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Fabspeed
Fabspeed pour Porsche
Chez Fabspeed Motorsport, nous nous engageons à fournir à nos clients des améliorations de performance de la plus haute qualité, assorties de la meilleure garantie à vie du secteur. Forts de plus de 29 ans d'expérience dans la conception, l'ingénierie et l'installation de systèmes d'échappement haute performance, de systèmes d'admission d'air et de reprogrammations ECU pour les Porsche les plus prestigieuses au monde, nous concevons et fabriquons tous nos produits à Fort Washington, en Pennsylvanie, par nos artisans passionnés et hautement qualifiés.
Aperçu rapide de Fabspeed
Les informations Fabspeed figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Fabspeed est référencé pour Porsche, utilisez les modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent la mise à niveau des composants d'échappement d'origine usés ou corrodés, l'adaptation du son et de la réponse pour une utilisation sur route ou sur circuit, et la prise en charge de packs de réglage plus larges.
- Les symptômes courants qui incitent les propriétaires à inspecter ou à changer les pièces concernées comprennent les fuites d'échappement, les cliquetis, les bourdonnements, la fatigue liée à la chaleur et la perte de performance qui peuvent également être liées à des problèmes de suralimentation ou de dépression.
- Après l'installation, il est judicieux de remplacer les supports et les pièces de fixation usées, et de procéder à une vérification minutieuse des fuites une fois que tout a effectué les cycles de chauffe.
- Déterminez si la cartographie ou les contrôles de santé du calculateur moteur sont appropriés pour votre Porsche, en fonction de l'ampleur des modifications matérielles apportées.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Préparation moteur — Les pièces et améliorations pour la préparation moteur des Porsche servent à optimiser la conduite, la réactivité de l'accélérateur et la puissance, ou à compenser des modifications telles que l'admission, l'échappement ou la suralimentation. Elles sont généralement choisies lorsque le moteur est en bon état de fonctionnement, car la préparation ne peut pas corriger des défauts mécaniques sous-jacents.
- Avant toute intervention importante sur le réglage, vérifiez l'état général du moteur, y compris la compression ou l'étanchéité le cas échéant, l'état du système d'alimentation, les données des capteurs et l'absence de fuites de suralimentation ou de vide.
- Évitez d'utiliser des modifications d'étalonnage pour masquer un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage, car la cause mécanique profonde doit toujours être traitée.
Filtres à air — Les filtres à air pour Porsche protègent le moteur des impuretés tout en maintenant le flux d'air nécessaire à un dosage précis du carburant et à des performances optimales. Les propriétaires remplacent ou améliorent fréquemment leurs filtres pour optimiser le flux d'air, faciliter les réglages ou simplifier l'entretien, tout en conservant une filtration efficace.
- Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation : les environnements poussiéreux ou les journées fréquentes sur circuit peuvent justifier une inspection et un nettoyage plus fréquents, voire un remplacement.
- Si vous utilisez des filtres haute performance huilés, suivez attentivement les instructions de lubrification du fabricant afin d'éviter toute contamination des capteurs de débit d'air sensibles.
Kits d'admission d'air — Les kits d'admission pour Porsche remplacent ou modifient des éléments du système d'admission afin d'optimiser le flux d'air, la réactivité et la sonorité. Ils font généralement partie d'un ensemble de préparation plus complet et sont sélectionnés pour équilibrer la température d'admission, le débit et la stabilité des capteurs.
- Lors de l'installation d'un kit d'admission, assurez-vous que les joints et les connexions sont bien étanches afin d'empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le moteur ou de causer des problèmes de conduite.
- Le positionnement et la gestion de la chaleur sont importants : la protection contre l’air chaud du compartiment moteur contribue à maintenir des températures d’admission, et donc des performances, plus constantes.
Échappements — Les systèmes d'échappement des Porsche sont souvent améliorés pour remplacer les systèmes d'origine corrodés ou présentant des fuites, affiner la sonorité du moteur, réduire son poids ou optimiser le flux des gaz dans le cadre d'une préparation moteur. Le choix optimal dépend de l'utilisation du véhicule et du compromis recherché entre sonorité, confort et réactivité.
- Lors de la planification d'un changement d'échappement, tenez compte du système complet, y compris des convertisseurs catalytiques, afin de respecter les normes locales en matière d'émissions et de bruit.
- Le remplacement des joints, colliers, supports et fixations rouillées usés en même temps que l'échappement améliore généralement l'ajustement et réduit les risques de fuites ou de cliquetis ultérieurs.
Silencieux et silencieux d'échappement : cette catégorie regroupe une gamme de silencieux et de silencieux d'échappement Porsche, des modèles standard aux options sport et à soupapes. Le choix dépend généralement de la corrosion ou de l'endommagement des pièces existantes, des bruits indésirables ou du désir de modifier la sonorité de l'échappement tout en préservant le confort et les exigences d'utilisation.
- Pour déterminer la configuration appropriée, comparez les positions d'entrée et de sortie, l'emplacement des supports et les diamètres des tuyaux de votre système actuel avec les caractéristiques du produit.
- Au moment de choisir entre les systèmes standard, sport ou commutables, tenez compte des trajets habituels et de votre tolérance au bruit en cabine afin d'obtenir un niveau sonore adapté à une utilisation quotidienne.
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le système d'échappement Fabspeed Long Tube Competition Race Header System est une mise à niveau complète axée sur le sport automobile, développée pour les Porsche 911 997 GT3 et GT3 RS de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Conçu spécifiquement pour la course, les événements sur circuit et la compétition sur circuit fermé, le système combine des collecteurs d'échappement à tubes longs performants avec des collecteurs de fusion à haute vitesse Burns Stainless et des tuyaux de dérivation de silencieux latéraux intégrés intégrant des soupapes d'échappement hélicoïdales.
Ce système remplace le collecteur d'échappement d'origine, restrictif et équipé d'un convertisseur catalytique, permettant aux gaz d'échappement de s'écouler des culasses par un conduit d'échappement nettement plus libre.
En améliorant l'évacuation des gaz d'échappement et le balayage des pulsations d'échappement, le système est conçu pour améliorer la réponse de l'accélérateur, soutenir une puissance plus importante sur toute la plage de régime et améliorer le caractère à haut régime du moteur GT3 atmosphérique.
Fabspeed a développé le système grâce à une conception CAO, des tests Dynojet et un développement sur piste, en collaboration avec Burns Stainless pour la conception du collecteur.
Fabspeed propose actuellement les services suivants :
+30 CV
Réduction de poids d'environ 18,1 kg (40 lb) à l'arrière du véhicule
Le gain de couple est actuellement indiqué comme étant à déterminer.
Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, des spécifications du moteur, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Fabspeed Long Tube Competition Race Header remplace le collecteur et le convertisseur catalytique d'origine par une configuration d'échappement de compétition à flux plus libre.
Il est conçu pour :
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Améliorer le balayage des cylindres.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favoriser une puissance accrue.
- Améliorer la respiration du moteur à haut régime.
- Réduire le poids à l'arrière du véhicule.
- Supprimer la restriction associée aux convertisseurs catalytiques d'origine.
- Incorporer des tuyaux de dérivation latéraux pour le silencieux.
- Conserver un acheminement d'échappement contrôlable grâce à des vannes hélicoïdales.
- Produire une sonorité d'échappement GT3 nettement plus agressive.
- Soutenir les modifications supplémentaires apportées aux moteurs de compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration de l'en-tête comprennent :
- Un tic-tac se fait entendre au démarrage à froid.
- Bruits de soufflement à l'accélération.
- Fuites d'échappement.
- Suie noire autour des brides.
- Tubes primaires fissurés.
- Soudures fissurées.
- Joints de collecteur lâches.
- Collectionneurs endommagés.
- Un cliquetis métallique.
- Vibrations d'échappement accrues.
- Changements inattendus du bruit d'échappement.
- Perte de performance.
- Dommages causés par la chaleur autour des composants environnants.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des collecteurs d'échappement de compétition fissurés, qui fuient ou sont endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Évacuation prévue des gaz d'échappement.
- Flux de gaz régulier.
- Fonctionnement correct du collecteur.
- Fonctionnement correct de la vanne.
- Confinement sûr des gaz d'échappement extrêmement chauds.
- Intégrité structurelle.
- Performances constantes.
Pour les véhicules utilisés régulièrement sur circuit, le contrôle du système d'échappement doit faire partie de l'entretien courant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT3LTRHS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Les embouts ronds Fabspeed RSR Deluxe sont une amélioration haut de gamme de la finition d'échappement conçue pour les modèles Porsche 911 993 Carrera déjà équipés du kit collecteur/silencieux Fabspeed Maxflo RSR.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Fabriqués à la main en acier inoxydable T304L et finis individuellement par Fabspeed Motorsport, les embouts remplacent les sorties plus axées sur la compétition fournies avec le système d'échappement RSR et donnent à l'arrière de la 993 une apparence plus propre, plus raffinée et plus traditionnelle avec des embouts ronds.
Les embouts se fixent directement sur les silencieux Fabspeed RSR existants et réutilisent les colliers Accuseal d'origine fournis avec le kit collecteur/silencieux. L'installation se fait entièrement par boulonnage, sans découpe ni soudure.
Comme la conversion est réversible, le véhicule peut facilement être remis en configuration compétition standard si nécessaire.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts ronds RSR Deluxe remplacent les sorties standard de type compétition montées sur le système d'échappement Fabspeed RSR compatible.
Ils sont conçus pour :
- Offrir une apparence plus raffinée avec une pointe arrondie.
- Améliorer l'aspect final de la zone du pare-chocs arrière.
- Remplacez les prises existantes rayées, cabossées ou endommagées.
- Se fixe directement sur les silencieux Fabspeed RSR.
- Conserver une installation simple par fixation.
- Autoriser le retour du véhicule aux points de vente Fabspeed Competition d'origine.
- Construction durable en acier inoxydable.
- Conserver le système d'échappement RSR existant sans modifier les collecteurs ni les silencieux.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement ne tombent généralement pas en panne comme les composants du moteur ou de la suspension, mais ils peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations, des projections de la route et des dommages physiques.
Les symptômes possibles incluent :
- Grattage intense.
- Bosses.
- Corrosion de surface.
- Taches permanentes.
- Accumulation excessive de suie.
- Forme de sortie déformée.
- Soudures fissurées.
- Colliers de serrage desserrés.
- Mouvement excessif de la pointe.
- Cliquetis.
- Alignement inégal.
- Une pointe plus longue que l'autre.
- Les pointes tournent dans leurs pinces.
- Contact avec la carrosserie environnante.
- Marques de chaleur autour de l'ouverture du pare-chocs.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des embouts d'échappement endommagés ou détériorés contribue à rétablir :
- Alignement correct de la sortie d'échappement.
- Fixation sécurisée.
- Dégagement correct du pare-chocs.
- Aspect arrière propre.
- Symétrie gauche-droite.
- Engagement fiable du collier de serrage.
- Présentation haut de gamme en acier inoxydable.
Sur une Porsche 993 classique équipée d'un système d'échappement RSR de haute qualité, des sorties endommagées ou mal alignées peuvent nuire considérablement à l'aspect général du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR993RSRTP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Le système d'échappement Fabspeed Long Tube Competition Race Header System est une mise à niveau complète axée sur le sport automobile, développée pour les Porsche 911 991.2 GT3 et GT3 RS.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Conçu pour la course, les événements sur circuit et la compétition hors route, ce système combine des collecteurs d'échappement longs à haut débit avec des collecteurs de fusion Burns Stainless et des tuyaux de dérivation de silencieux latéraux intégrés équipés de soupapes d'échappement hélicoïdales haut de gamme.
Ce système remplace le collecteur d'échappement d'origine, restrictif et équipé d'un convertisseur catalytique, et offre un flux d'échappement nettement plus libre des cylindres vers le système d'échappement arrière.
En améliorant l'évacuation des gaz d'échappement et en gérant plus efficacement les pulsations d'échappement, le système est conçu pour améliorer la réponse de l'accélérateur, optimiser la respiration à haut régime et maximiser le potentiel de performance du moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres de Porsche.
Fabspeed conçoit ses systèmes d'échappement longs à l'aide de la CAO et de tests Dynojet progressifs. La fiche technique actuelle du fabricant ne précise pas de gain de puissance ou de couple pour ce système complet ; ces valeurs sont actuellement indiquées comme « à déterminer ».
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Long Tube Competition Race Header System remplace les collecteurs d'échappement d'origine, les sections du convertisseur catalytique et le conduit d'échappement latéral par une configuration de course haute performance.
Il est conçu pour :
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Soutient une transmission de couple et de puissance plus importante.
- Améliorer la respiration du moteur à haut régime.
- Réduire la restriction des convertisseurs catalytiques d'origine.
- Contournez les silencieux latéraux d'origine lorsque cela est nécessaire.
- Conserver un contrôle actif des gaz d'échappement grâce à des soupapes hélicoïdales.
- Produire une sonorité d'échappement beaucoup plus agressive, typique des sports mécaniques.
- Réduire la masse du système d'échappement arrière.
- Soutenir les modifications supplémentaires apportées aux moteurs de compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement de compétition subissent des contraintes thermiques et mécaniques extrêmes.
Les symptômes possibles incluent :
- Bruits de cliquetis au démarrage à froid.
- Des bruits de souffle se font entendre à l'accélération.
- Fuites d'échappement.
- Suie autour des brides du collecteur d'échappement.
- Tubes primaires fissurés.
- Soudures fissurées.
- Collectionneurs endommagés.
- Joints coulissants lâches.
- Un cliquetis métallique.
- Vibrations d'échappement.
- Changements inattendus dans le bruit d'échappement.
- Performances moteur réduites.
- Dommages causés par la chaleur autour des composants voisins.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des collecteurs d'échappement usés ou endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Caractéristiques de récupération prévues.
- Flux d'échappement régulier.
- Fonctionnement correct du collecteur.
- Fonctionnement correct de la vanne.
- Intégrité structurelle.
- Confinement sûr des gaz d'échappement extrêmement chauds.
- Performances constantes.
Pour une GT3 utilisée sur circuit, un contrôle régulier du système d'échappement doit faire partie de la maintenance préventive.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT3LTRHS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
Les embouts d'échappement Fabspeed Deluxe Dual Style Tips sont une amélioration haut de gamme de la finition d'échappement développée spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 Speedster 2019–2020.
Convient à :
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
Conçus pour remplacer directement les embouts d'échappement d'origine Porsche, ils améliorent l'apparence arrière du Speedster tout en conservant un montage simple de type usine.
Ces embouts s'adaptent au système d'échappement standard Porsche et sont également compatibles avec les systèmes d'échappement de rechange appropriés qui conservent le raccord d'origine.
Fabriqué en acier inoxydable 304, le système utilise une bride annulaire réglable de type Porsche OEM qui permet un positionnement et un alignement précis à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs arrière.
Les options de finition actuelles comprennent :
Fibre de carbone mate
Acier inoxydable poli
Acier inoxydable brossé
Fabspeed propose également une configuration d'embout d'échappement incliné vers le bas, conçue pour diriger les gaz et le bruit vers le sol. Selon Fabspeed, cette option permet de réduire le bruit d'échappement mesuré de plus de 3 dB, contribuant ainsi au respect des limites sonores autorisées sur certains circuits.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement doubles de luxe remplacent les sorties d'échappement d'origine visibles à l'arrière du véhicule.
Ils sont conçus pour :
- Améliorez l'apparence arrière de la Porsche 991.2 Speedster.
- Remplacez les embouts d'échappement d'origine rayés, endommagés ou détériorés.
- Proposez un choix de finitions haut de gamme.
- Conserver le montage de l'embout d'échappement de type usine.
- Permettre un alignement précis des embouts d'échappement.
- Compatible avec l'échappement d'origine Porsche.
- Compatible avec les systèmes d'échappement de rechange.
- Offrir une mise à niveau esthétique amovible et réversible.
- Proposer une configuration de réduction de volume optionnelle pour la gestion du son des pistes.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement ne tombent généralement pas en panne comme les composants du moteur ou de la suspension, mais ils peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, de la contamination, des vibrations et des dommages physiques.
Les symptômes possibles incluent :
- Forte accumulation de suie.
- Taches permanentes.
- Rayures.
- Bosses.
- Corrosion.
- Piqûres de surface.
- Décoloration.
- Dommages à la surface des fibres de carbone.
- Colliers de fixation desserrés.
- Mouvement excessif de la pointe.
- Cliquetis.
- Les sorties d'échappement se désalignent.
- Projection inégale du pare-chocs.
- Contact avec les garnitures environnantes.
- Fissures autour des zones de fixation.
- Dommages causés par la chaleur autour de l'ouverture du pare-chocs.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des embouts d'échappement endommagés ou fortement détériorés contribue à rétablir :
- Aspect arrière correct.
- Fixation sécurisée de l'embout d'échappement.
- Alignement correct.
- Dégagement correct du pare-chocs.
- Symétrie entre les sorties.
- Finition de qualité supérieure.
- Réduction des cliquetis et des mouvements indésirables.
Pour un modèle comme la 991.2 Speedster, où la sortie d'échappement arrière est un élément de style important, des embouts usés ou endommagés peuvent nuire sensiblement à l'apparence du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912SPEEDDT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Les collecteurs d'échappement longs Fabspeed sont une amélioration d'échappement axée sur la compétition, développée pour les modèles Porsche 911 GT3, GT3 RS et 911 R à aspiration naturelle de la génération 991.
Convient à :
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) 2017-19
Conçu pour les applications sur circuit, en sport automobile et hors route, ce système remplace les collecteurs d'échappement d'origine équipés d'un convertisseur catalytique par un système de collecteurs à tubes longs soigneusement développé, conçu pour améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, réduire les restrictions et maximiser le potentiel de respiration du moteur six cylindres à plat à haut régime de Porsche.
Fabspeed a développé ce système en collaboration avec Burns Stainless, en utilisant des collecteurs de fusion à haute vitesse dérivés du sport automobile et de longs tubes primaires pour améliorer la façon dont les pulsations d'échappement quittent chaque cylindre et se combinent au sein du système d'échappement.
Les collecteurs sont fabriqués en acier inoxydable T321, cintrés par commande numérique et soudés TIG à la main avec purge à l'arc. L'acier T321 est particulièrement adapté aux applications d'échappement haute température des moteurs de compétition grâce à son excellente résistance aux cycles thermiques répétés.
La fiche produit actuelle de Fabspeed annonce des gains de performance d'environ :
+19 PV
+13 lb-pi de couple
Il s'agit de chiffres fournis par le constructeur suite à des tests spécifiques et qui ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour tous les véhicules.
Ce système, qui supprime les convertisseurs catalytiques d'origine, est spécifiquement conçu pour la compétition sur circuit fermé et l'utilisation hors route plutôt que pour une utilisation sur route ouverte.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement longs de compétition remplacent les collecteurs d'échappement et les convertisseurs catalytiques d'origine Porsche par un système de collecteurs de compétition à flux plus libre.
Ils sont conçus pour :
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement de chaque cylindre.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement par impulsions.
- Supporte une puissance et un couple accrus.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Améliorer la respiration à haut régime.
- Compléter le caractère à haut régime du moteur GT3.
- Produire une sonorité d'échappement nettement plus agressive.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement liée au catalyseur.
- Prise en charge des modifications supplémentaires du moteur et de l'échappement pour la compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement de compétition sont exposés à des températures et des vibrations extrêmes.
Les symptômes possibles d'une détérioration comprennent :
- Des bruits de cliquetis proviennent du pot d'échappement.
- Bruits de soufflement lors de l'accélération.
- Fuites d'échappement visibles.
- Suie autour des soudures ou des brides.
- Tubes primaires fissurés.
- Soudures fissurées.
- Collectionneurs endommagés.
- Joints coulissants lâches.
- Odeur d'échappement accrue.
- Un cliquetis métallique.
- Vibrations d'échappement.
- Performances réduites.
- Le bruit d'échappement change de façon inattendue.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des enjoliveurs fissurés ou endommagés permet de rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Évacuation prévue des gaz d'échappement.
- Flux d'échappement régulier.
- Fonctionnement correct du collecteur.
- Confinement sûr des gaz d'échappement chauds.
- Intégrité structurelle.
- Performances moteur constantes.
Pour les voitures utilisées sur circuit, l'état du collecteur d'admission doit être vérifié régulièrement car les températures de fonctionnement et les charges mécaniques peuvent être considérablement plus élevées que lors d'une conduite normale sur route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR991GT3LTRHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Les tubes de liaison de compétition Fabspeed sont une amélioration d'échappement à haut débit axée sur le sport automobile, conçue pour les modèles Porsche Panamera 971 équipés du moteur V6 monoturbo de 3,0 litres à partir de 2017.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Conçu pour remplacer la section restrictive du convertisseur catalytique secondaire par un tuyau d'échappement direct beaucoup plus libre, ce système réduit la restriction des gaz d'échappement et offre un chemin plus direct pour les gaz circulant dans le système d'échappement.
La réduction de cette restriction peut améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, optimiser la réactivité de l'accélérateur et favoriser des performances moteur accrues, tout en produisant une sonorité d'échappement plus agressive.
Fabspeed fabrique les tubes de liaison Competition en acier inoxydable T304L poli, offrant une durabilité à haute température, une résistance à la corrosion et une solidité structurelle à long terme.
Fabspeed annonce actuellement des gains d'environ :
+22 WHP
+16 lb-pi de couple à environ 6 100 tr/min
Perte de poids d'environ 6,3 kg
Ce sont des chiffres issus des tests du constructeur ; les performances réelles peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des conditions atmosphériques, du calibrage et d'autres modifications.
Fonctionnement de ce produit :
Le tube de liaison Competition Link Pipe remplace la section restrictive du convertisseur catalytique secondaire du système d'échappement d'origine.
Il est conçu pour :
- Remplacez le catalyseur secondaire d'origine par un tube à passage direct.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression en aval.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Augmenter le bruit du pot d'échappement.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Offrir un système d'échappement plus direct et performant.
- Complément idéal des autres modifications apportées au moteur et à l'échappement.
- Fournir un système d'échappement de compétition à boulonner pour une mise à niveau.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le remplacement de la section catalyseur d'origine peut notamment s'expliquer par une détérioration ou une restriction interne du catalyseur.
Les symptômes possibles incluent :
- Performances moteur réduites.
- Accélération poussive.
- Réponse à l'accélérateur moins bonne.
- Le moteur semble bridé à haut régime.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Bruit métallique provenant du catalyseur.
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Température d'échappement excessive.
- Odeur d'échappement inhabituelle.
- Le matériau catalytique interne se désagrège.
- Substrat de catalyseur fondu ou effondré.
En cas de suspicion de défaillance du catalyseur, un diagnostic précis doit être établi avant son remplacement, car un autre problème moteur peut être à l'origine des dommages.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une conduite de dérivation endommagée permet de rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Débit maximal prévu.
- Alignement correct du système.
- Intégrité structurelle.
- Dégagement sécuritaire par rapport aux composants environnants.
- Bruit d'échappement constant.
Lorsqu'un catalyseur secondaire restrictif ou détérioré est remplacé pour une application de compétition homologuée, le tube Fabspeed à passage direct offre en outre :
- Restriction réduite.
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Potentiel de performance accru.
- Son d'échappement plus agressif.
- Poids réduit.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR971V6SCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Les tubes de dérivation de silencieux Fabspeed RSR sont une amélioration d'échappement inspirée du sport automobile pour les modèles Porsche 911 964 Carrera déjà équipés du kit collecteur/silencieux Fabspeed Maxflo RSR dans sa configuration sans catalyseur sport.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Conçus pour remplacer les silencieux Fabspeed par des tuyaux de sortie directs en acier inoxydable, ils créent un circuit d'échappement considérablement moins silencieux et donnent au moteur six cylindres à plat refroidi par air un caractère de voiture de course beaucoup plus bruyant et agressif.
Au lieu de faire passer les gaz d'échappement par des silencieux classiques, les tubes de dérivation se raccordent directement aux collecteurs d'échappement Fabspeed RSR existants. Cela réduit la restriction à l'échappement arrière et diminue considérablement l'atténuation sonore assurée par les silencieux.
Le résultat est une sonorité d'échappement brute et très audible, typique des moteurs refroidis par air, inspirée des voitures de compétition Porsche et destinée principalement aux conducteurs recherchant un son maximal et une expérience de sport automobile plus directe.
Fabriqués en interne par Fabspeed à partir d'acier inoxydable T304L, les tuyaux sont conçus pour la durabilité, la résistance à la chaleur et une installation simple par boulonnage.
Fonctionnement de ce produit :
Les tuyaux de dérivation de silencieux RSR remplacent les sections de silencieux du système d'échappement Fabspeed compatible par des tuyaux à sortie directe.
Ils sont conçus pour :
- Supprimez les silencieux arrière Fabspeed.
- Réduire la restriction de l'échappement arrière.
- Créer un conduit d'échappement plus direct.
- Augmenter sensiblement le volume des gaz d'échappement.
- Produire un son brut de moteur flat-six refroidi par air.
- Donnez au véhicule un son d'échappement inspiré des voitures RSR/Coupe.
- Réduire le niveau d'atténuation sonore dans le système d'échappement.
- Fournir un système d'échappement léger et mécaniquement simple.
- Permet une conversion simple vers les silencieux Fabspeed.
- Fournir une modification boulonnée ne nécessitant aucune découpe ni soudure.
Symptômes d'usure ou de défaillance :~
Les symptômes possibles incluent :
- Fuites d'échappement.
- Bruits de tic-tac ou de soufflement.
- Fissures visibles.
- Soudures fissurées.
- Suie autour des articulations.
- Colliers de serrage en V desserrés.
- Mouvements excessifs des tuyaux.
- Vibrations d'échappement.
- Un cliquetis métallique.
- Sorties d'échappement mal alignées.
- Tuyauterie en contact avec la carrosserie.
- Tubes bosselés ou écrasés.
- Corrosion autour des éléments de fixation.
- Odeur de gaz d'échappement à l'arrière du véhicule.
- Augmentation du bruit d'échappement due à une fuite accidentelle plutôt qu'à la sortie.
Comme les canalisations sont volontairement bruyantes, les petites fuites peuvent être plus difficiles à repérer au seul son et doivent également être vérifiées visuellement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des tuyaux de dérivation endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Alignement correct du système.
- Flux d'échappement non restreint.
- Connexions fiables en bande V.
- Dégagement correct par rapport aux composants environnants.
- Intégrité structurelle.
- Bruit d'échappement constant.
Sur un véhicule utilisé pour la conduite sportive ou les compétitions sur circuit, le maintien de l'intégrité du système d'échappement est particulièrement important car des régimes moteur élevés et soutenus génèrent une chaleur d'échappement considérable.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR964RSRMB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Les tuyaux de liaison de compétition Fabspeed sont des tuyaux d'échappement à haut débit et sans catalyseur développés pour la Porsche 911 997 Turbo de 2006 à 2009 équipée d'un système d'échappement Fabspeed compatible.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Conçus spécifiquement pour la compétition et les applications sur circuit fermé, ces tuyaux remplacent la section du convertisseur catalytique d'un échappement Fabspeed compatible par des tubes en acier inoxydable à passage direct.
La suppression du substrat catalytique crée un chemin d'échappement nettement moins restrictif pour le moteur six cylindres à plat biturbo, contribuant à réduire la contre-pression post-turbo, à améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et à optimiser la réponse à l'accélérateur.
La réduction de la restriction à l'échappement produit également une sonorité d'échappement beaucoup plus agressive, avec un son de turbocompresseur accru et un volume d'échappement global plus important.
Les tubes de liaison Competition sont fabriqués en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une durabilité à haute température, une résistance à la corrosion et un chemin d'échappement interne lisse.
Fonctionnement de ce produit :
Les tubes Competition Link Pipes remplacent la section du convertisseur catalytique du système d'échappement compatible par un tube à passage direct.
Ils sont conçus pour :
- Supprimer la restriction d'échappement liée au catalyseur.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression après le turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favoriser une réponse plus rapide du turbocompresseur.
- Augmenter la capacité d'évacuation des gaz d'échappement.
- Augmenter le bruit du turbocompresseur.
- Produire un son d'échappement plus fort et plus agressif.
- Réduire la masse associée aux ensembles de convertisseurs catalytiques.
- Complément idéal des systèmes d'échappement haute performance Fabspeed.
- Fournir une configuration d'échappement axée sur la compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
L'une des raisons du remplacement d'une section de convertisseur catalytique existante peut être la détérioration interne du catalyseur.
Les symptômes possibles incluent :
- Perte de performance du moteur.
- Puissance réduite à haut régime.
- Réponse turbo lente.
- Le moteur semble bridé en suralimentation.
- Contre-pression excessive à l'échappement.
- Bruit métallique à l'intérieur d'un pot catalytique.
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Température des gaz d'échappement excessive.
- Odeur d'échappement inhabituelle.
- Le substrat catalytique interne se désagrège.
- Matériau catalytique fondu ou effondré.
Une défaillance du catalyseur doit toujours être correctement diagnostiquée car elle peut être causée par un défaut sous-jacent du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des tuyaux de liaison de compétition endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Alignement correct du système d'échappement.
- Débit de gaz maximal prévu.
- Évacuation sécurisée des gaz d'échappement chauds.
- Intégrité structurelle.
- Performances fiables sur piste.
Lorsque les convertisseurs catalytiques d'origine ou sportifs sont obstrués ou endommagés mécaniquement, le passage à une configuration de dérivation pour une application de compétition autorisée peut également supprimer complètement cette restriction.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997TCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Les catalyseurs sport sans valve Fabspeed sont une mise à niveau haute performance du système d'échappement et du convertisseur catalytique développée spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Conçu pour les propriétaires qui souhaitent un flux d'échappement nettement amélioré et un son plus agressif tout en conservant les convertisseurs catalytiques, le système remplace les catalyseurs en céramique d'origine à 700 cellules et le silencieux central en titane d'origine par de grands convertisseurs catalytiques allemands HJS à 200 cellules à haut débit et des sorties d'échappement arrière directes.
Contrairement au système d'échappement sport GT2 RS à soupapes de Fabspeed, cette version est dépourvue de soupapes. Les gaz d'échappement empruntent donc un chemin direct et sans restriction à travers les catalyseurs à haut débit jusqu'aux sorties arrière.
Les catalyseurs HJS utilisent un substrat trimétallique haute performance et sont conçus pour assurer un débit d'échappement très élevé tout en maintenant une catalyse efficace. Fabspeed indique que les noyaux HJS de 200 CPSI peuvent atteindre un débit équivalent à environ 90 à 93 % de celui d'un tube droit dans les applications appropriées.
Le système est fabriqué à partir d'acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 et comprend à la fois des sorties à coupe angulaire et des sorties coudées à 90 degrés à emboîter.
Fabspeed annonce actuellement des gains matériels uniquement de :
+7 WHP
+10 lb-pi de couple
Environ +8,5 ch et +12 lb-pi au niveau du moteur
Perte de poids d'environ 5,5 kg
Associée à la reprogrammation du calculateur Fabspeed, la configuration de test, selon le constructeur, a produit plus de 740 ch aux roues et environ 850 à 888 ch au vilebrequin avec du carburant standard.
Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et d'autres modifications.
Fonctionnement de ce produit :
Le système Fabspeed Non-Valved Sport Cat remplace le convertisseur catalytique et le silencieux central d'origine en aval des turbocompresseurs GT2 RS.
Il est conçu pour :
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Remplacez les catalyseurs d'origine à 700 cellules.
- Remplacez le silencieux central en titane d'origine.
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression après le turbocompresseur.
- Améliorer le flux des gaz d'échappement.
- Améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Augmenter le potentiel de performance du moteur.
- Produire un son d'échappement nettement plus puissant.
- Augmenter le bruit audible du turbocompresseur (sifflement et sifflement).
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Éliminer la restriction de la soupape d'échappement.
- Prévoir une voie d'échappement directe des turbocompresseurs vers les sorties arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration du convertisseur catalytique comprennent :
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Perte de performance du moteur.
- Réponse lente à l'accélérateur.
- Réponse du turbocompresseur plus lente.
- Le moteur semble bridé en suralimentation.
- Puissance réduite à haut régime.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur.
- Odeurs d'échappement inhabituelles.
- Température excessive du catalyseur.
- Le substrat interne se désagrège.
- Matériau catalytique fondu ou effondré.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un catalyseur défectueux ou obstrué permet de rétablir :
- Flux d'échappement correct.
- Rendement du turbocompresseur.
- Performances du moteur.
- Étanchéité du système d'échappement.
- Fonctionnement catalytique fiable.
La mise à niveau vers le système Fabspeed offre en plus :
- Restriction du catalyseur considérablement réduite.
- Réponse améliorée de l'accélérateur et du turbo.
- Son d'échappement plus agressif.
- Poids du système d'échappement réduit.
- Construction durable en acier inoxydable.
- Traitement catalytique sans configuration de tube de course entièrement dépourvue de catalyseur.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSRACESC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Les tubes de course Fabspeed Competition Cat Bypass sont une amélioration extrême de l'échappement pour le sport automobile, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Les tubes de course Fabspeed Competition Cat Bypass sont une amélioration extrême du système d'échappement pour le sport automobile, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018 .
Conçu pour un flux d'échappement maximal, une restriction minimale et une réduction de poids significative, ce système remplace à la fois les convertisseurs catalytiques en céramique 700 cellules d'origine, restrictifs, et le silencieux central en titane d'origine par des tuyaux de course directs et légers.
Contrairement aux tubes de liaison compétition compatibles PSE de Fabspeed, cette version est dépourvue de soupapes d'échappement. La suppression des convertisseurs catalytiques, du silencieux central et des ensembles de soupapes permet d'obtenir le trajet d'échappement le plus direct possible entre chaque turbocompresseur et les sorties arrière.
Il en résulte une contre-pression considérablement réduite, une réponse turbo plus rapide, un volume d'échappement significativement accru et un caractère beaucoup plus agressif, digne du sport automobile.
Fabspeed annonce actuellement des gains d'environ :
+24 WHP
+29 lb-pi de couple
perte de poids de 19 livres
Fabspeed indique également que lorsque les tubes de course Competition Cat Bypass sont combinés à son étalonnage ECU, son véhicule d'essai a produit plus de 750 ch aux roues et environ 863 ch au vilebrequin.
Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Fabspeed Competition Race Pipe remplace une partie importante du système d'échappement d'origine de la GT2 RS.
Il est conçu pour :
- Supprimez les convertisseurs catalytiques d'origine qui limitent leur utilisation.
- Retirez le silencieux central en titane d'origine.
- Éliminer les restrictions au niveau des soupapes d'échappement.
- Créer un conduit d'échappement essentiellement rectiligne.
- Réduire la contre-pression des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Améliorer le temps de réponse du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Produire un volume d'échappement maximal pour la GT2 RS.
- Augmenter le sifflement et le temps de réponse audibles du turbocompresseur.
- Soutenir les véhicules de compétition hautement performants.
- Permet une conversion rapide entre les configurations d'échappement de course et d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tubes de course comportent moins de composants internes que les ensembles de convertisseurs catalytiques, mais ils peuvent tout de même subir des dommages mécaniques.
Les symptômes possibles incluent :
- Fuites d'échappement.
- Bruits de tic-tac ou de soufflement.
- Soudures fissurées.
- Tuyauterie endommagée.
- Colliers de serrage desserrés.
- Suie autour des articulations.
- Vibrations excessives.
- Les tuyaux se désalignent.
- Les sorties d'échappement se déplacent.
- Bruit de cliquetis contre les composants environnants.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Dommages causés par un impact.
- Fissuration sous contrainte thermique.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de compétition endommagé permet de rétablir :
- Débit d'échappement maximal prévu.
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Acheminement sécurisé des gaz chauds.
- Alignement correct des composants.
- Intégrité structurelle.
- Positionnement correct de la prise.
- Risque réduit de dommages causés par la chaleur.
Pour une GT2 RS utilisée régulièrement sur circuit, le contrôle de l'échappement doit faire partie de l'entretien courant.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSRACECB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Le tuyau de descente du convertisseur catalytique sport primaire Fabspeed est un remplacement haute performance pour le tuyau de descente du convertisseur catalytique d'usine restrictif monté sur le modèle Porsche 971 Panamera Base V6 monoturbo à partir de 2017.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
Conçu pour améliorer le flux des gaz d'échappement immédiatement en aval du turbocompresseur, le système remplace la section de catalyseur d'origine par un convertisseur catalytique trimétallique haute performance allemand HJS à 200 cellules, offrant un flux plus libre.
Le catalyseur à densité réduite permet aux gaz d'échappement de passer avec une restriction nettement moindre, tout en conservant leur traitement catalytique. Ceci contribue à réduire la contre-pression après le turbo, à améliorer la réactivité de l'accélérateur et du turbo, et à produire une sonorité d'échappement plus sportive.
Fabspeed fabrique le tuyau de descente en acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une forte résistance à la corrosion, une durabilité à haute température et un chemin d'échappement lisse.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de descente du convertisseur catalytique principal relie la sortie du turbocompresseur au reste du système d'échappement.
Il est conçu pour :
- Éloigner les gaz d'échappement du turbocompresseur.
- Réduction des restrictions par rapport au catalyseur d'origine.
- Réduire la contre-pression des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement.
- Favoriser une réponse plus rapide du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Produire une sonorité d'échappement plus puissante.
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Remplacez un convertisseur catalytique d'origine endommagé, obstrué ou détérioré.
- Optez pour une mise à niveau durable de votre système d'échappement en acier inoxydable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Performances moteur réduites.
- Accélération poussive.
- Réponse du turbo plus lente.
- Perte de puissance à haut régime moteur.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement.
- Un cliquetis métallique provenant du pot catalytique.
- Odeur d'échappement inhabituelle.
- Température excessive du catalyseur.
- Consommation de carburant élevée.
- Test d'émissions non concluant.
- Le matériau catalytique interne se désagrège.
- Substrat de catalyseur fondu ou effondré.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un catalyseur d'origine défectueux ou obstrué permet de rétablir :
- Flux correct des gaz d'échappement.
- Rendement du turbocompresseur.
- Performances du moteur.
- Fonctionnement catalytique correct.
- Étanchéité du système d'échappement.
- Fonctionnement fiable du système d'émissions.
Le passage au catalyseur sport Fabspeed offre en plus les avantages suivants :
- Restriction des gaz d'échappement réduite.
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Potentiel de performance accru.
- Son d'échappement plus puissant.
- Construction durable en acier inoxydable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR971V6SCDP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Le Fabspeed Center Muffler Bypass X-Pipe est une amélioration d'échappement haute performance développée spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018, y compris les voitures équipées de Weissach et Manthey MR.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Conçu pour remplacer le silencieux central en titane d'origine, ce système offre un flux d'échappement plus libre tout en conservant les convertisseurs catalytiques d'origine du véhicule.
Au cœur du système se trouve le collecteur en X moulé par investissement de Fabspeed. Ce collecteur permet aux gaz d'échappement des deux côtés du moteur de fusionner grâce à une ouverture centrale soigneusement profilée, contribuant ainsi à réduire les restrictions, à équilibrer le flux d'échappement et à produire une sonorité d'échappement plus puissante et plus singulière.
Ce système est fabriqué en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, avec des tubes de plus grand diamètre cintrés par mandrin CNC. Il offre une alternative durable au silencieux central d'origine en titane, tout en améliorant la sonorité de l'échappement et en optimisant la réactivité et les performances de l'accélérateur.
Fabspeed annonce actuellement un gain de puissance de +20 ch pour ce produit. Les gains réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des conditions environnementales et d'autres modifications.
Fonctionnement de ce produit :
Le collecteur en X Fabspeed remplace le silencieux central d'origine du système d'échappement arrière.
Il est conçu pour :
- Réduire la restriction au niveau de la section d'échappement centrale.
- Améliorer le flux des gaz d'échappement.
- Remplacez le silencieux central en titane d'origine.
- Augmenter le volume des gaz d'échappement.
- Produire une sonorité d'échappement plus dynamique pour la GT2 RS.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favoriser l'amélioration des performances du moteur.
- Conservez les convertisseurs catalytiques d'origine.
- Conserver une configuration d'échappement équipée d'un catalyseur.
- Fournir un silencieux central de remplacement durable en acier inoxydable pour le silencieux d'origine.
- Permet une installation et un retrait simples grâce au système d'échappement à collier existant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de détérioration du silencieux central d'origine sont les suivants :
- Un cliquetis métallique.
- Bruits de souffle d'échappement.
- Fissures autour des soudures.
- Fuite d'échappement visible.
- Suie autour des articulations endommagées.
- Augmentation du bruit d'échappement.
- Dommages au boîtier du silencieux.
- Composants internes libres.
- Vibrations d'échappement.
- Échappement mal fixé.
- Raccordements d'entrée ou de sortie endommagés.
- Les gaz d'échappement entrent en contact avec les composants environnants.
- Détérioration structurelle liée à la chaleur.
Un silencieux endommagé doit être inspecté avant toute utilisation prolongée à charge élevée ou sur circuit.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une section centrale de silencieux endommagée ou obstruée permet de rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Évacuation sécurisée des gaz d'échappement chauds.
- Alignement correct du système d'échappement.
- Intégrité structurelle.
- Flux d'échappement constant.
- Montage fiable.
Le passage au collecteur d'échappement Fabspeed X-pipe offre en plus les avantages suivants :
- Bruit d'échappement accru.
- Restriction réduite au niveau de la partie centrale.
- Réponse de l'accélérateur améliorée.
- Un système d'échappement plus axé sur la performance.
- Maintien des convertisseurs catalytiques d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSCMX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Les tubes de liaison de compétition Fabspeed sont une amélioration d'échappement sans catalyseur axée sur le sport automobile, conçue pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Conçu pour un flux d'échappement maximal et un son de compétition sans compromis, le système remplace les convertisseurs catalytiques en céramique d'origine restrictifs par des tubes de liaison directs en acier inoxydable tout en conservant la fonctionnalité de la valve Porsche Sport Exhaust – PSE – de la voiture.
La GT2 RS d'origine utilise des convertisseurs catalytiques en céramique d'environ 700 cellules. La suppression de ces catalyseurs haute densité crée un circuit beaucoup moins restrictif pour les gaz d'échappement sortant des turbocompresseurs.
Cela peut réduire la contre-pression à l'échappement, augmenter le bruit du turbocompresseur et offrir un potentiel de débit considérablement plus important pour les véhicules de compétition ou hautement performants.
Contrairement aux tuyaux droits de base, le système Fabspeed intègre de grandes soupapes d'échappement Helical Limited UK de 74 mm / 2,92 pouces, contre environ 60 mm / 2,375 pouces pour les soupapes d'usine.
Ces soupapes de plus grande taille permettent un débit d'échappement accru tout en conservant la capacité de contrôler le trajet des gaz d'échappement grâce au système Porsche PSE.
Fonctionnement de ce produit :
Les tubes de liaison de compétition Fabspeed remplacent les ensembles de convertisseurs catalytiques d'origine situés en aval des turbocompresseurs GT2 RS.
Ils sont conçus pour :
- Supprimer la restriction créée par les pots catalytiques d'origine.
- Réduire la contre-pression à l'échappement.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Améliorer le débit de sortie du turbocompresseur.
- Favorise une réponse turbo plus rapide.
- Augmenter le potentiel de performance des véhicules modifiés.
- Augmenter le sifflement et le bruit de rotation du turbocompresseur.
- Produire un son d'échappement nettement plus fort.
- Conserver la fonctionnalité de la soupape d'échappement sport Porsche.
- Remplacez les petites soupapes d'échappement d'origine par des soupapes hélicoïdales plus grandes.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Fournir une configuration d'échappement modulaire pour la compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Bien que les tuyaux d'échappement directs contiennent moins de composants internes que les convertisseurs catalytiques, ils peuvent tout de même se détériorer ou s'endommager.
Les symptômes possibles incluent :
- Fuites d'échappement.
- Bruits de tic-tac ou de soufflement.
- Suie autour des joints ou des soudures.
- Un cliquetis métallique.
- Soudures fissurées.
- Tuyauterie endommagée.
- Colliers de serrage desserrés.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Les tuyaux se désalignent.
- Contact avec les écrans thermiques ou la carrosserie.
- Claquement de la soupape d'échappement.
- Soupape bloquée.
- Un des échappements a une sonorité différente de l'autre.
- Le système PSE ne modifie plus correctement le son de l'échappement.
- Vibrations excessives autour des ensembles de vannes.
Pourquoi le remplacement est important :
Un tube de liaison de compétition endommagé peut compromettre les performances et la fiabilité du système d'échappement.
Le remplacement des composants usés ou endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Fonctionnement correct de la vanne.
- Débit maximal prévu.
- Fonctionnement PSE constant.
- Alignement correct des tuyaux.
- Distance de sécurité suffisante par rapport aux composants voisins.
- Intégrité structurelle.
Sur un véhicule turbocompressé haute performance, l'intégrité du système d'échappement est particulièrement importante en raison des températures et des vitesses de gaz élevées en jeu.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSCB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Les convertisseurs catalytiques sport à soupapes Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les ensembles de convertisseurs catalytiques d'usine montés sur la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Conçu spécifiquement pour la GT2 RS biturbo à haut rendement, le système remplace les convertisseurs catalytiques en céramique d'origine à 700 cellules, restrictifs, par des convertisseurs catalytiques sportifs allemands HJS 200 CPSI à flux nettement plus libre .
La densité réduite du catalyseur permet aux gaz d'échappement de traverser le système avec moins de restriction, contribuant ainsi à réduire la contre-pression en aval des turbocompresseurs, à améliorer la réponse du turbo et à produire une sonorité d'échappement plus forte et plus agressive.
Contrairement à une conversion catalytique à haut débit classique, le système Fabspeed conserve également la fonctionnalité d'échappement sport Porsche (PSE) de la voiture grâce à des soupapes d'échappement hélicoïdales haute température britanniques.
Fabspeed utilise des soupapes d'échappement plus grandes que celles d'origine afin d'augmenter le débit d'échappement disponible lorsque les soupapes sont ouvertes, tout en conservant un fonctionnement de l'échappement contrôlé par le conducteur.
Le système est construit en acier inoxydable T304 cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 et se boulonne directement sur le silencieux central en titane d'origine de la GT2 RS.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de convertisseur catalytique sport remplace les convertisseurs catalytiques d'origine immédiatement en aval des turbocompresseurs.
Il est conçu pour :
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression à la sortie du turbocompresseur.
- Améliorer le flux des gaz d'échappement.
- Favoriser une réponse plus rapide du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Produire une sonorité d'échappement plus puissante pour la GT2 RS.
- Conserver le traitement catalytique des gaz d'échappement.
- Préserver le bon fonctionnement de l'échappement sport Porsche.
- Remplacez les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs, endommagés ou défectueux.
- Fonctionne avec le silencieux central en titane d'origine Porsche.
- Offrir une amélioration des performances directement installable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de la détérioration des convertisseurs catalytiques comprennent :
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Performances moteur réduites.
- Réponse du turbo plus lente.
- Le moteur semble bridé en suralimentation.
- Puissance réduite à haut régime.
- Contre-pression excessive à l'échappement.
- Bruit métallique provenant du catalyseur.
- Odeur d'échappement inhabituelle.
- Température excessive du catalyseur.
- Le substrat catalytique interne se désagrège.
- Matériau catalytique fondu ou effondré.
- Tests d'émissions non concluants, le cas échéant.
Les défauts de catalyseur doivent toujours être correctement diagnostiqués, car une défaillance du catalyseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur plutôt que la cause initiale.
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
Le remplacement des convertisseurs catalytiques restrictifs ou défectueux par un système à haut débit correctement conçu peut contribuer à restaurer ou à améliorer :
- Flux des gaz d'échappement.
- Réponse du turbocompresseur.
- Réponse de l'accélérateur.
- Performances du moteur.
- Respiration à haut régime.
- Bruit d'échappement.
- Fiabilité du catalyseur.
- Fonctionnalités de l'échappement sport Porsche.
Pour les véhicules GT2 RS modifiés en termes de performances, une restriction réduite du catalyseur peut également offrir une plus grande marge de manœuvre pour des réglages moteur supplémentaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Les embouts d'échappement Fabspeed Deluxe Dual Style Tips sont une amélioration haut de gamme conçue spécifiquement pour les Porsche 911 991.2 GT3 et GT3 RS de 2017 à 2019.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Dotés de sorties d'échappement de 100 mm nettement plus grandes que les embouts d'origine d'environ 88 mm , ils donnent à l'arrière de la GT3 ou de la GT3 RS une apparence plus large, plus agressive et plus fonctionnelle tout en conservant un montage de style usine.
Conçus comme une amélioration simple à installer, ces embouts peuvent être montés avec le silencieux central d'origine Porsche ou avec des systèmes d'échappement compatibles du marché secondaire qui acceptent la configuration standard des embouts d'échappement d'usine.
Le système utilise une plaque de support légère et est disponible en plusieurs finitions, permettant d'adapter l'apparence de l'échappement à chaque véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement doubles Fabspeed Deluxe remplacent les sorties d'échappement d'origine visibles à l'arrière du véhicule.
Ils sont conçus pour :
- Augmenter le diamètre de l'embout d'échappement d'environ 88 mm à 100 mm.
- Donner au pare-chocs arrière une apparence plus agressive.
- Prévoir une sortie d'échappement plus imposante, inspirée du sport automobile.
- Remplacez les embouts d'origine usés, endommagés ou présentant une détérioration esthétique.
- Conserver le montage d'origine.
- Fonctionne avec le silencieux central d'origine Porsche.
- Compatible avec les systèmes d'échappement de rechange.
- Laisser au propriétaire la possibilité de choisir une finition qui mette en valeur le véhicule.
- Fournir un ensemble d'embout de rechange léger.
- Améliorer l'esthétique des embouts d'échappement sans nécessiter le remplacement de l'ensemble du système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement ne tombent généralement pas en panne mécaniquement de la même manière qu'un composant du moteur ou de la suspension, mais ils peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, de la contamination, des vibrations et des chocs.
Les signes possibles incluent :
- Accumulation importante de carbone et de suie.
- Taches permanentes.
- Corrosion.
- Piqûres de surface.
- Décollement ou détérioration d'un revêtement.
- Rayures.
- Bosses.
- Dommages causés par un impact.
- Fissures.
- Matériel de montage détaché.
- Mouvement excessif de la pointe.
- Cliquetis.
- Les sorties d'échappement sont mal positionnées.
- Une des prises dépasse plus que l'autre.
- Contact avec le pare-chocs arrière ou le diffuseur.
- Dommages causés par la chaleur autour des garnitures.
- Finition en fibre de carbone endommagée ou décolorée.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des embouts d'échappement endommagés, usés ou détériorés contribue à rétablir :
- Alignement correct de la sortie d'échappement.
- Fixation sécurisée.
- Dégagement correct du pare-chocs.
- Aspect arrière propre.
- Symétrie gauche-droite constante.
- L'apparence haut de gamme recherchée pour la GT3 ou la GT3 RS.
Sur un véhicule axé sur la performance, où les sorties d'échappement centrales constituent un élément de style important, des embouts usés ou endommagés peuvent affecter considérablement l'apparence générale de l'arrière de la voiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT3DLTTI
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
Le système d'échappement de compétition Fabspeed est un système de performance complet, des collecteurs aux embouts d'échappement, développé spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 Speedster.
Convient à :
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
Conçu principalement pour la compétition et l'utilisation sur circuit fermé, ce système remplace le système d'échappement d'origine restrictif par une configuration légère à haut débit intégrant des collecteurs de longueur égale, des collecteurs de fusion à haute vitesse et des tubes d'échappement de grand diamètre.
Contrairement à un système d'échappement classique, ce kit remplace une bien plus grande partie du système d'échappement. Il supprime les convertisseurs catalytiques d'origine et utilise une configuration de dérivation de catalyseur de compétition pour créer un circuit d'échappement beaucoup moins restrictif.
Le résultat est un caractère d'échappement extrêmement agressif, axé sur le sport automobile, avec un volume considérablement accru, une présence plus marquée du moteur flat-six et un poids réduit du système d'échappement.
Fabspeed décrit ce système comme un échappement de course pur et dur et prévient qu'il faut s'attendre à une augmentation du bruit dans l'habitacle et à une réduction du confort au quotidien.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement de compétition Fabspeed Race est conçu pour offrir un flux d'échappement plus libre depuis les culasses jusqu'aux sorties d'échappement arrière.
Il est conçu pour :
- Remplacez les collecteurs d'échappement et le système d'échappement arrière d'origine.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression à l'échappement.
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement.
- Prévoir un système d'échappement de longueur égale.
- Améliorer la gestion des pulsations d'échappement.
- Produire une sonorité d'échappement à six cylindres à plat beaucoup plus forte et agressive.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Supprimer la restriction associée aux convertisseurs catalytiques d'origine.
- Fournir une configuration d'échappement axée sur le sport automobile.
- Prise en charge des modifications de performances supplémentaires.
- Proposer plusieurs configurations d'embouts d'échappement pour répondre aux exigences esthétiques ou aux exigences du circuit.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration comprennent :
- Fuites d'échappement.
- Bruits de tic-tac ou de soufflement.
- Augmentation inattendue du volume des gaz d'échappement.
- Ça cliquette sous le véhicule.
- Vibration métallique.
- Soudures fissurées.
- Tuyauterie endommagée.
- Ressorts du collecteur desserrés.
- Les joints d'échappement se desserrent.
- Dépôts de suie autour des brides ou des joints.
- Les sorties d'échappement se désalignent.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Supports de fixation cassés.
- Les gaz d'échappement entrent en contact avec la carrosserie ou les écrans thermiques.
- Émanations d'échappement inhabituelles autour du véhicule.
- Perte d'intégrité structurelle du système d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement endommagé structurellement peut compromettre à la fois les performances et la fiabilité.
Le remplacement des composants d'échappement endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Flux de gaz prévu.
- Alignement correct des composants.
- Intégrité structurelle.
- Garde au sol et garde au sol correctes.
- Bruit d'échappement constant.
- Évacuation sécurisée des gaz d'échappement chauds.
Sur un véhicule de compétition, ces facteurs deviennent particulièrement importants car le système subit des températures d'échappement élevées et prolongées ainsi que des contraintes de conduite importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912SPEEDLTRHS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros