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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique (pièce de rechange compatible avec les Porsche 911 classiques de 1965 à 1977) permet de réinitialiser le compteur journalier. Ce petit élément du tableau de bord permet au conducteur de remettre manuellement le compteur à zéro pour le suivi de la distance parcourue. Veuillez noter que cette pièce d'origine Porsche n'est plus disponible.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1977
Diagramme de référence n° 3
Le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse est un petit bouton moleté situé sur ou près du compteur de vitesse sur les premiers tableaux de bord des Porsche 911. Il est relié au mécanisme du compteur kilométrique partiel et permet au conducteur de remettre manuellement le compteur à zéro.
Le bouton de remise à zéro du compteur de vitesse, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour reproduire à l'identique la pièce Porsche d'origine, tant au niveau de l'apparence que des dimensions et de la compatibilité. Il s'avère particulièrement utile car la pièce Porsche d'origine n'est plus disponible, faisant des pièces de rechange compatibles une solution essentielle pour l'entretien et la restauration des modèles classiques.
Le bouton permet au conducteur de remettre à zéro le compteur kilométrique journalier. Cette fonction lui permet de suivre les distances parcourues, la consommation de carburant ou les intervalles d'entretien.
Le remplacement d'un bouton de réinitialisation usé ou manquant rétablit la pleine fonctionnalité du tableau de bord et garantit que le compteur kilométrique partiel peut être utilisé facilement et de manière fiable.
Fonction
• Remise à zéro du compteur kilométrique partiel : Permet la remise à zéro manuelle du compteur kilométrique partiel.
• Commande de l'instrument : Se connecte au mécanisme interne de remise à zéro du compteur kilométrique
• Confort du conducteur : Permet le suivi de la distance et du kilométrage du trajet
• Ajustement parfait : La conception de style d'origine préserve l'aspect authentique de l'intérieur
Avec le temps, le petit bouton de remise à zéro peut s'user, se fissurer ou se perdre lors de l'entretien du tableau de bord. Sans ce bouton, le compteur kilométrique partiel ne peut être remis à zéro facilement. L'installation d'une pièce de rechange neuve conforme aux spécifications d'origine rétablit toutes les fonctionnalités du système de compteur de vitesse et préserve l'aspect intérieur authentique des modèles Porsche classiques.
Envisagez de remplacer le bouton de réinitialisation si vous remarquez :
• Bouton de remise à zéro du compteur de vitesse manquant ou cassé
• Difficulté à remettre à zéro le compteur kilométrique journalier
• Commandes d'instruments usées ou endommagées
• Lors de la restauration du tableau de bord ou du combiné d'instruments
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90174119122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Rétablissez une étanchéité parfaite et confortable entre le capot moteur et la carrosserie grâce à ce joint de capot moteur conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche classiques compatibles, ce joint s'adapte à l'ouverture du capot moteur et crée une barrière souple entre le panneau de fermeture et la carrosserie.
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Diagramme de référence n° 28
Le joint du capot moteur remplit plusieurs fonctions importantes. Il empêche l'eau, la poussière et les projections de la route de pénétrer autour de l'ouverture du capot, tout en amortissant le contact entre les panneaux adjacents. Correctement installé, il contribue à un compartiment moteur propre et bien fini et aide à minimiser les vibrations et les cliquetis indésirables.
Fonctionnement de ce produit :
- Comble l'espace entre le capot moteur et la carrosserie environnante.
- Contribue à empêcher l'eau de s'infiltrer autour de l'ouverture du capot moteur.
- Réduit la pénétration de saletés, de poussière et de débris par les interstices des panneaux.
- Assure un amortissement entre le capot moteur et la carrosserie.
- Contribue à réduire les vibrations et les cliquetis indésirables.
- Assure la bonne fermeture du capot moteur.
- Contribue à protéger les surfaces peintes environnantes des contacts inutiles.
- Contribue à un compartiment moteur propre et bien fini.
- Remplace un joint durci, fissuré, aplati, rétréci ou manquant.
- Restaure l'aspect d'origine pour les applications Porsche classiques compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures ou déchirures visibles dans le caoutchouc.
- Du caoutchouc devenu dur ou cassant.
- Zones aplaties qui ne reprennent plus leur forme après compression.
- Le retrait crée des espaces autour de l'ouverture du capot moteur.
- Des parties du joint se détachent du corps.
- Parties déchirées ou manquantes.
- De l'eau s'infiltre autour du capot moteur.
- Poussée excessive de saletés ou de débris dans le compartiment moteur.
- Augmentation des cliquetis ou des vibrations provenant du capot moteur.
- Le couvercle en contact avec la carrosserie environnante.
- Détérioration ou décoloration affectant l'apparence du véhicule.
- Un joint d'étanchéité endommagé découvert lors de travaux de carrosserie ou de restauration du compartiment moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint du capot moteur doit rester souple pour épouser la forme du capot et de l'ouverture du corps. Si le caoutchouc durcit, se comprime ou s'abîme, des interstices peuvent apparaître, réduisant ainsi son efficacité.
- L'eau qui s'infiltre par ces interstices peut contribuer à la corrosion et à la détérioration des éléments métalliques, des raccords et des composants environnants. La saleté et les débris peuvent également s'accumuler dans le compartiment moteur, ce qui complique l'entretien et nuit à l'esthétique d'un véhicule restauré.
- Le joint sert également d'amortisseur lorsque le capot moteur est fermé. Un joint détérioré ou manquant peut entraîner un mouvement excessif des panneaux, contribuant aux vibrations et risquant de provoquer un contact entre les surfaces peintes.
- Sur une Porsche classique, les joints en caoutchouc contribuent grandement à l'esthétique de la voiture. Un joint neuf et correctement posé offre un aspect bien plus soigné qu'un joint usé, fissuré, rétracté ou déformé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90151290100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Obturez solidement un orifice de sonde lambda inutilisé grâce à ce bouchon d'obturation conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les systèmes d'échappement compatibles, ce bouchon s'utilise lorsqu'un orifice de montage pour sonde lambda est présent, mais que cette sonde n'est pas requise pour le véhicule, la configuration d'échappement, le banc d'essai ou l'application concernée.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm de longueur
Les ports des sondes lambda sont des ouvertures filetées du système d'échappement. Lorsqu'ils ne sont pas utilisés, ces ports doivent être correctement obturés. Laisser l'ouverture exposée peut permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper et favoriser l'infiltration d'humidité et de contaminants dans le système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Obture un trou de montage inutilisé pour une sonde à oxygène ou lambda.
- Empêche les gaz d'échappement de s'échapper par un orifice de capteur inutilisé.
- Contribue à maintenir l'intégrité du système d'échappement.
- Protège l'orifice fileté du capteur contre la saleté et la contamination.
- Contribue à réduire l'humidité qui pénètre par un port inutilisé.
- Permet d'utiliser un composant d'échappement doté d'un bossage pour sonde à oxygène là où une sonde n'est pas nécessaire.
- Offre une solution amovible si un capteur d'oxygène est nécessaire ultérieurement.
- Remplace un bouchon obturateur manquant, endommagé ou corrodé.
- Offre une solution de type équipement d'origine pour les applications d'échappement compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de gaz d'échappement autour de la bougie.
- Un bruit de tic-tac ou de souffle provenant de l'orifice du capteur d'oxygène.
- Dépôts de suie noire autour du bouchon ou de l'orifice fileté.
- Une forte odeur de gaz d'échappement se dégage à proximité de la zone touchée.
- La prise s'est desserrée.
- Corrosion ou détérioration visible.
- Filetage du bouchon endommagé ou foiré.
- Une prise qui ne peut plus être serrée correctement.
- Le bouchon d'obturation d'origine est manquant.
- Un capteur d'oxygène a été retiré et l'orifice reste ouvert.
- Taches de chaleur ou d'échappement autour du bossage du capteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un orifice inutilisé pour la sonde à oxygène ne doit jamais rester ouvert pendant le fonctionnement normal du moteur. Les gaz d'échappement sont extrêmement chauds et peuvent s'échapper par cette ouverture à grande vitesse, risquant d'endommager les composants voisins et de générer un bruit excessif.
- Une fuite d'échappement peut également perturber le bon fonctionnement du système d'échappement. Selon l'emplacement de l'orifice inutilisé et la configuration du véhicule, l'entrée d'air indésirable dans l'échappement peut aussi fausser les mesures des gaz d'échappement ou les tests de diagnostic.
- Le support fileté du capteur peut se détériorer s'il reste exposé. La saleté, l'humidité et la corrosion peuvent endommager le filetage, ce qui compliquera l'installation d'un futur capteur d'oxygène ou nécessitera la réparation du point de fixation du capteur.
- Un bouchon desserré ou endommagé peut engendrer des problèmes similaires. Les dépôts de suie autour de l'orifice indiquent souvent une fuite de gaz de combustion au niveau de la surface d'étanchéité ou du filetage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
333660211
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Redonnez à votre clignotant avant son aspect et sa visibilité d'origine grâce à ce verre de clignotant avant conforme à l'origine. De forme ronde et de couleur jaune/ambre, ce verre de remplacement est conçu pour les véhicules classiques compatibles dont le verre de clignotant d'origine est fissuré, terni, endommagé ou manquant.
Convient à :Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65
Diagramme de référence n° 21
Le cache du clignotant recouvre le feu de position avant et permet à son faisceau de rester parfaitement visible lors des changements de direction. Il contribue également à protéger l'ampoule, le réflecteur et les composants internes du feu contre la saleté, l'humidité et les projections de la route.
Fonctionnement de ce produit :
- Recouvre le bloc de clignotants avant.
- Donne une apparence d'indicateur jaune/ambre.
- Permet de maintenir le clignotant visible pour les autres usagers de la route.
- Permet de communiquer les changements de direction prévus.
- Protège le voyant et les composants internes de la lampe.
- Contribue à réduire l'exposition à la saleté, à l'humidité et à la contamination routière.
- Présente un design rond de style d'époque.
- Remplace un clignotant fissuré, décoloré, cassé ou manquant.
- Contribue à redonner à l'avant de la voiture une apparence propre et conforme à l'original.
- Convient aux applications de restauration de véhicules classiques compatibles.
- Fourni en tant que composant non certifié de type E.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures ou fentes dans la lentille.
- Une lentille complètement cassée ou manquante.
- Éclats causés par des impacts de pierres.
- Décoloration ou décoloration importante.
- Opacité ou détérioration du matériau de la lentille.
- Visibilité réduite du voyant.
- De l'humidité ou des saletés pénétrant dans le bloc optique.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- La lentille ne tient plus correctement.
- Détérioration visible affectant l'apparence du véhicule.
- Des dégâts ont été découverts lors de la restauration du système d'éclairage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clignotants avant sont des dispositifs de signalisation importants qui permettent aux autres usagers de la route de savoir quand le conducteur a l'intention de tourner ou de changer de direction. Un clignotant fortement décoloré, endommagé ou manquant peut réduire la clarté et la visibilité du signal.
- Une lentille fissurée peut également laisser pénétrer l'eau, la poussière et les débris de la route dans le bloc optique. L'humidité peut favoriser la corrosion des contacts de l'ampoule, des bornes électriques et des surfaces du réflecteur, ce qui peut entraîner une panne intermittente ou totale du clignotant.
- Si la lentille est desserrée ou endommagée, les vibrations continues peuvent entraîner une détérioration supplémentaire ou le détachement de la lentille du véhicule.
- Lors de la restauration d'un véhicule de collection, les clignotants constituent un élément extérieur important. Remplacer un clignotant terni, fissuré ou inadapté peut améliorer considérablement l'aspect du système d'éclairage avant et contribuer à lui redonner son allure d'époque.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64463141106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Rétablissez une alimentation en carburant fiable et un fonctionnement moteur régulier grâce à cette pompe à carburant conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette pompe est un élément essentiel du système d'alimentation, acheminant le carburant du réservoir vers le moteur au débit et à la pression nécessaires à son bon fonctionnement.
Convient à :Porsche 911 3.0L 1980 - 83
Porsche 924 2.0L 1981 >
Porsche 928 4.7L 1981-83 (Moteurs M28.11 / M28.12)
Porsche 911 Turbo 1980 - 89 (avant)
Porsche 965 Turbo 3.3 / 3.6 (avant)
Le moteur nécessite un approvisionnement en carburant continu et stable au démarrage, au ralenti, à l'accélération et en charge élevée. Si la pompe ne fournit plus la quantité de carburant requise, le moteur peut avoir des difficultés à démarrer, présenter des hésitations à l'accélération, perdre de la puissance ou s'arrêter complètement.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le carburant du réservoir vers le moteur.
- Fournit le débit de carburant nécessaire au fonctionnement normal du moteur.
- Contribue à maintenir la pression requise dans le système d'alimentation en carburant pour l'application prévue.
- Assure un démarrage fiable à froid et à chaud.
- Fournit du carburant au ralenti, en vitesse de croisière et à l'accélération.
- Contribue à maintenir des performances moteur constantes malgré l'augmentation de la demande en carburant.
- Assure le bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant du véhicule.
- Contribue à prévenir les pannes de carburant dues à un débit de pompe insuffisant.
- Remplace une pompe à carburant usée, endommagée, bruyante ou défectueuse.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Démarrage prolongé avant le démarrage du moteur.
- Le moteur ne démarre pas malgré la présence de carburant.
- Problèmes de démarrage intermittents.
- Hésitation du moteur à l'accélération.
- Perte de puissance sous charge.
- Performances médiocres à haut régime moteur.
- Coupure moteur inattendue.
- Calage intermittent.
- Symptômes de la pénurie de carburant.
- Des bourdonnements, des gémissements ou d'autres bruits inhabituels provenant de la pompe à carburant.
- Pression ou débit de carburant inférieur aux spécifications.
- Fonctionnement intermittent de la pompe.
- Fuite de carburant visible autour de la pompe ou des raccords.
- Des tests électriques ont confirmé que la pompe recevait l'alimentation correcte, mais qu'elle ne fonctionnait pas correctement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le moteur ne peut fonctionner correctement sans un approvisionnement fiable en carburant. Une pompe à carburant défaillante peut fournir suffisamment de carburant pour le démarrage ou le fonctionnement à bas régime, mais peiner à répondre à la demande lors des accélérations ou à des charges moteur plus élevées.
- Un apport de carburant insuffisant peut provoquer des hésitations, une accélération difficile, une perte de puissance et des calages. Une panne intermittente de la pompe peut s'avérer particulièrement problématique, car le véhicule peut fonctionner normalement par intermittence avant de s'arrêter brusquement ou de refuser de redémarrer.
- Une panne complète de la pompe à carburant peut empêcher le véhicule de démarrer ou de fonctionner, ce qui peut entraîner une panne inattendue.
- Il est encore plus important de remédier immédiatement aux fuites de carburant. L'essence est hautement inflammable et toute fuite au niveau de la pompe, des tuyaux ou des raccords peut engendrer un grave risque d'incendie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160810203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Restaurez un éclairage avant fiable et l'aspect d'époque authentique grâce à ce phare d'origine avec cerclage noir. Conçu pour les véhicules à conduite à gauche compatibles, ce phare est non réglable et se distingue par son cerclage extérieur noir.
Type d'ampoule : H4 (ampoules non fournies)Convient à :
Porsche 911 1969-86
Le phare est un élément essentiel du système d'éclairage du véhicule. Il éclaire la route par faible luminosité et de nuit, et contribue à rendre le véhicule plus visible pour les autres usagers de la route. Un faisceau lumineux correct, un bon alignement et une fixation solide sont indispensables pour une conduite de nuit efficace.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un éclairage avant lors de la conduite de nuit.
- Améliore la visibilité dans des conditions de faible luminosité et d'obscurité.
- Contribue à rendre le véhicule visible aux autres usagers de la route.
- Fournit la configuration de phares appropriée pour les véhicules compatibles à conduite à gauche .
- Il est doté d'un rebord noir pour une apparence extérieure conforme aux attentes.
- Utilise une configuration sans mise à niveau pour les véhicules concernés.
- Assure un fonctionnement correct des feux de croisement et des feux de route lorsqu'il est équipé des composants d'éclairage appropriés.
- Permet d'orienter correctement le faisceau lors de l'installation.
- Remplace un bloc optique avant endommagé, corrodé ou détérioré.
- Contribue à restaurer l'aspect d'origine de la face avant du véhicule.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Verre ou lentille de phare fissuré, ébréché ou cassé.
- Flux lumineux faible ou sensiblement réduit.
- Opacité ou détérioration affectant l'éclairage.
- Humidité ou condensation persistante à l'intérieur du phare.
- Corrosion à l'intérieur du réflecteur ou du boîtier.
- Une surface réfléchissante terne ou endommagée.
- Mécanismes de réglage du faisceau endommagés ou bloqués.
- Faisceau de phares impossible à aligner correctement.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Mouvements ou vibrations des phares pendant la conduite.
- Dommages au bord noir ou à l'ensemble environnant.
- Dommages causés par un accident ou un impact de pierre.
- Connexions électriques ou composants internes endommagés de façon irréparable.
- Un type de phare incorrect a été installé lors d'une réparation ou d'une restauration antérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
- Des phares efficaces sont indispensables pour une conduite nocturne en toute sécurité. Un éclairage insuffisant limite la capacité du conducteur à identifier les virages, le marquage au sol, les piétons, les obstacles et autres dangers suffisamment tôt pour réagir en toute sécurité.
- Une lentille ou un boîtier endommagé peut laisser pénétrer l'humidité dans le phare. Une exposition prolongée à l'humidité peut détériorer le réflecteur, les contacts électriques et d'autres composants internes, réduisant progressivement les performances d'éclairage.
- Un bon réglage du faisceau est tout aussi important. Un phare mal réglé peut fournir un éclairage insuffisant de la route ou éblouir les conducteurs venant en sens inverse.
- L'utilisation des phares conformes aux spécifications pour véhicules à conduite à gauche est particulièrement importante, car le faisceau lumineux est conçu en fonction de l'environnement de circulation prévu. Une configuration inadaptée peut produire un faisceau incorrect et entraîner un non-respect des exigences de sécurité routière.
- Pour la restauration de véhicules classiques, le phare a également un impact visuel majeur. Le cerclage noir contribue à l'esthétique recherchée de l'avant du véhicule, ce qui rend son montage correct essentiel tant pour le bon fonctionnement que pour l'apparence.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163111302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture.
Retrouvez une distribution variable précise et des performances moteur fiables grâce à ce correcteur d'arbre à cames conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les moteurs Porsche compatibles, ce correcteur fait partie du système de distribution variable et modifie la position de l'arbre à cames par rapport au vilebrequin en fonction des conditions de fonctionnement.
Convient à :
Porsche 958 4.8L Cayenne S 2011-14
Porsche 958 4.8L Cayenne GTS 2013-14
Porsche 958 Cayenne 4.8L TURBO 2011-18
Porsche 970 3,6 L Panamera 2010-16
Porsche 970 4,8 L Panamera S 2010-13
Porsche 970 4,8 L Panamera GTS 2013-16
Porsche 970 4,8 L Panamera TURBO 2010-16
Diagramme de référence n° 9
Les moteurs modernes peuvent modifier le calage de l'arbre à cames afin d'optimiser le fonctionnement des soupapes à différents régimes et charges. Le variateur d'arbre à cames réagit au système de gestion moteur et à la régulation de la pression d'huile associée, en avançant ou en retardant le calage de l'arbre à cames selon les besoins. Ceci permet au moteur d'équilibrer le couple à bas régime, les performances à haut régime, le rendement et les émissions.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie du système de distribution variable du moteur.
- Ajuste la position de l'arbre à cames par rapport au vilebrequin.
- Avance ou retarde la distribution en fonction des conditions de fonctionnement du moteur.
- Fonctionne avec les systèmes de gestion du moteur et de contrôle de l'huile.
- Permet d'optimiser la distribution variable selon le régime moteur et la charge.
- Favorise des performances moteur robustes et constantes.
- Contribue à améliorer la réactivité à basse vitesse et l'efficacité à haute vitesse.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur et à une combustion efficace.
- Contribue au maintien du calage de l'arbre à cames commandé par le moteur.
- Remplace un dispositif de réglage d'arbre à cames usé, grippé, endommagé ou défectueux.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications de moteurs Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
- Codes d'erreur relatifs au calage ou à la corrélation de l'arbre à cames.
- Bruits mécaniques anormaux ou cliquetis provenant du système de distribution.
- Bruit particulièrement perceptible au démarrage du moteur.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Ratés d'allumage du moteur.
- Hésitation ou mauvaise réponse de l'accélérateur.
- Puissance moteur réduite.
- Alimentation électrique irrégulière.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Le moteur fonctionne différemment à certaines vitesses ou charges.
- Lors des tests de diagnostic, la position réelle de l'arbre à cames ne correspond pas à la position commandée.
- Jeu excessif, blocage ou dommages physiques constatés lors de l'inspection du système de synchronisation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un calage précis de l'arbre à cames est essentiel au bon fonctionnement des soupapes. Le variateur d'arbre à cames permet au moteur de modifier ce calage de manière dynamique, au lieu de se fier à un réglage fixe pour toutes les conditions de fonctionnement.
- Si le dispositif de réglage se bloque ou s'use excessivement, l'arbre à cames risque de rester trop avancé ou trop retardé. Cela peut affecter le remplissage des cylindres, la combustion et l'écoulement des gaz d'échappement, entraînant une baisse de performance, un fonctionnement irrégulier et une augmentation de la consommation de carburant.
- Un dispositif de réglage usé mécaniquement peut également générer des cliquetis ou des cognements. Un fonctionnement continu avec un défaut du système de distribution peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les composants associés et contribuer à une détérioration plus importante du système de distribution.
- Dans les moteurs où le jeu entre les pistons et les soupapes est limité, des erreurs de calage mécanique importantes peuvent entraîner des dommages internes. C'est pourquoi il ne faut pas négliger les défauts de calage persistants ni les bruits anormaux provenant du système de distribution.
- Le remplacement d'un composant défectueux par ce dispositif de réglage d'arbre à cames de qualité d'origine permet de rétablir un calage variable précis des soupapes, une réponse moteur constante et un fonctionnement fiable du système de distribution associé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810505123
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
La pompe à eau, code produit 996 106 011 57, est également appelée pompe à eau de refroidissement et est fournie avec un joint, garantissant son étanchéité. Les spécialistes Porsche recommandent généralement de la vérifier ou de la remplacer tous les 96 000 km ou tous les 4 à 5 ans, selon la première éventualité, dans le cadre de l'entretien courant afin d'éviter toute panne soudaine. Il est recommandé de remplacer simultanément le thermostat, les joints et la courroie d'accessoire pour une rénovation complète du système de refroidissement. Nos kits regroupent tous ces composants.
Convient à :
Porsche 996 Carrera C2/C4 (1997-2001 3,4 L ; 2002-2005 3,6 L)
Porsche Boxster 986 (tous les modèles, 2,5 L, 2,7 L, 3,2 S, 1997–2004)
Problèmes et symptômes courants :
• Surchauffe et détérioration rapide : si la pompe tombe en panne, la circulation du liquide de refroidissement s’arrête, ce qui entraîne une surchauffe, ce qui peut causer de graves dommages au moteur.
• Bruits étranges : des grincements, des craquements ou des grincements peuvent indiquer une défaillance du roulement ou des dommages internes à la pompe.
• Fuites de liquide de refroidissement : une pompe à eau défectueuse ou usée peut commencer à fuir du liquide de refroidissement, souvent visible sous forme de flaques d'eau sous l'arrière du véhicule ou dans le compartiment moteur.
• Problèmes de courroie d'accessoires : une pompe défectueuse peut faire dérailler la courroie d'entraînement serpentine, ce qui peut entraîner des problèmes d'entraînement des accessoires.
• Informations sur la maintenance Remplacement proactif : Compte tenu du risque de défaillance catastrophique et de la progression potentiellement rapide des fuites mineures vers les fuites majeures, de nombreux passionnés et mécaniciens recommandent de remplacer la pompe à eau de manière préventive à l'intervalle de 60 000 milles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610601157
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Redonnez à votre Porsche 911 d'origine son allure distinctive et son profil avant d'origine grâce à ce capot avant de reproduction conforme à l'origine. Conçu pour les modèles Porsche 911 d'origine compatibles, équipés du capot long, ce panneau de reproduction remplace avantageusement un capot d'origine corrodé, endommagé, déformé, réparé ou manquant.
Convient à :
Porsche 911 1965-73
Matériau : Acier
Le long capot est l'un des éléments extérieurs caractéristiques des premiers modèles de Porsche 911. Il forme la partie supérieure du compartiment à bagages avant et contribue de manière significative aux proportions caractéristiques, aux lignes de carrosserie et à l'apparence du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace le capot long des premiers modèles Porsche 911 compatibles.
- Couvre et protège le compartiment à bagages avant.
- Restaure le profil extérieur caractéristique du long capot des premières 911.
- Fournit la base pour des écarts corrects entre le capot et l'aile, ainsi qu'entre les panneaux de carrosserie et le reste de la carrosserie.
- Fonctionne avec les charnières, loquets, joints et quincaillerie associés appropriés.
- Permet un accès normal au compartiment à bagages avant.
- Remplace un capot corrodé, endommagé par un accident, déformé ou manquant.
- Offre une solution pratique pour les projets de restauration corporelle.
- Permet de redonner à un véhicule modifié ou endommagé son apparence d'origine à long capot.
- Fourni comme panneau de remplacement de reproduction .
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Corrosion ou rouille importante.
- Perforation causée par une corrosion avancée.
- Dommages causés par un accident ou un impact.
- Grosses bosses, plis ou déformations.
- Mauvais alignement du capot par rapport à la carrosserie.
- Des écarts irréguliers entre les panneaux qui ne peuvent être corrigés par un réglage normal.
- Dommages autour des zones de fixation des charnières.
- Dommages ou déformations autour de la zone de verrouillage.
- Des réparations antérieures qui ont considérablement déformé le panneau.
- Fissures ou détérioration autour des sections réparées.
- Un capot qui ne s'ouvre ou ne se ferme plus correctement en raison de dommages à la carrosserie.
- Un capot incorrect monté lors d'une restauration ou d'une modification antérieure.
- Un capot d'origine manquant lors d'un projet de restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capot avant est un élément majeur de la carrosserie extérieure et influence considérablement l'apparence et la fonctionnalité des premières Porsche 911.
- Une corrosion importante peut fragiliser les points de fixation, les bords ou les verrous et rendre les réparations permanentes de plus en plus difficiles. De même, des dommages importants causés par un accident peuvent empêcher le capot de s'aligner correctement avec les ailes et les panneaux de carrosserie environnants.
- Un ajustement correct est particulièrement important autour du mécanisme de verrouillage. Un capot qui ne se verrouille pas correctement ou dont les points de fixation sont endommagés nécessite une intervention immédiate, car un maintien fiable du capot est essentiel pendant la conduite.
- Pour les projets de restauration, la forme et l'alignement des panneaux sont essentiels pour obtenir un résultat de qualité. Le long capot contribue largement au style caractéristique de l'avant des premières 911 ; par conséquent, des contours incorrects ou des écarts irréguliers entre les panneaux sont particulièrement visibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90151101024GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
En raison de sa taille, de son poids ou de sa fragilité, cet article nécessite un emballage protecteur renforcé afin de garantir sa livraison en parfait état. Un léger supplément d'emballage est appliqué pour couvrir les frais liés à ces matériaux spécifiques et au soin particulier apporté à la préparation de votre commande pour le transport.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 964 C4 / C4 1989-94
Porsche 964 C2 1990-94 TIPTRONIC
Porsche 964 Carrera RS 1992
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CAMSHAFTKIT04
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Rétablissez la précision du calage des soupapes et le bon fonctionnement d'un moteur à injection mécanique grâce à ce jeu de 2 arbres à cames d'origine. Conçu pour les moteurs compatibles équipés d'une pompe d'injection mécanique (MFI), ce jeu de deux arbres à cames appariés constitue une solution de remplacement pour les reconstructions, les restaurations et les réparations de moteurs lorsque les arbres à cames existants sont usés, endommagés ou inadaptés.
Convient à :
Porsche 911S 1965-73
Porsche 911 Carrera 2.7L 1974-77
Les arbres à cames sont des composants internes de précision du moteur qui contrôlent l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Le profil de leurs cames, soigneusement étudié, détermine la levée, la durée et le calage des soupapes, influençant directement le remplissage des cylindres, l'évacuation des gaz d'échappement, le rendement de la combustion, le couple et les performances du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Comprend 2 arbres à cames pour l'application moteur compatible.
- Conçu pour les moteurs équipés d'une pompe d'injection mécanique.
- Commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
- Maintient le calage de soupape requis par rapport à la position du vilebrequin.
- Détermine la levée de soupape grâce aux profils des lobes de came.
- Détermine la durée d'ouverture des vannes.
- Fonctionne avec les culbuteurs et les composants de la distribution associés.
- Assure le bon fonctionnement du moteur en association avec le système MFI.
- Contribue à un remplissage efficace des cylindres et à une évacuation optimale des gaz d'échappement.
- Favorise une combustion régulière et des performances moteur constantes.
- Influence la puissance délivrée, le couple et la réactivité de l'accélérateur.
- Remplace les arbres à cames usés, endommagés ou inadaptés lors d'une réfection moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis, de claquement ou bruits anormaux provenant de la distribution.
- Puissance moteur réduite.
- Réponse de l'accélérateur médiocre ou irrégulière.
- Ralenti irrégulier ou instable. Ratés d'allumage.
- Performances inégales entre les cylindres.
- Difficulté à maintenir un jeu aux soupapes correct.
- Modifications répétées du réglage des soupapes.
- Levée de soupape réduite.
- Cames d'arbre à cames aplaties ou excessivement usées.
- Piqûres, rayures ou dommages superficiels sur les cames.
- Usure excessive des culbuteurs ou d'autres composants d'accouplement.
- Usure anormale des paliers d'arbre à cames.
- Particules métalliques dans l'huile moteur ou le filtre à huile.
- Dommages visibles à l'arbre à cames lors du démontage du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'état de l'arbre à cames influe directement sur la capacité du moteur à respirer correctement. L'usure des cames modifie leur forme effective, ce qui peut réduire la levée des soupapes ou altérer leur durée d'ouverture.
- Cela peut restreindre l'admission d'air dans un cylindre ou perturber l'évacuation efficace des gaz d'échappement. Les symptômes qui en résultent peuvent inclure une perte de puissance, une mauvaise réponse à l'accélérateur, un fonctionnement irrégulier du moteur et des performances inégales des cylindres.
- Le choix d'un arbre à cames adapté est primordial, notamment avec l'injection mécanique. Le système d'injection étant coordonné mécaniquement avec le fonctionnement du moteur, les arbres à cames doivent être compatibles avec la configuration du moteur et de l'injection. Un calage de soupapes incorrect ou un profil d'arbre à cames inadapté peuvent compromettre le rapport air/carburant optimal.
- L'usure de l'arbre à cames peut également endommager les composants de la distribution. Des cames usées ou piquées peuvent accélérer la détérioration des surfaces de contact des culbuteurs, tandis que des pièces d'accouplement endommagées peuvent user rapidement un arbre à cames de remplacement. Les particules métalliques générées par cette usure peuvent circuler dans l'huile moteur et potentiellement endommager d'autres composants internes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CAMSHAFTKIT03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Compatible avec :
Porsche 911 SC 3.0L 1978-83
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CAMSHAFTKIT02
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
ENSEMBLE DE 2 Gauche et Droite.
Retrouvez un fonctionnement précis de la distribution et des performances moteur fiables grâce à ce kit d'arbre à cames d'origine. Conçu pour les moteurs compatibles, ce kit fournit les composants essentiels au remplacement de l'arbre à cames ou à la réfection du moteur, permettant de rétablir le calage, la levée et le fonctionnement optimaux de la distribution.
Convient à :
Porsche 911 TU/T 1965-69
Porsche 911 T 1970 >>
Porsche 911 TV 1972 >>
Porsche 914-6 1970-76
L'arbre à cames est l'un des composants internes les plus importants du moteur. Ses cames, de forme précise, commandent le mouvement des soupapes d'admission et d'échappement par l'intermédiaire des éléments de la distribution. Le profil de l'arbre à cames détermine des caractéristiques essentielles telles que la levée, la durée et le calage des soupapes, qui influent toutes sur le remplissage des cylindres, l'évacuation des gaz d'échappement, le rendement de la combustion et les performances du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Rétablir le bon fonctionnement de l'arbre à cames et de la distribution.
- Contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
- Maintenir un calage correct des soupapes par rapport à la position du vilebrequin.
- Indiquez la levée et la durée requises de la soupape.
- Favoriser un remplissage efficace des cylindres grâce à la charge d'admission.
- Permettre une évacuation efficace des gaz d'échappement.
- Assurer un fonctionnement constant des soupapes sur l'ensemble du moteur.
- Favoriser une combustion harmonieuse et des performances moteur fiables.
- Remplacer les composants usés ou endommagés liés à l'arbre à cames.
- Fournir une solution coordonnée pour les reconstructions et les réparations de moteurs compatibles.
- Rétablit le fonctionnement de la distribution lorsqu'elle est correctement installée et calée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis, de claquement ou bruits anormaux provenant de la distribution.
- Puissance moteur ou accélération réduites.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Ratés d'allumage du moteur.
- Performances inégales entre les cylindres.
- Difficulté à maintenir un jeu aux soupapes correct.
- Modifications répétées du réglage des soupapes.
- Levée de soupape réduite.
- Cames aplaties ou excessivement usées.
- Piqûres ou rayures sur les surfaces de l'arbre à cames.
- Usure excessive des poussoirs, des culbuteurs ou des composants de culbuteurs en contact.
- Particules métalliques dans l'huile moteur ou le filtre à huile.
- Usure anormale des paliers d'arbre à cames.
- Dommages visibles au niveau de la distribution lors du démontage du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'arbre à cames commande directement le mouvement des soupapes du moteur. Lorsqu'une came s'use, son profil effectif se modifie, ce qui peut réduire l'amplitude ou la durée d'ouverture de la soupape correspondante.
- Une levée de soupape insuffisante ou une durée d'ouverture incorrecte peuvent limiter la quantité d'air et de carburant admise dans le cylindre ou perturber l'évacuation des gaz d'échappement. Il peut en résulter une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier, une mauvaise réponse à l'accélérateur et une combustion inefficace.
- L'usure de l'arbre à cames peut également affecter les composants de la distribution. Une came endommagée peut accélérer l'usure du poussoir, du culbuteur ou du suiveur auquel elle est associée, tandis qu'un composant endommagé peut rapidement détériorer un arbre à cames de remplacement. Les débris métalliques produits par cette usure peuvent alors circuler dans le système de lubrification et potentiellement endommager d'autres composants internes du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CAMSHAFTKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Restaurez un fonctionnement fiable de l'allumeur et un calage d'allumage précis grâce à cette courroie d'entraînement d'allumeur conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les systèmes d'allumage Porsche compatibles, cette courroie fait partie du mécanisme d'entraînement de l'allumeur et assure la rotation correcte des composants de celui-ci par rapport au moteur.
Convient à :
Porsche 911 1978-89
Le distributeur joue un rôle crucial dans l'allumage des cylindres au moment précis. Lorsqu'une courroie d'entraînement est intégrée au distributeur, son état est essentiel au maintien d'une synchronisation correcte. Une courroie usée, détendue, fissurée ou cassée peut perturber le fonctionnement du distributeur et entraîner des problèmes d'allumage, des ratés ou une distribution d'allumage incorrecte.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie du mécanisme d'entraînement interne du distributeur.
- Transmet le mouvement de rotation entre les composants associés du distributeur.
- Assure une synchronisation correcte au sein du distributeur.
- Assure une distribution précise de l'allumage aux cylindres du moteur.
- Contribue au maintien d'un calage d'allumage correct.
- Assure un fonctionnement moteur régulier et constant.
- Contribue à prévenir les irrégularités d'allumage causées par une courroie d'entraînement détériorée.
- Remplace une courroie de distributeur fissurée, détendue, durcie, usée ou cassée.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les systèmes d'allumage Porsche compatibles.
- Convient à la maintenance préventive lors de la reconstruction ou de l'entretien du distributeur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Performances moteur réduites.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Difficulté à démarrer le moteur.
- Problèmes d'allumage intermittents.
- Calage d'allumage incorrect ou instable.
- Allumage irrégulier entre les cylindres.
- Fissures ou détérioration visibles sur la courroie.
- Dents de courroie manquantes ou endommagées, le cas échéant.
- Ceinture qui se détend, se relâche ou s'use excessivement.
- Matériau de courroie durci ou cassant.
- Courroie d'entraînement du distributeur complètement cassée.
- Détérioration liée à l'âge découverte lors de l'entretien du distributeur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un calage d'allumage correct est fondamental pour le bon fonctionnement du moteur. L'étincelle doit se produire au moment opportun du cycle de combustion, et le mécanisme d'entraînement du distributeur doit rester parfaitement synchronisé pour que cela se produise de manière constante.
- Une courroie de distribution usée ou détendue peut engendrer des mouvements indésirables ou une synchronisation incorrecte au sein du distributeur. Ceci peut contribuer à un allumage irrégulier, un fonctionnement instable, une perte de puissance et une mauvaise réponse à l'accélérateur.
- Plus grave encore, la rupture d'une courroie peut perturber le fonctionnement normal du distributeur. Selon la configuration du système d'allumage, cela peut entraîner de graves ratés d'allumage ou une perte d'allumage sur les cylindres concernés.
- L'âge est un facteur important à prendre en compte pour les courroies d'entraînement de distributeur. Les composants en caoutchouc peuvent se détériorer, même sur des véhicules ayant un kilométrage relativement faible. Des années d'exposition aux températures du compartiment moteur peuvent entraîner un durcissement, des fissures et une perte de souplesse du matériau de la courroie, augmentant ainsi le risque de panne.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060213400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
L'arbre à cames contrôle la distribution en actionnant le système de distribution de manière synchronisée avec le vilebrequin, assurant ainsi une admission et un fonctionnement moteur optimaux. Ces arbres à cames, conformes aux spécifications d'origine, sont fabriqués pour reproduire le profil, les dimensions des paliers et les principaux points de fixation/entraînement des arbres à cames Porsche d'origine, permettant une installation directe sur les moteurs Porsche 964 compatibles.
Convient à :
Porsche 964 C4 / C4 1989 - 1994
Porsche 964 C2 1990 - 1994 TIPTRONIC
Porsche 964 Carrera RS 1992
Diagramme de référence n° 29
L'arbre à cames actionne les soupapes d'admission et d'échappement à intervalles précis, régulant ainsi le flux d'air dans le moteur. Le remplacement d'un arbre à cames usé permet de rétablir le bon fonctionnement de la distribution, améliorant ainsi la conduite, le rendement et la régularité générale du moteur.
Fonction : Actionnés par le système de distribution du moteur, les cames transforment le mouvement de rotation en levée de soupape contrôlée. Une géométrie de came correcte est essentielle pour une combustion optimale, un ralenti stable et des performances constantes sur toute la plage de régime.
L'usure des arbres à cames, due au kilométrage, à la qualité de l'huile ou à une lubrification défaillante, entraîne une réduction de la levée des soupapes, un fonctionnement bruyant de la distribution et une perte de performance. Le remplacement par une pièce d'origine identique rétablit le bon fonctionnement des soupapes et protège le reste de la distribution contre l'usure anormale.
Quand remplacer :
• Usure visible du lobe/journal, rayures ou piqûres
• Bruit excessif de la distribution dû à l'usure des cames
• Réfection/remise à neuf du moteur
• Perte de performance persistante liée à des problèmes de calage/levée des soupapes
• Contamination de l'huile ou défaillance de la lubrification
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410524
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Rétablissez un fonctionnement précis de la distribution et une compatibilité optimale avec le système d'injection mécanique de carburant grâce à ces arbres à cames OE Match pour moteurs équipés d'une pompe d'injection mécanique de carburant (MFI).
Matériau : Acier
Convient à :
Porsche 911S 1965-73
Porsche 911 Carrera 2.7L 1974-77
L'arbre à cames est un composant interne de précision du moteur qui commande l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement. Ses cames, conçues avec soin, déterminent la levée, la durée et le calage des soupapes, garantissant ainsi que chaque soupape s'actionne au moment précis du cycle de combustion du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
- Elles sont destinées aux moteurs compatibles équipés d'une pompe d'injection mécanique.
- Maintenir un calage correct des soupapes par rapport à la position du vilebrequin.
- Déterminer la levée de soupape à partir de la forme des cames.
- Déterminez combien de temps les vannes restent ouvertes.
- Travailler avec les culbuteurs et les composants associés de la distribution.
- Contribuer à coordonner le fonctionnement du moteur avec les exigences du système MFI.
- Assurer un remplissage efficace des cylindres et une évacuation optimale des gaz d'échappement.
- Contribuer à maintenir une combustion et des performances moteur constantes.
- Influence le couple moteur, la puissance délivrée et la réactivité de l'accélérateur.
- Remplacer les arbres à cames existants usés, endommagés ou inadaptés.
- Fournir une solution de type équipement d'origine pour les reconstructions de moteurs Porsche MFI compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis, de claquement ou bruits anormaux provenant de la distribution.
- Puissance moteur ou accélération réduites.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Fonctionnement irrégulier ou instable du moteur.
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier des cylindres.
- Difficulté à maintenir un jeu aux soupapes correct.
- Levée de soupape réduite.
- Cames aplaties ou excessivement usées.
- Piqûres, rayures ou détérioration des surfaces de came.
- Usure anormale des culbuteurs ou d'autres composants d'accouplement.
- Usure excessive des paliers d'arbre à cames.
- Présence de particules métalliques détectée dans l'huile moteur ou le filtre.
- Dommages visibles à l'arbre à cames lors du démontage du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'arbre à cames détermine quand et dans quelle mesure les soupapes du moteur s'ouvrent, ce qui rend son état fondamental pour une respiration et une combustion correctes du moteur.
- Si une came s'use, la soupape correspondante risque de ne pas s'ouvrir complètement ou de rester ouverte moins longtemps. Ceci peut limiter le remplissage du cylindre ou le flux d'échappement, entraînant une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et des performances instables.
- Le choix de la configuration appropriée est particulièrement important pour un moteur à injection mécanique . Le système d'injection est mécaniquement coordonné au fonctionnement du moteur, et la configuration d'arbre à cames doit être adaptée au moteur et au système d'injection. Un arbre à cames incorrect ou inadapté peut perturber la synchronisation entre le fonctionnement des soupapes, le régime moteur et l'alimentation en carburant.
- La détérioration de l'arbre à cames peut également endommager les composants associés. Des surfaces de came usées ou piquées peuvent accélérer l'usure des culbuteurs, tandis que des débris métalliques produits par la détérioration des composants peuvent circuler dans le système de lubrification du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9011051
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros