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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Il s'agit d'un support en caoutchouc pour la suspension qui se fixe autour de la barre antiroulis afin de la fixer à l'essieu arrière et de contribuer à contrôler les mouvements du châssis.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L (1997-2005) avec suspension sport - Veuillez choisir la taille.
Porsche 987.1 Boxster (2005-2008) avec suspension sport
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005 *Voitures avec suspension sport - Veuillez choisir la taille
Porsche 997.1 C2 / C2S / C4 / C4S 2005 - 2008 - Veuillez choisir en fonction de la taille
Diagramme de référence n° 2.
• Application : Silentbloc de barre antiroulis arrière – se fixe autour de la barre stabilisatrice de 19,8 mm de diamètre au berceau de suspension arrière. Deux silentblocs (gauche et droite) sont généralement nécessaires par véhicule.
La bague de barre antiroulis amortit et fixe la barre stabilisatrice à la structure de suspension arrière. Cette pièce contribue à maintenir la position et le mouvement corrects de la barre antiroulis arrière, réduisant ainsi le roulis indésirable en virage et stabilisant le châssis lors des accélérations, des freinages et des virages.
Avec le temps, le caoutchouc d'origine des silentblocs de barre antiroulis peut durcir, se fissurer ou se dégrader sous l'effet de la chaleur, du vieillissement et des cycles de charge. Des silentblocs usés peuvent entraîner :
• Augmentation du roulis et réduction de la précision de conduite
• Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière
• Usure irrégulière des pneus
• Réponse imprécise ou floue en virage
Le remplacement des silentblocs rétablit un montage et une géométrie de suspension corrects, améliorant ainsi la stabilité, les sensations de conduite et la confiance générale au volant. Spyder Performance
Remplacez les silentblocs de la barre antiroulis arrière si vous constatez :
• Claquements ou cliquetis provenant de la suspension arrière
• Inclinaison excessive du corps dans les virages
• Fissures visibles, déformations ou caoutchouc manquant sur les bagues existantes
• Lors de la révision de la suspension ou du retrait de la barre antiroulis
• Bruit ou vibrations accrus à l'arrière de la voiture
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633379225
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
L'arbre de fourchette d'embrayage OE Match est un arbre de pivot de remplacement pour la fourchette de débrayage sur certains modèles Porsche 924, 944 et 968.
Convient à :- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagramme de référence n° 16
Situé à l'intérieur du carter d'embrayage, l'arbre supporte la fourchette de débrayage et constitue le point de pivot autour duquel la fourchette se déplace lorsque la pédale d'embrayage est actionnée.
Le bon fonctionnement de la fourchette d'embrayage est essentiel pour transmettre la force du cylindre récepteur d'embrayage à la butée et au plateau de pression. Un axe usé, corrodé ou endommagé peut entraver le mouvement de la fourchette et nuire au bon fonctionnement de l'embrayage.
Cette pièce de rechange équivalente à l'origine convient aux réparations d'embrayage, aux travaux de dépose de boîte de vitesses ou à la remise à neuf complète du système d'embrayage.
Fonctionnement de ce produit :
La fourchette d'embrayage fait partie du mécanisme qui désengage l'embrayage lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage.
La pression hydraulique provenant du cylindre récepteur d'embrayage actionne la fourchette de débrayage. Celle-ci pivote autour de l'axe de la fourchette d'embrayage et pousse la butée de débrayage contre le plateau de pression, permettant ainsi le désengagement temporaire du moteur et de la boîte de vitesses.
L'arbre de la fourchette d'embrayage contribue donc à :
- Prévoir un point de pivot sûr pour la fourchette de débrayage.
- Maintenir un alignement correct des fourches
- Autoriser un mouvement de débrayage fluide
- Transférer efficacement la force d'actionnement de l'embrayage
- Assurer le bon fonctionnement du roulement de débrayage
- Contribuez à maintenir une action constante de la pédale d'embrayage
- Empêcher les mouvements excessifs et indésirables au sein du mécanisme de libération
Bien que relativement simple, l'arbre est un élément important du système d'actionnement de l'embrayage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
L'arbre de la fourchette d'embrayage est soumis à des mouvements répétés et à des contraintes mécaniques à chaque actionnement de l'embrayage.
Les signes courants d'usure ou de détérioration peuvent inclure :
- Pédale d'embrayage dure ou résistante
- Fonctionnement de l'embrayage rugueux ou saccadé
- Sensation de mouvement incohérente de la pédale d'embrayage
- Difficulté à débrayer complètement
- Difficulté à sélectionner les vitesses
- L'embrayage patine lorsque la pédale est enfoncée à fond.
- Grincements ou couinements provenant de la zone du carter d'embrayage
- Jeu excessif dans la fourchette de débrayage
- Présence de rayures ou d'usure visibles sur la tige
- Corrosion ou piqûres sur la surface de l'arbre
- blocage de l'arbre à l'intérieur de la fourche ou des surfaces de roulement
- Mouvement de fourche de déclenchement inégal ou restreint
- Usure constatée lors du démontage de l'embrayage ou de la boîte de vitesses
Des symptômes similaires peuvent également être causés par la fourchette de débrayage, la butée de débrayage, le cylindre récepteur, le plateau de pression ou les composants de pivot associés ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du mécanisme de débrayage.
Pourquoi le remplacement est important :
La fourchette d'embrayage doit pivoter sans à-coups et rester correctement alignée pour que l'embrayage se désengage correctement.
Si l'axe de la fourchette est usé, corrodé ou endommagé, la fourchette de débrayage peut présenter un jeu excessif ou devenir difficile à manœuvrer. Cela peut affecter l'amplitude et la fluidité de la course du débrayage.
Un mauvais mouvement de la fourche peut contribuer à :
- Débrayage incomplet
- Sélection d'équipement difficile
- effort accru sur la pédale d'embrayage
- Usure accélérée de la butée d'embrayage
- Chargement inégal du mécanisme de débrayage
- Contrainte supplémentaire sur le cylindre récepteur et la fourchette
Le remplacement d'un arbre usé permet de rétablir un point de pivot lisse et stable et permet au mécanisme de débrayage de fonctionner comme prévu.
L'accès à cet arbre nécessitant généralement un démontage important de l'embrayage ou de la transmission, il est judicieux de l'inspecter chaque fois que la boîte de vitesses est déposée pour un remplacement d'embrayage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95111613300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le cache inférieur de colonne de direction OE Match est un panneau de garniture intérieure de remplacement conçu pour recouvrir la partie inférieure de la colonne de direction des modèles Porsche 911 et 930 classiques.
Convient à :- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 20
Placé sous la colonne de direction, derrière le volant, le cache dissimule le câblage, les connexions des interrupteurs et autres composants de la colonne de direction, tout en assurant une finition conforme à l'origine autour des commandes du conducteur.
Ce cache inférieur est destiné aux véhicules sans régulateur de vitesse et convient au remplacement d'un panneau d'origine fissuré, déformé, rayé, desserré ou manquant.
Il est particulièrement utile lors de la restauration intérieure ou de la remise en état de la colonne de direction, lorsque les garnitures en plastique d'origine, vieillissantes, peuvent être devenues cassantes après des décennies d'utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Le cache de la colonne de direction est avant tout un élément de protection et d'esthétique.
Ses fonctions comprennent :
- Recouvrant l'ensemble de la colonne de direction inférieure
- Dissimulation des câbles et des composants internes
- Protection des connexions des appareillages de commutation contre les contacts accidentels
- Offrant une finition propre de type usine
- Contribue à réduire les cliquetis provenant des garnitures desserrées ou endommagées
- Assurer un alignement correct avec le couvercle supérieur de la colonne de direction
- Garder le poste de conduite propre et complet
Bien qu'il n'affecte pas le fonctionnement mécanique de la direction elle-même, le cache inférieur contribue à protéger les composants électriques environnants et préserve l'aspect d'origine du tableau de bord et de la zone de la colonne de direction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le cache de la colonne de direction est avant tout un élément de protection et d'esthétique.
Ses fonctions comprennent :
- Recouvrant l'ensemble de la colonne de direction inférieure
- Dissimulation des câbles et des composants internes
- Protection des connexions des appareillages de commutation contre les contacts accidentels
- Offrant une finition propre de type usine
- Contribue à réduire les cliquetis provenant des garnitures desserrées ou endommagées
- Assurer un alignement correct avec le couvercle supérieur de la colonne de direction
- Garder le poste de conduite propre et complet
Bien qu'il n'affecte pas le fonctionnement mécanique de la direction elle-même, le cache inférieur contribue à protéger les composants électriques environnants et préserve l'aspect d'origine du tableau de bord et de la zone de la colonne de direction.
Pourquoi le remplacement est important :
Un cache inférieur de colonne de direction endommagé peut nuire sensiblement à l'apparence d'un intérieur Porsche classique par ailleurs bien entretenu.
Des points de fixation cassés peuvent également permettre aux garnitures de vibrer ou de cliqueter pendant la conduite, créant ainsi un bruit indésirable autour du volant et du tableau de bord.
Si le cache est gravement endommagé ou totalement absent, le câblage et les connexions électriques autour de la colonne de direction risquent d'être davantage exposés à la poussière, aux débris ou aux contacts accidentels lors de l'utilisation et de l'entretien.
Le remplacement d'un cache inférieur usé permet de restaurer :
- Une apparence soignée, digne d'une usine.
- Garniture de colonne de direction sécurisée
- Réduction des cliquetis et des vibrations
- Protection du câblage et des appareillages de commutation environnants
- Alignement correct avec le couvercle supérieur
- Une restauration intérieure plus complète
Pour les travaux de restauration, le remplacement des garnitures en plastique fragile facilite également les démontages et remontages ultérieurs, car les points de fixation appropriés peuvent à nouveau être utilisés en toute sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161331203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le cache supérieur de colonne de direction OE Match est un panneau de garniture intérieure de remplacement conçu pour couvrir et protéger la partie supérieure de la colonne de direction des modèles Porsche 911 et 930 classiques.
Convient à :- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 19
Placé directement derrière le volant, le cache dissimule les composants de la colonne de direction, le câblage et la zone de montage des interrupteurs, tout en offrant la finition soignée et de style usine attendue autour des commandes du conducteur.
Ce cache supérieur est destiné aux véhicules sans régulateur de vitesse et convient au remplacement d'une pièce de garniture d'origine fissurée, cassée, déformée, rayée ou manquante.
Il est particulièrement utile lors de la restauration intérieure, de la remise en état de la colonne de direction ou du remplacement des garnitures en plastique d'origine fragiles.
Fonctionnement de ce produit :
Le cache de la colonne de direction est avant tout un élément de protection et d'esthétique.
Ses fonctions comprennent :
- Recouvrant l'ensemble de la colonne de direction supérieure
- Dissimulation des câbles et des composants internes de la colonne de direction
- Protection des appareillages de commutation et du câblage contre les contacts accidentels
- Offrant une finition propre et soignée, digne d'une usine, derrière le volant
- Contribue à réduire les cliquetis causés par des garnitures cassées ou mal fixées
- Assurer un alignement correct avec le cache inférieur de la colonne de direction
- Maintenir le poste de conduite propre et correctement fini
Bien que le cache ne contrôle pas directement le système de direction, il contribue à protéger les composants entourant la colonne et participe de manière significative à l'esthétique et au raffinement du poste de conduite.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les revêtements d'origine des colonnes de direction peuvent devenir cassants après des décennies d'exposition à la chaleur intérieure, à la lumière du soleil et à des démontages répétés lors des opérations d'entretien.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Fissures dans le boîtier en plastique
- pattes de fixation cassées
- Des sections de garniture manquantes
- Le cache se desserre autour de la colonne de direction
- Des cliquetis ou des vibrations pendant la conduite
- Espaces entre les couvertures supérieure et inférieure
- Déformation ou distorsion
- Rayures ou usure cosmétique importante
- Plastique décoloré ou altéré
- Les vis de fixation ne maintiennent plus correctement le couvercle.
- Câblage apparent ou composants internes de la colonne de direction
- Réparations antérieures effectuées avec de la colle, du ruban adhésif ou des fixations incorrectes
Un revêtement fissuré ou cassé peut continuer à se détériorer à mesure que les vibrations propagent les fissures existantes.
Pourquoi le remplacement est important :
Un cache de colonne de direction endommagé peut nuire considérablement à l'apparence d'un intérieur Porsche classique par ailleurs bien entretenu.
Plus important encore, des points de fixation cassés peuvent permettre au couvercle de bouger ou de vibrer pendant la conduite, créant ainsi des cliquetis indésirables autour du volant.
Un cache gravement endommagé ou manquant peut également exposer les câbles et les composants de la colonne de direction à des contacts accidentels, à la poussière et aux débris.
Le remplacement d'un revêtement détérioré permet de restaurer :
- Une apparence soignée, digne d'une usine.
- Garniture de colonne de direction sécurisée
- Réduction des vibrations et des cliquetis
- Protection du câblage et des composants environnants
- Alignement correct entre les couvercles supérieur et inférieur
- Une restauration intérieure plus complète
Pour les véhicules Porsche classiques, le remplacement des plastiques intérieurs fragiles avant qu'ils ne se cassent complètement peut également faciliter l'entretien ultérieur en garantissant que les garnitures peuvent toujours être retirées et remises en place en toute sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161309902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le tube d'espacement pour câble de frein à main OE Match est un composant de guide et d'espacement de remplacement pour le système de câble de frein à main des modèles Porsche classiques.
Convient à :- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 49
Installé autour du câble du frein de stationnement, le tube d'espacement permet de maintenir le câble correctement positionné et aligné lorsqu'il passe entre le mécanisme du frein à main et les ensembles de freins arrière.
Un acheminement correct des câbles est important pour un fonctionnement fluide du frein à main et permet d'éviter que le câble ne frotte, ne se plie excessivement ou ne se déplace contre les composants environnants.
Cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine est idéale pour remplacer un tube d'espacement d'origine qui est devenu corrodé, plié, fissuré, endommagé ou manquant.
Fonctionnement de ce produit :
Le frein à main, ou frein de stationnement, utilise des câbles mécaniques pour transmettre le mouvement du levier de frein à main au mécanisme de frein de stationnement arrière.
Le tube entretoise soutient et guide le câble le long de son trajet prévu.
Ses fonctions comprennent :
- Contribuer au maintien d'un alignement correct du câble de frein à main
- Soutenir le câble tout au long de son parcours
- Prévenir les mouvements excessifs des câbles
- Réduire le frottement contre les composants environnants
- Contribuant à protéger le câble contre l'usure prématurée
- Maintenir un espacement correct à l'intérieur du mécanisme de frein à main
- Assistance à l'application et au relâchement fluides du frein à main
- Contribuer à préserver le cheminement des câbles d'origine.
On utilise généralement un tube d'espacement par câble de frein à main, ce qui signifie que deux peuvent être nécessaires par véhicule selon l'application.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tube d'espacement est exposé à la pollution routière, à l'humidité, aux vibrations et à la détérioration liée à l'âge.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Tube plié ou déformé
- Fissures ou dommages physiques
- Tube d'espacement manquant
- Mouvement excessif du câble de frein à main
- Le câble frotte contre les composants environnants
- Le fonctionnement du frein à main semble saccadé ou irrégulier.
- Résistance accrue lors de l'application du frein à main
- Le câble ne revient pas correctement lorsqu'il est relâché.
- Bruits de cliquetis ou de mouvement sous le véhicule
- Usure ou marquage prématuré sur le câble de frein à main
- Difficulté à faire passer correctement un câble de frein à main de remplacement
Un frein à main dur ou inefficace peut également être causé par des câbles grippés, des garnitures usées, un réglage incorrect ou des composants de liaison endommagés ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système.
Pourquoi le remplacement est important :
Pour que le système de frein de stationnement fonctionne correctement, le câble du frein à main doit suivre le bon chemin et se déplacer librement.
Si le tube d'espacement se tord, s'endommage ou est manquant, le câble risque de se déplacer ou de frotter contre les composants environnants. Cela peut augmenter la friction et accélérer l'usure de la gaine extérieure du câble.
Un acheminement incorrect des câbles peut également rendre le frein à main rigide ou irrégulier et peut interférer avec un desserrage en douceur du frein de stationnement.
Le remplacement d'un tube d'espacement endommagé permet de rétablir :
- Cheminement correct du câble de frein à main
- Alignement correct des câbles
- Réduction des frottements et des mouvements indésirables
- Fonctionnement fluide du frein à main
- Protection contre l'usure prématurée des câbles
- Installation correcte de type usine
Pour les projets de restauration, le remplacement des tubes d'espacement détériorés en même temps que des câbles de frein à main permet de garantir que l'ensemble du système de frein de stationnement mécanique est correctement soutenu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142455701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Ensemble bras, capuchon et balai d'essuie-glace arrière de qualité équivalente à celle d'origine pour Porsche 958 Cayenne. Cet ensemble complet remplace les principaux composants externes de l'essuie-glace arrière.
Convient
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010–17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010–17
Ce que fait ce produit
Le bras transmet le mouvement de l'axe d'essuie-glace arrière à la lame, assurant ainsi un contact constant avec la vitre incurvée du hayon. Son capuchon de pivot recouvre le point de fixation, tandis que la lame intégrée élimine l'eau et les débris de la route de la lunette arrière.
Fonctions
- Transfère le mouvement du moteur d'essuie-glace à la lame arrière.
- Maintient la pression de la lame contre la vitre du hayon
- Élimine la pluie, les projections et la saleté de la lunette arrière
- Couvre la zone de fixation du bras et de pivotement
Détails techniques
- Marque : OE Match
- L'ensemble comprend le bras d'essuie-glace arrière, le capuchon de pivot et la lame intégrée.
- Construction : PBT renforcé de fibres de verre PRV
- Conçu en fonction de la longueur du bras d'origine, de la disposition du pivot et de l'interface de montage
- Le profil de la lame suit la courbure de la lunette arrière pour la zone d'essuyage prévue.
Symptômes de défaillance
- Des traces ou des zones non clarifiées sur la lunette arrière
- Les lames sautent, vibrent ou font un bruit excessif
- Contact irrégulier de la lame sur la vitre
- Mouvement ou jeu au niveau de l'axe d'essuie-glace
- Un bras tordu, usé ou endommagé
- Un capuchon de pivot fissuré ou manquant
- Résultats médiocres après le remplacement de la seule lame
Pourquoi le remplacement est important
Un bras usé peut ne plus exercer une pression constante, ce qui peut entraîner des traces ou un décollement de la lame, même si celle-ci est en bon état. Le remplacement simultané du bras, du capuchon et de la lame permet de remettre à neuf l'ensemble extérieur, de rétablir le mouvement d'essuyage optimal et de redonner un aspect neuf au hayon.
FAQ
- Ce kit comprend-il la lame ?
Oui. Il combine le bras d'essuie-glace arrière, le capuchon et la lame d'essuie-glace intégrée. - Pourquoi l'essuyage peut-il rester médiocre après le remplacement de la lame ?
Une tension de bras insuffisante, un pivot usé ou un bras tordu peuvent empêcher la lame de reposer uniformément contre le verre. - Comment positionner le nouveau bras ?
Positionnez la lame de stationnement correctement sur la vitre arrière avant de serrer complètement la fixation de l'axe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95862804000KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de joints d'étanchéité pour tringlerie d'essuie-glace avant de marque OE Match. Ce kit comprend deux joints supérieurs et deux joints inférieurs pour assurer l'étanchéité de la tringlerie d'essuie-glace.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Ces bagues d'étanchéité se fixent autour de la tringlerie d'essuie-glace avant. Elles assurent l'étanchéité supérieure et inférieure nécessaire aux points de fixation de la tringlerie et sont fournies ensemble pour le remplacement.
Fonctions
- Assure l'étanchéité des points de fixation de la tringlerie d'essuie-glace avant
- Fournit des joints d'étanchéité supérieurs et inférieurs assortis
- Remplace les quatre joints de tringlerie en kit complet
Détails techniques
- Position : Avant
- Contenu : Jeu de quatre joints toriques
- Configuration : Deux anneaux supérieurs et deux anneaux inférieurs
- Application : Liaison pare-brise-essuie-glace
- Référence produit : 90162892SET
- Références des schémas : 7 et 8
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement complet des bagues permet de renouveler l'étanchéité supérieure et inférieure de la tringlerie d'essuie-glace. Cette opération est recommandée lorsque les bagues existantes sont manquantes, endommagées ou en cours de remplacement lors de l'entretien ou de la restauration de la tringlerie d'essuie-glace.
FAQ
- Combien de joints toriques sont inclus ?
L'ensemble contient quatre anneaux : deux supérieurs et deux inférieurs. - Où sont installés ces joints d'étanchéité ?
Ils sont utilisés sur le mécanisme de tringlerie d'essuie-glace avant. - Les bras ou les balais d'essuie-glace sont-ils inclus ?
Non. Ce produit comprend uniquement les quatre bagues d'étanchéité de la liaison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90162892SET
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Ce levier de vitesses, conforme aux spécifications d'origine, remplace celui des modèles Porsche 924, 924S et 944. Il est conçu pour remplacer un levier usé, notamment lorsque l'usure autour de l'axe de positionnement entraîne un jeu excessif dans la grille de sélection.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 18
Ce que fait ce produit
Le levier de vitesses transmet les mouvements du conducteur au mécanisme de changement de vitesse de la boîte de vitesses manuelle. Un levier correctement positionné permet à la tringlerie de suivre la course du levier de vitesse souhaitée avec un mouvement contrôlé.
Fonctions
- Fournit au conducteur le principal point de commande pour la sélection manuelle des vitesses.
- Transmet le mouvement du levier par l'intermédiaire de la tringlerie de changement de vitesse.
- Contribue à maintenir un mouvement contrôlé à l'intérieur du levier de vitesses.
- Remplace un levier usé au niveau de son axe de positionnement
Détails techniques
- Type de produit : levier de vitesse
- Marque : OE Match
- Application : mécanisme de changement de vitesse manuel
- Référence du schéma : 18
Symptômes de défaillance
- Mouvement excessif au niveau du levier de vitesse
- mouvement lâche ou imprécis au niveau du levier de vitesses
- Difficulté à localiser avec précision la position de vitesse souhaitée
- Usure visible autour de l'axe du levier ou du point de contact adjacent
Pourquoi le remplacement est important
L'usure du levier d'origine peut engendrer un jeu important et rendre le passage des vitesses moins précis. Le remplacement de la pièce usée permet de rétablir le bon fonctionnement du levier et de la tringlerie, mais il convient également de vérifier l'usure des bagues et des pièces de commande de vitesses adjacentes.
FAQ
- Quels modèles utilisent ce levier ? Il est répertorié pour les Porsche 924 de 1976 à 1985, les Porsche 924S de 1986 à 1988 et les Porsche 944 de 1982 à 1991.
- Quand faut-il remplacer le levier ? Il convient d’envisager son remplacement lorsque l’usure de l’axe entraîne un jeu important ou un mouvement excessif au niveau de la grille de sélection.
- Faut-il vérifier d'autres composants de la boîte de vitesses ? Oui. Les bagues, les joints et les éléments de tringlerie peuvent également contribuer à une sélection de vitesse imprécise et doivent être inspectés lors de la réparation.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477711205D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Poignée de porte extérieure chromée avec cylindre de serrure et clé, de marque OE Match pour Porsche 911. Cet ensemble de remplacement combine la poignée d'ouverture extérieure avec un cylindre de serrure à clé.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Ce que fait ce produit
Cet ensemble assure le déverrouillage extérieur et le verrouillage à clé de la porte. Sa finition chromée permet également de restaurer l'aspect extérieur d'origine lors du remplacement d'une poignée usée ou endommagée.
Fonctions
- Actionne le mécanisme d'ouverture de la porte extérieure
- Permet un accès par clé grâce au cylindre de serrure intégré.
- Remplace une poignée de porte usée, endommagée ou défectueuse
- Restaure le détail de la poignée extérieure chromée
Détails techniques
- Type de produit : ensemble de poignée de porte extérieure
- Finition : chromée
- Fourni avec cylindre de serrure et clé
- Marque : OE Match
Symptômes de défaillance
- La poignée semble lâche ou ne déverrouille pas correctement la porte.
- Le cylindre de serrure se bloque ou devient difficile à tourner.
- L'accès par porte à clé est peu fiable.
- La surface chromée est endommagée, usée ou fortement piquée.
Pourquoi le remplacement est important
Une poignée extérieure et un cylindre de serrure en bon état sont indispensables pour un fonctionnement fiable de la porte et un accès sécurisé par clé. Leur remplacement permet également de corriger des éléments extérieurs endommagés ou non assortis lors de la restauration d'une Porsche 911 ancienne.
FAQ
- La poignée comprend-elle un cylindre de serrure et une clé ? Oui, l’ensemble est fourni avec un cylindre de serrure et une clé.
- La poignée est-elle spécifique à un côté ? Oui. La référence 90153106120 correspond au côté gauche et la référence 90153106220 au côté droit.
- Pour quels modèles est-il compatible ? Il est indiqué pour les modèles Porsche 911 produits entre 1965 et 1967.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90153106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce tapis d'insonorisation pour compartiment moteur, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement le panneau d'insonorisation Porsche d'origine monté sur les modèles 911 de génération 993. Installé sous le capot moteur ou à l'intérieur du compartiment moteur, il contribue à absorber le bruit du moteur, à amortir les vibrations et à assurer une isolation thermique du moteur refroidi par air.
Convient à :
Porsche 993 1995 - 1998
Schéma de référence n° 13
Ces tapis isolants sont fabriqués selon les normes de qualité les plus élevées et sont pratiquement impossibles à distinguer des tapis isolants d'origine, dont certains ne sont plus disponibles.
Ce tapis isolant absorbe les bruits et vibrations du moteur générés dans le compartiment moteur, contribuant ainsi à réduire la transmission du bruit dans l'habitacle. Il assure également une isolation thermique, réduisant le transfert de chaleur par rayonnement et améliorant le confort de conduite.
Avantages :
• Dos auto-adhésif
• Résistant aux températures de -40 °C à +150 °C
• Conforme aux normes automobiles en matière de comportement au feu selon FMVSS302 et DIN 75200
• Conception précise (structure, épaisseur et forme) conforme aux tapis isolants d'origine
• Fidèle au matériau d'origine
• nettement moins de bruit et de chaleur rayonnante provenant du compartiment moteur
Les tapis d'isolation d'origine du compartiment moteur se détériorent généralement avec le temps sous l'effet de la chaleur, des vapeurs d'huile et de l'âge. En se dégradant, la mousse peut s'effriter dans le compartiment moteur, réduisant ainsi l'efficacité de l'isolation phonique et altérant l'esthétique du compartiment moteur. Le remplacement du tapis d'isolation rétablit les performances acoustiques, améliore la protection thermique et redonne un aspect neuf au compartiment moteur.
Quand remplacer
• La mousse isolante d'origine s'effrite ou se détériore
• Augmentation du bruit du moteur dans la cabine
• Isolation visiblement affaissée ou décollée
• Lors de la restauration ou de la peinture du compartiment moteur
• Dommages causés par la chaleur ou la contamination par l'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99355628100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Cache-moteur droit de marque OE Match pour Porsche 964 Carrera 2, Carrera 4 et RS (1989-1994). Ce panneau de remplacement en tôle correspond à la référence 96410628901 et est destiné à la partie supérieure droite du moteur.
Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 3.6L 12/88 - 06/94
Porsche 964RS 3.6L 06/91 - 09/93
Ce que fait ce produit
Le capot moteur fait partie intégrante du carter du moteur 964 refroidi par air. Il contribue à réguler la circulation de l'air de refroidissement tout en protégeant le moteur de la chaleur, de l'humidité et des impuretés provenant du compartiment moteur. Des panneaux et des joints correctement installés permettent de maintenir une circulation d'air optimale autour du moteur.
Fonctions
- Guide l'air de refroidissement autour du moteur
- Recouvre la partie supérieure droite du moteur
- Contribue à limiter la recirculation de l'air chaud
- Protège les composants environnants de la saleté et de l'humidité
- Restaure les tôles de moteur manquantes ou endommagées
Détails techniques
- Position de montage : partie supérieure droite du moteur
- Construction : acier aluminisé peint
- Applications moteur enregistrées pour l'assemblage : M64.01, M64.02 et M64.03
- Assemblage : capot moteur et capsule moteur
- Diagramme de référence n° 12
Symptômes de défaillance
- Rouille, corrosion ou perforation visibles
- Points de fixation fissurés, déformés ou endommagés
- Bruits de cliquetis causés par un panneau desserré ou mal aligné
- Espaces entre le couvercle et les joints d'étanchéité adjacents du moteur
- Pièces métalliques manquantes suite à des travaux antérieurs sur le moteur
- Dommages causés par la chaleur lorsque l'air de refroidissement n'est plus dirigé correctement.
Pourquoi le remplacement est important
Des tôles de moteur corrodées, déformées ou manquantes peuvent créer des interstices autour du moteur et perturber le circuit de refroidissement. Leur remplacement est généralement effectué lors de la dépose, de la réfection ou de la restauration du compartiment moteur. Lors du remontage, inspectez les joints, œillets, rondelles et fixations adjacents et remplacez les éléments usés si nécessaire.
FAQ
- Les éléments en tôle du moteur sont-ils uniquement décoratifs ?
Non. Il fait partie intégrante du système de gestion du flux d'air du moteur et assure également une protection contre les débris et l'humidité. - Quand faut-il inspecter cette couverture ?
Vérifiez-le lors du démontage du moteur, des travaux de réfection ou chaque fois que de la corrosion, une déformation, des fixations desserrées ou des joints manquants sont constatés. - Que faut-il vérifier d'autre lors de l'essayage ?
Inspectez les joints adjacents, les éléments de fixation et l'alignement des panneaux, en vous assurant que rien n'interfère avec les composants du moteur ou les conduits de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410628901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Cette pièce de distribution de ventilateur de chauffage, conforme à l'origine, est un composant de remplacement pour les modèles Porsche 911 SC. Elle est conçue pour reproduire fidèlement le montage et le fonctionnement de la pièce d'origine, en optimisant la circulation de l'air du ventilateur de chauffage à travers le système de chauffage et de ventilation.
Convient à :
Porsche 911 SC 1975 - 1983
Diagramme de référence n° 4
Le répartiteur de ventilation achemine l'air du système de chauffage vers les conduits appropriés. Il contribue à la distribution de l'air chaud dans le circuit de chauffage, assurant ainsi le chauffage, la ventilation et le désembuage du pare-brise dans l'habitacle.
Fonctions
• Remplace la pièce de distribution du ventilateur de chauffage
• Contribue à diriger le flux d'air provenant du système de ventilation du chauffage
• Assure une distribution correcte des conduits de chauffage
• Contribue au maintien des performances de chauffage de l'habitacle et de désembuage du pare-brise
• Remplace les pièces d'origine fissurées, déformées, cassées, manquantes ou endommagées
• Permet de réparer un débit d'air de chauffage faible ou irrégulier
• Pièce de rechange d'origine pour la restauration du système de chauffage de la Porsche 911 SC.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les composants de distribution du ventilateur de chauffage peuvent se fragiliser, se fissurer, se déformer, se desserrer ou s'endommager avec le temps, la chaleur, les vibrations et les réparations antérieures. Une pièce défectueuse peut entraîner des fuites d'air, une faible puissance de chauffage, un flux d'air irrégulier, des cliquetis ou une efficacité de désembuage réduite. Son remplacement permet de rétablir un flux d'air de chauffage correct et une ventilation fiable de l'habitacle.
Quand remplacer cette pièce
• Le débit d'air du chauffage est faible, irrégulier ou présente une fuite.
• La pièce de distribution est fissurée, cassée, déformée ou manquante.
• Les conduits de chauffage sont desserrés ou ne sont plus correctement raccordés.
• Le système de ventilation du chauffage est en cours de maintenance.
• Le dégivrage du pare-brise est peu performant
• Les composants intérieurs de chauffage ou de ventilation sont en cours de restauration
• Le véhicule fait actuellement l'objet d'une remise à neuf du système de chauffage de la Porsche 911 SC.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette pièce de distribution s'intègre au système de ventilation et de conduits d'air du ventilateur de chauffage des modèles Porsche 911 SC. Elle fait partie du circuit de distribution d'air chaud reliant le ventilateur de chauffage au système de ventilation de l'habitacle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121113502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La plaque de montage du disque de frein (souvent appelée plaque de support ou plaque de protection) est positionnée derrière le disque de frein arrière. Elle fait partie intégrante du système de freinage et contribue à la fixation des composants tout en les protégeant des contaminants extérieurs tels que les débris de la route, la poussière et l'humidité.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.

Porsche 911 Turbo 1978-1989
Porsche 911 1978-89 Turbo Look (M491)
Diagramme de référence n° 29
Cette plaque de montage de disque de frein correspond à l'OE Elle est fabriquée pour reproduire les dimensions et la configuration de montage du composant Porsche d'origine, garantissant un ajustement précis lors des réparations ou des restaurations du système de freinage.
La plaque de montage assure une base stable aux composants du frein arrière et protège le disque et les éléments de freinage. En maintenant un positionnement correct du système de freinage et en protégeant les composants essentiels des débris, elle contribue à garantir des performances de freinage constantes et à prolonger la durée de vie du système.
Le remplacement d'une plaque de montage endommagée ou corrodée rétablit l'intégrité structurelle du système de freinage arrière et assure un alignement correct des composants de freinage.
Fonction
• Support des composants de freinage : Fournit une structure de montage pour les éléments de frein arrière
• Protection : Protège le disque et l'étrier de frein contre la saleté, l'eau et les débris de la route
• Stabilité de l'alignement : Contribue au maintien du positionnement correct du système de freinage arrière
• Durabilité : Construction en acier de type équipementier conçue pour résister à la chaleur et aux intempéries.
Les platines de fixation des étriers de frein sont exposées au sel de déneigement, à la chaleur et aux débris, ce qui peut entraîner de la corrosion ou un affaiblissement structurel au fil du temps. Une platine endommagée ou rouillée peut compromettre la protection et le positionnement des composants de freinage, et potentiellement affecter les performances de ce dernier. Le remplacement de la platine par une pièce d'origine permet de rétablir la structure et la protection optimales du système de freinage arrière.
Remplacez la plaque de fixation du disque de frein si vous constatez :
• Dommages visibles causés par la corrosion ou la rouille
• Plaque de support tordue ou fissurée
• Composants de frein desserrés ou mal alignés
• Lors d'une révision ou d'une restauration des freins arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93035208103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cette plaque de protection de disque de frein arrière (protection anti-éclaboussures) est conçue pour les Porsche 911 (993) produites entre 1995 et 1998 , et s'adapte à l'essieu arrière gauche ou droit . Conçue selon les spécifications d'origine, cette pièce reproduit la fonction de la pièce d'origine : elle protège l'ensemble disque et rotor de frein de l'eau, de la poussière et des débris de la route, garantissant ainsi des performances de freinage constantes et une durée de vie prolongée.
Vendu à l'unité, s'adapte au côté gauche ou droit.

Porsche 993 1995 - 1998 (tous les modèles)
Diagramme de référence n° 3
• Numéro de pièce : 993 352 801 02 (également référencé comme 993-352-801-02)
• Position : essieu arrière, côté gauche ou droit (les deux côtés utilisant le même numéro de pièce)
• Fonction : Plaque de support de disque de frein / pare-éclaboussures – montée derrière le rotor pour protéger des débris, contenir la poussière de frein et fournir une surface de montage propre pour l'assemblage du rotor.
• Remarque sur le montage de remplacement : doit correspondre aux points de montage d'origine, à l'épaisseur du matériau et au jeu du rotor — garantit une relation rotor/étrier correcte et un jeu de roue approprié.
Au fil du temps, la plaque d'appui ou le pare-éclaboussures d'origine peuvent se corroder, se déformer ou s'endommager, entraînant un contact avec le rotor, une réduction des performances de freinage ou une usure accélérée, notamment en milieu humide ou salin. Le remplacement rétablit la protection adéquate et maintient les joints du système de freinage conformes aux normes d'usine.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Il présente des dommages visibles, des courbures ou des cassures.
• La corrosion compromet la structure de la plaque ou les points de montage.
• Vous effectuez une révision des freins ou remplacez des rotors/étriers.
• Lors de la restauration ou de l’entretien pour préserver la valeur du collectionneur.
L'installation d'un remplacement OE à montage direct garantit que l'ensemble de freinage reste dans un état optimal et fonctionne comme prévu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335280102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La platine de fixation de l'étrier de frein arrière offre une base solide et sécurisée à l'étrier et à ses composants. Conçue pour reproduire fidèlement la forme, les points de fixation et la robustesse de la pièce d'origine Porsche, elle permet une installation directe et facile, sans aucune modification.
Vendu à l'unité, convient pour la gauche et la droite.

Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978 - 1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984 - 1986 3.2L
Porsche 911 1987 - 1989 3,2L G50
Schéma de référence n° 15
La plaque de montage joue un rôle clé dans l'intégrité mécanique du système de freinage, contribuant à ancrer l'étrier dans la position adéquate par rapport au disque de frein et aux composants de la suspension.
La plaque de montage du support de frein remplit plusieurs fonctions essentielles dans le système de freinage :
• Fournit un point de fixation stable pour l'étrier de frein
• Assure un alignement correct de l'étrier par rapport au disque de frein
• Répartit uniformément les forces de freinage à travers la suspension et le châssis
• Assure la fonction de freinage critique pour la sécurité en cas de freinage brusque
Sans une plaque de montage solide, l'étrier peut se déplacer ou fléchir sous la charge, ce qui entraîne des performances de freinage irrégulières, une usure inégale des plaquettes, un bruit accru et une puissance de freinage potentiellement compromise.
Fonction:
• Interface de montage : Fixe l'étrier de frein au carter de suspension/d'essieu
• Répartition de la charge : Gère les forces de réaction au freinage pour éviter la flexion et le mouvement
• Support d'alignement : maintient l'étrier centré sur le disque de frein
• Renforcement structurel : assure la rigidité nécessaire à des performances de freinage constantes.
Ces plaques de support sont façonnées avec précision pour résister aux charges dynamiques générées par les freinages répétés et les arrêts brusques, contribuant ainsi à maintenir une sensation de freinage constante et la sécurité du véhicule.
La plaque de fixation du support de frein est un élément structurel essentiel au bon fonctionnement de l'ensemble du système de freinage arrière. Avec le temps, les plaques d'origine peuvent :
• Corrosion ou rouille, affaiblissement de l'intégrité structurelle
• Se plier ou se déformer suite à un impact ou à un couple excessif
• Usure au niveau des trous de fixation, entraînant du jeu ou un mauvais alignement
Une plaque de montage endommagée peut entraîner des vibrations au freinage, une usure irrégulière des plaquettes, un freinage imprécis et du bruit. Son remplacement par une pièce de qualité équivalente à l'origine rétablit un alignement et une rigidité optimaux, garantissant ainsi des performances de freinage constantes et fiables, et une sécurité accrue.
Quand remplacer. Remplacez cette plaque de fixation du support de frein lorsque :
• La plaque d'origine présente des traces de corrosion ou de rouille.
• La plaque présente des pliures, des bosses ou des déformations.
• Les étriers de frein présentent une usure irrégulière ou un défaut d'alignement.
• Vous effectuez une révision des freins arrière ou un entretien de la suspension
• Les boulons de fixation ne se serrent plus au couple prescrit en raison de leur allongement ou de leur usure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135208130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cette plaque de protection de disque de frein arrière est conçue pour les Porsche 993 de 1994 et se monte aussi bien à l'arrière gauche qu'à l'arrière droit . Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle remplit la même fonction que la pièce d'origine : protéger le disque et le rotor de frein contre l'eau, la poussière et les projections de la route, garantissant ainsi un freinage performant et une durée de vie prolongée.
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche ou droit.

Porsche 993 1994 (tous modèles)
Diagramme de référence n° 3
• Position : Essieu arrière, côté gauche ou droit (les deux côtés utilisent la même référence)
• Fonction : Plaque de support/pare-éclaboussures du disque de frein – montée derrière le rotor pour protéger des débris, contenir la poussière de frein et fournir une surface de montage propre pour l'assemblage du rotor.
• Remarque concernant la compatibilité du remplacement : doit correspondre aux points de fixation d’origine, à l’épaisseur du matériau et au dégagement du rotor — garantit une relation rotor/étrier correcte et un dégagement de roue approprié.
Avec le temps, la plaque de support ou le pare-éclaboussures d'origine peut se corroder, se déformer ou s'endommager, entraînant un contact avec le disque, une réduction des performances de freinage ou une usure accélérée, notamment en milieu humide ou salin. Son remplacement rétablit une protection adéquate et garantit l'étanchéité du système de freinage conformément aux spécifications du fabricant.
Remplacez cette pièce lorsque :
• Il présente des dommages visibles, des déformations ou des cassures.
• La corrosion compromet la structure de la plaque ou ses points de fixation.
• Vous effectuez une révision complète du système de freinage ou le remplacement des disques/étriers.
• Lors des opérations de restauration ou d'entretien visant à préserver la valeur de collection.
L'installation d'une pièce de rechange d'origine compatible garantit que le système de freinage reste en parfait état et fonctionne comme prévu.
Diagramme de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335280101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros