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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cette bague de barre stabilisatrice, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange en caoutchouc pour la barre antiroulis de 22 mm. Conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, elle contribue à rétablir une fixation sûre et un fonctionnement optimal de la barre stabilisatrice.
Vendus individuellement, 4 requis par véhicule.
Convient à :
Essieu avant pour Porsche 911 3.2L et Turbo (1984-1986) - Veuillez choisir la taille en fonction de votre véhicule.
Essieu avant Porsche 911 1987-89 3.2L et Turbo
Diagramme de référence n° 24
La bague de barre stabilisatrice maintient la barre antiroulis en place tout en permettant un mouvement contrôlé lors du fonctionnement de la suspension. Une bague correctement installée contribue à réduire le roulis, à améliorer la stabilité de la tenue de route et à minimiser les bruits de claquement ou le jeu au niveau de la fixation de la barre stabilisatrice.
Fonctions
• Remplace la bague de barre stabilisatrice de 22 mm
• Supporte et positionne la barre antiroulis
• Contribue à réduire le roulis en virage
• Contribue à maintenir une réponse de suspension stable
• Réduit les mouvements indésirables de la barre, les cognements et les vibrations
• Convient pour la révision de la suspension ou l'entretien de la barre antiroulis
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de la suspension Porsche 911.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les silentblocs de la barre stabilisatrice sont exposés à la saleté de la route, à l'humidité, aux contraintes de la suspension, aux vibrations et à l'usure. Avec le temps, les silentblocs en caoutchouc peuvent se fissurer, durcir, se fendre, se comprimer ou s'user, entraînant un jeu excessif de la barre antiroulis. Des silentblocs usés peuvent provoquer des claquements de suspension, une tenue de route imprécise, une augmentation du roulis ou un échec au contrôle technique. Le remplacement des silentblocs usés permet de rétablir un bon maintien de la barre antiroulis et un contrôle optimal de la suspension.
Quand remplacer cette pièce
• Des bruits de cognement ou de claquement au niveau de la suspension sont présents.
• Les silentblocs de la barre stabilisatrice sont fissurés, fendus, usés ou manquants.
• Le roulis de la carrosserie est excessif en virage
• L'entretien de la barre antiroulis ou de la suspension est en cours.
• La barre stabilisatrice semble avoir du jeu au niveau de ses points de fixation.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure des silentblocs de suspension.
• La voiture est en cours de restauration de la suspension de type Porsche 911.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette bague se monte sur les points de fixation de la barre stabilisatrice des modèles Porsche 911 de 1984 à 1989. Elle est utilisée avec une barre stabilisatrice de 22 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134388100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cette bague en caoutchouc est conçue pour remplacer les silentblocs d'origine de 20 mm de la barre antiroulis avant des Porsche 911/930 classiques (essieu avant). Elle s'adapte aux points de fixation intérieurs et extérieurs de la barre stabilisatrice et convient aux côtés gauche et droit.
Vendus à l'unité , 4 silentblocs par véhicule (deux points de fixation, gauche et droite)
Convient à :
Essieu avant Porsche 911 1974 - 1986
Essieu avant Porsche 911 Turbo (930) 1975 - 1986
Diagramme de référence n° 24.
Ces silentblocs amortissent les fixations de la barre antiroulis avant (diamètre 20 mm), réduisant ainsi le contact métal sur métal, les vibrations et le bruit, et maintenant un alignement correct de la barre sous charge dynamique. Avec des silentblocs usés ou durcis, la barre peut se déplacer excessivement, provoquant une augmentation du roulis, des claquements ou des modifications de la tenue de route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134379203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Le capteur d'impulsion différentiel Porsche 944 – OE Match (numéro de pièce : 94460621000/1) est un capteur de vitesse de remplacement conçu pour rétablir une mesure de vitesse précise et un fonctionnement fiable du compteur de vitesse sur certains modèles Porsche 944 fabriqués entre 1985 et 1991.
Convient à :
Porsche 944 1985-91
Diagramme de référence n° 19
Monté sur le carter du différentiel de transmission, le capteur d'impulsions détecte le mouvement de rotation au sein de la transmission et génère un signal électrique utilisé par le système de compteur de vitesse du véhicule pour calculer et afficher la vitesse sur route.
Conçue comme une alternative à la pièce d'origine Porsche, cette pièce de rechange compatible OE offre une solution économique pour réparer un signal de compteur de vitesse défectueux ou peu fiable, tout en conservant la compatibilité et la fonctionnalité prévues.
Avec le temps, le capteur d'impulsions d'origine peut subir des défaillances électriques internes, des contaminations, de la corrosion ou une détérioration due à l'âge, aux vibrations et à l'exposition à des conditions d'utilisation difficiles. Le remplacement d'un capteur défectueux permet de rétablir la précision des informations de vitesse du véhicule et le bon fonctionnement des instruments.
Idéal pour l'entretien courant, les réparations de pannes électriques et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant OE Match constitue un remplacement pratique pour un émetteur d'origine usé ou défectueux.
Fonctionnement de ce produit :
Le capteur d'impulsions différentielles, également appelé capteur d'impulsions de compteur de vitesse ou capteur de vitesse du véhicule, est un composant important du système de compteur de vitesse électronique de la Porsche 944.
Situé sur le carter différentiel de la boîte-pont arrière, le capteur détecte la rotation grâce à un système d'entraînement mécanique et produit des impulsions électriques correspondant à la vitesse de la transmission.
Ces impulsions sont transmises au compteur de vitesse, où elles sont interprétées pour afficher la vitesse du véhicule. Le signal alimente également le système d'enregistrement de la distance parcourue.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Mesure de la vitesse du véhicule : Détecte la rotation de la transmission pour fournir le signal de vitesse requis par le compteur de vitesse électronique.
- Assurer une lecture précise du compteur de vitesse : contribue à maintenir un affichage de la vitesse routière cohérent et fiable.
- Activation de la mesure de distance : Fournit les informations relatives à la vitesse utilisées par les systèmes d’odomètre et de compteur kilométrique.
- Fournit un signal de vitesse électrique : convertit la rotation mécanique en impulsions interprétables par l’instrumentation du véhicule.
- Maintien des fonctionnalités du tableau de bord : Assure le bon fonctionnement du système de compteur de vitesse électronique d’origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, le transmetteur d'impulsions différentielles peut se détériorer en raison de l'âge, de défauts électriques internes, de l'exposition à l'humidité, de la corrosion ou de dommages à son câblage et à ses connexions associés.
Les symptômes courants d'un émetteur d'impulsions différentielles défaillant comprennent :
- Le compteur de vitesse ne fonctionne pas : l’aiguille du compteur de vitesse peut rester à zéro même lorsque le véhicule est en mouvement.
- Fonctionnement intermittent du compteur de vitesse : Le compteur de vitesse peut fonctionner par intermittence avant de s’arrêter brusquement ou d’afficher une lecture incorrecte.
- Aiguille du compteur de vitesse erratique : des impulsions électriques irrégulières peuvent provoquer des fluctuations, des sauts ou l’affichage de vitesses incohérentes par l’aiguille du compteur de vitesse.
- Mesures de vitesse inexactes : un émetteur défectueux peut produire un signal peu fiable, ce qui entraîne des indications de vitesse incorrectes.
- Dysfonctionnement du compteur kilométrique ou du compteur journalier : la perte du signal de vitesse peut empêcher le système d’enregistrement de la distance de fonctionner correctement.
- Signal électrique intermittent : des contacts internes, un câblage ou des connecteurs endommagés peuvent interrompre la communication entre l’émetteur et le compteur de vitesse.
- Corrosion visible ou dommages aux connecteurs : l’infiltration d’humidité et le vieillissement peuvent entraîner la corrosion des bornes, l’endommagement du câblage ou la détérioration des connexions électriques.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un capteur d'impulsions différentielles défectueux est essentiel pour maintenir des informations de vitesse précises et un fonctionnement fiable de l'instrumentation électronique de la Porsche 944.
Un émetteur défectueux peut interrompre ou déformer les impulsions électriques transmises au compteur de vitesse, ce qui peut entraîner des lectures inexactes, un fonctionnement intermittent ou une panne complète de l'affichage de la vitesse.
Conduire avec un compteur de vitesse peu fiable peut rendre difficile le contrôle précis de la vitesse du véhicule et peut affecter le respect du code de la route.
L'installation d'un capteur d'impulsions différentiel de remplacement OE Match permet de :
- Rétablir le fonctionnement du compteur de vitesse : rétablir le signal électrique de vitesse nécessaire au bon fonctionnement du compteur de vitesse.
- Améliorer la précision de la lecture rapide : contribuer à éliminer les lectures erratiques ou peu fiables dues à un émetteur défectueux.
- Assistance au fonctionnement de l'odomètre : Rétablir le signal nécessaire à un enregistrement précis de la distance lorsque l'émetteur est responsable de la panne.
- Maintenez votre confiance au volant : fournissez des informations fiables sur la vitesse lors de vos trajets quotidiens.
- Résoudre les pannes électriques intermittentes : remplacer un émetteur présentant une usure interne ou une interruption du signal.
- Préserver les fonctionnalités d'origine du véhicule : Conserver la configuration prévue du compteur de vitesse électronique de la Porsche 944 classique.
- Proposez une réparation économique : fournissez une solution de remplacement équivalente à la pièce d’origine Porsche.
Le remplacement du capteur est particulièrement bénéfique lors de la restauration d'une Porsche 944 dont le compteur de vitesse est défectueux ou lors de la recherche de pannes intermittentes du signal de vitesse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94460621000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le couvercle de tringlerie de changement de vitesse Porsche 914 – OE Match (numéro de pièce : 91442420600/1) est un couvercle de protection de remplacement conçu pour la tringlerie de changement de vitesse de transmission manuelle des modèles Porsche 914 fabriqués entre 1970 et 1972.
Convient à :- Porsche 914 1970-72 Boîte de vitesses manuelle
Diagramme de référence n° 51
Conçue pour correspondre à la forme et à la fonction du composant Porsche d'origine, cette pièce de rechange OE Match offre une solution économique pour restaurer la protection de l'ensemble de tringlerie de changement de vitesse.
Le couvercle protège le mécanisme de changement de vitesse des saletés, de la poussière, de l'humidité et des débris de la route, évitant ainsi toute contamination susceptible d'accélérer l'usure des composants de la tringlerie. Il contribue également à réduire la transmission de bruits et d'humidité indésirables dans l'habitacle.
Avec le temps, le couvercle d'origine peut devenir cassant, se fissurer ou s'abîmer sous l'effet de l'âge, de la chaleur, des vibrations et des intempéries. Remplacer un couvercle détérioré permet de préserver le bon fonctionnement du mécanisme de changement de vitesse et garantit un passage des vitesses fluide et fiable.
Idéal pour l'entretien courant, la révision des boîtes de vitesses ou les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant équivalent à une pièce d'origine offre une alternative pratique à une pièce de rechange de marque Porsche d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le cache de tringlerie de boîte de vitesses est un élément de protection du système de sélection des rapports de la boîte de vitesses manuelle de la Porsche 914. Il est fixé autour de la tringlerie de boîte de vitesses arrière afin de protéger les pièces mobiles des contaminants et des intempéries.
Bien que le couvercle n'actionne pas directement le mécanisme de sélection des vitesses, il joue un rôle important dans le maintien de l'état et de la fiabilité de l'ensemble de la tringlerie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protection de la tringlerie de changement de vitesse : Protège les composants exposés de la tringlerie contre la poussière, la saleté, l’humidité et les débris de la route.
- Prévention de la contamination : contribue à réduire l’accumulation de particules abrasives susceptibles d’accélérer l’usure des articulations et des bagues.
- Facilite les changements de vitesse en douceur : contribue à maintenir des conditions de fonctionnement propres pour une sélection de vitesse constante et fiable.
- Réduction des infiltrations d'humidité : Fournit une barrière protectrice contre l'eau pénétrant dans la zone de liaison.
- Réduction des bruits indésirables : contribue à réduire la transmission des bruits extérieurs à travers l’ouverture de la tringlerie.
- Préservation des fonctionnalités d'origine : Maintient la protection et l'apparence prévues du mécanisme de changement de vitesse classique de la Porsche 914.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Du fait de leur âge et de leur environnement d'utilisation, les couvercles de tringlerie de boîte de vitesses d'origine des Porsche 914 peuvent se détériorer avec le temps. L'exposition aux variations de température, à l'huile, aux projections de la route et aux vibrations peut entraîner une perte de souplesse du matériau, voire son endommagement.
Les signes courants indiquant que le couvercle de la tringlerie de changement de vitesse doit être remplacé sont les suivants :
- Fissures ou déchirures : Fissures ou déchirures visibles dans le matériau de revêtement, permettant à la saleté et à l'humidité d'atteindre la liaison.
- Matériau durci ou cassant : la détérioration liée à l’âge peut entraîner une perte de souplesse du revêtement et le rendre vulnérable à d’autres dommages.
- Couvercle mal fixé ou déplacé : Un couvercle qui ne tient plus correctement peut laisser le mécanisme de liaison exposé.
- Sections manquantes ou endommagées : Les matériaux cassés ou manquants peuvent réduire la protection contre les débris de la route et la contamination.
- Saleté ou humidité autour de la liaison : une contamination excessive peut indiquer que le revêtement ne constitue plus une barrière protectrice efficace.
- Sélection de vitesse difficile ou irrégulière : la contamination pénétrant par un couvercle endommagé peut contribuer à une augmentation du frottement ou de l’usure des composants de la tringlerie.
- Bruits ou vibrations indésirables : un revêtement détérioré peut laisser pénétrer des bruits de la route ou des bruits mécaniques supplémentaires dans l’habitacle.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un couvercle de tringlerie de boîte de vitesses endommagé est une mesure d'entretien préventif importante qui contribue à protéger la tringlerie de la transmission manuelle de la Porsche 914 contre l'usure et la détérioration prématurées.
Un couvercle fissuré, durci ou manquant permet à la saleté, à l'humidité et aux débris de la route d'atteindre le mécanisme de changement de vitesse. Avec le temps, cette contamination peut contribuer à la corrosion, à l'augmentation du frottement et à l'usure des articulations et des bagues de la tringlerie, ce qui peut affecter la qualité du passage des vitesses.
L'installation d'un nouveau couvercle de tringlerie de levier de vitesses OE Match permet de :
- Protection renforcée : Empêcher la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans la zone exposée de la tringlerie de changement de vitesse.
- Réduire l'usure prématurée : protéger les articulations et les bagues de liaison contre la contamination abrasive.
- Favoriser une sélection de vitesse fiable : Contribuer au maintien des conditions de fonctionnement nécessaires à des changements de vitesse fluides et réguliers.
- Prévenir la corrosion : réduire l’exposition à l’humidité autour des composants de liaison métalliques.
- Préserver l'originalité du véhicule : restaurer le système de protection d'origine de la boîte de vitesses manuelle de la Porsche 914 classique.
- Favoriser la fiabilité à long terme : contribuer à minimiser l’usure évitable et les besoins de maintenance futurs.
- Proposez une réparation économique : offrez une solution de remplacement pratique à la pièce d’origine Porsche.
Il est recommandé de remplacer le couvercle lors de l'entretien de la boîte de vitesses, de la tringlerie de boîte de vitesses ou de la restauration du véhicule dès que des signes de détérioration sont présents.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91442420600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Le cache OE MATCH pour haut-parleur est un cache de haut-parleur intérieur de remplacement conçu pour les modèles Porsche 914 fabriqués entre 1970 et 1976.
Convient à :- Porsche 914 1970-76
Diagramme de référence n° 12
Conçu pour offrir un ajustement, une apparence et une fonctionnalité de type OE, ce cache-haut-parleur aide à protéger le haut-parleur d'origine du véhicule tout en préservant l'aspect classique de l'intérieur de la Porsche 914.
Également appelée grille de haut-parleur, cache de boîtier de haut-parleur ou enjoliveur de haut-parleur, cette pièce fait partie de l'installation du système audio intérieur. Elle protège le haut-parleur tout en laissant passer le son dans l'habitacle.
Disponible en versions gauche et droite, le cache-haut-parleur OE MATCH est conçu pour s'adapter aux emplacements de montage d'origine des haut-parleurs dans la partie inférieure avant de l'habitacle.
Avec le temps, les grilles d'origine des haut-parleurs peuvent se fissurer, se rayer, se décolorer, se détacher ou s'abîmer en raison du vieillissement, des contacts répétés et de l'usure générale intérieure.
Un cache de haut-parleur manquant ou endommagé peut exposer le haut-parleur à la poussière, aux chocs accidentels et à des dommages potentiels, tout en nuisant à l'aspect original de l'habitacle.
Le remplacement OE MATCH offre une solution pratique pour restaurer l'installation d'origine des haut-parleurs et l'aspect intérieur sans nécessiter de modifications inutiles.
Idéal pour la rénovation des systèmes audio Porsche classiques, la restauration intérieure et le remplacement régulier des éléments de garniture endommagés, ce cache-haut-parleur contribue à préserver le design et la fonctionnalité authentiques de la Porsche 914.
Fonctionnement de ce produit :Le cache-haut-parleur offre une protection et un aspect décoratif au haut-parleur intérieur du véhicule, le protégeant des contacts accidentels tout en laissant passer le son dans l'habitacle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protection du haut-parleur : Protège le haut-parleur des contacts accidentels, des chocs mineurs et de l’usure intérieure quotidienne.
- Transmission du son : La disposition de la grille permet au son de passer du haut-parleur dans l'habitacle.
- Protection contre la poussière et les saletés : contribue à réduire l’exposition directe du haut-parleur à la poussière, aux saletés et aux débris.
- Aspect intérieur : Conserve l'installation des haut-parleurs et l'apparence d'origine de l'habitacle de la Porsche 914.
- Cache-haut-parleur sécurisé : Fournit un élément de finition protecteur autour de la zone de montage du haut-parleur.
- Réduction des dommages accidentels : contribue à prévenir le contact direct avec le cône du haut-parleur et les autres composants exposés.
- Protection des composants internes : Protège l'installation des haut-parleurs contre les dommages causés par les mouvements normaux des passagers.
- Style d'origine : Préserve le design classique des grilles de haut-parleurs d'usine.
- Compatibilité de restauration : Prend en charge la remise à neuf des installations de haut-parleurs d’origine ou compatibles.
- Pièce de rechange de type OE : remplace le couvercle d’origine en utilisant le système de montage prévu.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, l'exposition au soleil, les variations de température, le vieillissement et l'utilisation quotidienne peuvent entraîner la détérioration des grilles d'origine des haut-parleurs.
Les signes courants incluent :
- Couvercle fissuré ou cassé : des fissures, des fentes ou des fractures visibles peuvent fragiliser le couvercle du haut-parleur et réduire sa fonction protectrice.
- Grille de haut-parleur endommagée : des sections de grille cassées ou manquantes peuvent exposer le haut-parleur à un contact accidentel.
- Couvercle mal fixé ou qui vibre : des points de fixation usés ou endommagés peuvent permettre au couvercle de bouger ou de vibrer pendant la conduite.
- Finition décolorée ou altérée : une exposition prolongée au soleil et le vieillissement peuvent affecter l’aspect d’origine du revêtement.
- Surface rayée ou éraflée : L’usure quotidienne, le contact avec les chaussures et l’utilisation en intérieur peuvent laisser des marques ou des dommages visibles.
- Points de fixation endommagés : des points de fixation endommagés peuvent empêcher le couvercle de rester correctement fixé.
- Cache-haut-parleur manquant : L’absence de cache laisse le haut-parleur et son installation environnante exposés.
- Couverture déformée ou altérée : L’exposition à la chaleur ou des dommages antérieurs peuvent affecter la forme et l’ajustement de la couverture.
- Mauvaise installation intérieure : un cache endommagé ou mal ajusté peut laisser des espaces irréguliers autour de l’installation du haut-parleur.
- Vibrations ou bourdonnements indésirables : un cache-haut-parleur mal fixé peut produire des bruits de cliquetis ou de bourdonnement, notamment lors de la lecture audio.
- Accumulation de poussière autour du haut-parleur : un couvercle manquant ou endommagé peut permettre à davantage de saletés et de débris d’atteindre le haut-parleur.
- Aspect intérieur dégradé : des grilles de haut-parleurs usées ou dépareillées peuvent nuire à l’esthétique de l’habitacle.
Pourquoi le remplacement est important :
- Remplacer une grille de haut-parleur usée, fissurée ou endommagée est un moyen efficace de restaurer l'aspect d'origine et de protéger l'équipement audio de votre Porsche 914 classique.
- Le cache du haut-parleur constitue une barrière de protection importante entre le haut-parleur et l'habitacle.
- Sans une housse correctement ajustée, le haut-parleur devient plus vulnérable aux contacts accidentels, à l'accumulation de poussière et aux dommages physiques.
- Un revêtement fissuré ou cassé peut également présenter des parties détachées qui vibrent ou cliquettent pendant la conduite ou pendant la lecture de musique.
- L'installation d'un remplacement correctement adapté permet de rétablir la bonne fixation du haut-parleur, réduisant ainsi les mouvements indésirables et améliorant la finition générale de l'intérieur.
- Pour les propriétaires de Porsche classiques, la conservation des éléments de garniture intérieure d'origine est un élément important pour préserver le caractère et l'authenticité du véhicule.
- La Porsche 914 se distingue par un design intérieur unique, et de petits détails comme les grilles de haut-parleurs contribuent à son aspect original.
- Un revêtement usé, décoloré ou manquant peut donner l'impression qu'une cabine par ailleurs bien entretenue est inachevée. Remplacer les garnitures détériorées contribue à un aspect plus net et harmonieux.
- Une protection adéquate des haut-parleurs est également bénéfique lors de la rénovation du système audio du véhicule ou de l'installation de haut-parleurs de remplacement compatibles dans la configuration de montage d'origine.
- Un cache en bon état permet de protéger le haut-parleur du contact direct tout en laissant passer le son dans l'habitacle.
- Pour les projets de restauration, le remplacement simultané des grilles de haut-parleurs gauche et droit endommagées peut contribuer à maintenir une apparence homogène à l'intérieur du véhicule.
- Contrairement au remplacement de l'ensemble du haut-parleur, le remplacement du couvercle permet de conserver le haut-parleur existant tant qu'il est en bon état de fonctionnement.
- Le cache haut-parleur OE MATCH offre une solution de remplacement de style d'origine conçue pour restaurer l'apparence intérieure, protéger le haut-parleur et préserver le caractère authentique de la Porsche 914 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91455150
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Dimensions approximatives : 14,5 cm x 8,5 cm
Rétroviseur extérieur chromé rectangulaire petit format, conforme aux spécifications d'origine, pour Porsche 911 de 1970 à 1973. Disponible pour les côtés gauche et droit, ce rétroviseur extérieur de style classique comprend la visserie de montage et le joint comme illustré, contribuant à restaurer l'aspect d'époque et la fonction d'origine du rétroviseur.
Disponible pour gauche et droite. Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1970 - 1673
Le rétroviseur extérieur offre une visibilité arrière et latérale depuis le poste de conduite. Le corps chromé du rétroviseur, le verre rectangulaire, la base de fixation, le joint, les vis et les rondelles permettent de le fixer solidement à la portière tout en conservant une finition impeccable, digne d'une pièce d'origine.
Fonctions
• Remplace le petit rétroviseur extérieur rectangulaire
• Finition chromée pour un look Porsche classique
• Disponible pour les applications côté gauche et côté droit
• Contribue à rétablir la visibilité arrière et latérale
• Comprend le joint de montage du rétroviseur et la visserie de fixation
• Convient pour la restauration ou le remplacement de miroirs d'origine endommagés
• Pièce de rechange d'origine pour la réparation des garnitures extérieures de Porsche 911.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rétroviseurs extérieurs peuvent se piquer, se rayer, se desserrer, se corroder, se fissurer, se détacher ou s'abîmer avec le temps, les intempéries, les vibrations, les chocs et les réparations antérieures. Un rétroviseur usé ou endommagé peut nuire à la visibilité et altérer l'esthétique d'origine de la voiture. Son remplacement permet de retrouver une bonne fonctionnalité et de préserver le style extérieur classique.
Quand remplacer cette pièce
• Le rétroviseur d'origine est manquant ou endommagé
• La finition chromée est piquée, ternie ou corrodée.
• Le miroir est rayé, descellé, fissuré ou opaque.
• Le boîtier ou la base de fixation du rétroviseur est desserré ou usé
• Des travaux de peinture de portes ou de restauration des garnitures extérieures sont en cours.
• Un petit miroir rectangulaire chromé d'époque est nécessaire
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 911).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce rétroviseur s'adapte à l'emplacement de montage du rétroviseur extérieur des modèles Porsche 911 de 1970 à 1973. Des versions pour le côté gauche et le côté droit sont disponibles en fonction du côté du véhicule et des exigences relatives au rétroviseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91173101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Le tuyau en caoutchouc du boîtier de filtre à air OE MATCH 91110827200/1 est un tuyau de raccordement en caoutchouc de remplacement conçu pour certains modèles classiques de Porsche 911 fabriqués entre 1972 et 1977.
Convient à :- Porsche 911 1972-77 Voitures à carburateur (injection mécanique uniquement)
Diagramme de référence n° 14
Conçu pour offrir un montage et une fonctionnalité de type OE, ce composant fait partie du système d'admission d'air et d'injection mécanique d'origine.
Le tuyau relie le conduit d'admission d'air du boîtier du filtre à air au boîtier du régulateur associé, contribuant ainsi à maintenir la connexion de flux d'air prévue entre ces composants.
Également connu sous le nom de tuyau de tuba de filtre à air, tuyau de raccordement du boîtier de filtre à air ou tuyau de régulateur d'admission, ce composant en caoutchouc flexible assure la connexion entre les pièces adjacentes du système d'admission.
Le système de filtre à air de la Porsche 911 est conçu pour fournir de l'air filtré tout en maintenant la configuration correcte de l'admission du moteur et des composants de commande associés.
Avec le temps, les durites en caoutchouc d'origine peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur du moteur, des variations de température, des vibrations, de l'exposition aux vapeurs d'huile et du vieillissement général.
Un tuyau endommagé ou mal ajusté peut se fissurer, durcir, se fendre ou se desserrer, ce qui peut entraîner des courants d'air indésirables et compromettre le système d'admission d'origine.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le raccordement du tuyau d'origine sans remplacer l'ensemble du boîtier du filtre à air.
Idéal pour la rénovation du compartiment moteur, la réparation des systèmes d'admission d'air, l'entretien des systèmes d'injection mécanique et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant permet de préserver la configuration d'origine du filtre à air.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau en caoutchouc du boîtier du filtre à air forme une connexion flexible entre le conduit du filtre à air et le boîtier du régulateur associé sur les systèmes d'admission Porsche 911 concernés.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Raccordement du filtre à air : Relie le conduit d’admission du filtre à air au boîtier du régulateur associé.
- Circuit de circulation de l'air : Permet de maintenir le passage prévu entre les composants du filtre à air connectés.
- Connexion sécurisée des composants : Fournit une interface flexible entre les pièces adjacentes du système d’admission.
- Réduction des fuites d'air : Contribue à maintenir une connexion sécurisée lorsqu'il est correctement installé et serré.
- Intégrité du système d'admission : Compatible avec la configuration d'origine du boîtier du filtre à air et du régulateur.
- Amortissement des vibrations : Permet une flexibilité limitée entre les composants connectés pendant le fonctionnement normal du moteur.
- Résistance à la température : Conçue pour les conditions rencontrées dans le compartiment moteur.
- Configuration d'origine : Conserve le cheminement et la configuration des raccords des tuyaux d'origine.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les tuyaux en caoutchouc d'origine détériorés.
- Entretien du système de filtration d'air : Permet de remplacer le tuyau de raccordement indépendamment de l'ensemble du filtre à air.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tuyau en caoutchouc du boîtier du filtre à air est exposé à des variations de température répétées, aux vibrations et au vieillissement environnemental tout au long de la durée de vie du véhicule.
Les symptômes courants comprennent :
1. Caoutchouc fissuré ou fendu
Des fissures ou des craquelures visibles peuvent apparaître lorsque le caoutchouc perd de sa souplesse.
Ces éléments peuvent compromettre la connexion entre le conduit du filtre à air et le boîtier du régulateur.
2. Tuyau durci ou cassant
Une chaleur prolongée du moteur et le vieillissement peuvent rendre le caoutchouc rigide, cassant ou moins apte à assurer l'étanchéité autour des composants adjacents.
3. Raccords de tuyaux desserrés
Un tuyau détérioré ou mal installé peut se desserrer à une ou aux deux extrémités.
Cela peut affecter la configuration prévue du flux d'air et engendrer des mouvements indésirables.
4. Caoutchouc rétréci ou déformé
Le vieillissement peut entraîner un rétrécissement, une déformation ou une perte de la forme originale du tuyau, rendant difficile une installation correcte.
5. Extrémités de tuyau déchirées
Des démontages répétés, des colliers de serrage trop serrés ou une détérioration générale peuvent entraîner la fissuration ou la déchirure des extrémités du tuyau.
6. Fuites d'air autour des raccords
Un tuyau endommagé ou un collier de serrage desserré peuvent permettre à l'air de s'échapper ou de pénétrer dans le passage raccordé.
L'effet sur le fonctionnement du moteur dépend de la fonction du tuyau au sein de la configuration d'admission spécifique.
7. Augmentation du bruit d'admission
Des sifflements, des vrombissements ou des changements inattendus dans le bruit d'admission peuvent indiquer une connexion desserrée ou endommagée.
8. Résidus d'huile et détérioration de la surface
L’exposition aux vapeurs d’huile moteur et à la contamination peut contribuer au ramollissement, au gonflement ou à la détérioration de certains composants en caoutchouc vieillissants.
9. Effondrement visible du tuyau
Un tuyau fragilisé ou mal installé peut se déformer ou s'affaisser, ce qui peut affecter le passage du flux d'air prévu.
10. Colliers de serrage endommagés
Des colliers de serrage corrodés, desserrés ou trop serrés peuvent empêcher la fixation correcte du tuyau.
11. Irrégularités de fonctionnement du moteur
Selon la configuration spécifique de l'admission d'air, des fuites ou des restrictions importantes peuvent contribuer à un comportement moteur irrégulier.
Cependant, un mauvais fonctionnement ne doit pas être automatiquement attribué à ce tuyau.
12. Détérioration constatée lors de l'entretien
Des fissures, un durcissement ou des extrémités de tuyau endommagées peuvent apparaître lors du démontage du filtre à air pour entretien.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un tuyau en caoutchouc fissuré, durci ou endommagé du boîtier du filtre à air permet de maintenir la configuration d'origine du système d'admission et assure un fonctionnement fiable des composants associés du filtre à air.
- Le système de filtration d'air de la Porsche 911 est conçu pour acheminer l'air à travers les composants appropriés tout en maintenant des connexions sécurisées.
- Le tuyau de raccordement en caoutchouc assure une interface importante entre le conduit du filtre à air et le boîtier du régulateur.
- Lorsque ce tuyau se détériore, le raccord d'origine risque de ne plus être correctement étanche ou positionné.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110827200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La poignée de frein à main OE MATCH, finition texturée 90142452101/1 est un composant intérieur de remplacement de style OE conçu pour les modèles classiques Porsche 911, 912, 930 Turbo et 914.
Convient à :Porsche 911/912 1965-89 tous modèles
Porsche 914 1970-76
Dotée d'une finition texturée noire, cette poignée de remplacement s'adapte au levier de frein à main mécanique, offrant une surface de préhension confortable et sûre lors de l'application ou du relâchement du frein de stationnement.
Également connue sous le nom de poignée de levier de frein de stationnement, poignée de levier de frein à main ou couvercle de poignée de frein à main, cette pièce permet de restaurer l'aspect et la fonctionnalité d'origine du mécanisme de frein à main du véhicule.
Le frein à main est un élément essentiel du système de frein de stationnement du véhicule, permettant au conducteur d'actionner mécaniquement le frein de stationnement grâce au levier et au mécanisme de câble associé.
La poignée offre une surface de préhension au conducteur lors de la levée ou de l'abaissement du levier. Sa finition texturée assure une prise en main pratique tout en s'harmonisant avec le design intérieur traditionnel de Porsche.
Avec le temps, les poignées de frein à main d'origine peuvent se détériorer sous l'effet d'une utilisation répétée, de l'exposition au soleil, des variations de température et du vieillissement général.
Les poignées usées peuvent se fissurer, se rayer, se décolorer, se desserrer ou s'endommager, ce qui rend le frein à main moins confortable à utiliser et nuit à l'esthétique intérieure du véhicule.
La poignée de frein à main OE MATCH offre une solution de remplacement simple, permettant de conserver le mécanisme de frein à main d'origine lorsqu'il est encore en bon état de fonctionnement.
Idéal pour la rénovation intérieure, la restauration du levier de frein à main et l'entretien des Porsche classiques, ce composant contribue à préserver le style d'origine et le fonctionnement pratique du système de frein de stationnement.
Fonctionnement de ce produit :
La poignée du frein à main offre la surface de préhension utilisée pour actionner le levier de frein de stationnement mécanique.
Il se fixe sur la partie appropriée du levier de frein à main et permet au conducteur de tenir et de déplacer le levier confortablement lors de l'application ou du relâchement du frein de stationnement.
Ses principales fonctions et avantages comprennent :
- Poignée de sécurité : Offre une surface texturée qui aide le conducteur à maintenir une prise ferme sur le levier de frein de stationnement.
- Utilisation confortable : Offre une surface de préhension pratique lors du levage et de l'abaissement du frein à main.
- Commande du levier de frein de stationnement : Permet une commande du levier de frein à main mécanique existant.
- Meilleure prise en main : La finition texturée offre une meilleure prise en main qu’une poignée lisse.
- Protection du levier de frein à main : Recouvre la partie métallique du levier, réduisant ainsi le contact direct avec la surface sous-jacente.
- Aspect intérieur : Restaure l'aspect d'origine du mécanisme de frein à main.
- Style original : Complète le design intérieur traditionnel des modèles Porsche classiques.
- Remplacement des garnitures usées : permet de remplacer les poignées de frein à main d’origine endommagées ou détériorées.
- Réduction des mouvements indésirables : une poignée correctement ajustée doit rester bien en place pendant une utilisation normale.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de style OE pour les ensembles de levier de frein à main Porsche d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La poignée du frein à main est un composant intérieur fréquemment utilisé, soumis à des pressions répétées, à des mouvements et au vieillissement environnemental.
Avec le temps, sa surface et son ajustement de montage peuvent se détériorer.
Les symptômes courants comprennent :
1. Poignée fissurée
Des fissures ou des fentes visibles peuvent apparaître à mesure que le matériau d'origine vieillit ou devient cassant.
Une poignée fissurée peut devenir inconfortable à tenir et finir par se casser.
2. Poignée de frein à main desserrée
Une poignée usée ou endommagée peut bouger, se tordre ou glisser sur le levier de frein à main sous-jacent.
Cela peut rendre l'opération moins sûre et moins prévisible.
3. Surface texturée usée
Des années de contact répété peuvent lisser la finition texturée d'origine, réduisant ainsi son aspect et son adhérence.
4. Finition décolorée ou ternie
Une exposition prolongée au soleil, à la chaleur et au vieillissement peut entraîner une décoloration ou une irrégularité de la finition noire d'origine.
5. Surface rayée ou éraflée
L'usage quotidien, les contacts accidentels et les entretiens antérieurs peuvent laisser des rayures ou des éraflures visibles.
6. Bords cassés ou ébréchés
Les dommages physiques peuvent créer des bords rugueux qui rendent la poignée inconfortable à utiliser.
7. Matériau durci ou cassant
Le vieillissement peut entraîner une perte de résilience de certains matériaux de poignées d'origine, augmentant ainsi leur susceptibilité aux fissures.
8. Ajustements internes endommagés
L'usure ou la déformation à l'intérieur de la poignée peut l'empêcher de se fixer correctement sur le levier de frein à main.
9. Poignée manquante
L'absence de poignée expose la surface sous-jacente du levier et supprime l'interface de préhension d'origine.
10. Mauvaise apparence intérieure
Une poignée de frein à main usée ou détériorée peut paraître déplacée dans un intérieur par ailleurs bien entretenu ou restauré.
11. Remplacement précédent incorrect
Une poignée de rechange mal ajustée peut laisser des espaces, être mal positionnée ou bouger pendant son utilisation.
12. Dommages identifiés lors de la remise en état du frein à main
Des fissures, du jeu ou une usure peuvent apparaître lors de l'inspection ou du démontage du frein à main pour entretien.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une poignée de frein à main usée ou endommagée est un moyen efficace de rétablir un fonctionnement confortable, un ajustement correct et l'aspect d'origine de l'intérieur d'une Porsche classique.
- Bien que la poignée soit un élément relativement petit, c'est l'une des pièces que le conducteur touche régulièrement lorsqu'il utilise le véhicule.
- Une poignée correctement ajustée permet une utilisation sûre et confortable du levier de frein de stationnement existant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90142452101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Le kit de conduites de frein OE MATCH 1661500910 est un ensemble de sept tuyaux de frein de remplacement conçu pour les modèles Porsche 356 et 356 A classiques équipés d'un système de freinage hydraulique à circuit unique.
Ensemble de 7.
Convient à :
- Porsche 356 /A 1.1-1.6 01/1950-12/1961 pour voitures à conduite à gauche
Fabriqué pour offrir un montage et une fonctionnalité de type OE, ce kit est conçu pour remplacer les conduites de frein rigides vieillissantes, corrodées, endommagées ou présentant des fuites, contribuant ainsi à restaurer l'intégrité du système de freinage hydraulique du véhicule.
Ce kit contient sept tuyaux de frein destinés aux Porsche 356 à conduite à gauche. Les tuyaux sont fournis prêts à être cintrés et doivent être ajustés avec précision pour respecter le tracé et les exigences de montage d'origine.
Le système de freinage de la Porsche 356 fonctionne hydrauliquement, utilisant la pression du liquide de frein générée par le maître-cylindre pour activer les cylindres de frein des roues.
Les conduites de frein rigides jouent un rôle essentiel dans ce processus en transportant le liquide de frein sous pression entre le maître-cylindre et les composants de freinage appropriés.
Avec le temps, les conduites de frein métalliques d'origine peuvent se détériorer en raison de la corrosion, de l'exposition à l'humidité et au sel de déneigement, des vibrations, des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, ou de dommages mécaniques.
Des conduites de frein corrodées ou affaiblies peuvent finir par présenter des fuites, entraînant une perte de pression hydraulique, une réduction de l'efficacité du freinage ou une défaillance complète des freins.
Le kit de conduites de frein OE MATCH offre une solution de remplacement pratique pour restaurer la configuration d'origine des conduites de frein à circuit unique.
Il est particulièrement adapté à la rénovation complète du système de freinage, à la restauration du châssis et au remplacement des tuyauteries d'origine fortement corrodées.
Idéal pour les projets d'entretien et de restauration des Porsche classiques, ce kit de sept pièces permet de préserver la configuration de freinage d'origine du véhicule tout en assurant un fonctionnement hydraulique fiable.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de conduites de frein remplace les tuyaux hydrauliques rigides qui transportent le liquide de frein sous pression dans tout le système de freinage du véhicule.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique.
Cette pression se propage par les conduites de frein et les flexibles associés jusqu'aux cylindres de frein des roues, permettant ainsi au système de freinage d'appliquer une force sur les mâchoires de frein et de ralentir le véhicule.
Pour que les freins fonctionnent correctement, les conduites de frein doivent assurer une connexion hydraulique étanche et sécurisée.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du liquide de frein hydraulique : acheminer le liquide de frein sous pression du maître-cylindre vers les composants de freinage des roues.
- Transmission de la pression de freinage : Permet à la pression hydraulique générée par la pédale de frein d’atteindre les circuits de freinage et les cylindres de roue appropriés.
- Fonctionnement sans fuite des freins : Prévoir des raccords hydrauliques étanches lorsqu’ils sont correctement formés, installés et serrés.
- Réponse de freinage fiable : Assure un transfert constant de la pression de freinage lors d’un freinage normal.
- Compatibilité avec les systèmes à circuit unique : Conserver la configuration d'origine des conduites de frein des systèmes à circuit unique Porsche 356 concernés.
- Raccordements des freins avant et arrière : Ils font partie du réseau de tuyauterie hydraulique alimentant les systèmes de freinage du véhicule.
- Acheminement des tuyauteries structurelles : Prévoir des liaisons hydrauliques rigides le long des tracés prévus pour le châssis et la carrosserie.
- Restauration du système de freinage : Remplacement des tuyaux de frein métalliques d’origine corrodés ou endommagés.
- Intégrité hydraulique : Contribue à prévenir les pertes de liquide de frein dues à des canalisations rigides défectueuses.
- Configuration de freinage de type original : Permet de restaurer la configuration de freinage hydraulique d’origine de la Porsche 356.
- Rénovation complète de la tuyauterie : Permet de remplacer plusieurs conduites de frein rigides vieillissantes dans le cadre d'un seul projet de réparation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de frein rigides sont des composants essentiels à la sécurité, exposés à l'humidité, à la pollution routière, aux vibrations et aux contraintes mécaniques tout au long de la durée de vie du véhicule.
Sur les modèles Porsche 356 classiques, les conduites de frein d'origine peuvent avoir été en service pendant de nombreuses décennies.
Les signes courants de détérioration comprennent :
1. Corrosion visible des conduites de frein
La formation de rouille sur les conduites de frein métalliques est l'un des signes les plus courants de détérioration.
La corrosion avancée peut fragiliser les parois des tuyaux et finir par provoquer des fuites hydrauliques.
2. Fuite de liquide de frein
Des traces d'humidité, des gouttelettes de liquide ou des suintements visibles autour des tuyaux et raccords de frein peuvent indiquer une conduite endommagée ou une fuite au niveau du raccord.
Toute fuite de liquide de frein doit faire l'objet d'une enquête immédiate.
3. Pédale de frein molle ou spongieuse
Une pédale de frein molle ou spongieuse peut indiquer la présence d'air dans le système hydraulique.
De l'air peut pénétrer dans l'air suite à une perte de liquide ou à un saignement insuffisant, bien que ce symptôme puisse avoir plusieurs autres causes.
4. La pédale de frein s'enfonce sous la pression.
Une pédale qui s'enfonce progressivement sous une pression constante peut indiquer une perte de pression hydraulique.
Les causes potentielles incluent les fuites des conduites de frein, des cylindres de roue, des raccords de flexibles ou un défaut interne du maître-cylindre.
5. Performances de freinage réduites
Une fuite hydraulique ou un problème de perte de pression peut réduire l'efficacité du freinage et augmenter les distances d'arrêt.
6. Niveau de liquide de frein bas
Une baisse inexpliquée du niveau de liquide dans le réservoir peut indiquer une fuite quelque part dans le système de freinage.
L'ensemble du système doit être inspecté.
7. Raccords de conduites de frein corrodés
La rouille ou la corrosion autour des raccords de tuyauterie peuvent endommager les connexions et rendre le démontage difficile.
Des raccords fortement corrodés peuvent également contribuer aux fuites.
8. Tuyaux de frein fissurés ou endommagés
Des dommages physiques, un cintrage incorrect, la fatigue due aux vibrations ou des réparations antérieures de mauvaise qualité peuvent fragiliser la tuyauterie rigide.
9. Sections de tuyaux aplaties ou coudées
Un pliage incorrect ou un impact accidentel peuvent déformer les conduites de frein et affecter leur état structurel.
Les parties endommagées doivent être remplacées plutôt que redressées à plusieurs reprises.
10. Liquide de frein autour des composants du châssis
La présence de liquide s'accumulant sous le véhicule, au niveau des passages de roues ou des raccords des conduites de frein peut indiquer une fuite.
11. Réparations antérieures incorrectes
Des tuyaux mal évasés, des raccords inadaptés, des sections non soutenues ou des conduites mal acheminées peuvent compromettre la sécurité du freinage.
12. Mouvement excessif du tuyau de frein
Des clips de fixation manquants ou endommagés peuvent permettre aux tuyaux de frein rigides de vibrer ou de frotter contre les composants environnants.
13. Corrosion cachée sous les clips
L'humidité emprisonnée autour des clips de fixation et des points de montage peut créer une corrosion localisée qui peut être difficile à identifier sans une inspection minutieuse.
14. Symptômes d'avertissement des freins
Le cas échéant, un témoin d'avertissement du système de freinage peut alerter le conducteur d'un problème.
Cependant, les premiers modèles de Porsche 356 ne disposent pas du système de surveillance électronique complet des pannes que l'on trouve sur les véhicules modernes.
15. Détérioration liée à l'âge
Même en l'absence de fuite externe visible, une corrosion importante ou un mauvais état des canalisations constatés lors des travaux de restauration peuvent justifier leur remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement des conduites de frein détériorées ou endommagées est essentiel pour maintenir la sécurité, la fiabilité et l'intégrité hydraulique du système de freinage de votre Porsche 356 classique.
- Les conduites de frein forment le réseau hydraulique qui transmet la pression du maître-cylindre aux différents composants du système de freinage.
- Contrairement aux éléments de finition esthétiques ou aux composants liés au confort, les conduites de frein participent directement à la capacité du véhicule à s'arrêter en toute sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661500910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Le soufflet d'amortisseur arrière OE MATCH 99333310701/1 est un composant de protection de suspension de remplacement de style OE conçu pour certains modèles Porsche 911 des générations 993, 996 et 997.
Convient à :- Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S 1994-98
- Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998-2005
- Porsche 996 Turbo 2001-2005
- Porsche 997 MKI C2/C2S 2005-08
- Porsche 997 Turbo / GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII 2009 >>
Diagramme de référence n° 7
Également connu sous le nom de cache-poussière d'amortisseur arrière, soufflet de protection d'amortisseur ou soufflet d'amortisseur de suspension, ce composant est conçu pour protéger la tige de piston et la zone d'étanchéité de l'amortisseur contre la saleté, la poussière, l'humidité et les contaminants de la route.
Les amortisseurs arrière jouent un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension, le maintien de la stabilité de conduite et la garantie d'une tenue de route constante. Leurs tiges de piston et leurs surfaces d'étanchéité exposées doivent être protégées des particules abrasives et des contaminants environnementaux.
Le soufflet de l'amortisseur offre une enveloppe protectrice flexible qui s'étend et se comprime lors des mouvements normaux de la suspension.
En protégeant les surfaces de travail de l'amortisseur, le soufflet contribue à réduire les risques de dommages liés à la contamination, de détérioration prématurée du joint et d'usure indésirable.
Fabriqué pour offrir un montage de type OE, ce composant de remplacement convient aux ensembles de suspension arrière applicables montés sur les modèles Porsche 993, 996 et 997.
Avec le temps, les soufflets d'amortisseur d'origine peuvent se fissurer, devenir cassants, se déchirer ou se détacher en raison du vieillissement, des mouvements répétés de la suspension, des débris de la route et de l'exposition aux intempéries.
Un soufflet endommagé ou manquant peut rendre la tige de piston de l'amortisseur vulnérable à la saleté, à l'humidité et aux contaminants abrasifs, ce qui peut accélérer la détérioration des joints d'étanchéité de l'amortisseur.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le système de protection de suspension d'origine sans remplacer un amortisseur par ailleurs en bon état de fonctionnement.
Idéal pour les réparations de la suspension arrière, le remplacement des amortisseurs et la remise à neuf complète de la suspension Porsche, ce composant contribue à préserver l'état et la fiabilité à long terme du système d'amortissement arrière.
Fonctionnement de ce produit :
Le soufflet de l'amortisseur arrière forme une barrière de protection flexible autour de la partie exposée de la tige du piston de l'amortisseur.
Son objectif principal est d'empêcher les contaminants de la route d'atteindre la tige d'amortisseur et les joints associés, tout en permettant à la suspension de se déplacer dans sa plage de fonctionnement normale.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protection de l'amortisseur : Protège la tige du piston de l'amortisseur arrière contre la saleté, la poussière et les débris de la route.
- Protection contre l'humidité : Réduit l'exposition directe de la tige de l'amortisseur et de la zone d'étanchéité à l'eau de pluie et aux projections de la route.
- Protection contre la saleté et la poussière : Aide à empêcher l’accumulation de particules abrasives autour des surfaces vulnérables de l’amortisseur.
- Protection de la tige de piston : Protège la surface exposée de la tige contre toute contamination susceptible de provoquer des rayures ou des dommages.
- Protection contre les fuites : Contribue à réduire la quantité de saletés atteignant les composants d'étanchéité du clapet.
- Réduction de l'usure prématurée : prolonge la durée de vie des amortisseurs en limitant la détérioration liée à la contamination.
- Mouvement flexible de la suspension : se comprime et s’étend lorsque l’amortisseur se déplace en conduite normale.
- Réduction des risques de corrosion : contribue à limiter l’exposition environnementale autour des composants protégés de l’amortisseur.
- Entretien de la suspension : Fournit un composant de protection remplaçable à l’intérieur de l’ensemble de jambe de force arrière.
- Configuration de suspension d'origine : Conserve le système de protection d'origine autour de l'amortisseur arrière.
- Compatibilité de type OE : Permet de remplacer les soufflets d’origine endommagés ou détériorés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les soufflets des amortisseurs arrière sont soumis à des mouvements constants lors de la compression et de la détente de la suspension. Avec le temps, l'âge, les variations de température et les conditions environnementales peuvent entraîner la détérioration du matériau.
Les symptômes courants comprennent :
1. Soufflet fissuré ou fendu
Des fissures ou des craquelures visibles dans le matériau flexible indiquent une détérioration et peuvent permettre aux contaminants d'atteindre l'amortisseur.
2. Matériau de protection déchiré
Des débris de la route, une installation incorrecte ou des contacts répétés avec les composants environnants peuvent déchirer le soufflet.
Un revêtement déchiré peut ne plus assurer une protection efficace sur toute l'amplitude de mouvement de l'amortisseur.
3. Matériau durci ou cassant
Le vieillissement et l'exposition aux intempéries peuvent entraîner une perte de flexibilité du soufflet.
Cela augmente le risque de fissuration lorsque la suspension se comprime et s'étend.
4. Soufflet d'amortisseur manquant
L'absence de soufflet expose directement la tige du piston d'amortisseur et la zone d'étanchéité aux contaminants routiers.
5. Couvercle mal fixé ou délogé
Un soufflet endommagé ou mal installé peut se déplacer et s'éloigner de sa position prévue, exposant ainsi des surfaces vulnérables d'amortisseur.
6. Soufflet affaissé ou déformé
Un revêtement déformé ou comprimé de façon permanente peut ne pas se déployer correctement lorsque la suspension se déplace.
7. Accumulation de saletés autour de la tige de piston
La présence de saletés, de gravillons ou de débris routiers visibles sur la tige d'amortisseur exposée peut indiquer que le revêtement protecteur est endommagé ou manquant.
8. Humidité autour de la tige d'amortisseur
Un soufflet endommagé peut permettre à davantage d'humidité et d'éclaboussures de la route d'atteindre l'amortisseur.
9. Corrosion superficielle des composants exposés
Une exposition prolongée à l'environnement peut contribuer à la corrosion des surfaces métalliques sensibles non protégées.
10. Rayures ou marques sur la tige de piston
Les contaminants abrasifs peuvent endommager la surface lisse de la tige d'amortisseur, ce qui peut affecter la durée de vie du joint.
11. Fuite d'huile d'amortisseur
La présence d'huile autour du corps de l'amortisseur ou de la tige de piston peut indiquer un joint interne endommagé.
Un soufflet manquant ou détérioré peut contribuer à l'usure des joints liée à la contamination, mais le remplacement du soufflet ne réparera pas une fuite d'huile existante.
12. Détérioration constatée lors de l'entretien de la suspension
On découvre généralement un soufflet endommagé lors de l'inspection ou du remplacement des amortisseurs arrière, des ressorts de suspension ou des composants connexes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un soufflet d'amortisseur arrière fissuré, déchiré ou manquant est un élément important pour protéger le système d'amortissement de la suspension et réduire le risque de détérioration prématurée de l'amortisseur.
- La suspension arrière de la Porsche 911 est conçue pour maintenir une tenue de route stable, un confort de conduite optimal et un mouvement de roue maîtrisé dans diverses conditions de conduite.
- Les amortisseurs contribuent à cette performance en contrôlant la compression et la détente de la suspension.
- Un amortisseur contient des composants internes de précision, et sa tige de piston doit se déplacer en douceur à travers le système d'étanchéité de l'amortisseur.
- Le soufflet de protection contribue à éloigner les contaminants routiers de ces surfaces vulnérables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333310701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Compatible avec :
Porsche 356 C 1964-65
Porsche 911 TU 1965-68
Porsche 912
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CALIPERKIT12
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La biellette de suspension avant OE MATCH est un composant de suspension de remplacement de style OE conçu pour certains modèles Porsche 911 (993) Carrera 4, Carrera 4S, Turbo et Turbo S fabriqués entre 1994 et 1997, ainsi que pour les modèles Porsche 993 compatibles équipés de la suspension sport M030.
Convient à :- Porsche 993 Turbo 1994-97
- Porsche 993 C4 1994-97
- Porsche 993 1994-97 avec châssis M030 (type Sport)
Diagramme de référence n° 7
Également connue sous le nom de biellette de barre antiroulis avant, de biellette de barre stabilisatrice ou de liaison de suspension, cette pièce relie la barre antiroulis avant à l'ensemble de suspension, contribuant ainsi à contrôler le roulis et à maintenir la stabilité du véhicule en virage.
Disponibles en versions gauche et droite, ces biellettes de suspension sont conçues pour rétablir la connexion correcte entre la barre antiroulis et la suspension, assurant ainsi une tenue de route et une réponse de direction prévisibles.
La Porsche 993 est dotée d'un système de suspension sophistiqué conçu pour offrir un équilibre optimal entre confort de conduite, stabilité et tenue de route haute performance. La barre antiroulis avant joue un rôle essentiel en limitant les mouvements excessifs de la carrosserie en virage.
Les biellettes de suspension permettent de transférer les forces générées par la suspension à la barre antiroulis, lui permettant ainsi de résister aux différences de mouvement de la suspension entre les côtés gauche et droit du véhicule.
Avec le temps, les biellettes de suspension d'origine peuvent se détériorer en raison des mouvements répétés de la suspension, des chocs de la route, des vibrations, de l'humidité et du vieillissement général.
Des silentblocs usés, des articulations endommagées ou un mouvement excessif au sein de l'ensemble de liaison peuvent contribuer à des bruits de cognement, des cliquetis de suspension, une stabilité en virage réduite et une maniabilité moins précise.
La biellette de barre antiroulis avant OE MATCH offre une solution de remplacement pratique pour restaurer la connexion d'origine de la barre antiroulis avant sans nécessiter le remplacement de l'ensemble de la suspension.
Idéaux pour l'entretien des suspensions, la réparation des barres antiroulis, la remise à neuf du châssis et les projets de restauration de Porsche classiques, ces composants contribuent à préserver les caractéristiques de maniabilité et la confiance au volant attendues de la Porsche 993.
Fonctionnement de ce produit :
La biellette de suspension avant assure la liaison mécanique entre la barre antiroulis avant et la suspension.
Son but est de transmettre le mouvement de la suspension à la barre antiroulis afin que celle-ci puisse résister à un roulis excessif de la carrosserie dans les virages et lors des changements de direction.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Raccord de barre antiroulis : relie la barre stabilisatrice avant à l’ensemble de suspension.
- Contrôle du roulis : Permet à la barre antiroulis de résister à une inclinaison excessive de la carrosserie du véhicule en virage.
- Stabilité en virage améliorée : favorise un comportement de suspension plus contrôlé en virage.
- Réponse constante en matière de tenue de route : contribue à maintenir les caractéristiques de suspension avant prévues pour le véhicule.
- Précision de la direction : Contribue à une réponse de direction prévisible en permettant à la barre antiroulis de fonctionner correctement.
- Transfert de charge de la suspension : Transmet les mouvements et les forces entre la suspension et la barre antiroulis.
- Contrôle de suspension gauche-droite : Permet à la barre antiroulis de résister aux différences de mouvement de suspension entre les roues avant.
- Réduction des mouvements indésirables : Maintient une connexion sécurisée entre les composants de la suspension.
- Articulation de la suspension : Permet le mouvement nécessaire aux points de connexion lors du déplacement de la suspension.
- Stabilité améliorée lors des changements de direction : renforce la contribution de la barre antiroulis au contrôle des mouvements de la carrosserie.
- Réduction du bruit de la suspension : des silentblocs et des fixations en bon état contribuent à prévenir les cliquetis causés par un jeu excessif.
- Performances de suspension d'origine : Permet de rétablir le fonctionnement d'origine de la barre antiroulis avant de la Porsche 993.
- Compatibilité de type OE : Fournit une pièce de rechange compatible avec les configurations de suspension avant spécifiées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les biellettes de la barre antiroulis avant sont soumises à des mouvements et à des charges répétés à chaque fonctionnement de la suspension.
Avec le temps, l'usure des points de connexion de la liaison, la détérioration de ses bagues ou l'endommagement de la liaison elle-même peuvent réduire son efficacité.
Les symptômes courants comprennent :
1. Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
Une biellette de suspension usée peut produire des bruits de cognement ou de claquement lors du passage sur des bosses, des nids-de-poule ou des surfaces routières inégales.
Un mouvement excessif au niveau des liaisons peut provoquer un contact mécanique indésirable.
2. Vibrations sur les routes accidentées
Des connexions de biellettes desserrées ou détériorées peuvent créer des bruits de cliquetis, notamment à basse vitesse sur des surfaces accidentées.
3. Augmentation du roulis en virage
Si une biellette de suspension se déconnecte ou est gravement endommagée, la barre antiroulis avant risque de ne plus fonctionner correctement.
Cela peut contribuer à une inclinaison accrue du corps dans les virages.
4. Stabilité en virage réduite
Une biellette de suspension endommagée peut compromettre la contribution de la barre antiroulis à la suspension avant, ce qui entraîne un comportement moins constant en virage.
5. Manipulation vague ou imprécise
Le véhicule peut sembler moins contrôlable lors des changements de direction si la liaison de la barre antiroulis est excessivement usée ou compromise.
6. Silentblocs de liaison détériorés
Les silentblocs en caoutchouc de l'ensemble de liaison concerné peuvent se fissurer, durcir, se comprimer ou se fendre en raison du vieillissement.
7. Mouvement excessif au niveau des liaisons
Une inspection en atelier peut révéler un mouvement dépassant la flexibilité prévue du système de fixation de la biellette de suspension.
8. Biellette de suspension endommagée ou tordue
Les chocs importants dus aux nids-de-poule, les accidents ou une installation incorrecte peuvent déformer la liaison.
9. Points de fixation usés ou endommagés
La corrosion, des filetages endommagés ou des fixations usées peuvent empêcher la liaison de rester solidement fixée.
10. Vibrations de suspension inhabituelles
Une connexion desserrée peut contribuer à des vibrations indésirables ou à des bruits mécaniques transmis par la suspension avant.
11. Corrosion autour de l'ensemble de liaison
La rouille ou la détérioration des composants métalliques et des éléments de fixation peuvent affaiblir l'ensemble ou compliquer son démontage.
12. Composants en caoutchouc déchirés ou détériorés
Des dommages visibles aux composants de connexion élastiques peuvent indiquer qu'un remplacement est nécessaire.
13. Réponse inégale de la suspension
Une biellette de barre antiroulis fortement usée ou déconnectée peut entraîner une réaction incohérente du véhicule dans les virages.
14. Connexion de la barre antiroulis desserrée
Un jeu entre la biellette et la fixation de la barre stabilisatrice peut indiquer des silentblocs usés, une installation incorrecte ou des fixations endommagées.
15. Dommages identifiés lors de l'entretien de la suspension
On découvre souvent des biellettes de suspension usées lors de l'inspection des amortisseurs, des bras de suspension, des silentblocs de barre antiroulis ou d'autres composants de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement des biellettes de barre antiroulis avant usées ou endommagées est important pour maintenir la précision de la tenue de route, la stabilité de la suspension et la fiabilité routière de votre Porsche 993.
- La barre antiroulis est conçue pour résister aux différences excessives de mouvement de la suspension entre les côtés gauche et droit du véhicule.
- Les biellettes de suspension relient la barre antiroulis à la suspension, permettant ainsi une transmission correcte de ces forces.
- Lorsqu'une biellette de suspension est usée, desserrée ou endommagée, la barre antiroulis risque de ne plus fonctionner correctement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9933430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Le support supérieur d'amortisseur avant OE MATCH est un composant de montage de suspension de remplacement de haute qualité conçu pour les modèles Porsche 911 (996) Carrera 4, Carrera 4S et Turbo fabriqués entre 1998 et 2005.
Convient à :Pour voitures avec suspension standard / Suspension sport M030
- Porsche 996 C4 1998-2005
- Porsche 996 C4S 1998-05
- Porsche 996 Turbo 1998-2005
Diagramme de référence n° 12
Conçue pour offrir un ajustement, une fonctionnalité et une durabilité de type OE, cette fixation supérieure de suspension avant relie la partie supérieure de l'ensemble amortisseur-ressort à la structure de la carrosserie du véhicule.
Également connu sous le nom de support supérieur d'amortisseur de suspension avant, support supérieur d'amortisseur ou support de suspension, ce composant joue un rôle important dans le maintien de la stabilité de la suspension, l'absorption des vibrations et le maintien du bon positionnement de l'amortisseur avant.
Disponible en versions gauche et droite, le support supérieur d'amortisseur avant OE MATCH est conçu pour les véhicules compatibles équipés d'une suspension standard ou de l'option de suspension sport M030.
Le support d'amortisseur intègre des éléments métalliques et en caoutchouc pour offrir à la fois une robustesse structurelle et une flexibilité contrôlée. Il contribue à isoler les vibrations et les forces d'impact transmises de la route par le système de suspension.
En conduite normale, la suspension avant est soumise à des forces continues générées par la direction, le freinage, les virages, l'accélération et les irrégularités de la chaussée.
Avec le temps, les éléments en caoutchouc du support d'origine peuvent se détériorer en raison du vieillissement, des compressions répétées, des vibrations et de l'exposition aux conditions environnementales.
Un support de jambe de force supérieur usé ou endommagé peut provoquer des bruits de cognement, un mouvement excessif de la suspension, une augmentation des vibrations, une réduction de la précision de la direction ou une détérioration du confort de conduite.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour restaurer le système de fixation supérieur d'origine de l'amortisseur sans remplacer l'ensemble complet de la jambe de suspension lorsque les autres composants sont en état de marche.
Idéal pour les réparations de suspension, le remplacement des amortisseurs avant, la remise à neuf du châssis et l'entretien préventif, ce composant contribue à maintenir le confort de conduite, la stabilité et les caractéristiques de maniabilité attendus d'une Porsche 911.
Fonctionnement de ce produit :
Le support supérieur de l'amortisseur avant assure la fixation supérieure entre la jambe de suspension et la structure de la carrosserie du véhicule.
Il permet de maintenir l'amortisseur dans sa position correcte tout en gérant les forces et les vibrations transmises par le système de suspension avant.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation de l'amortisseur : Fournit un point de fixation supérieur sécurisé pour la jambe de suspension avant.
- Support de suspension : Contribue à maintenir le positionnement et la stabilité prévus de l’ensemble amortisseur.
- Isolation des vibrations : Utilise ses éléments de montage résilients pour réduire les vibrations transmises de la suspension à la carrosserie du véhicule.
- Absorption des chocs routiers : Contribue à amortir certaines forces générées lors de la conduite sur des bosses, des nids-de-poule et des surfaces routières inégales.
- Stabilité de la direction : Assure un positionnement constant de la suspension lors des mouvements de direction.
- Précision de la tenue de route : Contribue à la prévisibilité de la direction et à la maniabilité de la Porsche 996.
- Support de géométrie de suspension : Aide à maintenir l’emplacement correct de la fixation supérieure de l’amortisseur.
- Réduction du bruit de suspension : limite la transmission des cognements et des vibrations lorsque la fixation est en bon état.
- Mouvement contrôlé de la suspension : Permet le mouvement et la souplesse prévus de l’ensemble de suspension avant.
- Répartition de la charge : Transfère les forces de suspension par l'intermédiaire des points de fixation supérieurs prévus.
- Confort de conduite : Contribue à réduire les secousses et les vibrations pénétrant dans l'habitacle.
- Configuration de suspension d'origine : Conserve la configuration de montage de la suspension avant de type usine.
- Compatibilité avec les suspensions standard et sport : Convient aux véhicules spécifiés équipés d'une suspension standard ou d'une suspension sport M030.
- Pièce de rechange de type OE : Permet de remplacer les supports supérieurs de suspension d’origine Porsche usés ou endommagés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, les supports supérieurs des amortisseurs avant peuvent se détériorer en raison des mouvements répétés de la suspension, du vieillissement du caoutchouc, des impacts de la route et d'une exposition prolongée aux conditions environnementales.
Les symptômes courants comprennent :
1. Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
Un support de jambe de force supérieur usé peut produire des bruits de cognement ou de claquement lors du passage sur des bosses, des nids-de-poule ou des routes inégales.
Un mouvement excessif au niveau de la fixation supérieure peut provoquer un contact mécanique indésirable.
2. Vibrations excessives au niveau du volant
Des silentblocs de suspension détériorés peuvent laisser passer davantage de vibrations de la suspension vers le système de direction et la carrosserie du véhicule.
3. Augmentation du bruit de la circulation
Un support endommagé ou durci peut réduire l'isolation des vibrations, laissant ainsi passer davantage de bruits de la route et de la suspension dans l'habitacle.
4. Précision de direction réduite
Un mouvement excessif au niveau de la fixation supérieure de l'amortisseur peut affecter la constance du positionnement de la suspension, contribuant à une réponse de direction vague ou moins prévisible.
5. Usure irrégulière des pneus
Une coupelle supérieure fortement usée ou endommagée peut contribuer à des problèmes de géométrie de suspension et à une usure irrégulière des pneus.
Cependant, un mauvais alignement des roues, des bras de suspension usés et des problèmes de pression des pneus sont également des causes fréquentes.
6. Mauvais confort de conduite
Des éléments en caoutchouc détériorés peuvent réduire la capacité du support à isoler les vibrations et les chocs de la route.
Le véhicule peut sembler plus inconfortable ou transmettre davantage de vibrations sur des surfaces irrégulières.
7. Mouvement excessif de la suspension avant
Une fixation usée peut permettre un mouvement indésirable en haut de la jambe de suspension.
Cela peut devenir évident lors d'une inspection d'atelier.
8. Caoutchouc fissuré ou détérioré
Des fissures, des décollements ou une détérioration visibles des composants en caoutchouc du support indiquent une usure liée à l'âge.
9. Séparation des composants en caoutchouc et en métal
Une détérioration importante peut entraîner la séparation du matériau de montage élastique de sa structure métallique environnante.
Cela peut compromettre la capacité du support à maintenir et à positionner correctement la jambe de suspension.
10. Bruits inhabituels en tournant
Une fixation supérieure usée ou un palier d'amortisseur associé peuvent provoquer des grincements, des cliquetis ou des cognements lors des mouvements de direction.
11. Points de fixation endommagés
La corrosion, les dommages causés par un impact ou une installation incorrecte antérieure peuvent affecter le matériel de montage ou la structure de support métallique.
12. Instabilité de la suspension
Un support gravement endommagé peut contribuer à une tenue de route irrégulière ou à des mouvements indésirables dans les virages et au freinage.
13. Hauteur ou positionnement inégal de l'avant
Une déformation ou un dommage important de la fixation supérieure peut affecter la position de l'ensemble de suspension.
Toute différence notable de hauteur de caisse doit être examinée en même temps que les ressorts, les amortisseurs et les autres composants de montage.
14. Dommages constatés lors du remplacement de l'amortisseur
On découvre fréquemment des supports supérieurs détériorés lorsque la jambe de suspension avant est démontée pour le remplacement ou la remise en état de l'amortisseur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement des supports supérieurs d'amortisseurs avant usés ou endommagés est un élément important pour maintenir la précision de la tenue de route, la stabilité de la suspension, le confort de conduite et la fiabilité routière de votre Porsche 996.
- Le système de suspension avant est conçu pour absorber les irrégularités de la route tout en maintenant un contact constant des pneus et un comportement de direction prévisible.
- Le support supérieur de jambe de force constitue une liaison essentielle entre l'ensemble amortisseur avant et la structure de la carrosserie du véhicule.
- Si cette fixation s'use, se fissure ou se déforme, la partie supérieure de la jambe de suspension risque de ne plus être correctement soutenue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Le coussinet de poignée de porte arrière OE MATCH 90153163221/1 est un coussinet d'étanchéité en caoutchouc de remplacement conçu pour les modèles Porsche 911 et Porsche 912 fabriqués entre 1968 et 1969.
Convient à :- Porsche 911/912 1968-69
Diagramme de référence n° 22
Également connu sous le nom de joint de poignée de porte extérieure arrière, joint d'étanchéité de poignée de porte arrière ou coussinet de base de poignée de porte, ce composant s'insère entre la partie arrière de la poignée de porte extérieure et le panneau de porte peint.
Conçu pour offrir un ajustement et une fonctionnalité de type OE, le joint forme une barrière protectrice entre la poignée de porte et la carrosserie du véhicule, empêchant ainsi l'eau, la saleté et les contaminants de la route de pénétrer autour de la zone de montage de la poignée.
Le joint assure également une interface amortissante qui empêche le contact direct entre la poignée de porte métallique et la surface peinte de la porte.
Avec le temps, les joints d'origine en caoutchouc des poignées de porte peuvent se détériorer sous l'effet du soleil, des variations de température, de l'humidité et d'une compression prolongée. En vieillissant, le matériau peut durcir, se fissurer, s'aplatir, se rétracter ou se déformer, réduisant ainsi son étanchéité et sa capacité à protéger la porte.
Un joint endommagé ou manquant peut permettre à l'humidité et à la saleté de s'accumuler derrière la poignée, ce qui peut entraîner de la corrosion, une détérioration de la peinture et des dommages à la zone de montage environnante.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le système d'étanchéité d'origine de la poignée de porte sans nécessiter le remplacement de l'ensemble de la poignée extérieure.
Idéal pour la rénovation des garnitures extérieures, la réparation des poignées de porte, la restauration de la carrosserie et l'entretien des Porsche classiques, ce joint contribue à préserver l'aspect et l'état d'origine des Porsche 911 et 912.
Fonctionnement de ce produit :
Le coussinet de la poignée de porte arrière forme un joint protecteur entre la partie de fixation arrière de la poignée de porte extérieure et le panneau de porte peint du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protection contre l'humidité : Empêche l'eau de pluie et les projections d'eau de la route de pénétrer derrière la poignée de porte extérieure.
- Protection de la peinture : Crée une barrière amortissante entre la poignée métallique et la carrosserie peinte.
- Prévention de la corrosion : contribue à réduire l’accumulation d’humidité autour de la zone de fixation de la poignée.
- Protection contre la saleté et la poussière : Limite l'entrée de saleté, de poussière et de contaminants routiers derrière la poignée de porte.
- Positionnement correct de la poignée : Permet de maintenir l’ajustement prévu entre la poignée de porte et le panneau de porte environnant.
- Protection de surface : Réduit le contact direct susceptible de rayer ou d'user la peinture.
- Réduction des vibrations : Contribue à minimiser les vibrations mineures et les mouvements indésirables au niveau de l'interface de montage de la poignée.
- Étanchéité aux intempéries : Maintient le système d’étanchéité d’origine autour de la poignée de porte extérieure.
- Protection de la carrosserie : Contribue à protéger l'état du panneau de porte autour des fixations de la poignée.
- Aspect d'origine : Conserve la finition et l'ajustement d'origine des poignées de porte extérieures des Porsche 911 et 912.
- Support de restauration : Fournit un remplacement de type OE pour les coussinets d'étanchéité en caoutchouc d'origine détériorés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le joint de la poignée de porte extérieure est exposé aux conditions environnementales lors de l'utilisation normale du véhicule.
Avec le temps, le vieillissement, la lumière du soleil, l'humidité et les compressions répétées peuvent entraîner une perte de souplesse et de forme originale pour le caoutchouc.
Les symptômes courants comprennent :
- Caoutchouc fissuré ou fendu : des fissures ou des fentes visibles indiquent une détérioration et peuvent réduire l’efficacité de l’étanchéité.
- Matériau durci ou cassant : le caoutchouc vieillissant peut perdre de sa souplesse, l’empêchant de s’adapter correctement à la poignée de porte et à la carrosserie.
- Joint aplati : Une compression prolongée peut entraîner une perte d’épaisseur et de capacité d’amortissement du joint.
- Caoutchouc rétracté : Un joint détérioré peut se rétracter, laissant des espaces visibles autour de la poignée.
- Forme déformée ou altérée : l’exposition à la chaleur et le vieillissement peuvent entraîner une perte de la forme originale du joint.
- Espaces visibles autour de la poignée : des ouvertures entre la poignée et la carrosserie peuvent indiquer un joint endommagé ou mal ajusté.
- Accumulation d'eau derrière la poignée : L'humidité qui s'accumule autour de la zone de fixation peut indiquer une étanchéité inefficace.
- Rouille autour des points de fixation : De la corrosion peut se développer près des fixations extérieures de la poignée, là où l’humidité est piégée de façon répétée.
- Rayures ou usure de la peinture : un joint manquant ou aplati peut permettre un contact direct entre la poignée de porte et la surface peinte.
- Accumulation de saletés : La poussière et les débris de la route qui s’accumulent derrière la poignée peuvent indiquer une étanchéité insuffisante.
- Aspect de la poignée lâche ou inégale : Un joint manquant ou mal positionné peut affecter la façon dont la poignée se place contre la porte.
- Caoutchouc abîmé ou friable : une détérioration importante liée à l’âge peut entraîner le détachement de sections du joint.
- Dommages antérieurs à la peinture : Le retrait d’une ancienne poignée peut révéler une détérioration de la peinture ou une corrosion causée par un joint défectueux.
- Joint de poignée de porte manquant : L’absence de joint prive la zone de montage de la poignée de sa protection d’origine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un joint de poignée de porte arrière usé ou endommagé est un élément important pour préserver l'apparence, la résistance aux intempéries et la longévité de votre Porsche 911 ou 912 classique.
- Bien que relativement petite, la rondelle d'étanchéité de la poignée de porte remplit plusieurs fonctions de protection importantes.
- La poignée de porte extérieure est fixée directement contre le panneau de porte peint du véhicule. Sans joint efficace, le contact direct entre la poignée et la carrosserie peut provoquer des rayures, des éraflures et une détérioration de la peinture environnante.
- Une pièce de rechange correctement ajustée crée une interface amortissante, contribuant à protéger la peinture et à maintenir la configuration de montage prévue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90153163221
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
L'élément filtrant de réservoir de carburant OE Match est destiné aux modèles Porsche 911 de 1974 à 1989 et aux modèles 930 Turbo de 1975 à 1989. Il s'agit d'une pièce de rechange directe pour l'ensemble du réservoir de carburant avant.
Convient
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagramme de référence n° 25
Ce que fait ce produit
Cet élément filtrant retient les débris et les contaminants présents dans le réservoir de carburant avant que celui-ci ne circule dans le système d'alimentation. Un approvisionnement constant en carburant contribue à protéger la pompe à carburant et les composants situés en aval, tels que l'injection ou le carburateur.
Fonctions
- Filtre les particules du carburant sortant du réservoir
- Contribue à protéger la pompe à carburant contre la contamination
- Assure un débit de carburant constant à travers le système de distribution
- Fait partie de l'ensemble du réservoir de carburant avant
Détails techniques
- Référence : 91120114100
- Type de composant : élément filtrant du réservoir de carburant
- Emplacement d'installation : ensemble du réservoir de carburant avant
Symptômes de défaillance
- Hésitation ou réduction de puissance sous charge
- Démarrage difficile ou long à démarrer
- Débit de carburant restreint
- La pompe à carburant fonctionne plus bruyamment que d'habitude
- Des contaminations répétées ont été constatées ailleurs dans le système d'alimentation.
- Débris visibles ou détérioration constatée lors de l'entretien du réservoir
Pourquoi le remplacement est important
Un filtre obstrué peut restreindre l'alimentation en carburant et surcharger la pompe. Son remplacement peut s'avérer nécessaire lors de l'entretien programmé du système d'alimentation, de la remise en état du réservoir ou du diagnostic de problèmes de contamination et de débit. Lors de l'installation, inspectez les raccords et les joints d'étanchéité.
FAQ
- S'agit-il du filtre à carburant du compartiment moteur ?
Non. Cette pièce est l'élément filtrant associé au réservoir de carburant avant. - Quand faut-il l'inspecter ?
Une inspection est conseillée lors de l'entretien du réservoir, pour examiner un débit de carburant restreint ou pour traiter une contamination après un stockage prolongé. - Un élément obstrué peut-il affecter la pompe à carburant ?
Un débit restreint peut contraindre la pompe à travailler davantage et contribuer à un fonctionnement bruyant ou à des problèmes d'alimentation en carburant. - Est-ce compatible avec tous les modèles 911 classiques ?
Non. Veuillez vérifier la référence 91120114100 en fonction du modèle du véhicule, de l'année de production et de la configuration du système d'alimentation avant l'installation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120114100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Carter de démarreur
Conçu pour remplacer un boîtier d'origine fissuré, endommagé ou usé, il contribue à maintenir le positionnement et le support corrects des composants internes du démarreur pour un démarrage fiable du moteur.
Convient à :
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Correspond à la pièce numéro 12 sur le schéma
À quoi ça sert ?
Le carter du démarreur supporte et protège les composants du démarreur, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct pendant son fonctionnement.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Fissures ou dommages dus à l'âge
- Corrosion et détérioration
- Dommages causés lors du démontage du démarreur
- Vibrations excessives
- Usure autour des surfaces de montage
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si le boîtier est fissuré, déformé ou endommagé, en particulier si cela affecte l'alignement des composants ou la fixation sécurisée.
Une inspection est recommandée lors de la réfection du démarreur ou lors de la recherche de problèmes de démarrage.
Examens et diagnostics
Inspectez le boîtier, les points de fixation et les composants internes pour détecter toute usure ou tout dommage.
Avant le remontage, vérifiez le pignon du démarreur, les roulements, les connexions électriques et l'engagement avec la couronne dentée du volant moteur.
Caractéristiques principales
- carter de démarreur de remplacement OE Match
- Conçu pour les ensembles de démarreur Porsche 356 compatibles
- Assure l'alignement correct des composants du démarreur
- Remplace les boîtiers d'origine endommagés ou usés
- Convient à la restauration de Porsche classiques
Pièces et composants électriques du démarreur Porsche 356
Le démarreur est essentiel pour un démarrage fiable du moteur sur les modèles Porsche 356 classiques.
L'entretien du carter du démarreur et des composants associés contribue à garantir un assemblage correct et un fonctionnement fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61660410101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros