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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Retrouvez un fonctionnement fluide et fiable de vos vitres grâce à ce rail de lève-vitre compatible avec les pièces d'origine. Conçu pour les véhicules compatibles, ce rail fait partie intégrante du mécanisme de lève-vitre et contribue à soutenir, guider et contrôler le mouvement de la vitre lors de sa montée ou de sa descente.
Convient à :
- Porsche 356B 1959-63 (COUPÉ)
- Porsche 356C 1963-65 (COUPÉ)
Diagramme de référence n° 23
Le mécanisme de levage de la vitre repose sur des rails, des guides, des composants du mécanisme de lève-vitre et des points de fixation correctement alignés pour permettre un déplacement fluide du vitrage dans le cadre de la porte. Un rail de levage usé, tordu, corrodé ou endommagé peut entraver ce mouvement, rendant la vitre difficile à manœuvrer, irrégulière, bruyante ou difficile à ouvrir et à fermer.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie du mécanisme de levage et de régulation de la vitre.
- Contribue à soutenir la vitre pendant son fonctionnement.
- Guide la vitre lors de la montée et de la descente de la fenêtre.
- Contribue à maintenir un alignement correct de la vitre dans la porte.
- Permet un mouvement de fenêtre fluide et contrôlé.
- Contribue à prévenir les mouvements ou les inclinaisons excessives du verre.
- Fonctionne avec le régulateur, les guides et les composants de montage associés.
- Permet à la fenêtre de se fermer correctement contre ses joints.
- Remplace un rail de levage usé, tordu, corrodé ou endommagé.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications véhicules compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La vitre de la fenêtre s'incline lors de sa levée ou de son abaissement.
- Mouvement saccadé ou irrégulier de la fenêtre.
- La fenêtre devient difficile à monter ou à descendre.
- Résistance excessive lors de la manœuvre de la fenêtre.
- Bruits de grincement, de frottement, de cliquetis ou de cliquetis à l'intérieur de la porte.
- La vitre de la fenêtre peut tomber ou se détacher à l'intérieur du mécanisme.
- La fenêtre ne se ferme pas complètement.
- Mauvais alignement entre le verre et les joints de la fenêtre.
- Mouvement excessif de la vitre lorsqu'elle est partiellement ouverte.
- Corrosion visible, courbure, déformation ou dommage sur le rail de levage.
- Dommages découverts lors de la réparation du mécanisme de lève-vitre.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le rail de levage joue un rôle essentiel dans le maintien et l'alignement corrects de la vitre. Si ce rail est tordu, usé, corrodé ou endommagé, la vitre risque de ne plus coulisser correctement dans la porte.
- L'utilisation continue d'un rail défectueux peut exercer une contrainte supplémentaire sur le mécanisme de lève-vitre et ses composants. Une résistance accrue ou un mauvais alignement peuvent accélérer l'usure du mécanisme et potentiellement endommager davantage les guides, les galets, les câbles, les points de fixation ou le vitrage lui-même.
- Un mauvais alignement des vitres peut également empêcher leur fermeture étanche. Cela peut contribuer à une augmentation du bruit du vent, des infiltrations d'eau, des vibrations ou à des difficultés à verrouiller le véhicule.
- Le remplacement d'un composant usé ou endommagé par le rail de levage de vitre d'origine approprié permet de rétablir un mouvement fluide de la vitre, un alignement correct du verre, une fermeture fiable et un fonctionnement fiable du mécanisme de levage de la vitre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64454204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit d'adaptateurs de siège conçu pour les Porsche 911 produites entre novembre 1984 et 1994 environ, permettant l'installation de sièges classiques et sport compatibles. Ces adaptateurs sont conçus pour les véhicules dont l'écartement des glissières de siège d'origine est de 410 mm et utilisent des boulons de fixation de 8 mm . Fournis par paire (gauche et droite) , avec un adaptateur pour chaque siège avant.
Convient à :
Porsche 911 / 964
Année : environ novembre 1984 à 1994
Sièges compatibles : Nürburgring / Nürburgring (R) / Le Mans / Monza / Spider / Rally ST / Modell14
Important : Lors du montage des sièges Nürburgring plus petits, l'adaptateur 760/1 pour les points de fixation de 200 mm doit également être commandé.
Veuillez noter que les glissières de siège et les adaptateurs sont généralement tous deux nécessaires, sauf indication contraire.
Avant de commander, nous vous recommandons de vérifier l'écartement des glissières de siège d'origine et le diamètre des boulons de fixation de votre véhicule. Cet adaptateur est conçu pour les véhicules dont l'écartement entre les glissières d'origine est de 410 mm et qui utilisent des boulons de fixation de 8 mm .
Si vous n'êtes pas certain que cet adaptateur de siège soit adapté à votre Porsche 911, veuillez contacter l'équipe DESIGN911 qui se fera un plaisir de vous aider concernant le montage et la compatibilité.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit d'adaptateurs de siège conçu pour les Porsche 911 produites entre août 1973 et octobre 1984 environ, permettant l'installation de sièges classiques et sport compatibles. Ces adaptateurs sont conçus pour les véhicules dont l' écartement des glissières d'origine est de 405 mm et utilisent des boulons de fixation de 6 mm . Fournis par paire (gauche et droite) , avec un adaptateur pour chaque siège avant.
Convient à :
Porsche 911
Année : environ août 1973 à octobre 1984
L'ensemble comprend :
1 x Adaptateur de siège gauche
1 x Adaptateur de siège droit
Sièges compatibles : Nürburgring / Nürburgring (R) / Le Mans / Monza / Spider / Rally ST / Modell14
Important : Lors du montage des sièges Nürburgring plus petits, l'adaptateur 760/1 pour les points de fixation de 200 mm doit également être commandé.
Veuillez noter que les glissières de siège et les adaptateurs sont généralement tous deux nécessaires, sauf indication contraire.
Si vous n'êtes pas certain de l'adaptateur de siège adapté à votre Porsche, veuillez contacter l'équipe DESIGN911 qui se fera un plaisir de vous aider en matière de compatibilité.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rétablissez une alimentation en carburant fiable et un fonctionnement moteur régulier grâce à cette pompe à carburant conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les moteurs compatibles, cette pompe est un élément essentiel du système d'alimentation, assurant l'acheminement du carburant du réservoir au moteur au débit et à la pression requis.
Convient à :
- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La pompe à carburant assure un approvisionnement constant en carburant au moteur, quelles que soient les conditions de fonctionnement : démarrage, ralenti, accélération et charges moteur élevées. Un approvisionnement correct est essentiel pour maintenir un mélange air-carburant optimal, une combustion régulière, un démarrage fiable et des performances moteur constantes.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le carburant du système d'alimentation au moteur.
- Assure le débit de carburant nécessaire au bon fonctionnement du moteur.
- Contribue à assurer une alimentation en carburant constante lors du démarrage, du ralenti, de l'accélération et de la conduite en vitesse de croisière.
- Favorise un mélange air-carburant optimal et une combustion efficace.
- Contribue à maintenir un fonctionnement régulier et constant du moteur.
- Assure un apport de carburant suffisant lorsque la demande du moteur augmente.
- Assure un démarrage fiable par temps froid et chaud.
- Remplace une pompe à carburant usée, qui fuit, qui est endommagée ou qui est défectueuse.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications moteur compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Démarrage prolongé avant que le moteur ne démarre.
- Le moteur ne démarre pas malgré la présence de carburant dans le réservoir.
- Hésitation ou trébuchement lors de l'accélération.
- Perte de puissance en charge ou à des régimes moteur élevés.
- Coupures ou calages intermittents du moteur.
- Fonctionnement irrégulier ou instable du moteur.
- Symptômes de la pénurie de carburant.
- Alimentation du moteur en carburant insuffisante.
- Fuite de carburant visible autour de la pompe.
- Forte odeur d'essence autour du moteur ou de la pompe à carburant.
- Des joints, raccords ou composants de pompe détériorés ont été découverts lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bon fonctionnement du moteur repose sur un approvisionnement constant en carburant. Une pompe à carburant usée ou défectueuse peut fournir un débit insuffisant, notamment lors des accélérations ou des régimes élevés et prolongés. Ceci peut entraîner des hésitations, des pertes de puissance, un mauvais fonctionnement du moteur, voire des calages inopinés.
- Une pompe à carburant présentant une fuite externe nécessite une intervention rapide. L'essence est hautement inflammable et toute fuite de carburant dans le compartiment moteur représente un risque d'incendie important, notamment au contact de composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
- La détérioration interne peut également réduire la capacité de la pompe à assurer un débit de carburant constant. Même si le moteur continue de tourner, un approvisionnement insuffisant en carburant peut entraîner une baisse de performance et des difficultés de démarrage.
- Le remplacement d'une pièce usée, qui fuit ou qui est défectueuse par cette pompe à carburant de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir une alimentation en carburant fiable, un démarrage fiable, un fonctionnement moteur régulier et des performances constantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610840100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Ressort de compression du levier de frein à main
Retrouvez le fonctionnement et la sensation d'origine de votre frein à main Porsche grâce à ce ressort de compression de levier de frein à main conforme aux spécifications d'origine. Ce ressort fait partie intégrante du levier de frein à main et contribue au bon fonctionnement du mécanisme de verrouillage et de déverrouillage. Bien qu'il s'agisse d'une pièce relativement petite, une tension de ressort correcte est essentielle pour un fonctionnement fluide et constant du levier de frein de stationnement.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 37
Avec le temps, le ressort d'origine peut s'affaiblir, s'endommager ou se corroder, notamment sur les modèles Porsche anciens. Remplacer un ressort usé est une étape simple mais importante lors de la réparation ou de la restauration du levier de frein à main.
À quoi sert le ressort de compression d'un levier de frein à main ?
Le ressort de compression assure une pression contrôlée au sein du mécanisme du levier de frein à main, permettant ainsi aux composants de verrouillage et de déverrouillage associés de revenir et de s'enclencher correctement pendant le fonctionnement.
Un ressort fonctionnant correctement contribue à fournir :
- Fonctionnement fluide du levier de frein à main
- Pression constante du ressort
- Fonctionnement correct du mécanisme de verrouillage
- Engagement positif et libération
- Fonctionnement fiable du levier de frein à main
Quand faut-il remplacer le ressort de compression ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Le ressort est cassé ou endommagé.
- La corrosion est visible.
- La tension du ressort s'est affaiblie.
- Le mécanisme de déverrouillage du frein à main semble lâche ou irrégulier.
- Le mécanisme du levier de frein à main est en cours de reconstruction ou de restauration.
Lors de l'entretien du levier de frein à main, il est également conseillé d'inspecter le segment de verrouillage, le cliquet et les composants associés afin de déceler tout signe d'usure.
Composants du levier de frein à main et du frein de stationnement Porsche
Le bon fonctionnement d'un frein à main repose sur plusieurs petits composants mécaniques qui interagissent. Les ressorts, les segments de verrouillage, les cliquets et autres pièces du levier de frein à main peuvent s'user ou se corroder avec le temps, ce qui affecte la sensation et le fonctionnement du frein de stationnement.
Le remplacement des composants usés du mécanisme de frein à main lors de l'entretien ou de la restauration permet de remettre l'ensemble en bon état de fonctionnement et s'avère particulièrement utile lors de la reconstruction du levier de frein à main d'une Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142454300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Segment de verrouillage du frein à main
Rétablissez le bon fonctionnement de votre frein à main Porsche 911 grâce à ce segment de verrouillage de frein à main conforme aux pièces d'origine.
Le segment de verrouillage fait partie du mécanisme à cliquet du levier de frein à main. Son profil dentelé, associé au cliquet du frein à main, maintient le levier fermement dans la position sélectionnée lorsque le frein de stationnement est serré.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 16
Avec le temps et les utilisations répétées, les dents du segment de verrouillage peuvent s'user ou s'endommager. Cela peut entraîner un mauvais engagement, un glissement ou une difficulté à maintenir le levier de frein à main correctement verrouillé.
Le remplacement d'un segment de verrouillage usé permet de rétablir un engagement positif du cliquet et un fonctionnement correct du mécanisme de frein à main.
À quoi sert un segment de verrouillage de frein à main ?
Lorsque le levier de frein à main est relevé, le cliquet se déplace sur les dents du segment de verrouillage. Chaque dent permet au levier de rester fermement en position jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage soit enfoncé.
Un segment de verrouillage fonctionnant correctement assure :
- Engagement positif du levier de frein à main
- Fonctionnement sécurisé du cliquet
- Positionnement constant du levier
- Interaction fiable entre le cliquet et le rochet
- Fonctionnement correct du mécanisme du levier de frein de stationnement
Quand faut-il remplacer le segment de verrouillage ?
Un remplacement peut être nécessaire si :
- Les dents du cliquet sont visiblement usées ou endommagées.
- Le levier de frein à main glisse après avoir été actionné.
- Le levier ne se verrouille plus correctement.
- L'engagement du cliquet semble incohérent.
- Le mécanisme du frein à main est en cours de restauration ou de reconstruction.
Lors du remplacement du segment de verrouillage, il est également conseillé de vérifier l'usure du cliquet correspondant et des autres composants du levier de frein à main.
Composants du frein à main et du frein de stationnement de la Porsche 911
Le système de frein à main de la Porsche 911 repose sur plusieurs composants mécaniques fonctionnant de concert pour garantir un fonctionnement sûr et prévisible. L'usure du segment de verrouillage, du cliquet ou du mécanisme de levier associé peut affecter la qualité de l'engagement et du desserrage du frein à main.
Le remplacement des composants usés par des pièces correctement spécifiées contribue à restaurer la sensation et le fonctionnement d'origine du mécanisme de frein de stationnement, ce qui rend ces pièces particulièrement importantes lors de la restauration ou de l'entretien d'une Porsche 911 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142454101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Barre de retenue pour carter
Restaurez votre moteur turbo Porsche 993 avec cette barre de retenue de carter conforme aux pièces d'origine.
Conçu pour être utilisé à l'intérieur du carter, ce composant contribue à maintenir le positionnement et le maintien corrects des pièces moteur. Un montage précis est particulièrement important sur un moteur hautes performances refroidi par air comme celui de la Porsche 993 Turbo ; le choix d'une pièce de rechange correctement fabriquée est donc essentiel lors d'une réfection moteur ou d'une révision du carter.
Convient à :
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 38
Ce composant OE Match offre une solution de remplacement pratique lorsque la barre de retenue d'origine est endommagée, usée ou inutilisable.
À quoi sert une barre de retenue de carter ?
La barre de retenue fait partie de l'ensemble du carter et est conçue pour fixer et positionner correctement les composants qu'elle supporte à l'intérieur du moteur.
Ses fonctions comprennent :
- Assurer un maintien sûr à l'intérieur de l'ensemble du carter
- Maintenir le positionnement correct des composants
- Soutien à l'assemblage fiable des moteurs
- Contribuer à remettre le carter dans sa configuration correcte lors de la réfection
Bien que d'apparence relativement simple, les composants de retenue sont importants pour le bon assemblage et la fiabilité à long terme du moteur.
Pourquoi les barres de retenue du carter moteur cèdent-elles ?
Contrairement aux pièces d'entretien courant, la barre de retenue du carter n'a généralement pas d'intervalle de remplacement fixe. Son remplacement est généralement nécessaire en raison de son âge, de dommages ou de problèmes découverts lors du démontage du moteur.
Les raisons courantes de remplacement peuvent inclure :
- Dommages physiques survenus lors de travaux antérieurs sur le moteur
- Corrosion ou détérioration
- Distorsion
- Zones de montage ou de contact endommagées
- Installation incorrecte précédente
- Inadapté à la réutilisation lors d'une reconstruction complète du moteur
Quand faut-il le remplacer ?
La barre de retenue doit être inspectée chaque fois que les composants concernés du carter sont démontés.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le composant d'origine est endommagé ou déformé.
- Une corrosion ou une détérioration est présente.
- L'ajustement correct ne peut plus être garanti.
- Réalisation d'une importante reconstruction du moteur d'une Porsche 993 Turbo
- Restauration d'un moteur dont la qualité des réparations précédentes est inconnue
- La pièce de fixation d'origine est manquante.
Le remplacement des éléments de fixation douteux lors d'une réfection moteur peut contribuer à garantir que l'ensemble soit remis aux spécifications correctes.
Pièces de réfection du carter et du moteur pour Porsche 993 Turbo
La réfection d'un moteur Porsche 993 Turbo exige une attention particulière tant aux principaux composants internes qu'aux petites pièces de fixation utilisées dans l'ensemble du carter.
Lors du démontage, il convient d'inspecter soigneusement des composants tels que la barre de retenue du carter. La réutilisation de pièces endommagées, déformées ou fortement détériorées peut compromettre la qualité d'une réfection moteur par ailleurs complète.
Pour les clients à la recherche de pièces de carter pour Porsche 993 Turbo, de composants de reconstruction de moteur Porsche 993 ou de la pièce de rechange numéro 99310115150, cette barre de retenue OE Match offre une solution adaptée aux projets d'entretien, de restauration et de révision complète du moteur.
Avantages des pièces de moteur Porsche 993 Turbo compatibles avec les pièces d'origine
- Convient aux spécialistes de la réfection des moteurs Porsche
- Remplacement des composants d'origine vieillissants ou endommagés
- Contribue à rétablir l'assemblage correct du moteur
- Idéal pour les projets de restauration de Porsche 993 Turbo
- Utile lors de l'inspection et de la révision du carter moteur
- Solution économique pour le remplacement des composants usés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310115150
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Plaque de protection du disque de frein avant
Restaurez un élément de protection essentiel du système de freinage de votre Porsche classique grâce à cette plaque de protection de disque de frein avant conforme aux spécifications d'origine. Placée derrière le disque de frein avant, elle protège le système de freinage des projections de gravillons, de pierres, d'eau et autres débris.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 9
Sur les premiers modèles de Porsche 911, les plaques de protection d'origine peuvent se détériorer considérablement après des décennies d'exposition à l'humidité, aux projections de la route et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Le remplacement d'une plaque endommagée ou fortement corrodée est particulièrement judicieux lors d'une révision ou d'une restauration du système de freinage avant.
À quoi sert une plaque de protection de disque de frein ?
La plaque de protection du disque de frein avant, également appelée plaque de support de frein ou pare-poussière, se situe derrière le disque de frein et constitue une barrière protectrice autour du système de freinage.
Ses fonctions comprennent :
- Contribue à protéger les composants de freinage des débris de la route
- Réduire l'exposition à la saleté et à la contamination
- Protection de la face arrière de la zone du disque de frein
- Conserver le système de freinage d'origine.
- Assurer une finition complète lors de la restauration
Pourquoi les plaques de protection des disques de frein se détériorent-elles ?
Les plaques de protection des disques de frein fonctionnent dans un environnement difficile où elles sont constamment exposées à l'humidité, aux saletés de la route, à la chaleur et aux variations de température.
La corrosion liée à l'âge est particulièrement fréquente sur les modèles Porsche 911 classiques. La plaque peut finir par s'affaiblir, se fissurer ou perdre de la matière sur ses bords et au niveau de ses points de fixation.
Des dommages peuvent également survenir lors d'interventions antérieures sur les freins, les roulements de roue, les moyeux ou la suspension. Une plaque déformée peut entrer en contact avec le disque de frein en rotation et engendrer des bruits de frottement ou de raclement indésirables.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement doit être envisagé lorsque :
- La plaque d'origine est fortement corrodée.
- Des parties ont rouillé.
- La plaque est fissurée ou déformée.
- Les points de fixation sont endommagés
- La plaque frotte contre le disque de frein
- Restauration ou reconstruction du système de freinage avant
- Réaliser une étude classique complète
- Restauration de Porsche
Le remplacement des plaques de protection détériorées pendant que le système de freinage avant est déjà démonté peut également permettre d'éviter des frais de main-d'œuvre supplémentaires ultérieurement.
Plaques de protection des disques de frein avant Porsche 911 1965-68
L'entretien du système de freinage d'une Porsche 911 ancienne ne se limite pas au remplacement des disques et des plaquettes. Les pièces de protection, comme le cache du disque de frein avant, peuvent se détériorer considérablement avec le temps et doivent être inspectées lors de tout démontage du système de freinage avant, du moyeu ou des roulements de roue.
Pour les propriétaires à la recherche d'une plaque de support de frein avant, d'un pare-poussière de frein ou d'un protecteur de disque de frein pour Porsche 911 1965-68, cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine offre une solution pratique pour restaurer un système de freinage vieillissant.
Le remplacement des plaques de protection de freins corrodées, ainsi que d'autres composants du système de freinage avant, permet de remettre l'ensemble dans un état propre, complet et correctement protégé, ce qui les rend particulièrement adaptés aux projets de restauration et à la maintenance préventive.
Avantages des plaques de protection de disques de frein avant identiques à celles d'origine
- Remplacement direct des composants d'origine vieillissants
- Contribue à protéger les composants de freinage contre la contamination
- Convient aux projets de restauration de Porsche 911 (1965-1968).
- Idéal lors de la rénovation des freins avant
- Utile lors du remplacement de disques, de roulements ou de composants de freinage associés
- Contribue à maintenir la configuration d'origine du système de freinage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135180
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaurez la protection et l'esthétique de votre système de freinage arrière Porsche grâce à une plaque de protection de disque de frein moulée conforme à l'origine. Conçue pour remplacer la plaque de protection d'origine, cette pièce se place derrière le disque de frein arrière et protège les composants de freinage environnants des projections de la route, de la saleté et des contaminants.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 5 et 6
Disponible en quatre positions individuelles :
- Arrière gauche supérieur
- Arrière gauche inférieur
- Arrière droit supérieur
- Arrière droit inférieur
Le choix de la position correcte est essentiel pour garantir un montage précis.
À quoi sert une plaque de protection de disque de frein ?
La plaque de protection du disque de frein, parfois appelée plaque de support de frein, pare-poussière ou protecteur de disque de frein, se place derrière le disque de frein et constitue une barrière de protection supplémentaire autour du système de freinage.
Ses fonctions comprennent :
- Contribue à protéger les composants de freinage contre les débris de la route
- Réduire l'exposition à la saleté et à la contamination
- Assurer la protection autour du disque de frein arrière
- Contribuer au maintien de la configuration d'origine du système de freinage
Pourquoi les plaques de protection des disques de frein se détériorent-elles ?
Les plaques de protection des freins sont constamment exposées à la chaleur, à l'eau, au sel de déneigement et aux débris.
Avec le temps, cela peut provoquer de la corrosion, des fissures ou une détérioration, notamment sur les véhicules plus anciens ou les voitures fréquemment conduites par temps humide.
Des dommages peuvent également survenir lors de travaux sur les freins, les roulements de roue ou la suspension si une plaque de protection vieillissante est accidentellement pliée ou déplacée.
Quand faut-il les remplacer ?
Il convient d'envisager le remplacement si la plaque d'origine est :
- Fortement corrodé
- Fissuré ou endommagé
- lâche ou déformé
- Frottement contre le disque de frein
- Sections manquantes dues à la corrosion
- Démonté lors d'une restauration complète du système de freinage
Le remplacement des disques détériorés lors du démontage du système de freinage arrière peut également permettre d'économiser du temps et de la main-d'œuvre supplémentaires par la suite.
Les plaques de protection des disques de frein arrière sont un élément souvent négligé lors de l'entretien ou de la restauration d'un système de freinage Porsche. Si les disques et les plaquettes de frein font l'objet d'un entretien régulier, les plaques de protection situées derrière eux peuvent se détériorer progressivement après des années d'exposition à la chaleur, à l'humidité et aux projections de la route.
Le remplacement des plaques de support de freins arrière endommagées sur une Porsche permet de remettre le système de freinage en parfait état et correctement protégé. Ces plaques de protection de disques de frein moulées, conformes aux spécifications d'origine, constituent une pièce de rechange idéale pour les propriétaires de Porsche effectuant l'entretien, la restauration ou la remise à neuf de leurs freins ou de leur suspension arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135280
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Assurez des passages de vitesses fluides et protégez votre transmission grâce à ce kit filtre et joint de boîte de vitesses automatique Tiptronic conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit d'entretien est conçu pour rétablir une filtration efficace du fluide de transmission et garantir une étanchéité parfaite entre le carter et le boîtier de boîte. Composé de matériaux filtrants de haute qualité, de polymères durables et d'un joint haut de gamme, il protège la transmission des contaminants tout en assurant une circulation optimale du fluide de transmission automatique (ATF). Idéal pour l'entretien périodique, la maintenance de la transmission et les réparations de la boîte de vitesses, ce kit contribue à maximiser les performances et la durée de vie de votre transmission automatique.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Schéma de référence n° 2 et 3
Le filtre de transmission élimine les impuretés, les particules d'embrayage, les particules métalliques et autres contaminants de l'huile de transmission automatique avant sa circulation dans le système hydraulique. Le joint de carter assure une étanchéité parfaite, empêchant les fuites d'huile et maintenant le niveau d'huile et la pression hydraulique optimaux. Avec le temps, le filtre peut s'encrasser, tandis que le joint peut durcir, se rétracter ou se détériorer sous l'effet de la chaleur et d'une exposition prolongée à l'huile de transmission. Le remplacement de ces deux composants lors de l'entretien courant de la transmission rétablit la circulation de l'huile, protège les composants internes et contribue à des passages de vitesses fluides.
Fonctionnement de ce produit :
- Filtre les contaminants présents dans le liquide de transmission automatique.
- Assure une circulation propre de l'huile de transmission automatique dans toute la boîte de vitesses.
- Protège le corps de vanne, la pompe et les composants internes de la transmission.
- Permet des changements de vitesse fluides et constants.
- Prévient les fuites de liquide grâce à un joint de rechange durable.
- Rétablit la pression hydraulique de transmission correcte.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour un entretien simplifié.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Changements de vitesse retardés ou brusques.
- Patinage des vitesses à l'accélération.
- Hésitation lors du choix entre Marche avant et Marche arrière.
- Fuite d'huile de transmission au niveau du carter.
- Fluide de transmission sale ou contaminé.
- Surchauffe de la transmission.
- Gémissements ou bruits de transmission inhabituels.
- Voyant d'avertissement de transmission ou codes d'erreur.
- Remplacement du filtre à prévoir lors de la révision de la transmission.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le filtre et le joint de transmission jouent un rôle essentiel dans la protection de la boîte de vitesses automatique. Ils assurent une circulation d'huile propre et maintiennent la pression hydraulique adéquate pour un passage de vitesses fluide. Un filtre obstrué ou un joint défectueux peut restreindre le débit d'huile, réduire la lubrification, provoquer une surchauffe de la transmission, des changements de vitesse brusques ou retardés, et accélérer l'usure des composants internes coûteux de la boîte de vitesses.
- Le remplacement des composants usés par ce kit filtre et joint de boîte de vitesses automatique Tiptronic (équivalent OE) rétablit une filtration optimale du fluide, préserve l'efficacité hydraulique, prévient les fuites et contribue à prolonger la durée de vie de la transmission. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit d'entretien (équivalent OE) garantit un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et la maintenance des transmissions automatiques Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7222770095
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Préservez l'alignement de votre transmission et réduisez les vibrations grâce à ce support en caoutchouc de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support en caoutchouc de haute qualité est conçu pour maintenir la transmission en toute sécurité tout en isolant les vibrations du moteur et de la boîte de vitesses du châssis. Composé de caoutchouc durable collé à des éléments en acier robustes, il offre une excellente résistance à la chaleur, aux impuretés d'huile, aux projections de la route et aux contraintes mécaniques continues. Idéal pour l'entretien courant, les réparations de boîte de vitesses et les projets de restauration Porsche, ce support garantit un maintien fiable et une performance durable.
Convient à :
- Porsche 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 34
Le support en caoutchouc de la boîte de vitesses est un élément essentiel du système de fixation de la transmission. Il maintient la boîte de vitesses en place tout en absorbant les vibrations et en permettant des mouvements contrôlés lors des accélérations, des freinages et des changements de vitesse. Sa conception en caoutchouc résistant minimise la transmission du bruit, des vibrations et des secousses (NVH) dans l'habitacle, contribuant ainsi à un confort de conduite optimal et protégeant les composants de la transmission des contraintes excessives. Fabriqué selon les dimensions d'origine, il s'adapte parfaitement et facilite l'installation.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et fixe la boîte de vitesses dans sa position correcte.
- Absorbe les vibrations du moteur et de la transmission.
- Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
- Maintient un alignement correct de la transmission.
- Permet un mouvement contrôlé de la transmission sous charge.
- Protège les composants environnants des contraintes excessives.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations excessives ressenties dans le véhicule.
- Augmentation du bruit de la transmission ou de la chaîne cinématique.
- Des cliquetis ou des cognements lors des changements de vitesse.
- Mouvement de la boîte de vitesses lors de l'accélération ou du freinage.
- Fissures, décollements ou détérioration visibles du caoutchouc.
- Contamination par les hydrocarbures provoquant la dégradation du caoutchouc.
- Support de boîte de vitesses affaissé ou affaissé.
- Défaut d'alignement de l'ensemble de transmission.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le silentbloc de boîte de vitesses joue un rôle essentiel dans le support de la transmission, en isolant les vibrations et en assurant un alignement correct de la chaîne cinématique. Un silentbloc usé ou déformé peut accroître les vibrations dans l'habitacle, générer du bruit au niveau de la transmission, entraîner un jeu excessif dans la boîte de vitesses et exercer une contrainte supplémentaire sur les supports moteur, les arbres de transmission, les composants d'échappement et la tringlerie de boîte. Si ces problèmes ne sont pas résolus, ils peuvent accélérer l'usure de l'ensemble de la chaîne cinématique et nuire au confort de conduite.
- Le remplacement d'un support usé ou endommagé par ce support en caoutchouc de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine rétablit un support optimal de la transmission, réduit les vibrations indésirables, maintient un alignement correct de la boîte de vitesses et améliore le confort général du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support en caoutchouc de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement fiable, une grande durabilité et des performances optimales à long terme pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90230549201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Dimensions : 4,2 mm x 16 mm
Finition : Acier inoxydable chromé
Redonnez à votre capote, votre couvre-tonneau ou vos garnitures intérieures Porsche un maintien parfait et une apparence authentique grâce à cette goujon de fixation chromée Tenax conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce goujon de fixation de précision offre un point d'attache fiable pour les fixations Tenax utilisées sur les modèles Porsche classiques. Conçu en acier de haute qualité avec une finition chromée durable, il offre une excellente résistance à la corrosion, à l'usure et aux intempéries, tout en préservant l'aspect d'origine. Idéal pour les projets de restauration, l'entretien courant ou le remplacement de fixations manquantes ou endommagées, ce goujon garantit une connexion sûre et fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Veuillez noter:
Fonctionnera parfaitement avec :
- Capuchon chromé, référence SMC000949 et
- Bouchon en laiton, référence SMC001949
Il s'agit de la même pièce que la référence 99959159702/2 , mais plus longue.
Diagramme de référence n° 35
Le goujon de fixation Tenax constitue la partie fixe du système de fixation Tenax, permettant aux douilles Tenax compatibles de se verrouiller solidement en place par simple pression, tout en autorisant un démontage rapide si nécessaire. Couramment utilisé pour fixer les capotes de cabriolet, les couvre-tonneau, les housses de capote, les rideaux latéraux et les panneaux de garniture, ce goujon chromé est conçu pour résister à une utilisation répétée et aux intempéries. Fabriqué selon les dimensions d'origine, il garantit un ajustement précis pour une installation facile et une performance fiable et durable.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un point de fixation sécurisé pour les fixations Tenax.
- Maintient fermement en place les capotes de cabriolet, les couvre-tonneau et les panneaux de garniture.
- Permet la fixation et le retrait rapides des douilles Tenax compatibles.
- Restaure l'aspect d'origine du système de fixation.
- Résiste à la corrosion, aux intempéries et à l'usure quotidienne.
- Remplace les goujons de fixation endommagés, usés ou manquants.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Goujon de fixation Tenax manquant.
- Capot, couvre-tonneau ou garniture mal fixés ou non sécurisés.
- Corrosion ou rouille sur la finition chromée.
- Tête de verrouillage usée ou endommagée.
- Difficulté à fixer la douille Tenax.
- Mouvement excessif des couvercles ou garnitures fixés.
- Filetage de fixation endommagé.
- Détérioration visible lors des opérations de restauration ou d'entretien.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le goujon de fixation Tenax est un élément essentiel du système de fixation qui maintient solidement les capotes, les couvre-bennes et les garnitures intérieures ou extérieures. Un goujon usé, corrodé ou endommagé peut entraîner le desserrage des éléments, des mouvements ou des vibrations indésirables, et nuire à l'esthétique du véhicule. Dans les cas les plus graves, une fixation défectueuse peut endommager l'élément fixé ou la garniture pendant la conduite.
- Le remplacement d'une pièce usée ou endommagée par cette goujon de fixation chromé Tenax conforme aux spécifications d'origine rétablit une fixation sûre, préserve l'aspect d'usine et garantit le bon fonctionnement du système de fixation Tenax. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce goujon de fixation chromé Tenax conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement fiable, une grande durabilité et des performances optimales pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99959159802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce tuyau de réservoir de liquide de frein, conforme aux spécifications d'origine, est un tuyau de remplacement pour les modèles Porsche 911, 964 et 993. Il est conçu pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement du tuyau d'origine, assurant ainsi une connexion optimale entre le réservoir de liquide de frein et le système de freinage.
Se présente en rouleau de 5 m / Ø 7 mm
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Le tuyau du réservoir de liquide de frein achemine le liquide de frein du réservoir jusqu'au raccord d'alimentation du système de freinage. Un tuyau étanche et bien fixé est essentiel pour garantir une alimentation correcte en liquide de frein, réduire les risques de fuite et assurer le bon fonctionnement du système hydraulique de freinage.
Fonctions
• Remplace le tuyau du réservoir de liquide de frein
• Transporte le liquide de frein du réservoir au système de freinage
• Contribue à maintenir une connexion étanche au liquide de frein
• Assure une alimentation correcte en liquide de frein hydraulique
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination du liquide de frein
• Remplace les tuyaux d'origine vieillis, fissurés, durcis, gonflés ou qui fuient.
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation et la restauration du système de freinage.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les flexibles du réservoir de liquide de frein peuvent durcir, se fissurer, gonfler, se ramollir, fuir ou se détériorer avec le temps, sous l'effet de l'âge, du contact avec le liquide de frein, de la chaleur et d'anciennes réparations. Un flexible défectueux peut entraîner des fuites de liquide de frein, un niveau de liquide insuffisant, des problèmes d'alerte de freinage, une contamination du liquide ou des dommages aux surfaces peintes avoisinantes. Le remplacement du flexible permet de rétablir un transfert de liquide de frein sûr et fiable et contribue au bon entretien du système de freinage.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau est fissuré, durci, gonflé, mou, cassant ou fuit.
• Des suintements de liquide de frein sont visibles autour du réservoir ou des raccords de flexibles.
• Le réservoir de liquide de frein a été retiré ou remplacé
• L'entretien du système hydraulique de freinage est en cours.
• Le tuyau est contaminé ou présente des signes de détérioration liée à l'âge
• Le niveau de liquide de frein baisse sans autre cause apparente.
• La voiture fait l'objet d'une restauration du système de freinage Porsche 911, 964 ou 993
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau se fixe au niveau du réservoir de liquide de frein sur les modèles Porsche 911, 964 et 993. Il fait partie du raccord d'alimentation en liquide de frein reliant le réservoir au système hydraulique de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99918102151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Préservez la sécurité, la conformité et l'esthétique d'origine de votre Porsche grâce à cet éclairage de plaque d'immatriculation conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet éclairage assure un éclairage clair et uniforme de la plaque d'immatriculation arrière, garantissant sa visibilité même par faible luminosité et le respect du code de la route. Conçu avec des matériaux de haute qualité, un boîtier robuste et résistant aux intempéries, des contacts électriques de précision et une lentille transparente, il offre une performance fiable et durable ainsi qu'un aspect authentique, idéal pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
L'éclairage de plaque d'immatriculation fait partie du système d'éclairage extérieur du véhicule et s'active lorsque les feux de position ou les phares sont allumés. Il assure un éclairage uniforme de la plaque sans éblouir les autres usagers de la route. Avec le temps, l'humidité, la saleté, les rayons UV, les vibrations et le vieillissement peuvent entraîner des fissures dans les lentilles, la corrosion des contacts, des dommages au boîtier ou une baisse d'intensité lumineuse. Remplacer un éclairage de plaque d'immatriculation usé ou défectueux garantit un fonctionnement fiable et préserve l'aspect d'origine du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Éclaire la plaque d'immatriculation arrière.
- Permet de maintenir la visibilité de la plaque d'immatriculation en conditions de faible luminosité.
- Contribue au respect du code de la route.
- Fournit un éclairage uniforme et sans éblouissement.
- Protège les composants électriques internes de l'humidité et de la poussière.
- Remplace les blocs optiques endommagés, décolorés ou défectueux.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine pour une installation simple.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'éclairage de la plaque d'immatriculation ne fonctionne pas.
- Fonctionnement instable ou intermittent.
- Lentille fissurée, ébréchée ou opaque.
- Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier.
- Bornes électriques corrodées.
- Points de fixation cassés ou boîtier endommagé.
- Flux lumineux réduit.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection de conformité routière concernant l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'éclairage de la plaque d'immatriculation est un élément essentiel de sécurité et une obligation légale, garantissant la visibilité de la plaque d'immatriculation du véhicule de nuit et par faible luminosité. Un bloc optique défectueux ou endommagé peut réduire la visibilité de la plaque, entraîner un refus au contrôle technique ou des sanctions légales, et permettre à l'humidité de s'infiltrer dans le boîtier, ce qui peut provoquer des pannes électriques.
- Le remplacement d'un éclairage de plaque d'immatriculation usé ou endommagé par ce modèle conforme aux spécifications d'origine rétablit un éclairage fiable, garantit la conformité légale et préserve l'aspect d'origine de votre Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet éclairage de plaque d'immatriculation offre un ajustement, des performances et une durabilité fiables pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91463160100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient à :
Porsche de 1969 à 1983 avec conduite à gauche
Le plancher est conçu pour s'adapter directement aux positions de montage d'origine, conservant les découpes pour les pédales, l'interface moquette et l'ancrage des garnitures. Il convient aux restaurations, mises à niveau ou remplacements lorsque le plancher d'origine est corrodé, plié ou manquant.
• Fonction : Remplace le panneau de plancher sous le plancher/la zone des pédales côté passager pour la restauration ou le remplacement
• Position : Intérieur – espace pieds passager / sous la boîte à gants
• Avantages : Léger, rigidité améliorée, résistant à la corrosion, ajustement précis
• Installation : Remarques Retirez l'ancienne planche, installez-la sur les points de montage d'usine, fixez-la avec les fixations d'origine ou neuves ; assurez-vous de l'intégration des garnitures et du tapis
Au fil du temps, le plancher passager d'origine d'une Porsche 911 classique peut souffrir de corrosion, de bosses, de pattes de fixation endommagées ou d'usure structurelle, notamment dans les zones exposées à l'humidité, au passage des piétons ou au retrait des garnitures. Un plancher endommagé peut affecter la pose de la moquette, l'alignement des pédales ou l'esthétique intérieure.
Remplacez cette pièce lorsque :
• La planche d'origine est rouillée, pliée, fissurée ou manquante
• Vous effectuez une restauration ou un réaménagement intérieur de votre Porsche 911 Targa
• Vous souhaitez passer à une construction en aluminium légère et rigide pour une durabilité et une finition améliorées
En installant le plancher en alliage, vous rétablissez le support structurel correct, améliorez l'esthétique intérieure et garantissez que votre Targa classique conserve son ajustement et sa finition prévus en usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155106442
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce support est conçu selon les spécifications d'origine Porsche pour la fixation supérieure avant de l'amortisseur/de la jambe de force des Porsche 911 (993) (1994-1998). Il soutient l'ensemble jambe de force tout en isolant les vibrations de la route et de la suspension du châssis.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Porsche 993 1994 - 1998 (pas RS)
Diagramme de référence n° 2
• Pièce de rechange à montage direct, correspondant aux dimensions, aux points de fixation et aux roulements ou à la quincaillerie de montage d'origine.
• Emplacement : Essieu avant, support supérieur de l'ensemble amortisseur/jambe de force, convient aux amortisseurs gauche ou droit.
• Conçu pour maintenir un angle de jambe de force optimal, absorber les vibrations et garantir la géométrie et le confort de conduite.
La fixation de l'amortisseur avant est soumise à de fortes contraintes, aux vibrations de la route et aux mouvements de pivotement de la suspension. Une fixation usée ou défectueuse peut entraîner des claquements, un mauvais alignement, une usure irrégulière des pneus ou une dégradation du confort de conduite.
Le remplacement par une nouvelle unité de remplacement rétablit la géométrie de montage correcte, le bon fonctionnement des roulements ou des bagues et contribue à maintenir la maniabilité précise et le confort attendus de la plateforme Porsche 993.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99334301800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros