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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La plaque de protection du disque de frein (également appelée cache-poussière ou plaque de protection) est montée derrière le disque de frein arrière et fait partie intégrante du système de freinage arrière. Son rôle principal est de protéger les composants essentiels du freinage — tels que le disque, l'étrier et le mécanisme de frein de stationnement — des débris, de la poussière et de l'humidité rencontrés pendant la conduite.
Vendus individuellement , deux sont nécessaires par véhicule.

Porsche 911 (930) Turbo 1978 - 1989
Porsche 911 1978 - 1989 Turbo Look (code option : M491)
Diagramme de référence n° 3
Cette plaque de protection de disque de frein OE Match correspond à la conception Porsche d'origine en termes de forme, de points de fixation et de dimensions, ce qui la rend idéale pour les réparations, les révisions de freins ou la restauration des modèles Porsche 911 Turbo classiques.
La plaque de protection du frein arrière protège le système de freinage tout en contribuant au bon positionnement des composants. En faisant office de barrière protectrice, elle empêche les débris d'entrer en contact avec le disque de frein et contribue à prolonger la durée de vie des éléments de freinage environnants.
Le remplacement d'une plaque endommagée ou corrodée rétablit la fonction protectrice du système de freinage arrière et assure un montage correct de l'ensemble de freinage.
Fonction
• Protection des freins : Protège les disques et les étriers de frein arrière contre les projections de la route, l’eau et la saleté.
• Support des composants : Contribue à maintenir le bon positionnement des composants du frein arrière
• Résistance à la chaleur : Construction métallique durable conçue pour résister aux températures de freinage
• Compatibilité d'origine : Fabriqué pour correspondre à la plaque Porsche d'origine et garantir une installation précise
Les plaques de protection des étriers de frein sont exposées à la chaleur, à l'humidité et au sel de déneigement, ce qui peut entraîner de la corrosion ou des dommages structurels au fil du temps. Une plaque détériorée peut ne plus protéger efficacement les composants du frein et permettre à des débris de pénétrer dans le système de freinage. Le remplacement des plaques usées par des pièces d'origine (OE Match) rétablit une protection optimale et contribue à préserver la longévité et la fiabilité du système de freinage arrière.
Remplacez le cache du frein arrière si vous constatez :
• Présence visible de rouille ou de corrosion
• Plaques de support pliées ou endommagées
• Plaque de protection manquante lors de l'entretien des freins
• Lors d'une réfection ou d'une restauration du système de freinage arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035280104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cache-disque de frein avant pour Porsche 911 (930) Turbo. Vendu à l'unité ; deux pièces sont nécessaires par véhicule.
Convient
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 9
Ce que fait ce produit
Cette plaque de protection est fixée au niveau du système de freinage avant, derrière le disque. Elle contribue à protéger les composants de freinage environnants de l'eau, de la saleté et des débris de la route, tout en préservant la configuration d'origine de l'essieu avant.
Fonctions
- Fournit une barrière de protection derrière le disque de frein avant
- Contribue à limiter la contamination par les débris routiers et l'eau
- Conserve la configuration d'origine du système de freinage
- Remplace une plaque de recouvrement corrodée, tordue ou endommagée
Détails techniques
- Position : Avant
- Application : Porsche 911 Turbo, type 930
- Moteur : 3,3 L turbo
- Quantité : Deux unités requises par véhicule ; fournies individuellement
Symptômes de défaillance
- Corrosion visible ou sections manquantes
- Une plaque pliée en contact avec le disque de frein
- Bruits de frottement ou de cliquetis provenant de la zone de freinage avant
- Dommages découverts lors de l'entretien des freins ou de la suspension
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une plaque fortement corrodée ou déformée rétablit la barrière protectrice autour du système de freinage avant et empêche tout contact avec le disque en rotation. Cette solution convient également au maintien de la configuration d'origine lors d'une révision ou d'une restauration du système de freinage.
FAQ
- Combien d'assiettes sont nécessaires ?
Il en faut deux par voiture. Chaque plaque est fournie individuellement. - Est-ce pour les freins avant ou arrière ?
Cette plaque de protection est destinée au système de freinage avant. - Pour quels modèles Porsche est-il compatible ?
Elle est répertoriée pour la Porsche 911 (930) Turbo 3.3L fabriquée de 1978 à 1989. - Quand faut-il remplacer la plaque ?
Le remplacement est approprié lorsque la plaque existante est corrodée, endommagée, incomplète ou frotte contre le disque de frein.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035180301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Ce soufflet de crémaillère de direction droit de marque OE Match est conçu pour les crémaillères de direction manuelles. Il forme une protection flexible autour de l'extrémité de la crémaillère.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
Diagramme de référence n° 5
Ce que fait ce produit
Le soufflet recouvre la partie mobile à l'extrémité de la crémaillère de direction, protégeant ainsi le mécanisme de l'eau, des gravillons et autres projections de la route. Sa conception à soufflets flexibles permet à la direction de se déplacer librement tout en restant protégée.
Fonctions
- Couvre l'extrémité droite de la crémaillère de direction manuelle
- Contribue à empêcher la saleté et l'humidité d'atteindre les composants exposés
- Se déplace avec la crémaillère de direction pendant le fonctionnement
- Assure la protection de la crémaillère et des pièces de direction adjacentes.
Détails techniques
- Position : Côté droit
- Système de direction : Direction manuelle uniquement
- Applications : Porsche 924, 924S et 944
Symptômes de défaillance
- Fissures, déchirures ou trous visibles dans la guêtre
- Matières durcies ou déformées par l'âge
- De la saleté ou de l'humidité s'accumulent autour de l'extrémité de la crémaillère de direction.
- Une guêtre lâche qui ne se ferme plus correctement autour de ses points de fixation.
- Contamination ou corrosion visible sous la guêtre
Pourquoi le remplacement est important
Un soufflet endommagé ou mal fixé expose la crémaillère de direction aux projections de la route et à l'humidité. Son remplacement rapide permet de limiter les risques de contamination et d'inspecter la crémaillère, la biellette de direction et les composants environnants avant la pose du nouveau soufflet.
FAQ
- Pour quel côté cette guêtre est-elle conçue ? Elle est prévue pour le côté droit.
- Ce produit est-il compatible avec la direction assistée ? Non. Il est conçu uniquement pour les crémaillères de direction manuelles.
- Quels modèles sont concernés ? Les Porsche 924 de 1976 à 1985, les 924S de 1986 à 1988 et les 944 de 1982 à 1988.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
171419832C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le galet tendeur de courroie d'accessoires, référencé 997.102.117.00, est un composant essentiel du système d'entraînement des accessoires de plusieurs modèles Porsche, notamment les 996, 987 (Boxster et Cayman) et 997 (Carrera) à boîte de vitesses manuelle. Ce galet assure une tension optimale de la courroie d'accessoires, garantissant ainsi le bon fonctionnement des accessoires du moteur tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08 Transmission manuelle
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 Transmission manuelle 6 vitesses
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 Boîte manuelle 6 vitesses
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08 Boîte de vitesses manuelle
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08 Transmission manuelle
Problèmes courants liés aux galets tendeurs et nécessité de leur remplacement. Avec le temps, un galet tendeur peut s'user sous l'effet de la chaleur du moteur et des contraintes mécaniques. Voici quelques problèmes typiques :
- Usure des roulements : Le roulement interne peut se détériorer, provoquant du bruit et réduisant les performances.
- Poulie grippée : La rouille ou la corrosion peuvent bloquer la poulie, perturbant ainsi la tension correcte de la courroie.
- Poulie fissurée ou endommagée : un dommage physique peut désaligner la courroie et entraver le fonctionnement du rouleau.
- Le remplacement d'un galet tendeur usé est crucial pour assurer le bon fonctionnement de la courroie, éviter les grincements et prévenir d'éventuels dommages aux autres composants du moteur.
Diagramme de référence n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710211700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Levier de marche arrière de tringlerie d'accélérateur compatible OE. Pièce de rechange pour la tringlerie d'accélérateur mécanique du véhicule.
Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Référence du schéma : 12
Ce que fait ce produit
Le levier de marche arrière fonctionne au sein du mécanisme de commande de l'accélérateur, redirigeant le mouvement entre les composants de la tringlerie d'accélérateur connectés lorsque la pédale d'accélérateur est utilisée.
Fonctions
- Assure la liaison inverseuse au sein de la tringlerie d'accélérateur mécanique.
- Achemine le mouvement actionné par la pédale à travers le mécanisme de commande de l'accélérateur.
- Se connecte aux éléments de liaison associés dans le système de commande des pédales.
Détails techniques
- Type de pièce : tringlerie d'accélérateur, levier de marche arrière
- Application moteur : 2,4 L–3,2 L
- Cette application exclut les modèles Porsche 911 Turbo.
FAQ
- Ce produit est-il compatible avec une Porsche 911 Turbo ?
Non. La pièce spécifiée est compatible uniquement avec les modèles Porsche 911 non turbo. - Quelles sont les cylindrées incluses ?
La demande concerne les modèles 911 non turbo de 2,4 L, 2,7 L, 3,0 L et 3,2 L au cours de la période de production indiquée. - Quelle est la référence du schéma des pièces ?
La référence du diagramme indiqué est 12.
Vérifiez la compatibilité avec le modèle, l'année et le moteur de votre véhicule avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142301701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de conduites de frein rigides de remplacement pour les modèles Porsche 911 classiques équipés d'un système de freinage à double circuit et sans servofrein.
Lot de 10.
REMARQUE : Doit être moulé !
Convient à :
- Porsche 911 1971-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) (Voitures avec conduite à gauche)
Le kit contient 10 conduites de frein rigides utilisées pour remplacer la tuyauterie hydraulique qui transporte le liquide de frein sous pression entre le maître-cylindre et les composants de freinage du véhicule.
Conçues pour les modèles Porsche 911 à conduite à gauche de 08/1971 à 07/1973, les conduites sont fournies prêtes à être soigneusement façonnées et acheminées pour correspondre à l'installation d'origine.
Ce kit est particulièrement adapté aux travaux de restauration, à la rénovation complète du système de freinage ou au remplacement des conduites de frein en acier d'origine devenues corrodées, endommagées ou dangereuses avec le temps.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein constituent un élément essentiel du système de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Les canalisations de frein rigides acheminent ce fluide sous pression à travers le véhicule jusqu'aux freins des roues, permettant ainsi l'application de la force de freinage.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de frein sous pression à travers le véhicule
- Transfert de la pression hydraulique du maître-cylindre aux freins de roue
- Maintenir un circuit de freinage étanche
- Assurer une réponse constante de la pédale de frein
- Prévenir les pertes de liquide de frein
- Assurer le maintien de connexions hydrauliques correctes entre les composants de freinage
- Contribuer à préserver le tracé d'origine des conduites de frein
- Assurer le fonctionnement fiable du système de freinage à double circuit
Un système de freinage à double circuit divise le système hydraulique en circuits séparés, offrant un niveau de redondance supplémentaire par rapport à un système à circuit unique antérieur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de frein rigides sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté, aux vibrations et aux variations de température répétées. Au fil des années, les tuyaux en acier peuvent se corroder ou s'endommager.
Les signes courants indiquant que les conduites de frein peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Piqûres de surface importantes
- Surfaces de tuyaux écaillées ou fortement détériorées
- Fuite de liquide de frein au niveau d'une canalisation
- Humidité autour des raccords des conduites de frein
- Niveau du réservoir de liquide de frein en baisse
- Pédale de frein molle ou spongieuse
- Course de la pédale de frein augmentée
- La pédale de frein s'enfonce lentement sous la pression.
- Performances de freinage réduites
- Voyants d'avertissement de frein
- Raccords de tuyauterie endommagés ou arrondis
- Conduites de frein tordues, écrasées ou pliées
- Les tuyaux frottent contre les composants environnants
- Corrosion importante autour des clips de retenue
- Réparations antérieures de la conduite de frein de mauvaise qualité
- Canalisations identifiées comme dangereuses lors d'une inspection ou d'une remise en état
Toute fuite ou corrosion importante d'une conduite de frein doit être considérée comme un défaut critique pour la sécurité.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein doivent contenir une pression hydraulique importante à chaque fois que les freins sont actionnés.
La corrosion réduit progressivement l'épaisseur de la paroi d'une conduite de frein en acier. Si la détérioration est trop importante, la conduite peut commencer à fuir ou se rompre sous la pression du freinage.
Une fuite de liquide de frein réduit la pression hydraulique et peut compromettre sérieusement l'efficacité du freinage. Bien qu'un système à double circuit offre une plus grande redondance qu'un système à circuit unique, la défaillance d'un seul circuit entraîne une réduction significative de la capacité de freinage et nécessite une réparation immédiate.
Le remplacement des conduites de frein vieillissantes ou corrodées contribue à rétablir :
- Un système de freinage hydraulique étanche
- Transmission fiable de la pression de freinage
- Sensation constante à la pédale
- Fonctionnement correct des deux circuits de freinage
- Risque réduit de fuite de liquide de frein
- Freinage plus sûr et plus prévisible
Pour les projets de restauration, il est souvent préférable de remplacer l'ensemble de la tuyauterie plutôt que de ne rénover qu'une seule section visiblement endommagée, car d'autres conduites d'origine peuvent être d'un âge et d'un état similaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500610
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La conduite d'huile d'admission OE Match avec manchon et écrou est une conduite de lubrification moteur de remplacement pour les modèles classiques Porsche 356 et 912.
Convient à :- Porsche 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55 1600 À partir du moteur M 67 001>>
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schéma de référence n° 18 et 24
Ce tuyau fait partie du circuit d'huile moteur et assure une lubrification optimale des composants du système. Fourni avec le manchon et l'écrou appropriés, il est conçu pour reproduire le raccordement d'origine et garantir une installation fiable et étanche.
Cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine est particulièrement adaptée aux travaux de restauration ou au remplacement d'une conduite d'huile d'origine devenue cassante, corrodée, endommagée ou qui commence à fuir.
Fonctionnement de ce produit :
L'huile moteur doit circuler en permanence dans le système de lubrification afin de protéger les roulements, les pièces mobiles et les autres surfaces internes du moteur.
La conduite d'arrivée d'huile fait partie de ce circuit de lubrification, transportant l'huile moteur à travers le circuit de lubrification tout en maintenant une connexion étanche.
Ses fonctions comprennent :
- Transport de l'huile moteur à travers le système de lubrification
- Maintenir une connexion d'huile sûre et étanche
- Assurer une circulation d'huile fiable
- Contribuant à maintenir une lubrification correcte des composants internes du moteur
- Prévenir les pertes d'huile dues à la détérioration des canalisations ou des raccords
- Maintenir le circuit d'origine du système de lubrification
- Assurer une connexion correcte à l'aide du manchon et de l'écrou fournis
Bien que relativement petite, la conduite d'huile joue un rôle important dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites d'huile des Porsche classiques sont exposées à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'huile, à l'humidité et à des décennies de vieillissement.
Les signes courants indiquant qu'une conduite d'huile d'admission peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuite d'huile visible
- Dépôts humides ou huileux autour du tuyau ou des raccords
- Fissures dans la partie flexible
- Matériau de tuyau durci ou cassant
- Effilochage ou détérioration du revêtement extérieur
- Corrosion autour des raccords métalliques
- Manchon ou écrou de fixation desserré ou endommagé
- Taches d'huile sous le moteur
- Réduction progressive du niveau d'huile moteur
- Odeur d'huile après avoir conduit
- Contamination par l'huile autour des composants du moteur
- Gonflement, déformation ou dommages physiques du tuyau
- Fuite qui devient plus perceptible lorsque le moteur tourne.
Les raccords environnants et les autres flexibles d'huile doivent également être inspectés chaque fois qu'une détérioration est constatée dans une section du circuit de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Un approvisionnement fiable en huile moteur est essentiel à la longévité d'un moteur Porsche refroidi par air.
- Si la conduite d'arrivée d'huile se fissure, se desserre ou s'endommage, l'huile moteur peut s'échapper du circuit de lubrification. Même une fuite relativement faible peut progressivement faire baisser le niveau d'huile moteur et contaminer les composants environnants.
- Une perte d'huile plus importante peut réduire la quantité de lubrifiant disponible pour les pièces internes essentielles du moteur. Une lubrification insuffisante peut accroître la friction, la chaleur et l'usure mécanique et, dans les cas les plus graves, contribuer à des dommages importants au moteur.
- Les fuites d'huile sur les composants chauds du moteur ou du système d'échappement peuvent également générer de la fumée, des odeurs désagréables et un risque accru d'incendie.
- Le remplacement d'une conduite d'huile détériorée permet de rétablir un circuit de lubrification étanche, de maintenir un débit d'huile fiable et de protéger les précieux composants internes du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG07818
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Cette durite d'huile est une durite de remplacement haut de gamme conçue pour remplacer la durite d'origine Porsche reliant le boîtier du filtre à huile au moteur. Destinée aux Porsche 356 et 912 classiques, cette durite s'installe directement sans modification, rétablissant ainsi une circulation d'huile optimale et l'intégrité du système.
Convient à :
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Diagramme réf. n° 24, 25.
Le tuyau transporte l'huile moteur filtrée du boîtier du filtre à huile jusqu'au bloc moteur, assurant ainsi un débit et une pression d'huile adéquats aux points de lubrification critiques du moteur.
Position : Alimentation en huile moteur — entre le boîtier du filtre à huile et le moteur
Fonction:
• Relie le boîtier du filtre à huile au moteur pour une lubrification continue
• Maintient une pression d'huile adéquate en conditions de fonctionnement
• Résiste à l'huile, à la chaleur et aux vibrations pour une longue durée de vie
Une durite d'huile endommagée peut provoquer des fuites d'huile, une chute de pression et une lubrification insuffisante, ce qui peut accélérer l'usure du moteur ou causer des dommages importants. L'utilisation d'une durite conforme aux spécifications d'origine garantit un débit d'huile fiable et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.
Quand remplacer :
• Fissures visibles, gonflement ou surface du tuyau cassante
• Signes de fuite d'huile près du boîtier du filtre ou du bloc moteur
• Problèmes de pression d'huile ou d'approvisionnement en huile
• Lors de la réfection ou de l'entretien du moteur
• Si le tuyau d'origine présente des signes de détérioration liée à l'âge
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG07827
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le prix est un ensemble de 8
Convient à :
Porsche 993 1995-98 tout ARRIÈRE
Les bagues arrière monobilles sont équipées de roulements de précision revêtus de Téflon pour optimiser les performances de votre suspension. Les biellettes de direction sont l'un des éléments les plus importants de la suspension arrière d'une 993, car elles maintiennent l'axe de fusée arrière. Une bague usée peut non seulement provoquer des secousses à l'arrière, mais aussi affecter le carrossage et la chasse sur toute l'amplitude de mouvement de la suspension. Elles constituent une excellente solution pour votre voiture de route ou de circuit : vous avez ainsi la certitude que vos réglages d'alignement resteront identiques, même sous forte charge et utilisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333104301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
L'étrier de frein arrière OE Match est un composant de freinage hydraulique de remplacement pour les modèles classiques Porsche 356 C, 911 et 912.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Monté sur la roue arrière, l'étrier de frein convertit la pression hydraulique du système de freinage en force de serrage mécanique, pressant les plaquettes de frein contre le disque de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ces étriers de frein de qualité équivalente à l'origine sont conçus pour remplacer les étriers d'origine usés, grippés, présentant des fuites ou fortement corrodés, et sont particulièrement adaptés à la restauration ou à la remise à neuf des systèmes de freinage des modèles Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
L'étrier de frein arrière est un élément fondamental du système de freinage à disque du véhicule.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre se propage par les conduites de frein jusqu'à l'étrier. Le piston de l'étrier se déplace alors vers l'extérieur, plaquant les plaquettes de frein contre le disque de frein en rotation.
Le frottement généré entre les plaquettes et le disque réduit la vitesse de la roue et contribue à un arrêt contrôlé du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage
- Appuyer les plaquettes de frein contre les disques de frein arrière
- Assurer un freinage contrôlé des roues arrière
- Contribuant à maintenir un freinage équilibré entre les côtés gauche et droit
- Laisser les plaquettes de frein se relâcher correctement lorsque la pression sur la pédale est relâchée.
- Assurer des performances de freinage stables et prévisibles
- Maintenir un positionnement correct des plaquettes de frein
Le bon fonctionnement des deux étriers de frein arrière est important pour un freinage équilibré et un comportement prévisible du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les étriers de frein fonctionnent dans un environnement exigeant et sont exposés à l'humidité, à la saleté, aux contaminants routiers, à la chaleur et à des pressions hydrauliques répétées.
Les signes courants d'un étrier de frein arrière usé ou défaillant comprennent :
- Fuite de liquide de frein au niveau de l'étrier
- Humidité autour du piston ou du raccord hydraulique
- Piston de frein grippé ou bloqué
- Le frein reste enclenché après que la pédale a été relâchée.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage inégales
- Une des roues arrière chauffe sensiblement plus que l'autre.
- Odeur de brûlé provenant d'un frein en surchauffe
- Excès de poussière de frein sur une roue
- Usure irrégulière ou accélérée des plaquettes de frein
- Efficacité de freinage réduite
- Sensation de la pédale de frein molle ou irrégulière
- Corrosion autour du corps de l'étrier
- Joints de piston endommagés ou détériorés
- Les plaquettes de frein s'usent plus fortement d'un côté.
- La roue devient difficile à faire tourner alors que le frein devrait être relâché.
Un piston grippé peut entraîner le maintien du contact entre la plaquette de frein et le disque, créant une chaleur excessive et une usure rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
Les étriers de frein sont des composants essentiels à la sécurité et doivent appliquer et relâcher correctement la force de freinage.
Un étrier grippé peut entraîner un maintien partiel du frein même après relâchement de la pédale. Ceci génère une chaleur excessive et peut endommager rapidement les plaquettes et le disque de frein, tout en augmentant la résistance au roulement.
Un étrier grippé dans le sens inverse peut ne pas appliquer une force de freinage suffisante, réduisant ainsi l'efficacité du freinage sur cette roue.
Les fuites de liquide de frein sont particulièrement graves car une perte de liquide hydraulique peut réduire la pression du système et compromettre considérablement les performances de freinage.
Le remplacement d'un étrier usé ou endommagé permet de rétablir :
- Fonctionnement hydraulique fiable
- Freinage arrière équilibré
- Mouvement correct des plaquettes de frein
- Réponse constante à la pédale
- Déverrouillage correct des freins
- Risque de surchauffe réduit
- Usure uniforme des plaquettes et des disques de frein
- Comportement prévisible au freinage du véhicule
Étant donné que les performances de freinage doivent rester équilibrées sur l'essieu, l'état de l'étrier du côté opposé doit également être vérifié lorsqu'un étrier est défaillant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135296
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
2,5 centres de fixation
Remarque : Livré avec des entretoises d’étrier adaptées aux disques ventilés. Pour les disques non ventilés, retirez les entretoises, utilisez les boulons plus courts fournis et le tuyau de liaison hydraulique existant.

Porsche 911 TU 1965-68
Porsche 912

Porsche 356 C 1964-65*
Pour 356 C, les côtés gauche et droit sont opposés.
L'étrier de frein maintient les plaquettes de frein et applique une force de serrage sur le disque de frein lorsque la pédale de frein est enfoncée. Un étrier en bon état de fonctionnement assure un freinage constant, un contact uniforme des plaquettes et une performance d'arrêt fiable.
Fonctions
• Remplace l'étrier de frein avant
• Disponible pour les applications côté gauche et côté droit
• Maintient et applique les plaquettes de frein sur le disque de frein avant
• Contribue à rétablir les performances de freinage correctes de l'essieu avant
• Favorise une usure uniforme des plaquettes de frein et une réponse de freinage stable
• Convient pour la révision, la restauration ou la réparation des freins
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour les systèmes de freins avant Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les étriers de frein peuvent se gripper, fuir, se corroder, se bloquer ou s'user de l'intérieur en raison de l'âge, de l'humidité, de la contamination du liquide de frein, de la chaleur et d'une utilisation prolongée. Un étrier défectueux peut entraîner un tirage au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, des fuites de liquide de frein, un frottement des freins, une réduction des performances de freinage ou un échec au contrôle technique. Le remplacement de l'étrier permet de rétablir un freinage avant sûr et fiable.
Quand remplacer cette pièce
• L'étrier de frein avant est grippé, fuit ou est corrodé.
• Les plaquettes de frein s'usent de manière irrégulière
• Le véhicule tire d'un côté au freinage
• La sensation à la pédale de frein est mauvaise ou incohérente
• Les freins avant frottent ou surchauffent
• Des travaux de révision ou de remise en état du système de freinage sont en cours.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure ou d'une fuite des étriers de frein.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet étrier se monte sur le système de freinage avant des Porsche 356C, 911 et 912. Il existe en versions gauche et droite, selon le côté à remplacer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90135196
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le support OE Match pour bobines d'allumage doubles est un support de montage de remplacement conçu pour fixer solidement deux bobines d'allumage dans le compartiment moteur des modèles Porsche 911 et 912 classiques.
Convient à :- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
La console offre une plateforme de montage stable pour un système d'allumage à double bobine, maintenant les deux bobines correctement positionnées et contribuant à prévenir les mouvements excessifs causés par les vibrations du moteur et les mouvements du véhicule.
Il est particulièrement adapté à la restauration, à la remise à neuf des systèmes d'allumage ou aux véhicules équipés d'une configuration à double bobine ou à double allumage compatible lorsque le support d'origine est endommagé, corrodé, modifié ou manquant.
Fonctionnement de ce produit :
Les bobines d'allumage convertissent l'alimentation électrique basse tension du véhicule en la tension beaucoup plus élevée requise par le système d'allumage pour créer une étincelle au niveau des bougies d'allumage.
Cette console ne génère ni ne contrôle l'étincelle elle-même. Elle sert en revanche à maintenir en toute sécurité les deux bobines d'allumage utilisées dans le système d'allumage correspondant.
Ses fonctions comprennent :
- Fixation sécurisée des deux bobines d'allumage
- Maintenir un positionnement correct de la bobine
- Réduire les vibrations et les mouvements excessifs
- Assurer un routage ordonné des câbles d'allumage
- Réduction des contraintes sur les bornes électriques et le câblage
- Empêcher les bobines d'entrer en contact avec les composants environnants du moteur
- Maintenir une installation propre et sécurisée du compartiment moteur
- Fournir un système de montage adapté aux systèmes d'allumage à double bobine
Une plateforme de montage sécurisée est importante car les composants d'allumage sont constamment exposés aux vibrations et à la chaleur du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Bien que la console soit un composant métallique relativement simple, l'âge, la corrosion, les vibrations et les modifications antérieures peuvent entraîner une détérioration.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille visible ou corrosion importante
- Points de fixation fissurés ou cassés
- Console tordue ou déformée
- Une ou les deux bobines d'allumage se desserrent
- Vibrations excessives de la bobine pendant le fonctionnement du moteur
- Bruits de cliquetis provenant du compartiment moteur
- Trous de fixation agrandis ou endommagés
- Quincaillerie de montage manquante ou desserrée
- Câblage d'allumage étiré ou mal acheminé
- Bobines en contact avec des composants voisins
- Difficulté à fixer correctement les deux bobines d'allumage
- Preuves de réparations antérieures improvisées ou incorrectes
- Console de montage d'origine manquante
Les problèmes d'allumage, tels que les ratés ou une étincelle faible, ne sont pas nécessairement dus au support lui-même. En cas de dysfonctionnement, il convient également de vérifier les bobines, le câblage, le distributeur et les autres composants d'allumage.
Pourquoi le remplacement est important :
Les bobines d'allumage doivent rester solidement fixées pendant le fonctionnement du moteur.
Si le support de montage est tordu, fissuré ou fortement corrodé, les bobines risquent de vibrer excessivement. Ces vibrations répétées peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur les bornes électriques, les câbles haute tension et le câblage associé.
Une bobine mal fixée peut également entrer en contact avec les composants du moteur environnants, ce qui peut entraîner des frottements, une isolation endommagée ou des connexions électriques peu fiables.
Le remplacement d'une console endommagée permet de rétablir :
- Fixation sécurisée à double bobine
- Positionnement correct des composants d'allumage
- Vibrations réduites
- Câblage et acheminement des câbles corrects
- Réduction des contraintes mécaniques sur les connexions électriques
- Une installation soignée dans le compartiment moteur, de type usine.
Pour les modèles Porsche classiques restaurés ou modifiés utilisant un système d'allumage à double bobine, une console de montage correctement ajustée offre également une installation beaucoup plus sûre et professionnelle que des supports improvisés ou des bobines non supportées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
COM111106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
L'angle de fixation de ceinture de sécurité OE Match est un support de montage de remplacement pour l'installation de la ceinture de sécurité sur les modèles Porsche 911 classiques de 1969 à 1973.
Prix unitaire.
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 5
Disponible en versions spécifiques gauche et droite, l'angle de fixation fait partie du système de montage de la ceinture de sécurité et assure une position de montage sécurisée pour les éléments de retenue associés.
Ces composants compatibles avec les pièces d'origine sont particulièrement adaptés à la restauration ou au remplacement des supports d'origine qui sont devenus corrodés, tordus, endommagés ou manquants.
Fonctionnement de ce produit :
L'angle de fixation offre un point de montage rigide lors de l'installation de la ceinture de sécurité.
Les ceintures de sécurité dépendent de points d'ancrage correctement positionnés et solidement fixés pour retenir l'occupant lors d'un freinage brusque ou d'une collision. L'angle de fixation permet de positionner et de maintenir les éléments de fixation de la ceinture de sécurité à l'emplacement prévu en usine.
Ses fonctions comprennent :
- Fournir un point de fixation sécurisé pour les accessoires de ceinture de sécurité
- Maintenir le bon positionnement de la fixation de la ceinture
- Respectant la géométrie d'installation d'origine de la ceinture de sécurité
- Assurer une liaison rigide entre les éléments de fixation et la structure de montage
- Contribuant à maintenir la ceinture de sécurité correctement alignée.
- Rétablissement du système de montage d'origine lors de la restauration du véhicule
Ce composant faisant partie du système de retenue des occupants, son état structurel et son installation correcte sont particulièrement importants.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La cornière de fixation est un élément métallique, mais l'âge, l'humidité, la corrosion et les réparations antérieures peuvent compromettre son état.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Piqûres de surface importantes
- Fissures autour des trous de fixation
- Support tordu ou déformé
- Trous de fixation agrandis ou endommagés
- Attache de ceinture de sécurité lâche
- Le support se déplace lorsque la courroie est tirée.
- Angle de fixation manquant
- Dommages causés par des modifications antérieures des sièges ou de l'intérieur
- Matériel de fixation de ceinture de sécurité mal positionné
- Preuves de dommages liés à un accident antérieur
- Une corrosion importante a été découverte lors de la restauration.
- Matériel de fixation qui ne peut plus être serré correctement
Tout point d'ancrage de ceinture de sécurité présentant des dommages structurels ou une corrosion importante doit être soigneusement inspecté avant l'utilisation du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- La ceinture de sécurité est un système de sécurité primordial, et ses éléments de fixation doivent rester solides et solidement attachés.
- Un angle de fixation corrodé, fissuré ou déformé peut ne pas supporter correctement la fixation de la ceinture de sécurité. Un mouvement excessif peut également affecter le positionnement de la ceinture et exercer des contraintes anormales sur les éléments de fixation.
- Étant donné que les ceintures de sécurité peuvent subir des forces très élevées lors d'une collision, une détérioration apparemment mineure d'un élément d'ancrage peut avoir des conséquences importantes.
- Le remplacement d'un angle de fixation endommagé permet de rétablir la configuration de montage prévue et garantit que les éléments de ceinture de sécurité associés peuvent être correctement fixés.
- Pour les travaux de restauration, il est également préférable de remplacer les supports fortement corrodés ou précédemment modifiés plutôt que de réutiliser des composants dont l'intégrité structurelle peut être incertaine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90152104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Étrier de frein avant compatible avec les modèles Porsche 914-4 de 1972. L'écartement des points de fixation de l'étrier est de 76 mm.
Convient
Porsche 914 (1972-1976)
Ce que fait ce produit
L'étrier de frein avant transforme la pression hydraulique du système de freinage en force de serrage au niveau des plaquettes. Ces dernières sont ainsi pressées contre le disque de frein pour ralentir la roue. Un mouvement correct de l'étrier est essentiel pour un freinage équilibré et un contact constant des plaquettes.
Fonctions
- Maintient les plaquettes de frein avant en position autour du disque.
- Applique une force de serrage lorsque la pression hydraulique atteint l'étrier.
- Libère correctement les plaquettes lorsque la pression sur les freins est relâchée.
- Assure une répartition uniforme du freinage sur l'essieu avant lorsqu'il est associé à un étrier compatible en bon état de fonctionnement.
Détails techniques
- Position : avant
- Type d'étrier : étrier fixe
- Entraxe des points de fixation : 76 mm
- Les plaquettes de frein ne sont pas incluses, conformément à la notice de montage.
Symptômes de défaillance
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Usure irrégulière ou accélérée des plaquettes de frein avant
- Le piston de l'étrier reste bloqué ou ne se libère pas correctement.
- Fuite de liquide de frein autour des joints ou des raccords de l'étrier
- Chaleur, bruit ou résistance inhabituels provenant d'une roue avant
- Réponse molle ou incohérente à la pédale de frein
Pourquoi le remplacement est important
Un étrier grippé, présentant une fuite ou endommagé peut empêcher l'application ou le relâchement uniforme des plaquettes. Le remplacement de l'étrier défectueux peut rétablir le bon fonctionnement hydraulique et le mouvement correct des plaquettes. Toutefois, le disque de frein, les plaquettes, la durite, le liquide de frein et l'étrier opposé doivent également être inspectés afin de détecter toute usure. Veuillez vérifier la référence (gauche ou droite) requise avant de commander. Les travaux sur le système de freinage doivent être effectués et contrôlés par un technicien qualifié.
FAQ
- Quels modèles utilisent cet étrier ?
Applications Porsche 914-4 1.7L, 1.8L et 2.0L à partir de 1972, sous réserve de confirmation spécifique au véhicule. - Quelle est la distance de montage ?
Les points de fixation de l'étrier sont espacés de 76 mm. - Les deux côtés sont-ils représentés par le même numéro OE ?
La référence 91435142500 identifie l'étrier gauche et la référence 91435142600 identifie l'étrier droit. - Les plaquettes de frein sont-elles incluses ?
Les informations de montage indiquent qu'il s'agit d'étriers fixes sans plaquettes. Vérifiez séparément les plaquettes et les pièces de montage nécessaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435142
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ce kit de garniture de tableau de bord en aluminium, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour les Porsche 911 à conduite à gauche, avec une ouverture pour les aérateurs d'origine et une configuration sans autoradio. Il recrée l'aspect des tableaux de bord en aluminium des modèles du début des années 1970 et peut également être utilisé pour une restauration intérieure de style rétro sur les modèles 1974-1989 mentionnés.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend un cadre en aluminium pour la façade du tableau de bord, conservant l'emplacement de la grille d'aération d'origine et supprimant l'emplacement de l'autoradio. Sa conception est prévue pour les intérieurs de véhicules à conduite à gauche nécessitant un tableau de bord sans autoradio, dans le style d'époque.
Fonctions
- Encadre le tableau de bord avec une garniture en aluminium
- Compatible avec la bouche d'aération d'origine du tableau de bord
- Fournit une configuration de suppression radio
- Crée un aspect de garniture en alliage inspiré du début des années 1970
- Compatible avec les projets d'aménagement intérieur de type rétrograde sur les Porsche 911 modèle G répertoriées.
Détails techniques
- Matériau : aluminium
- Procédé de fabrication : extrusion et fraisage de précision
- Position du conducteur : conduite à gauche (LHD)
- Configuration : découpe d'aération d'usine sans ouverture pour autoradio
- Le montage ne nécessite pas d'outillage spécialisé.
- Les revêtements de tableau de bord en vinyle à motif tressé et en vinyle uni ne sont pas fournis.
Pourquoi le remplacement est important
Ce kit de cadre permet de remplacer les garnitures de tableau de bord manquantes ou endommagées lors d'une rénovation intérieure, ou de fournir la configuration requise pour un projet de restauration d'inspiration vintage. Avant l'installation, vérifiez les ouvertures du tableau de bord, la position de conduite et la nécessité de supprimer l'autoradio.
FAQ
- Ce kit est-il destiné aux voitures avec conduite à gauche ou à droite ?
Cette version est spécifiquement configurée pour les intérieurs à conduite à gauche. - Le cadre comporte-t-il une ouverture pour une radio ?
Non. Il utilise une configuration sans radio tout en conservant la découpe d'aération d'origine. - Les matériaux recouvrant le tableau de bord sont-ils inclus ?
Non. Les revêtements en vinyle à motif tressé ou unis doivent être achetés séparément. - Des outils spécialisés sont-ils nécessaires ?
Les informations produit indiquent que le montage ne nécessite pas d'outils spécifiques. - De quoi est fait le cadre ?
Les garnitures sont fabriquées en aluminium extrudé et usiné avec précision.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155201020
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Cet écrou de capuchon d'essuie-glace OE Match est un composant de fixation de remplacement pour les ensembles d'essuie-glaces Porsche 356.
Convient
- Porsche 356 B-T6
- Porsche 356C
Référence du schéma 36
Ce que fait ce produit
L'écrou de fixation fait partie du mécanisme d'essuie-glace et se fixe à la jonction entre l'axe et le bras. Il remplace une fixation manquante, endommagée ou détériorée, tout en préservant la disposition d'origine des éléments de fixation de l'essuie-glace.
Fonctions
- Compatible avec l'ensemble de l'axe d'essuie-glace
- Permet de maintenir la connexion du bras d'essuie-glace
- Couvre le point de fixation fileté exposé
- Permet une installation d'essuie-glaces propre et conforme à l'époque.
Détails techniques
- Marque : OE Match
- Composant : écrou de capuchon d'essuie-glace
Symptômes de défaillance
- L'écrou de fixation est manquant sur l'axe d'essuie-glace.
- Corrosion visible ou détérioration de la surface
- Filetage endommagé empêchant une fixation correcte
- Pièces de bras d'essuie-glace desserrées ou incomplètes
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un écrou de fixation usé ou manquant rétablit le montage correct sur l'axe d'essuie-glace. Cette opération convient également au remplacement des pièces d'essuie-glace usées lors de travaux d'entretien ou de restauration.
FAQ
- S'agit-il d'un ensemble d'essuie-glace complet ?
Non. Ce produit est l'écrou individuel du capuchon d'essuie-glace. - Pour quels modèles Porsche est-il compatible ?
Elle est compatible avec les modèles Porsche 356 B-T6 et 356C. - Où se trouve la pièce représentée sur le schéma de montage ?
L'écrou de chapeau est identifié par la référence 36 du schéma.
Vérifiez la compatibilité avec votre modèle et année de véhicule avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64462828412
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros