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Fabspeed
Fabspeed pour Porsche
Chez Fabspeed Motorsport, nous nous engageons à fournir à nos clients des améliorations de performance de la plus haute qualité, assorties de la meilleure garantie à vie du secteur. Forts de plus de 29 ans d'expérience dans la conception, l'ingénierie et l'installation de systèmes d'échappement haute performance, de systèmes d'admission d'air et de reprogrammations ECU pour les Porsche les plus prestigieuses au monde, nous concevons et fabriquons tous nos produits à Fort Washington, en Pennsylvanie, par nos artisans passionnés et hautement qualifiés.
Aperçu rapide de Fabspeed
Les informations Fabspeed figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Fabspeed est référencé pour Porsche, utilisez les modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens remplacent ces pièces incluent la mise à niveau des composants d'échappement d'origine usés ou corrodés, l'adaptation du son et de la réponse pour une utilisation sur route ou sur circuit, et la prise en charge de packs de réglage plus larges.
- Les symptômes courants qui incitent les propriétaires à inspecter ou à changer les pièces concernées comprennent les fuites d'échappement, les cliquetis, les bourdonnements, la fatigue liée à la chaleur et la perte de performance qui peuvent également être liées à des problèmes de suralimentation ou de dépression.
- Après l'installation, il est judicieux de remplacer les supports et les pièces de fixation usées, et de procéder à une vérification minutieuse des fuites une fois que tout a effectué les cycles de chauffe.
- Déterminez si la cartographie ou les contrôles de santé du calculateur moteur sont appropriés pour votre Porsche, en fonction de l'ampleur des modifications matérielles apportées.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Préparation moteur — Les pièces et améliorations pour la préparation moteur des Porsche servent à optimiser la conduite, la réactivité de l'accélérateur et la puissance, ou à compenser des modifications telles que l'admission, l'échappement ou la suralimentation. Elles sont généralement choisies lorsque le moteur est en bon état de fonctionnement, car la préparation ne peut pas corriger des défauts mécaniques sous-jacents.
- Avant toute intervention importante sur le réglage, vérifiez l'état général du moteur, y compris la compression ou l'étanchéité le cas échéant, l'état du système d'alimentation, les données des capteurs et l'absence de fuites de suralimentation ou de vide.
- Évitez d'utiliser des modifications d'étalonnage pour masquer un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage, car la cause mécanique profonde doit toujours être traitée.
Filtres à air — Les filtres à air pour Porsche protègent le moteur des impuretés tout en maintenant le flux d'air nécessaire à un dosage précis du carburant et à des performances optimales. Les propriétaires remplacent ou améliorent fréquemment leurs filtres pour optimiser le flux d'air, faciliter les réglages ou simplifier l'entretien, tout en conservant une filtration efficace.
- Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation : les environnements poussiéreux ou les journées fréquentes sur circuit peuvent justifier une inspection et un nettoyage plus fréquents, voire un remplacement.
- Si vous utilisez des filtres haute performance huilés, suivez attentivement les instructions de lubrification du fabricant afin d'éviter toute contamination des capteurs de débit d'air sensibles.
Kits d'admission d'air — Les kits d'admission pour Porsche remplacent ou modifient des éléments du système d'admission afin d'optimiser le flux d'air, la réactivité et la sonorité. Ils font généralement partie d'un ensemble de préparation plus complet et sont sélectionnés pour équilibrer la température d'admission, le débit et la stabilité des capteurs.
- Lors de l'installation d'un kit d'admission, assurez-vous que les joints et les connexions sont bien étanches afin d'empêcher l'air non mesuré de pénétrer dans le moteur ou de causer des problèmes de conduite.
- Le positionnement et la gestion de la chaleur sont importants : la protection contre l’air chaud du compartiment moteur contribue à maintenir des températures d’admission, et donc des performances, plus constantes.
Échappements — Les systèmes d'échappement des Porsche sont souvent améliorés pour remplacer les systèmes d'origine corrodés ou présentant des fuites, affiner la sonorité du moteur, réduire son poids ou optimiser le flux des gaz dans le cadre d'une préparation moteur. Le choix optimal dépend de l'utilisation du véhicule et du compromis recherché entre sonorité, confort et réactivité.
- Lors de la planification d'un changement d'échappement, tenez compte du système complet, y compris des convertisseurs catalytiques, afin de respecter les normes locales en matière d'émissions et de bruit.
- Le remplacement des joints, colliers, supports et fixations rouillées usés en même temps que l'échappement améliore généralement l'ajustement et réduit les risques de fuites ou de cliquetis ultérieurs.
Silencieux et silencieux d'échappement : cette catégorie regroupe une gamme de silencieux et de silencieux d'échappement Porsche, des modèles standard aux options sport et à soupapes. Le choix dépend généralement de la corrosion ou de l'endommagement des pièces existantes, des bruits indésirables ou du désir de modifier la sonorité de l'échappement tout en préservant le confort et les exigences d'utilisation.
- Pour déterminer la configuration appropriée, comparez les positions d'entrée et de sortie, l'emplacement des supports et les diamètres des tuyaux de votre système actuel avec les caractéristiques du produit.
- Au moment de choisir entre les systèmes standard, sport ou commutables, tenez compte des trajets habituels et de votre tolérance au bruit en cabine afin d'obtenir un niveau sonore adapté à une utilisation quotidienne.
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le système d'échappement Fabspeed Race est un système d'échappement cat-back léger et axé sur la performance, conçu pour les Porsche 997 GT3 et GT3 RS de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Conçu pour les conducteurs recherchant un caractère d'échappement plus agressif, de type sport automobile, ce système remplace le système d'échappement arrière d'origine par une combinaison du système d'échappement central Mini Maxflo Performance de Fabspeed et de tuyaux de dérivation de silencieux latéraux .
Cette configuration réduit considérablement le niveau d'insonorisation et de restriction à l'arrière du véhicule, produisant une sonorité d'échappement à six cylindres à plat plus forte, plus directe et inspirée des voitures de course.
Fabriqué à partir d'acier inoxydable T304L de haute qualité, cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, le système est conçu pour résister aux températures d'échappement élevées tout en offrant une forte résistance à la corrosion et un poids réduit à l'arrière.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement d'origine contrôle le bruit tout en évacuant les gaz de combustion du moteur vers les convertisseurs catalytiques.
Le système d'échappement Fabspeed Race remplace une grande partie du système de silencieux arrière d'origine par des composants haute performance à flux plus libre.
Ses principales fonctions et avantages comprennent :
- Réduction de la restriction dans le système d'échappement arrière
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Produisant une sonorité d'échappement beaucoup plus agressive
- Réduire le poids derrière l'essieu arrière
- Amélioration de la réponse à l'accélérateur
- Contribuant à l'amélioration des performances du moteur
- Donner à la GT3 un caractère d'échappement inspiré des voitures de course
- Remplacement des composants d'échappement arrière d'origine vieillissants
- Offrant une construction durable en acier inoxydable
Comme il s'agit d'un système « cat-back », il fonctionne en aval des convertisseurs catalytiques et ne remplace pas les catalyseurs du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants d'échappement d'origine d'une 997 GT3 sont exposés à une chaleur extrême, aux vibrations, à la condensation et à des cycles thermiques répétés.
Les symptômes courants de détérioration peuvent inclure :
- Rouille ou corrosion sur les composants d'échappement
- Fissures autour des soudures ou des joints
- Bruits d'échappement sifflants ou soufflants
- Suie noire autour des joints qui fuient
- Bruits de cliquetis provenant de l'intérieur du pot d'échappement
- Colliers d'échappement ou points de fixation desserrés
- Vibrations excessives
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
- Augmentation inattendue du bruit d'échappement
- Tuyauterie endommagée ou déformée
- Mauvais alignement des embouts d'échappement
- Réponse du moteur réduite en cas de restriction ou de fuite importante
- Dommages causés par la chaleur autour des joints d'échappement détériorés
Des bruits similaires peuvent également provenir des écrans thermiques, des supports d'échappement ou des convertisseurs catalytiques ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système d'échappement avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement défectueux peut avoir des conséquences qui vont bien au-delà du simple bruit.
Les fissures et les joints défectueux permettent aux gaz chauds de s'échapper avant d'atteindre les sorties prévues. Cela peut exposer les composants voisins à une chaleur excessive, générer des bruits indésirables et favoriser l'accumulation de suie autour de la zone endommagée.
Les silencieux desserrés ou endommagés intérieurement peuvent également vibrer ou créer une restriction supplémentaire à l'échappement.
Le remplacement des composants détériorés du système d'échappement arrière contribue à rétablir :
- Un chemin d'échappement sécurisé
- Route correcte de la sortie d'échappement
- Réduction des fuites indésirables
- Montage fiable
- Dégagement adéquat par rapport aux composants environnants
- Fonctionnement constant des gaz d'échappement
Pour les véhicules équipés d'un système d'échappement d'origine en bon état, le système Fabspeed constitue principalement une amélioration des performances, un gain de poids et une amélioration du son.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT3RACE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Le pack de performance Fabspeed Supersport STREET est une mise à niveau complète des performances conçue pour les Porsche 991 Turbo et Turbo S de 2013 à 2016.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2013-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2013-16
Plutôt que de moderniser un seul composant, ce kit combine un système d'échappement plus performant, des collecteurs d'échappement hautes performances, une filtration d'admission améliorée et un logiciel ECU optimisé pour améliorer la respiration et la réactivité globales du moteur biturbo de 3,8 litres.
Le forfait comprend :
- Système d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe
- Convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules
- Collecteurs d'échappement sport Fabspeed
- Filtre à air de remplacement BMC F1
- Logiciel de performance Fabspeed XperTune avec tuner portable
- Choix d'embouts d'échappement de style Deluxe Quad ou de style GT2
Fabspeed annonce un gain d'environ 83 chevaux et 172 Nm de couple, ainsi qu'une réduction de poids de 7 kg. Les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, du carburant, des spécifications et des conditions d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Ce kit améliore plusieurs aspects qui influent sur le flux d'air du moteur et les performances du turbocompresseur.
Les systèmes d'admission et d'échappement d'origine doivent trouver un équilibre entre raffinement, réduction du bruit, respect des normes d'émissions et performances. Le kit Fabspeed utilise des composants moins restrictifs et un logiciel de gestion moteur adapté pour augmenter le flux d'air et permettre au moteur de tirer pleinement parti des améliorations apportées au matériel.
Ses principaux avantages sont les suivants :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Temps de réponse du turbo plus court
- Accélération plus rapide
- Puissance et couple accrus
- Son d'échappement de voiture de sport plus prononcé
- Poids du système d'échappement réduit
- Amélioration du flux d'air d'admission
- Calibrage du calculateur moteur conçu en fonction des améliorations de performance
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Ce package remplaçant ou mettant à niveau plusieurs systèmes, les symptômes varient en fonction du composant concerné.
- Bruits d'échappement (sifflement, cliquetis, etc.)
- Tuyaux ou soudures fissurés
- Suie noire autour des joints qui fuient
- Bruit métallique provenant des convertisseurs catalytiques
- Baisse des performances du moteur
- Augmentation du temps de réponse du turbo Flux
- d'échappement restreint
- Voyant moteur allumé (lié à l'efficacité du catalyseur)
- Odeur d'échappement inhabituelle (soufre)
- Composants d'échappement corrodés ou endommagés
Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :
La Porsche 991 Turbo repose sur un flux d'air efficace avant et après ses turbocompresseurs.
Une admission d'air restreinte rend plus difficile pour le moteur d'aspirer l'air dont il a besoin, tandis qu'une restriction excessive de l'échappement nuit à l'évacuation efficace des gaz après la combustion.
Des catalyseurs détériorés, des collecteurs d'échappement qui fuient ou des composants d'échappement endommagés peuvent donc contribuer à :
- Réponse turbo plus lente
- Performances réduites
- Augmentation des températures d'échappement
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- fuites d'échappement
- Augmentation des contraintes mécaniques et thermiques
Le remplacement des composants détériorés rétablit l'intégrité de ces systèmes.
Pour un véhicule doté de composants d'origine en bon état, le pack Fabspeed est avant tout une amélioration des performances, combinant des modifications d'admission, d'échappement et de l'ECU en un seul système intégré plutôt que de mettre à niveau chaque composant indépendamment.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR991TSPKGT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le système d'échappement Fabspeed Sport Muffler Bypass avec catalyseur est une amélioration d'échappement axée sur la performance conçue pour les Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 à 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce système remplace le système d'échappement d'origine, plus lourd et plus restrictif, par un système de dérivation d'échappement à sortie unique plus libre intégrant un convertisseur catalytique sport HJS à haut débit.
Fabriqué en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, le système utilise de grands tubes cintrés par mandrin CNC de 3 pouces / 76,5 mm pour fournir un chemin plus lisse et moins restrictif aux gaz d'échappement sortant du turbocompresseur.
Un embout d'échappement ovale de luxe en chrome poli est inclus, offrant une finition distinctive à l'arrière du véhicule.
Fabspeed indique que son système est conçu pour améliorer la puissance et le couple tout en réduisant le poids par rapport au système d'échappement d'origine, assez volumineux. Les valeurs exactes de puissance, de couple et de poids ne sont pas encore disponibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion du moteur et du turbocompresseur tout en contrôlant le bruit, le débit et les émissions d'échappement.
Sur le moteur turbocompressé de la Porsche 930, les gaz d'échappement sortant de la turbine doivent passer par le convertisseur catalytique, le silencieux et la tuyauterie associée avant de sortir du véhicule.
Le système Fabspeed remplace le silencieux arrière conventionnel par un système de dérivation plus direct, contribuant à réduire la restriction en aval du turbocompresseur.
Ses principales fonctions et avantages sont les suivants :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
- Suppression du pot d'échappement d'origine encombrant
- Amélioration de la réponse à l'accélérateur
- Supportant une puissance et un couple accrus
- Réduction du poids du système d'échappement arrière
- Produisant une sonorité d'échappement turbocompressée plus forte et plus agressive
- Fournir un convertisseur catalytique à haut débit
- Remplacement des composants d'échappement d'origine vieillissants
- Amélioration de la résistance à la corrosion grâce à une construction en acier inoxydable
Le système, dépourvu de silencieux, offre un caractère d'échappement nettement plus direct et axé sur la performance que la configuration standard.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants d'échappement d'origine d'une Porsche 930 peuvent avoir plusieurs décennies. Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement, la condensation, les vibrations et la corrosion peuvent progressivement détériorer les silencieux, les convertisseurs catalytiques et la tuyauterie.
Les symptômes courants comprennent :
- Rouille ou corrosion sur le système d'échappement
- Fissures autour des tuyaux, des joints ou des soudures
- Bruits de souffle ou de sifflement des gaz d'échappement
- Suie noire autour des raccords qui fuient
- Colliers d'échappement desserrés ou endommagés
- Un bruit de cliquetis provenant du pot d'échappement
- Bruit métallique provenant du convertisseur catalytique
- Bruit d'échappement excessivement fort ou irrégulier
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
- Points de fixation endommagés ou affaiblis
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Performances du moteur réduites
- Augmentation du temps de réponse du turbo
- Restriction excessive des gaz d'échappement
- Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
- Dommages ou déformations visibles des composants d'échappement
Les composants internes du silencieux peuvent également se détériorer et se desserrer, produisant des cliquetis ou obstruant le flux d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement endommagé ou restrictif peut affecter à la fois les performances et la fiabilité.
Les fuites peuvent permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper avant d'atteindre la sortie prévue. Cela peut exposer les composants environnants du moteur ou de la carrosserie à une chaleur excessive et générer un bruit anormal.
La corrosion peut également fragiliser les tuyauteries et les points de fixation jusqu'à ce que des sections du système d'échappement se desserrent ou cèdent.
Un convertisseur catalytique endommagé peut s'avérer particulièrement restrictif si son substrat interne commence à se dégrader ou à s'effondrer.
Sur une Porsche 930 turbocompressée, une restriction excessive en aval du turbocompresseur peut nuire à l'évacuation efficace des gaz d'échappement. Cela peut contribuer à :
- Réponse turbo plus lente
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Perte de performance du moteur
- Augmentation des températures d'échappement
Le remplacement des composants d'échappement détériorés rétablit un conduit d'échappement sûr et dégagé.
Pour les véhicules équipés d'un système d'échappement standard en bon état de fonctionnement, l'installation du système Fabspeed offre les avantages supplémentaires d'une restriction réduite, d'un poids allégé et d'une sonorité d'échappement considérablement plus agressive.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR911TSCMBE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement et les convertisseurs catalytiques d'origine des Porsche 997 GT3 et GT3 RS de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Conçus pour améliorer le flux d'échappement sur toute la plage de fonctionnement du moteur, ces collecteurs utilisent des collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse pour combiner efficacement les gaz d'échappement avant qu'ils ne passent par les convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules fournis .
Le système est fabriqué à partir d'acier inoxydable de haute qualité, cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une excellente résistance à la chaleur, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés.
Fabspeed annonce un gain d'environ 22 chevaux et 50 Nm de couple, ainsi qu'une réduction de poids de 900 g par rapport à la configuration d'origine. Les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications et des conditions d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion qui sortent des cylindres du moteur et les dirigent vers le reste du système d'échappement.
La conception efficace du collecteur d'échappement est particulièrement importante sur le moteur GT3 à aspiration naturelle, car le calage des pulsations d'échappement et le balayage influencent la capacité des cylindres à évacuer efficacement les gaz brûlés et à aspirer la charge d'admission suivante.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduction des restrictions par rapport à la configuration d'origine du collecteur et du catalyseur
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Augmenter la réactivité de l'accélérateur
- Supporte une puissance et un couple accrus
- Produire une sonorité d'échappement plus sportive.
- Fournir des performances de convertisseur catalytique à haut débit
- Remplacer les collecteurs d'échappement d'origine vieillissants ou endommagés.
- Réduire légèrement le poids de l'échappement arrière
Les collecteurs de fusion pyramidaux 3 en 1 sont conçus pour combiner en douceur les pulsations d'échappement de chaque banc de cylindres, contribuant ainsi à maintenir la vitesse des gaz et à réduire les turbulences.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement et les convertisseurs catalytiques d'origine fonctionnent à des températures extrêmes et subissent des dilatations et des contractions répétées tout au long de leur durée de vie.
Les signes courants de détérioration comprennent :
- Bruits de tic-tac ou de cliquetis lors des démarrages à froid
- Bruits de souffle ou de sifflement provenant de la zone du collecteur d'échappement
- Suie noire autour des joints de collecteur d'échappement qui fuient
- Fissures dans le collecteur ou les soudures
- Brides de montage déformées
- Matériel de montage cassé ou corrodé
- gaz d'échappement autour du moteur ou à l'arrière du véhicule
- Augmentation du bruit d'échappement
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Perte notable de performances du moteur
- Voyant moteur allumé en lien avec l'efficacité du catalyseur
- Bruit métallique provenant de l'intérieur d'un convertisseur catalytique
- Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
- restriction accrue des gaz d'échappement
- Perte de puissance à haut régime moteur
- Chaleur excessive autour de la zone du catalyseur
Un convertisseur catalytique peut également se détériorer de l'intérieur. Son substrat peut se fissurer, fondre ou se briser, ce qui risque d'obstruer le passage des gaz d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un collecteur d'échappement endommagé ou présentant une fuite réduit l'efficacité du système d'échappement et peut permettre à des gaz extrêmement chauds de s'échapper dans les zones environnantes.
Des fissures ou des fuites au niveau des brides peuvent entraîner :
- Bruit d'échappement indésirable
- Réduction du balayage des gaz d'échappement
- exposition à la chaleur des composants environnants
- Perte de réponse du moteur
- Détérioration accrue des joints d'échappement et des pièces métalliques
Un catalyseur défectueux peut être tout aussi problématique.
Si le substrat du catalyseur est endommagé ou partiellement obstrué, les gaz d'échappement ne peuvent plus s'évacuer efficacement du moteur. L'augmentation de la contre-pression peut réduire les performances et engendrer des contraintes thermiques supplémentaires sur le système d'échappement.
Le remplacement des collecteurs d'échappement et des catalyseurs détériorés contribue à rétablir :
- Un conduit d'échappement sûr et sans fuite
- Évacuation efficace des gaz d'échappement
- Débit correct des gaz d'échappement
- Réponse constante à l'accélérateur
- Fonctionnement correct du catalyseur
- restriction d'échappement réduite
- Fonctionnement fiable à long terme du système d'échappement
Pour les véhicules dotés de composants d'origine en bon état, la mise à niveau vers le système Fabspeed offre l'avantage supplémentaire de collecteurs d'échappement plus fluides et de catalyseurs sport conçus pour améliorer la réponse globale du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT3SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
Les embouts d'échappement Fabspeed X-50 Style sont des sorties d'échappement de remplacement haut de gamme conçues pour la Porsche 996 GT2 de 2001 à 2005.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Conçus pour une installation directe, ces embouts peuvent être montés sur le système d'échappement d'origine ainsi que sur les échappements adaptables compatibles. Leur design inspiré de la X-50 confère à l'arrière de la 996 GT2 une allure sportive distinctive, tout en offrant un remplacement durable pour les sorties d'échappement d'origine vieillissantes, endommagées ou fortement décolorées.
Fabriqués en acier inoxydable T304L de haute qualité de calibre 14 à 16, les embouts sont conçus pour résister aux températures d'échappement élevées, à la condensation, à la contamination routière et aux cycles thermiques répétés.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement constituent la partie finale visible du système d'échappement et représentent l'orifice par lequel les gaz d'échappement quittent le véhicule.
Les embouts Fabspeed X-50 Style sont principalement conçus pour :
- Remplacez les embouts d'échappement d'origine usés, corrodés ou endommagés.
- Offrir une apparence performante inspirée du X-50
- Maintenir les conduits d'évacuation d'air sécurisés et correctement positionnés.
- Rafraîchir l'apparence du système d'échappement arrière
- Systèmes d'échappement compatibles avec les systèmes d'origine et les systèmes de rechange compatibles.
- Fournir une construction durable en acier inoxydable
- Permet une mise à niveau simple et rapide sans remplacer l'échappement complet
Ces embouts constituent principalement une amélioration de l'apparence, de la durabilité et du remplacement plutôt qu'une modification significative des performances du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement sont constamment exposés à des températures élevées, à l'humidité, à la condensation, aux dépôts d'échappement et aux débris de la route.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille ou corrosion superficielle
- Piqûres dans le métal
- Taches permanentes ou décoloration due à la chaleur
- Accumulation importante de suie
- Décollement ou détérioration de la finition d'origine
- Bosses ou déformations
- Rayures ou dommages causés par un impact
- points de fixation lâches
- cliquetis ou vibrations
- Fissures autour des soudures ou des zones de fixation
- Des pointes mal positionnées ou désalignées
- Contact avec le pare-chocs ou les garnitures environnantes
- Matériel de montage fortement corrodé
- Un aspect détérioré qui ne peut être restauré par le nettoyage ou le polissage.
Une détérioration esthétique à elle seule peut ne pas affecter le fonctionnement de l'échappement, mais une corrosion importante ou des points de fixation endommagés peuvent éventuellement permettre à l'embout de se desserrer.
Pourquoi le remplacement est important :
Les sorties d'échappement sont un élément proéminent à l'arrière de la Porsche 996 GT2 ; des embouts usés ou endommagés peuvent donc affecter sensiblement l'apparence du véhicule.
Plus important encore, un embout d'échappement desserré ou déformé peut vibrer, cliqueter ou bouger suffisamment pour entrer en contact avec le pare-chocs arrière ou les garnitures environnantes.
La poursuite du mouvement peut entraîner :
- Bruits de cliquetis et vibrations indésirables
- Dommages à la garniture du pare-chocs environnante
- Contraintes accrues sur les fixations d'échappement
- Mauvais alignement de la sortie d'échappement
- Détérioration supplémentaire des points de fixation
- Détachement possible si les zones de fixation sont gravement fragilisées.
Le remplacement des embouts d'échappement usés permet de rétablir une fixation sûre, un positionnement correct et un aspect fini propre.
Lorsque le système d'échappement principal reste en bon état, le remplacement des seuls embouts est également une solution pratique pour rafraîchir le véhicule sans remplacer les silencieux, les convertisseurs catalytiques ou d'autres composants majeurs du système d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT2X50TP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Les convertisseurs catalytiques sportifs allemands Fabspeed HJS sont des catalyseurs de remplacement à haut débit conçus spécifiquement pour la Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Utilisant des convertisseurs catalytiques haut de gamme HJS HD Sport à 200 cellules , le système est conçu pour réduire la restriction des gaz d'échappement par rapport aux catalyseurs d'origine tout en continuant à assurer le traitement catalytique des émissions.
Les catalyseurs sont intégrés dans une tuyauterie en acier inoxydable T304 de haute qualité, cintrée par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une excellente résistance à la chaleur des gaz d'échappement, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés.
Conçue pour remplacer directement les convertisseurs catalytiques d'origine, cette amélioration vise à optimiser le flux d'échappement, la réactivité de l'accélérateur et le caractère des gaz d'échappement sans convertir le véhicule en une configuration sans catalyseur.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques font partie du système de contrôle des émissions et d'échappement du véhicule.
Leur fonction principale est de convertir chimiquement les polluants nocifs des gaz d'échappement en gaz moins nocifs avant leur évacuation par les pots d'échappement. Cependant, les gaz d'échappement doivent également traverser le substrat du catalyseur, ce qui signifie que sa conception peut influer sur la restriction des gaz d'échappement.
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed HJS sont conçus pour :
- Réduction de la restriction des gaz d'échappement par rapport aux catalyseurs plus restrictifs
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Amélioration de la réponse de l'accélérateur
- Permettre aux turbocompresseurs d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement
- Fournir un traitement catalytique des émissions
- Produire une sonorité d'échappement plus puissante
- Maintenir une configuration d'échappement catalysée
- Remplacer les convertisseurs catalytiques d'origine vieillissants, endommagés ou obstrués.
- Fournir une construction durable en acier inoxydable
Fabspeed affirme que les catalyseurs HJS EMITEC à 200 cellules peuvent atteindre un débit équivalent à environ 90 à 93 % de celui d'un tuyau droit dans de nombreuses applications, tout en conservant leur fonctionnalité catalytique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les pots catalytiques fonctionnent à des températures extrêmement élevées et peuvent se détériorer avec le temps, la contamination, les dommages physiques ou les contraintes thermiques répétées.
Les symptômes courants d'un convertisseur catalytique défaillant ou obstrué comprennent :
- Voyant moteur allumé en lien avec l'efficacité du catalyseur
- Performances du moteur réduites
- Réponse lente à l'accélérateur
- Augmentation du temps de réponse du turbo
- Perte de puissance à haut régime moteur
- Contre-pression excessive à l'échappement
- Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur
- substrat de catalyseur cassé ou détaché
- Odeur d'échappement soufrée ou ressemblant à celle d'œufs pourris
- Températures d'échappement anormalement élevées
- Augmentation de la consommation de carburant
- Test d'émissions échoué
- Débit d'échappement irrégulier ou restreint
- Chaleur excessive autour de la zone du convertisseur catalytique
- Dommages ou fissures visibles autour du boîtier du catalyseur
- Suie noire autour des raccords d'échappement qui fuient
Un substrat de catalyseur endommagé peut se désagréger de l'intérieur et obstruer partiellement le conduit d'échappement, augmentant considérablement la restriction.
Pourquoi le remplacement est important :
Un catalyseur détérioré peut affecter à la fois les performances en matière d'émissions et le fonctionnement du moteur.
Si le substrat du catalyseur interne commence à s'affaisser ou à se boucher, les gaz d'échappement ne peuvent plus être évacués du moteur aussi efficacement. Sur un moteur turbocompressé comme celui de la GT2 RS, cette restriction accrue après le turbocompresseur peut nuire à la réactivité de l'accélérateur et aux performances du turbocompresseur.
Une restriction excessive peut également augmenter la température des gaz d'échappement et les contraintes thermiques au sein du système.
Le remplacement des convertisseurs catalytiques endommagés ou obstrués contribue à rétablir :
- Débit des gaz d'échappement adéquat
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse constante du turbocompresseur
- Traitement correct des émissions catalytiques
- Réponse normale de l'accélérateur
- Un système d'échappement sûr et sans fuite
Le remplacement est également important lorsque le substrat du catalyseur s'est physiquement détérioré, car les particules détachées peuvent continuer à se désagréger et obstruer davantage l'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9972GT2RSSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine de la Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Conçus pour améliorer le flux des gaz d'échappement des culasses vers les turbocompresseurs, ces collecteurs offrent un chemin d'échappement moins restrictif destiné à améliorer la réactivité du moteur et les performances du turbocompresseur.
Le système est fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16, cintré par mandrin CNC, et intègre des collecteurs de fusion 3 en 1 à haute vitesse. Ces collecteurs, conçus par CAO, regroupent efficacement les gaz d'échappement de chaque banc avant leur arrivée aux turbocompresseurs, améliorant ainsi l'évacuation des gaz et minimisant les turbulences inutiles.
Fabspeed a conçu ces collecteurs d'échappement comme un remplacement direct des collecteurs d'origine, ce qui les rend adaptés à la fois à une amélioration des performances et au remplacement de collecteurs d'origine endommagés ou détériorés.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion qui sortent des cylindres du moteur et les dirigent vers les turbocompresseurs.
Sur la GT2 RS biturbo, l'énergie des gaz d'échappement actionne les turbines qui génèrent la suralimentation. Un flux d'échappement efficace en amont des turbocompresseurs est donc essentiel à la fois pour la respiration du moteur et la réactivité du turbo.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction avant les turbocompresseurs
- Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
- Acheminer plus efficacement les gaz d'échappement vers les turbocompresseurs
- Prise en charge d'une réponse turbo plus rapide
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Favoriser l'amélioration des performances du moteur
- Remplacer les collecteurs d'échappement d'origine vieillissants
- Fournir une construction durable en acier inoxydable
- Maintenir un écoulement interne régulier dans les tubes cintrés à mandrin
Les collecteurs de fusion 3-en-1 à haute vitesse sont conçus pour combiner les pulsations d'échappement de manière fluide et efficace avant que les gaz n'entrent dans les turbocompresseurs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant et sont constamment soumis à des températures élevées, à des vibrations et à des cycles thermiques répétés.
Les signes courants de dommages ou de détérioration des en-têtes comprennent :
- Des bruits de tic-tac ou de cliquetis, notamment lors d'un démarrage à froid.
- Bruits de soufflement ou de sifflement provenant de la zone du collecteur
- Dépôts de suie noire autour des joints de collecteur
- Fissures visibles dans le collecteur ou les soudures
- Fuites d'échappement autour des brides de la culasse
- Brides de montage déformées ou altérées
- Goujons et écrous cassés ou fortement corrodés
- Augmentation du bruit d'échappement
- Gaz d'échappement autour du compartiment moteur
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Réponse du turbo plus lente ou irrégulière
- Perte de performance du moteur
- Augmentation de la chaleur autour des composants du moteur situés à proximité
Des symptômes similaires peuvent également être causés par des joints d'échappement défectueux, des fixations desserrées ou des fuites ailleurs dans le système d'échappement ; l'ensemble complet doit donc être inspecté avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Sur un moteur turbocompressé haute performance, un circuit d'échappement étanche et sans fuite entre les culasses et les turbocompresseurs est particulièrement important.
Si un collecteur d'échappement se fissure ou présente une fuite au niveau d'une bride, les gaz d'échappement peuvent s'échapper avant d'atteindre le turbocompresseur. Cela réduit l'énergie des gaz d'échappement disponible pour entraîner la turbine et peut contribuer à une réponse plus lente du turbo et à une baisse des performances.
Les gaz qui s'échappent peuvent également exposer les composants environnants à une chaleur excessive et produire un bruit d'échappement indésirable.
Le remplacement des en-têtes endommagés permet de rétablir :
- Un conduit d'échappement étanche
- Acheminement efficace des gaz d'échappement vers les turbocompresseurs
- Réponse constante du turbocompresseur
- Débit correct des gaz d'échappement
- Fuites d'échappement réduites
- Fiabilité améliorée au niveau du collecteur
Pour les véhicules équipés de collecteurs d'échappement d'origine en bon état, la mise à niveau vers le système Fabspeed offre une conception à flux plus libre destinée à améliorer l'évacuation des gaz d'échappement, la réponse de l'accélérateur et la réponse du turbocompresseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9972GT2RSSHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le système d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe de 70 mm est une amélioration d'échappement haute performance conçue spécifiquement pour la Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ce système remplace les silencieux arrière et les convertisseurs catalytiques d'origine par un ensemble en X de 70 mm à flux plus libre, intégrant des convertisseurs catalytiques sport HJS à 200 cellules . Il est conçu pour réduire la restriction à l'échappement, améliorer la réactivité de l'accélérateur et conférer à la GT2 RS une sonorité d'échappement plus sportive et racée.
Fabriqué à partir d'acier inoxydable T304L de haute qualité, cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, le système est conçu pour résister aux températures extrêmes et aux exigences de fonctionnement de la GT2 RS biturbo.
Les embouts d'échappement Fabspeed Deluxe GT2 Style sont également inclus, offrant une finition qui complète l'arrière du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion des turbocompresseurs et du moteur tout en contrôlant le flux d'échappement, les émissions et le bruit.
Sur un moteur turbocompressé haute performance comme celui de la GT2 RS, réduire les restrictions d'échappement inutiles en aval des turbocompresseurs peut permettre aux gaz de quitter le système plus efficacement.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe est conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement post-turbo
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur
- Favoriser un fonctionnement plus réactif du turbocompresseur
- Produire un son d'échappement plus puissant et plus exotique
- Remplacez les silencieux arrière d'origine restrictifs.
- Fournir des performances de convertisseur catalytique à haut débit
- Améliorer la résistance à la corrosion à long terme
- Fournir un remplacement durable en acier inoxydable pour les composants d'usine vieillissants
- Améliorez l'esthétique de votre échappement avec des embouts de style Deluxe GT2.
La configuration en X permet également aux gaz d'échappement des deux côtés du moteur d'interagir au sein du système, contribuant ainsi à ses caractéristiques sonores distinctives.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'un véhicule haute performance comme la 997.2 GT2 RS subit une chaleur extrême, des vibrations et des cycles thermiques répétés.
Les signes de détérioration peuvent inclure :
- Bruits de souffle, de cliquetis ou de sifflement d'échappement
- Fissures autour des tuyaux, des soudures ou des joints
- Suie noire autour des raccords qui fuient
- Colliers d'échappement desserrés ou endommagés
- Corrosion ou détérioration de surface
- Bruit métallique provenant des convertisseurs catalytiques
- Bruit d'échappement accru ou irrégulier
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Augmentation du temps de réponse du turbo
- Perte de performance du moteur
- Voyant moteur associé à l'efficacité du catalyseur
- Odeurs d'échappement inhabituelles, semblables à du soufre
- Tuyauterie d'échappement endommagée ou déformée
- Embouts d'échappement desserrés ou mauvais alignement de la sortie
Les convertisseurs catalytiques peuvent également se détériorer de l'intérieur sous l'effet de la chaleur extrême et des cycles thermiques répétés. Le substrat du catalyseur peut se désagréger, se détacher ou obstruer partiellement le conduit d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement endommagé ou restrictif peut affecter à la fois les performances et la fiabilité du moteur.
Les fuites d'échappement permettent aux gaz chauds de s'échapper avant d'atteindre les sorties prévues. Cela peut accroître l'exposition à la chaleur autour des composants voisins, provoquer des bruits indésirables et s'aggraver progressivement à mesure que les fissures ou les joints se détériorent.
Un convertisseur catalytique endommagé ou partiellement obstrué peut créer une contre-pression d'échappement supplémentaire.
Sur une Porsche GT2 RS biturbo, une restriction excessive en aval des turbocompresseurs peut nuire à l'évacuation efficace des gaz d'échappement et affecter négativement la réponse de l'accélérateur et du turbocompresseur.
Le remplacement des composants d'échappement détériorés contribue à rétablir :
- Un conduit d'échappement sûr et sans fuite
- Évacuation efficace des gaz d'échappement
- Réponse turbo constante
- Fonctionnement correct du convertisseur catalytique
- Positionnement correct de la sortie d'échappement
- Risque réduit de dommages supplémentaires liés à la chaleur ou à la corrosion
Pour un véhicule équipé d'un système d'échappement standard en bon état, le passage au système Fabspeed offre les avantages supplémentaires d'un flux d'échappement plus libre, d'une sonorité d'échappement plus agressive et d'une conception axée sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9972GT2RSSSX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont un remplacement haute performance pour les collecteurs d'échappement d'origine des modèles Porsche 996 Turbo et 996 GT2 de 2001 à 2005.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Conçus pour optimiser le flux des gaz d'échappement des culasses vers les turbocompresseurs, ces collecteurs utilisent des tubes primaires de longueur égale associés à des collecteurs de fusion 3-en-1 à haute vitesse . Cette configuration vise à améliorer le flux d'échappement et l'évacuation des ondes de choc tout en réduisant les restrictions inutiles en amont des turbocompresseurs.
Fabriqués en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, les collecteurs offrent une excellente résistance à la corrosion, aux températures d'échappement élevées et aux cycles thermiques répétés.
Fabspeed annonce un gain de puissance d'environ 12 chevaux-vapeur aux roues et un gain de couple de 19 Nm. Les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, des modifications apportées et des conditions d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Les collecteurs d'échappement recueillent les gaz de combustion provenant des cylindres du moteur et les dirigent vers les turbocompresseurs.
Sur un moteur turbocompressé, l'énergie des gaz d'échappement est utilisée pour entraîner les turbines et générer une suralimentation. Il est donc important de maintenir un flux efficace entre les culasses et les turbocompresseurs pour optimiser la réactivité du moteur et ses performances globales.
Les collecteurs d'échappement sport Fabspeed sont conçus pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction avant les turbocompresseurs
- Améliorer le balayage des gaz d'échappement pulsés
- Assurer une alimentation plus efficace des gaz d'échappement aux turbocompresseurs
- Amélioration de la réponse de l'accélérateur et du moteur
- Supporte une puissance et un couple accrus.
- Remplacer les collecteurs d'échappement d'origine vieillissants
- Fournir une construction durable en acier inoxydable
- Maintenir un diamètre de tuyau constant dans les sections cintrées au mandrin
La conception à longueur égale permet de coordonner les pulsations d'échappement de chaque cylindre, tandis que les collecteurs 3 en 1 mélangent en douceur les gaz avant leur entrée dans les turbocompresseurs.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les collecteurs d'échappement fonctionnent dans des conditions extrêmement exigeantes et sont constamment exposés à des températures élevées, à des vibrations et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Les signes courants d'un collecteur d'échappement usé, fissuré ou présentant des fuites sont les suivants :
- Des bruits de cliquetis ou de cognement, surtout lorsque le moteur est froid.
- Bruits de soufflement ou de sifflement provenant de la zone du collecteur
- Dépôts de suie noire autour des joints de collecteur
- Fissures visibles dans le collecteur ou les soudures
- Fuites d'échappement au niveau des brides de la culasse
- Brides de montage déformées
- Goujons et écrous de fixation cassés ou corrodés
- Augmentation du bruit d'échappement
- Gaz d'échappement autour de la zone du moteur
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Réponse du turbo plus lente ou irrégulière
- Perte de performance du moteur
- Augmentation de la chaleur autour des composants voisins du moteur
Des symptômes similaires peuvent également être causés par des joints d'échappement défectueux ou des fixations desserrées ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du collecteur avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Sur un moteur turbocompressé, une étanchéité parfaite du circuit d'échappement entre les culasses et les turbocompresseurs est particulièrement importante.
Si un collecteur d'échappement se fissure ou présente une fuite au niveau d'une bride, une partie des gaz d'échappement peut s'échapper avant d'atteindre le turbocompresseur. Cela réduit l'énergie des gaz d'échappement disponible pour entraîner la turbine et peut contribuer à un temps de réponse plus long du turbo et à une baisse des performances du moteur.
Les gaz d'échappement qui s'échappent peuvent également exposer les composants environnants à une chaleur excessive et créer un bruit indésirable.
Le remplacement des en-têtes endommagés ou détériorés permet de rétablir :
- Un conduit d'échappement sûr et sans fuite
- Acheminement efficace des gaz d'échappement vers les turbocompresseurs
- Réponse constante du turbocompresseur
- Débit d'échappement correct
- Fuites d'échappement réduites
- Fonctionnement fiable à long terme
Pour les véhicules équipés de collecteurs d'échappement d'origine en bon état, la mise à niveau vers le système Fabspeed offre une conception à flux plus libre et à longueur égale destinée à améliorer l'évacuation des gaz et à favoriser des performances accrues.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT2SHDR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
Le système d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe de 70 mm est une amélioration d'échappement haute performance conçue spécifiquement pour la Porsche 996 GT2 de 2001 à 2005.
Convient à :
- Porsche 996 GT2 2001-2005
Conçu pour optimiser le flux des gaz d'échappement et réduire les restrictions par rapport au système d'origine, le collecteur en X de 70 mm offre un passage plus libre aux gaz sortant du moteur biturbo. Ce système est conçu pour produire une sonorité d'échappement plus sportive, tout en améliorant la réactivité de l'accélérateur et du turbocompresseur.
Le système intègre des convertisseurs catalytiques HJS Sport à 200 cellules et est fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 pour une durabilité, une résistance à la corrosion et un flux d'échappement efficace.
Fabspeed annonce des gains d'environ 29 chevaux-vapeur aux roues et de 39 lb-pi de couple, bien que les résultats réels puissent varier en fonction de l'état du véhicule, des modifications apportées, du carburant et des conditions de fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion des turbocompresseurs et du moteur tout en contrôlant le flux d'échappement, le bruit et les émissions.
Sur un moteur turbocompressé haute performance comme celui de la Porsche 996 GT2, la réduction des restrictions inutiles en aval des turbocompresseurs peut contribuer à une évacuation plus efficace des gaz d'échappement.
Le collecteur d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe est conçu pour :
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Réduire la restriction d'échappement post-turbo
- Favorise une puissance et un couple améliorés
- Contribue à réduire le temps de réponse du turbo
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur et du moteur
- Produire une sonorité d'échappement plus sportive et agressive
- Fournir des performances de convertisseur catalytique à haut débit
- Améliorer la résistance à la corrosion à long terme
La configuration en X combine également le flux d'échappement des deux côtés du moteur, contribuant ainsi au son distinctif et aux caractéristiques de flux plus libre du système.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'origine d'une Porsche 996 GT2 a potentiellement plus de vingt ans. Les cycles de chauffe répétés, les vibrations, la condensation et les intempéries peuvent progressivement détériorer ses composants.
Les symptômes courants comprennent :
- Rouille ou corrosion sur les tuyaux d'échappement
- Fissures autour des soudures ou des joints
- Bruits de souffle, de cliquetis ou de sifflement d'échappement
- Dépôts de suie noire autour des raccords qui fuient
- Colliers d'échappement desserrés ou endommagés
- Bruits de cliquetis provenant des silencieux ou des convertisseurs catalytiques
- Bruits métalliques provenant d'un catalyseur défectueux
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
- Bruit d'échappement accru ou irrégulier
- Réponse à l'accélérateur réduite
- Augmentation du temps de réponse du turbo
- Perte notable de performances du moteur
- Voyant moteur associé à l'efficacité du catalyseur
- Débit d'échappement restreint
- Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
- Tuyauterie d'échappement endommagée ou déformée
Un catalyseur défectueux peut également se détériorer de l'intérieur. Son substrat peut s'endommager, se détacher ou se boucher partiellement, ce qui risque de restreindre le flux des gaz d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement endommagé ou restrictif peut avoir des conséquences qui vont au-delà du simple bruit.
Les fuites d'échappement permettent aux gaz chauds de s'échapper avant d'atteindre les sorties prévues et peuvent exposer les composants voisins à une chaleur excessive. Les joints fissurés et les tuyauteries corrodées peuvent également s'aggraver avec le temps jusqu'à ce que des sections de l'échappement se desserrent ou cèdent.
Un convertisseur catalytique endommagé ou partiellement obstrué peut engendrer une restriction importante des gaz d'échappement.
Ceci est particulièrement pertinent pour la 996 GT2 biturbo, où un flux d'échappement efficace en aval des turbocompresseurs contribue à un fonctionnement réactif de ces derniers. Une restriction excessive peut nuire à l'évacuation efficace des gaz et affecter négativement la réactivité du moteur.
Le remplacement des composants d'origine usés contribue à restaurer :
- Un circuit d'échappement sûr et sans fuite
- Évacuation efficace des gaz d'échappement
- Réponse constante du turbocompresseur
- Fonctionnement correct de la sortie d'échappement
- Risque réduit de défaillance supplémentaire liée à la corrosion
Pour les propriétaires souhaitant moderniser un système d'échappement standard en bon état, le système Fabspeed offre les avantages supplémentaires d'un débit accru, d'une sonorité d'échappement plus puissante et d'un potentiel de performance accru.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR996GT2SSX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Les embouts d'échappement Fabspeed Deluxe Quad Style sont une pièce de rechange haut de gamme et une amélioration esthétique pour les Porsche 955 Cayenne Turbo et Turbo S de 2002 à 2007.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Conçus pour un montage direct en remplacement des sorties d'échappement d'origine, ces embouts peuvent être installés sur le système d'échappement d'origine ou sur des systèmes d'échappement adaptables compatibles. La configuration à quatre sorties confère à l'arrière du Cayenne Turbo une allure plus sportive et distinctive, tout en remplaçant les sorties d'échappement d'origine vieillissantes, endommagées ou fortement décolorées.
Fabriqués en acier inoxydable T304 de haute qualité de calibre 14 à 16, les embouts sont conçus pour résister à la chaleur des gaz d'échappement, à la condensation, à l'humidité et aux intempéries quotidiennes.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement constituent la partie finale visible du système d'échappement et représentent l'orifice par lequel les gaz d'échappement quittent le véhicule.
Les embouts Fabspeed Deluxe Quad Style sont principalement conçus pour :
- Remplacez les embouts d'échappement d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Offrir une apparence distinctive à quatre prises
- Améliorer l'aspect visuel du système d'échappement arrière
- Maintenir les sorties d'échappement sécurisées et correctement alignées.
- Fonctionne avec le système d'échappement d'origine ou un système d'échappement adaptable compatible.
- Fournir une construction durable en acier inoxydable
- Permet une mise à niveau simple et rapide sans remplacer l'échappement complet
Ces embouts constituent principalement une amélioration esthétique, de durabilité et de remplacement plutôt qu'une modification majeure des performances du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement sont constamment exposés à des températures élevées, aux dépôts de gaz d'échappement, à la condensation, à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris.
Les signes courants indiquant que les embouts d'origine peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Rouille ou corrosion superficielle
- Piqûres dans le métal
- Taches permanentes ou décoloration importante
- Dépôts excessifs de suie
- Décollement ou détérioration de la finition d'origine
- Bosses ou déformations
- Rayures ou dommages causés par un impact
- points de fixation lâches
- cliquetis ou vibrations
- Fissures autour des soudures ou des zones de fixation
- Conseils assis de manière inégale ou mal alignée
- Contact entre l'embout d'échappement et le pare-chocs ou la garniture
- Quincaillerie de montage fortement corrodée
- Un aspect usé qui ne peut être restauré par le nettoyage ou le polissage.
Une détérioration esthétique à elle seule peut ne pas affecter le fonctionnement de l'échappement, mais une corrosion importante ou des points de fixation endommagés peuvent entraîner le desserrage d'un embout.
Pourquoi le remplacement est important :
Les sorties d'échappement constituent un élément visuel important de l'arrière des Porsche Cayenne Turbo et Turbo S.
Des embouts d'échappement usés, tachés ou endommagés peuvent nuire considérablement à l'esthétique du véhicule. Plus important encore, un embout d'échappement desserré ou déformé peut vibrer ou bouger au point d'entrer en contact avec les éléments du pare-chocs.
Le mouvement continu peut entraîner :
- cliquetis indésirables
- Dommages aux garnitures environnantes
- Contraintes accrues sur les points de fixation de l'échappement
- Mauvais alignement de la sortie
- détérioration supplémentaire des fixations
- Risque de détachement si la zone de fixation est fortement fragilisée.
- Le remplacement des embouts d'échappement usés contribue à restaurer :
- Positionnement correct de la sortie d'échappement
- Fixation sécurisée
- Un arrière propre et soigné
- Réduction des vibrations et des cliquetis
- Protection contre le contact avec les garnitures environnantes
Lorsque le système d'échappement principal est en bon état, le remplacement des seuls embouts d'échappement est également une solution pratique pour rafraîchir le véhicule sans remplacer les silencieux, les convertisseurs catalytiques ou d'autres composants majeurs du système d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR955TQDTB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Les embouts d'échappement Fabspeed Deluxe Quad Style sont une pièce de rechange haut de gamme et une amélioration esthétique pour les Porsche 955 Cayenne Turbo et Turbo S de 2002 à 2007.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Conçus pour un montage direct en remplacement des sorties d'échappement d'origine, ces embouts peuvent être installés sur le système d'échappement d'origine ou sur des systèmes d'échappement adaptables compatibles. La configuration à quatre sorties confère à l'arrière du Cayenne Turbo une allure plus sportive et distinctive, tout en remplaçant les sorties d'échappement d'origine vieillissantes, endommagées ou fortement décolorées.
Fabriqués en acier inoxydable T304 de haute qualité de calibre 14 à 16, les embouts sont conçus pour résister à la chaleur des gaz d'échappement, à la condensation, à l'humidité et aux intempéries quotidiennes.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement constituent la partie finale visible du système d'échappement et représentent l'orifice par lequel les gaz d'échappement quittent le véhicule.
Les embouts Fabspeed Deluxe Quad Style sont principalement conçus pour :
- Remplacez les embouts d'échappement d'origine usés, endommagés ou corrodés.
- Offrir une apparence distinctive à quatre prises
- Améliorer l'aspect visuel du système d'échappement arrière
- Maintenir les sorties d'échappement sécurisées et correctement alignées.
- Fonctionne avec le système d'échappement d'origine ou un système d'échappement adaptable compatible.
- Fournir une construction durable en acier inoxydable
- Permet une mise à niveau simple et rapide sans remplacer l'échappement complet
Ces embouts constituent principalement une amélioration esthétique, de durabilité et de remplacement plutôt qu'une modification majeure des performances du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement sont constamment exposés à des températures élevées, aux dépôts de gaz d'échappement, à la condensation, à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris.
Les signes courants indiquant que les embouts d'origine peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Rouille ou corrosion superficielle
- Piqûres dans le métal
- Taches permanentes ou décoloration importante
- Dépôts excessifs de suie
- Décollement ou détérioration de la finition d'origine
- Bosses ou déformations
- Rayures ou dommages causés par un impact
- points de fixation lâches
- cliquetis ou vibrations
- Fissures autour des soudures ou des zones de fixation
- Conseils assis de manière inégale ou mal alignée
- Contact entre l'embout d'échappement et le pare-chocs ou la garniture
- Quincaillerie de montage fortement corrodée
- Un aspect usé qui ne peut être restauré par le nettoyage ou le polissage.
Une détérioration esthétique à elle seule peut ne pas affecter le fonctionnement de l'échappement, mais une corrosion importante ou des points de fixation endommagés peuvent entraîner le desserrage d'un embout.
Pourquoi le remplacement est important :
Les sorties d'échappement constituent un élément visuel important de l'arrière des Porsche Cayenne Turbo et Turbo S.
Des embouts d'échappement usés, tachés ou endommagés peuvent nuire considérablement à l'esthétique du véhicule. Plus important encore, un embout d'échappement desserré ou déformé peut vibrer ou bouger au point d'entrer en contact avec les éléments du pare-chocs.
Le mouvement continu peut entraîner :
- cliquetis indésirables
- Dommages aux garnitures environnantes
- Contraintes accrues sur les points de fixation de l'échappement
- Mauvais alignement de la sortie
- détérioration supplémentaire des fixations
- Risque de détachement si la zone de fixation est fortement fragilisée.
- Le remplacement des embouts d'échappement usés contribue à restaurer :
- Positionnement correct de la sortie d'échappement
- Fixation sécurisée
- Un arrière propre et soigné
- Réduction des vibrations et des cliquetis
- Protection contre le contact avec les garnitures environnantes
Lorsque le système d'échappement principal est en bon état, le remplacement des seuls embouts d'échappement est également une solution pratique pour rafraîchir le véhicule sans remplacer les silencieux, les convertisseurs catalytiques ou d'autres composants majeurs du système d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR955TQDTC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Les embouts d'échappement Fabspeed Deluxe Dual Style constituent une amélioration de style et de remplacement haut de gamme pour les Porsche 997 GT3 et GT3 RS de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Dotés de sorties plus larges de 100 mm par rapport aux embouts d'origine d'environ 88 mm , ils donnent à l'arrière de la GT3 une apparence plus imposante et axée sur la performance tout en conservant un montage de style usine.
Ces embouts utilisent une plaque de fixation légère et sont conçus pour se boulonner directement sur le silencieux central d'origine Porsche. Ils peuvent également être installés sur des systèmes d'échappement adaptables compatibles qui acceptent les embouts d'échappement de type usine.
Les finitions actuellement disponibles incluent le poli, la fibre de carbone, le noir satiné et le titane, permettant d'harmoniser l'apparence des sorties d'échappement avec celle du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement constituent la sortie finale visible du système d'échappement, dirigeant les gaz d'échappement loin de l'arrière du véhicule tout en assurant l'aspect final de l'ensemble du tuyau d'échappement.
Les embouts Fabspeed Deluxe Dual Style sont principalement conçus pour :
- Remplacez les embouts d'échappement d'origine usés ou endommagés.
- Augmenter le diamètre de sortie d'environ 88 mm à 100 mm
- Donnez à la Porsche 997 GT3 une allure arrière plus agressive.
- Conserver le montage du silencieux central de type usine
- Prévoir des sorties d'évacuation sécurisées et correctement alignées
- Proposez un choix de finitions inspirées par la performance
- Permet une installation simple sans remplacer l'ensemble du système d'échappement
Ces embouts constituent principalement une amélioration esthétique et un remplacement plutôt qu'une modification significative des performances du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement sont constamment exposés à des températures élevées, à la condensation, aux dépôts de gaz d'échappement et à la pollution routière.
Les signes courants indiquant que les embouts d'origine peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :
- corrosion ou piqûres de surface
- Accumulation importante de suie
- Taches permanentes ou décoloration due à la chaleur
- Décollement ou détérioration de la finition
- Rayures ou dommages causés par un impact
- Bosses ou déformations
- matériel de montage libre
- Mouvements ou vibrations excessifs
- Des vibrations se font entendre en conduisant.
- Fissures autour des points de fixation
- Conseils assis de manière inégale ou mal alignée
- Contact avec le pare-chocs ou les garnitures environnantes
- Un aspect usé qui ne peut être restauré par le nettoyage ou le polissage.
La détérioration esthétique à elle seule peut ne pas affecter le fonctionnement de l'échappement, mais des supports endommagés ou une détérioration importante peuvent permettre à l'embout d'échappement de se desserrer.
Pourquoi le remplacement est important :
Les sorties d'échappement constituent un élément important de l'esthétique arrière des Porsche 997 GT3 et GT3 RS.
Des embouts d'échappement vieillissants, tachés ou endommagés peuvent nuire à l'esthétique d'un véhicule par ailleurs bien entretenu. Plus important encore, un embout d'échappement desserré ou déformé peut vibrer, cliqueter ou frotter contre les éléments du pare-chocs.
La poursuite du mouvement peut entraîner :
- Dommages aux garnitures environnantes
- Bruits de cliquetis et vibrations indésirables
- Augmentation des contraintes sur les éléments de fixation
- Alignement incorrect de la sortie d'échappement
- Détérioration supplémentaire des points de fixation de l'extrémité
Le remplacement des embouts d'échappement usés rétablit un positionnement correct et une fixation sécurisée tout en rafraîchissant l'apparence du système d'échappement.
Lorsque le silencieux central et le reste de l'échappement sont en bon état, le remplacement des seuls embouts est également une solution pratique pour moderniser le véhicule sans avoir à remplacer les principaux composants du système d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT3DLT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Les embouts d'échappement Fabspeed Deluxe Dual Style sont une amélioration de style et de remplacement haut de gamme conçue pour les Porsche 997.2 GT3 et GT3 RS.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Dotés de sorties plus larges de 100 mm par rapport aux embouts d'origine d'environ 88 mm , ils donnent à l'arrière de la GT3 une apparence plus imposante et axée sur la performance tout en conservant un système de montage de type usine.
Ces embouts sont conçus pour se fixer directement sur le silencieux central d'origine et peuvent également être utilisés avec des systèmes d'échappement de rechange compatibles qui acceptent les embouts d'échappement de type usine.
Les finitions disponibles comprennent l'acier inoxydable poli, la fibre de carbone, le noir satiné et le titane, permettant d'harmoniser l'apparence de l'échappement avec le style du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement constituent la sortie finale visible du système d'échappement.
Ils dirigent les gaz d'échappement loin du véhicule tout en assurant l'aspect final du tuyau d'échappement.
Les embouts Fabspeed Deluxe Dual Style sont principalement conçus pour :
- Remplacer les sorties d'échappement d'origine.
- Augmenter le diamètre de sortie d'environ 88 mm à 100 mm.
- Donner à l'arrière de la GT3 une apparence plus agressive
- Fournir un ensemble d'embouts de rechange légers
- Conserver un ajustement de type usine
- Travailler avec le silencieux central d'origine
- Compatible avec les systèmes d'échappement de rechange utilisant des raccords d'embout de type usine
- Offrir un choix de finitions cosmétiques différentes
Ces embouts constituent principalement une amélioration esthétique et de durabilité plutôt qu'une modification majeure des performances du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les embouts d'échappement sont constamment exposés à des températures d'échappement élevées, à la condensation, à l'humidité, aux débris de la route et aux dépôts de combustion.
Au fil du temps, les conseils initiaux peuvent évoluer :
- corrosion superficielle
- Piqûres ou taches
- Accumulation importante de suie
- décoloration permanente due à la chaleur
- Rayures ou dommages causés par un impact
- Bosses ou déformations
- Décollement ou détérioration de la finition d'origine
- matériel de montage libre
- Mouvements ou vibrations excessifs
- Des vibrations se font entendre en conduisant.
- Fissures autour des points de fixation
- Mauvais alignement avec le pare-chocs arrière
- Conseils assis de manière inégale
- Dommages causés par le contact avec les garnitures environnantes
Une détérioration esthétique peut ne pas affecter le fonctionnement du système d'échappement, mais des points de fixation endommagés ou une corrosion importante peuvent éventuellement permettre à l'embout de se desserrer.
Pourquoi le remplacement est important :
Les embouts d'échappement contribuent de manière significative à l'apparence de l'arrière des Porsche 997.2 GT3 et GT3 RS.
Des embouts d'échappement d'origine vieillis, tachés ou endommagés peuvent nuire à l'esthétique d'un véhicule par ailleurs bien entretenu, en particulier lorsque la corrosion ou les dommages causés par la chaleur ne peuvent plus être éliminés par le nettoyage ou le polissage.
Plus important encore, un embout d'échappement desserré ou endommagé peut vibrer, cliqueter ou bouger suffisamment pour entrer en contact avec les composants du pare-chocs environnants.
La poursuite du mouvement peut :
- Dommages autour des garnitures
- Créer des cliquetis indésirables
- Forcez sur la quincaillerie de montage
- Provoque un mauvais alignement de la sortie d'échappement
- Laisser se détacher une pointe fortement affaiblie
Le remplacement des embouts usés rétablit une fixation sûre et un positionnement correct tout en rafraîchissant l'apparence du système d'échappement arrière.
Pour les propriétaires dont le système d'échappement principal est encore en bon état, le remplacement des seuls embouts est également une solution pratique pour moderniser l'apparence sans remplacer le silencieux central ni l'ensemble du système d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9972GT3DLT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le tuyau de dérivation du silencieux central Fabspeed est un remplacement haute performance du silencieux central d'origine des modèles Porsche 997 GT3 et GT3 RS de 2006 à 2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
Conçu pour remplacer le silencieux central d'origine, ce système d'échappement optimise le flux des gaz tout en produisant une sonorité plus agressive, inspirée du sport automobile. Le collecteur d'échappement Fabspeed, également appelé « tube de liaison », mélange les gaz des cylindres gauche et droit, créant ainsi un son plus harmonieux et distinctif.
Fabriqué en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, le tuyau de dérivation est conçu pour résister aux températures d'échappement élevées, à l'humidité et aux cycles de chaleur répétés tout en réduisant le poids à l'arrière du véhicule.
Fabspeed annonce un gain de puissance d'environ 10 ch et 8 Nm de couple, ainsi qu'un allègement de 4,5 kg par rapport au silencieux central d'origine. Les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état du véhicule et des conditions d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Le silencieux central d'origine réduit le bruit d'échappement en canalisant les gaz à travers une structure d'insonorisation interne. Bien qu'efficace pour contrôler le son, ce silencieux alourdit le véhicule et restreint davantage le passage des gaz d'échappement.
Le tuyau de dérivation du silencieux central Fabspeed remplace ce composant par un système d'échappement plus direct.
Ses principaux avantages sont les suivants :
- Réduction de la restriction d'échappement
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réduire le poids à l'arrière du véhicule
- Produit une sonorité d'échappement GT3 plus forte et plus agressive
- Mélange des pulsations d'échappement des deux bancs de cylindres
- Amélioration de la réactivité de l'accélérateur
- Supportant une puissance et un couple accrus
- La fonctionnalité du mode Sport est conservée même avec les silencieux latéraux d'origine.
- Remplacement du silencieux central d'origine, sujet aux défaillances
Le système de dérivation conserve les silencieux latéraux d'origine, permettant ainsi au système de contrôle d'échappement du mode Sport d'usine de rester fonctionnel lorsqu'ils sont conservés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le silencieux central d'origine de la GT3 est exposé à des températures d'échappement extrêmement élevées, à des fluctuations de pression, à des vibrations et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Fabspeed décrit précisément le silencieux central d'origine comme étant sujet aux défaillances. L'entreprise note également que les cycles répétés de dilatation et de contraction du boîtier du silencieux peuvent entraîner une fatigue du métal et des fissures au fil du temps.
Les symptômes courants d'un silencieux central en mauvais état peuvent inclure :
- Fissures ou fentes dans le boîtier du silencieux
- Fissures autour des soudures ou des joints
- fuites de gaz d'échappement
- Suie noire autour des fissures ou des joints
- Bruits d'échappement sifflants ou soufflants
- Augmentation soudaine du volume des gaz d'échappement
- Un cliquetis métallique provenant du silencieux central
- composants internes desserrés ou endommagés
- Déformation ou mouvement du boîtier du silencieux
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
- Points de fixation endommagés ou corrodés
- Vibrations anormales provenant du système d'échappement
- Signes de fatigue autour des zones soumises à des sollicitations répétées
L'utilisation sur circuit et le fonctionnement répété à haute température peuvent exercer une contrainte thermique et mécanique supplémentaire sur le silencieux d'origine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un silencieux central fissuré ou endommagé peut permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper avant d'atteindre les sorties prévues.
- Outre le bruit d'échappement excessif ou irrégulier qu'elles engendrent, les fuites peuvent exposer les composants environnants à une chaleur supplémentaire et favoriser l'accumulation de suie autour de la zone endommagée. De plus, les fissures peuvent continuer à se propager sous l'effet des cycles répétés de chauffage, de dilatation et de refroidissement du silencieux.
- Le remplacement d'un silencieux central détérioré rétablit un circuit d'échappement sûr et empêche la détérioration continue de la pièce endommagée.
- Pour les propriétaires souhaitant améliorer les performances de leur véhicule plutôt que de simplement réparer leur échappement d'origine, le tube de dérivation Fabspeed supprime entièrement le silencieux d'origine. Ceci élimine le silencieux central d'origine comme point de défaillance potentiel, tout en réduisant la restriction et le poids à l'arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997GT3CMB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Les embouts d'échappement Fabspeed Deluxe Quad-Style sont des sorties d'échappement de remplacement haut de gamme conçues pour la Porsche 997 Turbo 2006-2009.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Dotés de sorties imposantes de 3,5 pouces , ces embouts quadruples confèrent à l'arrière de la 997 Turbo une apparence plus fonctionnelle et axée sur la performance, tout en remplaçant les embouts d'échappement d'origine vieillissants, corrodés ou endommagés.
Fabriqués en acier inoxydable T304 de haute qualité (épaisseur 14 à 16), ces embouts sont conçus pour résister à la chaleur des gaz d'échappement, à la condensation, aux projections de la route et aux variations de température répétées. Ils sont disponibles en finition polie ou en revêtement céramique noir satiné, permettant ainsi d'harmoniser l'esthétique de l'échappement avec celle du véhicule.
Leur conception à boulonner les rend compatibles avec les systèmes d'échappement d'origine et les systèmes d'échappement de rechange compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Les embouts d'échappement constituent la partie finale visible du système d'échappement par laquelle les gaz d'échappement quittent le véhicule.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir une sortie finie pour le système d'échappement
- Diriger les gaz d'échappement loin de l'arrière du véhicule
- Remplacement des embouts d'origine endommagés, corrodés ou détériorés
- Amélioration de l'aspect du pare-chocs arrière et des sorties d'échappement
- Offrant un look distinctif à quatre pointes performantes
- Assurer la sécurité et le positionnement correct des conduits d'évacuation des gaz d'échappement
- Offrant une construction durable en acier inoxydable pour une utilisation à long terme
- Ces embouts constituent principalement une amélioration de l'apparence, de la durabilité et du remplacement plutôt qu'une modification majeure des performances du moteur.
Les embouts d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, à la condensation, aux dépôts d'échappement et aux débris de la route. Avec le temps, les sorties d'origine peuvent se détériorer.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Piqûres à la surface du métal
- Taches permanentes ou décoloration importante
- Décollement ou détérioration de la finition d'origine
- Bosses ou déformations causées par un impact
- Rayures ou dommages esthétiques
- Embouts d'échappement desserrés ou instables
- Des cliquetis ou des vibrations pendant la conduite
- Fissures autour des soudures ou des points de fixation
- Conseils assis de manière inégale ou mal alignée
- Dépôts excessifs de suie autour des connexions
- Les embouts d'échappement entrent en contact avec le pare-chocs ou les garnitures environnantes
- Matériel de fixation fortement corrodé ou non sécurisé
Une pointe fortement corrodée au niveau de sa zone de fixation peut finir par se desserrer ou se détacher.
Pourquoi le remplacement est important :
Des embouts d'échappement endommagés ou fortement détériorés peuvent affecter à la fois l'apparence et la sécurité de la sortie d'échappement.
Un embout mal fixé peut vibrer ou cliqueter et se déplacer suffisamment pour entrer en contact avec le pare-chocs ou les garnitures avoisinantes. Un contact continu peut endommager les surfaces peintes ou finies et exercer une contrainte supplémentaire sur les points de fixation de l'échappement.
Une forte corrosion peut également fragiliser la zone de fixation, augmentant ainsi le risque que l'embout ne soit plus bien fixé.
Le remplacement des embouts d'échappement usés contribue à restaurer :
- Positionnement correct de la sortie d'échappement
- Fixation sécurisée
- L'arrière a une apparence plus propre.
- Réduction des cliquetis ou des mouvements indésirables
- Protection contre le contact avec les garnitures environnantes
- Une apparence plus uniforme et plus soignée
Lorsque le reste du système d'échappement est encore en bon état, le remplacement des embouts constitue également un moyen économique de rafraîchir l'apparence du véhicule sans remplacer les silencieux ou d'autres composants majeurs du système d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997TQDT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros