Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Câbles d'entraînement du toit Targa
Câbles d'entraînement de toit Targa de remplacement pour la Porsche 911 (997), conçus pour rétablir le fonctionnement fiable du toit en verre coulissant à commande électrique.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Targa4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Targa 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Targa C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Targa C4S 3.8L 2009-12
Diagramme de référence n° 18
Ces câbles font partie du mécanisme d'entraînement du toit Targa, contribuant à transmettre le mouvement à travers le système de toit pour ouvrir et fermer le panneau de verre en douceur.
Que font-ils ?
Les câbles d'entraînement transmettent le mouvement du mécanisme d'entraînement du toit à l'ensemble du toit coulissant, permettant ainsi au panneau de verre de se déplacer en douceur le long de ses guides.
Pourquoi échouent-ils ?
Les causes courantes comprennent :
- Usure due aux opérations répétées sur le toit
- Détérioration du mécanisme d'entraînement par câble
- Résistance excessive due à des guides de toiture sales ou endommagés
- Mauvaise orientation de la toiture. Usure mécanique liée à l'âge.
Quand faut-il les remplacer ?
Inspectez ou remplacez les câbles si le toit Targa devient lent, saccadé, irrégulier ou s'il ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement.
Les câbles endommagés doivent être remplacés rapidement afin d'éviter d'autres dommages à la structure du toit.
Examens et diagnostics
Avant le remplacement, inspectez les guides de toit, le mécanisme d'entraînement et les composants associés afin de déceler toute obstruction, usure ou désalignement. Vérifiez que les câbles sont correctement enclenchés et que le toit se déplace de manière régulière.
Notes d'installation
Un positionnement correct des câbles et un alignement précis avec le toit sont essentiels lors de l'installation. Inspectez les guides de toit et les composants d'entraînement avant le remontage.
Le mécanisme du toit doit être vérifié et réglé conformément aux procédures des ateliers Porsche.
Câbles de toit Targa et pièces de réparation pour toit coulissant Porsche 997
La Porsche 997 Targa est équipée d'un toit en verre à commande électrique qui repose sur des câbles d'entraînement et des mécanismes de guidage fonctionnant correctement.
Des câbles usés ou endommagés peuvent provoquer des mouvements irréguliers, des blocages ou une panne complète du système de toiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99756291
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Conduite de raccordement d'étrier de frein avant - compatible côté gauche ou droit
La conduite de raccordement de l'étrier de frein avant est un composant de frein hydraulique de remplacement conçu pour les Porsche 992.1 Carrera S et Carrera 4S.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera 2S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S 3.0L 2020-24
Diagramme de référence n° 10
Ce tuyau de raccordement fait partie de l'ensemble de l'étrier de frein avant, permettant au liquide de frein de circuler entre les passages hydrauliques concernés et assurant une pression de freinage constante.
À quoi ça sert ?
La conduite de raccordement transfère le liquide de frein sous pression à l'intérieur de l'étrier de frein avant, contribuant ainsi à assurer le bon fonctionnement des pistons de frein lorsque la pédale de frein est actionnée.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion et exposition à l'humidité
- Dommages causés par les débris de la route
- Détérioration des raccords de tuyauterie
- Dommages survenus lors de l'entretien des freins
- Usure liée à l'âge ou pliage accidentel
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le tuyau de raccordement s'il présente des signes de corrosion, de fissures, de dommages ou de fuite de liquide de frein.
Un remplacement peut également s'avérer nécessaire lors de la remise en état ou de la réparation des étriers de frein.
Examens et diagnostics
Inspectez la conduite et ses raccords afin de détecter toute fuite de liquide, corrosion ou dommage physique. Une baisse du niveau de liquide de frein, une pédale de frein molle ou une diminution de l'efficacité du freinage nécessitent une investigation immédiate.
Vérifiez la compatibilité à l'aide du numéro VIN du véhicule, des spécifications des freins et de la référence de la pièce d'origine.
Notes d'installation
L'installation doit être effectuée par un technicien qualifié. Inspectez les raccords hydrauliques, respectez les procédures de serrage appropriées et purgez le système de freinage conformément aux spécifications Porsche.
Vérifiez minutieusement l'absence de fuites avant de remettre le véhicule en service.
Tuyaux et composants hydrauliques d'étrier de frein avant Porsche 992
Les systèmes de freinage des Porsche 992 Carrera S et Carrera 4S dépendent du bon fonctionnement des composants hydrauliques pour assurer des performances de freinage constantes.
Une conduite de raccordement d'étrier de frein endommagée ou présentant une fuite peut compromettre la pression hydraulique et doit être remplacée rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1615701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Régulateur de pression Tiptronic.
Le régulateur de pression Porsche Tiptronic d'origine 98632560300 est un composant de commande électrohydraulique installé à l'intérieur du corps de soupape de certaines transmissions automatiques Porsche Tiptronic.
Vendu à l'unité.
x3 requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 8
Sa fonction est de réguler la pression du fluide de transmission hydraulique en réponse aux commandes électriques du système de commande de la transmission Tiptronic.
Les transmissions automatiques dépendent d'une pression hydraulique précisément contrôlée pour actionner leurs embrayages et leurs freins internes. En modulant cette pression, la transmission peut engager et désengager les composants internes appropriés de manière fluide et au moment opportun.
Un régulateur de pression usé, grippé ou présentant un défaut électrique peut perturber ce processus et contribuer à des changements de vitesse brusques, un engagement retardé, un patinage, une qualité de changement de vitesse irrégulière ou des avertissements de défaut de transmission.
Le remplacement d'un régulateur défectueux confirmé permet de rétablir un contrôle correct de la pression hydraulique et permet à la transmission Tiptronic d'effectuer les changements de vitesse comme prévu.
Fonctionnement de ce produit :
Le régulateur de pression Tiptronic convertit un signal de commande électrique provenant du système de gestion de la transmission en une pression hydraulique contrôlée au sein de la transmission automatique.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Régulation de la pression du fluide de transmission automatique.
- Contrôle de la pression hydraulique à l'intérieur du corps de la vanne.
- Assurer un engagement fluide des éléments d'embrayage et de freinage.
- Contribuer à contrôler la qualité du passage des vitesses.
- Assurer un fonctionnement de transmission constant.
- Répondre aux commandes du système de commande Tiptronic.
- Contribuer au maintien d'un fonctionnement hydraulique correct sous différentes charges.
- Remplacement d'un régulateur grippé, défaillant électriquement ou usé mécaniquement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles peuvent inclure :
- Changements de vitesse brutaux.
- Secousses pendant les quarts de travail.
- Engagement des vitesses retardé.
- Sélection différée du lecteur.
- Sélection différée de la marche arrière.
- Patinage de la transmission.
- Le régime moteur s'emballe entre les rapports.
- Changement de vitesse irrégulier.
- La transmission reste enclenchée sur un seul rapport.
- Mode de fonctionnement dégradé ou d'urgence.
- Indicateur d'avertissement Tiptronic.
- Message d'erreur de transmission.
- Codes d'erreur de transmission enregistrés.
- Changements de régime irréguliers à chaud.
- Changements de comportement irréguliers par temps froid.
- Engagement excessivement ferme.
- Qualité de passage des vitesses à basse vitesse médiocre.
Ces symptômes ne sont pas spécifiques au régulateur de pression et un diagnostic précis est essentiel.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un régulateur de pression Tiptronic défectueux permet de rétablir :
- Contrôle correct de la pression hydraulique.
- Changements de vitesse plus réguliers.
- Embrayage plus souple.
- Réponse de transmission correcte.
- Glissements réduits.
- Réduction des chocs au niveau de la transmission.
- Commande Tiptronic correcte.
- Fonctionnement fiable de la transmission automatique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98632560300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Joint d'étanchéité d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert.
Le joint d'huile d'arbre d'entrée de boîte de transfert Porsche authentique (numéro de pièce 9Y0321199B) est un composant d'étanchéité de transmission de précision conçu pour empêcher les fuites d'huile de la boîte de transfert sur les modèles Porsche Cayenne compatibles.
Convient à :
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce joint d'arbre radial assure une étanchéité fiable autour de l'arbre d'entrée rotatif à son point d'entrée dans le carter de la boîte de transfert.
La boîte de transfert est un élément essentiel du système à quatre roues motrices du Porsche Cayenne. Elle assure la répartition du couple moteur à travers la transmission. Ses engrenages internes, ses roulements et ses pièces mobiles nécessitent une lubrification adéquate pour fonctionner efficacement et minimiser les frottements.
Le joint d'huile de l'arbre d'entrée contribue à retenir ce lubrifiant essentiel à l'intérieur de la boîte de transfert tout en limitant la pénétration de saletés, d'humidité et de contaminants externes.
Conçu pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes des transmissions, le joint est conçu pour supporter la rotation continue de l'arbre, les variations de température et les charges mécaniques normales.
Avec le temps, le joint d'huile d'origine peut se détériorer sous l'effet du vieillissement, de la chaleur, du frottement, de l'usure de l'arbre ou de la contamination. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile de la boîte de transfert, réduisant potentiellement la lubrification et augmentant l'usure des composants internes de la transmission.
Le remplacement d'un joint défectueux ou endommagé par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir l'étanchéité de la boîte de transfert, de maintenir le niveau de lubrifiant correct et de protéger le système à quatre roues motrices contre les dommages mécaniques évitables.
Idéal pour les réparations de fuites d'huile de boîte de transfert, l'entretien de la transmission et la maintenance préventive, ce joint d'huile de remplacement d'origine offre des dimensions et un ajustement conformes aux spécifications d'usine pour l'application Porsche spécifiée.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert est un composant d'étanchéité essentiel au sein du système de transmission à quatre roues motrices du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Empêche les fuites d'huile de la boîte de transfert : crée un joint autour de l'arbre d'entrée rotatif pour empêcher le lubrifiant de s'échapper du carter de la boîte de transfert.
- Maintient les niveaux de lubrification : contribue à maintenir la quantité d'huile adéquate pour un fonctionnement fiable de la boîte de transfert.
- Protège les engrenages et les roulements internes : assure une lubrification efficace des composants mécaniques de la boîte de transfert.
- Prévient la contamination : contribue à réduire l'entrée de saletés, de poussière et d'humidité autour de l'ouverture de l'arbre d'entrée.
- Permet la rotation de l'arbre : maintient un contact d'étanchéité autour de l'arbre pendant le fonctionnement normal de la transmission.
- Réduit les pertes de lubrifiant : contribue à prévenir les pertes d’huile progressives causées par une surface d’étanchéité usée ou détériorée.
- Favorise la fiabilité de la transmission : Contribue à préserver les conditions de fonctionnement nécessaires à un fonctionnement fiable de la transmission intégrale.
- Réduit l'usure prématurée des composants : contribue à maintenir l'apport de lubrifiant nécessaire pour minimiser la friction et l'usure mécanique.
- Maintient l'intégrité de la boîte de transfert : assure l'étanchéité spécifiée en usine entre l'arbre d'entrée et le carter de la boîte de transfert.
- Favorise la durabilité à long terme de la transmission : contribue à protéger les composants internes de la transmission contre les dommages liés à une lubrification insuffisante.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les joints d'étanchéité de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert sont exposés à une rotation continue de l'arbre, à la pression du lubrifiant, aux fluctuations de température et aux vibrations mécaniques.
Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou s'endommager, laissant ainsi s'échapper le lubrifiant.
Les symptômes courants d'un joint d'huile d'arbre d'entrée de boîte de transfert usé ou défectueux comprennent :
- Fuite d'huile au niveau de la boîte de transfert : de l'huile peut suinter ou goutter à l'endroit où l'arbre d'entrée pénètre dans le carter de la boîte de transfert.
- Taches d'huile sous le véhicule : De petites taches ou flaques d'huile peuvent se former sous la transmission ou la boîte de transfert.
- Résidus d'huile visibles : des dépôts humides ou huileux peuvent apparaître autour de la bride de l'arbre d'entrée, du carter de la boîte de transfert ou des composants voisins.
- Niveau d'huile de boîte de transfert bas : une fuite continue peut réduire progressivement la quantité de lubrifiant dans la boîte de transfert.
- Joint durci ou détérioré : le vieillissement et l’exposition à la chaleur peuvent entraîner une perte de flexibilité du matériau d’étanchéité.
- Joint d'étanchéité endommagé : L'usure, la déchirure ou la déformation du joint d'étanchéité peuvent empêcher une étanchéité efficace.
- Composants environnants contaminés : L’huile qui s’échappe peut se répandre sur les composants de la transmission ou les surfaces du soubassement situés à proximité.
- Augmentation du bruit de la transmission : Une perte importante de lubrifiant peut contribuer à des bruits de gémissement, de bourdonnement ou de grincement provenant de la boîte de transfert.
- Vibrations ou rugosités de la transmission : une perte importante de lubrification ou l’usure interne qui en résulte peuvent contribuer à un comportement anormal de la transmission.
- Surchauffe des composants internes : une lubrification insuffisante peut augmenter la friction et les températures de fonctionnement à l’intérieur de la boîte de transfert.
- Fuite d'huile après réparations : Une installation incorrecte ou des dommages survenus lors de travaux antérieurs sur la transmission peuvent empêcher le joint de fonctionner correctement.
- Usure visible de l'arbre ou de la bride : L'endommagement de la surface d'étanchéité rotative peut provoquer des fuites répétées, même après la pose d'un nouveau joint.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint d'huile d'arbre d'entrée usé ou présentant une fuite est important pour maintenir la lubrification de la boîte de transfert, la fiabilité de la transmission et les performances à long terme du système à quatre roues motrices du Porsche Cayenne.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit l'étanchéité à l'huile : remplace les surfaces d'étanchéité usées ou endommagées pour aider à prévenir les fuites d'huile de la boîte de transfert.
- Maintient un niveau de lubrification correct : contribue à retenir le lubrifiant nécessaire au fonctionnement normal de la boîte de transfert.
- Protège les engrenages et les roulements internes : réduit le risque d'usure excessive due à une lubrification insuffisante.
- Contribue à prévenir des dommages coûteux à la boîte de transfert : la réparation rapide des fuites d’huile peut éviter des problèmes plus graves au niveau de la transmission interne.
- Réduit la contamination de l'huile : Contribue à protéger l'intérieur de la boîte de transfert contre la saleté et l'humidité extérieures.
- Favorise un fonctionnement fluide de la transmission : contribue à maintenir les conditions de lubrification nécessaires à un transfert de couple fiable.
- Réduit l'usure prématurée des composants : maintient un film lubrifiant protecteur entre les composants mobiles internes.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les dimensions et les exigences d’application des équipements d’origine Porsche.
- Adaptation d'usine correcte : Conçu pour correspondre au système d'étanchéité spécifié de l'arbre d'entrée.
- Favorise la fiabilité des transmissions à quatre roues motrices : contribue à préserver l’état mécanique de la boîte de transfert.
- Idéal lors des réparations de boîtes de transfert : Convient pour le remplacement lorsque la bride de l’arbre d’entrée ou les composants de transmission associés sont retirés.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un joint d’huile défectueux peut permettre d’éviter le coût considérablement plus élevé de la réparation ou du remplacement d’une boîte de transfert endommagée.
Bien que le joint d'huile de l'arbre d'entrée de la boîte de transfert soit un composant relativement petit, il remplit une fonction de protection essentielle au sein de la transmission.
Même une petite fuite d'huile peut progressivement réduire le niveau de lubrifiant de la boîte de transfert. Si elle n'est pas réparée, une lubrification insuffisante peut augmenter la friction, accélérer l'usure des composants internes et, à terme, endommager gravement la boîte de transfert.
Le remplacement d'un joint défectueux par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir l'étanchéité d'origine et de protéger la boîte de transfert contre les pertes de lubrifiant évitables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9Y0321199B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
Tube d'embrayage hydraulique avec tuyau.
Le tube d'embrayage hydraulique Porsche avec tuyau 982721387A est une conduite de pression hydraulique de remplacement Porsche authentique utilisée dans le système de fonctionnement de l'embrayage de certains modèles Porsche 718 Boxster et 718 Cayman (982) à transmission manuelle .
Convient à :
Diagramme de référence n° 7
L'ensemble combine une tuyauterie hydraulique rigide avec une section de tuyau flexible, permettant ainsi de transmettre la pression du fluide d'embrayage à travers le véhicule tout en absorbant les mouvements et les vibrations entre les composants.
Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre est transmise par la conduite d'embrayage au récepteur. Ceci permet le débrayage et le passage des vitesses en douceur.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite d'embrayage hydraulique forme un circuit de pression étanche au sein du circuit de fonctionnement de l'embrayage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du fluide hydraulique sous pression à travers le système d'embrayage
- Transmission de l'action sur la pédale d'embrayage au mécanisme de débrayage
- Assurer un engagement et un désengagement d'embrayage en douceur
- Laisser l'embrayage se désengager complètement lors des changements de vitesse
- Maintenir la pression hydraulique dans le circuit d'embrayage
- Permettant le mouvement de la transmission grâce à sa section de tuyau flexible
- Prévention des pertes de fluide hydraulique lorsque le système est correctement étanche
- Conserver la configuration d'origine de l'embrayage hydraulique Porsche
Le bon fonctionnement de cette ligne est essentiel pour une sensation constante de la pédale d'embrayage et une sélection fiable des vitesses manuelles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un tube ou un flexible d'embrayage hydraulique peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, du vieillissement, des vibrations, de la corrosion ou de dommages physiques.
Les symptômes possibles incluent :
- Fuite de liquide hydraulique au niveau de la conduite d'embrayage
- Humidité autour des raccords de tuyaux ou de flexibles
- Résidus de liquide visibles sur la ligne
- Matériau du tuyau flexible fissuré ou détérioré
- Corrosion sur les sections de tuyaux rigides
- Tuyauterie endommagée ou pliée
- sections de tuyau gonflées
- raccords desserrés ou endommagés
- Pédale d'embrayage molle ou spongieuse
- course de la pédale d'embrayage plus longue que la normale
- La pédale d'embrayage s'enfonce lentement
- La pédale d'embrayage ne revient pas correctement.
- Difficulté à sélectionner les vitesses
- Difficulté à engager la première ou la marche arrière
- Grincement des engrenages lors de la sélection
- L'embrayage patine lorsque la pédale est enfoncée à fond.
- point de patinage de l'embrayage
- Perte de pression hydraulique d'embrayage
Une pédale d'embrayage molle peut également être due à une défaillance du maître-cylindre, du cylindre récepteur ou à la présence d'air ailleurs dans le circuit hydraulique ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système.
Pourquoi le remplacement est important :
Une conduite d'embrayage endommagée peut entraîner une perte de pression progressive et finalement empêcher l'embrayage de se désengager.
Une utilisation continue avec une conduite détériorée peut entraîner :
- Changement de vitesse de plus en plus difficile
- embrayage
- Meulage d'engrenages
- Usure accrue des synchroniseurs de boîte de vitesses
- Perte de la fonction de la pédale d'embrayage
- Panne hydraulique complète
- Le véhicule devient difficile ou impossible à conduire
- Panne inattendue
Le remplacement d'une conduite hydraulique présentant une fuite ou un dommage rétablit le circuit de pression étanche nécessaire au bon fonctionnement de l'embrayage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982721387A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Rail de guidage de la chaîne de la pompe à huile.
Le rail de guidage de chaîne de pompe à huile Porsche authentique 9A110523702 est un rail de guidage de remplacement pour la pompe à huile moteur entraînée par chaîne utilisée sur certains modèles Porsche 911, Boxster et Cayman équipés du moteur de la famille 9A1.
Convient à :
Diagramme de référence n° 13
La pompe à huile moteur est entraînée mécaniquement par le vilebrequin au moyen d'une chaîne dédiée. Ce rail de guidage assure un déplacement contrôlé de la chaîne, contribuant ainsi à son positionnement correct lors de son passage entre l'entraînement du vilebrequin et le pignon de la pompe à huile.
Bien que le rail de guidage soit un composant relativement petit, il joue un rôle important dans le système de lubrification du moteur.
La pompe à huile doit tourner de manière fiable chaque fois que le moteur tourne afin que l'huile moteur puisse circuler sous pression vers les composants internes critiques.
Si le rail de guidage est excessivement usé, fissuré ou endommagé, la chaîne de la pompe à huile risque de ne plus fonctionner de manière aussi fluide et sûre que prévu. Ceci peut engendrer du bruit, des mouvements anormaux, une usure accélérée de la chaîne ou du pignon et, dans les cas les plus graves, une interruption de l'entraînement de la pompe à huile.
Le remplacement d'un rail de guidage endommagé permet de rétablir le bon cheminement de la chaîne de la pompe à huile et assure une lubrification fiable du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le rail de guidage de la chaîne de la pompe à huile offre une surface de roulement lisse et positionnée avec précision pour la chaîne d'entraînement de la pompe à huile.
Ses principales fonctions sont :
- Guidez la chaîne d'entraînement de la pompe à huile.
- Maintenir un alignement correct de la chaîne.
- Mouvement de la chaîne de contrôle.
- Réduire les vibrations indésirables de la chaîne.
- Évitez les coups de chaîne excessifs.
- Contribuer à maintenir un engagement correct avec les pignons d'entraînement.
- Travaillez avec le tendeur de chaîne de la pompe à huile.
- Assurer un fonctionnement fiable de la pompe à huile.
- Réduire l'usure anormale de la chaîne et du pignon.
- Remplacez un guide d'origine fissuré, usé ou endommagé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes ou résultats d'examen possibles peuvent inclure :
- Bruit de cliquetis de la chaîne provenant du moteur.
- Bruits mécaniques au démarrage.
- Bruit de chaîne persistant.
- Bruit anormal augmentant avec le régime moteur.
- Mouvement excessif de la chaîne de la pompe à huile.
- Rainures d'usure visibles dans le guide.
- Matériau du guide fissuré.
- Sections de guide incomplètes.
- Documentation du guide manquante.
- Débris trouvés dans l'huile moteur ou le carter.
- Usure anormale de la chaîne de la pompe à huile.
- Problèmes d'alignement de la chaîne.
- Dents du pignon de la pompe à huile endommagées.
- Avertissement de faible pression d'huile en cas de défaillance grave du système de transmission.
Bon nombre de ces symptômes peuvent également provenir d'autres composants du moteur, un diagnostic est donc essentiel.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un guide-chaîne de pompe à huile usé ou endommagé permet de rétablir :
- Alignement correct de la chaîne.
- Mouvement contrôlé de la chaîne de la pompe à huile.
- Suivi correct de la chaîne.
- Vibrations de la chaîne réduites.
- Engrenage fiable.
- Entraînement fluide de la pompe à huile.
- Fiabilité à long terme du système de lubrification.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110523702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
Le tuyau de liquide de refroidissement Porsche authentique, complet (95810631022) est un composant de remplacement du système de refroidissement d'origine conçu pour certains modèles Porsche Cayenne 958 équipés du groupe motopropulseur hybride de 3,0 litres.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 7
Également appelé tuyau d'eau complet ou ensemble de tuyau de radiateur d'eau , ce composant fait partie du système de refroidissement du moteur du véhicule, transportant le liquide de refroidissement entre ses points de connexion désignés.
Le Porsche Cayenne utilise un système de refroidissement liquide soigneusement conçu pour réguler les températures de fonctionnement et protéger le moteur dans une large gamme de conditions de conduite.
En fonctionnement, le liquide de refroidissement circule dans le moteur et les composants du système de refroidissement associés, absorbant la chaleur et la transférant vers les échangeurs de chaleur appropriés.
Pour que le système de refroidissement fonctionne correctement, le liquide de refroidissement doit rester contenu dans un circuit étanche et circuler à travers les tuyaux et les passages appropriés.
Le tuyau de liquide de refroidissement complet Porsche 95810631022 fournit l'une de ces connexions dans le système de refroidissement d'origine du Cayenne.
Sa construction et son agencement de raccordement sont conçus pour correspondre aux spécifications du système de refroidissement d'usine concerné.
C'est important car les différents moteurs et années de production du Porsche Cayenne utilisent des configurations de tuyaux différentes.
Le tuyau de liquide de refroidissement est constamment exposé à des températures de fonctionnement élevées, à des variations de pression, aux vibrations du moteur et aux produits chimiques du liquide de refroidissement.
Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner la détérioration du matériau du tuyau ou de ses raccords.
Les durites vieillissantes peuvent devenir dures, cassantes, gonflées ou fragilisées, tandis que des raccords endommagés peuvent laisser s'échapper le liquide de refroidissement.
Une fuite de liquide de refroidissement peut initialement se manifester par une légère humidité autour du tuyau, mais une détérioration continue peut entraîner une perte de liquide de refroidissement plus importante et potentiellement compromettre le refroidissement du moteur.
Si le système de refroidissement perd trop de liquide de refroidissement, le moteur risque de commencer à fonctionner à une température anormalement élevée.
Une surchauffe importante peut endommager les joints du moteur, les culasses et d'autres composants internes.
Le remplacement d'un tuyau usé ou qui fuit par la pièce d'origine Porsche numéro 95810631022 permet de rétablir la connexion d'origine du liquide de refroidissement, de maintenir l'intégrité du système et de garantir une régulation fiable de la température du moteur.
Cet ensemble de tuyaux complet est particulièrement adapté aux réparations de fuites de liquide de refroidissement, à la remise en état des systèmes de refroidissement et au remplacement des tuyauteries d'origine détériorées.
Pièce d'origine Porsche, elle constitue le remplacement d'origine spécifié pour les configurations de système de refroidissement compatibles du Cayenne.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de liquide de refroidissement assure un passage dédié à la circulation du liquide de refroidissement au sein du système de refroidissement du moteur Porsche Cayenne.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du liquide de refroidissement moteur : Transporte le liquide de refroidissement entre les composants concernés du système de refroidissement.
- Assure la circulation du liquide de refroidissement : Garantit un flux continu à travers le circuit de refroidissement désigné.
- Assure une connexion étanche : contribue à empêcher le liquide de refroidissement de s'échapper du système.
- Soutient la pression du système de refroidissement : maintient l'intégrité du circuit de liquide de refroidissement sous pression.
- Contribue à réguler la température du moteur : Permet au liquide de refroidissement de participer au processus de gestion de la chaleur du moteur.
- Favorise le transfert de chaleur : Aide le liquide de refroidissement à circuler dans le système afin que la chaleur puisse être absorbée et dissipée.
- Maintien du circuit de refroidissement d'origine : Préserve la disposition des tuyaux et les points de connexion d'origine.
- Supporte les mouvements du moteur : assure une connexion adaptée dans un environnement exposé aux vibrations et aux mouvements thermiques.
- Favorise la fiabilité du moteur : contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement qui pourraient nuire aux performances de refroidissement.
- Rétablit la configuration d'origine : remplace les tuyauteries de liquide de refroidissement d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de liquide de refroidissement sont soumis à des cycles répétés de chauffage, de refroidissement, de dilatation et de contraction.
L’âge, le kilométrage et les conditions environnementales peuvent progressivement affecter le tuyau et ses raccords.
Symptômes typiques :
- Humidité autour du tuyau.
- Du liquide de refroidissement fuit d'un raccord.
- Liquide s'accumulant sous le véhicule.
- Résidus de liquide de refroidissement séché autour des extrémités des tuyaux.
- Taches de liquide de refroidissement sur les composants voisins.
- Les fuites deviennent plus visibles lorsque le moteur est chaud.
- Voyant de niveau de liquide de refroidissement bas sur le tableau de bord.
- Le niveau du vase d'expansion est descendu en dessous du repère recommandé.
- Nécessité de faire l'appoint de liquide de refroidissement à plusieurs reprises.
- Avertissements du système de refroidissement après les longs trajets.
- Une douce odeur après avoir conduit.
- Odeur de liquide de refroidissement à l'avant du véhicule.
- L'odeur s'intensifie lorsque le moteur est chaud.
- Résidus de liquide de refroidissement sur les composants du moteur situés à proximité.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tuyau de liquide de refroidissement joue un rôle de soutien essentiel dans le système de refroidissement du moteur du véhicule.
Bien qu'il s'agisse d'un composant relativement simple, une durite défectueuse peut entraîner une perte importante de liquide de refroidissement et potentiellement causer de graves dommages au moteur.
Le remplacement d'un tuyau défectueux permet de rétablir la capacité du système à retenir le liquide de refroidissement et à maintenir le circuit de circulation prévu.
- Prévient les fuites de liquide de refroidissement : rétablit l'étanchéité du raccord là où le tuyau d'origine fuit.
- Maintient une circulation correcte du liquide de refroidissement : préserve le circuit de refroidissement d'origine.
- Favorise la stabilité de la température du moteur : contribue à garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Rétablit l'intégrité de la pression : Contribue au maintien d'un circuit de refroidissement étanche.
- Réduit les risques de surchauffe : corrige les pertes de liquide de refroidissement liées aux durites avant qu'elles ne deviennent importantes.
- Protège les composants du moteur : contribue à prévenir les dommages liés à un refroidissement insuffisant.
- Réduit les pannes imprévues : remplace un composant détérioré avant la panne complète.
- Assure la fiabilité du système de refroidissement : maintient une connexion fiable entre les composants du système de refroidissement.
- Rétablit la configuration d'origine : utilise la configuration de tuyau Porsche d'origine pour les véhicules compatibles.
- Convient à la maintenance préventive : permet le remplacement d’un tuyau vieillissant ou affaibli lors d’autres réparations du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810631022
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
La conduite de reniflard de liquide de refroidissement Porsche authentique (PAB121455A) est un composant de remplacement d'origine conçu pour le système de refroidissement du moteur de certains modèles Porsche Cayenne 9YA de troisième génération équipés du moteur V8 de 4,0 litres.
Convient à :
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
Diagramme de référence n° 14
Également connu sous le nom de tuyau d'évacuation du liquide de refroidissement ou tube de ventilation, ce composant fait partie du système de purge d'air et de circulation du liquide de refroidissement du système de refroidissement.
Le moteur V8 de la Porsche Cayenne génère une chaleur importante en fonctionnement, ce qui rend une régulation efficace de la température essentielle pour ses performances, sa fiabilité et sa protection.
Son système de refroidissement liquide fait circuler le liquide de refroidissement à travers le moteur, le radiateur et les échangeurs de chaleur associés afin d'absorber et de dissiper la chaleur.
Pour que ce système fonctionne correctement, le liquide de refroidissement doit circuler dans les passages prévus à cet effet sans accumulation excessive d'air.
L'air emprisonné dans le circuit de refroidissement peut perturber la circulation du liquide de refroidissement, réduire le transfert de chaleur et contribuer aux fluctuations de la température du moteur.
La conduite de reniflard de liquide de refroidissement PAB121455A fournit un chemin de flux dédié au sein du système de refroidissement du moteur, aidant à gérer l'air emprisonné et le mouvement du liquide de refroidissement à travers le circuit de ventilation correspondant.
Sa conception est spécifique à la configuration du système de refroidissement compatible du Cayenne V8.
En fonctionnement, les tuyaux et les conduites de liquide de refroidissement sont exposés à des variations de température répétées, à la pression du système, aux vibrations et aux propriétés chimiques du liquide de refroidissement du moteur.
Avec le temps, ces conditions peuvent contribuer à l'apparition de fissures, à l'endommagement des connexions, à la détérioration des surfaces d'étanchéité ou à des fuites.
Si une conduite de reniflard du liquide de refroidissement est endommagée, le système de refroidissement peut perdre du liquide de refroidissement ou laisser entrer de l'air pendant les cycles de refroidissement.
Cela peut compromettre la capacité du système à rester correctement rempli et purgé, contribuant potentiellement à une réduction de l'efficacité du refroidissement.
La pièce de rechange d'origine Porsche PAB121455A est conçue pour rétablir le raccordement d'origine du reniflard et maintenir la configuration d'usine du système de refroidissement.
Il est particulièrement adapté aux réparations des systèmes de refroidissement, à l'entretien des pompes à eau, à la recherche de fuites de liquide de refroidissement et au remplacement des tuyauteries de ventilation de liquide de refroidissement endommagées.
En tant que composant d'origine, il offre la configuration de connexion prévue pour la spécification moteur Porsche applicable.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement fait partie du système de ventilation et de circulation du liquide de refroidissement du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contribue à éliminer l'air emprisonné : Fournit un passage pour la circulation de l'air et du liquide de refroidissement à travers le circuit de ventilation désigné.
- Favorise une purge correcte du système : contribue à maintenir le circuit de ventilation prévu du système de refroidissement.
- Assure l'intégrité du circuit de refroidissement : relie les composants spécifiés du système de refroidissement.
- Contribue à prévenir les poches d'air : Favorise l'évacuation de l'air emprisonné des zones où il pourrait perturber le refroidissement.
- Favorise un refroidissement efficace : Aide le système de refroidissement à maintenir une circulation constante du liquide de refroidissement.
- Maintient l'intégrité de la pression du système : assure une connexion étanche au sein du circuit de refroidissement sous pression.
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement : une conduite correctement installée et non endommagée empêche les fuites au niveau de ses propres raccords et de sa tuyauterie.
- Favorise la stabilité de la température du moteur : contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Préserve le circuit d'origine : Conserve la configuration du système de refroidissement d'usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de mise à l'air libre du liquide de refroidissement fonctionnent dans un environnement exigeant, soumis à la chaleur, à la pression et aux vibrations.
Bien qu'ils ne soient généralement pas remplacés à intervalles d'entretien fixes, des dommages ou une détérioration peuvent survenir au fil du temps.
Symptômes typiques :
- Zones humides autour de la conduite de ventilation.
- Du liquide de refroidissement goutte des raccords de tuyauterie voisins.
- Taches ou résidus de liquide de refroidissement.
- Du liquide s'accumule sous le véhicule.
- Pertes répétées de liquide de refroidissement.
- Message d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion baisse.
- Recharges fréquentes.
- Des voyants d'alerte du système de refroidissement s'allument après avoir conduit.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.
- L'odeur s'intensifie après avoir conduit.
- Résidus visibles près du tuyau ou de la conduite concernée.
Pourquoi le remplacement est important :
Une conduite de reniflard de liquide de refroidissement en bon état de fonctionnement contribue à préserver l'intégrité du système de refroidissement du moteur.
Le remplacement d'une pièce endommagée est important pour éviter les pertes de liquide de refroidissement, assurer une ventilation correcte et protéger le moteur contre la surchauffe.
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement : rétablit l’étanchéité du raccord là où la conduite d’origine fuit.
- Maintient la ventilation du système de refroidissement : préserve le circuit de ventilation prévu.
- Contribue à prévenir les poches d'air : Favorise l'élimination et la gestion correctes de l'air emprisonné.
- Favorise la stabilité de la température du moteur : contribue au bon fonctionnement du système de refroidissement.
- Rétablit l'intégrité de la pression du système : remplace les tuyauteries ou les raccords endommagés.
- Réduit les risques de surchauffe : corrige les défauts pouvant perturber la circulation du liquide de refroidissement ou le remplissage du système.
- Protège les composants du moteur : contribue à réduire les risques de dommages liés aux pertes de liquide de refroidissement et à la surchauffe.
- Contribue à une fiabilité à long terme : Maintient une partie importante du circuit de refroidissement du V8.
- Convient pour les réparations des systèmes de refroidissement : Idéal lors du remplacement de tuyauteries endommagées pendant l’entretien de la pompe à eau ou du système de refroidissement.
- Pièce de rechange d'origine Porsche : Respecte les spécifications du constructeur d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB121455A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Les bavettes anti-éclaboussures Porsche authentiques 99757231101 et 99757231202 sont des composants de carrosserie de protection utilisés dans la partie latérale arrière et la zone du bas de caisse de certains modèles Porsche 911 997.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 11
Bien que communément appelés pare-éclaboussures , ces éléments ne doivent pas être confondus avec les plus grands passages de roue en plastique généralement fixés directement autour des pneus.
Les catalogues de pièces Porsche situent ces composants dans la structure extérieure des flancs et des ailes arrière et les décrivent comme suit :
Protection contre l'eau
et, dans des catalogues spécialisés ultérieurs :
Garniture de vanne de vidange / ventilation forcée.
Leur rôle est de contribuer à protéger la zone de ventilation et d'évacuation des eaux de la carrosserie contre les projections d'eau directes, la saleté et la contamination routière, tout en permettant au système de ventilation et d'évacuation des cavités de la carrosserie du véhicule de fonctionner correctement.
Les protections gauche et droite sont intégrées à la structure latérale de la carrosserie, près du panneau arrière et du bas de caisse, où elles contribuent à réduire la quantité de projections et de débris pénétrant dans les cavités sensibles de la carrosserie.
Avec le temps, les composants d'origine peuvent se fissurer, devenir cassants, se déformer, se desserrer ou se perdre lors de réparations de carrosserie. Une protection endommagée ou manquante peut exposer davantage la cavité environnante à l'eau, à la boue et aux débris, et perturber le système de drainage ou de ventilation forcée.
Le remplacement des protections détériorées permet de rétablir la configuration d'origine de protection et de ventilation de la carrosserie Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
Le pare-éclaboussures/protection contre l'eau fait partie du système de protection et de ventilation latérale arrière de la Porsche 997.
Ses principales fonctions sont :
- Contribuer à protéger la cavité latérale arrière de la carrosserie contre les projections d'eau.
- Contribuez à empêcher les saletés et les débris de la route de pénétrer dans la zone protégée.
- Protéger l'orifice de ventilation forcée.
- Soutenir le dispositif de ventilation des cavités corporelles prévu.
- Travaillez le long du système d'évacuation des eaux du seuil.
- Aider à éloigner l'humidité des parties internes du corps.
- Réduire l'exposition directe des cavités corporelles à la pollution routière.
- Rétablir la configuration d'usine correcte après la réparation de la carrosserie.
- Remplacez les protections d'origine fissurées, manquantes ou déformées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes ou résultats d'examen typiques comprennent :
- Garde totalement absent.
- Plastique fissuré.
- Bords fendus.
- Points de fixation cassés.
- Forme déformée.
- Garde assis lâche.
- Un bruit de cliquetis provenant du côté de la carrosserie.
- Des débris routiers s'accumulent autour de l'orifice de ventilation.
- Augmentation de la saleté à l'intérieur du compartiment latéral arrière.
- Taches d'eau sur la carrosserie.
- Humidité dans la cavité associée.
- Accident antérieur ou réparation de carrosserie ayant entraîné un mauvais montage de la protection.
- Clips ou fixations endommagés.
- La protection ne s'ajuste plus correctement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un pare-éclaboussures endommagé ou manquant permet de rétablir :
- Protection contre l'eau correcte.
- Protection de la zone de ventilation forcée.
- Réduction de l'intrusion de saletés et de débris.
- Système de drainage corporel adéquat.
- Configuration originale des cavités corporelles.
- Installation sécurisée des garnitures.
- Aspect et fonctionnement conformes aux normes d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99757231
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Joint d'étanchéité d'origine Porsche pour la fente de la vitre de porte des modèles Porsche 964 Speedster. Ce joint d'origine Porsche se place le long de la fente de la vitre de porte, assurant l'étanchéité entre la vitre et la porte et préservant la finition extérieure d'origine.
Convient à :
Porsche 964 Speedster 1993 - 1994
numéro de référence du schéma
Ces joints sont utilisés au niveau de l'ouverture de la vitre de la porte, là où le verre passe à l'intérieur de la porte.
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité de la fente de la vitre de la porte.
• Contribue à réduire l'infiltration d'eau, de saletés et de débris dans la cavité de la porte
• Fournit une finition nette le long de l'ouverture vitrée de la porte
• Contribue à assurer une bonne étanchéité entre la fenêtre et la porte
• Remplace les joints d'origine fissurés, abîmés, rétrécis ou endommagés
• Contribue à réduire le bruit du vent et les infiltrations d'eau autour de la vitre de la porte
• Fournit un profil et un ajustement Porsche authentiques corrects
• Permet une restauration conforme aux spécifications d'usine de l'ensemble de porte de la 964 Speedster.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints d'étanchéité des portières et fenêtres sont exposés au soleil, à la pluie, aux variations de température, à la saleté, aux mouvements de la vitre et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se rétracter, se fendre ou perdre son étanchéité. Un joint usé peut laisser passer l'eau et les débris dans le compartiment de la porte ou donner à la garniture extérieure un aspect vieilli et inachevé.
Le remplacement du joint par un joint de vitre de porte Porsche d'origine permet de restaurer l'aspect d'usine et l'étanchéité autour de la vitre de la porte.
Symptômes courants d'un joint de fente de fenêtre usé
• Caoutchouc fissuré, durci ou détérioré
• Rétrécissement ou soulèvement aux extrémités du joint
• De l'eau s'infiltre dans la cavité de la porte
• Accumulation de saletés ou de débris à l'intérieur de la porte
• Mauvaise étanchéité des fenêtres
• Bruit du vent autour de la vitre de la porte
• Joint d'étanchéité endommagé lors de la réparation de la porte ou de la vitre
• Les moulures de porte extérieure semblent usées ou incomplètes
Quand remplacer cette pièce
• Lors de l'entretien des vitres de portes ou des mécanismes de lève-vitres
• Lors du remplacement des joints de porte ou de la restauration de la carrosserie
• Si le sceau d'origine est fissuré, cassant, fendu ou manquant
• Si une infiltration d'eau est constatée autour de la fente de la fenêtre de la porte
• Lors de la remise en peinture ou de la reconstruction de la porte
• Lors de la restauration d'une Porsche 964 Speedster
• Si le joint n’adhère plus correctement au verre.
Où il se place sur la voiture
Ce joint se place le long de la rainure de la vitre de porte/de l'ouverture extérieure de la vitre de la porte sur la Porsche 964 Speedster. Il se positionne à la base de la vitre latérale, là où celle-ci s'abaisse dans la porte.
Un alignement correct est important pour garantir que le joint épouse parfaitement l'ouverture de la fenêtre et repose à fleur de la vitre et de la porte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9645312
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Arceau de serrage pour porte-skis.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce que fait ce produit
Le support fait partie de l'équipement utilisé pour transporter les skis sur un système de transport de toit compatible.
Détails techniques
- Marque : Porsche.
- Numéro de pièce : 00004400004.
- Type de produit : porte-skis.
Symptômes de défaillance
Vérifiez l'ensemble porte-outils : surfaces de préhension usées, mécanismes grippés, fixations desserrées ou bruyantes. Identifiez la pièce endommagée avant de choisir une pièce de rechange.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un support usé ou endommagé permet de remédier à la détérioration du système de portage des skis. Il est important d'inspecter également les fixations associées, plutôt que de supposer que le remplacement d'une seule pièce résoudra tous les problèmes.
FAQ
Est-ce compatible avec toutes les barres de toit Porsche ?
La compatibilité doit être vérifiée à l'aide du numéro de pièce 00004400004, des détails du véhicule et du système de transport de toit installé.
Quelle est sa capacité de charge ?
Aucune limite de quantité ou de poids de skis n'est indiquée pour ce composant. Consultez les instructions du système complet de porte-skis et de toit.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004400004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Chiffon de nettoyage en microfibre de haute qualité
Convient aux écrans et aux surfaces sensibles
Chiffon en microfibre de haute qualité avec logo « PORSCHE » en relief.
Pour un nettoyage efficace et délicat des écrans et autres surfaces sensibles à l'intérieur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004400196
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
La conduite de reniflard Porsche 9GT301047A est une conduite de ventilation de remplacement Porsche authentique utilisée dans le système de reniflard de la transmission PDK et de l'embrayage sur certaines applications Porsche 911 GT3.
Convient à :
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Diagramme de référence n° 34
Cette conduite fait partie du système de ventilation de la boîte de vitesses, assurant un passage contrôlé pour l'égalisation de la pression lorsque la transmission et l'embrayage chauffent et refroidissent en fonctionnement.
Porsche référence cette pièce sous le code CBG.91 pour la transmission PDK à 7 rapports, où elle est montée comme une simple conduite de reniflard à l'intérieur de l'ensemble de la transmission.
Fabriqué comme une pièce d'origine Porsche, il offre les dimensions, les connexions et le cheminement corrects pour l'installation d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
En fonctionnement, les composants de la transmission et les lubrifiants chauffent.
Lorsque la température augmente, l'air et la vapeur contenus dans le carter de transmission se dilatent. Un système de ventilation fonctionnant correctement permet de gérer ces variations de pression sans qu'une pression interne excessive ne se forme à l'intérieur de la boîte de vitesses.
La ligne de ventilation est utile :
- Purger correctement la transmission PDK et le carter d'embrayage
- Laisser la pression interne s'équilibrer à mesure que les températures changent.
- Acheminer les vapeurs de la boîte de vitesses par le circuit de ventilation prévu.
- Éviter une surpression à l'intérieur de la transmission
- Assurer le bon fonctionnement des joints d'étanchéité de la boîte de vitesses
- Réduire le risque que l'huile soit forcée de passer au-delà des surfaces d'étanchéité
- Conserver le système de ventilation d'origine de la boîte de vitesses Porsche
Bien qu'il ne contrôle pas directement la sélection des vitesses ou l'engagement de l'embrayage, il contribue au bon fonctionnement de ces composants.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de ventilation peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur, des vibrations, du vieillissement ou de dommages physiques.
Les symptômes possibles incluent :
- Fissures ou fentes visibles
- Matériau de tuyau durci ou cassant
- Tuyaux pliés ou écrasés
- connexions lâches
- La ligne se détache
- Brouillard d'huile autour du raccord de reniflard
- Résidus d'huile de transmission autour de la boîte de vitesses
- Humidité autour des raccords adjacents
- Fuite d'huile anormale au niveau des joints de la boîte de vitesses
- Fuites d'huile de transmission répétées sans défaillance apparente des joints
- Contamination ou débris bloquant la conduite de ventilation
- Clips ou supports de retenue endommagés
Comme il s'agit d'un composant de ventilation passive, une défaillance de la conduite peut ne pas déclencher immédiatement un voyant d'avertissement sur le tableau de bord.
Pourquoi le remplacement est important :
Une conduite de mise à l'air libre endommagée, déconnectée ou obstruée peut nuire à la capacité de la transmission à gérer la pression interne.
Le fonctionnement continu avec un dispositif de ventilation défectueux peut contribuer à :
- Augmentation des fuites d'huile de boîte de vitesses
- Contraintes supplémentaires sur les joints de transmission
- Contamination par l'huile autour des composants environnants
- Perte d'huile de transmission
- De la saleté ou de l'humidité pénètrent dans le système de ventilation.
- Détérioration prématurée des joints associés
- Exigences de maintenance accrues
Le remplacement d'une conduite défectueuse rétablit le circuit de ventilation prévu et contribue à maintenir l'environnement de fonctionnement optimal de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT301047A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le tuyau d'huile Porsche 99320725301 est un tuyau de remplacement authentique pour le système d'huile conçu pour les modèles Porsche 993.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 48
Le tuyau fait partie du système de circulation et de refroidissement de l'huile moteur, assurant un passage sûr pour l'huile moteur entre les tuyaux et les composants du système d'huile.
Étant donné que la Porsche 993 à refroidissement par air dépend fortement de l'huile moteur pour la lubrification et la gestion de la chaleur, il est particulièrement important de maintenir les durites d'huile étanches.
Cette pièce de rechange d'origine Porsche convient au remplacement d'une durite d'origine devenue durcie, fissurée, imbibée d'huile, endommagée ou qui commence à fuir.
Fonctionnement de ce produit :
L'huile moteur remplit plusieurs fonctions essentielles au sein de la Porsche 993, notamment la lubrification, le nettoyage et l'évacuation de la chaleur.
Le tuyau d'huile fait partie du circuit qui permet à l'huile de circuler entre le moteur et les composants associés du système de lubrification.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport de l'huile moteur à travers le circuit de lubrification et de refroidissement
- Maintenir une connexion d'huile étanche
- Assurer une circulation d'huile moteur fiable
- Contribuant au maintien d'une pression et d'un débit d'huile corrects
- Lubrification du moteur
- Contribuant à évacuer la chaleur des composants internes du moteur
- Prévention des pertes d'huile grâce à une fermeture correcte
- Conserver le circuit d'huile d'origine de l'usine
Le tuyau lui-même ne génère pas de pression d'huile, mais il doit rester libre de toute obstruction et sans fuite pour que le système d'huile fonctionne correctement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux d'huile se détériorent avec le temps en raison de la chaleur, de l'exposition à l'huile, des vibrations et des cycles thermiques répétés.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Fuite d'huile moteur visible
- Dépôts humides ou huileux autour du tuyau
- Suintement d'huile autour des raccords de tuyaux
- Fissures ou déchirures dans le matériau du tuyau
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant
- Les bas deviennent gonflés ou anormalement mous
- Détérioration de la surface extérieure
- Raccords de tuyaux corrodés ou endommagés
- Niveau d'huile moteur en baisse
- Taches d'huile sous le véhicule
- Odeur d'huile brûlée après avoir conduit
- De la fumée se dégage si l'huile qui fuit atteint les composants chauds du système d'échappement.
- Contamination par l'huile autour des composants du moteur
Une baisse du niveau d'huile peut également provenir d'autres parties du moteur ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système de lubrification lorsqu'une fuite est constatée.
Pourquoi le remplacement est important :
Une circulation d'huile fiable est essentielle à la longévité du moteur refroidi par air de la Porsche 993.
Si une durite d'huile commence à fuir, le moteur peut progressivement perdre de l'huile. Même une fuite relativement petite peut finir par réduire le niveau d'huile au point de compromettre la lubrification et le refroidissement.
Une perte de pétrole plus importante peut contribuer à :
- Lubrification moteur réduite
- Augmentation du frottement et de l'usure
- températures de fonctionnement plus élevées
- Pression d'huile réduite
- Dommages aux roulements ou aux composants internes du moteur
- Panne causée par une importante perte d'huile
L'huile qui fuit peut également atteindre les gaz d'échappement chauds ou les composants du moteur, produisant de la fumée et augmentant ainsi le risque d'incendie.
Le remplacement d'une durite d'huile détériorée permet de rétablir :
- Un circuit d'huile moteur étanche
- Circulation d'huile fiable
- Intégrité correcte du système d'huile
- Risque réduit de pertes de pétrole
- Lubrification efficace du moteur
- Gestion thermique fiable
Sur une Porsche refroidie par air, l'entretien du circuit d'huile est particulièrement important car l'huile moteur joue un rôle majeur dans le contrôle de la température de fonctionnement ainsi que dans la lubrification des composants internes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99320725301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Le ressort d'assistance d'embrayage Porsche d'origine est un ressort de remplacement pour la pédale d'embrayage, conçu pour les premiers modèles Porsche Boxster 986 à transmission manuelle.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagramme de référence n° 9
Installé dans le pédalier côté conducteur, le ressort assiste le mouvement de la pédale d'embrayage lors de son enfoncement et de son relâchement. Il contribue à maintenir la résistance caractéristique de la pédale d'origine et assure un fonctionnement souple et constant de l'embrayage.
Ce composant est parfois appelé ressort de puissance de pédale d'embrayage, ressort servo, ressort d'assistance ou ressort de rappel d'embrayage. Il fait partie du mécanisme de la pédale et non de l'ensemble d'embrayage situé à l'intérieur du carter de boîte de vitesses.
Avec le temps, le ressort et ses points de fixation peuvent s'user, devenir bruyants, se détendre ou subir des dommages mécaniques. Un ressort de puissance défectueux peut rendre la pédale d'embrayage plus dure, irrégulière ou rugueuse, et provoquer des grincements ou des frottements lors de son utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Le ressort de puissance d'embrayage assiste le mouvement de la pédale d'embrayage sur toute sa plage de fonctionnement.
Il est conçu pour :
- Assister le mouvement de la pédale d'embrayage.
- Contribue à réduire l'effort excessif sur les pédales.
- Procurez-vous la sensation prévue par le constructeur pour la pédale d'embrayage.
- Favoriser un débattement de pédale fluide.
- Assister la pédale lors de l'engagement et du désengagement de l'embrayage.
- Aidez la pédale à revenir de manière prévisible.
- Utiliser la pédale d'embrayage et le système de commande d'embrayage hydraulique.
- Remplacez un ressort d'origine usé, bruyant, endommagé ou manquant.
- Maintenez une maîtrise constante de l'embrayage en conduite normale.
Le ressort ne commande pas l'embrayage à lui seul. Le conducteur actionne toujours la pédale d'embrayage, ce qui actionne le maître-cylindre et le système de débrayage hydraulique. Le ressort de puissance module et assiste l'effort nécessaire sur la pédale.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- La pédale d'embrayage est inhabituellement dure.
- L'effort de pédalage varie tout au long de sa course.
- Sensation inconstante à la pédale d'embrayage.
- Grincement lors de l'appui ou du relâchement de la pédale.
- Bruits de frottement provenant de la zone des pédales.
- Des cliquetis ou des grincements provenant du plancher côté conducteur.
- Le mouvement des pédales devient rugueux ou saccadé.
- La pédale revient moins en douceur que d'habitude.
- Jeu excessif autour du mécanisme à ressort.
- Ressort visiblement fissuré ou cassé.
- Le ressort se détache de son support.
- Dommages au boîtier du ressort ou aux points de fixation.
- La sensation à la pédale d'embrayage change soudainement.
- Pédale nécessitant un effort plus important qu'auparavant.
Des symptômes similaires peuvent également être causés par le maître-cylindre d'embrayage, les bagues de pédale, le système hydraulique ou les composants de débrayage ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système de commande d'embrayage.
Pourquoi le remplacement est important :
Le ressort de puissance contribue directement à la sensation de la pédale d'embrayage et au contrôle du conducteur.
Un ressort usé ou cassé peut augmenter l'effort à la pédale ou rendre le mouvement de la pédale irrégulier, notamment lors de manœuvres répétées de l'embrayage dans la circulation.
Le remplacement d'un ressort défectueux permet de rétablir :
- Assistance correcte de la pédale d'embrayage.
- Un effort de pédalage plus constant.
- Fonctionnement de l'embrayage plus fluide.
- Retour de pédale prévisible.
- Réduction du bruit au niveau des pédales.
- Sensation de pédale d'embrayage identique à celle d'origine.
- Modulation d'embrayage plus facile.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98642308112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Pare-brise avec emplacement pour caméra.
Le pare-brise d'origine Porsche 982845011AP est un pare-brise avant de remplacement conçu pour les modèles Porsche 718 Cayman 982 équipés d'une caméra frontale.
VITRAGE ET PARE-BRISE
Bien que nous apportions le plus grand soin à l'emballage du verre, nous ne pouvons pas offrir d'assurance couvrant la casse. Par conséquent, nous informons nos clients que l'achat de verre par correspondance se fait à leurs propres risques.
Frais d'emballage
Les pare-brise et les lunettes arrière peuvent être emballés pour la livraison nationale et l'exportation moyennant un supplément ; ce prix comprend la boîte en carton avec insert et rembourrage en mousse.
Convient à :
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche en matière de vitrage, le pare-brise offre au conducteur son principal champ de vision vers l'avant tout en intégrant l'emplacement adéquat autour de la zone centrale supérieure pour le système de caméra applicable.
Le verre constitue un élément structurel, de visibilité et d'aide à la conduite important du véhicule.
Il assure une protection contre le vent, la pluie, les débris de la route et les objets projetés par le vent, tout en maintenant une vue claire et optiquement correcte de la route devant soi.
Sur les véhicules équipés de caméras, la conception exacte du pare-brise est particulièrement importante car la caméra frontale doit filmer à travers une section précisément définie de celui-ci.
L'utilisation d'un pare-brise compatible avec la caméra permet de maintenir la position de montage, la zone de vision et les caractéristiques optiques correctes requises par les systèmes d'assistance associés au véhicule.
Le remplacement est nécessaire lorsque le pare-brise d'origine est fissuré, gravement ébréché, délaminé, fortement rayé, optiquement déformé ou autrement endommagé au-delà de toute réparation sûre.
Fonctionnement de ce produit :
Le pare-brise remplit plusieurs fonctions importantes dans la Porsche 718 Cayman.
Ses principales fonctions sont :
- Assurer une visibilité claire vers l'avant.
- Protéger les occupants du vent et des intempéries.
- Protégez la cabine des débris de la route.
- Prévoir une surface vitrée adéquate pour la caméra frontale.
- Assurer un positionnement correct de la caméra.
- Maintenir le trajet optique prévu pour les systèmes à base de caméras.
- Contribuer à la structure en verre collé de la carrosserie du véhicule.
- Assurer une étanchéité correcte de l'habitacle.
- Réduit le bruit du vent lorsqu'il est correctement installé.
- Fournir la teinte d'usine correcte et la configuration de l'écran supérieur lorsque cela est spécifié.
- Remplacer le verre d'origine fissuré, ébréché ou endommagé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les raisons courantes du remplacement d'un pare-brise sont les suivantes :
- Longues fissures.
- Des fissures partent du bord.
- Gros éclats de pierre.
- Plusieurs puces.
- Dommages dans le champ de vision du conducteur.
- Délamination.
- Opacité autour des bords de la vitre.
- Rayures profondes.
- Piqûres importantes en surface.
- Distorsion optique.
- Fuite d'eau.
- Bruit du vent.
- Zone de visualisation de la caméra endommagée.
- Dysfonctionnements du système de caméra suite à des dommages à la vitre.
- Dommages autour du support de fixation de la caméra.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un pare-brise endommagé permet de rétablir :
- Visibilité dégagée vers l'avant.
- Qualité optique correcte.
- Intégrité du verre structurel.
- Étanchéité aux intempéries.
- Qualité d'image de la caméra.
- Aspect d'usine.
- Éblouissement réduit.
- Fonctionnement fiable du système de caméra.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982845011AP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
En raison de sa taille, de son poids ou de sa fragilité, cet article nécessite un emballage protecteur renforcé afin de garantir sa livraison en parfait état. Un léger supplément d'emballage est appliqué pour couvrir les frais liés à ces matériaux spécifiques et au soin particulier apporté à la préparation de votre commande pour le transport.