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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Retrouvez une distribution précise et des performances moteur fiables grâce à ces arbres à cames d'origine. Conçus pour les moteurs Porsche compatibles, ces arbres à cames sont des composants internes essentiels qui contrôlent l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
Convient à :
Porsche 911 TU/T 1965-69
Porsche 911 T 1970 >>
Porsche 911 TV 1972 >>
Porsche 914-6 1970-76
Lorsque le moteur tourne, des cames de forme précise actionnent les composants correspondants de la distribution. Le profil de ces cames détermine la levée, la durée et le calage des soupapes, garantissant ainsi leur ouverture et leur fermeture aux moments précis du cycle de combustion.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôler l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission et d'échappement.
- Maintenir un calage correct des soupapes par rapport à la position du vilebrequin.
- Déterminer la levée de soupape à partir du profil des lobes de l'arbre à cames.
- Contrôlez la durée d'ouverture de chaque vanne.
- Transmettre le mouvement de rotation à travers la distribution.
- Aidez les cylindres à recevoir la charge d'admission correcte.
- Favoriser une évacuation efficace des gaz d'échappement.
- Contribuer à maintenir une combustion régulière et homogène.
- Influence la puissance du moteur, le couple et la réactivité de l'accélérateur.
- Assurer un fonctionnement coordonné des soupapes sur l'ensemble du moteur.
- Remplacer les arbres à cames d'origine usés, rayés, piqués ou endommagés.
- Fournir des pièces de rechange de type OE pour les applications de moteurs Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cliquetis, de claquement ou bruits anormaux provenant de la distribution.
- Puissance moteur ou accélération réduites.
- Fonctionnement irrégulier ou instable du moteur.
- Ratés d'allumage du moteur.
- Performances inégales entre les cylindres.
- Difficulté à maintenir un jeu aux soupapes correct.
- Modifications répétées du réglage des soupapes.
- Levée de soupape réduite.
- Cames d'arbre à cames aplaties ou excessivement usées.
- Présence de rayures, de piqûres ou de détérioration de la surface des lobes.
- Usure anormale des culbuteurs ou autres composants en contact avec la came.
- Usure excessive des paliers d'arbre à cames.
- Particules métalliques dans l'huile moteur ou le filtre à huile.
- Dommages visibles à l'arbre à cames lors d'une réfection moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'arbre à cames détermine le moment et l'amplitude d'ouverture des soupapes du moteur. Même de faibles variations dues à l'usure des cames peuvent affecter l'efficacité de l'admission et de l'évacuation des gaz d'échappement dans un cylindre.
- Une came usée peut entraîner une levée de soupape inférieure à celle prévue. Ceci peut restreindre l'admission d'air du moteur et contribuer à une perte de puissance, une mauvaise réponse à l'accélération, un fonctionnement irrégulier ou des performances inégales entre les cylindres.
- L'usure de l'arbre à cames peut également affecter les composants de la distribution. Des surfaces de contact endommagées peuvent accélérer l'usure des culbuteurs ou d'autres pièces en contact avec l'arbre à cames. Les particules métalliques générées par cette détérioration peuvent circuler dans le système de lubrification et contribuer à une usure interne accrue du moteur.
- Des dommages importants au niveau de l'arbre à cames ou de ses paliers peuvent compromettre la rotation régulière de l'arbre à cames et le calage correct des soupapes. Un fonctionnement continu peut transformer un problème de distribution en une réparation moteur plus importante et plus coûteuse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110513
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ces kits sont pour chaque côté, comprennent des couvercles de boîtier de chaîne de distribution à cames, des conduites d'huile, un tendeur et d'autres accessoires nécessaires. Sélectionnez le côté gauche ou droit
Compatible avec :
Porsche 911 2,7 L / 3,0 L
Porsche 930 3,0 L / 3,3 L Turbo
Remarque importante : pour les premiers modèles avec des moteurs de moins de 2,7 L (tels que 2,2 L ou 2,4 L), un tuyau supplémentaire (référence 930107348XX) sera nécessaire. De plus, pour les modèles antérieurs à 1980, une entretoise peut être nécessaire entre le bras du tendeur de chaîne et le tendeur lui-même. Deux entretoises sont nécessaires, une de chaque côté. Vous aurez la possibilité d'inclure ces éléments lors de l'ajout de ce kit à votre panier.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010591
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Protégez le tube transversal de l'essieu arrière grâce à ce soufflet en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, ce composant en caoutchouc souple protège l'essieu et la suspension des saletés, de l'humidité, des projections de la route et autres contaminants.
Convient à :
Porsche 356 (1950 à 1969)
Diagramme de référence n° 4
Le soufflet fait office de barrière protectrice autour de la fixation du tube transversal ou de la pièce mobile concernée, tout en préservant la flexibilité nécessaire au fonctionnement normal de la suspension et de l'essieu. Une protection adéquate de cette zone contribue à réduire la contamination et la détérioration des composants situés en dessous ou autour du soufflet.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une protection à la zone du tube transversal de l'essieu arrière.
- Contribue à empêcher la saleté et les débris de la route d'atteindre les composants protégés.
- Contribue à réduire l'humidité et les contaminants pénétrant dans l'assemblage.
- Offre la flexibilité nécessaire pour s'adapter aux mouvements normaux de la suspension et de l'essieu.
- Contribue à protéger les composants associés contre l'usure prématurée liée à la contamination.
- Offre une barrière contre la saleté quotidienne de la route.
- Contribue à maintenir l'état de l'essieu arrière et de la suspension.
- Remplace une botte fissurée, fendue, durcie, abîmée ou manquante.
- Contribue à restaurer un aspect propre et complet lors de la restauration de la suspension.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures visibles dans le caoutchouc.
- Fentes ou déchirures dans la botte.
- Du caoutchouc devenu dur ou cassant.
- Détérioration ou détérioration de la surface.
- La botte ne tient plus correctement en place.
- Des parties de l'ensemble protégé se retrouvent exposées.
- Des saletés ou des débris de la route s'accumulent sous la botte.
- Humidité ou contamination autour des composants protégés.
- Déformation ou perte de flexibilité.
- Contamination par des huiles ou des produits chimiques provoquant le gonflement ou le ramollissement du caoutchouc.
- La botte d'origine a complètement disparu.
- Détérioration constatée lors de l'entretien de la suspension arrière ou de l'essieu.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le soufflet en caoutchouc est conçu pour isoler les composants sensibles des conditions difficiles sous le véhicule. Dès qu'il se fissure ou se déchire, la saleté, l'eau et les débris abrasifs de la route peuvent atteindre des zones normalement protégées.
- La contamination peut accélérer l'usure et la corrosion des composants environnants. La saleté accumulée autour des surfaces mobiles ou en contact peut agir comme un abrasif, tandis qu'une humidité persistante peut favoriser la corrosion des pièces métalliques.
- Un soufflet détérioré peut sembler au premier abord un simple problème esthétique, mais laisser l'ensemble protégé exposé peut entraîner une usure plus importante et coûteuse des composants au fil du temps. Il est généralement préférable de remplacer le soufflet avant qu'une contamination importante ne survienne plutôt que de réparer ultérieurement des composants d'essieu ou de suspension endommagés.
- La détérioration du caoutchouc est particulièrement fréquente sur les véhicules de collection, car les pièces d'origine peuvent avoir subi des décennies de variations de température et d'exposition aux intempéries. Même un soufflet d'apparence intacte peut se rigidifier et se fissurer lorsqu'il est manipulé lors d'un entretien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG341911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Rétablissez le bon fonctionnement de vos feux stop grâce à ce contacteur de feux stop conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce contacteur est un composant électrique essentiel qui active les feux stop arrière lors du freinage.
Convient à :
Porsche 911 01/1963 - 07/1989
Porsche 914 01/1969 - 02/1976
Diagramme de référence n° 76
Les feux de stop constituent un avertissement essentiel pour les usagers de la route qui suivent, indiquant que le véhicule ralentit ou s'arrête. Le contacteur détecte le freinage et ferme le circuit électrique nécessaire à l'allumage des feux de stop. Un contacteur fonctionnant correctement garantit un allumage systématique des feux lors du freinage.
Fonctionnement de ce produit :
- Active les feux de freinage arrière lorsque le système de freinage est actionné.
- Fournit un signal électrique pour le fonctionnement des feux de freinage.
- Alertes signalant aux conducteurs que le véhicule ralentit ou s'arrête.
- Contribue à assurer une réponse constante des feux de freinage.
- Active et désactive le circuit des feux de freinage selon les besoins.
- Favorise une communication sécurisée avec les autres usagers de la route.
- Remplace un contacteur de feu stop usé, grippé, endommagé ou défectueux.
- Permet de rétablir le bon fonctionnement en cas de dysfonctionnement intermittent des feux de freinage.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les feux de freinage ne s'allument pas lors du freinage.
- Les feux de freinage ne fonctionnent que par intermittence.
- Les feux de freinage s'allument plus tard que prévu.
- Un freinage excessif est nécessaire avant que les feux ne s'allument.
- Les feux de freinage restent allumés même après le relâchement des freins.
- Les feux de freinage clignotent ou fonctionnent de manière irrégulière.
- L'interrupteur fonctionne à froid, mais devient peu fiable lorsque le véhicule se réchauffe.
- Une ampoule en bon état ne s'allume pas, bien que le reste du circuit soit fonctionnel.
- Corrosion ou dommages visibles autour de l'interrupteur ou des bornes électriques.
- Les tests électriques indiquent une continuité irrégulière ou inexistante au niveau de l'interrupteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les feux de freinage sont un élément de sécurité essentiel pour les véhicules. Ils avertissent visuellement et immédiatement les conducteurs qui suivent que le véhicule freine, leur laissant ainsi le temps de réagir et de réduire leur vitesse.
- Un contacteur défectueux peut rendre les feux de stop totalement inopérants, augmentant ainsi le risque qu'un véhicule suivant ne puisse pas percevoir votre ralentissement. Un contacteur intermittent ou retardé peut également poser problème, car l'activation des feux de stop risque de ne pas correspondre exactement au freinage.
- Un interrupteur qui reste constamment fermé pose un autre problème. Des feux de freinage allumés en permanence peuvent empêcher les conducteurs qui suivent de voir que le freinage est effectif et peuvent également décharger la batterie lorsque le véhicule est à l'arrêt, selon la conception du système électrique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161341101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Rétablissez une circulation d'huile fiable entre le moteur et le système de refroidissement grâce à ce tuyau d'aspiration de refroidisseur d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles, ce tuyau fait partie du circuit de lubrification et de refroidissement du moteur, assurant ainsi une circulation optimale de l'huile entre les composants.
Convient à :
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 TV 1972
Diagramme de référence n° 33
Le système de refroidissement d'huile joue un rôle essentiel dans la régulation de la température de l'huile moteur, notamment dans un moteur performant refroidi par air où l'huile contribue de manière significative à la lubrification et à la dissipation de la chaleur. Le tuyau d'aspiration doit garantir une connexion fiable et sans obstruction, même en présence d'huile moteur chaude, de vibrations, de variations de température et des mouvements normaux du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Il fait partie du système de circulation et de refroidissement de l'huile du moteur.
- Assure la circulation sécurisée de l'huile moteur entre les composants associés.
- Contribue à maintenir une circulation d'huile constante dans le système.
- Favorise une gestion efficace de la température de l'huile moteur.
- Contribue à garantir le bon fonctionnement du système de lubrification.
- Permet de supporter les mouvements et vibrations normaux du moteur.
- Résiste à l'exposition à l'huile moteur chaude et aux variations de température de fonctionnement.
- Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur externes lorsqu'il est correctement installé.
- Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, endommagé ou qui fuit.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du tuyau.
- Suintement d'huile autour des raccords ou des connexions des tuyaux.
- Taches ou gouttes d'huile sous le véhicule.
- Une diminution progressive du niveau d'huile moteur.
- Zones humides ou huileuses autour du système de refroidissement d'huile.
- Une forte odeur d'huile moteur chaude ou brûlée.
- De la fumée se dégage si l'huile qui fuit atteint le moteur chaud ou les composants d'échappement.
- Fissures ou déchirures visibles dans le tuyau.
- Matériau de tuyau durci ou cassant.
- Gonflement, ramollissement ou détérioration du tuyau.
- Plis, écrasements ou déformations susceptibles de restreindre le débit d'huile.
- Corrosion ou dommages autour des raccords associés.
- Détérioration constatée lors de l'entretien du moteur ou du système de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le moteur dépend d'une circulation d'huile continue pour lubrifier les paliers, les composants du vilebrequin, l'arbre à cames et les pièces de la distribution, les pistons et autres surfaces internes. Le circuit de refroidissement d'huile contribue également à réguler la température de ce lubrifiant dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
- Un tuyau d'aspiration détérioré peut engendrer deux problèmes principaux : une fuite d'huile et un débit d'huile restreint .
- Une fuite externe peut réduire progressivement le niveau d'huile moteur. Si la perte d'huile est importante, la lubrification peut être compromise, ce qui peut entraîner une augmentation des frottements, une élévation de la température et une usure interne accélérée du moteur. Une perte d'huile importante peut à terme causer de graves dommages au moteur.
- Les fuites d'huile sur les composants chauds du moteur ou du système d'échappement peuvent également créer de la fumée, des odeurs désagréables et un risque d'incendie, ce qui rend les fuites importantes particulièrement importantes à traiter rapidement.
- Une durite détériorée intérieurement, écrasée ou pliée peut entraver la circulation de l'huile, même en l'absence de fuite externe apparente. Il est donc essentiel de veiller à l'état et au bon acheminement des durites pour garantir une circulation d'huile fiable et un fonctionnement optimal du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120731802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Améliorez la précision de réglage de la suspension, la tenue de route et le châssis grâce à ces bras de suspension réglables OE Match Motorsport. Conçus pour les Porsche compatibles, ces composants de suspension issus du sport automobile offrent une alternative réglable aux bras fixes, permettant un réglage plus précis de la géométrie de la suspension en fonction de l'utilisation prévue du véhicule.
Convient à :
Porsche 996 GT2 / GT3 / GT3RS
Remplacement de l'article n° 21
Les bras de suspension sont des éléments essentiels qui positionnent la roue par rapport au châssis tout en permettant un débattement contrôlé de la suspension. Leur géométrie influe directement sur le parallélisme des roues et, par conséquent, sur le contact des pneus, la réactivité de la direction, la stabilité et la tenue de route.
La conception réglable est particulièrement précieuse sur les véhicules de compétition, préparés pour la piste ou modifiés, où la géométrie de la suspension peut nécessiter une optimisation suite à des modifications de la hauteur de caisse, des spécifications des roues et des pneus ou d'autres réglages du châssis. Le réglage permet à un spécialiste d'obtenir des réglages d'alignement impossibles à réaliser avec un bras fixe standard.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement, de claquement ou de cliquetis provenant de la suspension.
- Jeu excessif dans les articulations ou les points de fixation des bras de suspension.
- Joints sphériques, bagues ou composants associés desserrés ou usés.
- Une direction imprécise ou incohérente.
- Stabilité réduite au freinage ou en virage.
- Véhicule qui tire ou qui divague sur la route.
- Difficulté à maintenir l'alignement des roues requis.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Modifications de la maniabilité ou de la réactivité de la direction.
- Déformations visibles (pliure, fissure ou dommage physique).
- Corrosion ou détérioration affectant le composant.
- Matériel de réglage endommagé ou ne pouvant plus être réglé correctement.
- La géométrie de la suspension se dérègle après réglage.
- Dommages constatés suite à une utilisation intensive de la voie ou à un impact.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les bras de suspension sont des éléments structurels qui influencent directement la position et l'alignement des roues. Une usure excessive, des dommages ou un mouvement anormal peuvent modifier la géométrie de la suspension pendant la conduite, ce qui nuit à la précision de la direction, à l'adhérence des pneus et à la stabilité du véhicule.
- Cela revêt une importance particulière en sport automobile et pour les applications hautes performances. Les forces d'accélération latérale plus élevées, les freinages brusques, les vibreurs de piste et les pneus hautes performances peuvent imposer des contraintes importantes aux composants de la suspension. Tout mouvement indésirable au niveau du bras de suspension ou de ses articulations peut compromettre un châssis pourtant soigneusement réglé.
- Une géométrie de suspension incorrecte peut également entraîner une usure rapide ou irrégulière des pneus. Sur un véhicule de sport, même de faibles modifications de l'alignement peuvent altérer sensiblement la réactivité de la direction, l'équilibre en virage et le comportement des pneus.
- Les bras de suspension réglables dépendent également de la bonne tenue de leurs mécanismes de réglage et de verrouillage. Des pièces endommagées, mal réglées ou insuffisamment fixées peuvent entraîner un décalage de la géométrie par rapport à sa position initiale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Rétablissez un mouvement de porte contrôlé et sécurisé grâce à cette sangle de retenue de porte conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules compatibles, cette sangle fait partie du système de charnière et de retenue de la porte, contrôlant son ouverture et la maintenant dans des positions prédéfinies.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 9
Également appelé butée de porte, limiteur de porte ou frein de porte, ce dispositif empêche la porte de s'ouvrir et de se fermer librement. En fonctionnement normal, il offre une résistance à l'ouverture et maintient la porte immobile dans les positions prévues, facilitant ainsi l'entrée et la sortie et réduisant les mouvements incontrôlés.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle le mouvement de la porte lors de son ouverture.
- Limite la course d'ouverture maximale de la porte.
- Empêche la porte de s'ouvrir plus que prévu.
- Offre une résistance à des positions de porte prédéterminées.
- Permet de maintenir la porte ouverte lors de l'entrée et de la sortie.
- Réduit les mouvements incontrôlés des portes sur les pentes ou par temps venteux.
- Contribue à protéger les charnières et la carrosserie environnante contre les mouvements excessifs des portes.
- Assure un fonctionnement fluide et contrôlé des portes.
- Remplace un loquet de porte usé, desserré, endommagé ou grippé.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications véhicules compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des cliquetis, des craquements ou des bruits sourds se font entendre lors de l'ouverture ou de la fermeture de la porte.
- La porte ne reste plus ouverte dans sa position normale.
- La porte s'ouvre ou se ferme trop facilement.
- Jeu ou mouvement excessif de la sangle de retenue.
- Mouvement saccadé ou irrégulier de la porte.
- Une sensation de raideur ou de contrainte à l'ouverture de la porte.
- La porte s'ouvre plus que prévu.
- Usure visible, corrosion ou dommages physiques.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
- Mouvement autour des fixations lorsque la porte est actionnée.
- La sangle de contrôle se bloque ou se coince.
- Dommages constatés lors de l'entretien des charnières de porte ou de la carrosserie.
Pourquoi le remplacement est important :
- La sangle de retenue de porte assure un mouvement contrôlé à chaque ouverture. Si elle est usée ou endommagée, la porte peut alors s'ouvrir librement et devenir difficile à contrôler, notamment en pente ou par temps venteux.
- Une porte qui ne répond pas au contrôle peut s'ouvrir brusquement et heurter des véhicules, des murs ou d'autres objets à proximité, risquant d'endommager le bord de la porte, la peinture ou les biens environnants. Une ouverture excessive peut également exercer une contrainte supplémentaire sur les charnières, le câblage, les joints et autres composants situés entre la porte et la carrosserie.
- Un mécanisme de contrôle usé peut également produire des cliquetis ou des bruits sourds persistants. Si les points de fixation se desserrent, une utilisation continue peut agrandir ou endommager la zone de fixation, ce qui risque de compliquer les réparations ultérieures.
- Une sangle de retenue grippée ou bloquée pose un autre problème. Une résistance excessive peut exercer une contrainte inutile sur la structure de la porte et ses points de fixation à chaque ouverture ou fermeture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92853703304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Rétablissez le bon fonctionnement de votre barre antiroulis et la réactivité prévisible de votre suspension avant grâce à cette biellette de barre stabilisatrice avant conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules compatibles, cette biellette assure la liaison entre la barre antiroulis avant et la suspension, permettant ainsi à la barre antiroulis de compenser les mouvements entre les côtés gauche et droit du véhicule.
Convient aux côtés gauche et droit.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 33
Les biellettes de barre stabilisatrice sont constamment soumises aux mouvements de la suspension, aux vibrations, aux chocs de la route, à la saleté et à l'humidité. Avec le temps, les articulations, les silentblocs ou les points de fixation peuvent s'user et présenter un jeu excessif. Une biellette usée peut produire des bruits de cognement et réduire l'efficacité de la barre antiroulis.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie la barre antiroulis avant à l'élément de suspension correspondant.
- Transfère le mouvement de la suspension à la barre antiroulis.
- Permet à la barre antiroulis de résister à un roulis excessif en virage.
- Contribue à maintenir un comportement prévisible de la suspension avant.
- Contribue à la stabilité du véhicule lors des changements de direction.
- Contribue au bon fonctionnement de la barre antiroulis.
- Permet une conduite maîtrisée sur des surfaces routières irrégulières et changeantes.
- Remplace une biellette de suspension usée, desserrée, endommagée ou corrodée.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications véhicules compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Des cliquetis se font entendre lors du transport sur des routes accidentées ou irrégulières.
- Bruit lors du passage sur les dos d'âne.
- Jeu excessif dans la biellette de suspension ou ses points de fixation.
- Bushings usés ou détériorés, le cas échéant.
- Articulations lâches ou endommagées.
- Corrosion visible, déformation ou dommages physiques.
- Stabilité réduite en virage.
- Roulis accru ou moins contrôlé.
- Une sensation vague ou imprécise provenant de la suspension avant.
- Mouvement anormal constaté lors de l'inspection de la suspension.
- Dommages constatés lors de l'entretien de la barre antiroulis ou de la suspension environnante.
Pourquoi le remplacement est important :
- La biellette de suspension permet de transmettre efficacement les mouvements de la suspension à la barre antiroulis. Si cette biellette présente un jeu excessif ou est endommagée, la barre antiroulis risque de ne plus réagir correctement aux mouvements de la suspension.
- Cela peut engendrer des bruits de cognement ou de cliquetis et réduire l'efficacité de la barre antiroulis en virage. Le véhicule peut sembler moins maniable lors des changements de direction, notamment sur chaussée irrégulière ou dans les virages.
- Un jeu excessif peut également engendrer des mouvements et des contraintes supplémentaires sur les fixations de la barre antiroulis et les composants de la suspension. Le remplacement rapide d'une biellette usée contribue à maintenir le bon fonctionnement de la barre antiroulis et de la suspension.
- Le remplacement d'une pièce usée ou endommagée par cette biellette de suspension avant de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir le bon fonctionnement de la barre antiroulis, de réduire les bruits indésirables de la suspension et de maintenir des caractéristiques de tenue de route prévisibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134307603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Ce kit contient les silentblocs pour UN triangle de suspension / bras de suspension
Le kit de silentblocs de triangle avant OE Match est une pièce de rechange pour la suspension des Porsche 911 (964) et Porsche 911 (993). Ce kit comprend les silentblocs en caoutchouc de remplacement pour un triangle de suspension avant, permettant ainsi de remplacer les silentblocs usés sans changer l'ensemble du bras de suspension.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994 (pas RS)
Porsche 993 (non RS)
Les triangles de suspension avant (aussi appelés bras de suspension) relient le moyeu de suspension au châssis et permettent un mouvement contrôlé des roues avant lors du débattement de la suspension. Des silentblocs en caoutchouc sont installés à l'intérieur des points de fixation des triangles pour isoler les vibrations et permettre un mouvement flexible entre les éléments de suspension.
Ce kit OE Match contient les bagues nécessaires pour un bras de suspension avant, ce qui en fait une solution idéale pour réparer les supports de suspension usés ou détériorés tout en conservant le triangle de suspension d'origine.
Les silentblocs servent de points de fixation flexibles entre le triangle de suspension et le châssis. Ils absorbent les vibrations de la route et maintiennent la géométrie de suspension optimale lorsque le véhicule roule sur des surfaces irrégulières.
Le remplacement des silentblocs usés rétablit une articulation correcte de la suspension, améliore la réactivité de la direction et élimine les mouvements excessifs de la suspension avant.
Fonction
• Articulation de la suspension : Permet un mouvement contrôlé du triangle avant
• Isolation des vibrations : Les silentblocs en caoutchouc absorbent les chocs et les vibrations de la route
• Stabilité géométrique : Maintient un alignement correct de la suspension et une précision de direction
• Solution de réparation : Permet la remise en état du triangle de suspension sans remplacer le bras de suspension complet.
Les silentblocs de suspension avant sont constamment soumis aux chocs de la route, aux forces de freinage et aux mouvements de la suspension. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer, entraînant un jeu excessif dans la suspension. Ceci peut se traduire par une direction imprécise, une usure irrégulière des pneus et des bruits de cognement. Le remplacement des silentblocs usés rétablit une géométrie de suspension optimale et améliore la tenue de route et le confort de conduite.
Envisagez de remplacer les silentblocs de triangle de suspension si vous constatez :
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant
• Jeu excessif dans les bras de suspension avant
• Usure irrégulière des pneus ou problèmes d'alignement
• Silentblocs en caoutchouc fissurés ou détériorés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434100100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce tendeur de chaîne est une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine Porsche. Il garantit une tension optimale de la chaîne de distribution, un fonctionnement fluide et réduit le bruit et l'usure du système de distribution du moteur.
Convient au côté gauche ou droit. Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence 13
Le tendeur maintient la chaîne de distribution sous tension optimale, la maintenant fermement en place entre les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin. En guidant le mouvement de la chaîne, il assure un fonctionnement régulier, un calage précis des soupapes et réduit les frottements et l'usure. Il minimise également le bruit de la chaîne, contribuant ainsi au fonctionnement silencieux et efficace du moteur.
Le tendeur est situé à l'intérieur de la chaîne de distribution. Il est monté contre le guide-chaîne, où il fonctionne avec le tendeur hydraulique pour maintenir la chaîne correctement alignée et tendue quelles que soient les variations de régime et de charge du moteur.
Avec le temps, les lames du tendeur de chaîne peuvent s'user, se fissurer ou se déformer sous l'effet des contraintes constantes, de la chaleur et de l'huile. Une lame défectueuse peut entraîner le desserrage, le cliquetis ou le désalignement de la chaîne de distribution. Ceci peut provoquer un calage incorrect, une perte de performance, voire des dommages importants au moteur. Le remplacement d'une lame permet de rétablir un ajustement et un fonctionnement corrects, garantissant ainsi une fiabilité à long terme, un fonctionnement plus fluide et la protection du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410504302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Rétablissez une connexion propre et fiable au sein du système hydraulique de freinage grâce à ce raccord et filtre de réservoir de liquide de frein, conformes aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules classiques compatibles, ce composant assure la liaison entre le réservoir de liquide de frein et le système d'alimentation associé, et intègre un filtre empêchant les grosses impuretés de pénétrer dans le circuit hydraulique.
Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Il s'agit d'un filtre de qualité Concourse pour le réservoir de votre maître-cylindre ATE en métal. Il est conseillé de remplacer ce filtre après quelques années, car le liquide de frein finit par l'encrasser. Il se dévisse et se remplace facilement lors de la purge du liquide de frein.
Diagramme de référence n° 17
Le réservoir de liquide de frein contient le liquide hydraulique nécessaire au fonctionnement du système de freinage. Depuis le réservoir, le liquide doit circuler via des raccords étanches jusqu'au maître-cylindre et au reste du système de freinage. Le raccord union constitue un point de connexion essentiel, tandis que le filtre intégré empêche les particules et débris indésirables de pénétrer davantage dans le système.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet le raccordement au réservoir de liquide de frein.
- Permet de transférer le liquide de frein du réservoir vers le système d'alimentation hydraulique.
- Il comprend une passoire pour aider à capturer les particules et les débris plus gros.
- Contribue à protéger les composants hydrauliques situés en aval contre la contamination.
- Assure une alimentation en liquide de frein propre et fiable.
- Permet de maintenir une connexion sécurisée au niveau du réservoir de liquide de frein.
- Assure le bon fonctionnement du maître-cylindre et du système de freinage hydraulique.
- Remplace un composant endommagé, contaminé, corrodé, obstrué ou manquant.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications compatibles sur les véhicules classiques.
- Convient aux projets d'entretien et de restauration des systèmes de freinage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du raccord du réservoir.
- Humidité ou traces de liquide autour de la suture.
- Un niveau de liquide de frein qui baisse de façon répétée.
- Corrosion ou détérioration visible du raccord.
- Fissures, déformations ou dommages physiques.
- Une passoire endommagée ou contaminée.
- Débris ou dépôts obstruant le passage de la crépine.
- Débit de liquide de frein réduit ou restreint.
- Difficulté à obtenir une connexion sûre et étanche.
- Contamination découverte dans le réservoir de liquide de frein.
- Détérioration constatée lors de la restauration ou de l'entretien du système de freinage.
- Le raccord ou la crépine d'origine est manquant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de freinage hydraulique nécessite une alimentation en liquide de frein propre et continue. Toute contamination du système peut endommager les composants hydrauliques de précision, altérer l'étanchéité et contribuer à la détérioration prématurée du maître-cylindre, des cylindres de roue ou des étriers de frein.
- Le filtre offre une protection supplémentaire en empêchant les débris les plus importants de pénétrer dans le système hydraulique à partir du réservoir. En cas de dommage ou d'absence du filtre, les contaminants peuvent accéder plus directement aux composants sensibles du système de freinage.
- Un filtre obstrué ou fortement contaminé peut également restreindre la circulation du liquide. Toute restriction au sein du circuit d'alimentation en liquide de frein doit être examinée, car un fonctionnement hydraulique fiable est essentiel à un freinage performant et constant.
- Le raccord doit impérativement assurer une étanchéité parfaite. Une fuite peut progressivement faire baisser le niveau du réservoir et, en cas de perte importante de liquide, de l'air peut pénétrer dans le circuit hydraulique. Il peut alors en résulter une pédale de frein molle ou spongieuse et une efficacité de freinage réduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35642412
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Restaurez la protection et l'aspect d'origine du système électrique de votre véhicule grâce à ce couvercle de boîte à fusibles conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, ce couvercle se place sur la boîte à fusibles et protège les fusibles, les bornes et les connexions électriques des contacts accidentels, de la saleté, de la poussière et autres contaminants.
Convient à :
Porsche 914 1,7L-2,0L 01/1969-02/1976
Diagramme de référence n° 11
Le boîtier à fusibles contient des dispositifs de protection électrique essentiels pour plusieurs circuits du véhicule. Chaque fusible est conçu pour interrompre le courant électrique en cas de surcharge ou de défaut d'un circuit, protégeant ainsi le câblage et les composants qui y sont connectés. Un couvercle approprié du boîtier à fusibles contribue à protéger ces composants et réduit l'exposition inutile des bornes électriques.
Fonctionnement de ce produit :
- Se fixe par-dessus et protège la boîte à fusibles du véhicule.
- Protège les fusibles et les bornes électriques de la saleté et de la poussière.
- Réduit le risque de contact accidentel avec les connexions électriques exposées.
- Contribue à protéger la zone du fusible contre les corps étrangers et la contamination.
- Permet de maintenir l'installation du boîtier à fusibles propre et correctement fermée.
- Contribue à prévenir le déclenchement accidentel des fusibles.
- Assure une protection fiable et durable des composants électriques.
- Redonne à la zone du boîtier à fusibles son aspect d'origine.
- Remplace un couvercle fissuré, cassé, déformé, desserré ou manquant.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le couvercle d'origine du boîtier à fusibles est manquant.
- Fissures ou déchirures dans la couverture.
- Points de fixation ou de montage cassés.
- Le couvercle ne tient plus correctement en place.
- Déformation ou distorsion due à l'âge ou à la chaleur.
- Matériau cassant ou détérioré.
- Certaines parties du boîtier à fusibles restent exposées même lorsque le couvercle est installé.
- Accumulation excessive de saletés ou de poussière autour des fusibles.
- Réparations ou modifications antérieures apportées à un couvercle endommagé.
- Une apparence médiocre au sein d'un véhicule par ailleurs restauré.
- Dommages constatés lors de l'entretien du système électrique du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Bien que le couvercle du tableau électrique ne contrôle pas directement les circuits électriques, il assure une protection physique essentielle aux fusibles et à leurs connexions. Laisser le tableau électrique exposé favorise l'accumulation de saletés, de poussière, de débris et les contacts accidentels.
- La contamination des bornes électriques peut favoriser la corrosion et détériorer les connexions électriques au fil du temps. Des contacts de fusible desserrés ou corrodés peuvent provoquer des pannes électriques intermittentes, une augmentation de la résistance ou un fonctionnement irrégulier des circuits qu'ils protègent.
- Un couvercle endommagé peut également ne plus rester correctement fixé. S'il bouge ou tombe, le boîtier à fusibles perd la protection que le couvercle était censé assurer.
- Pour la restauration d'une Porsche classique, le couvercle de la boîte à fusibles est un détail de finition important. Un couvercle manquant, fissuré ou inadapté peut nuire à l'esthétique d'une installation électrique et d'un intérieur par ailleurs soigneusement restaurés.
- Le remplacement d'un composant endommagé ou manquant par ce couvercle de boîte à fusibles conforme aux spécifications d'origine permet de protéger la boîte à fusibles et les connexions électriques tout en restaurant une apparence propre, complète et de style original.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91461231610
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Retrouvez un fonctionnement fiable de votre lave-glace grâce à ce kit de réservoir lave-glace compatible avec les pièces d'origine, fourni complet avec couvercle, raccord et tuyau. Conçu pour les véhicules classiques compatibles, ce réservoir fournit la capacité nécessaire pour stocker et distribuer le liquide lave-glace et nettoyer votre pare-brise.
Convient à :
Porsche 356B T6 - 1962 à 1963
Porsche 356C - 1963 à 1965
Réservoir de lave-glace neuf de qualité d'origine, avec couvercle, coude à 90°, filtre inférieur et un tuyau de 26,7 cm (10 1/2") permettant de raccorder le réservoir au premier gicleur. Un kit complet pour remplacer votre réservoir de lave-glace usé et fissuré et en obtenir un neuf dès aujourd'hui !
La grille située au bas du bouchon comporte la valve métallique d'origine qui facilite l'aspiration et évite ainsi la surchauffe du moteur d'essuie-glace.
Le système lave-glace joue un rôle essentiel dans le maintien d'une visibilité optimale en projetant du liquide lave-glace sur le pare-brise. Ce dernier, en synergie avec les essuie-glaces, élimine les saletés, la poussière, les insectes, le sel et autres impuretés. Le réservoir doit contenir le liquide lave-glace de manière étanche et être raccordé de façon fiable au reste du système.
Fonctionnement de ce produit :
- Stocke le liquide utilisé par le système de lave-glace.
- Fournit du liquide lave-glace pour le nettoyage du pare-brise.
- Permet de maintenir un stock facilement disponible de liquide de nettoyage.
- Fonctionne avec le système lave-glace du véhicule pour assurer une visibilité dégagée vers l'avant.
- Comprend le réservoir de lave-glace, le couvercle, la prise et le tuyau.
- Remplace simultanément plusieurs composants usés ou manquants du système de lave-linge.
- Contribue à prévenir les pertes de liquide causées par un réservoir fissuré ou endommagé.
- Assure des connexions sécurisées lorsqu'il est correctement installé.
- Assure un fonctionnement constant et fiable de la machine à laver.
- Offre une solution de type équipement d'origine adaptée à la restauration de véhicules classiques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide lave-glace au niveau du réservoir.
- Le niveau de liquide lave-glace baisse même sans utilisation fréquente.
- Fissures, fentes ou détériorations visibles dans le réservoir.
- Fuite de liquide autour des raccords ou des connexions de tuyaux.
- Tuyaux de lave-linge cassants, fissurés, durcis ou endommagés.
- Connexions desserrées ou endommagées.
- Un couvercle de réservoir endommagé ou manquant.
- Du liquide lave-glace s'accumule sous ou autour du réservoir.
- Débit de liquide lave-glace faible ou irrégulier.
- Difficulté à maintenir le réservoir de la machine à laver rempli.
- Le liquide lave-glace n'atteint pas le pare-brise.
- Détérioration liée à l'âge découverte lors de la restauration du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un réservoir de lave-glace fissuré ou qui fuit peut laisser échapper le liquide, réduisant ainsi la quantité disponible, voire l'annulant, lorsque le pare-brise a besoin d'être nettoyé. Ce problème peut s'avérer particulièrement gênant par temps de pluie ou sur une route sale, lorsque les projections d'eau peuvent rapidement réduire la visibilité.
- Une visibilité dégagée vers l'avant est essentielle pour une conduite en toute sécurité. Le système lave-glace complète les essuie-glaces en aidant à déloger et à éliminer les saletés que ces derniers ne peuvent pas enlever efficacement.
- Le vieillissement des tuyaux, raccords et autres composants peut également compromettre le fonctionnement du lave-glace. Un tuyau durci ou fendu peut laisser fuir du liquide avant qu'il n'atteigne le pare-brise, tandis que des raccords endommagés peuvent entraîner une panne intermittente ou totale du lave-glace.
- Le remplacement du réservoir et des composants associés peut s'avérer particulièrement avantageux lors de la restauration d'un véhicule de collection. Il permet de réduire le recours à des pièces usées et contribue à une installation plus propre, plus complète et plus fidèle à l'original.
- Le remplacement des composants usés, endommagés ou manquants par ce kit de réservoir de lave-glace OE Match avec couvercle, douille et tuyau permet de rétablir un stockage et une distribution fiables du liquide lave-glace, assurant un nettoyage efficace du pare-brise et une restauration bien finie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462872007
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Restaurez un élément essentiel du système de freinage hydraulique tout en préservant l'esthétique d'époque grâce à ce réservoir de liquide de frein en aluminium conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué en aluminium avec un aspect identique à celui des pièces d'origine, ce réservoir est conçu pour les véhicules classiques compatibles où l'authenticité, la durabilité et la fiabilité du stockage du liquide de frein sont primordiales.
Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963
Diagramme de référence n° 16
Le réservoir de liquide de frein stocke le fluide hydraulique nécessaire au système de freinage. Lors du freinage, le liquide de frein transmet la pression hydraulique au système, permettant ainsi le fonctionnement des étriers de frein au niveau des roues. Le réservoir alimente le circuit hydraulique en fluide et permet de contrôler et de maintenir le niveau de liquide.
Fonctionnement de ce produit :
- Stocke le liquide de frein nécessaire au système de freinage hydraulique.
- Maintient une réserve de fluide pour le circuit hydraulique de freinage.
- Contribue à garantir que le système de freinage reste correctement alimenté en liquide.
- Permet de contrôler et de maintenir le niveau du liquide de frein.
- Fournit des points de connexion pour les composants d'alimentation hydraulique associés.
- Fabriqué en aluminium pour une durabilité accrue.
- Offre un aspect de type d'origine, adapté à la restauration de véhicules classiques.
- Remplace un réservoir de liquide de frein corrodé, qui fuit, qui est endommagé ou inadapté.
- Contribue à maintenir un système de freinage propre et correctement installé.
- Livré sans bouchon de réservoir .
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite de liquide de frein au niveau du réservoir.
- Présence de liquide autour du réservoir, des joints ou des raccords.
- Un niveau de liquide de frein qui baisse de façon répétée.
- Corrosion ou détérioration visible du réservoir d'origine.
- Fissures, bosses, déformations ou autres dommages physiques.
- Raccords de tuyaux endommagés ou détériorés.
- Contamination visible à l'intérieur du réservoir.
- Difficulté à maintenir une étanchéité fiable autour des raccords associés.
- Un réservoir endommagé lors d'une opération d'entretien ou de restauration.
- Un réservoir d'origine qui s'est détérioré au point de ne plus pouvoir être utilisé de manière fiable.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le réservoir de liquide de frein est un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule. Il doit contenir hermétiquement le liquide nécessaire au bon fonctionnement du freinage et empêcher toute contamination du circuit hydraulique.
- Une fuite au niveau du réservoir de liquide de frein peut entraîner une baisse progressive de ce niveau. Si le niveau devient suffisamment bas, de l'air peut pénétrer dans le circuit hydraulique. La présence d'air dans les conduites de frein peut se traduire par une pédale molle ou spongieuse et une efficacité de freinage réduite.
- Il ne faut donc jamais négliger une fuite de liquide de frein. Toute perte inexpliquée de liquide de frein nécessite une investigation immédiate, car elle peut indiquer un défaut susceptible de compromettre l'efficacité du freinage.
- La corrosion ou la contamination interne sont d'autres raisons justifiant le remplacement d'un réservoir vieillissant. La saleté, les produits de corrosion, l'humidité ou d'autres contaminants pénétrant dans le système hydraulique peuvent contribuer à la détérioration des maîtres-cylindres, des cylindres de roue, des étriers et autres composants de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35642091
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Redonnez à votre haut-parleur de portière son aspect d'origine et protégez-le grâce à cette housse de haut-parleur avec intérieur en tissu. Conçue pour les modèles Porsche compatibles, cette housse de remplacement offre une finition impeccable tout en protégeant la membrane et les autres composants fragiles des chocs et des projections.
Convient aux Porsche 911G 1975-1984
Compatible avec les modèles 911S, 911 2.7 S, 911 3.0 SC, 911 3.2 Carrera et 930 Turbo.
Diamètre extérieur : 15,2 cm
Couleur : noir
Pièce neuve parfaite, conforme à l'originale.
Prix pour 1 pièce.
Ce cache intègre une doublure intérieure en tissu, reproduisant l'aspect à plusieurs niveaux caractéristique des haut-parleurs d'origine, tout en laissant passer le son provenant du haut-parleur situé derrière. Il remplace idéalement un cache fissuré, cassé, décoloré, déformé ou perdu lors de précédents travaux d'installation.
Fonctionnement de ce produit :
- Couvre et protège le haut-parleur fixé à la portière.
- Protège le cône du haut-parleur des contacts accidentels et des débris plus importants.
- Comprend une housse intérieure en tissu pour une finition de style original.
- Permet au son du haut-parleur de passer dans l'habitacle.
- Permet de dissimuler le haut-parleur et les éléments de fixation.
- Donne un aspect propre et complet aux garnitures de porte.
- Contribue à protéger les composants délicats des haut-parleurs lors d'une utilisation normale du véhicule.
- Remplace un cache-haut-parleur fissuré, cassé, décoloré, déformé ou manquant.
- Permet de restaurer l'intérieur du véhicule dans son style d'origine.
- Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications Porsche compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures ou fentes dans le couvercle du haut-parleur.
- Sections cassées ou points de fixation.
- Une grille de haut-parleur mal fixée ou qui vibre.
- Le cache du haut-parleur ne repose plus correctement contre la garniture de la porte.
- Des parties de la calandre sont manquantes.
- Tissu intérieur déchiré, détérioré ou manquant.
- Décoloration ou décoloration importante.
- Déformation ou distorsion due à l'âge ou à la chaleur.
- Rayures ou détérioration esthétique.
- Le haut-parleur est exposé car son cache d'origine est manquant.
- Un aspect inachevé ou négligé après une restauration intérieure.
Pourquoi le remplacement est important :
- Une housse de protection pour haut-parleur remplit à la fois une fonction protectrice et esthétique. Sans elle, la membrane et les composants environnants sont davantage exposés aux chocs et aux dommages accidentels. Les membranes de haut-parleurs étant relativement fragiles, tout dommage physique peut altérer la qualité sonore ou nécessiter le remplacement du haut-parleur.
- Une housse endommagée ou mal fixée peut également créer des cliquetis ou des vibrations indésirables, notamment lorsque la musique est jouée à un volume élevé ou lorsque le véhicule circule sur des routes accidentées.
- L'état de la grille du haut-parleur est également important pour l'aspect général de l'intérieur d'une Porsche classique. Du plastique fissuré, des parties de la grille manquantes, un tissu détérioré ou un haut-parleur apparent peuvent nuire à l'esthétique d'un panneau de porte par ailleurs soigneusement entretenu ou restauré.
- Le revêtement intérieur en tissu intégré contribue à une finition esthétique soignée tout en dissimulant le haut-parleur derrière la grille.
- Le remplacement d'une pièce usée ou manquante par ce cache-haut-parleur de porte de qualité d'origine avec housse intérieure en tissu permet de protéger le haut-parleur, d'éliminer les problèmes liés à une grille endommagée et de redonner à l'intérieur du véhicule un aspect propre et d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155501300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Retrouvez l'aspect et le fonctionnement d'origine de votre commande d'accélérateur grâce à ce pommeau de levier d'accélérateur conforme à l'origine. Conçu pour les modèles Porsche compatibles, ce pommeau de remplacement s'adapte au levier d'accélérateur et offre au conducteur un point de contact confortable et sûr pour une utilisation optimale.
Convient à :
- Porsche 911 1972-75, spécifications américaines
Schéma de référence n° 26/1
Bien que petite, la molette de commande des gaz est un élément de finition important. Elle permet d'actionner le levier sans toucher le mécanisme métallique nu et contribue à l'aspect et à la fonctionnalité d'origine des commandes intérieures du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Se fixe au levier de commande des gaz du véhicule.
- Offre une surface confortable pour actionner le levier.
- Améliore la prise en main par rapport à l'utilisation d'un levier exposé.
- Permet une utilisation manuelle fluide et pratique de la commande.
- Protège l'extrémité du levier de commande.
- Contribue à préserver l'aspect correct des commandes intérieures.
- Remplace un bouton fissuré, usé, desserré, endommagé ou manquant.
- Offre une solution de type équipement d'origine pour les applications Porsche compatibles.
- Convient aux projets d'entretien et de restauration où la présentation dans le style d'origine est importante.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le bouton de la commande des gaz est manquant.
- Fissures ou fentes dans le bouton existant.
- Le bouton s'est desserré sur le levier.
- Mouvements excessifs lors de la manipulation de la commande.
- Le bouton se détache à plusieurs reprises pendant son utilisation.
- Usure ou détérioration importante de la surface.
- Décoloration ou altération de l'aspect intérieur.
- Bords ébréchés, cassés ou endommagés.
- Difficulté à saisir ou à actionner confortablement le levier.
- Le bouton d'origine est devenu cassant avec le temps.
- Dommages découverts lors de la restauration intérieure ou de l'entretien du système de contrôle.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un bouton de commande des gaz endommagé ou manquant n'empêche pas nécessairement le fonctionnement du mécanisme, mais il peut rendre la commande moins confortable et moins pratique. L'utilisation du levier apparent peut également compliquer les manœuvres précises et nuire à l'esthétique intérieure.
- La détérioration liée à l'âge est particulièrement problématique sur les véhicules de collection. Les plastiques et matériaux similaires peuvent devenir cassants après des décennies d'exposition aux variations de température, au soleil et à des manipulations répétées. Une fois les fissures apparues, le bouton peut se desserrer ou finir par se casser complètement.
- Pour les intérieurs de Porsche classiques restaurés ou bien entretenus, les petits détails comme les boutons de commande contribuent grandement à une apparence authentique et harmonieuse. Remplacer un bouton manquant ou visiblement endommagé est un moyen simple d'améliorer à la fois l'ergonomie et l'esthétique.
- Le remplacement d'une pièce usée ou manquante par ce bouton de levier de commande d'accélérateur conforme aux spécifications d'origine permet de retrouver un fonctionnement confortable et une finition intérieure de style original.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142479200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros