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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Jeu de paliers principaux : intérieur surdimensionné de 0,25 mm, extérieur standard
Les paliers principaux supportent le vilebrequin dans le carter et assurent le jeu de fonctionnement précis nécessaire à une lubrification fiable et à une rotation fluide du vilebrequin. Ce kit est destiné aux moteurs nécessitant un surdimensionnement de 0,25 mm pour les paliers intérieurs et comprend 12 paliers principaux et 2 butées à billes.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 23 et 24
Spécifications : intérieur surdimensionné de 0,25 mm / extérieur standard
Contenu : 12 roulements + 2 butées à billes
Quel est le rôle des paliers principaux ?
Les paliers principaux supportent le vilebrequin lors de sa rotation dans le moteur. L'huile sous pression crée un film lubrifiant entre les tourillons du vilebrequin et les paliers, réduisant ainsi la friction et l'usure.
Les paliers de butée contrôlent également le mouvement axial du vilebrequin.
Pourquoi les paliers principaux s'usent-ils ?
L'usure des roulements peut résulter de :
- Kilométrage moteur élevé
- Pression d'huile basse ou manque d'huile
- Huile moteur contaminée
- Jeu de roulement incorrect
- Usure des tourillons de vilebrequin
- Surchauffe du moteur
- Dommages internes antérieurs au moteur
Lors d'une réfection moteur, il convient toujours d'identifier la cause de l'usure anormale des paliers.
Pourquoi utiliser des roulements surdimensionnés de 0,25 mm ?
Il ne s'agit pas d'un jeu de roulements de taille standard.
La spécification de surdimensionnement intérieur de 0,25 mm est destinée à un moteur dont le vilebrequin a été mesuré ou usiné pour nécessiter cette taille de palier correspondante.
Des mesures précises du vilebrequin et du carter sont indispensables avant toute commande. Il ne faut pas choisir des coussinets surdimensionnés simplement parce que les coussinets existants sont usés.
Quand faut-il remplacer les paliers principaux ?
Lors d'une réfection moteur, les paliers principaux doivent être inspectés et remplacés s'ils présentent des rayures, une usure excessive, des dommages de surface, un jeu incorrect ou des signes de manque d'huile.
Les tourillons du vilebrequin, les logements de paliers, les passages d'huile et les surfaces de butée doivent également être inspectés avant le montage.
paliers principaux
Le choix judicieux des paliers principaux est essentiel lors de la réfection d'un moteur Porsche six cylindres à plat refroidi par air. Ces paliers supportent le vilebrequin, assurent le jeu d'huile requis et contribuent à une lubrification optimale du moteur.
Ce jeu de coussinets de vilebrequin intérieurs surdimensionnés de 0,25 mm, de qualité équivalente à celle d'origine, est conçu pour les moteurs Porsche 911 2.7 et 930 Turbo 3.0 nécessitant cette dimension de coussinet spécifique.
Mesurez toujours avec précision les tourillons du vilebrequin et le carter avant de choisir des coussinets standard ou surdimensionnés. Design911 fournit des coussinets de vilebrequin, des butées à billes et les composants nécessaires à la réfection des moteurs Porsche classiques refroidis par air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110190250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
La bague de synchronisation OE Match est un composant de remplacement pour la synchronisation des vitesses de la 1ère et de la 2ème vitesse sur certains modèles Porsche 986 Boxster S et 996 Carrera.
Convient à :- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02 (Boîte manuelle 6 vitesses)
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04 (Boîte manuelle 6 vitesses)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01 (Boîte manuelle 6 vitesses)
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01 (manuelle 6 vitesses)
Diagramme de référence n° 4
Située à l'intérieur de la boîte de vitesses, la bague conique utilise la friction pour égaliser la vitesse de rotation de l'engrenage sélectionné et de l'arbre de transmission avant que les composants d'engagement ne se verrouillent ensemble.
Ce processus est essentiel pour une sélection de vitesse fluide et contribue à prévenir les grincements, les craquements et les chocs excessifs lors des changements de vitesse.
La pièce de rechange OE Match convient à la reconstruction ou à la réparation des boîtes de vitesses lorsque la bague conique d'origine est usée, glacée, rayée ou incapable d'assurer une synchronisation efficace.
Fonctionnement de ce produit :
Lorsque le conducteur change de vitesse, la vitesse sélectionnée et l'arbre de transmission peuvent tourner à des vitesses différentes.
Avant que l'engrenage puisse s'enclencher correctement, le système de synchronisation doit rapprocher ces vitesses.
L'anneau de synchronisation des cônes aide :
- Synchronisez les vitesses de rotation avant l'engagement des vitesses.
- Prise en charge d'une sélection fluide des 1ère et 2ème vitesses
- Réduisez les craquements et les chocs d'engrenages.
- Réduire les à-coups lors des changements de vitesse
- Protéger le manchon de commande et les dents d'engagement
- Améliorer la précision du changement de vitesse
- Réduire l'effort nécessaire pour sélectionner un rapport de vitesse
- Assurer le bon fonctionnement de la transmission manuelle
La bague conique fait partie intégrante d'un ensemble de synchronisation complet et ne fonctionne pas indépendamment. Son bon fonctionnement dépend également de l'état des bagues de synchronisation, du manchon de guidage, des dents d'entraînement, des engrenages et des composants du sélecteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'une bague de synchro de 1ère/2ème vitesse usée peuvent inclure :
Un système de synchronisation usé peut également être associé au saut de la deuxième vitesse, mais ce symptôme ne doit pas être automatiquement attribué à la seule bague conique. Le manchon de guidage, les dents d'engrènement, les bagues de synchronisation, le mécanisme de sélection et d'autres composants de la boîte de vitesses peuvent également être en cause.
Pourquoi le remplacement est important :
Une bague conique usée ne peut pas synchroniser suffisamment rapidement le rapport sélectionné avant l'engagement.
Si la boîte de vitesses continue d'être utilisée avec une mauvaise synchronisation, les chocs répétés entre les engrenages peuvent accélérer l'usure des autres composants de la transmission.
Les dommages secondaires potentiels peuvent affecter :
- dents d'engrènement
- dents de chien
- Manchon de guidage / de commande
- Anneaux de synchronisation
- Composants du sélecteur
- Roues dentées
- Pièces de transmission associées
Le remplacement d'une bague conique usée, dans le cadre d'une réparation de boîte de vitesses correctement diagnostiquée, contribue à rétablir une synchronisation fluide et peut prévenir une détérioration plus importante de composants plus coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99630461320
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La bague de synchronisation OE Match est un composant de synchronisation de remplacement pour les boîtes de vitesses manuelles de certains modèles Porsche 997 GT2 et GT2 RS équipés de la boîte de vitesses manuelle G97.88 à 6 rapports.
Prix indiqué unitaire.
- Porsche 997 MK1 GT2 2008-09 (boîte de vitesses à 6 rapports (G97.88)
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011 (boîte de vitesses à 6 rapports (G97.88)
Diagramme de référence n° 5
Installée dans le mécanisme de synchronisation de la boîte de vitesses, la bague de synchronisation permet d'harmoniser les vitesses de rotation de l'engrenage et de l'arbre de transmission avant l'engagement. Ceci assure un passage de vitesse plus fluide et prévient les craquements et les chocs entre les engrenages.
Ce composant OE Match convient à la reconstruction et à la réparation des transmissions lorsque la bague de synchronisation d'origine est usée, glacée, rayée ou autrement endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
Lors d'un changement de vitesse manuel, l'engrenage et l'arbre concernés peuvent tourner à des vitesses différentes.
Le système de synchronisation utilise la friction pour amener ces composants rotatifs à une vitesse similaire avant que les dents d'engrènement ne s'engrenent.
La bague de synchronisation aide :
- Adapter les vitesses de rotation lors de la sélection des vitesses
- Favoriser un passage de vitesse fluide
- Réduire les frottements et les accrochages d'engrenages
- Réduire les chocs sur les composants de transmission
- Protéger les dents d'engagement et les moyeux de synchronisation
- Améliorer la qualité des quarts de travail
- Maintenir un fonctionnement précis de la boîte de vitesses manuelle
Sans une synchronisation efficace, le conducteur risque de devoir exercer une force plus importante sur le levier de vitesse et la transmission peut commencer à grincer lors de l'engagement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues de synchronisation sont des composants de friction qui s'usent progressivement sous l'effet des changements de vitesse répétés, de la chaleur et de la charge.
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Grincement lors de la sélection des vitesses
- Passage de vitesse difficile ou réticent
- Changements de vitesse saccadés
- Effort accru requis au niveau du levier de vitesse
- Conflit d'engrenages lors des changements de vitesse rapides
- Difficulté à rétrograder
- Les vitesses s'enclenchent plus facilement lorsqu'on change de vitesse lentement.
- Amélioration de l'engagement lors du double débrayage
- Bruit métallique lors de la sélection des vitesses
- Qualité des quarts de travail inconstante
- Présence de rayures ou de glaçures visibles sur la surface du synchroniseur
- Surfaces d'engagement usées ou endommagées lors de l'inspection de la boîte de vitesses
Ces symptômes peuvent également être causés par des dents de chien usées, des moyeux, des manchons coulissants, des composants de sélection, des roulements, des défauts d'embrayage ou une huile de boîte de vitesses incorrecte ; un diagnostic précis est donc important avant de démonter la transmission.
Pourquoi le remplacement est important :
Une bague de synchronisation usée ne peut pas synchroniser efficacement la vitesse de l'arbre et celle de l'engrenage.
À mesure que la surface de friction se détériore, les changements de vitesse peuvent devenir de plus en plus difficiles et bruyants.
L'utilisation continue d'un synchroniseur fortement usé peut accélérer l'usure et entraîner :
- dents d'engrènement
- concentrateurs de synchronisation
- Manches coulissantes
- dents de chien
- Fourches de sélection
- Composants de boîte de vitesses associés
Le remplacement de la bague usée lors d'une réfection de la transmission permet de rétablir une synchronisation fluide et peut contribuer à prévenir les dommages aux pièces de boîte de vitesses plus coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
La bague de synchronisation OE Match est un composant de remplacement pour la synchronisation des boîtes de vitesses manuelles, conçu pour l'ensemble de synchronisation des 3e et 4e vitesses sur certaines boîtes de vitesses Porsche G50.
Prix indiqué unitaire.
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Diagramme de référence n° 7
La bague de synchronisation, située à l'intérieur de la boîte de vitesses, joue un rôle essentiel pour un passage des vitesses en douceur. Avant l'engagement du rapport sélectionné, elle contribue à égaliser les vitesses de rotation de l'engrenage et de l'arbre de transmission, réduisant ainsi les risques de blocage ou de grincement.
Cette pièce de rechange compatible avec les équipements d'origine convient à la reconstruction ou à la réparation des boîtes de vitesses lorsque la bague de synchronisation d'origine est usée, glacée, rayée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
Lors d'un changement de vitesse manuel, les composants de la boîte de vitesses concernés tournent à des vitesses différentes.
Le système de synchronisation permet de réunir ces vitesses avant que les dents des engrenages ne s'engrènent complètement.
La bague de synchronisation aide :
- Correspondance des vitesses de rotation des engrenages et des arbres
- Permet un passage plus fluide des 3ème et 4ème vitesses
- Réduire les grincements de boîte de vitesses lors des changements de vitesse
- Réduire les chocs sur les composants de transmission
- Protéger les dents d'engagement et les moyeux de synchronisation
- Améliorer la qualité des quarts de travail
- Assurer un fonctionnement plus régulier de la boîte de vitesses manuelle
Sans un synchroniseur efficace, le conducteur peut être amené à exercer une force plus importante pour sélectionner la vitesse, et les dents d'engrènement peuvent commencer à s'entrechoquer avant que leurs vitesses ne se soient égalisées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les bagues de synchronisation sont des composants de friction qui s'usent naturellement avec le temps à cause des changements de vitesse répétés.
Les symptômes courants d'un synchroniseur de 3e ou 4e vitesse usé peuvent inclure :
- Grincement lors du passage en 3ème vitesse
- Grincement lors du passage en 4ème vitesse
- Passage de vitesse difficile ou réticent
- Changements de vitesse saccadés
- Effort accru requis au niveau du levier de vitesse
- Les vitesses s'enclenchent plus facilement lorsqu'on change de vitesse lentement.
- Conflit de vitesses lors des changements de vitesse rapides
- Passage des vitesses difficile à froid.
- Difficulté à rétrograder en 3ème ou 4ème
- Amélioration du passage des vitesses lors du double débrayage
- Bruit métallique lors du passage des vitesses
- Présence de rayures ou d'usure visibles sur la bague de synchronisation lors de l'inspection de la boîte de vitesses
- Surfaces de contact arrondies, endommagées ou usées
Des symptômes similaires peuvent également être causés par des dents de crabot usées, des composants de sélection, des roulements, une tringlerie de changement de vitesse ou des problèmes d'embrayage ; il convient donc de diagnostiquer correctement la transmission avant tout démontage.
Pourquoi le remplacement est important :
Une bague de synchronisation usée ne peut pas égaliser efficacement les vitesses des composants de la boîte de vitesses avant l'engagement.
À mesure que l'usure progresse, le conducteur peut rencontrer des difficultés ou des bruits de passage de vitesses de plus en plus importants.
L'utilisation continue d'un synchroniseur fortement usé peut contribuer à endommager :
- dents d'engrènement
- concentrateurs de synchronisation
- Manches coulissantes
- dents de chien
- Composants du sélecteur
- Pièces de boîte de vitesses associées
Le remplacement de la bague usée lors d'une réfection de boîte de vitesses permet de rétablir une synchronisation fluide et réduit le risque d'endommager des composants de transmission plus coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92830421130
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Ensemble bras et capuchon d'essuie-glace arrière OE Match pour Porsche 958 Cayenne (2011+), pour une installation directe sans modification requise, cet ensemble OE Match est idéal pour les travaux d'entretien, les réparations de carrosserie ou les projets de restauration esthétique.
Matériau : PBT, PRV (plastique renforcé de fibres de verre)
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
numéro de référence du schéma
Avec le temps, le bras et le capuchon d'essuie-glace arrière d'origine peuvent se détériorer sous l'effet des intempéries, de la décoloration de la peinture, de la corrosion ou de l'usure mécanique, ce qui entraîne une baisse de performance de la lame, des vibrations ou un aspect inesthétique. Ce kit, conforme aux spécifications d'origine, restaure le bon fonctionnement et l'apparence d'origine, garantissant un contact optimal de l'essuie-glace avec la lunette arrière et un balayage efficace pour éliminer la pluie, la saleté et les débris.
Le bras et le capuchon de l'essuie-glace arrière fonctionnent de concert pour permettre à la lame d'essuie-glace d'éliminer l'eau et les débris de la lunette arrière. Le bras transmet le mouvement du moteur d'essuie-glace à la lame, tandis que le capuchon recouvre le mécanisme de pivot et assure l'étanchéité.
Un bras d'essuie-glace arrière usé, tordu ou corrodé peut réduire son efficacité, laisser des traces sur la lunette arrière, ou encore provoquer des bruits de vent et une usure prématurée de la lame. Un capuchon manquant ou endommagé peut laisser pénétrer l'eau et les saletés dans le mécanisme de pivot, accélérant ainsi son usure. L'installation de ce kit conforme aux spécifications d'origine rétablit un fonctionnement optimal, améliore la visibilité arrière par temps de pluie et préserve l'esthétique extérieure du véhicule.
Quand remplacer :
• Bras d'essuie-glace visiblement tordu ou corrodé
• Mauvais dégagement de la lunette arrière
• L’essuie-glace saute, vibre ou se soulève du pare-brise
• Les joints d'étanchéité autour du pivot/bras se sont détériorés.
• Lors de la rénovation ou de la réparation de routine des garnitures extérieures
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95862804000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le kit de pare-soleil OE Match est une paire de pare-soleil de remplacement, gauche et droit, conçue pour les modèles Porsche 911 et 964 Targa / Cabriolet à conduite à droite.
Ensemble de 2 pare-soleil.
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ces visières sont conçues pour remplacer les visières d'origine usées, endommagées, affaissées ou présentant des signes d'usure esthétique, tout en restaurant l'apparence et la fonctionnalité quotidienne de la partie supérieure intérieure.
Fonctionnement de ce produit :
Les pare-soleil contribuent à réduire l'éblouissement causé par la lumière directe du soleil qui pénètre à travers le pare-brise.
Elles peuvent être abaissées en cas de besoin et rangées contre le cadre du pare-brise ou le toit lorsqu'elles ne sont pas utilisées.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Réduire l'éblouissement dû à la lumière du soleil rasante
- Améliorer la visibilité vers l'avant par forte luminosité
- Contribuant à réduire la fatigue oculaire au volant
- Assurer une finition soignée autour de la partie supérieure du pare-brise
- Permettant un positionnement aisé pour le conducteur et le passager
- Fournir une fonction de miroir de courtoisie du côté approprié pour conduite à droite
- Conserver l'aménagement intérieur d'origine
Bien que simples, les pare-soleil, lorsqu'ils fonctionnent correctement, contribuent au confort de conduite et à l'esthétique intérieure.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les pare-soleil d'origine des modèles Porsche classiques peuvent se détériorer après des décennies d'exposition à la chaleur, au soleil et à une utilisation répétée.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- La visière pare-soleil s'affaisse ou pend vers le bas
- La visière ne reste pas correctement en position relevée.
- Mouvement excessif au niveau du pivot
- la structure interne se déforme
- Visière déformée ou déformée
- Revêtement extérieur fissuré ou fendu
- Décoloration ou ternissement
- Bulles ou délamination de surface
- Coutures lâches ou bords détériorés
- Des vibrations se font entendre en conduisant.
- Difficulté à déplacer la visière en douceur
- Miroir de coiffeuse cassé ou endommagé
- Le cache du miroir se détache ou est endommagé
- La visière ne s'aligne plus correctement avec le cadre du pare-brise.
- Taches importantes ou détérioration esthétique
Un fonctionnement lâche peut parfois être dû à l'usure des fixations plutôt qu'à la visière elle-même ; il convient donc d'inspecter également les supports, les roulements et les clips.
Pourquoi le remplacement est important :
Les pare-soleil d'origine des modèles Porsche classiques peuvent se détériorer après des décennies d'exposition à la chaleur, au soleil et à une utilisation répétée.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- La visière pare-soleil s'affaisse ou pend vers le bas
- La visière ne reste pas correctement en position relevée.
- Mouvement excessif au niveau du pivot
- la structure interne se déforme
- Visière déformée ou déformée
- Revêtement extérieur fissuré ou fendu
- Décoloration ou ternissement
- Bulles ou délamination de surface
- Coutures lâches ou bords détériorés
- Des vibrations se font entendre en conduisant.
- Difficulté à déplacer la visière en douceur
- Miroir de coiffeuse cassé ou endommagé
- Le cache du miroir se détache ou est endommagé
- La visière ne s'aligne plus correctement avec le cadre du pare-brise.
- Taches importantes ou détérioration esthétique
Un fonctionnement lâche peut parfois être dû à l'usure des fixations plutôt qu'à la visière elle-même ; il convient donc d'inspecter également les supports, les roulements et les clips.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91173133005R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le roulement de pare-soleil OE Match est une pièce de rechange pour la fixation et le pivot du pare-soleil intérieur de certains modèles de coupés Porsche classiques.
Convient à :- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 18 ou 19
Le roulement soutient le pare-soleil à son point de fixation et permet à celui-ci de pivoter en douceur entre ses positions relevée et abaissée.
Conçue comme une pièce de rechange de type OE, elle est idéale pour réparer un pare-soleil desserré, affaissé ou fonctionnant mal sans avoir à remplacer l'ensemble du pare-soleil.
Fonctionnement de ce produit :
Le support de pare-soleil fait partie du mécanisme de fixation du pare-soleil au niveau du toit, au-dessus du pare-brise.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Soutenir le pare-soleil à son point de pivot
- Permet un mouvement fluide de la visière
- Maintenir un alignement correct de la visière
- Contribuer à maintenir la visière bien fixée
- Réduction des mouvements et des cliquetis indésirables
- Permettant de relever et d'abaisser correctement la visière
- Supportant la configuration de montage intérieure d'origine
Bien qu'il s'agisse d'un composant relativement petit, un roulement usé peut affecter sensiblement le fonctionnement et le confort d'utilisation du pare-soleil.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les roulements des pare-soleil peuvent se détériorer avec le temps en raison d'une utilisation répétée, de la chaleur, des vibrations et du vieillissement du matériau d'origine.
Les symptômes courants comprennent :
- Pare-soleil qui pend ou qui s'affaisse
- Mouvement excessif au niveau du point de fixation de la visière
- Le pare-soleil se rabat en conduisant
- La visière ne reste pas dans la position sélectionnée.
- Alignement de la visière lâche ou inégal
- Vibrations ou cliquetis provenant de la zone de la visière
- Difficulté à relever ou à abaisser la visière
- Mouvement de pivot rigide ou irrégulier
- Logement de roulement fissuré ou cassé
- Jeu excessif autour du pivot de la visière
- La visière est mal positionnée lorsqu'elle est repliée contre le ciel de toit.
Un viseur desserré peut également être dû à l'usure d'autres éléments du système de fixation ; il convient donc d'inspecter simultanément le viseur, les clips et les fixations.
Pourquoi le remplacement est important :
Un roulement de pare-soleil usé peut rendre le positionnement du pare-soleil difficile et entraîner des mouvements inattendus pendant la conduite.
Le remplacement du roulement permet de rétablir :
- Fixation sécurisée de la visière
- Mouvement de pivotement fluide
- Alignement correct de la visière
- Réduction des cliquetis et des vibrations
- Positionnement fiable en position haute et basse
- Un intérieur plus propre et plus original
Un pare-soleil qui tombe régulièrement de sa position rangée peut également devenir une source de distraction et obstruer la vue du conducteur vers l'avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9647313
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Conçu selon les spécifications d'origine Porsche, ce joint présente le profil, la flexibilité et la longueur adéquats pour un ajustement parfait, digne des pièces d'origine. Il assure une isolation optimale du réservoir, un positionnement correct et prévient les frottements et la corrosion de la carrosserie autour de l'ouverture du réservoir.
Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1969
Porsche 911 1970 - 1973
Porsche 911 1974 - 1989
Diagramme de référence n° 13.
• Position : Zone du coffre avant — se situe autour de la bride du réservoir de carburant/périmètre extérieur entre le réservoir et le panneau de carrosserie.
• Fonction : Assure l'étanchéité entre le réservoir et l'ouverture du châssis, bloque les vapeurs/poussières, empêche le contact avec le métal et réduit les vibrations.
Avec le temps, le joint d'étanchéité d'origine du réservoir devient cassant, aplati ou fissuré, ce qui entraîne :
• Odeur de carburant ou infiltration de vapeurs dans la cabine
• De l'eau ou de la poussière pénétrant dans le compartiment à bagages
• Corrosion ou abrasion au bord du réservoir
• Mauvaise adaptation du réservoir et vibrations accrues
Le remplacement de ce joint par un joint approprié rétablit une étanchéité correcte, protège la carrosserie et préserve la qualité de fabrication d'origine Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150493220
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Plaque de protection de disque de frein arrière conforme aux spécifications d'origine. Convient pour une installation à l'arrière gauche ou droit.
Convient
Diagramme de référence n° 4
Ce que fait ce produit
La plaque de protection fait partie du système de freinage arrière, assurant une barrière contre les débris de la route et l'eau autour du disque de frein et des composants adjacents.
Fonctions
- Contribue à protéger le système de freinage arrière des projections de la route.
- Remplace une plaque d'origine endommagée ou détériorée.
Détails techniques
- Position : Arrière, gauche ou droite.
- Description du schéma interne : plaque de montage du frein, avec note d'application 72-.
- Quantité de schémas : deux par véhicule ; ceci n’indique pas le contenu de l’emballage.
Symptômes de défaillance
- Rouille ou perforation importantes.
- Bords cassés ou sections manquantes.
- Une plaque déformée touchant le disque.
- Bruits de cliquetis ou de frottement autour du système de freinage arrière.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une plaque corrodée ou endommagée rétablit la protection du système de freinage arrière. Lors de l'entretien des freins, inspectez la plaque existante et ses fixations, et identifiez l'origine de tout bruit avant de remplacer des pièces.
FAQ
Cette assiette est-elle à sens unique ?
Il est conçu pour la position arrière gauche ou droite.
Est-ce compatible avec tous les véhicules de la gamme de modèles concernée ?
Cette classification n'établit aucune compatibilité plus large. L'application mentionnée est la Porsche 911 de 1972-1973.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135208300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
La pompe à eau est livrée avec un joint et une turbine en MÉTAL.
Convient à :
Porsche Boxster 1997-04 voitures avec climatisation
Porsche 996 C2/4 1997-04 voitures avec climatisation
*si votre voiture n'a pas de climatisation, vous devrez remplacer la courroie d'entraînement par la référence 99610215165. Vous pouvez modifier tous les produits dans votre panier.
Kit de pompe à eau avec courroie d'entraînement et thermostat standard. Le kit est fourni avec tous les boulons et joints nécessaires à l'installation. Veuillez noter que nous vous conseillons de prévoir un antigel supplémentaire (environ 6 litres). Disponible séparément.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WATERPUMP.996.1.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Levier de marche arrière de la tringlerie d'accélérateur.
Ce levier d'inversion fait partie du système de tringlerie d'accélérateur mécanique utilisé sur les premiers modèles de Porsche 911. Il transmet le mouvement de la tringlerie d'accélérateur par l'intermédiaire d'un système de biellette, permettant ainsi une transmission en douceur du mouvement de la pédale d'accélérateur vers le mécanisme de papillon des gaz du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
L'usure du levier, du pivot ou des bagues associées peut introduire un jeu excessif dans le système d'accélérateur, ce qui entraîne une réduction de la réponse de l'accélérateur, un mouvement incohérent de la pédale ou une difficulté à atteindre la pleine puissance.
Fabriqué comme pièce de rechange d'origine, ce composant est idéal pour restaurer les systèmes de tringlerie d'accélérateur usés ou incomplets tout en conservant le principe de fonctionnement et la configuration d'installation d'origine.
À quoi sert le levier d'inversion de la tringlerie d'accélérateur ?
Les premiers modèles de Porsche 911 utilisaient une tringlerie d'accélérateur principalement mécanique plutôt que les systèmes d'accélérateur électroniques que l'on trouve sur les voitures modernes.
Le levier de marche arrière sert de pivot dans cette tringlerie. Lorsque l'on appuie sur la pédale d'accélérateur, la tringlerie actionne le levier, ce qui inverse le sens du mouvement et le transmet au moteur par l'intermédiaire des tringles d'accélérateur.
Le levier joue donc un rôle important dans le maintien :
• Fonctionnement fluide de la pédale d'accélérateur
• Mouvement correct de la tringlerie d'accélérateur
• Réponse constante de l'accélérateur
• Géométrie de liaison mécanique correcte
• Ouverture et fermeture complètes du système d'accélérateur
Pourquoi le levier d'inversion de la tringlerie d'accélérateur s'use-t-il ou tombe-t-il en panne ?
Le levier de marche arrière s'actionne à chaque pression sur la pédale d'accélérateur et est donc soumis à un mouvement continu pendant toute la durée de vie du véhicule.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
• Usure autour du point de pivot
• Bagues de liaison usées ou détériorées
• Corrosion due à l'âge et à l'humidité
• Manque de lubrification autour des composants mobiles
• Élargissement des trous de fixation ou de pivot dû à une utilisation prolongée
• Composants de liaison tordus ou endommagés
• Réglage incorrect antérieur de la tringlerie d'accélérateur
Comme ces voitures ont maintenant plusieurs décennies, l'usure peut s'être développée progressivement et ne pas être immédiatement perceptible par le conducteur.
Quand faut-il remplacer le levier de marche arrière ?
Un remplacement doit être envisagé si, lors de l'inspection de la tringlerie d'accélérateur, un mouvement excessif, de la corrosion, une déformation ou une usure sont constatés.
Les symptômes typiques peuvent inclure :
• Jeu excessif de la pédale d'accélérateur
• Réponse initiale à l'accélérateur lente
• Mouvement de l'accélérateur irrégulier ou saccadé
• Mouvement de la pédale d'accélérateur sans mouvement correspondant de la manette des gaz
• Difficulté à atteindre la pleine puissance
• Mouvement excessif au niveau du pivot de liaison
• Liaison qui ne revient pas en douceur
• Usure ou corrosion visible autour du levier
Un levier de marche arrière usé peut également engendrer des mouvements et des charges supplémentaires sur les bagues et les articulations de la tringlerie environnante.
Examens et diagnostic
Si votre Porsche 911 ancienne présente un jeu excessif dans la pédale d'accélérateur ou une réponse irrégulière de l'accélérateur, inspectez l'ensemble de la tringlerie mécanique plutôt que de remplacer des composants individuels sans vérifier le système environnant.
Vérifier:
• Inversion du levier pour mouvement de pivot excessif
• Remplacement des bagues de tringlerie d'accélérateur pour détecter toute usure ou détérioration
• Rotules et articulations à liaison
• Biellettes de liaison pour déformation ou endommagement
• Points de fixation et rondelles
• Mécanisme de la pédale d'accélérateur
• Réglage correct de la tringlerie
• Passage en douceur du ralenti à la pleine puissance
Il convient normalement de remplacer simultanément les bagues fortement usées afin de rétablir la géométrie correcte de la tringlerie et de minimiser le jeu.
Pièces de tringlerie d'accélérateur et de papillon des gaz pour Porsche 911 (1969-1971)
La tringlerie d'accélérateur mécanique utilisée sur les premiers modèles de Porsche 911 repose sur une série de tiges, de bagues, de rotules et de leviers de pivot pour transmettre le mouvement de la pédale d'accélérateur du pédalier au mécanisme d'accélérateur du moteur.
Le levier d'inversion de tringlerie d'accélérateur Porsche 911 90142302705 est un élément important de ce système, changeant la direction du mouvement de la tringlerie tout en aidant à maintenir la relation correcte entre la course de la pédale d'accélérateur et l'ouverture du papillon des gaz.
L'usure liée à l'âge des composants de la tringlerie d'accélérateur des Porsche anciennes peut engendrer du jeu dans le système. Le remplacement des leviers, bagues et articulations usés peut améliorer sensiblement la sensation à l'accélérateur et permettre au système d'accélérateur de retrouver son fonctionnement optimal.
Pour les propriétaires qui restaurent ou entretiennent une Porsche 911 de 1969, 1970 ou 1971, il est particulièrement utile de vérifier l'ensemble de la tringlerie d'accélérateur lorsque la pédale semble lâche, que la réponse de l'accélérateur est retardée ou que la pleine puissance ne peut être atteinte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142302705
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Baguette de garniture intérieure supérieure conforme à la pièce d'origine pour la vitre de custode arrière de la Porsche 911 Targa. Fournie non découpée, elle est prête pour la restauration intérieure.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1971 2,2L LWB (F)
Ce que fait ce produit
Placée le long du bord supérieur côté habitacle de la vitre de custode, cette baguette décorative fait partie de la garniture intérieure. Son état brut permet de la traiter lors de la rénovation plutôt que de la considérer comme une garniture déjà revêtue.
Fonctions
- Fournit la garniture ornementale le long du bord supérieur intérieur de la zone de la fenêtre de quart.
- Fait partie de l'ensemble de garniture intérieure arrière sur l'application Targa spécifiée.
Détails techniques
- Marque : OE Match ; livré non découpé.
- Les schémas fournis identifient les applications comme TARGA et 911 /TU TARGA.
Symptômes de défaillance
Examinez les garnitures existantes afin de repérer les rayures, les déformations, les fixations desserrées ou les espaces avec les pièces adjacentes. Des fixations mal fixées peuvent également être à l'origine de bruits parasites ; vérifiez donc les garnitures environnantes avant de décider quel élément doit être remplacé.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un joint endommagé permet de restaurer l'aspect et l'alignement de l'encadrement de la fenêtre lors d'une rénovation intérieure. Avant la repose, vérifiez les éléments adjacents et recherchez toute trace d'humidité.
FAQ
Cette fourniture est-elle couverte ?
Non. Il n'est pas taillé, le revêtement de finition doit donc être étudié séparément.
Quel camp dois-je choisir ?
Faites correspondre 90155509143 à gauche ou 90155509243 à droite, en vérifiant la configuration existante du composant et de la lunette arrière.
Avant de commander, vérifiez le modèle du véhicule, l'année de production et les caractéristiques du moteur, puis confirmez le côté requis et la référence.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Caoutchouc de pédale d'accélérateur de marque OE Match
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Ce que fait ce produit
Le caoutchouc constitue la surface de contact du pied avec la pédale d'accélérateur. Il remplace le caoutchouc de la pédale et non le câble d'accélérateur, la tringlerie ou le mécanisme de pédale complet.
Fonctions
- Fournit une surface de contact en caoutchouc pour la chaussure du conducteur.
- Remplace le revêtement de la pédale lorsque le caoutchouc existant est usé ou endommagé.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Matière : caoutchouc.
- Application : pédale d'accélérateur.
Symptômes de défaillance
Les signes révélateurs incluent une surface de contact polie, un caoutchouc fissuré ou fendu, et un revêtement qui s'est détaché. Un blocage, une résistance irrégulière ou un retour de pédale retardé nécessitent une inspection distincte du mécanisme de la pédale et des composants d'accélérateur associés.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement du caoutchouc de pédale usé permet de remédier à l'usure de la surface de contact avec le pied sans remplacer d'autres composants de l'accélérateur. Inspectez la pédale en dessous et assurez-vous que le nouveau revêtement est bien en place. Un nouveau revêtement en caoutchouc ne doit pas être considéré comme une solution aux problèmes de câble, de pivot ou de tringlerie.
FAQ
S'agit-il d'un ensemble d'accélérateur complet ?
Non. Le produit est le caoutchouc de la pédale d'accélérateur, et non un ensemble pédale et câble complet.
Quelle référence dois-je comparer ?
Vérifiez que la référence 827723511B correspond bien aux caractéristiques de votre composant actuel. La référence précédente 827723511A peut également servir de référence.
Cela permettra-t-il de résoudre un problème d'accélérateur bloqué ?
Pas nécessairement. Avant de remplacer des pièces, inspectez les pivots de la pédale, le câble et la tringlerie pour identifier la cause du problème.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
827723511B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
Extrémité de câble de tringlerie de boîte de vitesses OE Match pour boîte de vitesses manuelle
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 10
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Composant : extrémité du câble de liaison de la boîte de vitesses.
- Application : tringlerie de boîte de vitesses manuelle.
Des numéros de référence sont fournis à titre de comparaison lors de la confirmation du composant requis.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642414501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Cette bague de barre stabilisatrice avant de remplacement, également appelée support de palier de barre antiroulis, est conçue selon les spécifications d'origine. Elle s'adapte à la barre antiroulis/stabilisatrice avant. La bague de barre antiroulis rétablit la stabilité, réduit le bruit et assure une tenue de route précise.
Vendus à l'unité, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 986 Boxster S 3.2L 2000>>
* Voitures à châssis de type sport
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
* Voitures à châssis standard et boîte de vitesses manuelle
Porsche 987.1 Boxster/S 2005 - 2008
* Voitures équipées du PASM (contrôle électronique des amortisseurs)
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 TARGA 2002 >>
* Voitures avec châssis de type sport (M030) et transmission Tiptronic (M249)
Porsche 997.1 C2 CABRIO / COUPÉ 2005 - 2008
* Voitures avec châssis standard (I029) et boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (I480)
Porsche 997.1 C2S COUPÉ 2005 - 2008
* Voitures avec châssis de type sport (I030)
Porsche 997.1 C2/C2S Coupé / Cabriolet 2005 - 2008
* Voitures équipées du PASM (contrôle électronique des amortisseurs) (I475)
Porsche 997.2 C2 COUPÉ / CABRIO 2009 - 2012
* Voitures avec châssis standard (I029) et transmission PDK (I250)
Porsche 997.2 C2/C2S Coupé 2009 - 2012
* Voitures avec châssis de type sport (I030)
Porsche 997.2 C2/C2S Coupé/Cabrio 2009 - 2012
* Voitures équipées du PASM (contrôle électronique des amortisseurs) (I475)
Diagramme de référence n° 2.
Quel est le rôle de la bague de barre stabilisatrice ?
• Amortit et fixe la barre stabilisatrice (antiroulis) au châssis, réduisant ainsi les vibrations et le bruit de la route.
• Contribue au bon fonctionnement de la barre antiroulis en lui permettant de pivoter tout en minimisant les mouvements indésirables.
• Préserve la précision de la conduite et la stabilité du véhicule en virage en empêchant un roulis excessif.
Avec le temps, les silentblocs peuvent durcir, se fissurer ou se détériorer, ce qui entraîne du jeu dans la fixation de la barre stabilisatrice, une augmentation du bruit, une tenue de route imprécise, voire un mauvais alignement de la suspension. Le remplacement des silentblocs rétablit la rigidité optimale, réduit les vibrations et le roulis indésirables et contribue à préserver les caractéristiques de conduite d'origine du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634379217
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
La bague de barre stabilisatrice arrière OE Match est une bague de montage en caoutchouc de remplacement de 19,2 mm pour la barre stabilisatrice arrière, également connue sous le nom de barre antiroulis, sur certains modèles Porsche Boxster et Cayman.
Prix unitaire.
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramme de référence n° 2
Monté entre la barre antiroulis arrière et ses supports de fixation, le silentbloc supporte solidement la barre stabilisatrice tout en permettant le mouvement de rotation contrôlé nécessaire au fonctionnement de la suspension.
Avec le temps, les silentblocs en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer ou présenter un jeu excessif autour de la barre stabilisatrice. Le remplacement des silentblocs usés permet de rétablir une fixation sûre, de réduire le bruit de la suspension et d'améliorer la constance de la réponse de la suspension arrière.
Fonctionnement de ce produit :
La barre stabilisatrice arrière relie la suspension des côtés gauche et droit du véhicule et contribue à réduire le roulis en virage.
Les silentblocs de la barre stabilisatrice maintiennent la barre solidement fixée au châssis tout en lui permettant de se tordre en fonction des variations de charge de la suspension.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Support de la barre stabilisatrice arrière
- Maintenir un positionnement correct de la barre antiroulis
- Permettant un mouvement de rotation contrôlé
- Contribuant à réduire le roulis en virage
- Empêcher les mouvements excessifs à l'intérieur des supports de montage
- Isolation des vibrations et du bruit de suspension
- Favoriser un comportement prévisible de la suspension arrière
- Contribuer à maintenir une réponse de gestion cohérente
La bague elle-même n'augmente pas la rigidité de la barre stabilisatrice. Elle assure plutôt un support solide à la barre afin qu'elle puisse fonctionner comme prévu.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les silentblocs de la barre stabilisatrice sont constamment soumis aux mouvements de la suspension, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température.
Les symptômes courants d'usure des silentblocs de barre antiroulis arrière comprennent :
- Claquements ou cognements provenant de la suspension arrière
- Des vibrations se font entendre lorsqu'on roule sur des routes accidentées.
- Grincement au niveau de la fixation de la barre antiroulis
- Mouvement excessif de la barre stabilisatrice
- Fissuration ou décollement visible du caoutchouc
- Le buisson se durcit ou se déforme
- Alésage interne élargi ou usé
- Précision de suspension réduite
- Mouvements corporels accrus en virage
- La suspension arrière semble moins bien maîtrisée.
- La barre stabilisatrice se déplace à l'intérieur de son support de fixation
- Usure constatée lors de l'inspection de la suspension
Des bruits de cognement peuvent également être causés par des biellettes de suspension, des bras de contrôle ou d'autres composants de suspension usés ; il convient donc d'inspecter l'ensemble de la suspension arrière.
Pourquoi le remplacement est important :
La barre stabilisatrice ne peut fonctionner efficacement que si elle est correctement fixée.
Si les silentblocs s'usent ou se compriment, la barre peut bouger dans ses supports avant de commencer à transférer la charge de suspension d'un côté du véhicule à l'autre.
Ce mouvement indésirable peut entraîner :
- Bruits de cognements et de cliquetis
- Efficacité réduite des barres antiroulis
- Manipulation moins précise
- Mouvement de suspension accru
- Réponse incohérente en virage
- Contraintes supplémentaires sur les composants de suspension associés
Le remplacement des silentblocs usés rétablit une liaison plus étroite entre la barre stabilisatrice et le châssis, permettant ainsi à la barre antiroulis de réagir immédiatement aux variations de charge de la suspension.
Des silentblocs neufs peuvent donc améliorer à la fois le confort et la maniabilité en réduisant les mouvements indésirables et en rétablissant la position de fonctionnement d'origine de la barre stabilisatrice.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633379228
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros