés par mandrin CNC et comportent des collecteurs de fusion pyramidaux 3 en 1 moulés à la cire perdue, optimisant ainsi le flux d'échappement. La conception de ces collecteurs vise à améliorer l'évacuation des gaz d'échappement grâce à la combinaison des pulsations des gaz d'échappement de chaque cylindre.
Fabspeed annonce des gains de puissance allant jusqu'à 22 ch et 37 Nm de couple pour ce produit, mais les résultats réels dépendent du véhicule, des spécifications du moteur, des conditions environnementales et des modifications apportées. Le fabricant indique également une réduction de poids par rapport à la configuration d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz d'échappement sortant de chaque cylindre et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
Sur un moteur de course atmosphérique à haut régime comme le six cylindres à plat de la GT3 Cup, la conception du collecteur d'échappement a un impact significatif sur la vitesse et l'efficacité avec lesquelles les gaz d'échappement quittent les chambres de combustion.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Réduction des restrictions par rapport à la configuration d'origine du collecteur.
- Améliorer la vitesse des gaz d'échappement.
- Favoriser un balayage plus efficace des cylindres.
- Réduire la contre-pression à l'échappement.
- Permettre au moteur d'évacuer les gaz de combustion plus efficacement.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Maintenir un débit d'échappement élevé à des régimes moteur élevés.
- Améliorer les performances sur toute la plage de régime utilisable.
- Assurer une conversion catalytique à haut débit grâce aux catalyseurs sportifs HJS.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont exposés à une chaleur intense, à des vibrations et à des cycles thermiques répétés.
Les symptômes possibles de détérioration des collecteurs d'échappement d'origine ou de rechange sont les suivants :
- Des bruits de cliquetis ou de cognement proviennent de la zone d'échappement.
- Le bruit du pot d'échappement est devenu plus fort que la normale.
- Les gaz d'échappement s'échappent autour de la bride de la culasse.
- Dépôts de suie autour des joints ou des soudures des collecteurs.
- Fissures dans les tubes du collecteur.
- Soudures fissurées ou endommagées.
- Brides d'échappement déformées.
- Fixations de tête de collecteur desserrées.
- Joints d'échappement endommagés.
- Bruits de cliquetis provenant des convertisseurs catalytiques.
- Bruits métalliques provenant de particules de catalyseur détachées.
- Performances moteur réduites.
- Réponse à l'accélérateur plus lente.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Voyants d'avertissement de gestion du moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Odeurs d'échappement inhabituelles.
- Chaleur excessive autour des composants environnants.
Les voitures de course doivent être inspectées régulièrement car une utilisation répétée sur circuit à haute température peut accélérer la fatigue des composants d'échappement.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Un flux d'échappement efficace est essentiel pour extraire les performances maximales d'un moteur GT3 Cup.
Un collecteur d'échappement restrictif, endommagé ou présentant une fuite peut perturber l'évacuation des gaz d'échappement et réduire le rendement du moteur.
Le remplacement des composants d'origine usés ou la mise à niveau vers les collecteurs d'échappement sport Fabspeed peuvent contribuer à restaurer ou à améliorer :
- Flux des gaz d'échappement.
- Nettoyage du cylindre.
- Réponse de l'accélérateur.
- Performances à haut régime.
- Respiration du moteur.
- Potentiel de puissance et de couple.
- Étanchéité du système d'échappement.
- Fiabilité en compétition.
Pour un véhicule de course, la constance des performances est aussi importante que la puissance maximale. Les fuites d'échappement ou la détérioration des composants peuvent s'aggraver progressivement sous l'effet des températures élevées et prolongées de la piste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997CUPSHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec sorties de style GT2RS + adaptateur de silencieux sont une mise à niveau d'échappement haute performance pour la Porsche 911 992 Carrera, conçue pour réduire la restriction d'échappement, améliorer la réponse du turbo et offrir un caractère d'échappement nettement plus sportif.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Ce système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200-CPSI à haut débit et intègre des sorties d'échappement directes inspirées de la GT2RS avec adaptateur de silencieux. Cette configuration optimise le flux des gaz d'échappement après les turbocompresseurs tout en conservant le traitement catalytique.
Fabriqué à partir d' acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16 cintré par mandrin CNC , le système est conçu pour une installation boulonnée directe sans découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace les convertisseurs catalytiques d'origine.
- Remplace les catalyseurs d'origine restrictifs à 800 cellules par des unités HJS 200-CPSI.
- Réduit la contre-pression à l'échappement.
- Permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement des turbocompresseurs.
- Contribue à améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Permet d'augmenter la puissance et le couple.
- Produit une sonorité d'échappement plus agressive, typique des voitures de sport.
- Augmente le bruit audible du turbocompresseur.
- Utilise des sorties d'échappement directes inspirées de la GT2RS.
- Conserve le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Réduit le poids du système d'échappement.
- Il offre une conception modulaire qui peut être reconvertie en une configuration silencieuse.
- Conserve la compatibilité avec le silencieux d'origine grâce à des tubes adaptateurs optionnels.
- Peut également être configuré avec l'échappement Valvetronic de Fabspeed.
- Permet une installation boulonnée sans découpe ni soudure.
Les catalyseurs HJS de Fabspeed utilisent une structure interne beaucoup plus ouverte que les unités originales à 800 cellules, ce qui permet au moteur turbocompressé 992 d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, mais son remplacement peut également s'avérer approprié lorsque les convertisseurs catalytiques d'origine se sont détériorés.
Les symptômes possibles d'un catalyseur défaillant ou dont le fonctionnement est restreint sont les suivants :
- Puissance moteur réduite.
- Accélération poussive.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Difficulté à produire une puissance normale sous forte charge.
- Voyant moteur de contrôle.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Bruits de cliquetis ou métalliques provenant de l'intérieur d'un convertisseur catalytique.
- Chaleur excessive provenant du boîtier du catalyseur.
- Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
- Augmentation des émissions.
- Test d'émissions non concluant.
- Fuites d'échappement au niveau des joints ou des brides.
- Dommages visibles au boîtier du catalyseur.
- Consommation de carburant élevée.
- Contre-pression d'échappement anormalement élevée.
Un catalyseur partiellement obstrué peut être relativement difficile à remarquer lors d'une conduite souple, mais devient de plus en plus restrictif à mesure que le volume des gaz d'échappement augmente lors de l'accélération.
Pourquoi le remplacement est important :
Les convertisseurs catalytiques sont situés directement en aval des turbocompresseurs et ont donc une influence significative sur le flux des gaz d'échappement.
Si le substrat interne est endommagé, contaminé, fondu ou partiellement obstrué, les gaz d'échappement ne peuvent plus le traverser efficacement.
Cela augmente la contre-pression et peut entraîner :
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbo plus lente.
- Augmentation des températures d'échappement.
- Performances médiocres à haut régime.
- Augmentation de la charge sur le système d'échappement turbocompressé.
- Défauts de gestion moteur.
- Efficacité réduite du contrôle des émissions.
Le remplacement d'un catalyseur endommagé ou restrictif rétablit un conduit d'échappement dégagé et un fonctionnement catalytique optimal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992SCGT2WC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed avec adaptateur de silencieux uniquement sont une mise à niveau d'échappement haute performance pour la Porsche 911 992 Carrera, conçue pour réduire la restriction d'échappement, améliorer la réponse du turbo et offrir un caractère d'échappement nettement plus sportif.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2021-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Ce système remplace les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs par des convertisseurs catalytiques allemands HJS 200-CPSI à haut débit . Cette configuration crée un flux plus libre pour les gaz d'échappement après les turbocompresseurs tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
La conception modulaire de Fabspeed offre également une grande flexibilité. Les tubes adaptateurs permettent d'utiliser les catalyseurs sport avec le silencieux arrière d'origine ou l'échappement Fabspeed Valvetronic si une configuration plus silencieuse est souhaitée.
Fabriqué à partir d'acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16 cintré par mandrin CNC, le système est conçu pour une installation boulonnée directe sans découpe ni soudure.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace les convertisseurs catalytiques d'origine.
- Remplace les catalyseurs d'origine restrictifs à 800 cellules par des unités HJS 200-CPSI.
- Réduit la contre-pression à l'échappement.
- Permet une évacuation plus efficace des gaz d'échappement des turbocompresseurs.
- Contribue à améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Permet d'augmenter la puissance et le couple.
- Produit une sonorité d'échappement plus agressive, typique des voitures de sport.
- Augmente le bruit audible du turbocompresseur.
- Conserve le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Réduit le poids du système d'échappement.
- Il offre une conception modulaire qui peut être reconvertie en une configuration silencieuse.
- Conserve la compatibilité avec le silencieux d'origine grâce à des tubes adaptateurs optionnels.
- Peut également être configuré avec l'échappement Valvetronic de Fabspeed.
- Permet une installation boulonnée sans découpe ni soudure.
Les catalyseurs HJS de Fabspeed utilisent une structure interne beaucoup plus ouverte que les unités originales à 800 cellules, ce qui permet au moteur turbocompressé 992 d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, mais son remplacement peut également s'avérer approprié lorsque les convertisseurs catalytiques d'origine se sont détériorés.
Les symptômes possibles d'un catalyseur défaillant ou dont le fonctionnement est restreint sont les suivants :
- Puissance moteur réduite.
- Accélération poussive.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Difficulté à produire une puissance normale sous forte charge.
- Voyant d'alerte moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Bruits de cliquetis ou métalliques provenant de l'intérieur d'un convertisseur catalytique.
- Chaleur excessive provenant du boîtier du catalyseur.
- Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
- Augmentation des émissions.
- Test d'émissions non concluant.
- Fuites d'échappement au niveau des joints ou des brides.
- Dommages visibles au boîtier du catalyseur.
- Consommation de carburant élevée.
- Contre-pression d'échappement anormalement élevée.
Un catalyseur partiellement obstrué peut être relativement difficile à remarquer lors d'une conduite souple, mais devient de plus en plus restrictif à mesure que le volume des gaz d'échappement augmente lors de l'accélération.
Pourquoi le remplacement est important :
Les convertisseurs catalytiques sont situés directement en aval des turbocompresseurs et ont donc une influence significative sur le flux des gaz d'échappement.
Si le substrat interne est endommagé, contaminé, fondu ou partiellement obstrué, les gaz d'échappement ne peuvent plus le traverser efficacement.
Cela augmente la contre-pression et peut entraîner :
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbo plus lente.
- Augmentation des températures d'échappement.
- Performances médiocres à haut régime.
- Augmentation de la charge sur le système d'échappement turbocompressé.
- Défauts de gestion moteur.
- Efficacité réduite du contrôle des émissions.
Le remplacement d'un catalyseur endommagé ou restrictif rétablit un conduit d'échappement dégagé et un fonctionnement catalytique optimal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992SCGT2C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
Le pack performance sport Fabspeed pour Porsche 996 GT2 est une mise à niveau complète de l'admission, de l'échappement et du réglage de l'ECU conçue pour améliorer les performances, la réactivité et le son de la Porsche 996 GT2.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Le paquet comprend :
- Système d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe.
- Convertisseurs catalytiques sportifs à haut débit HJS 200 cellules, de fabrication allemande.
- Collecteurs d'échappement sport Fabspeed.
- Collecteurs de fusion d'en-tête 3 en 1 à haute vitesse.
- Système d'admission d'air haute performance.
- Filtres à air haute performance à double cône et à séchage rapide.
- Embouts d'échappement de luxe style X-50.
- Logiciel de performance personnalisé Fabspeed XperTune.
- Appareil de programmation ECU portable.
Au lieu de se concentrer sur la mise à niveau d'un seul composant, ce kit agit sur plusieurs aspects majeurs qui influencent les performances du moteur turbocompressé. Des collecteurs d'échappement à flux optimisé améliorent l'évacuation des gaz des culasses, des convertisseurs catalytiques sport HJS à haut débit réduisent la restriction à l'échappement, une admission d'air performante augmente le débit d'air vers le moteur et un logiciel XperTune personnalisé recalibre le calculateur pour une compatibilité optimale avec le matériel amélioré.
L'ensemble comprend également le système d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe et les embouts d'échappement Deluxe X-50 Style, offrant un caractère d'échappement plus agressif et une apparence arrière modernisée.
Fabspeed décrit ce système comme un remplacement direct des composants d'échappement d'origine. Il est fabriqué en acier inoxydable T304, avec des tubes cintrés par mandrin CNC et des collecteurs de fusion à haute vitesse dans les collecteurs haute performance. Les catalyseurs sport inclus utilisent des substrats HJS 200 cellules de fabrication allemande.
Fonctionnement de ce produit :
- Améliore le flux des gaz d'échappement des culasses.
- Réduit les restrictions au niveau de l'échappement et du convertisseur catalytique.
- Permet aux gaz d'échappement de s'évacuer plus efficacement des turbocompresseurs.
- Permet un fonctionnement plus rapide et plus réactif du turbocompresseur.
- Améliore la respiration du moteur grâce à l'admission d'air haute performance.
- Permet d'accroître le débit d'air grâce à des filtres haute performance réutilisables.
- Améliore l'évacuation des gaz d'échappement grâce aux collecteurs d'échappement haute performance.
- Optimise le calibrage du calculateur pour le matériel mis à niveau.
- Améliore la puissance et le couple potentiels.
- Améliore la réactivité de l'accélérateur.
- Produit une sonorité d'échappement plus puissante et plus sportive.
- Améliore le son du turbocompresseur.
- Remplace plusieurs composants d'admission et d'échappement d'origine restrictifs par un ensemble coordonné.
- Offre une apparence arrière plus axée sur la performance grâce à des embouts d'échappement de style X-50.
Fabspeed précise que ses collecteurs d'échappement Sport Performance utilisent des collecteurs de fusion pyramidaux 3 en 1 à haute vitesse, moulés par investissement, conçus pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et favoriser une réponse de suralimentation plus rapide.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Ce kit de performance est avant tout une mise à niveau plutôt qu'une pièce de rechange classique . Toutefois, le vieillissement des composants d'origine du système d'échappement, du catalyseur et de l'admission peut entraîner des défaillances justifiant leur remplacement ou leur mise à niveau.
Les symptômes possibles incluent :
- Puissance moteur réduite.
- Accélération poussive.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Le pot d'échappement cliquette.
- Bruits métalliques provenant de la détérioration des substrats des convertisseurs catalytiques.
- Fuites d'échappement autour des collecteurs, des joints ou des brides.
- Bruits de cliquetis provenant de collecteurs d'échappement fissurés ou présentant des fuites.
- Dépôts de suie autour des joints d'échappement.
- Chaleur excessive des gaz d'échappement.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Augmentation des émissions.
- Test d'émissions non concluant.
- Corrosion autour des composants d'échappement.
- Brides d'échappement ou matériel de fixation endommagés.
Un catalyseur partiellement obstrué peut se manifester particulièrement de façon perceptible en cas de forte charge, lorsque le moteur produit un volume de gaz d'échappement beaucoup plus important.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
La Porsche 996 GT2 repose sur un flux d'air efficace, tant à l'entrée qu'à la sortie de son moteur turbocompressé.
Une restriction en amont du turbocompresseur, côté admission, peut limiter la quantité d'air disponible pour le moteur, tandis qu'une restriction excessive après la combustion peut rendre plus difficile l'évacuation efficace des gaz d'échappement.
Aborder les deux aspects simultanément peut contribuer à améliorer l'efficacité globale de la respiration du moteur.
Le forfait est conçu pour :
- Augmenter le débit d'air d'admission.
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Améliorer la réactivité du turbo.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Soutient une puissance et un couple accrus.
- Coordonner les modifications matérielles avec un étalonnage approprié du calculateur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT2SPKGE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Le logiciel de performance Fabspeed XperTune est un calibrage ECU personnalisé développé pour la Porsche 996 GT2 3.6L, 2001–2005. Conçu pour optimiser la stratégie de gestion moteur d'usine, le logiciel recalibre des paramètres clés tels que l'alimentation en carburant, les entrées des capteurs et le contrôle de la suralimentation afin d'améliorer la puissance, le couple, la réponse de l'accélérateur et la maniabilité globale.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Au lieu de nécessiter le démontage du calculateur moteur et son envoi en atelier pour une reprogrammation, le système XperTune utilise un appareil de programmation portable fourni, connecté au port OBD-II du véhicule. Les données d'origine du calculateur sont lues et utilisées par Fabspeed pour créer un étalonnage adapté aux spécifications et modifications du véhicule.
Fabspeed annonce une puissance de 505 ch et un couple de 680 Nm (502 lb-pi) contre 450 ch et 620 Nm (457 lb-pi) pour le modèle d'origine, soit un gain d'environ 55 ch et 61 Nm (45 lb-pi). Les performances réelles peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de la qualité du carburant, des modifications apportées et des conditions d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
- Reprogramme le calculateur moteur avec un étalonnage axé sur la performance.
- Optimise les paramètres de gestion du moteur pour des performances accrues.
- Adapte les stratégies d'alimentation en carburant aux spécifications du moteur et du véhicule.
- Optimise le contrôle de la pression de suralimentation le cas échéant.
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et la maniabilité du moteur.
- Permet d'augmenter la puissance et le couple.
- Permet d'adapter le calibrage aux modifications existantes du véhicule.
- Élimine la nécessité de retirer physiquement et d'expédier le calculateur pour le réglage.
- Permet de rétablir le calibrage d'usine à l'aide de l'appareil portable fourni.
- Fournit une méthode de programmation réutilisable pour basculer entre l'étalonnage d'origine et l'étalonnage Fabspeed sur le même véhicule.
Le réglage est créé à partir du fichier ECU d'origine, ainsi que des informations relatives au véhicule et aux modifications de performance installées.
Quand envisager l'utilisation de XperTune :
Ce logiciel peut convenir dans les cas suivants :
- On souhaite davantage de puissance et de couple.
- Le véhicule est en bon état mécanique, mais des performances améliorées sont nécessaires.
- Des composants d'échappement haute performance ont été installés.
- Des améliorations au niveau de l'admission ou de l'échangeur ont été installées.
- Le calculateur moteur doit être calibré en fonction des modifications existantes.
- Une meilleure réactivité de l'accélérateur est souhaitée.
- Le propriétaire souhaite une solution de reprogrammation OBD-II sans avoir à retirer le calculateur.
- La possibilité de rétablir le calibrage d'origine du véhicule est souhaitable.
Fonctionnement du processus de réglage :
Le programmateur portable fourni se connecte à la Porsche via le port de diagnostic OBD-II.
Le processus comprend :
- Lecture des données du calculateur d'origine à l'aide du programmateur portable.
- Connexion de l'appareil portable à un PC Windows.
- Fourniture des données d'origine du calculateur et des spécifications du véhicule à Fabspeed.
- Fabspeed crée un étalonnage basé sur les informations du véhicule fournies.
- Chargement du réglage personnalisé sur le programmateur portable.
- Flashage du nouveau calibrage dans le calculateur du véhicule via le port OBD-II.
Le calibrage d'origine reste disponible, ce qui permet de remettre ultérieurement le calculateur en configuration d'usine à l'aide de l'appareil portable.
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Les collecteurs d'échappement modulaires Fabspeed RENNKRAFT avec convertisseurs catalytiques HJS sont une mise à niveau haute performance du collecteur d'échappement et du catalyseur développée pour la Porsche 911 997.2 Carrera.
Convient à :
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Conçu pour remplacer les collecteurs d'échappement et les catalyseurs d'origine, ce système associe des collecteurs tubulaires à flux optimisé à des catalyseurs trimétalliques HJS HD à 200 cellules, de fabrication allemande, offrant un débit élevé . L'objectif est d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, de réduire les restrictions et d'optimiser la réactivité du moteur, tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
La conception modulaire brevetée RENNKRAFT de Fabspeed utilise des raccords rapides à bride en V entre les collecteurs et les sections de catalyseur. Ceci permet de retirer indépendamment les catalyseurs sport HJS en cas d'entretien et d'installer des sections de suppression de catalyseur QUICKTRACK compatibles pour une utilisation en compétition sur circuit.
Les collecteurs d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable T304L cintré par commande numérique et utilisent des collecteurs de fusion à haute vitesse conçus pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement. Fabspeed annonce des gains de performance d'environ 25 ch et 27 Nm de couple sur son prototype, mais les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications, du carburant, de la configuration de l'échappement et des conditions de fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace les collecteurs d'échappement et les sections de convertisseur catalytique d'origine.
- Améliore le conduit d'évacuation des gaz d'échappement des culasses.
- Utilise des collecteurs de fusion axés sur la performance pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement.
- Réduit la restriction par rapport à un système d'échappement standard.
- Utilise des catalyseurs à haut débit HJS 200 cellules pour un flux de gaz amélioré.
- Contribue à améliorer la réactivité de l'accélérateur et la respiration du moteur.
- Peut supporter une puissance et un couple accrus.
- Produit une sonorité d'échappement plus sportive et plus définie.
- Améliore les gargouillis à la décélération et les tonalités d'échappement à haute fréquence.
- Conserve le traitement catalytique des gaz d'échappement lorsque les catalyseurs sport HJS sont installés.
- Fournit des sections de catalyseur remplaçables individuellement.
- Utilise des connexions en bande V pour faciliter la maintenance et les modifications de configuration.
- Permet d'installer des sections de dérivation compatibles pour les voies uniquement, sans remplacer l'ensemble complet du collecteur.
- Compatible avec les systèmes d'échappement conçus pour se connecter à l'emplacement du collecteur d'échappement d'origine Porsche.
Fabspeed affirme que la configuration du catalyseur HJS offre un débit d'environ 90 à 93 % de celui d'un tuyau droit équivalent, assurant une capacité de débit d'échappement élevée tout en conservant un substrat catalytique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'origine est soumis à des cycles thermiques continus, aux vibrations, à l'humidité et aux gaz d'échappement corrosifs. Avec le temps, les collecteurs, les joints et les convertisseurs catalytiques peuvent se détériorer.
Les symptômes possibles incluent :
- Bruits de cliquetis ou de cognement à l'échappement, surtout à froid.
- Fuites d'échappement au niveau des brides ou des joints du collecteur.
- Dépôts de suie autour des raccords qui fuient.
- Augmentation du bruit d'échappement.
- Émanations d'échappement ou odeurs inhabituelles à l'arrière du véhicule.
- Perte de performance du moteur.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Voyant moteur de contrôle.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Un bruit de cliquetis provenant de l'intérieur d'un pot catalytique.
- Bruits métalliques causés par un substrat de catalyseur mal fixé.
- Chaleur excessive autour d'un convertisseur catalytique.
- Test d'émissions non concluant.
- Collecteurs d'échappement fissurés ou endommagés.
- Pièces ou brides d'échappement corrodées.
- Substrat de catalyseur endommagé par une surchauffe ou des ratés d'allumage.
Un convertisseur catalytique partiellement obstrué peut permettre un fonctionnement relativement normal à bas régime moteur, mais restreindra de plus en plus le moteur à mesure que la demande en débit d'air augmente.
Pourquoi le remplacement est important :
Les collecteurs d'échappement et les convertisseurs catalytiques sont positionnés directement sur le trajet des gaz d'échappement qui sortent du moteur.
En cas de fuite au niveau d'un collecteur d'échappement, les gaz peuvent s'échapper avant d'atteindre le reste du système d'échappement. Ceci peut affecter le bruit, les émissions et les données du système de gestion moteur.
Si un convertisseur catalytique est endommagé ou obstrué, la contre-pression des gaz d'échappement peut augmenter. Le moteur doit alors fournir plus d'efforts pour évacuer les gaz d'échappement des cylindres, ce qui peut réduire ses performances.
Le remplacement des composants usés ou qui limitent le fonctionnement peut contribuer à rétablir :
- Flux d'échappement efficace.
- Réponse vive à l'accélérateur.
- Performances moteur constantes.
- Fonctionnement correct du convertisseur catalytique.
- Étanchéité d'échappement fiable.
- Son d'échappement correct.
- Réduction des fuites d'échappement indésirables.
- Respiration moteur plus efficace.
Un collecteur d'échappement haute performance et un système de catalyseur sport peuvent également réduire la restriction au-delà du niveau offert par les composants d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9972MHSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le système d'échappement Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat et Competition Link Pipe est une amélioration haute performance conçue pour la Porsche 964 Turbo. Il remplace le catalyseur d'origine restrictif par le système interchangeable RENNKRAFT de Fabspeed, permettant ainsi de choisir entre un catalyseur sport HJS 200 cellules à haut débit et un tube de liaison compétition direct.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1990-94
La configuration du catalyseur sport est conçue pour améliorer le flux d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement, tandis que le tuyau de liaison de compétition offre le chemin d'échappement le moins restrictif pour une utilisation appropriée sur circuit et en compétition.
Le système conserve les silencieux arrière d'origine Porsche, permettant au véhicule de préserver une apparence arrière largement d'origine tout en bénéficiant d'une restriction d'échappement réduite, d'un caractère d'échappement plus affirmé et d'un son de turbocompresseur plus perceptible.
Fabriqué à partir de tubes en acier inoxydable T304L de 3 pouces et de calibre 14 à 16, le système utilise des coudes à mandrin CNC pour maintenir un chemin d'échappement interne lisse et assurer la durabilité sous les hautes températures générées par le moteur six cylindres à plat turbocompressé.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace la partie restrictive du convertisseur catalytique d'origine.
- Offre des configurations interchangeables pour catalyseur sport et échappement compétition.
- Utilise un convertisseur catalytique HJS à 200 cellules à haut débit en configuration catalysée.
- Réduit la restriction des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
- Contribue à améliorer le flux des gaz d'échappement.
- Peut contribuer à réduire le temps de réponse du turbo.
- Favorise une meilleure réactivité du turbocompresseur.
- Produit un son d'échappement plus prononcé.
- Augmente le sifflement audible du turbo.
- Conserve les silencieux arrière d'origine Porsche.
- Permet de conserver un système d'échappement arrière d'aspect relativement proche de celui d'origine.
- Offre une configuration de compétition directe pour les applications sur piste appropriées.
- Utilise une construction en acier inoxydable pour une résistance à la corrosion à long terme.
- Permet de remplacer directement la section du convertisseur catalytique d'origine.
Fabspeed affirme que le catalyseur HJS à 200 cellules offre un débit équivalent à environ 93 % de celui d'un tuyau droit, assurant ainsi un équilibre entre traitement catalytique et flux d'échappement optimisé pour la performance.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le catalyseur d'origine d'une Porsche 964 Turbo peut se détériorer après des décennies de cycles de chaleur, de vibrations et d'exposition à des températures d'échappement élevées.
Les signes possibles de détérioration ou de restriction comprennent :
- Puissance moteur réduite.
- Accélération poussive.
- Réponse turbo lente.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Performances médiocres sous forte charge.
- Contre-pression excessive à l'échappement.
- Augmentation de la température des gaz d'échappement.
- Chaleur anormale autour du pot catalytique.
- Un bruit de cliquetis provient de l'intérieur du convertisseur.
- Bruits métalliques causés par un substrat de catalyseur mal fixé.
- Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
- Test d'émissions non concluant.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Corrosion ou dommages visibles sur le boîtier du convertisseur.
- Fuites d'échappement au niveau des brides ou des joints.
Un catalyseur partiellement obstrué peut permettre un fonctionnement relativement normal à bas régime moteur, mais restreint de plus en plus le flux d'échappement à mesure que le régime et la charge du moteur augmentent.
Pourquoi le remplacement est important :
Le convertisseur catalytique est situé directement en aval du système d'échappement turbocompressé, ce qui signifie que sa capacité à évacuer les gaz d'échappement peut avoir une influence significative sur les performances du moteur et du turbocompresseur.
Lorsqu'un catalyseur ancien se détériore, son substrat interne peut :
- Se séparer.
- Se contaminer.
- Fondre ou se déformer.
- Effondrement interne.
- Devenir de plus en plus restrictif.
Un catalyseur obstrué crée une pression supplémentaire après le turbocompresseur, ce qui rend plus difficile l'évacuation efficace des gaz d'échappement de la turbine.
Le remplacement d'un catalyseur d'origine vieillissant ou restrictif par un système à haut débit correctement conçu peut contribuer à rétablir :
- Flux d'échappement efficace.
- Réponse du turbocompresseur.
- Réponse de l'accélérateur.
- Performances à haut régime.
- Fonctionnement correct du système d'échappement.
- Performances moteur plus constantes.
- Un système d'échappement plus performant.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964TSCCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le convertisseur catalytique sport à haut débit Fabspeed HJS est une amélioration de l'échappement haute performance pour la Porsche 964 Turbo, C2 Turbo conçue pour remplacer un convertisseur catalytique d'origine vieillissant, restrictif ou précédemment retiré.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1990-94
Au cœur du système se trouve un catalyseur haute performance HJS à 200 cellules , conçu pour réduire les émissions polluantes tout en offrant une restriction nettement inférieure à celle des catalyseurs d'origine plus anciens. Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 , le système offre un conduit d'échappement durable et résistant à la corrosion, optimisé pour un flux de gaz amélioré.
En réduisant la restriction des gaz d'échappement après le turbocompresseur, le catalyseur sport peut aider le moteur six cylindres à plat turbocompressé à respirer plus efficacement, améliorant ainsi la réponse de l'accélérateur et les performances tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace la partie d'origine du convertisseur catalytique.
- Transforme les polluants nocifs des gaz d'échappement avant que ceux-ci ne quittent le système d'échappement.
- Fournit un débit d'échappement nettement supérieur à celui d'un catalyseur d'origine vieillissant ou restrictif.
- Réduit la contre-pression des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
- Contribue à améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Peut contribuer à améliorer la réactivité du turbo et les performances du moteur.
- Offre une alternative performante au convertisseur catalytique d'origine des années 1990.
- Restaure la fonctionnalité du convertisseur catalytique sur les véhicules dont le catalyseur d'origine a été préalablement retiré.
- Utilise un catalyseur HJS à haut débit de 200 cellules plutôt qu'un catalyseur dense conventionnel de type usine.
- Fabriqué en acier inoxydable pour une résistance à la corrosion et une durabilité accrues.
- Il conserve le traitement catalytique tout en offrant des caractéristiques d'écoulement plus proches de celles d'un système d'échappement moins restrictif.
Fabspeed affirme que ses catalyseurs à haut débit HJS peuvent atteindre un débit supérieur à 90 % de celui d'un tuyau droit dans les installations concernées, tout en assurant un traitement catalytique des gaz d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un convertisseur catalytique d'origine peut se détériorer de l'intérieur après des décennies de cycles thermiques, de vibrations et d'exposition aux gaz d'échappement.
Les symptômes possibles incluent :
- Perte notable de puissance du moteur.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Réponse turbo lente.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Difficulté à atteindre la pleine puissance ou les performances maximales.
- Contre-pression excessive à l'échappement.
- Augmentation des températures d'échappement.
- Des bruits de cliquetis proviennent de l'intérieur du pot catalytique.
- Bruits métalliques causés par un catalyseur desserré ou cassé.
- Odeurs d'échappement fortes ou inhabituelles.
- Test d'émissions non concluant.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Le boîtier du catalyseur devient excessivement chaud.
- Consommation de carburant réduite.
- Le moteur fonctionne mal en charge.
- Corrosion ou dommages visibles sur le convertisseur d'origine.
- Fuites d'échappement autour du convertisseur ou des brides.
Un catalyseur partiellement obstrué peut permettre au moteur de fonctionner correctement à bas régime, mais restreindra de plus en plus le flux d'échappement à mesure que le régime et la charge du moteur augmentent.
Pourquoi le remplacement est important :
Le pot catalytique se trouve directement sur le circuit d'échappement ; son état interne a donc une influence majeure sur les performances en matière d'émissions et sur le flux des gaz d'échappement.
Avec le temps, le catalyseur peut voir son substrat interne se détériorer, fondre, se contaminer ou se briser. Un catalyseur endommagé peut devenir de plus en plus restrictif, engendrant une contre-pression excessive aux gaz d'échappement.
Sur un moteur turbocompressé, une restriction après le turbocompresseur est particulièrement indésirable car le turbocompresseur doit pousser les gaz d'échappement à travers le convertisseur.
Le remplacement d'un convertisseur catalytique usé ou restrictif peut contribuer à rétablir :
- Flux d'échappement correct.
- Réponse du turbocompresseur.
- Réponse de l'accélérateur.
- Performances du moteur.
- Traitement des gaz d'échappement.
- Températures de fonctionnement correctes.
- Fonctionnement fiable du système d'échappement.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964TSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
Le système d'échappement Fabspeed Porsche 991.2 Carrera Valved Center Muffler Bypass X-Pipe est une amélioration de performance développée spécifiquement pour les modèles Porsche 991.2 Carrera 3.0L biturbo de 2017 à 2019 initialement équipés sans Porsche Sport Exhaust (PSE).
Convient à :
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
Ce système remplace le gros silencieux central d'origine par un système de collecteur en X à soupapes plus libre, offrant aux voitures non équipées du système PSE la possibilité de basculer entre un son d'échappement plus discret et un son de voiture de sport nettement plus agressif.
Fabriqué en acier inoxydable T304L poli, le système utilise des soupapes d'échappement Helical à dépression de qualité supérieure, fabriquées au Royaume-Uni, et comprend des embouts d'échappement Fabspeed Deluxe Dual Style dans un choix de finitions.
Fabspeed publie actuellement :
- +17 chevaux
- +23 lb-pi de couple
- Perte de poids de 4,5 kg (10 lb)
Pour un véhicule en bon état mécanique, ce produit constitue avant tout une amélioration en termes de sonorité, de performance et de réduction de poids, plutôt qu'un remplacement nécessaire à l'entretien courant.
Fonctionnement de ce produit :
Le silencieux central d'origine réduit le bruit d'échappement et offre le raffinement attendu d'une voiture de route standard.
Le système Fabspeed Valved Center Muffler Bypass remplace cette section centrale restrictive par un tube en X à flux plus libre et des soupapes d'échappement contrôlables.
Le système est conçu pour :
- Augmenter le débit d'échappement
- Réduire la restriction du silencieux central
- Augmenter le bruit d'échappement
- Fournir deux niveaux sonores d'échappement différents
- Augmenter la puissance et le couple
- Réduire le poids du système d'échappement
- Améliorer le caractère du moteur six cylindres à plat turbocompressé
- Conserver les convertisseurs catalytiques d'origine
- Conserver une configuration à boulonner direct
- Améliorez l'esthétique de vos sorties d'échappement avec des embouts Deluxe Dual Style.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le pot d'échappement d'origine est exposé à une chaleur importante, à l'humidité, aux vibrations et à des variations de température répétées.
Les symptômes possibles d'une détérioration comprennent :
- cliquetis métallique
- bourdonnement du pot d'échappement interne
- Souffle d'échappement
- sifflements
- Soudures fissurées
- Corrosion
- supports de montage lâches
- Suie noire autour des joints qui fuient
- vibrations d'échappement
- Mouvement du silencieux
- Les embouts d'échappement sont désalignés.
- Augmentation inattendue du bruit d'échappement
Un bruit métallique doit être diagnostiqué avec soin car les écrans thermiques, les colliers de serrage ou les composants d'échappement voisins peuvent provoquer des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Si le silencieux central d'origine est endommagé ou présente une fuite, son remplacement permet de rétablir :
- Un conduit d'échappement étanche
- Alignement correct de l'échappement
- Fixation sécurisée
- Bruit d'échappement contrôlé
- Dégagement adéquat par rapport aux composants environnants
Les fuites d'échappement peuvent permettre aux gaz chauds de s'échapper à proximité de composants sensibles à la chaleur et peuvent engendrer un bruit excessif ou des dépôts de suie.
Cependant, si le silencieux d'origine est encore en bon état, l'installation du système Fabspeed constitue principalement une amélioration du son, des performances, du contrôle des soupapes et une réduction du poids.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912VLV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Les collecteurs d'échappement modulaires Fabspeed RENNKRAFT avec convertisseurs catalytiques HJS pour Porsche 991 Carrera sont une mise à niveau haute performance comprenant un collecteur d'échappement et un catalyseur sport, développée pour les modèles Porsche 991 Carrera de 2012 à 2016.
Convient à :
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
Le système d'échappement modulaire breveté RENNKRAFT® de Fabspeed associe des collecteurs hautes performances à des sections de catalyseur amovibles, reliées par des colliers V-band à dégagement rapide. En configuration routière, il utilise des convertisseurs catalytiques trimétalliques HJS HD à 200 cellules, de fabrication allemande, pour un débit d'échappement élevé tout en conservant le traitement catalytique des gaz.
Les collecteurs d'échappement sont fabriqués en acier inoxydable T304L cintré par commande numérique et intègrent des collecteurs de fusion à haute vitesse de type Formule 1, conçus pour optimiser l'évacuation des gaz d'échappement. Fabspeed précise que le système a été développé à partir de scans 3D des collecteurs d'origine Porsche afin de garantir un montage direct et précis.
Pour une Porsche en bon état mécanique, ce système constitue principalement une amélioration des performances, du flux d'échappement et du son plutôt qu'un remplacement pour l'entretien courant.
Fonctionnement de ce produit :
- Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz sortant de chaque cylindre et les acheminent vers les convertisseurs catalytiques et le reste du système d'échappement.
- Les collecteurs d'échappement d'origine doivent concilier coût de fabrication, encombrement, performances en matière d'émissions, réduction du bruit et flux d'échappement. Le système Fabspeed RENNKRAFT est conçu pour offrir un passage moins restrictif tout en améliorant la fusion des pulsations d'échappement.
- Fabspeed annonce un gain de 25 chevaux et de 27 Nm de couple. Ces chiffres, publiés par Fabspeed, proviennent de ses propres tests ; les gains réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des conditions ambiantes et du reste du système d'échappement.
- Le système de collecteur est conçu pour améliorer le flux d'échappement, optimiser l'évacuation des gaz, produire une sonorité d'échappement plus agressive et créer une plateforme modulaire permettant l'entretien ou le remplacement indépendant des sections de catalyseur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les collecteurs d'échappement d'origine sont exposés à des températures extrêmement élevées et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
- Les signes possibles de détérioration comprennent un cliquetis d'échappement à froid, des bruits de soufflement ou de sifflement, des fissures visibles, des soudures endommagées, des éléments de fixation de bride desserrés, de la suie noire autour des joints qui fuient, des odeurs d'échappement inhabituelles, un cliquetis métallique, une augmentation du bruit d'échappement dans le compartiment moteur ou une réduction des performances causée par une fuite ou une restriction.
- Les fuites sont souvent plus visibles lors des démarrages à froid car les espaces peuvent changer lorsque le système d'échappement atteint sa température de fonctionnement.
- Les convertisseurs catalytiques peuvent se détériorer avec le kilométrage, la chaleur excessive, la contamination ou des problèmes de moteur sous-jacents.
- Les symptômes potentiels incluent l'allumage du voyant moteur, des codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur, une réduction des performances à haut régime, une accélération poussive, une chaleur excessive des gaz d'échappement, un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur, des odeurs d'échappement inhabituelles ou une sensation que le moteur ne peut pas respirer librement à des charges plus élevées.
- Un substrat de catalyseur physiquement endommagé peut se briser ou fondre, ce qui peut potentiellement créer une restriction des gaz d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un collecteur d'échappement qui fuit ou qui est fissuré peut permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper avant qu'ils n'atteignent le reste du système d'échappement.
- Cela peut entraîner une augmentation du bruit, des lectures inexactes du capteur d'oxygène, une réduction des performances du moteur et une chaleur inutile autour des composants voisins.
- Un catalyseur obstrué ou endommagé peut engendrer une restriction excessive à l'échappement. Sur un moteur atmosphérique comme celui de la 991.1 Carrera, cette restriction peut réduire la capacité du moteur à évacuer efficacement les gaz d'échappement et entraîner une perte de puissance, une réponse médiocre à haut régime et une augmentation de la température des gaz d'échappement.
- Le remplacement des composants usés ou défectueux rétablit un circuit d'échappement étanche et fonctionnel.
- Si les composants d'origine sont encore en bon état, l'installation du système Fabspeed RENNKRAFT constitue principalement une amélioration des performances et du son .
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR991MHSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Les embouts d'échappement Fabspeed Porsche 996 Carrera 4S Deluxe Quad-Style sont des sorties d'échappement de remplacement haut de gamme conçues pour donner à la Porsche 996 Carrera 4S une apparence à quatre sorties plus distinctive.
Convient à :
- Porsche996 C4S 3.6L 1999-2004
Fabriqués en acier inoxydable, ces embouts remplacent les sorties d'échappement d'origine tout en conservant le système d'échappement existant. Ils sont destinés aux véhicules non équipés du système d'échappement sport Porsche (non PSE) et peuvent être installés sur les silencieux d'origine compatibles ou les systèmes d'échappement Fabspeed.
Disponibles en acier inoxydable poli ou en noir satiné, les embouts d'échappement Deluxe à quatre sorties offrent une apparence arrière plus agressive et contemporaine sans nécessiter de modification du pare-chocs ou du système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement constituent la partie finale visible du système d'échappement.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger les gaz d'échappement loin du pare-chocs arrière
- Fournir une sortie finie pour le système d'échappement
- Maintenir le bon positionnement de la sortie d'échappement
- Protection de l'extrémité du raccord de sortie du silencieux
- Améliorer l'apparence de l'arrière du véhicule
- Permettre que les sorties d'échappement soient correctement alignées avec les ouvertures du pare-chocs
Les embouts Fabspeed Deluxe Quad-Style remplacent les prises standard par une apparence à quatre prises, créant un look plus axé sur la performance.
Ce produit vise principalement à améliorer l'esthétique et la finition de l'échappement. Fabspeed ne communique pas de gain de puissance ou de couple spécifique à ces embouts.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement sont des composants relativement simples, mais ils sont exposés en permanence à la chaleur, à l'humidité, aux vibrations et aux projections de la route.
Les signes courants de détérioration comprennent :
- Corrosion de surface importante
- Piquets
- coloration permanente
- Dépôts de carbone excessifs
- décoloration due à la chaleur
- Finition écaillée ou endommagée
- bosses
- Égratignures
- Soudures fissurées
- connexions de montage lâches
- cliquetis
- Conseils assis de manière inégale
- Sorties d'échappement en contact avec le pare-chocs
- Fissures autour de l'entrée ou de la zone de montage
- Mouvements excessifs
- Suie noire autour d'un raccord qui fuit
Une détérioration esthétique ne signifie pas toujours que l'embout est structurellement défectueux, mais une corrosion importante ou des points de fixation endommagés peuvent justifier son remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des embouts d'échappement endommagés contribue à rétablir :
- Positionnement correct de la sortie d'échappement
- Fixation sécurisée
- Dégagement par rapport au pare-chocs arrière
- Une voie d'évacuation des gaz d'échappement propre
- Apparence originale ou améliorée
- Un bon alignement entre les côtés gauche et droit
Si un embout devient très desserré, fissuré ou corrodé, son remplacement réduit également le risque de détachement du composant.
Lorsque les embouts d'origine restent mécaniquement intacts, le remplacement des embouts Fabspeed Deluxe Quad-Style constitue principalement une amélioration esthétique plutôt qu'une réparation nécessaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996QDT4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Le catalyseur sport Fabspeed pour Porsche 992.2 Carrera GTS est une mise à niveau du convertisseur catalytique à haut débit développée spécifiquement pour la Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid 2025+.
Convient à :
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Conçu pour remplacer directement le catalyseur d'origine restrictif, le Fabspeed Sport Cat améliore le flux des gaz d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Ce système est conçu pour augmenter les performances, réduire le poids et produire une sonorité d'échappement à six cylindres à plat plus puissante et inspirée du sport automobile, sans convertir le véhicule en un système d'échappement non catalysé.
Fabspeed publie actuellement :
- +50 chevaux
- +40 lb-pi de couple
- réduction de poids de 5,4 kg
Pour un véhicule en bon état mécanique, ce produit constitue principalement une amélioration des performances, du son et de la réduction du poids plutôt qu'un remplacement pour l'entretien courant.
Fonctionnement de ce produit :
Le pot catalytique est placé dans le flux d'échappement et traite les gaz d'échappement nocifs avant qu'ils ne quittent le véhicule.
Un catalyseur d'usine doit équilibrer :
- Contrôle des émissions
- exigences en matière de bruit
- Durabilité
- Conditionnement
- Flux d'échappement
Le catalyseur sport Fabspeed est conçu pour conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement tout en permettant aux gaz de circuler plus librement dans le système d'échappement.
Ses avantages escomptés comprennent :
- Débit d'échappement accru
- restriction d'échappement réduite
- Puissance accrue
- Couple accru
- Poids du système d'échappement réduit
- Son d'échappement plus agressif
- Performances améliorées
- Traitement catalytique des gaz d'échappement retenus
- Installation directe par boulonnage
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les pots catalytiques fonctionnent à des températures extrêmement élevées et peuvent se détériorer avec le temps, la contamination, les chocs ou des problèmes liés au moteur.
Les symptômes possibles incluent :
- Voyant moteur
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur
- Performances du moteur réduites
- mauvaise réponse à haut régime
- restriction accrue des gaz d'échappement
- cliquetis internes
- Bruits métalliques provenant du catalyseur
- Températures d'échappement anormalement élevées
- Odeur d'échappement semblable à du soufre
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Sensation de restriction du flux d'échappement
- Décoloration causée par une chaleur excessive
- Fissures dans le boîtier du catalyseur ou les soudures
- Fuite d'échappement autour des joints ou des brides
Un diagnostic doit être effectué avant de remplacer un catalyseur, car des défauts liés à la sonde à oxygène, à l'allumage, à l'alimentation en carburant ou à la gestion du moteur peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Un catalyseur véritablement défectueux ou obstrué peut avoir les conséquences suivantes :
- performances du moteur
- Flux d'échappement
- températures d'échappement
- Performances en matière d'émissions
- conditions de fonctionnement du turbocompresseur
- Fonctionnement de la gestion du moteur
Un catalyseur gravement endommagé peut créer une restriction suffisante pour perturber la respiration normale du moteur.
Le remplacement d'un catalyseur défectueux rétablit un conduit d'échappement dégagé et un traitement catalytique adéquat.
Cependant, lorsque le catalyseur d'origine est en bon état, l'installation du catalyseur sport Fabspeed constitue avant tout une amélioration des performances plutôt qu'une réparation nécessaire.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9922GTSSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros