Votre Porsche
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Cette biellette de direction, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange pour la direction, fournie avec sa rotule. Elle relie la crémaillère de direction au système de direction des roues avant, transmettant les mouvements de direction et permettant ainsi une articulation correcte de la suspension et de la direction. Cette pièce est compatible aussi bien avec le côté gauche qu'avec le côté droit du véhicule.
Vendus individuellement, 1 requis par côté, 2 requis par véhicule si vous remplacez les deux côtés.
Convient à :
Porsche 996 1998 - 2005 tous modèles
Porsche 997.1 2005 - 2008 tous modèles
Porsche 997.2 2009 - 2012 tous modèles
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Schéma réf. n° 8 + 11
Que fait cette partie ?
La biellette de direction transmet les informations de direction de la crémaillère aux roues avant. La rotule permet un mouvement contrôlé tout en contribuant au maintien d'une géométrie de direction et d'un alignement des roues corrects. Une biellette de direction usée peut engendrer des mouvements indésirables dans le système de direction, provoquant une direction imprécise, des cognements ou une usure irrégulière des pneus.
Fonctions
• Remplace la biellette de direction avant
• Livré complet avec rotule
• Convient au côté gauche ou droit
• Transfère le mouvement de direction aux roues avant
• Contribue au maintien d'une géométrie de direction correcte
• Permet un alignement précis des roues avant
• Contribue à réduire le jeu et le flou de la direction
• Contribue à éliminer les cliquetis causés par l'usure des joints de direction
• Convient pour la réparation de la direction et de la suspension
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rotules de direction sont un point d'usure courant et sont soumises à des mouvements de direction continus, aux chocs de la route, aux vibrations et à la contamination.
Les signes d'usure peuvent inclure :
• Direction imprécise ou floue
• Des cognements ou des claquements provenant de l'essieu avant
• Mouvement excessif de la rotule
• Usure irrégulière des pneus
• Difficulté à maintenir l'alignement des roues
• Précision de direction réduite
• Usure constatée lors de l'entretien ou de l'inspection
Le remplacement d'une biellette de direction usée permet de rétablir une direction précise et une géométrie correcte de l'essieu avant.
Où cela se place-t-il sur la voiture
S'intègre au système de direction avant, entre la crémaillère de direction et le mécanisme de direction des roues avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634713105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Supports moteur compatibles avec les modèles Porsche 958 Cayenne S, GTS, Turbo et Turbo S équipés du moteur V8 4,8 L.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Schéma de référence n° 6 ou 8
Ce que fait ce produit
Un support moteur fixe le groupe motopropulseur à la structure porteuse tout en contrôlant les mouvements induits par le couple moteur, l'accélération et les variations de charge. Son élément amortisseur à résilience contribue également à isoler les vibrations de la transmission de la carrosserie, assurant ainsi un alignement correct du moteur et réduisant les contraintes sur les composants d'échappement, les durites, le câblage et les connexions avoisinants.
Fonctions
- Supporte et positionne le moteur V8 de 4,8 L à l'intérieur du châssis.
- Contrôle les mouvements de la transmission lors de l'accélération et de la décélération
- Contribue à isoler les vibrations du moteur de l'habitacle
- Assure l'alignement entre le moteur et les composants de la transmission associés
- Réduit les mouvements susceptibles de solliciter excessivement les pièces d'échappement, les tuyaux et le câblage.
Détails techniques
- Application : Porsche Cayenne 92A, également connue sous le nom de génération 958
- Cylindrée : 4,8 L V8
- Identifiants des modèles et moteurs associés dans le schéma des pièces : 4802, 4852, CFTB, CFT, CYXA et CYX
Symptômes de défaillance
- Vibrations accrues dans l'habitacle, notamment au ralenti.
- Des à-coups ou des cliquetis lors du passage des vitesses ou du changement de position de l'accélérateur
- Mouvements excessifs du moteur lors de l'inspection sous charge
- Dérive de la transmission lors de l'accélération ou de la décélération
- Claquements provenant de l'échappement ou des supports adjacents
- Affaissement, fissures ou détérioration visibles du support existant
- Une sensation moins précise ou plus saccadée lors du changement de vitesse
Pourquoi le remplacement est important
Les variations de température, les vibrations, le couple moteur et l'âge peuvent progressivement réduire la capacité du support moteur à supporter et amortir les vibrations de la transmission. Le remplacement d'un support moteur usé sur une Porsche 958 Cayenne 4.8L permet de rétablir un positionnement moteur plus précis et d'éliminer les vibrations ou les cliquetis liés à un jeu excessif. Les supports gauche et droit étant spécifiques à chaque côté, il est impératif de vérifier la compatibilité avec le véhicule et la position de montage par rapport à la référence de la pièce avant toute installation. L'inspection simultanée des deux supports moteur et du support de boîte de vitesses associé permet de détecter d'autres signes d'usure au sein du système de fixation.
FAQ
- Les supports sont-ils interchangeables ? Non. Les positions gauche et droite ont des références différentes.
- Le remplacement d'un support usé réduira-t-il les vibrations ? Il peut corriger les vibrations causées par un support dégradé, mais d'autres problèmes de transmission ou de moteur doivent également être exclus.
- Les deux supports doivent-ils être inspectés ? Oui. Le support moteur opposé et les supports de transmission doivent être examinés afin de détecter toute détérioration ou tout jeu excessif.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9483750
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le support en caoutchouc de boîte de vitesses OE Match est conçu pour certaines applications Porsche Cayenne de 2003 à 2017. Il supporte l'ensemble de transmission tout en contribuant à isoler les mouvements et vibrations normaux de la transmission du châssis.
Convient
- Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 TURBO 2003-06
- 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 4.8L V8 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 4.8L V8 TURBO 2007-10
- 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007–10
- 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007–10
- Porsche 958 Cayenne 4.8L DFI 2011>> (IE0A - équipement de base)
- Porsche 958 Cayenne 4.8L TURBO 2011>>
- Porsche 958 Cayenne 3.0L HYBRIDE >> 2014
- Porsche 958 Cayenne 4.2L TDI >>2014
- 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010–17
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit
Ce support en caoutchouc fait partie de l'ensemble de suspension de la transmission du Cayenne. Il fixe et soutient la boîte de vitesses, maintient sa position par rapport au châssis et absorbe une partie des vibrations et des mouvements de couple générés par la transmission.
Fonctions
- Supporte la boîte de vitesses à l'intérieur du support de transmission.
- Contribue au maintien de l'alignement de la transmission et de la boîte de vitesses
- Isole les vibrations normales de la boîte de vitesses de la structure du véhicule
- Contrôle les mouvements excessifs de la transmission lors des variations de charge.
- Réduit les contraintes transmises aux supports et fixations adjacents.
Symptômes de défaillance
- Un claquement se fait entendre lors du démarrage ou lors de changements de charge.
- Augmentation des vibrations transmises à travers la cabine
- Mouvement excessif de la boîte de vitesses ou de l'ensemble de transmission
- Changement de vitesse moins précis ou sensation de transmission altérée
- Caoutchouc de montage fissuré, ramolli ou visiblement affaissé
- Le bruit est causé par le mouvement qui soumet les composants adjacents à des contraintes.
Pourquoi le remplacement est important
Un support usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif au niveau de la transmission, ce qui peut rendre la boîte de vitesses, même en fonctionnement normal, rugueuse ou imprécise. Son remplacement permet de rétablir le support et l'isolation des vibrations optimaux, tout en protégeant les supports, les fixations et les composants de la transmission situés à proximité. Lors de l'installation, inspectez la visserie et les autres fixations environnantes, car une usure ailleurs peut produire des symptômes similaires.
FAQ
- Un support usé peut-il provoquer du bruit dans la boîte de vitesses ?
Cela peut provoquer des claquements ou des vibrations en autorisant un mouvement excessif, bien que l'usure interne de la boîte de vitesses, la boîte de transfert et les autres pièces de la transmission doivent également être vérifiées. - Ce support permettra-t-il de réparer le grincement des engrenages ?
Non. Les craquements de vitesse sont plus souvent associés à des défauts internes de la transmission, de l'embrayage ou du sélecteur, mais un support usé peut affecter la sensation générale de la transmission. - La compatibilité doit-elle être vérifiée par numéro de pièce ?
Oui. Comparez la référence 95537505730 avec la pièce existante et vérifiez le modèle du véhicule, l'année, le moteur et les codes PR correspondants. - Faut-il inspecter d'autres supports ?
Oui. Vérifier les supports de transmission et de moteur adjacents permet d'identifier un support inégal ou une détérioration supplémentaire liée à l'âge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95537505730
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Ce support moteur hydraulique, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour le Porsche Cayenne Diesel 957. Il soutient la transmission, contrôle les mouvements du moteur et contribue à isoler les vibrations de la carrosserie.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
Diagramme de référence n° 1
Ce que fait ce produit
Le support moteur assure la liaison entre le bloc moteur et la structure du véhicule. Sa conception hydraulique contribue à absorber les vibrations du moteur et à limiter la transmission du bruit, des vibrations et des secousses dans l'habitacle, tout en maintenant la position prévue de la transmission.
Fonctions
- Supporte le moteur à l'intérieur du châssis
- Limite les mouvements excessifs sous l'effet du couple moteur
- Contribue à isoler les vibrations de l'habitacle
- Assure l'alignement du moteur et de la transmission
- Réduit la pression exercée sur les tuyaux, les câbles et les raccords d'échappement adjacents
Détails techniques
- Type de produit : support moteur hydraulique
- Application : Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel
- Vendu à l'unité.
- Quantité indiquée pour l'ensemble de montage : 2
Symptômes de défaillance
- Vibrations accrues dans l'habitacle au ralenti
- Bruits sourds ou cliquetis lors du passage des vitesses
- Mouvements perceptibles de la transmission lors de l'accélération ou de la décélération
- Claquements provenant de l'échappement ou des supports situés à proximité
- Comportement vague ou brutal lors des changements d'accélération
- Détérioration visible, affaissement ou fuite au niveau du support
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la chaleur, les vibrations et les contraintes de couple répétées peuvent dégrader les éléments en caoutchouc et hydrauliques d'un support moteur. Le remplacement d'un support moteur usé sur une Porsche 957 Cayenne Diesel permet de rétablir la fluidité des mouvements de la transmission et l'isolation des vibrations, tout en réduisant les contraintes inutiles sur les composants environnants. Le schéma indiquant la présence de deux supports pour l'assemblage, il est conseillé d'inspecter les deux côtés et les fixations associées avant de procéder à la réparation.
FAQ
- Ce support moteur est-il fourni séparément ?
Oui. Vendu à l'unité. - Combien de supports sont répertoriés pour l'assemblage ?
Le schéma des pièces fourni indique une quantité de deux. Lors de l'inspection, vérifiez quelles fixations doivent être remplacées. - Quels sont les signes courants d'un support moteur usé sur un Cayenne ?
Les signes typiques incluent des vibrations excessives au ralenti, des claquements lors du passage des vitesses et une augmentation des mouvements du moteur sous charge. - Comment vérifier la compatibilité ?
Veuillez vérifier la référence 95537504910 en fonction du modèle du véhicule, du moteur, de l'année de production et du composant existant avant de passer commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95537504910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Ce support en caoutchouc pour boîte de vitesses, conforme aux spécifications d'origine, est compatible avec certains modèles Porsche Cayenne. Il soutient la transmission tout en contribuant à isoler les vibrations de la chaîne cinématique et à contrôler les mouvements sous différentes charges.
Convient
- Porsche 955 Cayenne 3.2L 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne 3.6L >>2014
- Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel >> 2014
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment son modèle, son année, son moteur et sa transmission.
Ce que fait ce produit
Le support de boîte de vitesses relie l'ensemble de transmission à sa structure porteuse et utilise un élément en caoutchouc pour absorber les vibrations. Il limite également les mouvements excessifs de la boîte de vitesses, contribuant ainsi à maintenir l'alignement prévu de la transmission et des composants de la chaîne cinématique environnants.
Fonctions
- Supporte l'ensemble boîte de vitesses et transmission
- Contribue à isoler les vibrations de la transmission de la carrosserie
- Contrôle le mouvement de la transmission lors de l'accélération et de la décélération
- Permet l'alignement des composants de la transmission associés
- Réduit les mouvements susceptibles d'exercer une charge supplémentaire sur les supports et les fixations.
Détails techniques
- Type de composant : support de boîte de vitesses ou de transmission en caoutchouc
- Demande 955 : code PR D9J, schéma 307-00, point 3
- 957 demandes : code PR D5X à l'article 4 et code PR D50 à l'article 5, schéma 307-000
- 958 applications jusqu'à l'année modèle 2014 : codes PR D50, D43 et D1V à l'article 22 ; code PR D34 à l'article 24
- Les applications listées incluent les modèles Cayenne 3.2L V6, 3.6L essence et 3.0L diesel
Symptômes de défaillance
- Un claquement se fait entendre lors du passage en mode conduite ou lors du changement de charge.
- Vibrations accrues dans la cabine
- Mouvement excessif de la boîte de vitesses ou de la transmission
- Changements de vitesse moins précis ou sensations de transmission altérées
- Caoutchouc fissuré, comprimé ou détérioré autour du support
- Bruit causé par le contact entre la transmission et les composants de support
Pourquoi le remplacement est important
Un support de boîte de vitesses usé ou endommagé sur une Porsche Cayenne peut ne plus contrôler les mouvements ni isoler efficacement les vibrations. Son remplacement permet de rétablir un support correct de la boîte de vitesses et d'éviter que des mouvements inutiles ne exercent une contrainte supplémentaire sur les fixations, supports et éléments de transmission voisins. Il convient également d'inspecter les autres supports et composants associés lors de la réparation, car une usure ailleurs peut produire des symptômes similaires.
FAQ
- Un support moteur usé peut-il donner les mêmes symptômes qu'un défaut de boîte de vitesses ?
Oui. Les mouvements, vibrations et cliquetis provenant d'un support usé peuvent rendre une boîte de vitesses, pourtant en bon état de fonctionnement, difficile à utiliser. Il convient d'inspecter la transmission avant d'envisager toute réparation interne. - Ce support est-il compatible avec tous les modèles Cayenne 955, 957 ou 958 ?
Non. La compatibilité dépend du moteur, de l'année-modèle et du code PR de la transmission. Veuillez vérifier la référence 95537505720 et les spécifications du véhicule. - Les supports associés doivent-ils être inspectés ?
Oui. Vérifier les supports moteur et de transmission restants peut aider à identifier un support inégal ou une détérioration supplémentaire. - Un nouveau support peut-il réparer le craquement des engrenages ?
Normalement non. Les craquements de boîte de vitesses sont plus souvent associés à l'usure de l'embrayage, du sélecteur ou de la transmission interne, bien que le remplacement d'un support défectueux puisse améliorer la stabilité générale de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95537505720
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Un capteur de niveau d'huile moteur mesure la quantité d'huile dans le carter et transmet en continu cette information au calculateur moteur (ECU). En fournissant des données en temps réel, il contribue à maintenir un niveau d'huile optimal pour une lubrification efficace. Sur les véhicules modernes, ce capteur constitue une protection supplémentaire, contribuant à prévenir les dommages potentiels au moteur dus à un niveau d'huile insuffisant.
Convient à :
Porsche Cayenne 4,8L 02/2007 - 09/2010
Diagramme de référence n° 23
Symptômes d'un capteur de niveau d'huile moteur défaillant
Voyant d'alerte de niveau d'huile allumé :
Le signe le plus courant d'un capteur de niveau d'huile défectueux est l'allumage du voyant d'alerte de niveau d'huile sur le tableau de bord. Dans certains cas, ce voyant peut s'allumer même lorsque le niveau d'huile est normal, indiquant un dysfonctionnement du capteur plutôt qu'un problème d'huile réel.
Lecture incorrecte du niveau d'huile :
Un capteur défectueux peut fournir des indications erronées, par exemple en signalant un niveau d'huile maximal alors qu'il est en réalité bas, ou inversement. Cela peut entraîner des appoints ou des vidanges d'huile inutiles, voire, pire encore, endommager le moteur si le niveau d'huile est réellement insuffisant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860615000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Ce capteur de niveau d'huile, conforme aux spécifications d'origine, remplace le capteur de niveau d'huile moteur d'origine pour les modèles Porsche 955 Cayenne. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement du capteur d'origine, il permet de surveiller le niveau d'huile moteur et d'assurer le bon fonctionnement des témoins d'alerte sur le tableau de bord.
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 3.2-4.5L 09/2002 - 09/2007
Diagramme de référence n° 11.
La sonde de niveau d'huile mesure le niveau d'huile moteur et transmet l'information au système de surveillance du véhicule. Ceci permet d'alerter le conducteur en cas de niveau d'huile trop bas, assurant ainsi un bon fonctionnement du moteur et contribuant à prévenir les dommages causés par une lubrification insuffisante.
Fonctions
• Remplace le capteur de niveau d'huile moteur
• Surveille le niveau d'huile moteur
• Prend en charge le fonctionnement de l'alerte de niveau d'huile du tableau de bord
• Contribue à protéger le moteur contre les dommages causés par un niveau d'huile insuffisant
• Assure une surveillance correcte de la lubrification du moteur
• Remplace les émetteurs d'origine défectueux, imprécis, endommagés ou présentant des fuites
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien du moteur Porsche Cayenne.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les capteurs de niveau d'huile peuvent tomber en panne en raison de l'âge, de la chaleur, de la contamination de l'huile, de défauts électriques, de problèmes de câblage ou de l'usure interne du capteur. Un capteur défectueux peut entraîner des lectures de niveau d'huile incorrectes, des messages d'avertissement, de fausses alertes, l'absence d'avertissement en cas de niveau d'huile bas ou des codes d'erreur de diagnostic. Le remplacement du capteur permet de rétablir une surveillance précise du niveau d'huile et une protection fiable du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Les alertes de niveau d'huile s'affichent incorrectement
• La lecture du niveau d'huile est inexacte ou manquante
• Les tests de diagnostic confirment la défaillance du capteur de niveau d'huile
• L'émetteur fuit ou est physiquement endommagé
• Les messages d'alerte concernant le niveau d'huile restent affichés après la correction de ce niveau.
• L'entretien du système d'huile moteur est en cours.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du moteur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce capteur de niveau d'huile s'intègre au système de surveillance de l'huile moteur des Porsche 955 Cayenne. Son installation respecte la configuration d'origine du système de lubrification du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94860614000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Raccord de flexible/conduite de frein
Le raccord de conduite de frein est utilisé au sein du système de conduite de frein hydraulique, assurant la connexion intermédiaire nécessaire entre le flexible de frein et les composants de la conduite de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 11
Bien que petite, cette pièce de raccordement est un élément essentiel du système de freinage hydraulique. Un raccordement sûr et étanche permet de maintenir la pression du liquide de frein entre la conduite de frein rigide et les composants hydrauliques associés.
À quoi sert le raccord de flexible/conduite de frein ?
La pièce de raccordement assure une jonction sécurisée au sein du circuit de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre doit circuler dans les canalisations et les flexibles de frein jusqu'aux étriers ou aux cylindres de roue. Chaque raccord de ce système doit rester parfaitement étanche afin d'éviter toute fuite de liquide de frein et de pression hydraulique.
Pourquoi est-ce important ?
Le système de freinage repose sur un circuit hydraulique fermé. Même une fuite relativement petite au niveau d'un raccord de conduite de frein peut entraîner une perte de liquide et une réduction de l'efficacité du freinage.
Une pièce de raccordement correctement ajustée est utile :
- Assurez-vous que le raccord du flexible/de la conduite de frein est bien fixé.
- Maintenir l'intégrité du circuit de freinage hydraulique
- Prévenir les fuites de liquide de frein au niveau du joint
- Respectez le cheminement correct des conduites de frein d'origine.
- Assurez-vous d'effectuer le raccordement correct lors du remplacement des tuyaux ou flexibles de frein.
- Restaurez le système de freinage d'origine lors de la restauration d'une Porsche classique.
Étant donné qu'il fait partie d'un système hydraulique essentiel à la sécurité, le raccord et les conduites de frein environnantes doivent toujours être inspectés soigneusement lors de l'entretien des freins.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les pièces métalliques des freins peuvent se détériorer après des décennies de service, notamment sur les modèles Porsche classiques exposés à l'humidité, à la saleté et au sel de déneigement.
Les problèmes courants incluent :
- corrosion externe
- Filetages endommagés ou arrondis
- Raccords de conduite de frein grippés
- Dommages survenus lors du retrait des anciens flexibles ou tuyaux de frein
- Surfaces d'étanchéité déformées
- Serrage excessif précédent
- Enfilage croisé
- Contamination autour du raccordement
- Détérioration générale liée à l'âge
Les raccords anciens peuvent également devenir extrêmement difficiles à séparer de la conduite de frein après de nombreuses années d'utilisation. Toute tentative de forcer un raccord grippé risque d'endommager le raccord ou la conduite de frein adjacente.
Quand faut-il le remplacer ?
Il convient d'envisager le remplacement si la pièce de raccordement est corrodée, endommagée, grippée ou ne permet plus une connexion hydraulique fiable.
Il est également judicieux d'inspecter et, le cas échéant, de remplacer le raccord lors de l'installation :
- nouveaux flexibles de frein
- Tuyaux de frein rigides de remplacement
- Nouveaux étriers de frein
- Étriers de frein remis à neuf
- Un maître-cylindre de remplacement
- Un système de freinage entièrement restauré
Toute trace de fuite de liquide de frein au niveau du raccord nécessite une investigation immédiate.
Examens et diagnostic
Avant de remplacer la pièce de connexion, inspectez soigneusement le système de freinage environnant.
Vérifiez l'état du tuyau de frein rigide (corrosion, dommages) et inspectez le flexible (fissures, gonflements, abrasion, détérioration). Contrôlez les filetages et les surfaces d'étanchéité de tous les composants et recherchez des signes de fuite de liquide de frein.
Si la pédale de frein est anormalement molle ou nécessite une course excessive, il convient de vérifier l'ensemble du système hydraulique plutôt que de supposer que la pièce de raccordement elle-même est en cause.
Après ouverture du circuit hydraulique, le système de freinage doit être correctement purgé et son étanchéité vérifiée avant la remise en service du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435566100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Le tube d'espacement de la bague de biellette de barre stabilisatrice avant OE Match est une entretoise métallique de remplacement utilisée dans l'ensemble de bague de biellette de barre antiroulis avant sur les modèles Porsche 911, 912 et 914 classiques.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 34
Placé à l'intérieur de la bague de la biellette de suspension, le tube d'espacement contribue à maintenir la distance et l'alignement corrects de l'ensemble de fixation lors du serrage des éléments de fixation. Il empêche la compression excessive de la bague en caoutchouc tout en assurant un support interne stable à la fixation de la barre antiroulis.
Ce petit composant de suspension, pourtant essentiel, est idéal pour remplacer une entretoise d'origine devenue corrodée, usée, déformée ou perdue lors de la remise à neuf de la suspension.
Fonctionnement de ce produit :
La barre stabilisatrice avant, également appelée barre antiroulis, contribue à contrôler le roulis de la carrosserie en transférant les forces de suspension entre les côtés gauche et droit du véhicule.
Les biellettes de suspension relient la barre stabilisatrice à la suspension, tandis que le tube d'espacement se loge dans la douille de la biellette et contribue au bon fonctionnement de l'ensemble de montage.
Ses fonctions comprennent :
- Support de la bague de biellette de barre stabilisatrice avant
- Maintenir l'espacement correct au sein de l'ensemble de montage
- Prévenir la compression excessive de la bague en caoutchouc
- Contribuant à maintenir la biellette de suspension correctement alignée.
- Fournir une surface solide contre laquelle le matériel de montage peut se serrer
- Contribuer à ce que la bague s'articule correctement lorsque la suspension se déplace
- Réduction des mouvements indésirables au niveau de la connexion de la barre antiroulis
- Favoriser un comportement de suspension cohérent et prévisible
Il faut généralement quatre tubes d'espacement par véhicule, deux étant utilisés à chaque biellette de suspension.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tubes d'espacement sont soumis à des charges de suspension répétées, à des vibrations, à l'humidité et aux projections de la route. Avec le temps, les composants métalliques d'origine peuvent se corroder ou s'endommager.
Les signes pouvant indiquer que le tube d'espacement ou l'ensemble de biellette de suspension associé nécessite une attention particulière sont les suivants :
- Rouille visible ou corrosion importante
- Piqûres ou perte de métal autour de l'entretoise
- Tube d'espacement plié, écrasé ou déformé
- Jeu excessif dans la biellette de barre antiroulis avant
- Bagues paraissant excessivement comprimées ou déformées
- visserie de fixation de la barre stabilisatrice desserrée
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant
- Des vibrations se font entendre lorsqu'on roule sur des routes accidentées.
- Roulement du corps accru ou irrégulier
- Maniabilité moins précise en virage
- Mouvement irrégulier de l'ensemble de biellette de suspension
- Dommages constatés lors du remplacement des silentblocs de barre antiroulis ou de la remise en état de la suspension
Étant donné que plusieurs composants fonctionnent ensemble dans l'ensemble de la biellette de suspension, les bagues en caoutchouc, les boulons, les rondelles et les biellettes de suspension doivent également être inspectés chaque fois que les tubes d'espacement sont remplacés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tube d'espacement permet de déterminer la distance de serrage correcte au sein de l'ensemble de la bague de la biellette de suspension. S'il est fortement corrodé, écrasé ou déformé, la bague risque de ne plus être maintenue à la compression adéquate.
- Une compression excessive des silentblocs peut restreindre le mouvement normal et accélérer la détérioration du caoutchouc, tandis qu'un support insuffisant peut introduire un jeu et un mouvement indésirables dans la liaison de la barre antiroulis.
- L'usure au sein de l'ensemble de biellette de suspension peut entraîner des bruits de cognement et réduire l'efficacité de la barre stabilisatrice, ce qui peut contribuer à une augmentation du roulis et à une maniabilité moins prévisible.
- Le remplacement des tubes d'espacement endommagés permet de rétablir la géométrie de montage correcte, assure le bon fonctionnement des bagues et garantit que la barre antiroulis peut transmettre efficacement les forces de suspension.
- Pour la restauration des suspensions des Porsche classiques, le remplacement des entretoises corrodées et des silentblocs de biellettes de suspension vieillissants est également une solution judicieuse pour restaurer l'ensemble de montage plutôt que de réutiliser les pièces d'origine détériorées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134373700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le bouton OE Match pour réglage de la glissière de siège, noir, est un bouton de réglage de siège de remplacement pour les premiers modèles classiques Porsche 911 2.0–2.4 de 1963 à 1973.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 24
Le bouton fait partie du mécanisme de réglage manuel du siège et sert de point de contact pour actionner le déverrouillage ou le réglage de la position du siège. De couleur noire, il est conçu pour remplacer un bouton d'origine usé, fissuré, endommagé ou manquant.
En tant que petit composant intérieur fréquemment manipulé, le remplacement d'un bouton de glissière de siège détérioré permet de restaurer à la fois la fonction et l'apparence du système de réglage du siège.
Fonctionnement de ce produit :
Le mécanisme de coulissement du siège permet à ce dernier de glisser vers l'avant et vers l'arrière afin que le conducteur ou le passager puisse trouver une position assise adéquate.
La molette de réglage offre une surface confortable et sûre pour actionner le mécanisme de déverrouillage du siège. Son utilisation permet de désengager le système de verrouillage du siège afin de pouvoir le déplacer le long de ses rails avant de le verrouiller solidement dans la position choisie.
Ses fonctions comprennent :
- Doté d'une poignée ergonomique pour le réglage du siège
- Aider à actionner le mécanisme de déverrouillage du rail de siège
- Permettre au siège de se déplacer d'avant en arrière
- Favoriser une position de conduite et une position assise correctes pour le passager.
- Protéger le levier ou le mécanisme de réglage sous-jacent
- Restauration de l'aspect d'origine des ferrures de siège
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les molettes de réglage des sièges peuvent se détériorer avec le temps, l'âge et l'usure générale de l'habitacle. Voici quelques signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :
- Bouton fissuré ou fendu ;
- parties manquantes du bouton ;
- jeu excessif sur le mécanisme de réglage ;
- bouton qui se détache pendant l’utilisation ;
- point de fixation usé ou endommagé ;
- surface lisse ou très usée rendant la prise en main difficile ;
- réglage du siège devenu difficile en raison de l’absence du bouton ;
- rayures, décoloration ou détérioration visibles ;
- bouton qui ne tient plus correctement en place ;
- levier ou mécanisme de réglage métallique exposé
Un siège difficile à déplacer, même avec un rail dur ou bloqué, n'est pas forcément dû à la molette elle-même. Il convient également d'inspecter les rails, le mécanisme de verrouillage et les pièces de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Bien que petite, la molette de réglage du coulisseau du siège est l'élément que l'utilisateur manipule directement lorsqu'il modifie la position du siège.
- Un bouton fissuré, desserré ou manquant peut rendre le mécanisme de réglage du siège inconfortable ou difficile à utiliser et exposer le levier sous-jacent. L'utilisation continue d'un bouton endommagé peut également entraîner sa casse ou son détachement du mécanisme de réglage.
- Le remplacement du bouton rétablit une surface de préhension sûre et facilite le réglage habituel du siège. Un réglage correct du siège est important pour une position de conduite confortable et adaptée, et permet à chaque conducteur de se positionner correctement par rapport aux pédales et au volant.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, un bouton de remplacement noir conforme à l'original permet également de restaurer l'aspect d'origine de l'intérieur et de remplacer une pièce fréquemment usée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91152116300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La bague de charnière de porte OE Match est une bague de remplacement pour l'ensemble de charnière de porte des modèles Porsche classiques 911, 912, 930, 964 et 993.
x4 requis pour chaque porte.
Prix indiqué unitaire.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 6
Située dans le mécanisme de pivot de la charnière de porte, la bague supporte l'axe de la charnière et assure une surface d'appui adéquate lors de l'ouverture et de la fermeture de la porte. Avec le temps, les mouvements répétés de la porte et son poids peuvent user les bagues d'origine, créant ainsi un jeu excessif entre l'axe et la charnière.
Le remplacement des bagues de charnière usées permet de retrouver un mouvement fluide des portes, de réduire le jeu indésirable et de maintenir un alignement correct. Cette pièce, de qualité équivalente à l'origine, est idéale pour la rénovation courante des charnières, la correction de l'usure ou la restauration d'une Porsche ancienne.
Fonctionnement de ce produit :
La douille de charnière assure un ajustement précis entre la charnière et son axe. Elle permet à la charnière de pivoter en douceur tout en maintenant la porte bien positionnée par rapport à la carrosserie.
Ses fonctions comprennent :
- Support de l'axe de charnière de porte
- Fournir un point de pivot de charnière lisse
- Contrôler les mouvements excessifs au niveau de la charnière
- Contribuer au maintien d'un alignement correct des portes
- Assurer des écarts de panneaux constants
- Réduction des cliquetis et des mouvements liés aux charnières
- Faciliter l'ouverture et la fermeture de la porte en douceur
- Réduction de l'usure directe entre les composants de la charnière
Les portières Porsche étant relativement lourdes, même une légère usure des bagues de charnière peut devenir perceptible sur le bord extérieur de la portière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues des charnières de porte s'usent progressivement à force d'ouvrir et de fermer la porte. Les signes courants d'usure des bagues sont les suivants :
Des axes de charnière usés peuvent produire des symptômes similaires ; il convient donc d'inspecter également les axes et les charnières lors du remplacement des bagues.
Pourquoi le remplacement est important :
- Une bague de charnière usée permet un jeu excessif entre la charnière et son axe. Comme la porte exerce une pression importante sur le mécanisme de charnière, ce faible jeu peut entraîner un affaissement notable de la porte et un mauvais alignement.
- L'utilisation continue de la porte avec des bagues usées peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les axes de charnière, les charnières elles-mêmes, le loquet et la gâche. Il peut également être nécessaire de claquer ou de soulever la porte pour la fermer correctement, ce qui accroît l'usure des composants environnants.
- Un mauvais alignement des portes peut également affecter l'étanchéité aux intempéries et les espaces entre les panneaux et, dans les cas graves, permettre au bord de la porte d'entrer en contact avec la carrosserie adjacente.
- Le remplacement des bagues usées rétablit le jeu correct de l'axe de charnière, assurant ainsi un bon maintien de la porte et une ouverture et une fermeture fluides. En cas d'usure importante, le remplacement simultané des axes et des bagues permet une rénovation complète de la charnière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90153131121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le tube guide OE Match pour câble d'ouverture de capot, 1750 mm, est un guide de remplacement pour le câble d'ouverture de capot avant des modèles Porsche 911 classiques de 1963 à 1989.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 12
Le tube guide assure un passage protégé et correct au câble d'ouverture du capot entre le mécanisme d'ouverture intérieur et le loquet avant du capot. En soutenant le câble tout au long de son parcours, il contribue à un mouvement fluide et réduit les frottements, les flexions et les contacts inutiles avec la carrosserie.
D'une longueur de 1750 mm, ce composant OE Match est conçu pour remplacer un tube de guidage d'origine vieillissant, endommagé, corrodé ou manquant et est particulièrement adapté à la restauration ou à la remise à neuf du système d'ouverture du capot.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'ouverture du capot utilise un câble mécanique pour transmettre le mouvement de la poignée d'ouverture intérieure au loquet avant du capot.
Le tube guide supporte et dirige ce câble à travers le véhicule, permettant au câble de déverrouillage intérieur de se déplacer le long d'un trajet contrôlé lorsque la poignée d'ouverture du capot est actionnée.
Ses fonctions comprennent :
- Guider le câble d'ouverture du capot le long du trajet correct
- Protéger le câble du contact avec la carrosserie environnante
- Contribuant à réduire la friction et les mouvements indésirables des câbles
- Éviter toute flexion ou torsion excessive du câble de déverrouillage
- Assurer le bon fonctionnement du mécanisme d'ouverture du capot
- Contribuant à protéger le câble contre l'usure prématurée
- Maintenir l'installation correcte de type usine
Bien que le tube de guidage ne libère pas le capot lui-même, il constitue un élément de support important du système de déverrouillage mécanique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Après des décennies d'utilisation, un tube guide d'origine peut s'endommager, se déformer ou se détériorer. Les symptômes possibles sont les suivants :
Manette d'
Il est important d'inspecter simultanément le câble de déverrouillage et le loquet du capot, car un déverrouillage de capot difficile peut également être causé par un câble usé, un mauvais réglage ou un loquet grippé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système d'ouverture du capot avant est un système mécanique simple, mais son fonctionnement fiable est particulièrement important car une défaillance peut rendre difficile l'accès au compartiment à bagages et au loquet du capot.
- Un tube de guidage endommagé ou écrasé peut créer un frottement accru autour du câble de déverrouillage, rendant la poignée d'ouverture du capot plus difficile à actionner. Cette résistance accrue exerce également une contrainte supplémentaire sur le câble, la poignée et le mécanisme de verrouillage, et peut accélérer l'usure du câble.
- Si le câble de déclenchement frotte contre les pièces métalliques environnantes parce que son guide est endommagé ou manquant, le câble peut finir par s'effilocher, se bloquer ou se rompre.
- Le remplacement d'un tube de guidage détérioré permet de rétablir le cheminement normal du câble, assure un fonctionnement plus fluide de l'ouverture du capot et protège le câble d'une usure prématurée. Il est également judicieux de le remplacer lors du remplacement ou de la restauration complète du câble d'ouverture du capot.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150218122
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Ce joint torique d'échappement, conforme à l'origine, remplace le joint torique de raccordement du tuyau d'échappement des Porsche 964. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et les fonctions de la pièce d'origine, il assure une étanchéité optimale au sein du tuyau d'échappement arrière.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Schéma de référence n° 6
Le joint torique d'échappement assure l'étanchéité du raccord du tuyau d'échappement, réduisant ainsi les risques de fuites de gaz et garantissant un montage correct du système d'échappement. Un joint torique de qualité contribue à maintenir un flux d'échappement optimal, à atténuer les bruits de souffle indésirables et à assurer une fixation sécurisée du tuyau d'échappement.
Fonctions
• Remplace le joint torique d'échappement du tuyau d'échappement
• Contribue à assurer l'étanchéité du raccord du tuyau d'échappement
• Assure un flux de gaz d'échappement correct
• Contribue à réduire les fuites d'échappement et les bruits indésirables
• Permet une fixation sécurisée du tuyau d'échappement
• Remplace les joints toriques d'origine usés, aplatis, fissurés, manquants ou endommagés par la chaleur
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système d'échappement Porsche 964.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques d'échappement sont exposés à une forte chaleur, aux vibrations, aux gaz d'échappement, à la corrosion et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, ils peuvent s'aplatir, durcir, se fissurer, se détériorer ou perdre leur étanchéité. Un joint torique défectueux peut provoquer des fuites d'échappement, des bruits de souffle, des émanations, un mauvais ajustement du tuyau d'échappement ou une étanchéité réduite du système d'échappement. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité fiable du tuyau d'échappement.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'échappement a été retiré ou remplacé
• Une fuite ou un souffle d'échappement est présent au niveau du joint du tuyau d'échappement.
• Le joint torique d'origine est aplati, fissuré, cassant ou manquant.
• Des émanations ou des bruits d'échappement sont perceptibles autour de la zone d'échappement arrière.
• L'entretien ou la remise en état du système d'échappement est en cours.
• Le raccord du tuyau d'échappement est desserré ou ne tient pas correctement.
• Un remplacement préventif est effectué lors de la réparation du système d'échappement.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau d'échappement sur les modèles Porsche 964. Il fait partie du système d'étanchéité de l'échappement arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411124703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ce joint torique d'échappement, conforme à l'origine, remplace le joint torique de raccordement du tuyau d'échappement des Porsche 965 Turbo. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et les fonctions de la pièce d'origine, il assure une étanchéité optimale au sein du tuyau d'échappement.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 (965) Turbo 1991 - 1993
Diagramme de référence n° 22
Le joint torique d'échappement assure l'étanchéité du raccord du tuyau d'échappement, réduisant ainsi les risques de fuites de gaz et garantissant un montage correct du système d'échappement. Un joint torique de qualité contribue à un flux d'échappement optimal, atténue les bruits indésirables dus aux fuites et assure une fixation sécurisée du tuyau d'échappement.
Fonctions
• Remplace le joint torique d'échappement du tuyau d'échappement
• Contribue à assurer l'étanchéité du raccord du tuyau d'échappement
• Favorise un flux de gaz d'échappement correct
• Contribue à réduire les fuites d'échappement et les bruits indésirables
• Permet une fixation sécurisée du tuyau d'échappement
• Remplace la pièce d'origine usée, aplatie, fissurée, manquante ou endommagée par la chaleur
• Joints toriques de remplacement conformes aux spécifications d'origine pour la réparation de l'échappement de la Porsche 965 Turbo.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques d'échappement sont exposés à une forte chaleur, aux vibrations, aux gaz d'échappement, à la corrosion et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, ils peuvent s'aplatir, durcir, se fissurer, se détériorer ou perdre leur étanchéité. Un joint torique défectueux peut provoquer des fuites d'échappement, des bruits de souffle, des émanations, un mauvais ajustement ou une étanchéité réduite du système d'échappement. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité fiable du pot d'échappement.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau d'échappement a été retiré ou remplacé
• Une fuite ou un souffle d'échappement est présent au niveau du joint du tuyau d'échappement.
• Le joint torique d'origine est aplati, fissuré, cassant ou manquant.
• Des émanations ou des bruits d'échappement sont perceptibles autour de la zone d'échappement arrière.
• L'entretien ou la remise en état du système d'échappement est en cours.
• Le raccord du tuyau d'échappement est desserré ou ne tient pas correctement.
• Un remplacement préventif est effectué lors de la réparation du système d'échappement.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau d'échappement sur les modèles Porsche 965 Turbo. Il fait partie du système d'étanchéité de l'échappement arrière.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96411124703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le clip de moulure de porte sert à fixer les garnitures et moulures extérieures des portes des modèles Porsche 911 de 1965 à 1998. Il s'agit d'un petit élément de fixation essentiel qui maintient fermement la garniture de porte contre la carrosserie.
Vendus à l'unité, 14 sont nécessaires par véhicule.
Convient à :
Porsche 911/912/930 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Diagramme de référence n° 8
Le clip verrouille la moulure de porte dans ses trous de fixation, empêchant tout mouvement et garantissant que la garniture reste correctement positionnée pendant la conduite normale et le fonctionnement de la porte.
Fonction:
• Fixe les moulures extérieures de la porte au panneau de porte
• Maintient un alignement et un ajustement corrects des garnitures
• Empêche les cliquetis, les vibrations et les pertes de garniture
• Permet d'obtenir une finition extérieure propre et conforme aux spécifications d'usine
Application : Moulure de porte extérieure / clip de finition
Position : Points de fixation des moulures de porte
Des clips usés ou endommagés peuvent entraîner le desserrement des moulures de porte, provoquant des vibrations, des dommages à la peinture ou la perte de garnitures en conduisant. Le remplacement des clips lors de travaux de garniture ou de restauration garantit une fixation sûre et protège à la fois les garnitures et la carrosserie.
Quand remplacer :
• Lors du retrait ou du remplacement des moulures de porte
• Si les clips sont cassés, corrodés ou manquants
• Garnitures de porte mal fixées ou qui vibrent
• Dans le cadre de travaux de restauration ou de peinture
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99959132601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le kit de joints toriques et de colliers d'échappement OE Match est un ensemble complet conçu pour remplacer les joints toriques et les colliers usés ou détériorés du tuyau d'échappement des Porsche 964 classiques. Ces composants assurent l'étanchéité et la fixation de la connexion entre le tuyau d'échappement et les sections d'échappement adjacentes, garantissant ainsi une étanchéité parfaite et un alignement optimal de l'échappement.
LOT DE 2
Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Diagramme de référence n° 6 et 7
Ce kit de visserie d'échappement conforme aux spécifications d'origine comprend des joints toriques, des colliers, des écrous et des boulons de dimensions précises, fabriqués selon les normes d'origine en termes de forme, de dimensions et de matériaux. Les joints toriques du tuyau d'échappement assurent une étanchéité ferme et durable entre les sections emboîtées du système d'échappement, empêchant ainsi les fuites de gaz d'échappement, les vibrations et l'usure prématurée des surfaces de contact. Les colliers et les fixations sont conçus pour offrir un maintien sûr et une résistance durable à la chaleur, aux vibrations et à la corrosion, des facteurs de stress courants dans l'environnement d'échappement.
Conçu pour les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, ce kit rétablit l'étanchéité correcte et la fixation sécurisée du tuyau d'échappement - une partie cruciale du système d'échappement qui influence le son, les émissions et les performances du moteur.
Que vous effectuiez l'entretien courant de votre système d'échappement, le remplacement de pièces usées ou la réinstallation de composants après une intervention, ce kit OE Match fournit toutes les pièces essentielles nécessaires à une installation correcte et sans modification.
Avec le temps, les joints toriques et les colliers d'échappement peuvent se fragiliser, se fissurer ou se corroder sous l'effet des cycles de chauffe répétés et des intempéries. Des joints endommagés ou des colliers usés peuvent entraîner des fuites d'échappement, une augmentation du bruit et des vibrations, une transmission de chaleur aux composants voisins et une mauvaise respiration du moteur. Leur remplacement par un kit de pièces d'origine garantit une étanchéité optimale et une fixation solide, contribuant ainsi au maintien des performances d'échappement et du rendement du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964111CKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros