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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Le support de roulement de barre antiroulis avant Porsche authentique (99134379207) est un composant de suspension d'origine conçu pour supporter et fixer la barre antiroulis avant sur certains modèles Porsche 911, Boxster et Cayman.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Diagramme de référence n° 2
Également appelée bague de fixation de barre stabilisatrice avant ou palier de barre antiroulis, cette pièce fait partie du système de fixation qui maintient la barre antiroulis dans sa position correcte.
La barre antiroulis est un élément important du système de suspension. Elle contribue à réduire le roulis excessif en virage en compensant les différences de mouvement de suspension entre les roues gauche et droite.
Pour que la barre antiroulis fonctionne correctement, elle doit rester correctement positionnée dans ses points de fixation tout en permettant le mouvement contrôlé associé au débattement de la suspension.
Le support de roulement Porsche 99134379207 assure ce support, contribuant à maintenir la position prévue de la barre stabilisatrice avant et à réduire les mouvements indésirables au sein de l'ensemble de montage.
Sur des véhicules comme la Porsche 911 Carrera et les Boxster et Cayman à moteur central, la précision de la réponse de la suspension est essentielle à l'expérience de conduite.
Même des composants de fixation de suspension relativement petits peuvent influencer la manière dont les charges sont transmises à travers le châssis.
Avec le temps, les silentblocs de la barre antiroulis peuvent se détériorer en raison des mouvements répétés de la suspension, des variations de température, de la contamination de la route et du vieillissement général.
Les matériaux de fixation usés peuvent présenter des fissures, une compression ou un jeu excessif autour de la barre stabilisatrice.
Lorsque cela se produit, la barre antiroulis peut se déplacer plus que prévu, ce qui peut potentiellement provoquer des bruits de cognement, de cliquetis ou de grincement provenant de la suspension avant.
Une détérioration importante peut également affecter la constance de la réponse de la barre antiroulis en virage.
Le remplacement d'un support de roulement défectueux par la pièce d'origine Porsche numéro 99134379207 permet de rétablir la configuration de montage d'usine correcte, préservant ainsi les caractéristiques de suspension d'origine.
Cette pièce est particulièrement adaptée aux réparations de la suspension avant, à l'entretien des supports de barre stabilisatrice bruyants et au remplacement des silentblocs de barre antiroulis détériorés.
Fonctionnement de ce produit :
Le support de palier fait partie du système de fixation qui supporte la barre antiroulis avant.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Supporte la barre antiroulis avant : maintient la barre stabilisatrice correctement positionnée au sein de la suspension.
- Maintient l'alignement de la barre : contribue à prévenir les mouvements ou déplacements excessifs.
- Amortit les mouvements de la suspension : assure l’interface entre la barre antiroulis et son système de fixation.
- Contribue à réduire le bruit et les vibrations : limite les cliquetis ou les contacts indésirables causés par des mouvements excessifs.
- Soutient le contrôle du roulis : Permet à la barre antiroulis existante de remplir sa fonction prévue en virage.
- Maintient la précision de la suspension : contribue à préserver une réponse constante de la barre stabilisatrice.
- Permet un mouvement contrôlé : Autorise le mouvement nécessaire de la barre antiroulis lors du débattement de la suspension.
- Protège les composants adjacents : réduit les charges indésirables causées par une barre desserrée ou mal positionnée.
- Rétablit le montage d'origine : remplace un composant de montage usé sans modifier les spécifications de la suspension.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La fixation de la barre antiroulis avant est soumise à une charge mécanique constante pendant le fonctionnement du véhicule.
Bien qu'il ne soit généralement pas remplacé à un intervalle d'entretien fixe, il peut se détériorer avec l'âge et le kilométrage.
Symptômes typiques :
- Passer sur les dos d'âne en claquant.
- Frapper sur des routes accidentées.
- Des cliquetis se font entendre lors de la conduite à basse vitesse.
- Bruit lors de l'entrée dans les allées.
- Des bruits qui deviennent plus perceptibles lorsqu'une roue avant se déplace indépendamment de l'autre.
- Grincements sur les bosses.
- Craquements dans les virages.
- Bruit lors de la compression de la suspension.
- Bruits provenant de la zone de fixation de la barre antiroulis avant.
- Fissures visibles.
- Séparation autour du support.
- Caoutchouc durci ou détérioré.
- Compression permanente.
- Bords endommagés ou surfaces de montage déformées.
- Mouvement visible au point de fixation.
- Dégagement excessif autour du bar.
- Comportement inhabituel lors de l'inspection.
- Marques d'usure autour de la barre stabilisatrice.
- Positionnement incorrect de la barre.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un support de roulement de barre antiroulis défectueux permet de rétablir le positionnement et le support corrects de la barre stabilisatrice avant.
Bien que relativement petite, cette pièce contribue à la constance et au raffinement du système de suspension.
- Rétablit le support correct de la barre stabilisatrice : maintient la barre antiroulis dans sa position de montage prévue.
- Réduit le bruit de la suspension : peut éliminer les cognements causés par des mouvements excessifs.
- Contribue à prévenir les grincements : remplace les matériaux de montage endommagés ou détériorés.
- Favorise une tenue de route prévisible : Préserve la fonction d'origine de la barre antiroulis.
- Réduit les mouvements indésirables de la barre : Aide à rétablir le dégagement de montage correct.
- Protège les composants adjacents : minimise les contacts et les mouvements inutiles.
- Maintient la géométrie de suspension d'origine : préserve la configuration de montage Porsche d'origine.
- Améliore le confort de suspension : contribue à réduire les bruits liés aux vibrations.
- Convient pour l'entretien du châssis : Permet de remplacer la barre antiroulis avant lors de son entretien.
- Qualité Porsche authentique : Utilise la pièce d'origine spécifiée pour les véhicules compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99134379207
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Cache d'unité de commande ABS/PSM Porsche d'origine.
Convient
- Porsche 993 (911) 1994–98
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911)RS 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo 1994–96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TurboS 1994–97
- Porsche 996 (911) 1997–2005
- Porsche 996 C2 3,4 L 1997–08/01
- Porsche 996 C4 3,4 L 1997–08/01
- Porsche 996 C2 3,6L 01/09–2005
- Porsche 996 C4 3,6L 01/09–2005
- Porsche 996 C4S 3,6L 09/01–2005
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander. Confirmez également l'équipement d'origine et les codes d'options applicables.
Ce que fait ce produit
Ce couvercle fait partie du bloc de commande du système de freinage antiblocage hydraulique. Son rôle est de recouvrir la section correspondante, telle qu'indiquée sur le schéma éclaté ; il ne détecte pas la vitesse des roues, n'actionne pas la pompe et ne régule pas la pression hydraulique.
Fonctions
- Fournit le revêtement spécifié pour la section de l'unité de commande ABS/PSM.
- Rétablit la position du couvercle dans l'assemblage illustré.
- Permet le remplacement d'un couvercle manquant ou endommagé sans avoir à l'identifier comme une unité de commande complète.
Détails techniques
- Fabricant : Porsche ; numéro de pièce : 99661803800.
- Désignation du schéma : boîtier de commande du couvercle ; également appelé couvercle.
- Quantité enregistrée : 1 par assemblage illustré.
Symptômes de défaillance
- Fissures visibles, déformations ou autres dommages sur le revêtement.
- Section de l'unité de commande non recouverte, où le composant d'origine est manquant.
- Mauvaise fixation ou maintien insuffisant de la housse lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un couvercle défectueux rétablit la configuration spécifiée de cette pièce. Avant la pose, vérifiez son positionnement et les points de fixation environnants. Les alertes ABS/PSM du tableau de bord nécessitent un diagnostic distinct : le remplacement du couvercle ne résout pas les problèmes liés aux capteurs, au câblage, au système hydraulique ou au calculateur.
FAQ
La manette est-elle fournie avec cette housse ?
Non. Le schéma considère la pièce 99661803800 comme un couvercle individuel, distinct de l'ensemble hydraulique et de ses composants associés.
Cela peut-il résoudre un avertissement ABS ?
Le couvercle seul ne corrige pas les défauts du système. Le diagnostic doit évaluer les défauts enregistrés, l'alimentation électrique, le câblage, les capteurs et le fonctionnement hydraulique, le cas échéant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99661803800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Tuyau d'évacuation.
Le tuyau de ventilation d'origine Porsche est un tuyau de remplacement pour le système de refroidissement utilisé dans le circuit du vase d'expansion du liquide de refroidissement de certains modèles Porsche Cayenne 957 V8 de 4,8 litres.
Convient à :
Diagramme de référence n° 6
Ce tuyau se raccorde au système de refroidissement du moteur et assure une circulation contrôlée entre le vase d'expansion du liquide de refroidissement et le circuit de refroidissement. Il contribue à la gestion du liquide de refroidissement et de l'air déplacé lors des phases de chauffage, de dilatation, de refroidissement et de contraction du système.
Bien que souvent appelée tuyau de ventilation, tuyau de reniflard ou tuyau de trop-plein de liquide de refroidissement, cette pièce appartient au système de refroidissement du moteur. Il ne s'agit pas d'un tuyau de ventilation du carter.
Une purge correcte est essentielle car l'air emprisonné peut perturber la circulation du liquide de refroidissement et rendre la purge du système difficile. Le tuyau doit également rester parfaitement étanche afin de retenir le liquide de refroidissement et d'assurer le bon fonctionnement du système de refroidissement sous pression.
L'exposition répétée au liquide de refroidissement chaud, à la pression du système de refroidissement et aux températures du compartiment moteur peut finir par entraîner le durcissement, la fissuration, le gonflement ou la fuite du matériau du tuyau.
Le remplacement d'un tuyau détérioré permet de rétablir une ventilation fiable du système de refroidissement, un fonctionnement correct du vase d'expansion et un circuit de refroidissement étanche.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'évacuation fait partie du circuit de détente et de dégazage du liquide de refroidissement.
Il est conçu pour :
- Raccordez le vase d'expansion du liquide de refroidissement au circuit de refroidissement du moteur.
- Laisser circuler le liquide de refroidissement et l'air déplacé dans le système.
- Aider à évacuer l'air emprisonné dans le circuit de refroidissement.
- Assurer une purge correcte du système de refroidissement.
- Contribuer au maintien d'une pression de liquide de refroidissement stable.
- Maintenir un circuit de refroidissement étanche.
- Assurer le bon fonctionnement du vase d'expansion.
- Contribuez à prévenir les pertes de liquide de refroidissement.
- Remplacez un tuyau d'origine fissuré, cassant ou qui fuit.
- Assurer une température de fonctionnement moteur stable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Humidité autour du tuyau ou de ses raccords.
- Résidus de liquide de refroidissement séchés, roses, blancs ou colorés.
- Une douce odeur de liquide de refroidissement se dégage du compartiment moteur.
- Baisse progressive du niveau de liquide de refroidissement.
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement.
- Tuyau qui devient dur ou cassant.
- Fissures superficielles.
- Déchirure de tuyau.
- Gonflement ou protrusion.
- Sections de tuyau souples ou spongieuses.
- Fuite autour des colliers de serrage.
- Difficulté à purger le système de refroidissement.
- Des gargouillis se font entendre dans le circuit de refroidissement.
- Température du moteur fluctuante.
- De la vapeur s'échappe du compartiment moteur dans les cas les plus graves.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de ventilation usé ou qui fuit permet de rétablir :
- Ventilation correcte du système de refroidissement.
- Fonctionnement fiable du vase d'expansion.
- Niveau de liquide de refroidissement stable.
- Circulation correcte du liquide de refroidissement.
- Pression du système de refroidissement.
- Risque réduit de sas.
- Risque réduit de fuite de liquide de refroidissement.
- Température de fonctionnement stable du moteur.
- Fiabilité à long terme du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510625100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le tuyau de reniflard de moteur Porsche d'origine est un composant de ventilation de carter de remplacement pour la Porsche Cayenne 957 Turbo.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 10
En fonctionnement normal, une petite quantité de gaz de combustion passe à travers les segments de piston et pénètre dans le carter. Le système de reniflard gère ces gaz de fuite et les vapeurs d'huile en les acheminant vers le système de ventilation du moteur, évitant ainsi une surpression à l'intérieur du carter.
La conduite de reniflard assure un passage étanche pour ces vapeurs et est donc importante pour maintenir une pression correcte dans le carter, contrôler les vapeurs d'huile et favoriser un fonctionnement efficace du moteur.
Avec le temps et l'exposition répétée à la chaleur du moteur, aux vapeurs d'huile et aux variations de pression, les conduites de reniflard peuvent devenir cassantes, fissurées, desserrées ou obstruées. Le remplacement d'une conduite détériorée contribue à rétablir l'intégrité du système de ventilation du carter.
Fonctionnement de ce produit :
- Il achemine les gaz du carter et les vapeurs d'huile à travers le système de ventilation du moteur.
- Contribue à prévenir une surpression à l'intérieur du carter.
- Maintient un passage étanche au sein du système de ventilation.
- Assure le bon fonctionnement du système de ventilation du carter.
- Contribue à protéger les joints d'étanchéité du moteur contre une pression excessive dans le carter.
- Renvoie les vapeurs du moteur vers le circuit de ventilation ou d'admission approprié.
- Contribue à un contrôle efficace des émissions en confinant les vapeurs du carter.
- Contribue à maintenir un fonctionnement régulier du moteur.
- Remplace une conduite de reniflard d'origine fissurée, cassante, qui fuit ou endommagée.
Le système de reniflard est conçu pour gérer les gaz générés à l'intérieur du carter et empêcher une montée en pression incontrôlée pendant le fonctionnement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Des sifflements ou des sifflements provenant du compartiment moteur.
- Fuites d'air ou de vide dans le moteur.
- Augmentation de la consommation de pétrole.
- Fuites d'huile se développant autour des joints d'étanchéité du moteur.
- Brouillard ou résidus d'huile autour des raccords de mise à l'air libre.
- Fissures ou décollements visibles sur la conduite de ventilation.
- Matériau de tuyau durci ou cassant.
- Connexions desserrées ou endommagées.
- Voyant d'avertissement de gestion moteur.
- Codes d'erreur liés au mélange ou au flux d'air.
- Réponse moteur médiocre.
- Augmentation de la pression dans le carter.
- Vapeurs ou émanations d'huile autour du compartiment moteur.
- De la fumée peut s'échapper du système d'échappement dans certains cas si celui-ci présente un dysfonctionnement du système de ventilation.
Ces symptômes ne sont pas spécifiques à la conduite de reniflard. Des défauts au niveau des soupapes de ventilation du carter, du séparateur d'huile, du système d'admission ou des durites associées peuvent produire des symptômes similaires et doivent également être vérifiés.
Pourquoi le remplacement est important :
Le système de reniflard du moteur doit rester étanche et sans obstruction pour réguler correctement la pression dans le carter.
Si la conduite de reniflard se fissure ou se déconnecte, de l'air indésirable peut pénétrer dans le système tandis que les vapeurs du carter peuvent s'échapper par un chemin non prévu.
Si la conduite se bouche ou se restreint, la pression dans le carter peut augmenter.
Le remplacement d'une conduite de reniflard défectueuse permet de rétablir :
- Ventilation correcte du carter.
- Régulation adéquate de la pression.
- Un circuit de ventilation moteur étanche.
- Fonctionnement du moteur plus régulier.
- Acheminement correct des vapeurs d'huile et des gaz de fuite.
- Risque réduit de fuites d'huile liées à la pression.
- Fonctionnement fiable des composants PCV associés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810524551
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Le commutateur combiné d'origine Porsche pour console centrale est compatible avec les modèles 991.1 et 991.2 de la 911. Ce kit de réparation pour plusieurs commutateurs présente une finition noir mat/chrome brillant ; le schéma indique la référence COUPE PR : 653.
Convient
991 (911) MK1 2012–2016
- 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012–16
- 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012–16
- 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012–16
- 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012–16
- 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014–16
- 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014–16
991 (911) MK2 2016–2019
- 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016–19
- 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016–19
- 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016–19
- 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016–19
- 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018–19
Les applications fournies incluent les modèles Cabriolet, alors que le schéma spécifie COUPE PR:653. Veuillez vérifier la compatibilité du type de carrosserie, des équipements d'usine et du numéro VIN avant de commander ; l'inclusion ci-dessus ne résout pas cette distinction.
Schéma : Interrupteur / Panneau de commande / Climatisation 991.1 2012-16
Schéma : Interrupteur / Panneau de commande / Climatisation 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Ce que fait ce produit
Cet ensemble regroupe les commandes de la console centrale en une seule interface. Son identification le relie au système de toit ouvrant du véhicule (code PR 653), et non à un indicateur de direction ou à une commande d'essuie-glace. Le panneau de climatisation adjacent est une pièce distincte.
Fonctions
- Accepte les entrées par bouton pour les fonctions de la console connectée.
- Permet la commutation pour la configuration de toit coulissant spécifiée.
- Remplace le bloc multi-interrupteurs d'origine correspondant.
Détails techniques
- Marque : Porsche authentique ; numéro de pièce : 99161395707DML.
- Identification du schéma : commutateur combiné ; commutateur multiple ; kit de réparation de la console centrale.
- Finition spécifiée : Noir mat/chrome brillant.
- Marquage de l'application : COUPE PR : 653 ; quantité du schéma : 1.
- La ligne du diagramme Turbo / GT2 RS comprend la notation de l'année modèle D - MJ 2014>> - MJ 2016.
- Références de remplacement fournies : 99161395700DML, 99161395701DML, 99161395703DML et 99161395705DML.
Symptômes de défaillance
Les signes possibles incluent une réponse irrégulière des boutons, la nécessité d'appuyer plusieurs fois, des commandes bloquées, un éclairage défectueux ou des garnitures endommagées. L'humidité et de mauvaises connexions peuvent produire un comportement similaire ; ces symptômes, à eux seuls, ne confirment donc pas un interrupteur défectueux.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement est approprié lorsque les tests établissent que le commutateur lui-même est à l'origine d'un fonctionnement irrégulier. Le maintien de l'ensemble d'origine préserve la configuration et la finition spécifiées de la console. Avant tout remplacement, vérifiez le fusible, la tension d'alimentation, le câblage, les connexions et les informations de diagnostic.
FAQ
Cela inclut-il le panneau de commande de la climatisation ?
Non ; ce panneau et les interrupteurs voisins sont des composants identifiés séparément.
Un interrupteur d'apparence intacte peut-il présenter un défaut électrique ?
Oui. L'usure interne ne laisse pas nécessairement de dommages visibles à l'extérieur.
Qu’est-ce qui détermine la compatibilité ?
Vérifiez le code 99161395707DML par rapport au VIN, à l'année du modèle, au style de carrosserie et aux codes PR, y compris l'exigence COUPE PR:653 fournie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99161395707DML
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Conduite de ventilation/d'aération du réservoir de carburant pour les applications 911 C2, C4, RS et Turbo de la génération 964, 1989-1994. La pièce 96420105100 appartient à la tuyauterie de ventilation du réservoir, et non à l'alimentation en carburant sous pression.
Convient
- Porsche 964 (911) 1989–94
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991–93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991–93
- Porsche 964 (911) Turbo 3,3 L 1991–93
- Porsche 964 (911) Turbo 3,6 L 1991–93
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Schéma : système d'alimentation en carburant 964 1989-94.
Ce que fait ce produit
Ce reniflard achemine l'air et les vapeurs d'essence le long du circuit de ventilation du réservoir. Des canalisations en bon état et des joints étanches contribuent à contenir les vapeurs dans ce circuit. Il s'agit d'un élément de ventilation, et non d'une pompe ou d'un tuyau d'alimentation d'injecteur.
Fonctions
- Relie des sections du circuit de mise à l'air libre du réservoir.
- Permet le passage de l'air et des vapeurs d'essence.
- Conserve la configuration de tuyauterie d'origine lors du remplacement d'un composant détérioré.
Détails techniques
- Identification de la pièce : 96420105100.
- Désignation du schéma : conduite d’aération ; également appelée conduite de ventilation.
- Application d'assemblage : système d'alimentation en carburant 964, 1989–94.
- Quantité indiquée sur le schéma : 1.
- Remarque concernant le diagramme enregistré : /LL.
- Poids approximatif fourni : 0,09 kg.
Symptômes de défaillance
- Une odeur d'essence près de la voiture.
- Fissures, zones fragiles ou autres détériorations visibles.
- Joints endommagés ou connexions non sécurisées.
- Des fuites ont été détectées lors de l'inspection du réseau de tuyauterie de ventilation.
Pourquoi le remplacement est important
Le vieillissement, la chaleur et une exposition prolongée aux vapeurs d'essence peuvent endommager les tuyaux de reniflard. Le remplacement d'une section défectueuse permet de rétablir l'étanchéité du circuit de ventilation tout en respectant la configuration d'origine. Profitez de la réparation pour inspecter les tuyaux, colliers et supports adjacents ; un nouveau tuyau ne résoudra pas les problèmes situés ailleurs dans l'ensemble.
FAQ
- Ce réservoir transporte-t-il le carburant sous pression du moteur ?
Non. Le schéma l'identifie comme une tuyauterie de ventilation pour le réservoir. - Qu'est-ce qui doit être vérifié d'autre ?
Recherchez toute détérioration des tuyaux avoisinants et inspectez leurs joints, colliers de serrage et composants de support. - Comment puis-je vérifier ma demande ?
Utilisez le VIN et l'illustration des pièces Porsche correspondantes pour confirmer que 96420105100 correspond au véhicule. - Une odeur d'essence prouve-t-elle que cette conduite est défectueuse ?
Non. Les raccords de remplissage, le réservoir et les autres tuyaux peuvent également être à l'origine d'odeurs ; il est donc important d'en identifier la source avant de remplacer des composants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96420105100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Bouchon de pédale de frein/d'embrayage
Le couvre-pédale de frein/embrayage Porsche d'origine est une pièce de rechange d'origine conçue pour une large gamme de modèles Porsche équipés de transmissions automatiques PDK ou Tiptronic. Ce couvre-pédale se fixe directement sur la pédale de frein, offrant une surface de contact sûre et antidérapante pour une meilleure adhérence et un freinage confortable.
Vendu à l'unité
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK (PR : 250) / d'une transmission Tiptronic (PR : 249)
Porsche 997.1 2005 – 2008
Porsche 997.2 2009 – 2012
Porsche 987 Boxster/Boxster S 2005-2008
Porsche 987.2 Boxster/Boxster S 2009 – 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2006 – 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 – 2012
Porsche 991.1 2012 – 2016
Porsche 991.2 2017 – 2019
Porsche 981 Boxster/Boxster S 2012-2016
Porsche 981C Cayman / Cayman S 2014 – 2016
Porsche 970 Panamera 2010-2016
Porsche 982 Cayman GT4 Clubsport 2019–20
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-24
Schéma de référence n° 15
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, il offre un ajustement précis, une durabilité exceptionnelle et un aspect conforme à l'origine, ce qui en fait un remplacement idéal pour les couvre-pédales de frein usés, endommagés ou manquants.
Fonctions
- Adhérence améliorée : Offre une surface antidérapante pour un contact sûr du pied lors du freinage
- Protection de la pédale : Protège la surface de la pédale de frein contre l'usure quotidienne
- Confort de freinage : assure un fonctionnement confortable et constant de la pédale.
- Fixation sécurisée : se fixe fermement sur la pédale de frein d'origine
- Aspect d'origine : Conserve le design et la finition des pédales Porsche d'origine.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les capuchons de pédales de frein peuvent s'user, se lisser, se fissurer ou se desserrer en raison d'une utilisation fréquente. Un capuchon de pédale détérioré peut réduire l'adhérence du pied et affecter le confort de freinage, notamment par temps de pluie.
Le remplacement par un capuchon de pédale de frein Porsche d'origine restaure la surface de la pédale d'origine, améliore l'adhérence et préserve l'aspect d'usine de l'intérieur.
Quand faut-il remplacer cette pièce ?
- Usure de surface : Surface de poignée usée ou lisse.
- Fissures ou dommages : revêtement de pédale fendu, déchiré ou détérioré.
- Mauvaise tenue : le capuchon de la pédale glisse ou bouge pendant l'utilisation.
- Cache manquant : Pédale de frein exposée nécessitant un capuchon de remplacement.
- Restauration intérieure : Remplacement des composants usés pour restaurer l'aspect d'origine.
Où se place-t-il sur la voiture ?
Emplacement : Côté conducteur – pédale de frein.
Le capuchon de pédale de frein se fixe directement sur la pédale de frein, côté conducteur. Il recouvre la surface de contact de la pédale, assurant adhérence et protection lors du freinage. Conçu pour les véhicules Porsche compatibles équipés d'une transmission PDK ou Tiptronic.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99742391200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Bague de support d'essuie-glace, conduite à droite.
La bague de support d'essuie-glace Porsche authentique 91162875301 est une bague de support de remplacement utilisée dans le système de rotation et de roulement de l'essuie-glace sur certains modèles Porsche 911 et 930 classiques.
Convient à :
Diagramme de référence n° 23
La bague offre une surface d'appui correctement dimensionnée autour de l'axe de l'essuie-glace, permettant de positionner correctement l'arbre rotatif tout en assurant un fonctionnement fluide du mécanisme.
Bien que petite, la bague de support joue un rôle important dans le maintien d'un alignement correct de l'axe d'essuie-glace.
Avec le temps, la bague d'origine peut s'user, durcir, se déformer ou s'endommager. Une usure excessive peut entraîner un jeu dans l'axe de l'essuie-glace autour de son point de fixation, provoquant du jeu, des cliquetis, un mouvement irrégulier des essuie-glaces ou un mauvais alignement.
Le remplacement d'une bague de support usée permet de rétablir un support de broche correct et un fonctionnement fluide et stable de l'essuie-glace.
Fonctionnement de ce produit :
La bague de support d'essuie-glace positionne et soutient l'axe de l'essuie-glace dans son ensemble de montage ou de roulement.
Ses principales fonctions sont :
- Soutenez l'axe de l'essuie-glace.
- Maintenir un alignement correct de la broche.
- Réduisez les mouvements excessifs au niveau du point de fixation de l'essuie-glace.
- Aidez la broche à tourner en douceur.
- Réduire les vibrations et les cliquetis.
- Favoriser un mouvement régulier du bras d'essuie-glace.
- Veillez à maintenir le bon positionnement du mécanisme d'essuie-glace.
- Remplacez une bague d'origine usée, endommagée ou manquante.
- Rétablir la configuration de montage d'usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- L'axe de l'essuie-glace semble avoir du jeu.
- Le bras d'essuie-glace oscille au niveau de son point de fixation.
- Mouvement latéral excessif de la broche.
- Un cliquetis se fait entendre lors du fonctionnement des essuie-glaces.
- Clics ou coups.
- Balayage irrégulier des essuie-glaces.
- Le bras d'essuie-glace bouge de manière irrégulière.
- Vibrations excessives.
- Bush visiblement usé ou déformé.
- Bague fissurée ou manquante.
- Mouvement accru autour de la broche.
- La tringlerie d'essuie-glace ne se positionne plus correctement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une bague de support d'essuie-glace usée permet de rétablir :
- Support de broche correct.
- Jeu réduit des bras d'essuie-glace.
- Mouvement des essuie-glaces plus fluide.
- Alignement des liaisons amélioré.
- Réduction des cliquetis et des vibrations.
- Un essuyage plus régulier.
- Montage des composants de type usine.
- Fiabilité à long terme du mécanisme d'essuie-glace.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91162875301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Durite de réservoir de carburant Porsche d'origine pour les modèles 964 / 993 911 de 1989 à 1998. Les schémas fournis indiquent ses dimensions : 9,5 x 15,5 x 180 mm.
Convient
- Porsche 964 (911) 1989–94
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991–93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991–93
- Porsche 964 (911) Turbo 3,3 L 1991–93
- Porsche 964 (911) Turbo 3,6 L 1991–93
- Porsche 993 (911) 1994–98
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911)RS 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo 1994–96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TurboS 1994–97
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Schéma : réservoir de carburant 964 1989-94.
Schéma : réservoir de carburant 993 1994-98.
Ce que fait ce produit
Ce tuyau assure le raccordement à la tuyauterie du réservoir. Les deux schémas éclatés fournis indiquent les mêmes spécifications pour ce tuyau ; les dimensions et l’emplacement de montage sont donc des éléments utiles pour identifier un tuyau de remplacement.
Fonctions
- Relie les composants associés dans l'ensemble du réservoir.
- Maintient le raccordement du tuyau spécifié lors du remplacement d'un composant détérioré.
Détails techniques
- Numéro de pièce : 00004320502.
- Marque : Porsche.
- Désignation du schéma éclaté : tuyau 9,5 X 15,5 - 180 MM.
- Dimensions spécifiées : 9,5 x 15,5 mm ; longueur spécifiée : 180 mm.
- Chaque schéma fourni représente un tuyau.
- Applications d'assemblage : réservoir de carburant 964, 1989–94 ; réservoir de carburant 993, 1994–98.
Symptômes de défaillance
- L'odeur d'essence est concentrée autour du réservoir.
- Fissures, zones durcies ou détérioration visibles sur le tuyau.
- Taches humides ou traces de carburant au niveau des raccords.
- Un raccord qui ne serre plus correctement son élément adjacent.
Pourquoi le remplacement est important
Les tuyaux vieillissants peuvent se fissurer ou perdre leur étanchéité au niveau des raccords. Le remplacement d'un tuyau défectueux permet de résoudre le problème sans supposer que la cuve entière doive être remplacée. Lors de l'inspection, examinez également la tuyauterie, les joints et les colliers de serrage avoisinants ; des symptômes similaires peuvent apparaître ailleurs dans l'ensemble.
FAQ
- Quelle est la longueur spécifiée ?
Les données du schéma éclaté fourni indiquent 180 mm, ainsi que les dimensions du tuyau de 9,5 x 15,5 mm. - Une odeur d'essence confirme-t-elle que ce tuyau est défectueux ?
Non. Avant de choisir les pièces de rechange, inspectez le tuyau et ses raccords, mais examinez également les joints d'étanchéité voisins, la tuyauterie de remplissage et les composants de mise à l'air libre. - Que faut-il vérifier en plus du tuyau ?
Examinez les raccords et les colliers adjacents pour détecter tout dommage ou corrosion, et évaluez l'état des tuyaux à proximité pour déceler toute détérioration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004320502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Ce cric à ciseaux Porsche d'origine, référence 99672121100, est destiné aux modèles 911, Boxster et Cayman sélectionnés et détaillés ci-dessous. Il remplace le cric de la trousse à outils de bord ; les outils et accessoires de rangement ne sont pas inclus.
Convient
Porsche 993 911, y compris Carrera, Turbo et Carrera RS, 1994–98
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) RS 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
- 993 (911) TURBO 1994–96
- 993 (911) GT2 1994–97
- 993 (911) TURBO S 1994–97
Porsche 996 911, y compris Carrera, Turbo et GT2, 1997–2005
- 996 C2 3.4L 1997–08/01
- 996 C4 3.4L 1997–08/01
- 996 C2 3.6L 09/01–2005
- 996 C4 3.6L 09/01–2005
- 996 C4S 3.6L 09/01–2005
- 996 TURBO 2000–05
- 996 GT2 2001–05
Porsche 986 Boxster, 1997-04
- Boxster 986 2.5L 1997–99
- Boxster 986 2.7L 1999–02
- Boxster S 986 3.2L 1999–02
- Boxster 986 2.7L 2003–04
- Boxster S 986 3.2L 2003–04
Porsche 911 (997.1 et 997.2), y compris Carrera, Turbo, GT2, GT3 et RS, 2005–2013
- 997 MK1 Carrera2 3,6L 2005–08
- 997 MK1 Carrera 2S 3,8L 2005–08
- 997 MK1 Carrera 4 3,6 L 2005–08
- 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005–08
- 997 MK1 TURBO 2007–09
- 997 MK1 GT2 2007–09
- 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09
- 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11
- 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009–12
- 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009–12
- 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009–12
- 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009–12
- 997 MKII Turbo 2010–13
- 997 MKII GT2 RS 2011–13
Porsche 987 Boxster et Cayman, y compris les versions S et R, 2005–2012
- Boxster 987 2.7L 2005–08/08
- Boxster 987 S 3,2/3,4L 2005-08/08
- Boxster 987 MKII 2.9L 2009–12
- Boxster S 987 MKII 3.4L 2009–12
- Cayman 2.7L 987C 2006–08
- Cayman S 3.4L 987C 2005–08
- Cayman 2.9L 987C MKII 2009–12
- Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009–12
Porsche 991.1 et 991.2 911, y compris Carrera, Turbo, R, GT2 RS, GT3 et GT3 RS, 2012–21
- 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012–16
- 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012–16
- 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012–16
- 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012–16
- 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014–16
- 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014–16
- 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016–19
- 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016–19
- 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016–19
- 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016–19
- 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018–19
- 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016–19
- 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016–19
- 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016–19
- 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016–19
- 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016–19
- 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016–19
- 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016–19
- 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016–19
- 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014–16
- 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015–16
- 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017–19
Porsche 981 Boxster et Cayman, y compris Spyder et GT4, 2012–16
- Boxster 981 2.7L 2012–16
- Boxster 981 S / GTS 3,4 L 2012–16
- Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Cayman 2.7L 981 2013–16
- Caïman S / GTS 3,4 L 981 2013–16
- Cayman GT4 3.8L 2015–16
Porsche 718 (982) Boxster et Cayman, 2017 >>
- Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020 >>
- Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Pour changer une roue en bord de route, le cric soulève le véhicule grâce à son point de levage homologué. Un système de ciseaux à vis se déploie pendant l'utilisation et se replie ensuite pour le rangement avec l'équipement embarqué.
Fonctions
- Permet le levage mécanique pour les opérations de changement de roues.
- Contacte le site de levage de véhicules agréé.
- Se replie pour être rangé à bord.
- Remplace un cric de boîte à outils manquant ou endommagé.
Détails techniques
- Référence Porsche : 99672121100.
- Type de construction : cric mécanique à ciseaux.
- Quantité indiquée dans les schémas fournis : une prise.
- 993 entrées de diagramme conservent les notes (AUS) et TURBO CARRERA RS.
- I447 apparaît face aux modèles 997.1, 997.1 GT2, 997 GT3 et 987 Boxster / Boxster S.
- L'entrée 997 GT3 porte également la remarque 10-; confirmez sa pertinence par rapport aux spécifications du véhicule.
Applications de diagrammes
Les enregistrements d'application fournis identifient ces assemblages :
- cric à outils 993 1994-98
- cric à outils 996 1998-05
- outil, cric, extincteur 996 TURBO 2001-05
- cric à outils 986 Boxster 1997-04
- cric à outils 997.1 2005-08
- cric à outils extincteur 997.1 GT2 2007-09
- Outils, cric et extincteur 997 GT3 2007-11
- cric à outils 987 Boxster / Boxster S 2005-08
- Cric à outils 991.1 2012-2016
- Cric à outils 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
- Cric à outils 997.2 Carrera 2009-12
- Cric à outils 997.2 Turbo / GT2 RS 2010-13
- Cric à outils 987C.1 Cayman 2006-08
- Cric à outils 991.2 Carrera 2017-19
- Cric à outils 991 R/GT3/RS 2014-21
- Cric à outils 987.2 Boxster / Boxster S 2009-12
- Cric à outils 981 Boxster / Boxster S 2012-16
- Cric à outils 981.SP Boxster Spyder 2016
- Cric à outils 718 (982) Boxster 2017>>
- Cric à outils 987C.2 Cayman 2009-12
- Cric à outils 981C Cayman / Cayman S 2014-16
- Cric à outils 981C Cayman GT4 2016
- Cric à outils 718C (982C) Cayman 2017>>
Symptômes de défaillance
- Déformation ou fissure visible des bras.
- Une vis grippée ou une résistance lors de l'opération.
- Usure ou dommages au niveau du point de contact de levage.
- Difficulté à déployer ou à replier le mécanisme.
- Poignée de commande endommagée.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un cric hors service ou de celui qui est absent permet de rétablir le fonctionnement normal du système de levage embarqué. Cessez d'utiliser un cric qui se bloque, présente des dommages structurels ou ne peut pas se positionner correctement au point de levage.
FAQ
Qu'est-ce qui est fourni ?
Le cric lui-même. Les sacs à outils, les anneaux de remorquage, les outils pour roues et les accessoires de rangement représentés sur le schéma sont des éléments séparés.
Comment puis-je confirmer l'adéquation ?
Faites correspondre la référence 99672121100 à l'équipement d'origine, puis vérifiez le VIN, l'année du modèle et les identifiants d'équipement applicables, y compris I447 lorsqu'il est enregistré.
Puis-je travailler en dessous en utilisant uniquement cette prise ?
Non. Ne vous glissez jamais sous une voiture maintenue uniquement par un cric. Suivez les instructions du manuel du véhicule et utilisez un équipement de levage adapté.
Que dois-je vérifier avant de soulever le véhicule ?
Suivez la procédure de changement de roue décrite dans le manuel, en tenant compte de l'état du sol, du calage des roues et du point de levage approprié. Vérifiez que la capacité et la hauteur de levage indiquées du cric correspondent aux exigences du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99672121100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ensemble de manchon de guidage Porsche, comprenant un moyeu de synchronisation et un manchon de commande, pour les boîtes de vitesses manuelles 993, 996 et 997 spécifiées. L'affectation des rapports dépend de la boîte de vitesses : les schémas indiquent les positions 3e/4e et 5e/6e.
Convient
- Porsche 993 Carrera G50.20/21, à partir de 1995
Variantes fournies : 993 (911) C2 1994–97 ; 993 (911) C2S 1994–97. - Porsche 993 Carrera 4 G64.20/21, à partir de 1995
Variantes fournies : 993 (911) C4 1994–97 ; 993 (911) C4S 1994–97. - Porsche 993 CarreraRS G50.31/32/33, 1994-98
Variante fournie : 993 (911) RS 1994–97. - Porsche 993 Turbo G64.51, 1994-98
Variantes fournies : 993 (911) TURBO 1994–96 ; 993 (911) TURBO S 1994–97. - 993 (911) GT2 1994–97.
- Porsche 996 Turbo et Turbo X50 G96.50, 2001–2005 — 5e/6e vitesse
Couverture du modèle fourni : 996 TURBO 2000–05. - Porsche 996 GT2 G96.88, 2001–2005 — 5e/6e vitesse
- Porsche 996 GT3-1 G96.90, 2000–01 ; G96.93, 2001 ; G96.96, 2004–05 — 5e/6e vitesse
Variantes fournies : 996 GT3 MKI 1999–02 ; 996 GT3 MKII 2003>> ; 996 GT3 RS 2003–04. - Porsche 997.1 Turbo GT2 G97.88 (2008-2009) et 997.1 GT2 RS G97.88 (2011) — 5e/6e vitesse
Variantes disponibles : 997 MK1 TURBO 2007–09 ; 997 MK1 GT2 2007–09. - Porsche 997 GT3 G97.90, jusqu'en 2009 — 5e/6e vitesse
Variantes fournies : 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09. - Porsche 997 GT3 / GT3 RS G97.90/92, à partir de 2010 — 5e/6e vitesse
Variantes fournies : 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11. - Porsche 997.2 GT2 RS G97.88, 2011 — 5e/6e vitesse
Modèles concernés : 997 MKII GT2 RS 2011–13 ; le schéma correspondant utilise également G9788.
Veuillez vérifier le modèle, l'année de production, le moteur, la désignation de la boîte de vitesses et le numéro de série de la transmission du véhicule avant de commander. Les indications relatives à l'année du modèle ne remplacent pas les restrictions spécifiques à la boîte de vitesses.
Ce que fait ce produit
Dans une boîte de vitesses manuelle, cet ensemble relie la sélection des rapports au mécanisme de synchronisation. Le mouvement du manchon permet à la vitesse sélectionnée de s'engager sur son arbre ; il est essentiel d'aligner correctement le manchon avec la boîte de vitesses et la position du rapport.
Fonctions
- Fournit le moyeu et le manchon coulissant utilisés pour l'engagement des engrenages.
- Fonctionne avec les composants de synchronisation associés lors de la sélection.
- Sert la paire d'engrenages identifiée pour chaque boîte de vitesses applicable.
Détails techniques
- Numéro d'identification Porsche : 95030402123.
- Terminologie du schéma : manchon de guidage ; ensemble moyeu de synchronisation et manchon de commande.
- Version 993 3ème/4ème vitesse spécifiée : dimension interne 33,66 mm.
- Restrictions relatives aux numéros de série de transmission 993 : G50.20 1 002694 >> ; G50.20 2 002174 >> ; G50.21 1 005073 >> ; G50.21 2 003095 >>. Remarque de production associée : 95-95-95-95-.
- Le schéma 993 indique également la position du levier de vitesse 5e/6e. Les schémas 996 et 997, publiés ultérieurement, identifient ce composant pour la 5e/6e vitesse.
- Quantité de schémas enregistrés : 1 pour chaque position applicable ; ceci ne constitue pas une déclaration du contenu de l’emballage.
Symptômes de défaillance
Les signes possibles incluent une résistance lors du passage des vitesses, un craquement au changement de rapport, un engagement hésitant ou un déraillement intempestif. L'inspection peut révéler des rayures, du jeu ou des surfaces d'engagement endommagées. La présence de particules métalliques dans l'huile de boîte de vitesses suggère une détérioration interne, mais ne permet pas d'affirmer à elle seule que le manchon est la cause du problème.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement est justifié lorsque l'inspection confirme des dommages ou une usure affectant l'engagement. Lors du démontage, examinez les dents d'engrenage adjacentes, les bagues de synchronisation, les ressorts, les pièces d'engagement et les roulements. Vérifiez également l'embrayage, la tringlerie de sélection et les spécifications du lubrifiant, car des défauts ailleurs peuvent ressembler à un problème de chemise.
FAQ
Quel engrenage utilise cet ensemble ?
L'entrée 993 correspondante indique la 3e/4e vitesse, tandis qu'une autre position 993 et les transmissions ultérieures mentionnées indiquent la 5e/6e vitesse. Veuillez vous référer au schéma et aux numéros de série de la transmission.
Un passage de vitesse difficile est-il la preuve d'une défaillance du manchon ?
Non. Le diagnostic doit permettre de distinguer l'usure interne des problèmes d'embrayage, de tringlerie et de lubrification avant de sélectionner les pièces.
Que faut-il vérifier lors de l'installation ?
Un spécialiste des boîtes de vitesses doit examiner les éléments de synchronisation voisins, les roulements et les engrenages, puis suivre les procédures de montage applicables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030402123
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Ensemble de verrouillage de porte côté droit d'origine Porsche pour certaines applications 996 911, 986 Boxster et 980 Carrera GT de 1998 à 2005. L'unité 3B1837016P intègre à la fois le mécanisme de fermeture et la serrure à commande électrique.
Convient
- Boxster 986/987/981 (1997–2016)
- 996 (911) (1997–2005)
- Certains modèles Porsche 980 Carrera GT de la période d'application indiquée (1998-2005).
La compatibilité indiquée pour les Boxster s'étend sur plusieurs générations ; elle ne garantit pas la compatibilité avec tous les véhicules listés. Comparez la référence 3B1837016P à celle de la pièce d'origine et vérifiez le numéro VIN, l'année de production, les spécifications du marché et la présence d'un système d'alarme.
Ce que fait ce produit
Le loquet maintient la porte fermée contre sa gâche, tandis que le mécanisme électrique assure le verrouillage. Des capteurs intégrés signalent l'état ouvert ou fermé de la porte aux systèmes du véhicule connectés, notamment aux équipements de verrouillage centralisé et d'alarme compatibles.
Fonctions
- Maintient la porte droite fermée.
- Permet le verrouillage et le déverrouillage à commande électrique.
- Signale la position du verrou aux commandes associées.
- Fonctionne avec les équipements d'alarme et antivol compatibles.
Détails techniques
- Marque : Porsche authentique.
- Identifiant du produit : 3B1837016P.
- Position d'installation : Droite.
- L'ensemble comprend un loquet, un actionneur de verrouillage et des interrupteurs d'état internes.
- Conçu pour certains véhicules équipés de systèmes d'alarme ou antivol compatibles.
Symptômes de défaillance
- Mouvements rigides ou réponse incohérente lors de la manipulation de la poignée.
- Verrouillage centralisé intermittent côté droit.
- L'incapacité à répondre correctement aux commandes de verrouillage ou de déverrouillage.
- Indications d'alarme liées à un signal d'état de porte incorrect.
- Comportement inattendu lors de l'ouverture des fenêtres ou reconnaissance incorrecte de l'ouverture des portes.
- Plusieurs tentatives de fermeture sont nécessaires avant que le loquet ne s'enclenche.
Pourquoi le remplacement est important
L'usure ou une panne électrique de ce dispositif peut perturber l'accès, le maintien et le verrouillage des portes. Le remplacement d'un ensemble défectueux permet de corriger les dysfonctionnements de ses composants mécaniques et électriques tout en respectant les spécifications d'origine Porsche. Avant toute intervention, vérifiez les fixations associées et la configuration de l'alarme du véhicule.
FAQ
À quel côté ce composant est-il destiné ?
Il est spécifié pour la porte droite ; ne le sélectionnez pas uniquement en fonction de la position du conducteur ou du passager.
La compatibilité est-elle universelle pour tous les modèles listés ?
Non. Les détails de production, l'équipement du marché et les spécifications de l'alarme peuvent affecter la compatibilité. Vérifiez le numéro VIN et le numéro de composant d'origine.
Un défaut de verrouillage peut-il avoir une incidence sur les fenêtres ou l'alarme ?
Des signaux incorrects provenant des commutateurs internes peuvent affecter les systèmes qui dépendent des informations de position des portes.
L'assemblage comprend-il les accessoires de montage ?
Les joints, clavettes, barillets et éléments de fixation ne sont pas inclus. Veuillez évaluer séparément les raccords existants.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3B1837016P
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le bras d'essuie-glace Porsche 958955408B est un bras d'essuie-glace avant côté passager d'origine Porsche pour les modèles Porsche Cayenne à conduite à gauche.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 20
Le bras relie la tringlerie d'essuie-glace à la lame d'essuie-glace côté passager et transmet le mouvement généré par le moteur d'essuie-glace sur le pare-brise.
Une géométrie de bras et une pression de ressort correctes sont essentielles pour maintenir la lame fermement contre le verre et assurer un essuyage efficace sous la pluie, les projections d'eau et autres conditions météorologiques difficiles.
Fonctionnement de ce produit :
Le bras d'essuie-glace assure la liaison mécanique entre l'axe de l'essuie-glace et la lame d'essuie-glace.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du mouvement du mécanisme d'essuie-glace à la lame
- Maintenir l'essuie-glace contre le pare-brise
- Maintenir l'angle de lame correct
- Appliquer une pression de ressort sur toute la surface d'essuyage
- En suivant la courbure du pare-brise
- Maintenir la lame correctement positionnée en position de stationnement
- Assure un dégivreur de pare-brise fiable sous la pluie et les projections d'eau.
Le bras lui-même ne nettoie pas la vitre ; c'est la lame d'essuie-glace remplaçable qui y est fixée qui assure le nettoyage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'un bras d'essuie-glace usé ou endommagé comprennent :
- Essuie-glace ne parvenant pas à nettoyer le pare-brise uniformément
- Grandes zones non essuyées
- Des stries persistent malgré l'utilisation d'une bonne lame.
- Vibrations ou à-coups des essuie-glaces ; la lame se soulève du pare-brise.
- Performances médiocres à vitesse autoroutière
- Essuie-glaces positionnés trop haut ou trop bas en position de stationnement
- Le bras entre en contact avec la garniture environnante
- Mouvements excessifs du bras sur la broche
- Bras plié ou tordu
- Faible tension du ressort
- Corrosion autour du bras ou du pivot
- Point de fixation de la lame endommagé
- Le bras d'essuie-glace se desserre.
- Cannelures de broche usées ou abîmées
- Le mouvement des essuie-glaces se désynchronise de l'autre côté.
Une lame usée peut engendrer bon nombre des mêmes symptômes d'essuyage ; il convient donc généralement de l'inspecter en premier.
Pourquoi le remplacement est important :
Un bon dégagement du pare-brise est essentiel pour une visibilité optimale vers l'avant.
Un bras d'essuie-glace défectueux peut empêcher même une lame neuve d'entrer correctement en contact avec le pare-brise.
L’utilisation continue avec un bras endommagé peut entraîner :
- Visibilité réduite sous la pluie
- Augmentation de la fatigue au volant
- Mauvais déneigement des chaussées
- Dommages aux essuie-glaces
- Rayures si des composants incorrects entrent en contact avec le verre
- Contraintes supplémentaires sur la tringlerie d'essuie-glace
- Interaction incorrecte avec l'essuie-glace côté conducteur
Le remplacement du bras endommagé rétablit la géométrie de montage et la pression de la lame correctes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958955408B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Ce coussinet de bielle Porsche d'origine est compatible avec certains moteurs Macan 95B.1, Cayenne 958 et Panamera 970. Proposé en version jaune (partie inférieure), il porte la référence 94810323027.
Convient
- Macan S essence 3.0L V6 (340 ch) 95B.1 2014–18
- 95B.1 Macan GTS Essence 3,0 L V6 (360 ch) 2014–18
- 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- 958 Cayenne V6 3,6L Essence (300Cv) 2010–17
- 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010–17
- 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,8 L essence (400 ch) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,2L Diesel (382Ch) 2010–17
- 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo V8 4,8 L essence (500 ch) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010–17
- 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011–13
- 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009–13
- 970.2 Panamera GTS V8 4,8L 4WD (440Cv) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014–16
- 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009–13
- 970.1 Panamera 4 V6 3,6 L 4 roues motrices 2009–13
- 970.2 Panamera V6 3,6L 2WD (310Cv) 2014–16
- 970.2 Panamera 4 V6 3,6L 4WD (310Cv) 2014–16
- 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014–16
- 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014–16
- Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 ch) 2014–16 (970.2)
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014–16
Application de diagramme et contexte du code moteur
Porsche 95B.1 Macan 3,0 L / 3,6 L 2014-18 — CTMA, CTM, CTLA, CTL, DCNA, DCN, DHKA, DHK
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011–18 — 4802, 4852, CFTB, CFT, CYXA, CYX
Porsche 970 Panamera 4.8L 2010–16 — 4820, 4840, 4870, CXPA, CXRA, CXR, CWBA, CWB, CWCA, CWC
Porsche 970 Panamera 3,6 L 2010-16 — 4620, 4640, CWAA, CXNA
Porsche 970 Panamera 3.0L 2014>> — CWDA, CWD, CWFA, CWF
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
La coquille forme l'interface de palier renouvelable entre le tourillon du vilebrequin et la tête de bielle. Avec un jeu et une lubrification corrects, cette interface permet la rotation sans contact direct entre la bielle et le tourillon.
Fonctions
- Prévoir une surface d'appui de palier remplaçable.
- Assurer un mouvement lubrifié à la grande extrémité de la tige.
- Assurez-vous que le jeu de fonctionnement est correctement sélectionné et installé.
Détails techniques
- Fabricant : Porsche ; référence 94810323027.
- Marquage d'identification jaune ; position inférieure explicitement enregistrée pour les lignes de schéma Macan et Panamera 3.0L concernées.
- Codes de rangée Macan : CTMA, CTM, DCNA, DCN ; quantité d’assemblage enregistrée : 6.
- Code de rangée Cayenne 4.8L : 4802 ; quantité d'assemblage enregistrée : 16.
- Codes de rangée Panamera 4.8L : 4820, 4840, CXPA, CXRA, CXR ; quantité d'assemblage enregistrée comme 16.
- Quantité d'assemblage Panamera 3.6L : 12 ; quantité d'assemblage Panamera 3.0L : 6. Ces quantités sur le schéma n'indiquent pas le contenu de l'emballage.
Symptômes de défaillance
- Un cliquetis de bielle qui devient plus perceptible avec l'augmentation du régime moteur ou de la charge.
- Pression d'huile réduite une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
- Des fragments de métal ont été découverts lors de l'inspection du lubrifiant ou du filtre.
- Jeu de fonctionnement mesuré en dehors des spécifications du moteur.
- Rayures sur les surfaces, marques de surchauffe ou autres dommages aux roulements.
- Preuves d'inspection d'une perte de lubrification ou d'une rotation de la coquille à l'intérieur de la tige.
Pourquoi le remplacement est important
L'usure des coussinets peut augmenter le jeu et affecter la lubrification des tourillons ; une détérioration plus importante risque d'endommager les composants adjacents du moteur. Lors du remontage, il convient d'évaluer le vilebrequin, les dimensions de la tête de bielle, les passages de lubrification et les exigences de fixation avant l'installation. Sélectionnez le coussinet en vous basant sur l'identification spécifique au moteur et les mesures de jeu ; le marquage jaune seul ne suffit pas à garantir sa compatibilité.
Référence OE
94810323027
FAQ
Où est installé ce shell ?
Les rangées correspondantes pour Macan et Panamera 3.0L indiquent la position inférieure. Vérifiez l'emplacement et le marquage d'identification par rapport au bloc moteur concerné.
Combien de coquilles sont nécessaires pour ce travail ?
Les schémas fournis indiquent des quantités d'assemblage de 6, 12 et 16, selon l'application. Déterminez le nombre requis à partir du moteur à réparer ; ces chiffres ne constituent pas une spécification fournie.
Quels autres points doivent être vérifiés lors du renouvellement ?
Vérifiez l'état du tourillon, les dimensions de la bielle, les passages de lubrification et les fixations. Assurez-vous du jeu requis pour le palier avant de terminer l'assemblage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810323027
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Le tuyau d'évacuation d'eau Porsche 99611029700 est un tuyau d'évacuation de remplacement Porsche authentique utilisé dans l'ensemble filtre à air et piège à eau sur certains modèles Porsche 986 Boxster.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Diagramme de référence n° 18
Situé dans le système d'admission d'air du moteur, ce tube offre un chemin contrôlé pour l'évacuation de l'eau recueillie par le piège à eau du filtre à air, au lieu de la laisser stagner autour du système d'admission.
Son rôle est particulièrement important pour empêcher l'eau de pluie et l'humidité accumulées d'atteindre l'élément filtrant et le conduit d'admission.
Fabriqué comme une pièce d'origine Porsche, il offre les dimensions et l'ajustement corrects pour l'installation du filtre à air d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de filtre à air doit fournir au moteur de l'air d'admission propre tout en empêchant l'eau et les débris indésirables d'atteindre le filtre et le conduit d'admission.
Le piège à eau sépare l'humidité recueillie du flux d'air entrant, tandis que le tube de drainage permet à cette eau de s'échapper.
Le tuyau d'évacuation d'eau est utile :
- Évacuer l'eau recueillie dans le piège à eau du purificateur d'air
- Évitez la stagnation d'eau autour du filtre à air.
- Réduisez le risque d'humidification excessive de l'élément filtrant à air.
- Éloignez l'humidité du système d'admission.
- Maintenir le fonctionnement prévu du système de filtre à air Porsche
- Conserver l'intégralité du système de gestion de l'eau d'origine
- Remplacer un tuyau d'évacuation d'origine fendu, bouché, durci ou manquant
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tuyau d'évacuation peut se détériorer avec le temps, l'exposition à la chaleur, la contamination et les cycles de température répétés.
Les symptômes possibles incluent :
- Fissures ou fentes visibles dans le tube
- Matériau durci ou cassant
- Le tube se desserre ou se détache
- Tuyaux déformés ou affaissés
- Obstruction due à la saleté ou aux débris
- Eau restante dans le piège à eau du purificateur d'air
- Humidité ou eau stagnante autour de la boîte à air
- Élément filtrant pour air humide
- Taches d'eau autour du bloc filtre à air
- Évacuation incorrecte dans le compartiment moteur adjacent
- Tube de drainage manquant lors de l'inspection
Comme ce composant sert principalement au drainage, sa détérioration peut ne pas immédiatement allumer le voyant moteur ou provoquer un problème de conduite évident.
Pourquoi le remplacement est important :
Bien que relativement petit, le tube de drainage fait partie du système d'origine de gestion de l'eau d'admission de Porsche.
Un tuyau endommagé ou obstrué peut empêcher l'eau collectée de s'écouler correctement.
L'utilisation continue d'un tuyau de drainage défectueux peut contribuer à :
- Humidité persistante autour du purificateur d'air
- Détérioration prématurée du filtre à air
- Accumulation d'eau indésirable
- Corrosion ou coloration des composants environnants
- Efficacité réduite du piège à eau du purificateur d'air
- Risque accru de pénétration d'humidité plus profondément dans le système d'admission
Le remplacement d'un tube détérioré rétablit le circuit d'évacuation prévu et contribue à protéger le filtre à air contre une accumulation d'humidité inutile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611029700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement Porsche 9A110666001 est un tuyau d'eau de remplacement Porsche authentique utilisé dans le système de refroidissement du moteur sur certains modèles Porsche 911 de la génération 997.
Convient à :
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 15
Ce tuyau fait partie du circuit de refroidissement côté moteur et transporte le liquide de refroidissement sous pression à travers le tuyau d'eau, contribuant ainsi à maintenir une température moteur stable dans des conditions de conduite normales et de fonctionnement à charge élevée.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de refroidissement du moteur fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur, les radiateurs, le thermostat et les tuyaux associés afin d'évacuer l'excès de chaleur.
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement fait partie de ce circuit étanche et pressurisé.
Ses fonctions comprennent :
- Faire circuler le liquide de refroidissement du moteur à travers le système de refroidissement
- Maintenir une circulation de liquide de refroidissement constante
- Assurer une température de fonctionnement stable du moteur
- Raccordement des conduites d'eau et des composants de refroidissement du moteur associés
- Contenant du liquide de refroidissement sous pression
- Contribuant à prévenir les pertes de liquide de refroidissement
- Assurer le bon fonctionnement du thermostat et de la pompe à eau
- Conserver la configuration d'origine du système de refroidissement Porsche
Bien que relativement petit, un tuyau d'alimentation en bon état est essentiel pour garantir l'étanchéité et la fiabilité du circuit de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de liquide de refroidissement se détériorent avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la pression, des vibrations et de l'exposition aux produits chimiques.
Les signes possibles de défaillance sont les suivants :
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Résidus de liquide de refroidissement roses, blancs ou colorés autour du tuyau
- Humidité autour des raccords de tuyaux
- Fissures à la surface du tuyau
- Se fendre aux extrémités
- Sections de bas gonflées ou bombées
- Le tuyau est devenu anormalement mou.
- tuyau devenant dur ou cassant
- Odeur de liquide de refroidissement autour du moteur
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse
- Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- fluctuations de la température du moteur
- Surchauffe du moteur
- Vapeur provenant de la zone des machines
Un tuyau peut également se détériorer de l'intérieur sans présenter de fissures externes importantes ; son état doit donc être soigneusement évalué lors de la maintenance du système de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un tuyau de liquide de refroidissement détérioré peut finir par fuir ou se rompre.
Le système de refroidissement fonctionnant sous pression, même une petite fissure peut entraîner une perte rapide de liquide de refroidissement une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Continuer à rouler avec un tuyau défectueux peut entraîner :
- Perte de pression du système de refroidissement
- Circulation du liquide de refroidissement réduite
- Surchauffe du moteur
- Problèmes de gestion de la chaleur du turbocompresseur
- Dommages aux joints d'étanchéité
- Dommages à la culasse
- Dommages graves au moteur dans les cas extrêmes
- Panne de véhicule
Le remplacement d'un tuyau usé ou qui fuit rétablit l'intégrité du circuit de refroidissement et réduit le risque de perte soudaine de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110666001
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