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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le joint OE MATCH pour tuyau d'échappement est un composant d'étanchéité conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre les sections de tuyau d'échappement des modèles Porsche compatibles. Ce joint de précision empêche les fuites de gaz d'échappement tout en maintenant une pression optimale dans le système d'échappement, réduisant ainsi le bruit et contribuant à des performances moteur optimales et à un contrôle précis des émissions.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11
Diagramme de référence n° 2
Ce joint est conçu pour résister aux températures extrêmes des gaz d'échappement, aux variations de pression, aux vibrations et aux variations thermiques continues. Conforme aux dimensions d'origine, il assure un montage correct et une étanchéité fiable, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors des réparations d'échappement, du remplacement du catalyseur ou de l'entretien du système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux gaz entre les raccords du tuyau d'échappement.
- Empêche les fuites de gaz d'échappement.
- Maintient une pression et un débit corrects dans le système d'échappement.
- Réduit les bruits d'échappement indésirables.
- Favorise un fonctionnement optimal du moteur.
- Contribue au maintien de l'efficacité du système d'émissions.
- Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de soufflement ou de cliquetis provenant du joint d'échappement.
- Des fuites de gaz d'échappement sont visibles autour du raccord.
- Dépôts de suie ou de carbone noir près du joint.
- Augmentation du bruit d'échappement.
- Des gaz d'échappement sont perceptibles sous le véhicule ou dans le compartiment moteur.
- Voyant d'alerte relatif à la gestion du moteur ou aux émissions.
- Performances moteur réduites.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Joint endommagé, écrasé ou brûlé.
- Joint d'échappement desserré en raison de la détérioration du joint.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint du tuyau d'échappement est soumis à des températures extrêmes, à des vibrations constantes et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement à chaque utilisation du moteur. Avec le temps, le matériau du joint se comprime, durcit ou se détériore, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité fiable entre les composants du système d'échappement.
- Un joint d'échappement défectueux peut laisser échapper les gaz d'échappement avant qu'ils n'atteignent le catalyseur ou le système antipollution, ce qui entraîne une augmentation du bruit, une baisse du rendement du moteur et une hausse des émissions polluantes. Les fuites d'échappement peuvent également fausser les mesures de la sonde lambda et générer des codes d'erreur de gestion moteur si elles ne sont pas résolues.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511111380
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le ressort de retenue OE MATCH pour refroidisseur d'air de suralimentation est un clip de fixation conçu pour verrouiller solidement le refroidisseur d'air de suralimentation (échangeur) et les raccords de tuyauterie associés sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Ce ressort de retenue de précision garantit le maintien de la tuyauterie de l'échangeur sous haute pression de suralimentation, contribuant ainsi à préserver l'étanchéité du système d'admission pour des performances optimales du turbocompresseur et un rendement moteur maximal.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 5
Le ressort de retenue est conçu pour conserver sa force de serrage même sous l'effet de vibrations moteur constantes, de températures élevées et de cycles de suralimentation répétés. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il assure un montage parfait, ce qui le rend idéal lors du remplacement du refroidisseur d'air de suralimentation, des durites de suralimentation ou lors de l'entretien courant du système d'admission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le refroidisseur d'air de suralimentation et le raccord du tuyau de suralimentation.
- Maintient un système d'admission pressurisé sans fuite.
- Empêche la séparation des tuyaux de suralimentation sous pression.
- Assure le positionnement correct de la tuyauterie de l'échangeur.
- Favorise un fonctionnement efficace du turbocompresseur.
- Contribue à maintenir une pression de suralimentation constante.
- Constitue un élément essentiel du système d'admission turbocompressé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Raccordements desserrés du refroidisseur d'air de suralimentation ou du tuyau de suralimentation.
- Fuites de pression de suralimentation.
- Un sifflement se fait entendre à l'accélération.
- Puissance moteur réduite.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur de sous-pression.
- Corrosion ou perte de tension du ressort.
- Le tuyau de l'échangeur d'air s'est détaché.
- Réduction du rendement du moteur et de la consommation de carburant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ressort de retenue est soumis à des vibrations constantes du moteur, à des pressions de suralimentation élevées et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, il peut s'affaiblir, se corroder ou se déformer, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la connexion du refroidisseur d'air de suralimentation.
- Un ressort de retenue affaibli peut entraîner une fuite de pression de suralimentation ou la déconnexion des canalisations de l'échangeur sous charge. Ceci peut provoquer une baisse des performances du turbocompresseur, une augmentation de la consommation de carburant, une mauvaise réponse du moteur et des dysfonctionnements de la gestion moteur. Dans les cas les plus graves, une canalisation d'air de suralimentation déconnectée peut entraîner une perte de puissance importante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510680200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Le guide-chaîne OE MATCH est un composant de distribution moteur conçu pour guider et soutenir la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Ce guide-chaîne de précision maintient la chaîne de distribution correctement positionnée et, en association avec le tendeur de chaîne, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 13
Le rail de guidage est conçu pour résister au contact continu avec la chaîne de distribution, aux températures élevées du moteur, à l'exposition à l'huile moteur et aux cycles thermiques répétés. Fabriqué avec précision pour un remplacement conforme aux spécifications d'origine, il garantit un ajustement parfait et des performances fiables à long terme lors des réparations moteur, du remplacement de la chaîne de distribution ou de la réfection complète du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
- Assure un alignement correct de la chaîne de distribution.
- Fonctionne avec le tendeur de chaîne pour contrôler le mouvement de la chaîne.
- Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, surtout lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence de rainures d'usure ou de fissures visibles sur le rail de guidage.
- Matériau du rail de guidage cassé ou manquant.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution.
- Jeu dans la chaîne de distribution dû à l'usure des guides.
- Dommages graves au moteur si la défaillance du guide permet à la chaîne de distribution de se décaler.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le guide-chaîne de distribution est en contact permanent avec la chaîne lors du fonctionnement à haut régime, sous lubrification continue et à haute température. Avec le temps, sa surface s'use naturellement, tandis que le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre sous l'effet du vieillissement et des cycles thermiques répétés.
- Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, augmentant ainsi le bruit de cette dernière et accélérant son usure, ainsi que celle des pignons et du tendeur. Dans les cas les plus graves, une défaillance du guide-chaîne peut provoquer une perte de tension de la chaîne de distribution ou un décalage de la distribution, pouvant causer d'importants dommages internes au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510506600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Le tendeur de chaîne OE MATCH est un composant de distribution moteur conçu pour maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution des modèles Porsche compatibles. Ce tendeur de chaîne de précision garantit un calage précis des soupapes en maintenant la chaîne de distribution sous une tension constante et contrôlée, réduisant ainsi les vibrations et prévenant l'usure prématurée du système de distribution.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagramme de référence n° 2
Le tendeur de chaîne est conçu pour résister à une pression d'huile moteur continue, à des températures de fonctionnement élevées et à des régimes moteur importants. Conçu comme pièce de rechange, il s'intègre parfaitement à la chaîne de distribution pour garantir un calage précis et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient la tension correcte de la chaîne de distribution du moteur.
- Empêche le jeu et les mouvements excessifs de la chaîne de distribution.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Réduit les vibrations et le bruit de la chaîne de distribution.
- Contribue à prévenir l'usure prématurée de la chaîne de distribution et des rails de guidage.
- Assure un fonctionnement moteur fluide et efficace.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, particulièrement lors des démarrages à froid.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
- Performances moteur réduites.
- Bruit excessif de la chaîne de distribution.
- Démarrage moteur difficile.
- Le calage du moteur devient imprécis.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution ou des rails de guidage.
- Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution saute des dents.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tendeur de chaîne fonctionne en continu grâce à la pression d'huile moteur et à un mécanisme à ressort interne afin de maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution. Avec le temps, l'usure interne, l'affaiblissement des ressorts ou la détérioration des joints peuvent réduire son efficacité, entraînant un jeu excessif et des mouvements de la chaîne.
- Un tendeur de chaîne défectueux peut entraîner un calage de distribution imprécis, une usure accrue de la chaîne de distribution et un bruit moteur excessif. Dans les cas les plus graves, une tension insuffisante de la chaîne peut provoquer le saut de dents de celle-ci, ce qui risque d'entraîner un contact entre les soupapes et les pistons et des dommages catastrophiques au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510546700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
L'amortisseur de tendeur de courroie OE MATCH Porsche est un composant du système d'entraînement auxiliaire conçu pour absorber les vibrations et stabiliser le mouvement du tendeur de courroie sur les modèles Porsche compatibles. Cet amortisseur de précision contribue à maintenir une tension de courroie constante, réduisant ainsi les oscillations et assurant le bon fonctionnement des accessoires entraînés par le moteur, tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et la pompe à eau, le cas échéant.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 1
L'amortisseur de tension est conçu pour résister aux vibrations continues du moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux variations de charge répétées. Conçu comme pièce de rechange, il s'intègre parfaitement au tendeur de courroie auxiliaire, assurant un contrôle précis de la courroie et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Amortit le mouvement du tendeur de courroie d'entraînement auxiliaire.
- Maintient une tension constante de la courroie d'entraînement.
- Réduit les vibrations et les oscillations de la courroie.
- Contribue à prévenir le glissement de la courroie lors des accélérations et des variations de charge.
- Protège la courroie auxiliaire et le tendeur contre l'usure prématurée.
- Assure le fonctionnement fiable des accessoires entraînés par le moteur.
- Elle constitue un élément essentiel du système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvement excessif du tendeur de courroie.
- Vibrations ou flottement de la courroie d'entraînement auxiliaire.
- Des grincements ou des crissements provenant de la courroie d'entraînement.
- Des bruits de cliquetis proviennent de l'avant du moteur.
- Usure prématurée de la courroie auxiliaire.
- La courroie glisse sous la charge.
- Fuite visible de fluide hydraulique au niveau de l'amortisseur (le cas échéant).
- Boîtier d'amortisseur ou points de fixation fissurés ou endommagés.
- Fonctionnement irrégulier des accessoires entraînés par le moteur.
- Défaillance prématurée du tendeur de courroie.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'amortisseur du tendeur de courroie est soumis aux vibrations constantes du moteur, à des variations rapides de la charge de la courroie et à un mouvement continu pendant le fonctionnement du moteur. Avec le temps, le mécanisme d'amortissement interne peut s'user ou perdre en efficacité, tandis que les joints et les éléments de fixation peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
- Un tendeur usé peut entraîner un jeu excessif de la courroie, augmentant ainsi le risque de patinage, de bruit et d'usure prématurée de la courroie d'accessoires, du tendeur et des composants menés. Si le problème n'est pas résolu, il peut provoquer une panne de la transmission des accessoires et une panne inattendue du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958145201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le capteur de température de carburant OE MATCH Porsche est un composant de gestion moteur conçu pour surveiller avec précision la température du carburant dans le système d'alimentation des modèles Porsche compatibles. Ce capteur de précision mesure en continu la température du carburant et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi au système d'injection d'optimiser l'alimentation en carburant, l'efficacité de la combustion et les émissions polluantes.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-2010,
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-2017,
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-2017,
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-2013,
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-2016,
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel V6 3.0L (258 ch) 2014-2018
Diagramme de référence n° 24
Ce capteur est conçu pour résister à une exposition continue au carburant, aux fluctuations de pression, aux vibrations et aux variations de température de fonctionnement. Destiné à remplacer une pièce existante, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille en permanence la température du carburant.
- Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
- Permet au calculateur d'optimiser l'injection de carburant et la combustion.
- Favorise un rendement moteur optimal et une consommation de carburant réduite.
- Contribue à réduire les émissions de gaz d'échappement.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur à froid comme à chaud.
- Il constitue un élément essentiel du système de gestion du moteur et d'injection de carburant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur de gestion moteur liés au capteur de température du carburant.
- Performances moteur médiocres.
- Ralenti irrégulier.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Démarrage difficile à chaud ou à froid.
- Rendement moteur réduit.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Problèmes intermittents de gestion du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température du carburant fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où il est exposé au carburant, aux variations de pression, à la chaleur du moteur et à des vibrations constantes. Avec le temps, l'élément sensible ou les composants électroniques internes peuvent se détériorer, entraînant des mesures de température inexactes ou une panne complète du capteur.
- Un capteur de température de carburant défectueux peut fournir des données erronées au calculateur, entraînant des calculs d'injection incorrects, une baisse des performances du moteur, une surconsommation et une augmentation des émissions polluantes. Si le problème n'est pas résolu, il peut également déclencher des voyants d'alerte moteur et affecter l'efficacité globale du système d'injection.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958919523
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
La soupape de purge OE MATCH pour collecteur d'admission est un composant essentiel du système de ventilation du carter et de réduction des émissions. Elle est conçue pour réguler la pression de dépression dans le collecteur d'admission et les circuits de ventilation du moteur. Souvent appelée soupape de régulation de pression ou soupape de reniflard, elle contribue à contrôler le flux d'air entre le système d'admission et les circuits de ventilation du carter, garantissant ainsi un fonctionnement stable du moteur et une combustion efficace.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
Diagramme de référence n° 20
La soupape de purge OE MATCH est conçue pour maintenir un niveau de dépression optimal, assurer une ventilation adéquate du carter et optimiser les performances du moteur. Elle contribue de manière essentielle à la réduction des émissions, à la prévention des surpressions et au bon fonctionnement du moteur quelles que soient les conditions de charge.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule la pression de vide dans le système du collecteur d'admission
- Assure le bon fonctionnement de la ventilation du carter
- Contrôle le flux d'air entre les circuits de ventilation du moteur et le système d'admission.
- Contribue à maintenir un ralenti stable et des performances moteur optimales.
- Réduit les émissions nocives en gérant les gaz du carter
- Favorise le bon fonctionnement du système de combustion et de gestion du moteur
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Ralenti irrégulier ou instable
- Voyant moteur allumé
- Fuites de vide et sifflements provenant du compartiment moteur
- Augmentation de la consommation de pétrole
- Mauvaises performances du moteur ou hésitations
- Ratés d'allumage du moteur Pression excessive dans le carter
- Codes d'erreur relatifs aux fuites d'air, au réglage du carburant ou aux systèmes de ventilation du carter
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la régulation correcte du vide du collecteur d'admission
- Assure le bon fonctionnement du système de ventilation du carter
- Améliore la qualité du ralenti et la régularité du moteur
- Contribue à réduire les émissions et à maintenir le rendement énergétique.
- Empêche une accumulation excessive de pression dans le carter.
- Réduit la probabilité de fuites de vide et de dysfonctionnements du système de gestion moteur.
- Protège les joints et les garnitures d'étanchéité contre les dommages liés à la pression
- Maintient des performances moteur fiables et une santé moteur à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95560551701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour bougies d'allumage est une pièce d'étanchéité moteur de qualité supérieure, conçue pour assurer une étanchéité parfaite autour du puits de bougie à son passage à travers le cache-culbuteurs sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision empêche l'huile moteur de pénétrer dans les puits de bougies, protégeant ainsi le système d'allumage et préservant l'intégrité du système de lubrification du moteur.
Vendu à l'unité.
x6 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Diagramme de référence n° 20
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint de bougie est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur chaude, aux températures élevées du moteur et aux cycles thermiques répétés sans durcir, rétrécir ni se fissurer. Moulé avec précision aux dimensions d'origine Porsche, il offre un montage direct de type OE et une étanchéité fiable et durable, ce qui en fait le remplacement idéal lors du changement du joint de cache-culbuteurs, de l'entretien du moteur ou de la réparation de la culasse.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche autour du tube de la bougie d'allumage.
- Empêche l'huile moteur de pénétrer dans les puits de bougies.
- Protège les bobines d'allumage et les bougies d'allumage contre la contamination par l'huile.
- Maintient l'intégrité du système d'étanchéité du couvercle de soupape.
- Contribue à garantir le bon fonctionnement du système d'allumage.
- Favorise un fonctionnement efficace du moteur.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble du couvercle de soupapes du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- De l'huile moteur s'accumule dans les puits de bougies.
- Contamination par l'huile des bobines d'allumage ou des bougies.
- Ratés d'allumage. Ralenti instable.
- Performances moteur réduites.
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Odeur d'huile brûlée provenant du compartiment moteur.
- Fuites d'huile visibles autour du cache-culbuteurs.
- Joint détérioré, fissuré ou durci.
- Défaillance prématurée des bobines d'allumage due à une contamination par l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de la bougie est constamment exposé à l'huile moteur chaude, à des températures élevées et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, s'aplatit ou se fissure, réduisant ainsi son étanchéité et empêchant les fuites d'huile dans les puits de bougie.
- La présence d'huile autour des bougies et des bobines d'allumage peut provoquer des ratés d'allumage, une baisse des performances du moteur et une usure prématurée des composants d'allumage, souvent coûteux. Une fuite d'huile persistante peut également entraîner une augmentation des émissions polluantes, une consommation de carburant excessive et des réparations moteur onéreuses si elle n'est pas traitée.
- Le remplacement des joints de bougie usés lors de chaque dépose du cache-culbuteurs contribue à restaurer l'intégrité du système d'étanchéité du moteur et protège les composants d'allumage de toute contamination par l'huile. Le joint de bougie de cache-culbuteurs OE Match est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux haut de gamme résistants à l'huile et à la chaleur, offrant un montage identique à celui d'origine, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, garantissant ainsi la fiabilité, l'efficacité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510448401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour cylindres 1 à 3 est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs et la culasse des cylindres 1 à 3 des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision prévient les fuites d'huile moteur tout en protégeant la distribution des impuretés, de l'humidité et autres contaminants.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés sans se rétracter, durcir ni se fissurer. Moulé avec précision pour épouser le profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier et offre une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour le remplacement du cache-culbuteurs, les réparations moteur ou l'entretien préventif.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le couvercle de soupape et la culasse.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la culasse.
- Protège la distribution contre la saleté, l'humidité et les contaminants.
- Assure le confinement correct de l'huile moteur.
- Assure une lubrification fiable du moteur.
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et d'étanchéité de la distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du cache-culbuteurs.
- Résidus d'huile sur la culasse ou le bloc moteur.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
- Taches d'huile sous le véhicule.
- Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
- Fissuration, aplatissement ou durcissement visibles du joint.
- Contamination par l'huile autour des bobines d'allumage ou des puits de bougies, le cas échéant.
- Contamination du compartiment moteur due à des suintements d'huile.
- Fumée provenant du compartiment moteur due à des fuites d'huile.
- Détérioration prématurée des composants en caoutchouc ou électriques environnants due à l'exposition à l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de cache-culbuteurs est constamment exposé aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur chaude et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau du joint peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité entre le cache-culbuteurs et la culasse.
- Une fuite au niveau du joint de cache-culbuteurs peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants d'allumage et des projections d'huile sur les pièces d'échappement chaudes, générant des odeurs désagréables et, dans certains cas, de la fumée provenant du compartiment moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite d'huile persistante peut réduire le niveau de lubrification et augmenter les coûts d'entretien du moteur.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du moteur et prévient les fuites d'huile coûteuses. Le joint de cache-culbuteurs de moteur, cylindres 1 à 3, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité résistants à l'huile et à la chaleur. Il offre un montage parfait, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la fiabilité, la propreté et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810523210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour cylindres 4 à 6 est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité fiable entre le cache-culbuteurs et la culasse des cylindres 4 à 6 des moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision prévient les fuites d'huile moteur tout en protégeant la distribution des impuretés, de l'humidité et autres contaminants.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés sans se rétracter, durcir ni se fissurer. Moulé avec précision pour épouser le profil d'origine Porsche, il permet une installation directe de type équipementier et offre une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour le remplacement du cache-culbuteurs, les réparations moteur ou l'entretien préventif.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le couvercle de soupape et la culasse.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la culasse.
- Protège la distribution contre la saleté, l'humidité et les contaminants.
- Assure le confinement correct de l'huile moteur.
- Assure une lubrification fiable du moteur.
- Contribue à maintenir le compartiment moteur propre et exempt de contamination par l'huile.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et d'étanchéité de la distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur au niveau du cache-culbuteurs.
- Résidus d'huile sur la culasse ou le bloc moteur.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec les composants chauds du système d'échappement.
- Taches d'huile sous le véhicule.
- Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
- Fissuration, aplatissement ou durcissement visibles du joint.
- Contamination par l'huile autour des bobines d'allumage ou des puits de bougies, le cas échéant.
- Contamination du compartiment moteur due à des suintements d'huile.
- Fumée provenant du compartiment moteur due à des fuites d'huile.
- Détérioration prématurée des composants en caoutchouc ou électriques environnants due à l'exposition à l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint de cache-culbuteurs est constamment exposé aux hautes températures du moteur, à l'huile moteur chaude et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, le matériau du joint peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité entre le cache-culbuteurs et la culasse.
- Une fuite au niveau du joint de cache-culbuteurs peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants d'allumage et des projections d'huile sur les pièces d'échappement chaudes, générant des odeurs désagréables et, dans certains cas, de la fumée provenant du compartiment moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite d'huile persistante peut réduire le niveau de lubrification et augmenter les coûts d'entretien du moteur.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé rétablit l'étanchéité du moteur et prévient les fuites d'huile coûteuses. Le joint de cache-culbuteurs de moteur, cylindres 4 à 6, conforme aux spécifications d'origine, est fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de haute qualité résistants à l'huile et à la chaleur. Il offre un montage parfait, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi la fiabilité, la propreté et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810523110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Le kit de réparation de préchauffage du liquide d'échappement diesel (DEF/AdBlue®) OE Match est un kit de réparation de haute qualité conçu pour rétablir le fonctionnement du système de chauffage du liquide d'échappement diesel sur les modèles Porsche diesel compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce kit de réparation garantit le maintien du liquide d'échappement diesel à la température de fonctionnement idéale, permettant ainsi au système de réduction catalytique sélective (SCR) de fonctionner efficacement, même par basses températures ambiantes.
Convient à :- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17 (Voitures sans canister à charbon actif avec SCR (code d'option : 1E9)
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17 (EU6 plus concept d'échappement (code option 7MM)
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué avec des composants automobiles de haute qualité, des connexions électriques résistantes à la chaleur et des matériaux d'étanchéité durables, ce kit de réparation est conçu pour résister aux fluides de traitement des gaz d'échappement diesel, à l'humidité, aux vibrations et aux cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il s'intègre parfaitement au système SCR et AdBlue® du véhicule, rétablissant un fonctionnement fiable et contribuant au respect des normes d'émissions.
Fonctionnement de ce produit :
- Rétablit le fonctionnement du préchauffeur du fluide d'échappement diesel (DEF/AdBlue®).
- Contribue à empêcher le gel du DEF/AdBlue® par temps froid.
- Maintient la température de fonctionnement correcte du fluide d'émission.
- Favorise des performances efficaces du système de réduction catalytique sélective (SCR).
- Contribue à réduire les émissions nocives de NOx.
- Contribue au respect des normes d'émissions du fabricant.
- Restaure le fonctionnement du système d'émissions d'origine.
- Il constitue un élément essentiel du système de post-traitement des gaz d'échappement diesel du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement relatif à la gestion du moteur ou aux émissions allumé.
- Messages d'avertissement concernant le système AdBlue® ou DEF.
- Codes d'erreur du système SCR.
- Efficacité réduite du système d'émissions.
- Difficultés de fonctionnement du système d'émissions par temps froid.
- Le véhicule passe en mode de puissance réduite ou en mode dégradé.
- Augmentation des émissions de NOx.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Avertissements de dysfonctionnement du système DEF/AdBlue®.
- Compte à rebours du redémarrage du moteur limité sur certains véhicules.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le préchauffeur du fluide d'échappement diesel fonctionne dans des conditions exigeantes et est indispensable au maintien de la température optimale de la solution DEF/AdBlue®, notamment par temps froid. Avec le temps, les éléments chauffants, les connexions électriques ou les joints d'étanchéité peuvent se détériorer sous l'effet des cycles thermiques, de l'humidité et des vibrations.
- Un préchauffeur défectueux peut empêcher le système SCR de fonctionner correctement, ce qui entraîne une augmentation des émissions, l'allumage des voyants d'alerte et d'éventuelles limitations de performance ou de redémarrage du véhicule. Dans de nombreux cas, l'utilisation continue d'un système de chauffage DEF/AdBlue® défectueux peut à terme empêcher le véhicule de respecter les normes d'émissions ou de fonctionner normalement.
- Le remplacement des composants usés ou défectueux par le kit de réparation de préchauffage du liquide d'échappement diesel OE Match rétablit le bon fonctionnement du système de chauffage DEF/AdBlue® et du système SCR. Fabriqué selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité, ce kit de réparation offre un montage identique à celui d'usine, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi au respect des normes d'émissions, à l'efficacité du moteur et à la fiabilité attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811390103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le clip de fixation OE MATCH pour moulure de porte est un élément de garniture de carrosserie conçu pour fixer solidement la moulure de porte extérieure au panneau de porte des modèles Porsche compatibles. Ce clip de fixation de précision garantit le maintien ferme de la moulure de porte, préservant ainsi l'aspect d'origine du véhicule tout en empêchant les mouvements, les vibrations et les détachements accidentels.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 3
Le clip de fixation est conçu pour résister à la corrosion, à l'humidité, aux UV, aux variations de température et aux vibrations continues. Il assure un ajustement précis et une fixation sûre sur la moulure de porte et le panneau de carrosserie, ce qui en fait la solution idéale lors de la réparation des garnitures, du remplacement des moulures de porte ou de la restauration du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe solidement la moulure extérieure de la porte au panneau de porte.
- Maintient le bon alignement des garnitures de porte.
- Empêche les mouvements et les vibrations du moulage.
- Contribue à éliminer les cliquetis et les bruits indésirables des garnitures.
- Assure une fixation sûre et fiable des garnitures.
- Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Moulure de porte détachée ou mal fixée.
- Bruits de garniture pendant la conduite.
- Moulures de porte extérieure mal alignées.
- Clips de fixation manquants.
- Corps de clip cassé ou fissuré.
- Moulure de porte se décollant du panneau de porte.
- Vibrations accrues des garnitures.
- Difficulté à fixer la moulure lors de l'installation.
- Dommages visibles à l'agrafe dus à l'âge ou au retrait.
- Aspect extérieur dégradé par des garnitures mal fixées.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clips de fixation des moulures de porte sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, à la saleté, aux rayons UV et à des démontages répétés lors d'entretiens ou de réparations de carrosserie. Avec le temps, le matériau plastique peut devenir cassant, se fissurer ou perdre de sa force de fixation, empêchant ainsi la moulure de rester correctement en place.
- Une agrafe de fixation endommagée ou manquante peut entraîner le desserrement ou le détachement du joint de porte, augmentant ainsi le risque d'endommagement des garnitures, d'abrasion de la peinture ou de perte du joint en conduisant. Des joints mal fixés peuvent également provoquer des bruits parasites et nuire à l'esthétique générale du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95555954700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Le maître-cylindre de frein et le liquide de frein DOT4 – Porsche 993 C2 1995–98 de Kits est un kit hydraulique de freinage pour les modèles Porsche 993 C2. Les kits regroupent les pièces et consommables nécessaires, permettant ainsi à l'installateur de vérifier le contenu avant de commencer les travaux.
Fonctionnement du produit : Le maître-cylindre de frein transforme la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique pour les étriers. Le liquide de frein DOT 4 fourni sert au remplissage et à la purge du circuit hydraulique lors du remplacement du maître-cylindre. Pour une purge complète du circuit de frein d'une Porsche 993, vous aurez besoin de 1,5 à 2 litres de liquide de frein DOT 4. Bien que la capacité réelle du système ne soit que d'environ 1 à 1,2 litre, l'achat de 2 litres vous assure d'avoir suffisamment de liquide pour purger complètement les canalisations et le récepteur d'embrayage.
Fonctions
- Génère une pression hydraulique à partir de l'actionnement de la pédale de frein.
- Transmet la pression aux étriers de frein via les conduites de frein.
- Contribue à maintenir l'équilibre hydraulique dans les circuits de freinage.
- Fonctionne avec le réservoir, les conduites et les étriers dans le cadre du système de freinage.
- Permet le renouvellement du fluide lors du remplacement du maître-cylindre.
Symptômes de défaillance
- Pédale de frein spongieuse, molle ou qui s'enfonce.
- Perte de pression lors du maintien de la pédale.
- Fuite de liquide de frein à l'arrière du cylindre.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- Voyants d'alerte de freinage ou freinage irrégulier nécessitant une inspection.
- Usure visible des disques ou plaquettes concernés lors des contrôles de freinage.
Pourquoi le remplacement est important : Les joints internes et les alésages des cylindres peuvent s’user avec le temps, les variations de température ou la présence d’humidité dans le liquide de frein. Remplacer un maître-cylindre usé ou présentant une fuite lors d’une révision du système hydraulique permet de rétablir le bon fonctionnement du système. Comparez le contenu du kit avec la liste des pièces à remplacer et ajoutez les joints, clips ou autres éléments de fixation à usage unique manquants.
Convient
- Porsche 993 C2 1995–98
- Porsche 993 (911) (1994–1998)
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
Numéro de référence du schéma : 9. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule spécifique (modèle, année, moteur) avant de commander.
FAQ
- Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ? Souvent oui ; vérifiez le modèle, l’année, le moteur et tous les codes d’options pertinents.
- Les kits contiennent-ils toute la quincaillerie à usage unique ? Pas toujours ; consultez la liste du contenu pour les boulons, les clips, les fluides et les joints.
- Un conseil pour le montage ? Comparez le contenu de l’emballage avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches d’atelier avant de commencer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335591000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Le joint OE MATCH pour refroidisseur d'huile moteur est un composant d'étanchéité conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur sur les modèles Porsche compatibles. Ce joint de précision prévient les fuites d'huile moteur tout en maintenant une pression d'huile optimale et en garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 11
Ce joint est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur chaude, aux températures de fonctionnement élevées, aux fluctuations de pression et aux cycles thermiques répétés. Il assure un montage précis et une étanchéité fiable, ce qui en fait le remplacement idéal lors de l'entretien du refroidisseur d'huile, des réparations moteur ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le refroidisseur d'huile moteur et le moteur.
- Prévient les fuites d'huile moteur.
- Maintient une pression d'huile moteur correcte.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Protège le système de lubrification contre la contamination.
- Contribue à assurer une lubrification fiable du moteur.
- Il constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et de refroidissement de l'huile.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
- Résidus d'huile sur ou autour du boîtier du refroidisseur d'huile.
- Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
- Odeur d'huile brûlée provenant du compartiment moteur.
- Détérioration visible, aplatissement ou fissuration du joint.
- Baisse de la pression d'huile moteur due à une fuite.
- Contamination par l'huile des composants environnants du moteur.
- Contamination du compartiment moteur par des suintements d'huile.
- Augmentation de la consommation d'huile due à des fuites externes.
- Taches d'huile sous le véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint du refroidisseur d'huile moteur est constamment exposé à l'huile moteur chaude, à des températures de fonctionnement élevées, à des variations de pression et à des cycles thermiques constants. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le moteur.
- Une fuite au niveau du joint du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile moteur, une lubrification insuffisante et la contamination des composants du moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite peut provoquer une baisse du niveau d'huile, une protection moteur réduite et des dommages importants dus à une lubrification inadéquate.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510707001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Le joint torique d'injecteur de carburant OE Match (7,52 x 3,53 mm) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre l'injecteur et son point de fixation sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint torique de précision contribue à maintenir une pression de carburant adéquate tout en empêchant les fuites et l'infiltration d'air ou de contaminants dans le système d'injection.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant aux carburants, ce joint torique est conçu pour supporter une exposition continue à l'essence, à la chaleur du moteur, à la pression du carburant et aux cycles thermiques répétés sans durcir, se fissurer ni perdre son élasticité. Fabriqué avec précision aux dimensions d'origine de 7,52 x 3,53 mm, il assure un montage direct de type OE et une étanchéité fiable lors de l'installation d'injecteurs, de l'entretien du système d'alimentation ou des réparations moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche autour de l'injecteur de carburant.
- Maintient une pression correcte dans le système d'alimentation en carburant.
- Empêche les fuites de carburant entre l'injecteur et son point de fixation.
- Empêche l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'alimentation.
- Protège les composants du moteur environnants contre la contamination par le carburant.
- Favorise une alimentation et une combustion efficaces du carburant.
- Restaure les performances d'étanchéité du système d'alimentation en carburant d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
- Fuites de carburant visibles autour de l'injecteur.
- Démarrage moteur difficile.
- Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
- Performances moteur réduites.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Perte de pression de carburant.
- Joint torique fissuré, aplati ou durci.
- Codes d'erreur du système d'alimentation.
- Risque accru d'incendie dû à une fuite de carburant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint torique d'étanchéité de l'injecteur de carburant est constamment exposé au carburant, à des températures de fonctionnement élevées et à des variations de pression. Avec le temps, le matériau d'étanchéité durcit, se rétracte ou se comprime naturellement, réduisant ainsi son étanchéité autour de l'injecteur.
- Un joint torique détérioré peut entraîner des fuites de carburant ou l'entrée d'air non mesuré dans le système d'alimentation, ce qui affecte la pression du carburant, l'efficacité de la combustion et les performances générales du moteur. Les fuites de carburant dans le compartiment moteur présentent également un risque important pour la sécurité et peuvent endommager les composants environnants si elles ne sont pas réparées.
- Le remplacement du joint torique d'injecteur lors de chaque démontage ou entretien d'un injecteur de carburant garantit un système d'alimentation en carburant étanche et un fonctionnement fiable du moteur. Le joint torique d'injecteur de carburant de qualité d'origine est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux résistants au carburant de première qualité. Il offre un montage identique à celui d'origine, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver la sécurité, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411090101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le joint d'étanchéité avant de vilebrequin OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour empêcher les fuites d'huile moteur au niveau de la sortie du vilebrequin à l'avant du moteur. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une étanchéité et une durabilité optimaux, ce joint de précision contribue à maintenir une pression d'huile moteur adéquate tout en protégeant la distribution et les composants de la courroie d'accessoires contre la contamination par l'huile, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du moteur et une longue durée de vie.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 30
Fabriqué en caoutchouc fluoroélastomère (FKM) de haute qualité résistant à l'huile, avec une lèvre d'étanchéité moulée avec précision, un ressort de tension intégré et un boîtier extérieur en métal renforcé, le joint d'étanchéité avant de vilebrequin est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux vitesses de rotation élevées du vilebrequin, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Conçu pour une installation directe de type équipement d'origine, il assure une étanchéité parfaite, ce qui en fait le remplacement idéal lors des réfections moteur, de l'entretien du système de distribution ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche autour de l'avant du vilebrequin.
- Empêche l'huile moteur de s'échapper du carter avant du vilebrequin.
- Maintient une pression d'huile moteur et une lubrification correctes.
- Protège le système de distribution et les composants d'entraînement auxiliaires contre la contamination par l'huile.
- Empêche la saleté, la poussière et l'humidité de pénétrer dans le moteur.
- Favorise un fonctionnement fiable et une longue durée de vie du moteur.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur à l'avant du moteur.
- Résidus d'huile autour de la poulie du vilebrequin ou du damper.
- Taches d'huile sous l'avant du véhicule.
- Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur.
- Contamination par l'huile de la courroie d'entraînement auxiliaire ou des composants de la distribution.
- Fissures, durcissement ou détérioration visibles du joint.
- Consommation excessive d'huile due à une fuite.
- Saletés et débris s'accumulant autour de la zone d'étanchéité.
- Usure prématurée des courroies due à la contamination par l'huile.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité avant du vilebrequin est soumis à des conditions extrêmes, assurant une étanchéité permanente contre le vilebrequin en rotation, tout en étant exposé à l'huile moteur chaude, à la pression du carter, aux vibrations et aux variations de température constantes. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité s'use naturellement, tandis que le caoutchouc peut durcir, se rétracter ou se fissurer, réduisant ainsi son étanchéité.
- Une fuite au niveau du joint d'étanchéité avant du vilebrequin peut entraîner une perte d'huile progressive et la contamination de la courroie d'accessoires ou du système de distribution. Les courroies souillées d'huile peuvent patiner, se détériorer prématurément ou rompre inopinément, ce qui peut engendrer des réparations moteur coûteuses et l'immobilisation du véhicule.
- Le remplacement d'un joint de vilebrequin avant usé ou endommagé rétablit l'intégrité du système de lubrification du moteur et protège les composants environnants de toute contamination par l'huile. Le joint de vilebrequin avant de qualité équivalente à la pièce d'origine est fabriqué selon les normes d'origine à partir de matériaux haut de gamme résistants à l'huile. Il offre un montage parfait, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, garantissant ainsi la fiabilité, la protection et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510105200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros