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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
OE Match intake manifold gasket set of 6 for Porsche 911E and 911S models from 1969 to 1971. This complete set provides the six gaskets required to seal the intake manifolds to the cylinder heads, supporting correct air intake sealing and smooth engine running.
SET OF 6
Fits:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagram ref no 27
This OE Match intake manifold gasket set includes 6 replacement sealing gaskets used between the intake manifolds and cylinder heads. The set is designed to match the original-style fitment and function, helping restore a secure seal within the engine intake system.
The intake manifold gaskets seal the joint between the manifolds and cylinder heads to prevent unwanted air leaks. A good seal is essential for correct fuel mixture, stable idle, smooth throttle response, and reliable engine performance.
Functions
• Replaces all 6 intake manifold gaskets
• Seals the intake manifolds to the cylinder heads
• Helps prevent vacuum and intake air leaks
• Supports correct fuel mixture and combustion
• Helps maintain smooth idle and throttle response
• Used during intake manifold, fuel injection, or engine service
• OE Match replacement for Porsche 911E and 911S intake repair.
Why Replace This Part?
Intake manifold gaskets can become brittle, compressed, cracked, or damaged due to age, heat cycles, fuel vapour, and previous manifold removal. Failed gaskets can allow unmetered air into the intake system, causing poor idle, hesitation, lean running, misfires, reduced performance, or difficult tuning. Replacing all 6 gaskets together helps restore balanced intake sealing across the engine.
When to Replace This Part
• The intake manifold has been removed
• Vacuum leaks or intake air leaks are suspected
• Idle is rough, unstable, or difficult to adjust
• Engine hesitation, lean running, or misfires are present
• Fuel injection or intake system work is being carried out
• The original gasket is brittle, cracked, compressed, or damaged
• The vehicle is undergoing Porsche 911E or 911S engine restoration.
Where it fits on the car
This gasket set fits between the intake manifolds and cylinder heads on Porsche 911E and 911S models from 1969 to 1971. One gasket is used per intake port.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111019100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Joint de collecteur d'admission conforme à l'origine pour Porsche 911E et 911S (1969-1971). Ce joint de remplacement assure l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse, garantissant ainsi une admission d'air optimale et un fonctionnement moteur régulier. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et les fonctions de la pièce d'origine, il contribue à rétablir une étanchéité parfaite du système d'admission.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagramme de référence n° 27
Le joint du collecteur d'admission assure l'étanchéité entre le collecteur et la culasse afin d'éviter les fuites d'air indésirables. Une bonne étanchéité est essentielle pour un mélange air-carburant optimal, un ralenti stable, une réponse douce à l'accélération et des performances moteur fiables.
Fonctions
• Remplace le joint du collecteur d'admission
• Assure l'étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse.
• Contribue à prévenir les fuites de vide et d'air d'admission
• Favorise un mélange carburant-combustible et une combustion optimaux
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Utilisé lors de l'entretien du collecteur d'admission, du système d'injection de carburant ou du moteur
• Pièce de rechange identique à l'origine pour la réparation de l'admission d'air des Porsche 911E et 911S.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints du collecteur d'admission peuvent se fragiliser, se comprimer, se fissurer ou s'endommager avec le temps, les variations de température, les vapeurs de carburant et un démontage antérieur du collecteur. Un joint défectueux peut laisser passer de l'air non mesuré dans le système d'admission, provoquant un ralenti instable, des hésitations, un mélange pauvre, des ratés d'allumage, une baisse de performance ou des difficultés de réglage. Le remplacement du joint permet de rétablir une étanchéité optimale du collecteur d'admission et un bon fonctionnement du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Le collecteur d'admission a été retiré
• On soupçonne des fuites de vide ou des fuites d'air à l'admission.
• Le ralenti est irrégulier, instable ou difficile à régler
• Des hésitations du moteur, un fonctionnement pauvre ou des ratés d'allumage sont présents.
• Des travaux sont en cours sur le système d'injection ou d'admission de carburant.
• Le joint d'origine est cassant, fissuré, comprimé ou endommagé
• Le véhicule est en cours de restauration du moteur Porsche 911E ou 911S.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint se monte entre le collecteur d'admission et la culasse des modèles Porsche 911E et 911S de 1969 à 1971. Un joint est utilisé par orifice d'admission, le cas échéant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111019100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Cet écrou de blocage d'arbre de pignon de transmission, conforme aux spécifications d'origine, est un écrou de fixation M30 x 1,5 de remplacement utilisé dans l'ensemble de la boîte de vitesses. Il est conçu pour correspondre à la pièce d'origine en termes de montage et de fonctionnement, garantissant ainsi la fixation de l'arbre de pignon selon les spécifications requises.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 - 1972 à 1989 (915 et G50)
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1994
Porsche 996 turbo - 2001 à 2005
Porsche 997 turbo - 2007 à 2013
Porsche 996 GT3 - 2003 à 2005
Porsche 997 GT3 - 2007 à 2011
Boîte de vitesses manuelle
Diagramme de référence n° 20
L'écrou de blocage fixe l'arbre du pignon de transmission dans le carter. Un serrage correct de cet arbre est essentiel pour garantir l'alignement de la transmission, l'engrènement des engrenages, la précharge des roulements et le bon fonctionnement de la boîte de vitesses.
Fonctions
• Remplace l'écrou de blocage de l'arbre de pignon de transmission
• Fixe l'arbre de pignon à l'intérieur de la boîte de vitesses
• Assure un engrènement correct des engrenages et un alignement correct de la transmission
• Contribue au maintien de la précharge des roulements, le cas échéant.
• Utilisé lors de la réfection de la boîte de vitesses, de l'entretien de l'arbre de pignon ou de la réparation de la transmission
• Remplace les écrous de blocage usés, endommagés, arrondis, corrodés ou précédemment retirés
• Pièce de rechange équivalente à celle d'origine pour l'entretien des transmissions Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les contre-écrous de transmission sont des éléments de fixation soumis à de fortes contraintes et peuvent être endommagés lors de leur démontage, perdre leur efficacité de serrage ou présenter une usure du filetage au fil du temps. Réutiliser un contre-écrou usé ou endommagé peut compromettre le bon maintien de l'arbre de pignon et affecter le réglage de la boîte de vitesses. Il est recommandé de les remplacer lors de la révision de la boîte de vitesses ou dès que le contre-écrou a été démonté.
Quand remplacer cette pièce
• Une réfection de la boîte de vitesses ou de la transmission est en cours.
• L'arbre de pignon a été déposé ou réparé.
• L'écrou de blocage d'origine est arrondi, corrodé, endommagé ou usé
• L'état du fil est mauvais ou incertain
• On vérifie l'engrènement des engrenages, la précharge des roulements ou le réglage de la transmission.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors des interventions majeures sur la transmission.
• Le véhicule est en cours de restauration de la boîte de vitesses Porsche.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cet écrou de blocage se loge dans l'ensemble pignon de boîte de vitesses/transmission. Il fait partie des fixations internes de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99903403300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La chaîne de distribution OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour synchroniser la rotation du vilebrequin et du ou des arbres à cames sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette chaîne de distribution de précision garantit un calage précis des soupapes, permettant au moteur de fonctionner efficacement tout en offrant des performances optimales, une consommation de carburant réduite et un contrôle des émissions.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 1
Fabriquée en acier allié haute résistance traité thermiquement, avec des maillons usinés avec précision et des axes trempés, la chaîne de distribution est conçue pour résister à un fonctionnement continu à haute vitesse, à des charges importantes et à une lubrification constante à l'huile moteur. Conçue comme un remplacement direct de type OE, elle offre un montage conforme aux spécifications d'origine et une fiabilité à long terme éprouvée, ce qui la rend idéale pour les révisions de la distribution, les réfections moteur et l'entretien préventif.
Fonctionnement de ce produit :
- Synchronise le vilebrequin et le(s) arbre(s) à cames.
- Assure une distribution précise sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
- Transmet la rotation au sein du système de distribution du moteur.
- Favorise une combustion efficace et des performances moteur optimales.
- Contribue à maintenir une consommation de carburant optimale.
- Réduit le bruit du système de distribution lorsqu'il est utilisé avec des guides et des tendeurs fonctionnant correctement.
- Restaure les performances du système de distribution d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de cliquetis ou de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, notamment lors des démarrages à froid.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
- Performances moteur réduites.
- Démarrage difficile.
- Allongement excessif de la chaîne de distribution.
- Usure accélérée des guides et tendeurs de chaîne.
- Calage des soupapes incorrect.
- Dommages graves au moteur en cas de glissement ou de rupture de la chaîne de distribution.
Pourquoi le remplacement est important :
- La chaîne de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des contraintes mécaniques constantes, à la lubrification par l'huile moteur et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, la chaîne peut s'allonger sous l'effet de l'usure normale, tandis que ses axes et maillons se détériorent progressivement, réduisant ainsi la précision de la distribution.
- Une chaîne de distribution usée ou détendue peut entraîner un décalage de la distribution, ce qui se traduit par une baisse des performances du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et des problèmes de gestion moteur. Si ce problème n'est pas résolu, une usure excessive peut provoquer le saut de dents de la chaîne ou sa rupture complète, ce qui peut causer des dommages internes catastrophiques au moteur à interférence.
- Le remplacement d'une chaîne de distribution usée par une chaîne de distribution conforme aux spécifications d'origine rétablit un calage précis des soupapes et protège l'ensemble du système de distribution contre l'usure prématurée. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux traités thermiquement de haute qualité, elle offre un montage identique à celui d'usine, une résistance exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver les performances, l'efficacité et la durabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB109465
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La manivelle d'essuie-glace avant OE MATCH pour Porsche (conduite à gauche) est un composant de tringlerie conçu pour convertir le mouvement rotatif du moteur d'essuie-glace en un balayage précis des bras d'essuie-glace avant sur les modèles Porsche compatibles à conduite à gauche. Cette manivelle de précision garantit un fonctionnement fluide, synchronisé et fiable des essuie-glaces par tous les temps.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-08
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08
Diagramme de référence n° 2
La manivelle d'entraînement est conçue pour résister à un fonctionnement continu, aux vibrations, à l'humidité et aux températures extrêmes. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement à la tringlerie d'essuie-glace et au moteur, rétablissant un arc d'essuyage correct et des performances fiables sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet le mouvement du moteur d'essuie-glace à la tringlerie d'essuie-glace.
- Convertit le mouvement rotatif du moteur en un mouvement de balayage correct.
- Assure le mouvement synchronisé des bras d'essuie-glace avant.
- Maintient le schéma d'essuyage d'origine sur le pare-brise.
- Assure un fonctionnement fluide et silencieux des essuie-glaces.
- Contribue à assurer une visibilité optimale par mauvais temps.
- Constitue un élément essentiel du système d'essuie-glaces avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Essuie-glaces avant fonctionnant de manière erratique ou irrégulière.
- Couverture d'essuyage réduite ou incomplète.
- Des cliquetis, des cognements ou des grincements proviennent de la tringlerie d'essuie-glace.
- Jeu excessif au sein de la liaison.
- Les essuie-glaces s'arrêtent dans la mauvaise position.
- Mouvement intermittent ou saccadé des essuie-glaces.
- Manivelle tordue, usée ou endommagée.
- Corrosion affectant le fonctionnement du pivot.
- La tringlerie d'essuie-glace se désolidarise de la manivelle.
- Perte totale du fonctionnement de l'essuie-glace avant en cas de défaillance de la pièce.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le mécanisme d'essuie-glace avant est soumis à des contraintes mécaniques continues, à des vibrations et à une exposition à l'eau, au sel de déneigement et à la saleté à chaque utilisation des essuie-glaces. Avec le temps, les points de pivot et les articulations peuvent s'user, tandis que la corrosion et la fatigue peuvent réduire la résistance et la précision de la pièce.
- Une manivelle d'entraînement usée peut entraîner un essuyage inefficace, un bruit excessif et un mauvais alignement des essuie-glaces, réduisant ainsi la visibilité par temps de pluie et augmentant les risques de conduite dangereuse. Un fonctionnement continu avec une tringlerie usée peut également exercer une contrainte inutile sur le moteur d'essuie-glace et les composants environnants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95562813712
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le joint de collecteur d'admission OE Match est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le collecteur d'admission et la culasse des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision prévient les fuites de vide tout en garantissant un flux d'air optimal vers le moteur pour une combustion, des performances et une consommation de carburant optimales.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué à partir d'un matériau de joint de haute qualité résistant à la chaleur et aux carburants, et doté de surfaces d'étanchéité moulées avec précision, le joint de collecteur d'admission est conçu pour résister à une exposition continue à la chaleur du moteur, à la dépression d'admission, aux vapeurs de carburant et aux variations de pression. Conçu comme un remplacement direct de type OE, il offre un ajustement parfait et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal lors du démontage du collecteur d'admission, des réparations moteur ou de l'entretien préventif.
Fonctionnement de ce produit :
- Il crée un joint étanche entre le collecteur d'admission et la culasse.
- Empêche les fuites de vide et d'air d'admission.
- Assure un flux d'air correct vers le moteur.
- Favorise une combustion efficace et des performances moteur optimales.
- Contribue à maintenir une consommation de carburant optimale.
- Contribue à la réduction des émissions polluantes.
- Restaure les performances d'étanchéité d'origine du système d'admission.
- Constitue un élément essentiel du système d'admission d'air du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Bruit de sifflement causé par une fuite de vide.
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur liés à un mélange air-carburant pauvre.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Performances moteur réduites.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Ratés d'allumage du moteur.
- Réponse de l'accélérateur médiocre.
- Échec au contrôle technique ou au contrôle des émissions.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint du collecteur d'admission est constamment exposé à la chaleur du moteur, à la dépression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau du joint peut durcir, se comprimer ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité entre le collecteur d'admission et la culasse.
- Un joint de collecteur d'admission défectueux permet à de l'air non mesuré de pénétrer dans le moteur, perturbant ainsi le rapport air/carburant calculé par le calculateur moteur. Ceci peut entraîner un fonctionnement irrégulier, une baisse de performance, une surconsommation de carburant, des émissions polluantes plus importantes et l'allumage des voyants d'alerte du système de gestion moteur. Si le problème n'est pas résolu, des fuites de vide prolongées peuvent engendrer des contraintes supplémentaires sur les composants du système d'allumage et d'alimentation.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par le joint de collecteur d'admission d'origine (OE Match Intake Intake Joint) rétablit une étanchéité parfaite et garantit le bon fonctionnement du système d'admission. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité résistants à la chaleur et au carburant, il offre un montage identique à celui d'origine, une excellente étanchéité et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir l'efficacité, la fiabilité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511024700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie auxiliaire de remplacement de haute qualité, conçue pour transmettre efficacement la puissance du moteur aux accessoires essentiels entraînés par le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette courroie multi-nervures de précision garantit le fonctionnement fiable de composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée (le cas échéant), contribuant ainsi à maintenir les performances fiables du moteur et le bon fonctionnement des accessoires.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11
Diagramme de référence n° 18
Fabriquée en caoutchouc EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) de haute qualité, renforcé par des câbles de traction haute résistance, cette courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions constantes, aux vitesses de rotation élevées, aux températures moteur élevées et à l'exposition à l'humidité, à la poussière et aux contaminants. Son profil nervuré moulé avec précision assure une excellente adhérence et une transmission de puissance fluide, tout en minimisant le glissement, les vibrations et le bruit de fonctionnement. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et une fiabilité durable.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du moteur aux composants auxiliaires.
- Il entraîne l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et d'autres accessoires du moteur, le cas échéant.
- Maintient des performances optimales en matière de charge, de refroidissement et de climatisation.
- Assure une transmission de puissance fluide et fiable.
- Réduit le glissement de la courroie et le bruit de fonctionnement.
- Assure un fonctionnement fiable des accessoires du moteur.
- Restaure les performances du système d'entraînement auxiliaire d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant de l'avant du moteur.
- Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la courroie.
- Patinage de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
- Voyant d'alerte de batterie allumé en raison d'une réduction de la puissance de l'alternateur.
- Surchauffe du moteur due à un fonctionnement réduit de la pompe à eau (le cas échéant).
- Perte ou réduction des performances de la climatisation.
- Direction assistée hydraulique lourde sur les véhicules.
- Vibrations ou flottement excessifs de la courroie.
- Nervures de ceinture manquantes ou endommagées.
- Rupture complète de la courroie entraînant la perte d'accessoires motorisés.
Pourquoi le remplacement est important :
- La courroie d'accessoires est constamment sous tension lorsque le moteur tourne et subit des flexions continues, de la chaleur et des charges variables dues aux différents accessoires du moteur. Avec le temps, le caoutchouc vieillit naturellement et les câbles de renfort peuvent s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fissures, d'allongement ou de rupture soudaine.
- Une courroie d'entraînement usée peut patiner, réduisant ainsi l'efficacité des accessoires du moteur, ou casser complètement, ce qui peut entraîner une panne de charge de la batterie, une surchauffe du moteur, une panne de la climatisation et une réduction de l'assistance de direction, le cas échéant. Dans de nombreux cas, une courroie d'entraînement défectueuse peut immobiliser le véhicule et engendrer des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée par une courroie d'origine identique à la courroie d'origine rétablit une transmission de puissance fiable et protège les systèmes auxiliaires du moteur contre l'usure prématurée et les pannes inattendues. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux EPDM de haute qualité et dotée d'une construction renforcée, elle offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la fiabilité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810221600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Le tendeur de chaîne de distribution OE MATCH est un composant de distribution moteur conçu pour offrir une surface de contact durable au tendeur de chaîne sur les moteurs Porsche compatibles. Ce tendeur de précision fonctionne de concert avec le tendeur de chaîne hydraulique pour maintenir une tension optimale de la chaîne de distribution, garantissant ainsi un calage précis des soupapes, des vibrations réduites et un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Diagramme de référence n° 13
Le tendeur est conçu pour résister au contact permanent avec la chaîne de distribution, à l'huile moteur chaude, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Conforme aux dimensions d'origine, il assure un montage facile et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors de l'entretien de la chaîne de distribution, de la révision du moteur ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une surface de contact résistante à l'usure pour le tendeur de chaîne de distribution.
- Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution.
- Contrôle les mouvements et les vibrations de la chaîne de distribution.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Réduit le bruit de la chaîne de distribution.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de cliquetis ou de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, notamment lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
- Jeu excessif de la chaîne de distribution.
- Codes d'erreur moteur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence de rainures d'usure ou de rayures visibles sur la surface de la lame.
- Des sections de la lame fissurées, cassées ou manquantes.
- Des fragments de plastique ont été trouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution et du tendeur.
- Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution se détend ou saute de calage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tendeur de chaîne de distribution est soumis à un frottement continu dû au mouvement de la chaîne, tout en fonctionnant dans un environnement constamment lubrifié à l'huile, soumis aux vibrations du moteur et à des températures élevées. Avec le temps, la surface de contact s'use naturellement, tandis que le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre sous l'effet du vieillissement et des cycles thermiques répétés.
- Un tendeur de chaîne usé ou endommagé peut réduire l'efficacité du tendeur de chaîne de distribution, entraînant un jeu excessif de la chaîne, une augmentation du bruit du moteur et une usure accélérée du système de distribution. Dans les cas les plus graves, la chaîne de distribution peut sauter des dents, provoquant un calage incorrect des soupapes et des dommages potentiellement catastrophiques au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510550900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le capteur de pression d'huile OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour surveiller avec précision la pression d'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce capteur de pression de haute précision surveille le système de lubrification du moteur et transmet un signal au tableau de bord ou au calculateur moteur (ECU), alertant ainsi le conducteur en cas de chute de pression d'huile en dessous du niveau de fonctionnement spécifié.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué avec des composants électroniques automobiles de haute qualité, doté d'une membrane sensible à la pression de précision, de joints résistants à l'huile et d'un boîtier robuste anticorrosion, le pressostat d'huile est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur chaude, aux fluctuations de pression, aux vibrations et aux conditions d'utilisation exigeantes. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure une surveillance fiable de la pression d'huile et une intégration parfaite avec les systèmes électriques et de lubrification d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille en permanence la pression d'huile moteur.
- Envoie des signaux précis de pression d'huile au système d'avertissement du véhicule.
- Active le voyant d'avertissement de pression d'huile lorsque la pression chute en dessous des spécifications.
- Contribue à protéger le moteur contre les dommages liés à la lubrification.
- Assure une surveillance fiable de l'état du moteur.
- Contribue à la détection précoce des défauts du système de lubrification.
- Rétablit les performances de surveillance de la pression d'huile d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et de surveillance électrique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement de pression d'huile allumé.
- Voyant d'avertissement de pression d'huile intermittent ou clignotant.
- Fausses alertes de pression d'huile malgré une pression d'huile normale.
- Codes d'erreur liés à la gestion du moteur ou à la pression d'huile.
- Fuite d'huile au niveau ou autour du pressostat.
- Lectures de pression d'huile erratiques ou incorrectes.
- Contamination par l'huile à l'intérieur du connecteur électrique.
- Corrosion ou endommagement du corps de l'interrupteur.
- Dysfonctionnement du voyant d'avertissement.
- Difficulté à diagnostiquer les véritables pannes du système de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le pressostat d'huile fonctionne en continu lorsque le moteur tourne, exposé à l'huile moteur chaude, à une pression élevée, aux vibrations et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, la membrane interne, les joints et les contacts électriques peuvent s'user ou se détériorer, entraînant des mesures inexactes, un fonctionnement intermittent ou des fuites d'huile.
- Un capteur de pression d'huile défectueux peut déclencher de faux voyants d'alerte, entraînant des diagnostics inutiles, ou ne pas signaler une véritable perte de pression d'huile. Sans système d'alerte précis, le moteur risque de continuer à fonctionner avec une lubrification insuffisante, ce qui peut provoquer une usure prématurée ou une panne moteur grave.
- Le remplacement d'un capteur de pression d'huile usé ou défectueux par un capteur de pression d'huile conforme aux spécifications d'origine rétablit une surveillance fiable de la pression d'huile et garantit le bon fonctionnement du système d'alerte moteur. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, il offre un montage identique à celui d'origine, des performances précises et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à protéger votre moteur Porsche et à maintenir la fiabilité et la tranquillité d'esprit attendues d'un système de lubrification en parfait état de fonctionnement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860608160
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Le guide-chaîne de distribution OE MATCH Porsche est un composant de distribution moteur conçu pour guider et soutenir avec précision la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Ce guide-chaîne de précision garantit que la chaîne de distribution suit son parcours correct et, en association avec le tendeur de chaîne, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Diagramme de référence n° 14
Le rail de guidage est conçu pour résister au contact permanent avec la chaîne de distribution, à une lubrification constante à l'huile moteur, à des températures de fonctionnement élevées et à des cycles thermiques répétés. Conforme aux dimensions d'origine, il assure un montage parfait et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors de l'entretien de la chaîne de distribution, des réparations moteur ou des réfections complètes du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
- Assure un alignement précis de la chaîne de distribution.
- Fonctionne avec le tendeur de chaîne de distribution pour contrôler le mouvement de la chaîne.
- Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution, des pignons et du tendeur.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, en particulier lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence de rainures d'usure visibles, de fissures ou de sections cassées sur le rail de guidage.
- Jeu excessif de la chaîne de distribution.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution et du tendeur.
- Des fragments de guide en plastique ont été retrouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
- Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution se désaligne ou saute de calage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le guide-chaîne de distribution est soumis à une charge constante, assurant le guidage de la chaîne à chaque tour de moteur. Le frottement continu, la chaleur du moteur, l'exposition à l'huile et les cycles thermiques répétés usent progressivement la surface du guide, tandis que le vieillissement peut rendre le matériau composite cassant et provoquer des fissures.
- Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, ce qui augmente le bruit du moteur, accélère l'usure de la chaîne et décale la distribution. Si le problème n'est pas résolu, la défaillance du guide-chaîne peut provoquer le saut de dents de la chaîne, engendrant potentiellement des dommages internes catastrophiques au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510551300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Le joint d'échappement OE Match, entre catalyseur, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le catalyseur et les composants adjacents du système d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision empêche les fuites de gaz d'échappement tout en maintenant un flux d'échappement correct, réduisant ainsi le bruit et contribuant à une efficacité moteur et à des émissions optimales.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L (Code moteur T31)
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L (Code moteur T90)
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel (Code moteur D50)
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L (Code moteur D5V)
- Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L (Code moteur D5S)
- Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel (Code moteur D1V / D43 / D50 / CNRB / CVVA / CVVB / CVVC)
- Porsche 958 Cayenne 4.2L Diesel (Code moteur DD8 / OGG / 7MJ)
- Porsche 95B.2 Macan 2.0L
- Porsche 95B.2 Macan Turbo / GTS 2.9L
- Porsche 95B.2 Macan S 3.0L
Fabriqué en acier multicouche de haute qualité et en matériaux d'étanchéité résistants à la chaleur, ce joint est conçu pour supporter les températures d'échappement extrêmes, les variations de pression, la corrosion et les variations thermiques continues. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement du catalyseur, assurant une étanchéité fiable lors de la réparation de l'échappement ou de l'entretien courant.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux gaz entre le convertisseur catalytique et les composants d'échappement adjacents.
- Empêche les fuites de gaz d'échappement.
- Maintient un débit d'échappement et une contre-pression corrects.
- Favorise un fonctionnement efficace du convertisseur catalytique.
- Réduit les bruits d'échappement indésirables.
- Contribue au maintien des performances du système d'émissions.
- Restaure les performances d'étanchéité du système d'échappement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de souffle ou de cliquetis des gaz d'échappement autour du pot catalytique.
- Fuites de gaz d'échappement visibles au niveau du joint.
- Dépôts de suie noire ou de carbone autour du raccord.
- Augmentation du bruit d'échappement.
- Gaz d'échappement sous le véhicule.
- Voyant d'alerte de gestion moteur ou d'émissions.
- Performances moteur réduites.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Matériau du joint brûlé, écrasé ou détérioré.
- Un raccord d'échappement desserré suite à une défaillance du joint.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'échappement est constamment exposé à des températures extrêmement élevées, aux vibrations du moteur et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau du joint peut se comprimer, durcir ou se détériorer, réduisant ainsi son aptitude à assurer une étanchéité efficace entre le catalyseur et les composants d'échappement adjacents.
- Un joint d'échappement défectueux peut laisser échapper les gaz d'échappement avant leur passage complet dans le catalyseur, réduisant ainsi l'efficacité du système antipollution, augmentant le bruit d'échappement et pouvant fausser les mesures de la sonde lambda. Si ce problème n'est pas résolu, les fuites d'échappement peuvent engendrer des dysfonctionnements du système de gestion moteur et contribuer à une baisse des performances de ce dernier.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par le joint d'échappement d'origine (OE Match Exhaust Gasket, Between Catalyst) rétablit une connexion étanche et sécurisée et garantit le bon fonctionnement du système d'échappement. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur, il offre un montage parfait, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver le raffinement, l'efficacité et la fiabilité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511111310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Le boulon d'arbre de transmission M16 x 1,5 x 72 mm, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'arbre de transmission à son moyeu, bride ou ensemble de transmission correspondant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce boulon haute résistance fournit la force de serrage nécessaire pour maintenir une connexion fiable même sous les contraintes extrêmes générées lors des accélérations, des freinages et des virages.
Pour les arbres de transmission avant et arrière.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
1Y0 - Sans blocage de différentiel
1Y1 - Blocage de différentiel sur différentiel arrière
GP1 / GP2 - Véhicules bénéficiant de mesures d'amélioration spéciales
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
0K0 - Sans système de propulsion alternatif
GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH3 - PTV Plus (blocage de différentiel arrière contrôlé)
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
0K0 - Sans système de propulsion alternatif
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH1 - Différentiel arrière de base
GH3 - Différentiel arrière avec blocage de différentiel (actif/passif)
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué en acier allié trempé de haute qualité avec une finition protectrice anticorrosion, ce boulon est conçu pour résister à des couples de serrage élevés, aux vibrations constantes et aux conditions routières difficiles sans s'étirer ni perdre sa force de serrage. Usiné avec précision avec un filetage M16 x 1,5 et une longueur totale de 72 mm, il offre un montage direct de type OE et est idéal pour le remplacement d'arbres de transmission, les réparations de suspension ou l'entretien de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe solidement l'arbre de transmission au moyeu ou à l'ensemble de bride.
- Maintient la force de serrage correcte au sein de la transmission.
- Empêche le mouvement entre les composants d'accouplement.
- Favorise un transfert efficace du couple moteur aux roues.
- Résiste au desserrage sous l'effet des vibrations et des charges lourdes.
- Contribue à maintenir l'intégrité et la sécurité de la transmission.
- Restaure les performances de fixation d'origine.
- Constitue un élément essentiel de la transmission du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Connexion de l'arbre de transmission ou du moyeu desserrée.
- Bruits de cognement ou de claquement lors de l'accélération ou du freinage.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Corrosion visible ou filetage endommagé.
- Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
- Étirement ou déformation du boulon.
- Mouvement de l'arbre de transmission sous charge.
- Usure prématurée des composants d'accouplement.
- Stabilité de la transmission réduite.
- Risque de séparation des composants de la transmission en cas de rupture du boulon.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des charges de serrage extrêmement élevées et à des contraintes continues dues au couple moteur, aux forces de freinage et aux mouvements de la suspension. De nombreux boulons d'arbre de transmission d'origine sont conçus comme des fixations à limite élastique et doivent être remplacés à chaque démontage afin de garantir le maintien de la force de serrage adéquate.
- Réutiliser un boulon étiré ou endommagé peut compromettre la sécurité de la fixation de l'arbre de transmission, ce qui peut entraîner des vibrations, des dommages à la transmission ou, dans les cas les plus graves, la séparation des composants. Cela peut engendrer des réparations coûteuses et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement de la vis d'origine par la vis d'arbre de transmission M16 x 1,5 x 72 mm conforme aux spécifications d'origine rétablit la force de serrage correcte et garantit un assemblage sécurisé de la transmission. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux haute résistance de première qualité, elle offre un montage parfait, une robustesse exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la durabilité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407643
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Le guide-chaîne de distribution OE MATCH est un composant de distribution moteur conçu pour guider et soutenir la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Ce guide-chaîne de précision maintient la chaîne de distribution correctement positionnée et, associé au tendeur de chaîne, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 19
Le rail de guidage est conçu pour résister au contact permanent avec la chaîne de distribution, à la lubrification constante par l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Conforme aux dimensions d'origine, il garantit un montage facile et des performances fiables sur le long terme, ce qui le rend idéal lors du remplacement de la chaîne de distribution, de la révision du moteur ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
- Assure un alignement précis de la chaîne de distribution.
- Fonctionne avec le tendeur de chaîne pour contrôler le mouvement de la chaîne.
- Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
- Permet un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, en particulier lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence visible de rainures d'usure, de fissures ou de matériaux manquants sur le rail de guidage.
- Jeu excessif de la chaîne de distribution.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution ou du tendeur.
- Des fragments de guide en plastique ont été retrouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir si la chaîne de distribution se décale ou saute de calage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le guide-chaîne de distribution est soumis à un frottement continu de la chaîne elle-même, notamment à haut régime moteur, en présence d'huile moteur chaude et lors de cycles thermiques répétés. Avec le temps, sa surface s'use naturellement et le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre, réduisant ainsi sa capacité à maintenir correctement la chaîne de distribution.
- Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, augmentant le bruit du moteur et accélérant l'usure de la chaîne, des pignons et du tendeur. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante du guide-chaîne peut provoquer le saut de dents de la chaîne de distribution, entraînant un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement catastrophiques au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510551400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie auxiliaire de remplacement de haute qualité, conçue pour transmettre efficacement la puissance du vilebrequin aux accessoires essentiels entraînés par le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, cette courroie multi-nervures de précision assure le fonctionnement fiable de composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée (le cas échéant), contribuant ainsi à maintenir des performances et une fiabilité optimales du véhicule.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
Diagramme de référence n° 7
Fabriquée en caoutchouc EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) haute résistance, renforcé par des câbles de traction durables, cette courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions continues, aux vitesses de rotation élevées, à la chaleur du moteur et à l'exposition à l'huile, à la poussière et à l'humidité. Son profil nervuré moulé avec précision assure une excellente adhérence et une transmission de puissance efficace, tout en minimisant le bruit, le glissement et l'usure prématurée. Conçue pour une installation directe de type équipement d'origine, elle garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et des performances fiables sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du moteur aux composants auxiliaires.
- Il entraîne l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et d'autres accessoires du moteur, le cas échéant.
- Maintient des performances optimales en matière de charge, de refroidissement et de climatisation.
- Assure une transmission de puissance fluide et fiable.
- Réduit le glissement de la courroie et le bruit de fonctionnement.
- Assure un fonctionnement fiable des accessoires du moteur.
- Restaure les performances du système d'entraînement auxiliaire d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant de l'avant du moteur.
- Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la courroie.
- Patinage de la courroie pendant le fonctionnement du moteur.
- Performances réduites du système de charge ou voyant d'avertissement de la batterie.
- Surchauffe du moteur due à un fonctionnement réduit de la pompe à eau (le cas échéant).
- Perte de performance de la climatisation.
- Direction lourde sur les véhicules équipés d'une direction assistée hydraulique à courroie.
- Vibrations ou mouvements excessifs de la courroie.
- Nervures de ceinture manquantes ou endommagées.
- Rupture complète de la courroie entraînant la perte des systèmes auxiliaires.
Pourquoi le remplacement est important :
- La courroie d'entraînement fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à des flexions constantes, à des vitesses de rotation élevées et à d'importantes variations de température. Avec le temps, le composé de caoutchouc vieillit naturellement, tandis que le renfort interne peut s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fissures, d'allongement ou de rupture de la courroie.
- Une courroie d'entraînement usée peut patiner ou se rompre sans prévenir, entraînant la perte de fonctions essentielles des accessoires motorisés. Selon les spécifications du véhicule, cela peut provoquer une défaillance de la charge de la batterie, une surchauffe du moteur, une panne de la climatisation ou une réduction de l'assistance de direction, pouvant immobiliser le véhicule.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée par une courroie d'origine identique à la courroie d'origine rétablit une transmission de puissance fiable et protège les systèmes auxiliaires du moteur contre l'usure prématurée et les pannes inattendues. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux EPDM de haute qualité et dotée d'une construction renforcée, elle offre un montage parfait, une excellente durabilité et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la fiabilité et la confiance au volant attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810225100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Le joint de cache-culbuteurs OE Match est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs et la culasse sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision prévient les fuites d'huile moteur tout en protégeant la distribution des impuretés, de l'humidité et autres contaminants.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Diagramme de référence n° 21
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés sans se rétracter, durcir ni se fissurer. Moulé avec précision pour épouser le profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier et une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour le remplacement du cache-culbuteurs, l'entretien du moteur ou la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le couvercle de culasse et la culasse.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
- Protège les composants internes du moteur contre la saleté et l'humidité.
- Assure le confinement correct de l'huile moteur.
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile.
- Assure une lubrification et des performances fiables du moteur.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et d'étanchéité de la distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du couvercle de culasse.
- Résidus d'huile sur la culasse ou le bloc moteur.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
- Taches d'huile sous le véhicule.
- Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
- Fissuration, aplatissement ou durcissement visibles du joint.
- Contamination par l'huile autour des bobines d'allumage ou des puits de bougies, le cas échéant.
- Fumée provenant du compartiment moteur causée par une fuite d'huile sur des composants chauds.
- Contamination du compartiment moteur par des suintements d'huile.
- Détérioration prématurée des composants en caoutchouc ou électriques situés à proximité, due à l'exposition à l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de couvercle de culasse est constamment exposé à des températures élevées, à l'huile moteur chaude et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau du joint durcit, se rétracte ou devient cassant, ce qui réduit son étanchéité.
- Un joint défectueux peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants d'allumage et des écoulements d'huile sur les pièces d'échappement chaudes, générant des odeurs désagréables et, dans les cas les plus graves, de la fumée visible provenant du compartiment moteur. Une fuite d'huile persistante peut également réduire le niveau de lubrification et accélérer l'usure des composants environnants.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par le joint de cache-culbuteurs d'origine restaure l'étanchéité du moteur et contribue à prévenir les fuites d'huile coûteuses. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité résistants à l'huile et à la chaleur, il offre un ajustement parfait, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, garantissant ainsi la fiabilité, la propreté et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510448300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le capteur de pression d'huile moteur OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour surveiller avec précision la pression d'huile moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, ce capteur de pression de haute précision surveille en permanence le système de lubrification du moteur et envoie un signal au tableau de bord ou au calculateur moteur (ECU), contribuant ainsi à protéger le moteur en avertissant le conducteur si la pression d'huile descend en dessous du niveau de fonctionnement spécifié.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué avec des composants électroniques automobiles de haute qualité, doté d'une membrane sensible à la pression de précision et d'un boîtier robuste résistant à l'huile, ce pressostat d'huile est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées, aux fluctuations de pression et aux vibrations. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement aux systèmes de lubrification et électriques d'origine, rétablissant une surveillance fiable de la pression d'huile et des performances durables.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la pression d'huile moteur.
- Transmet les informations de pression d'huile au système d'alerte du véhicule.
- Déclenche le voyant d'avertissement de pression d'huile si la pression chute en dessous des spécifications.
- Contribue à protéger le moteur contre les dommages liés à la lubrification.
- Assure une surveillance fiable du moteur.
- Contribue à la détection précoce des défauts du système de lubrification.
- Rétablit le système de surveillance de la pression d'huile d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification et de surveillance du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le voyant d'alerte de pression d'huile s'allume malgré une pression d'huile correcte.
- Voyant d'alerte de pression d'huile intermittent.
- Codes d'erreur de gestion moteur ou de diagnostic relatifs au capteur de pression d'huile.
- Fuites d'huile autour du boîtier du pressostat.
- Lectures de pression d'huile incorrectes ou erratiques.
- Contamination par l'huile à l'intérieur du connecteur électrique.
- Le voyant d'avertissement ne s'allume pas lorsqu'il est nécessaire.
- Mauvaise connexion électrique due à une défaillance interne.
- Dommages ou corrosion visibles sur le corps de l'interrupteur.
- Difficulté à diagnostiquer les pannes du système de lubrification en raison de relevés inexacts.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le pressostat d'huile moteur fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où il est exposé à l'huile moteur chaude, aux fluctuations de pression, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, la membrane interne, les joints ou les contacts électriques peuvent se détériorer, entraînant des mesures de pression inexactes ou des fuites d'huile au niveau du corps du pressostat.
- Un capteur de pression d'huile défectueux peut déclencher de faux voyants d'alerte ou ne pas signaler au conducteur une véritable baisse de pression d'huile. Cela peut entraîner des diagnostics inutiles ou, plus grave encore, laisser passer inaperçus des problèmes de lubrification, pouvant causer de graves dommages au moteur.
- Le remplacement d'un capteur de pression d'huile usé ou défectueux par le capteur de pression d'huile moteur OE Match rétablit une surveillance précise de la pression d'huile et un fonctionnement fiable du système d'alerte. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, il offre un montage identique à celui d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à protéger votre moteur Porsche et à vous assurer la tranquillité d'esprit que vous attendez d'un système de lubrification parfaitement fonctionnel.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95860608170
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros