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Fabspeed
Fabspeed para Porsche
En Fabspeed Motorsport, nos dedicamos a ofrecer a nuestros clientes mejoras de rendimiento de la más alta calidad con la mejor garantía de por vida de la industria. Contamos con más de 29 años de experiencia en el diseño, la ingeniería y la instalación de sistemas de escape Porsche de alto rendimiento, sistemas de admisión de aire y la optimización de ECU para los autos exóticos más codiciados del mundo. Todos nuestros productos son diseñados y fabricados aquí mismo en Fort Washington, Pensilvania, por nuestros fabricantes altamente capacitados y apasionados.
Una mirada rápida a Fabspeed
La información de Fabspeed en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Fabspeed está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen la actualización de componentes de escape de fábrica cansados o corroídos, la adaptación del sonido y la respuesta para el uso en carreteras rápidas o pistas y la compatibilidad con paquetes de ajuste más amplios.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a inspeccionar o cambiar piezas relacionadas incluyen fugas de escape, traqueteos, zumbidos, fatiga relacionada con el calor y pérdida de rendimiento que también puede estar relacionada con problemas de impulso o vacío.
- Después de la instalación, es conveniente renovar los soportes y los herrajes donde estén desgastados, y realizar una verificación cuidadosa para detectar fugas una vez que todo haya pasado el ciclo de calor.
- Considere si es adecuado para su Porsche admitir el mapeo de la ECU o los controles de estado, dependiendo de qué tan extensos sean los cambios de hardware.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Ajuste del motor: Las piezas y mejoras para el ajuste del motor de Porsche se utilizan para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la potencia, o para complementar cambios como la admisión, el escape o la inducción forzada. Generalmente se eligen cuando el motor está en buen estado, ya que el ajuste no puede compensar fallas mecánicas subyacentes.
- Antes de cualquier trabajo de ajuste importante, verifique el estado general del motor, incluida la compresión o fugas cuando corresponda, el estado del sistema de combustible, los datos del sensor y que no haya fugas de refuerzo o de vacío.
- Evite utilizar cambios de calibración para ocultar un funcionamiento irregular o fallas de encendido, ya que aún es necesario abordar la causa mecánica raíz.
Filtros de aire: Los filtros de aire para Porsche protegen el motor de la suciedad y mantienen el flujo de aire necesario para una correcta alimentación y un buen rendimiento. Los propietarios suelen reemplazar o actualizar los filtros para restaurar el flujo de aire, facilitar las tareas de ajuste o mejorar la facilidad de mantenimiento, manteniendo una buena filtración.
- Los intervalos de servicio dependen del uso: los entornos polvorientos o los días frecuentes en la pista pueden justificar una inspección y limpieza o reemplazo más frecuentes.
- Si utiliza filtros de rendimiento aceitados, siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación del fabricante para evitar contaminar los sensibles sensores de flujo de aire.
Kits de inducción de aire: Los kits de inducción para Porsche reemplazan o redirigen partes del sistema de admisión para modificar el flujo de aire, la respuesta y el sonido. Suelen formar parte de un paquete de ajuste más amplio y se seleccionan para equilibrar las temperaturas de admisión, el flujo y la estabilidad del sensor.
- Al instalar un kit de inducción, asegúrese de que las juntas y conexiones estén bien selladas para evitar que entre aire sin medir en el motor o provoque problemas de conducción.
- El posicionamiento y la gestión del calor son importantes: la protección contra el aire caliente del compartimiento del motor ayuda a mantener las temperaturas de admisión y, por lo tanto, el rendimiento, más constantes.
Escapes: Las mejoras de escape para Porsche se suelen elegir para reemplazar sistemas de fábrica corroídos o con fugas, refinar el sonido del coche, reducir el peso o mejorar el flujo de gases como parte de un paquete de tuning. La elección correcta depende del uso que se le dé al coche y del equilibrio deseado entre sonido, comodidad y respuesta.
- Al planificar un cambio de escape, considere el sistema completo, incluidos los convertidores catalíticos, para cumplir con los requisitos locales de emisiones y ruido.
- Reemplazar juntas viejas, abrazaderas, soportes y fijaciones oxidadas al mismo tiempo que el escape generalmente mejora el ajuste y reduce la posibilidad de futuras fugas o traqueteos.
Silenciadores: Esta categoría abarca una gama de diseños de silenciadores y escapes Porsche, desde reemplazos estándar hasta opciones deportivas y con válvulas. La selección suele basarse en la corrosión o daños en las piezas existentes, ruidos o zumbidos no deseados, o el deseo de cambiar el comportamiento del escape sin sacrificar la comodidad y el uso.
- Para delimitar el diseño correcto, compare las posiciones de entrada y salida, las ubicaciones de los colgadores y los diámetros de las tuberías en su sistema actual con los detalles del producto.
- Al elegir entre sistemas estándar, deportivos o conmutables, tenga en cuenta los viajes típicos y la tolerancia al ruido de la cabina para obtener un nivel de sonido que se adapte al uso diario.
Explora Fabspeed en Design911
Vea la gama actual de Fabspeed para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
El paquete Fabspeed Porsche 958 Cayenne Turbo / Turbo S Sport Performance es una mejora integral del sistema de escape y admisión diseñada para optimizar el flujo de escape, la respiración del motor, la respuesta del acelerador y el sonido en los modelos Porsche 958 Cayenne Turbo y Turbo S de 2011 a 2014.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2011-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2011-14
En lugar de actualizar un solo componente, el paquete combina varias piezas complementarias de alto rendimiento para mejorar tanto la admisión como el escape del motor V8 biturbo.
El paquete incluye silenciadores Fabspeed Maxflo Performance con puntas de escape cuádruples de lujo, tubos de derivación del catalizador/conexión secundaria y filtros de aire de repuesto BMC F1, junto con el software de gestión electrónica del motor (ECU) de Fabspeed.
Los componentes del sistema de escape están fabricados con acero inoxidable T304 pulido, curvado con mandril CNC y de calibre 14-16, lo que proporciona un reemplazo duradero y orientado al rendimiento para los restrictivos componentes de escape de fábrica.
Qué hace este producto:
El paquete está diseñado para ayudar al motor del Cayenne Turbo a mover el aire dentro y fuera del motor de manera más eficiente.
Los filtros de aire BMC F1 mejoran el sistema de admisión al sustituir los elementos filtrantes de papel estándar por filtros orientados al rendimiento.
Los tubos de derivación del catalizador secundario reducen la restricción en el escape al reemplazar las secciones del convertidor catalítico secundario.
Los silenciadores Maxflo Performance reemplazan los restrictivos componentes del escape trasero de fábrica y proporcionan un flujo de escape más libre.
El software de rendimiento de la ECU modifica la calibración de la gestión del motor para complementar las mejoras de hardware.
El paquete combinado está diseñado para proporcionar:
- Flujo de escape mejorado
- Restricción de escape reducida
- Flujo de aire de admisión mejorado
- Respuesta del acelerador más precisa
- Mayor potencia de rendimiento
- Tono de escape más grave
- Sonido turbo V8 más pronunciado
- Aspecto trasero más deportivo
- Mejora del carácter general de la conducción
Actuación:
Actualmente, Fabspeed enumera las cifras del paquete de la siguiente manera:
Potencia: Pendiente de confirmación
Par motor: Pendiente de confirmación
Peso: Pendiente de confirmación
Por lo tanto, no se deben asumir cifras específicas de rendimiento numérico ni de ahorro de peso para este paquete.
Los resultados reales variarán según:
- Estado del vehículo
- Estado del turbocompresor
- Calidad del combustible
- Calibración de la ECU
- Configuración de admisión
- Configuración de escape
- Condiciones ambientales
- Equipos de prueba
- Metodología de prueba
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los componentes de fábrica hayan fallado antes de instalar este paquete.
Se trata principalmente de una mejora integral en el rendimiento, el sonido y la apariencia.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Paquete completo de admisión y escape
- Silenciadores Maxflo Performance
- Tuberías de derivación/conexión del catalizador secundario
- Filtros de aire de repuesto BMC F1
- Puntas de estilo cuádruple de lujo
- Software de rendimiento de la ECU opcional
- Construcción de acero inoxidable T304 de calibre 14 a 16
- Tubos de escape doblados con mandril CNC
- Restricción de escape reducida
- Flujo de aire de admisión mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de rendimiento
- Sonido de escape más profundo del motor V8 turbo
- Estilo trasero más orientado al rendimiento
Instalación:
Fabspeed describe el paquete como una instalación atornillable, pero especifica que se requiere un pequeño corte en el punto de ruptura del escape de fábrica , utilizando como referencia las ubicaciones de las hendiduras del fabricante original.
Esto significa que la instalación no debe describirse como completamente libre de cortes.
Antes de la instalación, inspeccione:
- Tubos de escape de fábrica
- Puntos de montaje del escape
- Abrazaderas y herrajes
- soportes de escape
- Carcasas de admisión
- Carcasas de filtros de aire
- Protección térmica cercana
- Cableado y mangueras
Se recomienda la instalación profesional para garantizar la correcta alineación del escape, conexiones seguras y espacio libre adecuado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR958TSPKGE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
El paquete Fabspeed Porsche 958 Cayenne Turbo / Turbo S Sport Performance es una mejora integral del sistema de escape y admisión diseñada para optimizar el flujo de escape, la respiración del motor, la respuesta del acelerador y el sonido en los modelos Porsche 958 Cayenne Turbo y Turbo S de 2011 a 2014.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2011-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2011-14
En lugar de actualizar un solo componente, el paquete combina varias piezas complementarias de alto rendimiento para mejorar tanto la admisión como el escape del motor V8 biturbo.
El paquete incluye silenciadores Fabspeed Maxflo Performance con puntas de escape cuádruples de lujo, tubos de derivación del catalizador/conexión secundaria y filtros de aire de repuesto BMC F1.
Los componentes del sistema de escape están fabricados con acero inoxidable T304 pulido, curvado con mandril CNC y de calibre 14-16, lo que proporciona un reemplazo duradero y orientado al rendimiento para los restrictivos componentes de escape de fábrica.
Qué hace este producto:
El paquete está diseñado para ayudar al motor del Cayenne Turbo a mover el aire dentro y fuera del motor de manera más eficiente.
Los filtros de aire BMC F1 mejoran el sistema de admisión al sustituir los elementos filtrantes de papel estándar por filtros orientados al rendimiento.
Los tubos de derivación del catalizador secundario reducen la restricción en el escape al reemplazar las secciones del convertidor catalítico secundario.
Los silenciadores Maxflo Performance reemplazan los restrictivos componentes del escape trasero de fábrica y proporcionan un flujo de escape más libre.
El paquete combinado está diseñado para proporcionar:
- Flujo de escape mejorado
- Restricción de escape reducida
- Flujo de aire de admisión mejorado
- Respuesta del acelerador más precisa
- Mayor potencia de rendimiento
- Tono de escape más grave
- Sonido turbo V8 más pronunciado
- Aspecto trasero más deportivo
- Mejora general de las características de conducción
Actuación:
Actualmente, Fabspeed enumera las cifras del paquete de la siguiente manera:
Potencia: Pendiente de confirmación
Par motor: Pendiente de confirmación
Peso: Pendiente de confirmación
Por lo tanto, no se deben asumir cifras específicas de rendimiento numérico ni de ahorro de peso para este paquete.
Los resultados reales variarán según:
- Estado del vehículo
- Estado del turbocompresor
- Calidad del combustible
- Calibración de la ECU
- Configuración de admisión
- Configuración de escape
- Condiciones ambientales
- Equipos de prueba
- Metodología de prueba
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los componentes de fábrica hayan fallado antes de instalar este paquete.
Se trata principalmente de una mejora integral en el rendimiento, el sonido y la apariencia.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Paquete completo de admisión y escape
- Silenciadores Maxflo Performance
- Tuberías de derivación/conexión del catalizador secundario
- Filtros de aire de repuesto BMC F1
- Puntas de estilo cuádruple de lujo
- Construcción de acero inoxidable T304 de calibre 14 a 16
- Tubos de escape doblados con mandril CNC
- Restricción de escape reducida
- Flujo de aire de admisión mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de rendimiento
- Sonido de escape más profundo del motor V8 turbo
- Estilo trasero más orientado al rendimiento
Instalación:
Fabspeed describe el paquete como una instalación atornillable, pero especifica que se requiere un pequeño corte en el punto de ruptura del escape de fábrica , utilizando como referencia las ubicaciones de las hendiduras del fabricante original.
Esto significa que la instalación no debe describirse como completamente libre de cortes.
Antes de la instalación, inspeccione:
- Tubos de escape de fábrica
- Puntos de montaje del escape
- Abrazaderas y herrajes
- soportes de escape
- Carcasas de admisión
- Carcasas de filtros de aire
- Protección térmica cercana
- Cableado y mangueras
Se recomienda la instalación profesional para garantizar la correcta alineación del escape, conexiones seguras y espacio libre adecuado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR958TSPKG
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Los catalizadores deportivos primarios Fabspeed para Porsche 986 Boxster son catalizadores de repuesto de alto flujo diseñados para los modelos Porsche 986 Boxster y Boxster S de 1997 a 1999.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Diseñados para reemplazar los convertidores catalíticos de fábrica, que son más restrictivos, estos catalizadores de alto rendimiento mejoran el flujo de gases de escape sin comprometer la funcionalidad del convertidor catalítico. El resultado es un sistema de escape más orientado al rendimiento, diseñado para mejorar la respuesta del acelerador, potenciar el potencial de potencia y realzar el sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural de Porsche.
Fabspeed utiliza la tecnología de convertidores catalíticos de alto flujo HJS/EMITEC, con un diseño de catalizador de 200 CPSI (celdas por pulgada cuadrada) especificado por el fabricante. Fabspeed afirma que estos catalizadores pueden gestionar aproximadamente el 90-93% del volumen de un tubo recto en muchas aplicaciones, a la vez que continúan tratando los gases de escape.
Los convertidores están diseñados como un reemplazo directo atornillable para los convertidores catalíticos originales, lo que los hace adecuados para su uso con el silenciador de fábrica estilo OEM o sistemas de escape del mercado de accesorios diseñados para aceptar la configuración original del convertidor catalítico de Porsche.
Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos forman parte del sistema de escape del vehículo y están diseñados para convertir químicamente los contaminantes nocivos de los gases de escape en compuestos menos dañinos antes de que estos salgan del tubo de escape.
Sin embargo, los gases de escape deben pasar a través de un sustrato catalizador, lo que crea cierta resistencia al flujo.
Los convertidores catalíticos deportivos primarios Fabspeed utilizan un diseño de catalizador de alto flujo destinado a reducir esta restricción en comparación con los catalizadores originales de fábrica.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Flujo de escape mejorado
- Restricción de escape reducida
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de rendimiento
- Peso reducido en comparación con los catalizadores originales.
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Funcionamiento del convertidor catalítico conservado
Diseño de catalizador de alto flujo de 200 CPSI:
- La densidad del convertidor catalítico se describe comúnmente en celdas por pulgada cuadrada (CPSI) .
- Un catalizador de 200 CPSI orientado al rendimiento proporciona una vía de escape relativamente abierta al tiempo que mantiene la gran superficie interna necesaria para el tratamiento catalítico de los gases de escape.
- Fabspeed afirma que sus catalizadores HJS/EMITEC 200 CPSI pueden alcanzar un caudal de aproximadamente el 90-93% del de una tubería recta en muchas aplicaciones.
- Esta construcción de alto flujo está diseñada para proporcionar un equilibrio entre el rendimiento del sistema de escape y la funcionalidad del catalizador.
Actuación:
Fabspeed afirma que estos convertidores catalíticos deportivos mejoran la potencia y la respuesta del acelerador , pero la ficha del producto actual no publica cifras específicas sobre las mejoras obtenidas.
El fabricante actualmente enumera:
Potencia: Pendiente de determinar
Par motor: Pendiente de determinar
Peso: Pendiente de determinar
Por lo tanto, no se deben asumir cifras específicas de potencia, par motor o ahorro de peso.
El rendimiento real dependerá de factores como:
- Estado del motor
- Configuración de escape existente
- Sistema de escape trasero
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos de prueba
- Metodología de prueba
Por qué es importante actualizar:
Los convertidores catalíticos originales no tienen por qué estar defectuosos antes de instalar los convertidores catalíticos Fabspeed Sport.
También pueden instalarse como una mejora de rendimiento.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Diseño de catalizador de alto flujo de 200 CPSI
- Tecnología de catalizadores HJS/EMITEC
- Restricción de escape reducida
- Flujo de escape mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de rendimiento
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Peso reducido en comparación con los catalizadores de fábrica.
- Conserva la funcionalidad del convertidor catalítico.
- Instalación directa mediante pernos
- Compatible con conexiones de escape de estilo original de fábrica.
- Diseñado específicamente para los modelos Porsche 986 de 1997 a 1999.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9861PSC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Los tubos de derivación del catalizador secundario Fabspeed para Porsche 986 Boxster son una mejora del sistema de escape orientada a la competición, diseñada para reemplazar los pesados y restrictivos convertidores catalíticos secundarios de fábrica instalados en los modelos Porsche 986 Boxster y Boxster S de 2000 a 2004.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabricados en acero inoxidable T304L con tubos doblados mediante mandril CNC, los tubos de derivación reemplazan los catalizadores secundarios originales con secciones de escape de flujo más libre y directo. Esto reduce la restricción y el peso del escape, a la vez que produce un sonido de escape más pronunciado para el motor de seis cilindros opuestos y una mejor respuesta del acelerador.
Fabspeed informa de un aumento de 8 caballos de fuerza en las ruedas, junto con una considerable reducción de peso de 25 lb (aproximadamente 11,3 kg) en comparación con los convertidores catalíticos secundarios de fábrica. Estas cifras son proporcionadas por el fabricante, y los resultados reales pueden variar según el estado del vehículo, sus especificaciones y las condiciones de las pruebas.
Estos tubos están diseñados para usarse con el silenciador original de fábrica y se instalan como un reemplazo atornillable sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
Los convertidores catalíticos secundarios de fábrica forman parte del sistema de escape del Porsche 986 y crean cierto grado de restricción a medida que los gases de escape pasan a través de sus sustratos catalíticos internos.
Los tubos de derivación del catalizador secundario de Fabspeed eliminan estos catalizadores secundarios y los reemplazan con tubos de escape de flujo directo.
Esto crea un recorrido menos restrictivo para los gases de escape que viajan desde el motor hacia el silenciador trasero.
La actualización está diseñada para proporcionar:
- Restricción de escape reducida
- Reducción de la contrapresión
- Flujo de escape mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de potencia
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de escape más agresivo
- Características de escape mejoradas para el motor de seis cilindros opuestos.
Elimina los convertidores catalíticos secundarios de fábrica:
- La función principal de este producto es reemplazar los convertidores catalíticos secundarios originales .
- En lugar de forzar el paso de los gases de escape a través de los sustratos del catalizador, los tubos de derivación proporcionan una vía directa y sin desvíos.
- Esto hace que el sistema sea menos restrictivo y sustancialmente más ligero que los conjuntos de catalizadores originales.
- Debido a que se eliminan por completo los convertidores catalíticos secundarios, estos tubos están diseñados para aplicaciones de competición, en circuitos cerrados y fuera de carretera, en lugar de para el uso normal en carreteras con control de emisiones .
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los convertidores catalíticos secundarios de fábrica hayan fallado antes de instalar este producto.
Estos tubos de derivación son principalmente una mejora en el rendimiento, la reducción de peso y el sonido para vehículos orientados a la competición.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Elimina los convertidores catalíticos secundarios restrictivos.
- Trayectoria de escape directa
- Reducción de la contrapresión de escape
- Flujo de escape mejorado
- Según el fabricante, +8 WHP
- Respuesta mejorada del acelerador
- Reducción de peso aproximada de 25 libras.
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Tubos doblados con mandril CNC
- Instalación atornillada
- No se requiere cortar ni soldar.
- Diseñado específicamente para los modelos Porsche 986 de 2000 a 2004.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9862SCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Los colectores de escape Fabspeed Porsche 986 Boxster Race Headers son una mejora del sistema de escape orientada a la competición, diseñada para lograr el máximo flujo de escape, una mejor evacuación de gases, una menor restricción y una respuesta del motor más precisa en los modelos Porsche 986.2 Boxster y Boxster S de 2000 a 2004.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
A diferencia de los colectores deportivos de Fabspeed, estos colectores de competición no contienen convertidores catalíticos. Reemplazan los colectores originales de Porsche y sus catalizadores primarios integrados con colectores de flujo libre y longitud uniforme, por lo que están diseñados específicamente para competición en circuito cerrado, carreras y uso todoterreno.
Fabricados con tubos de acero inoxidable T304 de igual longitud, doblados mediante mandril CNC, los colectores utilizan colectores de fusión estilo F1 para mejorar la velocidad y la evacuación de los gases de escape. Se pueden usar con el silenciador trasero de fábrica o con sistemas de escape cat-back compatibles del mercado de accesorios, diseñados para adaptarse a la configuración de montaje original.
Qué hace este producto:
Los colectores recogen los gases de escape a medida que salen de las culatas del motor y los dirigen al resto del sistema de escape.
El diseño, la longitud y la geometría de los tubos primarios individuales influyen en la eficiencia con la que estos gases salen de cada cilindro.
Los colectores de escape Fabspeed Race Headers sustituyen los colectores originales equipados con catalizador por una disposición de mayor flujo y longitud uniforme.
Están diseñados para proporcionar:
- Flujo máximo de gases de escape
- Restricción de escape reducida
- Reducción de la contrapresión
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Mejora de la evacuación del cilindro
- Mayor potencial de rendimiento
- Respuesta del acelerador más precisa
- Mejora de la respiración a altas RPM
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de escape más agresivo para el motor de seis cilindros opuestos.
Elimina los convertidores catalíticos de fábrica:
- En los modelos Porsche 986 Boxster fabricados entre 2000 y 2004, los colectores de escape de fábrica incorporan convertidores catalíticos primarios.
- Los colectores de escape Fabspeed Race Headers eliminan por completo estos catalizadores.
- Esto crea una vía de escape sustancialmente menos restrictiva, pero también significa que el producto es fundamentalmente diferente de un colector de escape de repuesto con catalizador para uso en carretera.
- Los colectores de escape Race Headers están diseñados para vehículos en los que se prioriza el flujo máximo de gases de escape sobre la compatibilidad con el sistema de emisiones.
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los colectores de escape de fábrica hayan fallado antes de instalar este producto.
Estos colectores de escape de competición son principalmente una mejora del rendimiento para la competición.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Elimina los restrictivos convertidores catalíticos de fábrica.
- Diseño de flujo de escape máximo
- Tubos primarios de igual longitud
- Construcción de acero inoxidable T304
- Tubos doblados con mandril CNC
- colectores de fusión al estilo de la F1
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Reducción de la contrapresión de escape
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de rendimiento
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de seis cilindros planos más agresivo
- Tapones para sensores de O2 incorporados
- Compatible con el silenciador trasero de fábrica.
- Compatible con sistemas de escape cat-back de posventa estilo OEM.
- Instalación de reemplazo directo
- No se requiere cortar ni soldar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9862RHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Los colectores deportivos Fabspeed para Porsche 986 Boxster son una mejora del sistema de escape diseñada para optimizar el flujo de escape, la evacuación de gases, la respuesta del acelerador y el sonido del motor de seis cilindros opuestos en los modelos Porsche 986 Boxster y Boxster S fabricados entre 2000 y 2004.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Los colectores utilizan tubos primarios de igual longitud, curvados mediante mandril CNC, combinados con colectores de fusión de alta velocidad estilo Fórmula 1. Esta configuración está diseñada para mejorar la forma en que los gases de escape salen de cada cilindro y se integran en el sistema de escape, reduciendo la restricción innecesaria y favoreciendo una respiración más eficiente del motor.
Porsche 986 Boxster / Boxster S (2000-2004): Los colectores de escape originales incorporan convertidores catalíticos primarios. Por lo tanto, Fabspeed suministra para estas aplicaciones convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas .
Fabspeed informa de un aumento de +8 caballos de fuerza en las ruedas y +4 lb-pie de torque al instalar los colectores deportivos junto con el sistema de escape de alto rendimiento Fabspeed Maxflo. Estas cifras son proporcionadas por el fabricante para un vehículo específico y no garantizan resultados para todas las aplicaciones.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión a medida que salen de las culatas del motor y los dirigen al resto del sistema de escape.
El diseño y la longitud de los tubos primarios individuales influyen en la eficiencia con la que estos pulsos de escape salen de los cilindros.
Los colectores de escape Fabspeed Sport Headers están diseñados para mejorar este proceso mediante tubos primarios de igual longitud y colectores de fusión de alta velocidad.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Flujo de escape mejorado
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Restricción de escape reducida
- Mejora de la evacuación del cilindro
- Respuesta del acelerador más precisa
- Potencial de mayor potencia y par motor
- Mayor rendimiento a altas revoluciones
- Sonido mejorado de motor de seis cilindros planos de aspiración natural
Colector de escape 2000-2004 con catalizadores deportivos HJS:
En los modelos Porsche 986 Boxster y Boxster S fabricados entre 2000 y 2004, los colectores de escape originales de Porsche incorporan convertidores catalíticos primarios.
Por lo tanto, los colectores de escape de repuesto de Fabspeed para estos vehículos incorporan convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas.
El diseño del catalizador deportivo de menor densidad está pensado para proporcionar un mayor flujo de gases de escape que un catalizador convencional más restrictivo, manteniendo al mismo tiempo la funcionalidad del convertidor catalítico.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Restricción reducida del catalizador
- Flujo de escape mejorado
- Reducción de la contrapresión
- Potencial de rendimiento mejorado
- Sonido de escape más fuerte
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los colectores de escape originales de Porsche hayan fallado antes de instalar los colectores Fabspeed Sport.
Este producto es principalmente una mejora del rendimiento y del sonido.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Tubos primarios de igual longitud
- Construcción con doblado mediante mandril CNC
- Colectores de fusión de alta velocidad al estilo de la Fórmula 1
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Flujo de escape mejorado
- Restricción de escape reducida
- Mayor potencial de rendimiento
- Respuesta del acelerador más precisa
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas en las versiones 2000-2004
- Instalación atornillada
- Diseñado específicamente para los modelos Porsche 986 Boxster y Boxster S.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9862SHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Los colectores deportivos Fabspeed para Porsche 986 Boxster son una mejora del sistema de escape diseñada para optimizar el flujo de gases de escape, la evacuación, la respuesta del acelerador y el sonido del motor de seis cilindros opuestos en el Porsche 986 Boxster.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Los colectores utilizan tubos primarios de igual longitud, curvados mediante mandril CNC, combinados con colectores de fusión de alta velocidad estilo Fórmula 1. Esta configuración está diseñada para mejorar la forma en que los gases de escape salen de cada cilindro y se integran en el sistema de escape, reduciendo la restricción innecesaria y favoreciendo una respiración más eficiente del motor.
Porsche 986 Boxster / Boxster S (1997-1999): Los colectores de escape de fábrica no incorporan convertidores catalíticos primarios, por lo que los colectores Fabspeed para estos vehículos se suministran sin catalizadores deportivos.
Fabspeed informa de un aumento de +8 caballos de fuerza en las ruedas y +4 lb-pie de torque al instalar los colectores Sport Headers junto con el sistema de escape de alto rendimiento Fabspeed Maxflo . Estas cifras son proporcionadas por el fabricante para un vehículo específico y no garantizan resultados para todas las aplicaciones.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de combustión a medida que salen de las culatas del motor y los dirigen al resto del sistema de escape.
El diseño y la longitud de los tubos primarios individuales influyen en la eficiencia con la que estos pulsos de escape salen de los cilindros.
Los colectores de escape Fabspeed Sport Headers están diseñados para mejorar este proceso mediante tubos primarios de igual longitud y colectores de fusión de alta velocidad.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Flujo de escape mejorado
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Restricción de escape reducida
- Mejora de la evacuación del cilindro
- Respuesta del acelerador más precisa
- Potencial de mayor potencia y par motor
- Mayor rendimiento a altas revoluciones
- Sonido mejorado de motor de seis cilindros planos de aspiración natural
Configuración de encabezado 1997-1999:
- En los modelos Porsche 986 Boxster y Boxster S de 1997 a 1999 , los colectores de escape de fábrica no contienen convertidores catalíticos primarios.
- Por lo tanto, Fabspeed suministra estos modelos para aplicaciones sin convertidores catalíticos incorporados en los colectores de escape deportivos.
- Esta es una distinción importante a la hora de realizar el pedido, ya que la configuración del cabezal difiere de la de los modelos 986 posteriores.
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los colectores de escape originales de Porsche hayan fallado antes de instalar los colectores Fabspeed Sport.
Este producto es principalmente una mejora del rendimiento y del sonido.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Tubos primarios de igual longitud
- Construcción con doblado mediante mandril CNC
- Colectores de fusión de alta velocidad al estilo de la Fórmula 1
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Flujo de escape mejorado
- Restricción de escape reducida
- Mayor potencial de rendimiento
- Respuesta del acelerador más precisa
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Instalación atornillada
- Diseñado específicamente para los modelos Porsche 986 Boxster y Boxster S.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9861SHDR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
El sistema de escape Fabspeed Maxflo True X-Pipe con doble salida es una mejora de fácil instalación para los modelos Porsche 987.2 Boxster, Cayman, Cayman R y Boxster Spyder de 2009 a 2012.
Se adapta a:
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diseñado para reemplazar el tubo en H o la salida en T del escape original de Porsche, el sistema Fabspeed incorpora un tubo en X verdadero de 2,5 pulgadas / 63,5 mm que permite que los gases de escape de ambos silenciadores traseros se unan y salgan de manera más eficiente.
A diferencia de un sistema de escape trasero completo, esta mejora conserva los silenciadores traseros originales del vehículo. Su objetivo es optimizar el flujo de escape, aumentar la velocidad de los gases, realzar el sonido del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural y proporcionar una apariencia trasera más agresiva gracias a sus grandes salidas de escape dobles de 4 pulgadas (102 mm).
Fabspeed actualmente reporta cifras del fabricante de +7 CV y +6 lb-pie, junto con una reducción de peso aproximada de 1,5 lb. El rendimiento real variará según las especificaciones del vehículo, su estado y el entorno de prueba.
Qué hace este producto:
El sistema de salida original de Porsche conecta los conductos de escape de los dos silenciadores traseros antes de dirigir los gases a través de las salidas de escape centrales.
El sistema Fabspeed Maxflo sustituye esta salida de fábrica por un tubo en X diseñado específicamente para este fin.
Su función es permitir que los gases de escape de los silenciadores izquierdo y derecho se mezclen de forma más fluida antes de salir del vehículo.
Esta actualización está diseñada para proporcionar:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Mayor velocidad de escape
- Turbulencia reducida en la salida de escape
- Potencial de rendimiento mejorado
- Aumento del volumen de escape
- Sonido de escape más suave para el motor de seis cilindros opuestos.
- Estilo trasero más agresivo
- Puntas de escape dobles más grandes de 4 pulgadas / 102 mm
Flujo de escape mejorado:
- Un flujo de escape eficiente es importante para los motores de alto rendimiento de aspiración natural.
- Las turbulencias o restricciones innecesarias después de los silenciadores pueden interferir con la velocidad a la que los gases de escape salen del sistema.
- El tubo en X de Fabspeed proporciona un recorrido más suave a través de esta sección final del sistema de escape.
- El resultado está diseñado para proporcionar una mejora notable en el flujo de escape, manteniendo los silenciadores traseros de fábrica.
Rendimiento reportado por el fabricante:
Fabspeed actualmente enumera:
Potencia: +7 CV
Par motor: +6 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 1,5 lb
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los vehículos.
Los resultados reales pueden variar según:
- Estado del motor
- Modelo de vehículo
- Especificaciones del motor
- Configuración de escape existente
- Estado del convertidor catalítico
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos de prueba
- Procedimiento de prueba
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que la salida de escape de fábrica haya fallado antes de instalar este componente.
Se trata principalmente de una mejora en el rendimiento, el sonido y el estilo.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Diseño de tubo en X real de 2,5 pulgadas / 63,5 mm
- Cruce interno de filo de cuchillo
- Flujo de gases de escape mejorado
- Mayor velocidad de escape
- Turbulencia de salida reducida
- Según el fabricante, +7 HP
- Informado por el fabricante: +6 lb-pie
- Reducción de peso aproximada de 1,5 libras.
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Aumento del volumen de escape
- Puntas dobles grandes de 4 pulgadas / 102 mm
- Múltiples acabados de punta
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Opción de punta de fibra de carbono
- Conserva los silenciadores traseros de fábrica.
- Instalación directa mediante pernos
- No se requiere cortar ni soldar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9872DLTTI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
El sistema de escape Fabspeed Maxflo True X-Pipe con doble salida es una mejora de fácil instalación para los modelos Porsche 987.2 Boxster, Cayman, Cayman R y Boxster Spyder de 2009 a 2012.
Se adapta a:
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diseñado para reemplazar el tubo en H o la salida en T del escape original de Porsche, el sistema Fabspeed incorpora un tubo en X verdadero de 2,5 pulgadas / 63,5 mm que permite que los gases de escape de ambos silenciadores traseros se unan y salgan de manera más eficiente.
A diferencia de un sistema de escape trasero completo, esta mejora conserva los silenciadores traseros originales del vehículo. Su objetivo es optimizar el flujo de escape, aumentar la velocidad de los gases, realzar el sonido del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural y proporcionar una apariencia trasera más agresiva gracias a sus grandes salidas de escape dobles de 4 pulgadas (102 mm).
Fabspeed actualmente reporta cifras del fabricante de +7 CV y +6 lb-pie, junto con una reducción de peso aproximada de 1,5 lb. El rendimiento real variará según las especificaciones del vehículo, su estado y el entorno de prueba.
Qué hace este producto:
El sistema de salida original de Porsche conecta los conductos de escape de los dos silenciadores traseros antes de dirigir los gases a través de las salidas de escape centrales.
El sistema Fabspeed Maxflo sustituye esta salida de fábrica por un tubo en X diseñado específicamente para este fin.
Su función es permitir que los gases de escape de los silenciadores izquierdo y derecho se mezclen de forma más fluida antes de salir del vehículo.
Esta actualización está diseñada para proporcionar:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Mayor velocidad de escape
- Turbulencia reducida en la salida de escape
- Potencial de rendimiento mejorado
- Aumento del volumen de escape
- Sonido de escape más suave para el motor de seis cilindros opuestos.
- Estilo trasero más agresivo
- Puntas de escape dobles más grandes de 4 pulgadas / 102 mm
Flujo de escape mejorado:
- Un flujo de escape eficiente es importante para los motores de alto rendimiento de aspiración natural.
- Las turbulencias o restricciones innecesarias después de los silenciadores pueden interferir con la velocidad a la que los gases de escape salen del sistema.
- El tubo en X de Fabspeed proporciona un recorrido más suave a través de esta sección final del sistema de escape.
- El resultado está diseñado para proporcionar una mejora notable en el flujo de escape, manteniendo los silenciadores traseros de fábrica.
Rendimiento reportado por el fabricante:
Fabspeed actualmente enumera:
Potencia: +7 CV
Par motor: +6 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 1,5 lb
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los vehículos.
Los resultados reales pueden variar según:
- Estado del motor
- Modelo de vehículo
- Especificaciones del motor
- Configuración de escape existente
- Estado del convertidor catalítico
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos de prueba
- Procedimiento de prueba
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que la salida de escape de fábrica haya fallado antes de instalar este componente.
Se trata principalmente de una mejora en el rendimiento, el sonido y el estilo.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Diseño de tubo en X real de 2,5 pulgadas / 63,5 mm
- Cruce interno de filo de cuchillo
- Flujo de gases de escape mejorado
- Mayor velocidad de escape
- Turbulencia de salida reducida
- Según el fabricante, +7 HP
- Informado por el fabricante: +6 lb-pie
- Reducción de peso aproximada de 1,5 libras.
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Aumento del volumen de escape
- Puntas dobles grandes de 4 pulgadas / 102 mm
- Múltiples acabados de punta
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Opción de punta de fibra de carbono
- Conserva los silenciadores traseros de fábrica.
- Instalación directa mediante pernos
- No se requiere cortar ni soldar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9872DLTBR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
El paquete de rendimiento Fabspeed para Porsche 987.2 Boxster/Cayman es una mejora integral diseñada para optimizar el flujo de escape, la respiración del motor, la respuesta del acelerador, el sonido y el rendimiento general de los modelos Porsche 987.2 Boxster y Cayman de 2009 a 2012.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
En lugar de actualizar un solo componente, este paquete mejora tanto el sistema de admisión como el de escape del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural. Incluye un sistema de escape Maxflo Performance con salidas dobles de lujo, colectores deportivos con catalizadores HJS Sport de 200 celdas, un filtro de aire de repuesto BMC F1 y el software de rendimiento XperTune con sintonizador portátil.
Los componentes del sistema de escape están fabricados con tubos de acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblados mediante mandril CNC, lo que proporciona una alternativa duradera y de mayor flujo que el sistema de escape original.
Fabspeed indica actualmente cifras de rendimiento reportadas por el fabricante de +12 CV y +18 lb-pie para este paquete. Los resultados reales variarán según las especificaciones del vehículo, su estado, el combustible, las opciones de ajuste y el entorno de prueba.
Qué hace este producto:
Un motor de aspiración natural depende de un flujo de aire eficiente que entra y sale de las cámaras de combustión.
Las restricciones en los sistemas de admisión y escape pueden reducir la eficiencia con la que respira el motor.
El paquete de rendimiento Fabspeed se centra en estas áreas mejorando el flujo de aire de admisión, la evacuación de los gases de escape y, cuando se selecciona XperTune, la calibración de la ECU.
El paquete está diseñado para proporcionar:
- Flujo de escape mejorado
- Restricción de escape reducida
- Mejora de la respiración del motor
- Respuesta del acelerador más precisa
- Potencial de mayor potencia y par motor
- Sonido de escape de seis cilindros planos más pronunciado
- Flujo de aire de admisión mejorado
- Carácter de conducción más deportivo
- Calibración optimizada del motor al instalar el software opcional XperTune.
Rendimiento reportado por el fabricante:
Fabspeed actualmente enumera:
Potencia: +12 CV
Par motor: +18 lb-pie
Peso: Pendiente de confirmación
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los vehículos.
Los resultados reales pueden variar según:
- Estado del motor
- Especificación Boxster o Cayman
- Cilindrada del motor
- Calidad del combustible
- Ajuste opcional de la ECU
- Modificaciones existentes
- Condición de admisión
- Estado del escape
- Temperatura ambiente
- Equipos de prueba
- Procedimiento de prueba
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los componentes de fábrica hayan fallado antes de instalar este paquete.
Se trata principalmente de una mejora de rendimiento coordinada para propietarios que buscan mejorar simultáneamente varias áreas del Boxster o Cayman 987.2.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Solución integral para el rendimiento de admisión y escape.
- Escape de alto rendimiento Maxflo
- Encabezados deportivos
- Convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas
- Filtro de aire de alto rendimiento BMC F1
- Software XperTune para la ECU
- Flujo de escape mejorado
- Flujo de aire de admisión mejorado
- Restricción de escape reducida
- Respuesta mejorada del acelerador
- Sonido de coche deportivo más agresivo
- Construcción de acero inoxidable T304
- Tubos doblados con mandril CNC
- Puntas de escape Deluxe de doble estilo
- Según el fabricante, +12 HP
- Informado por el fabricante: +18 lb-pie
- Instalación directa del sistema de escape mediante pernos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR9872SPKGE
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
El sistema de escape Fabspeed Maxflo True X-Pipe con doble salida para Porsche 987 Boxster / Cayman es una mejora de fácil instalación que está diseñada para optimizar el flujo de escape, el sonido y la apariencia de la parte trasera.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
A diferencia de un sistema de escape trasero completo, este componente reemplaza la salida de escape y las puntas originales de Porsche en forma de T, conservando los silenciadores existentes. El diseño True X-Pipe de Fabspeed permite que los gases de escape de ambos lados del sistema se fusionen y transiten con mayor suavidad antes de salir por las dos puntas de 4 pulgadas (102 mm).
El resultado es una salida de escape con un flujo más libre, un sonido de motor bóxer de seis cilindros más deportivo y una apariencia trasera más imponente.
Fabspeed indica que el fabricante reporta ganancias de +8 HP y +5 lb-pie, además de una reducción de peso de aproximadamente 3 libras. Los resultados reales variarán según las especificaciones del vehículo, su estado y el entorno de prueba.
Qué hace este producto:
La salida de escape estándar de Porsche dirige los gases de los dos silenciadores traseros hacia una salida central común.
El sistema Maxflo de Fabspeed sustituye esta disposición por un verdadero diseño de tubo en X.
El diseño del cruce permite una transición más suave a medida que los gases de escape de ambos lados se encuentran y salen por los silenciadores traseros.
La actualización está diseñada para proporcionar:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Mayor velocidad de escape
- Turbulencia reducida en la salida de escape
- Potencial de rendimiento mejorado
- Aumento del volumen de escape
- Sonido de escape más suave para el motor de seis cilindros opuestos.
- Aspecto trasero más deportivo
- Puntas de escape dobles más grandes de 4 pulgadas / 102 mm
Diseño de tubo en X auténtico:
La característica principal de este producto es el sistema de cruce True X-Pipe .
Un tubo en forma de X permite que los flujos de escape de ambos lados del motor se fusionen progresivamente en lugar de encontrarse a través de una unión restrictiva en forma de T.
Un cruce más suave puede ayudar:
- Reducir la turbulencia de los gases de escape
- Mejorar la velocidad del gas
- Mejorar la interacción del pulso de escape
- Reduzca la restricción de flujo innecesaria
- Produce un sonido de escape más suave
Fabspeed afirma que su tubo en X proporciona un flujo mejorado en comparación con el diseño de salida de fábrica de Porsche.
Reemplazo directo para el producto de fábrica:
- El tubo en X Fabspeed Maxflo está diseñado como un reemplazo directo para el conjunto de salida de escape original de Porsche con diseño en forma de T.
- Esto significa que los silenciadores de fábrica permanecen en su posición.
- Por lo tanto, este producto es una opción atractiva para los propietarios que desean mejorar el flujo, la apariencia y el sonido sin tener que reemplazar todo el sistema de escape trasero.
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que la salida de escape de fábrica haya fallado antes de instalar este producto.
El Fabspeed Maxflo True X-Pipe es principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y el estilo.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Diseño de cruce de tubo en X auténtico
- Flujo de escape mejorado
- Mayor velocidad de escape
- Turbulencia de salida reducida
- Según el fabricante, +8 HP
- Informado por el fabricante: +5 lb-pie
- Reducción de peso aproximada de 1,4 kg (3 libras)
- Sonido de escape más deportivo para el motor de seis cilindros opuestos
- Ligero aumento del volumen de escape
- Puntas dobles grandes de 4 pulgadas / 102 mm
- Múltiples acabados de punta
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Opción de fibra de carbono
- Reemplazo directo para la salida de fábrica
- Conserva los silenciadores traseros originales.
- Instalación sencilla mediante tornillos
- No se requiere cortar ni soldar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR987DLTTI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
El sistema de escape Fabspeed Maxflo True X-Pipe con doble salida para Porsche 987 Boxster / Cayman es una mejora de fácil instalación que está diseñada para optimizar el flujo de escape, el sonido y la apariencia de la parte trasera.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
A diferencia de un sistema de escape trasero completo, este componente reemplaza la salida de escape y las puntas originales de Porsche en forma de T, conservando los silenciadores existentes. El diseño True X-Pipe de Fabspeed permite que los gases de escape de ambos lados del sistema se fusionen y transiten con mayor suavidad antes de salir por las dos puntas de 4 pulgadas (102 mm).
El resultado es una salida de escape con un flujo más libre, un sonido de motor bóxer de seis cilindros más deportivo y una apariencia trasera más imponente.
Fabspeed indica que el fabricante reporta ganancias de +8 HP y +5 lb-pie, además de una reducción de peso de aproximadamente 3 libras. Los resultados reales variarán según las especificaciones del vehículo, su estado y el entorno de prueba.
Qué hace este producto:
La salida de escape estándar de Porsche dirige los gases de los dos silenciadores traseros hacia una salida central común.
El sistema Maxflo de Fabspeed sustituye esta disposición por un verdadero diseño de tubo en X.
El diseño del cruce permite una transición más suave a medida que los gases de escape de ambos lados se encuentran y salen por los silenciadores traseros.
La actualización está diseñada para proporcionar:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Mayor velocidad de escape
- Turbulencia reducida en la salida de escape
- Potencial de rendimiento mejorado
- Aumento del volumen de escape
- Sonido de escape más suave para el motor de seis cilindros opuestos.
- Aspecto trasero más deportivo
- Puntas de escape dobles más grandes de 4 pulgadas / 102 mm
Diseño de tubo en X auténtico:
La característica principal de este producto es el sistema de cruce True X-Pipe .
Un tubo en forma de X permite que los flujos de escape de ambos lados del motor se fusionen progresivamente en lugar de encontrarse a través de una unión restrictiva en forma de T.
Un cruce más suave puede ayudar:
- Reducir la turbulencia de los gases de escape
- Mejorar la velocidad del gas
- Mejorar la interacción del pulso de escape
- Reduzca la restricción de flujo innecesaria
- Produce un sonido de escape más suave
Fabspeed afirma que su tubo en X proporciona un flujo mejorado en comparación con el diseño de salida de fábrica de Porsche.
Reemplazo directo para el producto de fábrica:
- El tubo en X Fabspeed Maxflo está diseñado como un reemplazo directo para el conjunto de salida de escape original de Porsche con diseño en forma de T.
- Esto significa que los silenciadores de fábrica permanecen en su posición.
- Por lo tanto, este producto es una opción atractiva para los propietarios que desean mejorar el flujo, la apariencia y el sonido sin tener que reemplazar todo el sistema de escape trasero.
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que la salida de escape de fábrica haya fallado antes de instalar este producto.
El Fabspeed Maxflo True X-Pipe es principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y el estilo.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Diseño de cruce de tubo en X auténtico
- Flujo de escape mejorado
- Mayor velocidad de escape
- Turbulencia de salida reducida
- Según el fabricante, +8 HP
- Informado por el fabricante: +5 lb-pie
- Reducción de peso aproximada de 1,4 kg (3 libras)
- Sonido de escape más deportivo para el motor de seis cilindros opuestos
- Ligero aumento del volumen de escape
- Puntas dobles grandes de 4 pulgadas / 102 mm
- Múltiples acabados de punta
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Opción de fibra de carbono
- Reemplazo directo para la salida de fábrica
- Conserva los silenciadores traseros originales.
- Instalación sencilla mediante tornillos
- No se requiere cortar ni soldar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR987DLTBR
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El sistema de escape Fabspeed Porsche 911 Turbo 930 Supercup Race es un sistema de escape ligero y de alto rendimiento desarrollado para el clásico Porsche 911 Turbo / 930.
NOTA: La configuración de doble salida requiere un recorte en el parachoques para la segunda salida. Se fabrica una salida secundaria sencilla que coincide con el orificio para un sistema de doble salida.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diseñado para sustituir el restrictivo escape trasero original por un sistema de flujo mucho más libre, el escape Supercup Race está dirigido a los entusiastas que buscan un mayor flujo de escape, una reducción del peso en la parte trasera y un sonido mucho más agresivo del motor bóxer turboalimentado de seis cilindros.
Fabricado con tubos de acero inoxidable T304 de calibre 14-16, doblados con mandril CNC de 3,0 pulgadas / 76,5 mm, el sistema combina un diseño de silenciador resonante de alto flujo con configuraciones de doble salida y múltiples opciones de puntas de escape.
Fabspeed indica que el fabricante reporta ganancias de +22 HP y +16 lb-pie, además de una reducción de peso de aproximadamente 35 lb. El rendimiento real variará según el estado del vehículo, sus especificaciones, el turbocompresor, las modificaciones realizadas y las condiciones de prueba.
Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del turbocompresor y del motor.
Cualquier restricción innecesaria después del turbocompresor puede aumentar la contrapresión de los gases de escape y dificultar que estos salgan del sistema de manera eficiente.
El sistema de escape Fabspeed Supercup Race Exhaust sustituye el sistema de escape trasero original por una tubería de mayor diámetro y flujo más libre, y un silenciador resonante orientado al rendimiento.
El sistema está diseñado para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción del escape
- Reduzca la contrapresión de escape
- Mejora la respiración del motor turboalimentado
- Aumentar el potencial de rendimiento
- Mejora la respuesta del acelerador y del turbo.
- Reducir el peso de la parte trasera
- Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
- Realza el carácter clásico del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado.
Diseñado para aplicaciones de serie y con turbocompresor K27:
- El sistema Supercup está diseñado para atornillarse al sistema turbo de fábrica y también es adecuado para aplicaciones compatibles con el turbo K27 en los modelos 911 Turbo / 930 .
- Esto lo hace útil tanto para vehículos relativamente estándar como para los 930 modificados y configurados adecuadamente.
- Siempre se debe confirmar la configuración existente del turbocompresor y del sistema de escape antes de realizar el pedido.
Sonido agresivo del escape de la Supercopa:
El sistema de escape Supercup Race está diseñado específicamente para conductores que buscan un sonido de escape considerablemente más agresivo.
En comparación con el sistema original, cabe esperar lo siguiente:
- Aumento significativo del volumen de escape
- Tono más profundo del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado
- Sonido turbo más perceptible
- Mayor presencia del escape durante la aceleración.
- Carácter de altas RPM más pronunciado
- Sonido de escape inspirado en el automovilismo
Esto no pretende reproducir el carácter silencioso y discreto del escape de fábrica.
Por lo tanto, los compradores deben tener en cuenta el uso previsto y el nivel de ruido aceptable antes de elegir un sistema tipo Supercup.
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que el sistema de escape original haya fallado antes de instalar el sistema Supercup.
Este producto consiste principalmente en una mejora del rendimiento, el sonido y la reducción de peso.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Tubo de alto flujo de 3,0 pulgadas / 76,5 mm
- Restricción de escape reducida
- Reducción de la contrapresión aguas abajo
- Mayor potencial de rendimiento
- Según el fabricante, +22 HP
- Según el fabricante, +16 lb-pie
- Reducción de peso aproximada de 35 libras.
- Sonido agresivo de motor bóxer de seis cilindros turboalimentado
- Construcción ligera
- acero inoxidable T304
- Tubos doblados con mandril CNC
- Configuraciones de doble salida
- Múltiples opciones de embellecedores de escape
- Compatibilidad con las configuraciones de turbocompresor de serie y K27 aplicables.
- Diseño de montaje directo mediante pernos en la configuración estándar de salida única.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR911TSCUP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El tubo de derivación del silenciador secundario Fabspeed para Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo es una mejora del sistema de escape diseñada para reemplazar el silenciador trasero secundario de fábrica con un tubo de acero inoxidable de mayor flujo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Diseñado para los modelos Porsche 964 Turbo/965 de 3.3L y 3.6L, el tubo de derivación reduce la restricción en el sistema de escape trasero, manteniendo el convertidor catalítico del vehículo. Esto proporciona un flujo de escape mejorado, una respuesta del acelerador más precisa, una reducción del peso en la parte trasera y un sonido de escape más pronunciado del motor bóxer turboalimentado.
Fabricado en acero inoxidable T304L de calibre 14-16, curvado mediante mandril CNC, el tubo es un reemplazo directo del silenciador secundario original de Porsche.
Fabspeed indica que este producto ofrece 12 CV y 10 lb-pie de par, y afirma que al retirar el silenciador secundario de fábrica se ahorran aproximadamente 25 lb / 11,4 kg en la parte trasera del vehículo. Las cifras de rendimiento son proporcionadas por el fabricante y los resultados reales pueden variar según las especificaciones del vehículo, su estado y el entorno de prueba.
Qué hace este producto:
El silenciador secundario está situado después del convertidor catalítico y su principal función es reducir el ruido del escape antes de que los gases salgan por la salida de escape trasera.
Si bien son eficaces para controlar el sonido, las cámaras y conductos internos de un silenciador convencional también pueden crear resistencia al flujo de escape.
El tubo de derivación del silenciador secundario Fabspeed elimina este silenciador y lo reemplaza por un tubo de mayor flujo.
La actualización está diseñada para proporcionar:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Restricción reducida del escape trasero
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de rendimiento
- Peso trasero reducido
- Sonido de escape más potente del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado
- Silbido turbo más pronunciado
- Trayectoria de escape más directa
Flujo de escape mejorado:
Sustituir el silenciador secundario de fábrica elimina las cámaras internas y las estructuras de control de sonido de esta sección del sistema de escape.
El trazado de escape más recto resultante está diseñado para reducir las restricciones.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Evacuación más rápida de los gases de escape
- Reducción de la contrapresión
- Flujo de escape del turbo mejorado
- Respuesta del acelerador más precisa
- Rendimiento mejorado en todo el rango de RPM.
La diferencia exacta dependerá del estado y las especificaciones del motor y del sistema de escape completos.
Sonido mejorado del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado:
Al retirar el silenciador secundario, se puede apreciar mucho mejor el carácter natural del escape del 964 Turbo.
El resultado es un sonido de motor bóxer de seis cilindros turboalimentado más profundo y pronunciado, acompañado de un silbido del turbo más intenso.
Los conductores pueden esperar lo siguiente:
- Tono de escape más grave
- Mayor presencia de gases de escape
- Sonido más fuerte al acelerar
- Silbido turbo más perceptible
- Carácter de seis segundos más pronunciado
- Sonido de escape general más deportivo
El sonido final dependerá del resto del sistema de escape instalado en el vehículo.
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que el silenciador secundario original haya fallado antes de instalar este componente.
Este producto consiste principalmente en una mejora del rendimiento, el sonido y la reducción de peso.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Elimina el restrictivo silenciador secundario de fábrica.
- Mejora el flujo de escape
- Mejora el potencial de respuesta del acelerador
- El fabricante indica una potencia de 12 HP / 10 lb-pie.
- Ahorro de peso trasero aproximado de 25 lb / 11,4 kg
- Sonido más potente del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado
- Silbido turbo más perceptible
- Conserva el convertidor catalítico.
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Tubos doblados con mandril CNC
- Reemplazo directo del silenciador secundario de fábrica.
- Adecuado para aplicaciones 964 Turbo de 3.3L y 3.6L.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964TSMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
El sistema de escape trasero Fabspeed Porsche 997.2 Turbo / Turbo S Supersport X-Pipe es una mejora de alto rendimiento diseñada para reemplazar los silenciadores traseros de fábrica, pesados y restrictivos, por una configuración X-pipe de mayor flujo.
Se adapta a:
- Porsche 997 MKII Turbo / Turbo S 2010-12
Desarrollado específicamente para el Porsche 997.2 Turbo y Turbo S, el Supersport X-Pipe mejora el recorrido de los gases de escape a través de la parte trasera del vehículo, reduciendo la restricción y proporcionando un sonido de escape del motor de seis cilindros opuestos más potente y refinado.
Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema combina durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape eficiente en un paquete de montaje directo.
Qué hace este producto:
Los silenciadores traseros de fábrica están diseñados para mantener el ruido del escape dentro de los límites exigidos para los coches de producción, sin sacrificar la sofisticación.
Esto introduce inevitablemente cierta restricción en el conducto de escape.
El sistema Fabspeed Supersport X-Pipe sustituye los silenciadores traseros originales por un sistema de cruce de flujo más libre, diseñado para mejorar el movimiento de los gases de escape a través de la parte trasera del sistema.
La actualización está diseñada para proporcionar:
- Flujo de escape mejorado
- Restricción reducida del escape trasero
- Potencial de rendimiento mejorado
- Mayor capacidad de respuesta en todo el rango de RPM.
- Aumento moderado del volumen de escape
- Sonido de escape de rendimiento más refinado
- Carácter mejorado del motor bóxer de seis cilindros turboalimentado
- Menor dependencia de los restrictivos silenciadores traseros de fábrica.
Reemplaza los silenciadores traseros de fábrica:
- La función principal de este tubo en forma de X es reemplazar los conjuntos de silenciadores traseros originales.
- Los silenciadores de fábrica contienen cámaras internas y estructuras de control de sonido que reducen el volumen de los gases de escape, pero que también pueden restringir el flujo de gases.
- Sustituir estas secciones por el tubo en X Supersport crea una ruta menos restrictiva a través del sistema de escape trasero.
- Esto convierte al producto principalmente en una mejora del rendimiento y del sonido , aunque también puede sustituir, cuando sea apropiado, los componentes deteriorados del silenciador trasero original.
Sonido mejorado del motor turbo de seis cilindros planos:
Fabspeed describe el Supersport X-Pipe como un sistema que proporciona un aumento moderado en el volumen de escape, junto con un tono de motor de seis cilindros planos más refinado que el escape original.
Los conductores pueden esperar lo siguiente:
- Mayor presencia de gases de escape
- Tono más deportivo de seis cilindros planos
- Sonido más fuerte durante la aceleración
- Carácter más pronunciado en todo el rango de RPM
- Un sonido de escape de Porsche turboalimentado más atractivo
El nivel de sonido exacto dependerá del resto del sistema de escape instalado en el vehículo.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed afirma que el Supersport X-Pipe está diseñado para mejorar la potencia en todo el rango de revoluciones por minuto.
Sin embargo, la ficha de producto actual muestra que las cifras específicas de potencia, par motor y peso están por determinar.
Por este motivo, no se deben asumir ganancias numéricas exactas.
El rendimiento real dependerá de factores como:
- Estado del motor
- Estado del turbocompresor
- Configuración de escape existente
- convertidores catalíticos
- Calibración de la ECU
- Modificaciones de admisión
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Especificaciones del vehículo
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que los silenciadores traseros originales hayan fallado antes de instalar el tubo en X Supersport.
Este producto es principalmente una mejora del rendimiento y del sonido.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Diseño de escape trasero de flujo más libre
- Sustituye los restrictivos silenciadores traseros de fábrica.
- Flujo de escape mejorado
- Potencial de rendimiento mejorado
- Aumento moderado del volumen de escape
- Tono de escape más refinado para el motor de seis cilindros opuestos.
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Tubos de calibre 14-16
- Construcción con doblado mediante mandril CNC
- Instalación directa mediante pernos
- No se requiere cortar ni soldar.
- Ajuste diseñado específicamente para el 997.2 Turbo y Turbo S.
Números de referencia relacionados
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FSPOR9972TXP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
The Fabspeed Porsche 970 Panamera V6 Performance Package is a comprehensive intake, exhaust and ECU tuning upgrade developed for the naturally aspirated Porsche Panamera V6.
Kit Contents:
- Maxflo Performance Exhaust System with Carbon Fiber Deluxe Quad Style Tips
- Resonator Bypass Pipes
- Competition Air Intake
- ECU Handheld Tuner
Fits:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Rather than upgrading a single component, this package combines several complementary performance modifications designed to work together to improve engine breathing, reduce exhaust restriction, sharpen response and give the Panamera a more sporting exhaust character.
The package combines a Maxflo Performance Exhaust System with Deluxe Quad Style Tips, Resonator Bypass Pipes, Competition Air Intake and ECU Handheld Tuner, providing a complete performance solution for non-turbo Porsche 970 Panamera V6 models.
What This Product Does:
An internal-combustion engine effectively operates as an air pump.
Air must enter the engine efficiently, mix with fuel, burn, and then leave through the exhaust system with minimal unnecessary restriction.
The Fabspeed Performance Package addresses several areas of this process.
The Competition Air Intake improves the route through which the engine receives air.
The Maxflo exhaust and Resonator Bypass Pipes reduce restriction on the exhaust side.
The ECU tuning system allows the engine-management calibration to be optimised for improved performance and response.
Together, these components are designed to provide:
- Improved intake airflow
- Improved exhaust flow
- Reduced exhaust backpressure
- Sharper throttle response
- Improved engine breathing
- Increased performance potential
- Stronger sports-car exhaust character
- More engaging driving characteristics
- Enhanced rear appearance from the Deluxe Quad Tips
Why Upgrading Matters:
The original Porsche components do not need to be worn or faulty before installing this package.
This is primarily a comprehensive performance upgrade.
Reasons for upgrading include:
- Complete intake, exhaust and ECU solution
- Improved intake airflow
- Reduced exhaust restriction
- Reduced exhaust backpressure
- Improved throttle response potential
- Increased performance potential
- More sporting exhaust sound
- Competition Air Intake
- Reusable dry-style dual-conical filters
- Maxflo performance mufflers
- Resonator Bypass Pipes
- Deluxe Quad Style Tips
- T304 stainless-steel exhaust construction
- Mandrel-bent exhaust tubing
- ECU performance tuning
- Integrated package rather than isolated modifications
NOTE: In the United Kingdom, sports catalytic converters and bypass pipes do not have type approval and are not legally permitted for use on vehicles manufactured after 1st March 2001. They are not MOT compliant and cannot be used on public roads. These components are intended solely for race and track use.
For vehicles manufactured before 1st March 2001, a non-type approved sports catalytic converter may be fitted, provided it offers comparable performance to the original and the vehicle continues to meet the applicable emissions standards for its age. The vehicle must still pass an MOT test.
If you are located outside the UK, please check your local laws and regulations to ensure compliance.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR970V6SPKGEC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos: