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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Ce kit de remplacement de radiateurs et de durites, conforme aux spécifications d'origine, est un kit complet pour l'entretien du système de refroidissement des Porsche 991.2, 982 Boxster et 982C Cayman. Il comprend les radiateurs gauche et droit, les durites de refroidissement, les colliers de serrage et les joints toriques nécessaires au remplacement complet du radiateur et des durites.
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera2017 - 2019
Porsche 991.2 GT2RS 2017 - 2019
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS / Speedster 2017
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 982 (718) Boxster Spyder / GTS 4.0L 2017 >>
Porsche 982C (718) Cayman 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 982C (718) Cayman GT4 4.0L 2019 >>
Schéma de référence n° 1, 9, 10, 20 et 21
Ce kit permet de remettre en état le circuit de refroidissement principal avant en remplaçant les composants essentiels du radiateur et des durites de liquide de refroidissement. Les radiateurs dissipent la chaleur du liquide de refroidissement, tandis que les durites, les colliers et les joints toriques assurent la circulation du liquide, la pression du système et l'étanchéité des raccords dans l'ensemble du circuit de refroidissement.
Fonctions
• Remplace les radiateurs de liquide de refroidissement gauche et droit
• Comprend les tuyaux de liquide de refroidissement gauche et droit pour les positions d'alimentation et de retour
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement dans le circuit du radiateur
• Contribue à maintenir une température de fonctionnement stable du moteur
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement, les pertes de pression et la surchauffe.
• Comprend des colliers de serrage et des joints toriques pour une étanchéité sécurisée des tuyaux et des conduites.
• Kit de remplacement OE Match pour la réparation et l'entretien du système de refroidissement.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les radiateurs, durites, colliers et joints toriques sont exposés à la chaleur, à la pression, aux projections de la route, à l'humidité, aux additifs du liquide de refroidissement, aux vibrations et à l'usure liée au temps. Avec le temps, les radiateurs peuvent se corroder, se boucher, fuir ou être endommagés par un impact, tandis que les durites peuvent se fissurer, gonfler, se fendre ou durcir. Les colliers peuvent se desserrer ou se corroder, et les joints toriques peuvent s'aplatir, se détériorer ou fuir. Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir le bon fonctionnement du système de refroidissement et de réduire le risque de fuites de liquide de refroidissement répétées.
Quand remplacer ce kit
• Un ou les deux radiateurs fuient, sont corrodés, obstrués ou endommagés
• Les durites de liquide de refroidissement sont fissurées, gonflées, molles, cassantes ou fendues.
• Des fuites de liquide de refroidissement sont visibles autour du radiateur, des durites ou des raccords de tuyauterie
• Le véhicule présente des signes de niveau de liquide de refroidissement bas ou de surchauffe
• Les composants du système de refroidissement avant ont subi des dommages dus à un impact ou à des débris de la route
• Le système de refroidissement est en cours de révision ou de maintenance préventive.
• Les colliers et les joints toriques sont remplacés afin de garantir une étanchéité optimale pendant les travaux sur le radiateur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit s'installe dans le circuit de refroidissement et le radiateur avant des Porsche 991.2, 982 Boxster et 982C Cayman. Les radiateurs gauche et droit se fixent à leurs emplacements respectifs, tandis que les durites, colliers et joints toriques fournis assurent le raccordement des circuits d'alimentation et de retour du liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT991.2-982.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Le tuyau de refroidissement d'origine est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour transporter le liquide de refroidissement entre les principaux composants du système de refroidissement, tout en maintenant un circuit étanche et sous pression. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité optimaux, ce tuyau assure une circulation efficace du liquide de refroidissement, contribuant ainsi au maintien d'une température de fonctionnement moteur adéquate dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 22
Fabriqué en caoutchouc renforcé de haute qualité avec des matériaux résistants à la chaleur et à la pression, ce tuyau est conçu pour supporter une exposition continue au liquide de refroidissement chaud, aux vibrations du moteur et aux variations de pression de fonctionnement. Moulé avec précision pour s'adapter parfaitement au tracé et aux points de connexion d'origine, il garantit une installation sécurisée et une étanchéité optimale.
Fonctionnement de ce produit :
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement autour du tuyau ou des raccords de tuyau.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
- Fissures, déchirures ou détérioration du matériau du tuyau.
- Sections de tuyau gonflées, molles ou excessivement durcies.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour du tuyau.
- Tuyau gonflé ou écrasé sous pression.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Performances de chauffage réduites en raison d'une perte de liquide de refroidissement ou d'un débit restreint.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de refroidissement fonctionnent sous pression constante et sont continuellement exposées à des températures élevées, aux vibrations du moteur, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et au vieillissement environnemental. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, gonfler ou perdre son intégrité structurelle, augmentant ainsi le risque de fuites de liquide de refroidissement ou de rupture soudaine de la durite.
- Une durite de refroidissement défectueuse peut rapidement faire chuter le niveau de liquide de refroidissement et compromettre la capacité du moteur à réguler sa température. Continuer à rouler avec une circulation de liquide de refroidissement insuffisante peut entraîner une surchauffe importante du moteur, susceptible de déformer les culasses, de rompre le joint de culasse et de causer des dommages internes coûteux au moteur.
- Le remplacement d'une durite de refroidissement usée ou endommagée rétablit une circulation fiable du liquide de refroidissement et préserve l'intégrité du système de refroidissement du moteur. Une durite de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'origine, une étanchéité optimale et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à maintenir les performances, l'efficacité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B121056
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Le capteur d'usure des plaquettes de frein avant OE Match est un composant électronique de remplacement de haute qualité pour le système de freinage. Il surveille l'état des plaquettes de frein avant et alerte le conducteur lorsqu'un remplacement est nécessaire. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une compatibilité et une fiabilité optimaux, ce capteur s'intègre parfaitement au système de surveillance de l'usure des freins du véhicule afin de fournir des notifications précises concernant l'entretien du système de freinage.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Diagramme de référence n° 7
Fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur et doté d'un faisceau de câbles isolé robuste, ce capteur est conçu pour fonctionner de manière fiable dans l'environnement exigeant du système de freinage. Installé directement sur la plaquette de frein avant, il surveille l'usure des plaquettes et communique avec les systèmes électroniques du véhicule, contribuant ainsi à un entretien régulier des freins et au maintien de performances de freinage optimales.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille le niveau d'usure des plaquettes de frein avant.
- Émet un signal d'avertissement lorsque les plaquettes de frein atteignent leur limite d'usure.
- Communique avec le système de surveillance de l'usure des freins du véhicule.
- Contribue à prévenir l'usure excessive des plaquettes de frein.
- Favorise un entretien sûr et efficace des freins.
- Protège les disques de frein des dommages causés par l'usure des plaquettes de frein.
- Fournit des rappels précis pour l'entretien des freins.
- Contribue à la sécurité et à la fiabilité globales du système de freinage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein reste allumé.
- Le témoin d'usure des freins ne s'allume pas lorsque les plaquettes sont usées.
- Messages d'avertissement d'usure intermittente des freins.
- Notifications de défaut du système de freinage.
- Câblage du capteur endommagé ou cassé.
- Connexions électriques corrodées.
- Capteur usé physiquement avec la plaquette de frein.
- Codes d'erreur relatifs au système de surveillance de l'usure des freins.
- Indications d'usure des freins incorrectes.
- Perte de la fonctionnalité de surveillance des plaquettes de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont constamment exposés à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité, aux projections de la route et aux forces de freinage. Lorsque les plaquettes s'usent, le capteur entre en contact avec le disque de frein à une épaisseur prédéterminée, fermant ou interrompant un circuit électrique pour déclencher le voyant d'avertissement au tableau de bord. Une fois activé ou usé, le capteur doit normalement être remplacé en même temps que les plaquettes de frein.
- Un capteur endommagé ou défectueux peut fournir des informations d'usure inexactes, ce qui risque d'entraîner une usure excessive des plaquettes de frein ou de déclencher des messages d'avertissement inutiles. Des plaquettes de frein trop usées peuvent endommager les disques de frein, augmentant ainsi les coûts de réparation et compromettant les performances de freinage.
- Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein lors de l'entretien du système de freinage rétablit une surveillance précise de l'usure et garantit la fiabilité des alertes de maintenance. Un capteur de remplacement conforme à l'origine offre un montage identique, des performances électroniques fiables et une grande durabilité, contribuant ainsi à maintenir la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B907253E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Le tuyau de liquide de refroidissement moteur OE MATCH est une pièce d'origine du système de refroidissement moteur, conçue pour transporter le liquide de refroidissement de manière sûre et efficace entre les principaux composants du système. Ce tuyau joue un rôle essentiel dans le maintien d'une circulation constante du liquide de refroidissement et garantit le fonctionnement du moteur dans sa plage de température optimale.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué en caoutchouc renforcé de haute qualité et résistant à la chaleur, ce tuyau est conçu pour supporter les pressions élevées du liquide de refroidissement, les variations de température et l'exposition continue aux conditions du compartiment moteur. Moulé avec précision pour s'adapter au tracé d'origine, il garantit des connexions fiables et une étanchéité parfaite dans tout le système de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur.
- Assure une circulation efficace du liquide de refroidissement dans tout le moteur.
- Contribue à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Favorise un transfert de chaleur efficace vers le radiateur.
- Empêche les pertes de liquide de refroidissement grâce à des raccords étanches et sécurisés.
- Fonctionne avec la pompe à eau, le thermostat et le radiateur pour optimiser le refroidissement.
- Protège le moteur contre la surchauffe.
- Contribue à la fiabilité et à la longévité du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement autour du tuyau ou des points de raccordement.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas. Surchauffe du moteur.
- Fissures visibles, gonflement ou zones molles dans le tuyau.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- Résidus de liquide de refroidissement blancs ou colorés autour des raccords de tuyaux.
- Sections de tuyaux gonflées ou affaissées.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur.
- Performances de chauffage réduites en raison d'une perte de liquide de refroidissement.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de liquide de refroidissement sont constamment exposées à la chaleur du liquide, aux variations de pression, aux vibrations du moteur et aux températures élevées sous le capot. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, tandis que le renfort interne peut se détériorer, augmentant ainsi le risque de fuites ou de rupture soudaine.
- Une durite de refroidissement endommagée peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement, une baisse d'efficacité du refroidissement et une surchauffe du moteur. Si le problème n'est pas résolu, la surchauffe peut entraîner de graves dommages au moteur, notamment une déformation des culasses, une défaillance du joint de culasse et une usure prématurée des composants essentiels.
- Le remplacement d'une durite de liquide de refroidissement usée ou endommagée rétablit une circulation correcte du liquide de refroidissement et préserve l'intégrité du système de refroidissement du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94610645721
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La pompe à eau et son boîtier, compatibles avec les spécifications d'origine, constituent un composant de remplacement de haute qualité pour le système de refroidissement moteur. Conçus pour assurer une circulation optimale du liquide de refroidissement dans le moteur, ils offrent un logement de montage intégré garantissant une installation sécurisée. Fabriqués selon les spécifications d'origine en termes d'ajustement, de débit et de durabilité, cet ensemble complet contribue au maintien d'une température de fonctionnement optimale du moteur et protège ses composants essentiels contre la surchauffe.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 1
Ce dispositif intègre une pompe à eau de précision avec un carter intégré, simplifiant l'installation et garantissant un alignement parfait au sein du système de refroidissement. Fabriquée en aluminium de haute qualité et en matériaux composites haute résistance, avec une turbine équilibrée avec précision et un ensemble de roulements robuste, elle est conçue pour assurer une circulation fiable du liquide de refroidissement dans toutes les conditions de conduite.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur et le système de refroidissement.
- Maintient la température de fonctionnement correcte du moteur.
- Empêche la surchauffe du moteur.
- Favorise un transfert de chaleur efficace à travers le radiateur.
- Assure un débit de liquide de refroidissement constant quelles que soient les variations de charge du moteur.
- Contribue à maintenir des performances moteur optimales et une consommation de carburant réduite.
- Protège les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
- Il constitue un élément essentiel du système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Surchauffe du moteur ou fluctuations de la température du liquide de refroidissement.
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du carter de pompe ou du joint d'arbre.
- Avertissements de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Bruits de grincement, de sifflement ou de crissement provenant du roulement de la pompe à eau.
- Jeu excessif dans la poulie de la pompe à eau.
- Odeur de vapeur ou de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- Présence visible de résidus de liquide de refroidissement autour du carter de la pompe.
- Avertissements de défaut du système de refroidissement.
- Mauvaise performance du chauffage due à une circulation insuffisante du liquide de refroidissement.
- Dommages au moteur résultant d'une surchauffe prolongée si le problème n'est pas résolu.
Pourquoi le remplacement est important :
- La pompe à eau fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à un flux constant de liquide de refroidissement, à des variations de pression, à des cycles thermiques et à des contraintes mécaniques. Avec le temps, les roulements peuvent s'user, les joints se détériorer et la turbine devenir endommagée ou inefficace, réduisant ainsi la circulation du liquide de refroidissement dans le moteur.
- Une pompe à eau défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une baisse des performances de refroidissement et une surchauffe du moteur. Un fonctionnement continu avec une circulation de liquide de refroidissement insuffisante peut causer de graves dommages au moteur, notamment des culasses déformées, des joints de culasse endommagés et une usure prématurée des composants internes.
- Le remplacement d'une pompe à eau et de son boîtier usés rétablit une circulation efficace du liquide de refroidissement et contribue à maintenir une température de fonctionnement moteur stable. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement et préservant les performances, l'efficacité et la longévité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110603810
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Le boîtier de commande de papillon des gaz OE MATCH est un composant électronique de gestion moteur conçu pour contrôler avec précision le fonctionnement du papillon des gaz à commande électronique. Développé selon les spécifications exactes de Porsche en matière de performance, de fiabilité et d'intégration parfaite, ce boîtier garantit une réponse précise de l'accélérateur, une gestion efficace du flux d'air et des performances moteur optimales dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
Diagramme de référence n° 9
En collaboration avec le calculateur moteur (ECU), le capteur de position de la pédale d'accélérateur et le corps de papillon, le régulateur de papillon ajuste en permanence l'ouverture du papillon en fonction des sollicitations du conducteur et des paramètres de fonctionnement du moteur. Cette régulation électronique précise contribue à optimiser la puissance du moteur, la consommation de carburant, les émissions et l'agrément de conduite.
Fonctionnement de ce produit :
- Contrôle le fonctionnement du papillon des gaz électronique.
- Régule le flux d'air entrant dans le moteur.
- Communique avec le système de gestion du moteur.
- Assure une réponse précise de l'accélérateur aux commandes du conducteur.
- Favorise une combustion efficace du carburant et des performances optimales du moteur.
- Contribue à optimiser la consommation de carburant et les émissions.
- Maintient un régime de ralenti stable.
- Contribue à une accélération fluide et à une bonne maniabilité générale.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Réponse de l'accélérateur retardée ou inexistante.
- Voyant d'alerte moteur allumé.
- Puissance moteur réduite ou mode dégradé.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Performances moteur irrégulières.
- Codes d'erreur liés à l'accélérateur stockés dans le calculateur.
- Fluctuations inattendues du régime moteur.
- Difficulté à maintenir une accélération constante.
- Augmentation de la consommation de carburant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le boîtier papillon des gaz est un élément essentiel du système de gestion électronique du moteur. Il traite en permanence les signaux et contrôle le fonctionnement du papillon des gaz pendant toute la durée de la conduite. Avec le temps, les composants électroniques peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations, de l'humidité ou de l'âge, ce qui entraîne un contrôle du papillon des gaz moins fiable et une baisse des performances du moteur.
- Un dysfonctionnement du boîtier de commande peut entraîner une mauvaise réponse de l'accélérateur, une accélération irrégulière et l'activation du mode de sécurité du véhicule, affectant considérablement la conduite. L'utilisation continue d'un système de commande d'accélérateur défectueux peut également réduire le rendement énergétique, augmenter les émissions polluantes et solliciter davantage les composants de gestion moteur.
- Le remplacement d'un boîtier papillon défectueux rétablit un fonctionnement précis de l'accélérateur, des performances moteur fiables et une puissance délivrée en douceur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811036305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La sonde lambda OE MATCH, placée après le catalyseur, est un composant essentiel du système de contrôle des émissions et de gestion moteur. Elle est conçue pour surveiller la teneur en oxygène des gaz d'échappement après leur passage dans le catalyseur. Également appelée sonde lambda post-catalyseur, elle fournit au calculateur moteur (ECU) des informations sur l'efficacité du catalyseur et les performances globales du système antipollution.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 21
Cette sonde lambda OE MATCH contribue à garantir la conformité du véhicule aux normes d'émissions tout en permettant au calculateur de surveiller et d'optimiser en permanence le fonctionnement du moteur. En mesurant avec précision le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement, elle favorise un contrôle efficace des émissions et aide à identifier les problèmes de performance du catalyseur avant qu'ils ne s'aggravent.
Fonctionnement de ce produit :
- Il surveille les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement après le convertisseur catalytique.
- Mesure l'efficacité et les performances du convertisseur catalytique
- Fournit un retour d'information en temps réel au calculateur moteur (ECU).
- Soutient la surveillance des systèmes de contrôle des émissions
- Contribue au respect des réglementations en matière d'émissions
- Aide le calculateur à diagnostiquer les pannes liées à l'échappement et au catalyseur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé
- codes d'erreur relatifs à l'efficacité du convertisseur catalytique
- Échec aux tests d'émissions ou de contrôle technique
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement
- Consommation de carburant réduite dans certains cas
- Messages d'avertissement de gestion du moteur
- Codes d'erreur liés au capteur d'oxygène
- Données de surveillance du convertisseur catalytique incorrectes
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une surveillance précise de l'oxygène des gaz d'échappement
- Assure une surveillance adéquate de l'efficacité du convertisseur catalytique
- Contribue au maintien de la conformité aux normes d'émissions et à la préparation au contrôle technique.
- Empêche l'affichage persistant des voyants d'avertissement de gestion moteur
- Assure le bon fonctionnement du système de gestion du moteur
- Permet un diagnostic précis des performances du catalyseur et du système d'échappement
- Réduit le risque d'augmentation des émissions et de l'impact environnemental
- Maintient la fiabilité à long terme du système de contrôle des émissions
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958906262Q
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Cette courroie d'accessoires de remplacement, compatible avec les modèles Porsche 981, 981C Cayman, 991.1, 991.2, 992 et GT4, est conçue pour remplacer la courroie d'accessoires d'origine. Elle se fixe sur le système d'entraînement de la courroie d'accessoires du moteur et passe autour des poulies prévues à cet effet, conformément au schéma d'origine du modèle et du type de moteur Porsche.
Convient à :
Porsche 991.1 Carrera 3.4L 2012-16 Moteur MA1.04
Porsche 991.1 Carrera S 3.8L 2012-2016 Moteur MA1.03
Voitures sans PDCC
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017>> Moteur MDC.KA
Voitures sans châssis sport
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 S et GTS à partir du 15.06.20
Voitures sans PDCC
Porsche 992.2 Carrera 2
Moteur Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-18 MA1.71
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2018-20
Voitures sans PDCC
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster GTS 4.0L
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982C (718C) Cayman GTS 4.0L
Diagramme de référence n° 7
La courroie d'entraînement transmet la puissance de rotation du système de poulies du moteur aux composants auxiliaires. Selon les spécifications du véhicule, elle peut entraîner des composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation ou d'autres accessoires entraînés par courroie. Une courroie correctement tendue et en bon état est essentielle au bon fonctionnement du moteur et du système de charge.
Fonctions
• Entraîne les composants auxiliaires du moteur
• Contribue à alimenter les systèmes à courroie tels que la charge, le refroidissement et la climatisation
• Assure un fonctionnement fiable de l'alternateur et des accessoires
• Contribue au bon fonctionnement de la poulie auxiliaire
• Remplace les courroies d'origine fissurées, usées, bruyantes, détendues ou endommagées
• Assure un fonctionnement fluide et efficace des accessoires du moteur
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour l'entretien courant et la maintenance préventive.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les courroies d'entraînement sont exposées à la chaleur, au frottement, à la tension, à la charge des poulies, à la contamination par l'huile et à l'usure liée au vieillissement. Avec le temps, elles peuvent se fissurer, se glacer, s'étirer, s'effilocher, grincer ou perdre leur adhérence. Une courroie usée peut provoquer du bruit, des problèmes de charge, des dysfonctionnements du refroidissement, des pannes de climatisation ou une panne complète de l'entraînement des accessoires. Le remplacement de la courroie d'entraînement contribue à maintenir la fiabilité du système et à prévenir les pannes évitables.
Quand remplacer cette pièce
• La ceinture est craquelée, effilochée, vernie ou visiblement usée
• Des grincements ou des crissements se font entendre au niveau de la ceinture.
• La courroie est contaminée par de l'huile ou du liquide de refroidissement.
• Le tendeur ou les poulies de la courroie auxiliaire sont remplacés
• Les performances de charge, de refroidissement ou de climatisation sont affectées
• La courroie a été retirée lors de l'entretien du moteur
• Un remplacement préventif est effectué lors de la maintenance de routine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB903137G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
La courroie d'entraînement OE Match est une courroie auxiliaire de remplacement de haute qualité, conçue pour transmettre la puissance du vilebrequin aux accessoires essentiels entraînés par le moteur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette courroie multi-nervures assure le bon fonctionnement de composants tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée, selon les spécifications du véhicule.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Fabriquée en caoutchouc EPDM de qualité supérieure avec renforts haute résistance à la traction, la courroie d'entraînement est conçue pour résister aux flexions constantes, aux vitesses de rotation élevées, à la chaleur et aux conditions d'utilisation exigeantes. Ses nervures moulées avec précision assurent une excellente adhérence et une transmission de puissance fluide, tout en minimisant le glissement et le bruit.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère la puissance du vilebrequin du moteur aux composants auxiliaires.
- Entraîne des systèmes tels que l'alternateur, la pompe à eau, le compresseur de climatisation et la pompe de direction assistée, le cas échéant.
- Assure le bon fonctionnement des accessoires essentiels du moteur.
- Assure la charge de la batterie et les performances du système électrique.
- Contribue à maintenir la circulation du liquide de refroidissement lorsque la pompe à eau est entraînée par courroie.
- Permet le bon fonctionnement du système de climatisation.
- Assure une transmission de puissance fluide et efficace.
- Contribue à la fiabilité et aux performances globales du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements ou des crissements provenant du compartiment moteur.
- Fissures visibles, effilochage ou aspect vitrifié sur la surface de la courroie.
- Glissement de la courroie pendant le fonctionnement.
- Voyant d'avertissement de la batterie ou du système de charge.
- Puissance de l'alternateur réduite.
- Perte de performance de la climatisation.
- Le moteur surchauffe si la pompe à eau est entraînée par courroie.
- La direction est lourde si la pompe de direction assistée est entraînée par courroie.
- Vibrations excessives de la courroie.
- Perte totale de la transmission des accessoires en cas de rupture de la courroie.
Pourquoi le remplacement est important :
- La courroie d'entraînement auxiliaire fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à une tension constante, à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et aux contaminants tels que la poussière et l'huile. Avec le temps, son matériau peut durcir, se fissurer, s'allonger ou s'user, réduisant ainsi son efficacité de transmission de puissance.
- Une courroie d'entraînement usée ou endommagée peut entraîner un mauvais fonctionnement des accessoires du moteur, provoquant des problèmes de charge, une réduction de l'efficacité du refroidissement, une perte de climatisation ou d'assistance de direction, et dans certains cas, une surchauffe du moteur. Si la courroie casse complètement, plusieurs systèmes du moteur peuvent cesser de fonctionner simultanément, ce qui peut immobiliser le véhicule.
- Le remplacement d'une courroie d'entraînement usée rétablit une transmission de puissance fiable et contribue à prévenir les pannes inattendues des accessoires. Une courroie de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une géométrie précise des nervures et une durabilité exceptionnelle, garantissant des performances fiables et contribuant à préserver la fiabilité attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99919238050
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
L'échelle de vitesse OE Match pour conversion de miles en km/h est un cadran de remplacement de haute qualité conçu pour convertir l'affichage des compteurs de vitesse Porsche de miles par heure (MPH) en kilomètres par heure (km/h). Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une lisibilité optimaux, cette échelle de vitesse offre une solution authentique pour les véhicules importés, les conversions pour le marché international et les projets de restauration.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Imprimée avec précision et reprenant les graphismes et marquages d'origine, cette échelle s'intègre parfaitement au tableau de bord tout en préservant son aspect classique. Idéale pour les propriétaires souhaitant un affichage de la vitesse en unités métriques, elle offre une meilleure lisibilité et une présentation plus authentique pour les véhicules fonctionnant en km/h.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'affichage du compteur de vitesse de MPH en km/h.
- Fournit des marquages de référence de vitesse clairs et précis.
- Préserve l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Soutient les projets d'importation de véhicules et de conversion du marché.
- Améliore la présentation et l'authenticité du tableau de bord.
- Améliore la lisibilité pour les conducteurs utilisant le système métrique pour les mesures de vitesse.
- Restaure les cadrans de compteur de vitesse usés ou endommagés.
- Préserve l'esthétique des instruments d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Marquages de vitesse effacés ou décolorés.
- Décollement ou soulèvement des graphismes.
- Surfaces du cadran rayées ou endommagées.
- Écailles fissurées ou déformées.
- Mauvaise visibilité des graduations de vitesse.
- Numérotation ou marquage illisible.
- Détérioration des finitions imprimées liée à l'âge.
- Affichage de la vitesse incorrect suite à l'importation du véhicule.
- Apparence et originalité du tableau de bord réduites.
- Présentation des instruments incohérente après les travaux de restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les cadrans des compteurs de vitesse sont exposés pendant des années au soleil, à la chaleur, à la poussière et aux intempéries. Avec le temps, les graduations peuvent s'effacer, les surfaces s'abîmer et la visibilité se détériorer, ce qui réduit leur fonctionnalité et leur attrait esthétique.
- Pour les véhicules importés ou restaurés nécessitant un affichage en kilomètres par heure, le remplacement de l'échelle mph d'origine offre une solution plus esthétique et authentique que les autocollants ou les calques. Une échelle km/h correctement installée améliore la lisibilité et contribue à préserver l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Le remplacement d'une échelle de compteur de vitesse usée ou incorrecte redonne une lisibilité optimale à l'instrumentation, améliore l'esthétique du tableau de bord et fournit des indications de vitesse précises en kilomètres par heure. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit une impression haute définition, un ajustement précis et un style authentique, ce qui la rend idéale pour la restauration de Porsche, la remise à neuf d'instruments et les conversions au système métrique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
930641508XX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
L'échelle de vitesse OE Match pour conversion de miles en km/h (mécanique) est un cadran de remplacement de haute qualité conçu pour convertir un compteur de vitesse Porsche à commande mécanique de miles par heure (MPH) en kilomètres par heure (km/h). Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une lisibilité optimaux, cette échelle de vitesse offre une solution authentique pour les importations de véhicules, les restaurations et les conversions destinées au marché.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Imprimée avec précision et dotée de marquages clairs et conformes à l'origine, cette échelle est conçue pour s'adapter aux compteurs de vitesse mécaniques compatibles, tout en préservant l'aspect d'origine du tableau de bord. Idéale pour les restaurations de Porsche classiques et les conversions de véhicules internationaux, elle permet au conducteur de lire sa vitesse en kilomètres par heure tout en conservant l'esthétique d'époque du tableau de bord.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'affichage d'un compteur de vitesse mécanique de MPH en km/h.
- Fournit des indications de vitesse précises et faciles à lire.
- Préserve l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Répond aux exigences d'importation de véhicules et de conversion au marché.
- Améliore la conformité aux réglementations routières régionales, le cas échéant.
- Restaure les cadrans de compteur de vitesse usés ou endommagés.
- Améliore la lisibilité des instruments.
- Préserve la présentation du tableau de bord d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Marques décolorées ou effacées.
- Graphismes du cadran qui se décollent ou se soulèvent.
- Surface de la plaque rayée ou endommagée.
- Marquages de vitesse illisibles.
- Cadran fissuré ou déformé.
- Mauvaise visibilité des instruments.
- Points de repère visuels imprécis.
- Détérioration des imprimés liée à l'âge.
- Échelle de vitesse inadaptée ou incorrecte après l'importation du véhicule.
- Qualité d'affichage du tableau de bord réduite.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cadran du compteur de vitesse est exposé pendant des années au soleil, à la chaleur, à l'humidité et au vieillissement. Avec le temps, les marquages imprimés peuvent s'estomper, se fissurer ou devenir difficiles à lire, ce qui nuit à la lisibilité du tableau de bord et affecte l'aspect général de l'habitacle.
- Pour les véhicules importés ou les propriétaires souhaitant convertir l'affichage de la vitesse de MPH en km/h, une échelle de compteur de vitesse appropriée est essentielle pour afficher la vitesse dans le système de mesure souhaité. Un cadran usé ou incorrect peut rendre la lecture de la vitesse plus difficile et nuire à l'esthétique du tableau de bord.
- Le remplacement de l'échelle du compteur de vitesse rétablit une visibilité optimale et une présentation conforme à l'origine, tout en permettant une lecture précise de la vitesse en kilomètres par heure. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre une impression haute définition, un aspect authentique et un ajustement parfait, ce qui la rend idéale pour les projets de restauration, la rénovation de tableaux de bord et les transformations de véhicules.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911641533XX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Convient à :
Porsche 911 3.2L 1984 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Diagramme de référence n° 1
Le capteur de débit d'air mesure le volume ou le débit d'air entrant dans le système d'admission du moteur. Cette information est utilisée par le système de contrôle du moteur pour calculer l'injection de carburant optimale, contribuant ainsi à un fonctionnement régulier, une bonne réactivité de l'accélérateur, une consommation de carburant réduite et de faibles émissions polluantes.
Fonctions
• Mesure le débit d'air entrant
• Transmet les informations de débit d'air au système de gestion du moteur
• Permet un calcul précis du mélange carburant-carburant
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Favorise des performances et une maniabilité fiables du moteur
• Remplace les capteurs de débit d'air d'origine défectueux, usés, contaminés ou en panne
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation du système d'admission et d'injection de carburant.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les capteurs de débit d'air massique peuvent tomber en panne ou devenir imprécis avec le temps, à cause de la contamination, de défauts électriques, de l'usure de leurs composants internes, de fuites d'admission ou d'une utilisation prolongée. Un capteur défectueux peut entraîner un ralenti instable, des hésitations, une mauvaise réponse à l'accélérateur, des trous à l'accélération, une surconsommation de carburant, des problèmes d'émissions, des difficultés de démarrage ou un mauvais fonctionnement du moteur. Le remplacement du capteur permet de rétablir une mesure précise du débit d'air d'admission et un fonctionnement correct du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des hésitations ou une mauvaise réponse à l'accélérateur.
• Des codes d'erreur relatifs au capteur de débit d'air ou à des défauts de mélange sont présents.
• La consommation de carburant a sensiblement augmenté.
• Le moteur fonctionne avec un mélange trop riche ou trop pauvre.
• Des problèmes de démarrage ou de fonctionnement à chaud sont présents
• Le capteur est contaminé, endommagé ou présente un défaut électrique.
• Le système d'admission ou d'injection de carburant est en cours d'entretien ou de réparation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
930606123X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le porte-fusibles céramiques 10 pôles OE Match est un composant de distribution électrique de remplacement de haute qualité, conçu pour les modèles Porsche classiques équipés d'un système de fusibles céramiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une apparence et une fonctionnalité irréprochables, ce porte-fusibles assure une fixation sécurisée et des connexions électriques fiables pour un maximum de dix fusibles céramiques au sein du système électrique du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Fabriqué avec une isolation en céramique durable et des bornes métalliques résistantes à la corrosion, ce porte-fusibles est conçu pour supporter la chaleur, les vibrations et les charges électriques prolongées, tout en assurant une protection fiable du circuit. Idéal pour les projets de restauration, les réparations électriques et les reconstructions de qualité concours, il contribue à préserver l'aspect et le fonctionnement d'origine du panneau de fusibles d'usine.
Fonctionnement de ce produit :
- Contient et sécurise jusqu'à dix fusibles en céramique.
- Distribue l'énergie électrique aux circuits protégés du véhicule.
- Assure des connexions électriques fiables entre les câbles et les fusibles.
- Assure le bon fonctionnement des systèmes électriques du véhicule.
- Protège le câblage et les composants contre les surcharges et les courts-circuits.
- Conserve la configuration d'origine du panneau de fusibles.
- Contribue à garantir des performances électriques fiables.
- Il constitue un élément essentiel du système de distribution électrique du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pannes électriques intermittentes.
- Mauvaise connectivité électrique.
- Contacts ou bornes de fusibles corrodés.
- Fusibles en céramique à ajustement lâche.
- Connexions des bornes surchauffées ou décolorées.
- Accessoires électriques fonctionnant de manière irrégulière.
- Lumières clignotantes ou coupures de courant intermittentes.
- Boîtier en céramique fissuré ou endommagé.
- Preuves d'arcs électriques ou de connexions brûlées.
- Problèmes électriques récurrents liés aux fusibles.
Pourquoi le remplacement est important :
- Dans les véhicules anciens, les porte-fusibles sont soumis à des décennies de vibrations, de variations de température, d'humidité et de charges électriques. Avec le temps, les bornes peuvent se corroder, la tension des contacts peut faiblir et le boîtier en céramique peut se fissurer ou se détériorer. Ces problèmes peuvent augmenter la résistance électrique, provoquer des pannes intermittentes et réduire la fiabilité des circuits protégés.
- Un porte-fusibles endommagé peut engendrer de nombreux problèmes électriques, allant d'un éclairage et d'accessoires dysfonctionnels à un risque accru de surchauffe au niveau des connexions. Un mauvais contact entre le fusible et la borne peut également générer une chaleur excessive, susceptible d'endommager le câblage et les composants associés.
- Le remplacement d'un porte-fusibles usé ou endommagé rétablit des connexions électriques fiables et une protection optimale du circuit. Un porte-fusibles de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, un aspect authentique et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait la solution idéale pour les réparations, les restaurations et l'entretien préventif du système électrique de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9116120860X
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le purgeur d'étrier de frein OE Match est un composant hydraulique de précision conçu pour faciliter l'évacuation de l'air du système de freinage lors des opérations d'entretien. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement parfait, un filetage précis et une étanchéité optimale, ce purgeur joue un rôle essentiel dans le maintien de l'efficacité et de la sécurité du système de freinage du véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué en métal de haute qualité résistant à la corrosion, le purgeur assure une étanchéité hydraulique optimale en fonctionnement normal tout en permettant une purge contrôlée de l'air et du liquide de frein. Sa conception usinée avec précision garantit une installation fiable et un fonctionnement optimal même sous les hautes pressions du circuit hydraulique de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet d'évacuer l'air du système hydraulique de freinage.
- Facilite les procédures de purge des freins et de remplacement du liquide de frein.
- Contribue au maintien d'une pression hydraulique adéquate au sein du système de freinage.
- Assure une sensation de pédale de frein ferme et réactive.
- Assure une étanchéité optimale lors du fonctionnement normal des freins.
- Permet un entretien efficace des étriers de frein.
- Contribue à un freinage sûr et fiable.
- Constitue un élément essentiel de l'ensemble de l'étrier de frein.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Du liquide de frein fuit autour de la vis de purge.
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
- Difficulté à purger le système de freinage.
- Tête de purge arrondie ou endommagée.
- Filetage du purgeur grippé ou corrodé.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- Performances de freinage réduites.
- Suintement de liquide au niveau de l'étrier.
- Difficulté à obtenir une étanchéité hydraulique correcte.
- Voyants d'alerte de freinage dus à une perte de liquide.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les vis de purge des freins sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, au liquide de frein, aux variations de température et aux interventions d'entretien répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut entraîner le grippage de la vis, tandis que des filetages ou des surfaces d'étanchéité endommagés peuvent provoquer des fuites de liquide et une baisse des performances hydrauliques.
- Un purgeur défectueux peut compliquer l'entretien courant des freins et empêcher l'élimination complète de l'air du circuit hydraulique. L'air emprisonné peut réduire l'efficacité du freinage, rendre la pédale de frein molle et compromettre la sécurité du véhicule. Les fuites de liquide peuvent également entraîner une perte de pression et une diminution des performances de freinage.
- Le remplacement d'une vis de purge usée ou endommagée rétablit l'étanchéité et garantit un entretien efficace du système de freinage. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une étanchéité fiable et une grande durabilité, contribuant ainsi à maintenir les performances de freinage, la sécurité et la fiabilité attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135191901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
La vis de purge d'étrier de frein arrière OE MATCH est un petit composant essentiel du système hydraulique de freinage. Elle permet d'éliminer l'air et le liquide de frein usagé des conduites lors de l'entretien. Installée sur l'étrier, cette vis permet une purge contrôlée du système de freinage afin de garantir des performances optimales.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Diagramme de référence n° 13
Fonctionnement de ce produit :
- Permet d'éliminer l'air du système de freinage lors de la purge.
- Permet le remplacement du liquide de frein ancien ou contaminé
- Maintient un système hydraulique étanche lorsqu'il est fermé.
- Assure une pression de freinage et une sensation à la pédale constantes.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Valve de purge grippée ou bloquée qui ne peut pas être ouverte
- Du liquide de frein fuit au niveau de la valve.
- Tête de soupape arrondie ou endommagée empêchant une utilisation correcte
- De l'air pénètre dans le système de freinage en raison d'une mauvaise étanchéité.
- Difficulté à purger efficacement les freins
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure une élimination efficace de l'air du système de freinage
- Maintient une pression de freinage et une sensation à la pédale optimales.
- Prévient les fuites et la contamination du liquide de frein
- Permet un entretien sûr et efficace des freins
- Réduit le risque de problèmes de performance des freins
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1K0615273C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
La valve de purge d'étrier de frein OE MATCH est un composant du système de freinage conçu pour permettre la purge et l'évacuation de l'air du circuit hydraulique de l'étrier en toute sécurité. Ce petit composant, pourtant essentiel, garantit un entretien et une maintenance optimaux du système de freinage, assurant ainsi des performances hydrauliques optimales.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1969 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 24
Fabriquée en métal de haute qualité résistant à la corrosion, la vis de purge assure une étanchéité parfaite en fonctionnement normal tout en permettant une évacuation contrôlée de l'air et du liquide de frein lors des purges. Sa conception usinée avec précision garantit une étanchéité fiable même sous les hautes pressions hydrauliques générées dans le système de freinage.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet d'évacuer l'air du système hydraulique de freinage.
- Facilite les procédures de purge et d'entretien des freins.
- Assure une pression hydraulique adéquate à l'intérieur de l'étrier de frein.
- Contribue à maintenir une sensation de pédale de frein ferme et réactive.
- Assure une étanchéité optimale lors du fonctionnement normal des freins.
- Assure un freinage sûr et efficace.
- Empêche les pertes de pression hydraulique lorsqu'il est correctement installé.
- Constitue un élément essentiel de l'étrier de frein.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Du liquide de frein fuit autour de la vis de purge.
- Sensation de pédale de frein molle ou spongieuse.
- Difficulté à purger le système de freinage.
- Tête de vis de purge arrondie, grippée ou endommagée.
- Corrosion autour de la soupape de ventilation.
- De l'air pénètre de façon répétée dans le système hydraulique.
- Performances de freinage réduites.
- Suintement de liquide au niveau de l'étrier.
- Incapacité à assurer une étanchéité correcte après l'entretien.
- Voyants d'alerte de freinage dus à une perte de liquide.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les soupapes de purge des freins sont exposées à l'humidité, au sel de déneigement, à la saleté, aux variations de température et à des interventions d'entretien répétées tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la corrosion peut entraîner le grippage de la soupape, tandis que des filetages ou des surfaces d'étanchéité endommagés peuvent provoquer des fuites de liquide de frein ou des infiltrations d'air dans le circuit hydraulique.
- Une soupape de purge défectueuse peut compromettre l'efficacité de la purge des freins, entraînant la présence d'air dans le circuit hydraulique et une baisse des performances de freinage. Même de petites fuites de liquide peuvent provoquer une perte de pression, une diminution de l'efficacité du freinage et une augmentation des risques pour la sécurité.
- Le remplacement d'une soupape de ventilation usée ou endommagée rétablit une étanchéité correcte et garantit un entretien correct du système de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91135191900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros