Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Le faisceau de câblage d'origine Porsche pour pare-chocs avant 9JA971095AS est un faisceau électrique de remplacement utilisé dans l'ensemble du pare-chocs avant et du tablier avant des modèles Porsche Taycan 9J1 correctement équipés.
Convient à :
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
VL2 - Protection étendue et active en cas de collision pour les piétons
Diagramme de référence n° 1
Le faisceau achemine l'alimentation électrique, les signaux et les circuits de communication entre le système électrique principal du véhicule et les composants électriques spécifiques installés dans ou autour du pare-chocs avant.
Cette version particulière est cataloguée pour les véhicules Taycan à conduite à droite avec le code d'équipement VL2, associé à la configuration de protection des piétons étendue et active en cas de collision.
Sur les véhicules équipés de manière appropriée, le faisceau de câbles avant intègre également la connexion électrique de la caméra avant utilisée par le système Surround View / ParkAssist.
Étant donné que plusieurs versions différentes de faisceaux de pare-chocs ont été installées en fonction de la position du volant et des équipements optionnels, la référence exacte de la pièce doit correspondre aux spécifications du véhicule plutôt que d'être sélectionnée uniquement en fonction de l'année du modèle.
Un faisceau de câbles de pare-chocs endommagé peut entraîner le dysfonctionnement d'un ou plusieurs systèmes électriques du train avant. Les problèmes courants incluent un fonctionnement intermittent des composants, des défauts de caméra, des messages d'avertissement, des erreurs de communication ou la perte totale d'une fonction connectée.
Le remplacement d'un faisceau endommagé, corrodé ou cassé de l'intérieur rétablit le cheminement correct des câbles et la disposition correcte des connecteurs d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le kit de câblage du pare-chocs avant assure la connexion électrique entre le câblage principal du véhicule Porsche Taycan et les équipements électriques compatibles installés dans la zone du pare-chocs avant.
Ses fonctions comprennent :
- Acheminement de l'alimentation électrique vers les composants concernés du pare-chocs avant.
- Transport des signaux des capteurs et des commandes.
- Fourniture de connecteurs électriques dédiés pour l'équipement de pare-chocs spécifié.
- Connexion des équipements de caméra frontale compatibles.
- Compatible avec la configuration de protection des piétons spécifiée.
- Assurer une communication électrique fiable à travers le pare-chocs avant.
- Protection individuelle des fils à l'intérieur d'un faisceau conçu en usine.
- Veillez à ce que le câblage soit acheminé en toute sécurité, à l'écart des composants mobiles ou exposés.
- Remplacement du câblage d'origine du pare-chocs endommagé ou affecté par un accident.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Dysfonctionnement de la caméra frontale.
- Image de la caméra floue ou intermittente.
- Message d'erreur concernant la caméra.
- Avertissement relatif à l'assistance au conducteur.
- Avertissement relatif à la protection des piétons.
- Pannes électriques intermittentes à l'avant.
- Plusieurs codes d'erreur liés au pare-chocs.
- Composant électrique fonctionnant occasionnellement.
- Codes d'erreur de circuit ouvert.
- Codes d'erreur de court-circuit.
- Problèmes de communication.
- Connecteurs électriques corrodés.
- De l'eau à l'intérieur d'un connecteur.
- Fils cassés ou coupés.
- Isolation des câbles endommagée.
- Faisceau de câbles endommagé suite à un impact sur le pare-chocs.
- Connecteurs endommagés lors du démontage du pare-chocs.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un faisceau de câbles de pare-chocs avant endommagé permet de rétablir :
- Des connexions électriques fiables.
- Fonctionnement correct de la caméra.
- Communication correcte du système de sécurité.
- Continuité correcte du circuit.
- Étanchéité du connecteur résistante aux intempéries.
- Cheminement des câbles en usine.
- Risque réduit de pannes intermittentes.
- Fonctionnement correct des équipements compatibles du pare-chocs avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9JA971095AS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Tuyau d'eau, retour.
Le tuyau d'eau d'origine Porsche, retour 98710622230 est un tuyau de liquide de refroidissement de remplacement d'origine pour certains modèles Porsche 987.2 Boxster et Cayman.
Convient à :
Diagramme de référence n° 30
Situé dans le circuit de refroidissement du moteur, autour du boîtier du thermostat et du raccord en Y du liquide de refroidissement, ce tuyau fait partie du circuit de retour du liquide de refroidissement et contribue à maintenir une circulation continue dans le système de refroidissement par eau du moteur.
Le système de refroidissement fonctionne à haute température et sous haute pression. Le tuyau de retour doit donc rester souple, solidement fixé et parfaitement étanche, malgré son exposition répétée au liquide de refroidissement chaud, aux mouvements du moteur et aux cycles thermiques.
Avec le temps, le caoutchouc du tuyau peut durcir, gonfler, se fissurer ou s'affaiblir. Les raccords peuvent également se détériorer et présenter des fuites. Même une petite fuite de liquide de refroidissement peut progressivement réduire son niveau et, à terme, provoquer une surchauffe si elle n'est pas réparée.
Le remplacement d'un tuyau de retour détérioré contribue à rétablir l'intégrité du système de refroidissement, à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement et à protéger le moteur contre les températures de fonctionnement excessives.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de retour d'eau transporte le liquide de refroidissement du moteur à travers le côté retour du circuit de refroidissement, autour du thermostat et du système de distribution du liquide de refroidissement.
Ses principales fonctions sont :
- Faire circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du moteur.
- Maintenir le circuit de retour du système de refroidissement.
- Contribuer à réguler la température de fonctionnement du moteur.
- Maintenir un système de refroidissement étanche et pressurisé.
- Raccordez les composants autour du thermostat et de l'ensemble en Y.
- Absorber les mouvements et les vibrations du moteur.
- Prévenir les pertes de liquide de refroidissement.
- Assurer une circulation constante du liquide de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants peuvent inclure :
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Résidus de liquide de refroidissement autour du tuyau.
- Baisse progressive du niveau de liquide de refroidissement.
- Alerte niveau de liquide de refroidissement bas.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement.
- Humidité sous le véhicule.
- Accumulation de liquide de refroidissement autour des composants du moteur.
- Le moteur chauffe plus que la normale.
- Surchauffe.
- Tuyau en caoutchouc fissuré.
- Sections de tuyau gonflées.
- Caoutchouc durci ou cassant.
- Tuyau en matériau souple ou spongieux.
- Fuite au niveau des raccords de tuyaux.
- Vapeur provenant de la zone du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de retour d'eau détérioré permet de rétablir :
- Circulation correcte du liquide de refroidissement.
- Intégrité de la pression du système de refroidissement.
- Étanchéité fiable.
- Température moteur stable.
- Niveau de liquide de refroidissement correct.
- Protection contre la surchauffe.
- Fiabilité à long terme du système de refroidissement.
Un tuyau relativement peu coûteux peut éviter des dommages bien plus coûteux au moteur si sa détérioration est détectée à temps.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98710622230
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
Sonde lambda (capteur d'oxygène), après le catalyseur
Sonde lambda Porsche d'origine pour Porsche 971.1 Panamera V6, positionnée après le catalyseur. Cette sonde d'origine Porsche mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement en aval du catalyseur, permettant ainsi au système de gestion moteur d'évaluer l'efficacité du catalyseur et les performances en matière d'émissions.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 971.1 Panamera V6 2.9L >> 16/06/2019
* Type de moteur : CSZA, CSZB, CSZ
Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2016 - 2020
* Type de moteur : CXTA, CXT
Diagramme de référence n° 18
Fonctionnement de cette pièce
• Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement après le catalyseur
• Permet au calculateur de gestion moteur de surveiller l'efficacité du catalyseur
• Prend en charge le contrôle des émissions et la surveillance diagnostique
• Aide à détecter les problèmes de performance du catalyseur
• Fournit un retour d'information sur les gaz d'échappement en aval au système de gestion du moteur
• Remplace une sonde lambda d'origine défaillante, lente, contaminée ou endommagée.
• Permet d'effacer les codes d'erreur relatifs à la sonde à oxygène et au catalyseur lorsque la cause du problème est confirmée.
• Assure une compatibilité électrique et un montage corrects d'origine Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les sondes lambda fonctionnent dans un environnement d'échappement difficile, caractérisé par des températures élevées, des vapeurs de carburant et d'huile, de la condensation et des polluants. Avec le temps, la sonde peut devenir lente à réagir, s'encrasser, présenter des dysfonctionnements électriques ou être endommagée. Une sonde lambda aval défaillante peut déclencher des voyants d'alerte moteur, des défauts d'émissions, des codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur ou une surveillance inexacte des émissions.
Le remplacement de cette sonde par une sonde à oxygène Porsche d'origine permet de rétablir une surveillance correcte du catalyseur et les performances du système d'émissions Porsche d'origine.
Symptômes courants d'une sonde lambda défectueuse
• Voyant moteur
• Codes d'erreur du capteur d'oxygène
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur
• Échec au test d'émissions
• Fonctionnement irrégulier ou ralenti instable dans certains cas
• Augmentation de la consommation de carburant dans certains cas
• Réponse lente du capteur affichée dans les diagnostics
• Câblage ou connecteur endommagé
• Contamination du capteur par des résidus d'huile, de carburant ou de silicone.
Quand remplacer cette pièce
• Si les tests de diagnostic confirment un capteur d'oxygène aval défectueux
• Si les codes d'erreur sont liés à la sonde lambda post-catalyseur
• Si le capteur est lent, contaminé ou présente une défaillance électrique
• Lors de la réparation du système d'échappement ou du convertisseur catalytique, lorsque le capteur est endommagé
• Si le câblage ou le connecteur du capteur est endommagé
• Lors de la résolution des défauts de surveillance des émissions
• Si le capteur ne peut pas être retiré sans l'endommager lors de l'entretien du système d'échappement
• Lors de la restauration du véhicule avec des composants d'origine Porsche pour le système d'émissions.
Où il se place sur la voiture
Cette sonde lambda s'installe dans le système d'échappement après le catalyseur. Il s'agit d'une sonde à oxygène située en aval, utilisée pour la surveillance du catalyseur plutôt que pour le contrôle du mélange air-carburant.
Le positionnement correct du capteur est important. Il ne faut pas le confondre avec le capteur lambda en amont/pré-catalyseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7906265D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Élément de commande des gaz.
L'élément de commande d'accélérateur Porsche authentique 971823823C est un actionneur pyrotechnique utilisé dans le système de protection active des piétons du capot monté sur la Porsche Panamera 971.
Vendu à l'unité.
Convient aux côtés gauche et droit.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 8
Malgré la description du catalogue de pièces Porsche « Élément de commande du papillon » , ce composant n'a aucun lien avec le corps de papillon du moteur, la pédale d'accélérateur ou le système d'admission d'air du moteur.
Sa fonction réelle est celle d'un actionneur pour le système de capot de protection des piétons.
Intégré au mécanisme du capot avant, l'actionneur est conçu pour se déployer lors d'un impact frontal avec un piéton. Activé par le système de protection des piétons du véhicule, il soulève rapidement la partie arrière du capot.
Cela crée un dégagement supplémentaire entre le panneau du capot et les composants plus rigides du moteur situés en dessous, augmentant ainsi l'espace de déformation disponible et contribuant à réduire la gravité des blessures pour un piéton.
Ce dispositif, contenant un mécanisme d'activation pyrotechnique, est un composant essentiel à la sécurité et est conçu pour un usage unique.
Une fois activé, ou s'il est diagnostiqué comme défectueux, l'actionneur doit être remplacé par le composant approprié et le système de protection des piétons doit être vérifié et réinitialisé conformément aux procédures d'atelier Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
L'actionneur 971823823C fait partie du système de protection active des piétons sous le capot de la Porsche Panamera.
Ses principales fonctions sont :
- Agir comme un actionneur pyrotechnique de levage de capot.
- Répondre à un ordre de déploiement provenant du système de contrôle de protection des piétons.
- Relevez rapidement la partie arrière du capot lors d'un impact qualifié.
- Augmenter le dégagement entre le capot et les composants rigides du moteur.
- Créer un espace de déformation supplémentaire pour la protection des piétons.
- Collaborer avec les capteurs d'impact et l'électronique de commande du véhicule.
- Fournir une fonctionnalité d'actionneur côté gauche ou côté droit.
- Rétablir le fonctionnement actif du capot après déploiement ou défaillance d'un composant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les indications possibles sont les suivantes :
- Avertissement de protection des piétons affiché.
- Message d'avertissement concernant le capot actif.
- Voyant d'avertissement du système de sécurité.
- Code de diagnostic d'anomalie relatif à l'actionneur de capot.
- Défaut de circuit ouvert.
- Défaut de résistance dans le circuit de l'actionneur.
- Défaut de communication ou de déploiement.
- L'arrière du capot est relevé après un impact.
- L'alignement du capot devient incorrect après le déploiement.
- Actionneur visiblement déployé.
- Dommages causés par un impact physique.
- Câblage de l'actionneur endommagé.
- Connecteur électrique endommagé.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un élément de commande des gaz/actionneur de protection des piétons déployé ou défectueux permet de rétablir :
- Fonctionnalité active du capot.
- Capacité de protection des piétons.
- Surveillance correcte du système.
- Fonctionnement correct du capot en toute sécurité.
- Intégrité électrique correcte.
- Spécifications du système de sécurité de l'usine.
Ce composant a été spécifiquement conçu pour assurer la protection des piétons lors de certains impacts frontaux.
Un actionneur défectueux ou déployé ne doit donc pas être simplement ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971823823C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
La conduite de pression centrale de direction assistée Porsche authentique est un tuyau hydraulique de remplacement pour le système de direction assistée de certains modèles Porsche 911 (996).
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Diagramme de référence n° 6
Située au centre du circuit hydraulique de direction assistée, cette conduite transporte le fluide de direction assistée sous pression entre les différentes sections du système. La pression hydraulique générée par la pompe de direction assistée est utilisée par la crémaillère de direction pour réduire l'effort nécessaire à la rotation des roues avant, notamment à basse vitesse et lors des manœuvres de stationnement.
Ce circuit fonctionnant sous pression hydraulique, il doit impérativement rester parfaitement étanche et exempt de corrosion, de fissures, de déformations et de raccords endommagés. Une fuite ou une obstruction du circuit peut réduire l'efficacité de la direction assistée et, à terme, entraîner une perte de liquide, endommager la pompe ou diminuer l'assistance de direction.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le fluide hydraulique sous pression à travers le système de direction assistée.
- Constitue la partie centrale du circuit de pression de la direction assistée.
- Relie les sections adjacentes de la tuyauterie hydraulique.
- Permet à la pression hydraulique d'atteindre correctement le système de direction.
- Assure une assistance de direction légère et constante.
- Contribue au maintien d'une circulation correcte du liquide de direction assistée.
- Assure une connexion hydraulique étanche sous pression de service.
- Remplace une conduite de pression d'origine qui fuit, est corrodée, endommagée ou obstruée.
- Contribue à protéger la pompe de direction et la crémaillère en maintenant un niveau de fluide adéquat.
- Restaure l'intégrité du système hydraulique après une détérioration ou des dommages liés à l'âge.
Le système de direction assistée fonctionne grâce à un circuit hydraulique fermé. Toute perte de fluide ou de pression dans ce circuit peut affecter l'assistance de direction et exercer une contrainte supplémentaire sur d'autres composants.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Fuite de liquide de direction assistée sous le véhicule.
- Résidus humides ou huileux le long du tuyau hydraulique.
- Accumulation de liquide autour des raccords ou des jonctions de tuyaux.
- Diminution progressive du niveau de liquide de direction assistée.
- La direction est devenue plus dure que d'habitude.
- Perte intermittente d'assistance de direction.
- Bruits de gémissement ou de grognement provenant de la pompe de direction assistée.
- Augmentation du bruit de la pompe lors de la rotation du volant.
- Moussage ou aération du liquide de direction assistée.
- L'assistance de direction est inconstante.
- Corrosion ou rouille sur le tuyau métallique.
- Sections ou joints de tuyaux fissurés ou endommagés.
- Sections de tuyau endommagées, aplaties ou pliées.
- Projection ou fuite de liquide sous pression dans les cas graves.
- Odeur de liquide brûlé si le liquide hydraulique qui fuit atteint des composants chauds.
Un niveau de liquide bas ou une pompe de direction bruyante doivent faire l'objet d'une investigation rapide. Des symptômes similaires peuvent également provenir de la pompe, du réservoir, de la crémaillère de direction, des conduites de retour ou d'autres raccords hydrauliques.
Pourquoi le remplacement est important :
La conduite de pression de la direction assistée fonctionne à une pression considérablement plus élevée que le côté retour du système.
Si la conduite commence à fuir, la perte de fluide peut réduire la pression hydraulique disponible pour l'assistance de direction. À mesure que le niveau de fluide baisse, la pompe peut aspirer de l'air dans le système, ce qui peut entraîner du bruit, une assistance réduite et une usure prématurée de la pompe.
Le remplacement d'une conduite de pression endommagée permet de rétablir :
- Un circuit hydraulique étanche.
- Pression correcte du liquide de direction assistée.
- Assistance de direction constante.
- Fonctionnement fluide de la direction.
- Circulation des fluides correcte.
- Risque réduit d'endommagement de la pompe de direction assistée.
- Fonctionnement fiable et durable du système de direction.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634744527
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ce filtre/couvercle pour filtre à poussière et pollen est destiné aux voitures à conduite à droite .
Convient
Porsche 997.1 Carrera 2 / Carrera 2S / Carrera 4 / Carrera 4S 2005–08 I099
Porsche 997.1 Turbo / GT2 2007–09 I099
Porsche 997 GT3 / GT3 RS 2007–11 I099
Porsche 997.2 Carrera C2 / C2S / C4 / C4S 2009–12 I099
Porsche 997.2 Turbo 2010–13 et GT2 RS 2011–13 I099
Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005–08 I099
Porsche 987.2 Boxster / Boxster S 2009–12 I099
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006–08 I099
Porsche 987C.2 Cayman / Cayman S / Cayman R 2009–12 I099
Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année, le moteur et la configuration (conduite à droite).
Ce que fait ce produit
Cet insert recouvre et protège la zone du filtre à particules située sous le panneau d'habitacle. Il contribue à maintenir l'ensemble correctement fermé et constitue une pièce de rechange conforme aux spécifications d'usine lorsque le composant d'origine est fissuré, déformé, manquant ou ne se fixe plus correctement.
Fonctions
- Recouvre la zone du filtre à particules à l'intérieur du capot.
- Protège le boîtier du filtre de la poussière et des débris.
- Assure le positionnement correct des composants du capot environnants
- Remplace une garniture d'origine endommagée, déformée ou manquante
- Préserve l'aspect d'origine de la zone sous le capot
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 99757272903
- Description : insert de filtre à poussière et à pollen / couvercle de filtre à particules
- Application : véhicules à conduite à droite
- Références des options et des schémas : PR:099, I099, /RL et rhd
- Quantité requise indiquée sur les schémas éclatés : 1
Symptômes de défaillance
- Fissures ou déchirures dans le plastique
- Points de fixation ou pattes de montage cassés
- Un panneau mal fixé ou un bruit de cliquetis provenant du capot.
- Déformation empêchant l'insert de se positionner correctement
- Un couvercle manquant laisse le bloc filtre exposé.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un insert endommagé rétablit l'étanchéité prévue autour du filtre à particules et contribue à prévenir tout mouvement ou cliquetis sous le capot. Une pièce de rechange d'origine Porsche préserve également le système de fixation et l'ajustement d'usine. Lors de l'installation, inspectez le joint adjacent, les écrous de fixation, les vis et les caches du capot, car il s'agit de composants distincts.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99757272903
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2010-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 18
Situé à l'extrémité visible du système d'échappement, le tuyau d'échappement constitue la dernière sortie des gaz d'échappement tout en formant une partie importante de l'esthétique arrière du véhicule.
Conçu pour correspondre au système d'échappement d'origine Porsche, ce tuyau d'échappement de remplacement rétablit l'ajustement, l'alignement et l'aspect d'usine corrects lorsque la sortie d'origine est rayée, corrodée, cabossée ou endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'échappement est la dernière partie du système d'échappement par laquelle les gaz d'échappement quittent le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger les gaz d'échappement loin de l'arrière du véhicule
- Fournir la sortie finie pour le système d'échappement
- Maintenir un alignement correct à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs arrière
- Complétant l'aspect d'origine de l'échappement
- Assurer une connexion sécurisée à l'ensemble d'échappement arrière
- Contribuant à prévenir les mouvements ou vibrations indésirables au niveau de la sortie d'échappement
- Protéger l'extrémité du système d'échappement des intempéries et des impacts directs
Bien que le tuyau d'échappement n'apporte pas d'augmentation significative des performances, un montage correct est important pour l'alignement, l'esthétique et le bon fonctionnement de l'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux d'échappement sont constamment exposés à la chaleur des gaz d'échappement, à la condensation, à la pollution routière et aux dommages physiques.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rouille ou corrosion superficielle
- Piqûres ou détérioration de la finition
- Taches permanentes ou décoloration due à la chaleur
- Accumulation importante de suie
- Rayures ou dommages esthétiques
- Bosses ou déformations
- points de fixation desserrés ou endommagés
- Le pot d'échappement cliquette ou vibre
- Mauvais alignement à l'intérieur de l'ouverture du pare-chocs
- Fissures autour des joints ou des zones de fixation
- Fuite d'échappement autour du raccord
- Le tuyau d'échappement entre en contact avec la garniture du pare-chocs.
- Une apparence visiblement différente par rapport au côté opposé
Une corrosion importante ou des dommages dus à un impact peuvent fragiliser la zone de fixation et permettre au tuyau d'échappement de se desserrer.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tuyau d'échappement est l'une des parties les plus visibles du système d'échappement ; sa détérioration peut donc affecter sensiblement l'apparence de l'arrière du véhicule.
Un tuyau d'échappement endommagé ou mal fixé peut également bouger excessivement et entrer en contact avec le pare-chocs ou les garnitures environnantes. Cela peut entraîner :
- cliquetis ou vibrations
- Dommages à la garniture du pare-chocs
- Mauvais alignement de la sortie d'échappement
- Contraintes accrues sur les éléments de fixation
- Fuite d'échappement au niveau du raccord
- Détérioration supplémentaire de la sortie d'échappement
Le remplacement d'un tuyau d'échappement endommagé permet de rétablir :
- Positionnement correct de la sortie d'échappement
- Fixation sécurisée
- Aspect de type usine
- Réduction des cliquetis et des mouvements
- Dégagement adéquat par rapport à la carrosserie environnante
- Une finition d'échappement propre et complète
Lorsque le reste du système d'échappement est en bon état, le remplacement du seul tuyau d'échappement endommagé constitue une alternative pratique au remplacement de composants d'échappement plus importants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97011168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
insert de thermostat de pompe à eau
Cet insert de thermostat Porsche authentique s'installe dans le boîtier de la pompe à eau/du système de refroidissement et contribue à réguler le flux de liquide de refroidissement à travers le moteur et le circuit du radiateur.
Convient
- Porsche 997 GT3 3.8L 2009 - 2011 M97.77
- Porsche 997 GT3 RS 4.0L 2010 - 2011 M97.74
- Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L 2021–24
Diagramme de référence n° 8
Ce que fait ce produit
Lorsque la température du liquide de refroidissement varie, le thermostat ajuste la circulation au sein du circuit de refroidissement. Son fonctionnement gère la montée en température et le débit nécessaire au maintien de la température du moteur. L'élément thermostatique se trouve à l'intérieur de son boîtier ; il ne s'agit ni d'un radiateur ni d'une pompe à eau.
Fonctions
- Régule la circulation du liquide de refroidissement en fonction de la température.
- Gère le flux du circuit de refroidissement pendant que le moteur chauffe.
- Contribue à la régulation de la température une fois le moteur chaud.
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche : 9GT121113A.
- Les schémas internes l'identifient comme un insert de thermostat et un thermostat.
- L'ensemble 997 couvre les applications M97.77 pour 2010-11 et la M97.74 GT3 RS 4.0 pour 2011.
- Le schéma supplémentaire du circuit d'eau du moteur couvre la 911 (992) GT3 Cup 2021.
- Les boîtiers d'entourage, les bagues d'étanchéité et les joints toriques ont des entrées de schéma séparées.
Symptômes de défaillance
- Température du moteur anormalement élevée ou irrégulière.
- Avertissements du système de refroidissement, fuite de vapeur ou de liquide de refroidissement.
- Dépôts d'humidité ou de liquide de refroidissement séché près des joints du carter.
- Gargouillis associé à la présence d'air ou à un niveau de liquide de refroidissement insuffisant.
Ces signes peuvent également provenir d'autres composants du système de refroidissement ; il convient donc d'établir la cause du diagnostic avant de remplacer l'insert.
Pourquoi le remplacement est important
Un dysfonctionnement du thermostat peut perturber la régulation de la température. Le remplacement d'un élément défectueux permet de résoudre le problème de ce composant plutôt que de masquer un problème plus général du système de refroidissement. Lors de la réparation, examinez le boîtier et ses joints pour détecter toute détérioration et déterminez les autres composants nécessaires.
FAQ
- L'insert comprend-il son logement ?
Les schémas fournis montrent les différents éléments du boîtier à côté du thermostat. Ne présumez pas que ces éléments sont inclus. - Les composants d'étanchéité sont-ils identifiés séparément ?
Oui. Les joints toriques et les bagues d'étanchéité apparaissent comme des entrées individuelles dans les assemblages associés. - Quelles informations sont nécessaires pour confirmer l'adéquation ?
Utilisez la référence 9GT121113A en précisant le modèle du véhicule, l'année de production, l'identification du moteur et le schéma des pièces correspondantes. Pour une application en compétition (Coupe), veuillez vérifier les spécifications du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT121113A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Cache-moyeu de roue concave
Vendu à l'unité
Ce cache-moyeu de roue concave est une pièce de rechange pour les modèles Porsche Macan 95B.1, 95B.2 et 95B.3 équipés de la spécification de roue d'usine appropriée.
Convient
- Porsche Macan (95B) MK1 2014–2018
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014–18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014–18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014–18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3,0 L V6 (360 ch) 2014–18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Essence 2.0L (245 ch) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3,0 L V6 (354 ch) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9 L V6 (380 ch) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Placé sur le logement central de la jante, le cache-moyeu en complète l'esthétique et contribue à protéger la zone protégée de l'humidité et des projections de la route. Sa compatibilité dépend des spécifications de la jante et du modèle du véhicule.
Fonctions
- Ferme l'ouverture au centre de la roue.
- Apporte la finition décorative souhaitée.
- Contribue à protéger le renfoncement couvert contre la saleté et l'humidité.
Détails techniques
- Référence de la pièce Porsche : 95B601149D.
- Profil concave ; le schéma Macan ultérieur décrit un capuchon poli d'une seule couleur.
- Application spécifiée pour jantes de 21 pouces ; le blason n'est pas coloré.
- Spécifications de l'équipement du schéma 95B.1 : PR:1NE,C7T46X.
- Spécifications de l'équipement du diagramme 95B II / III : PR:1NE,47P.
- Les deux schémas montrent quatre bouchons par véhicule ; cette quantité concerne l'assemblage du véhicule, et non un paquet de quatre pièces.
Symptômes de défaillance
- La casquette est absente ou ne reste pas en place.
- Les éléments de fixation présentent des signes d'usure ou de casse.
- Le boîtier en plastique présente des fissures ou des dommages dus à un impact.
- La surface visible présente des décolorations ou des rayures.
- Des débris ou de l'humidité se sont accumulés sous le bouchon.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un cache-moyeu usé permet de redonner aux centres de roue un aspect uniforme et de rétablir la protection du logement central. Choisissez un cache-moyeu compatible avec le design, le profil et les codes d'équipement de la roue, et non pas uniquement avec l'année du modèle.
FAQ
Est-ce que n'importe quel cache-moyeu de Macan est compatible ?
Non. Comparez la référence de la pièce, le diamètre, le mode de fixation et les spécifications de l'équipement de la roue avant de choisir une pièce de rechange.
Faut-il conserver un bouchon qui semble mal fixé ?
Vérifiez l'état des fixations et examinez la surface d'appui. Remplacez tout capuchon fissuré, déformé ou dont la fixation est inefficace.
Comment faut-il préparer la roue ?
Nettoyez la surface d'assise et comparez les deux capuchons avant l'installation. Assurez-vous que le capuchon de remplacement repose bien à plat et est correctement fixé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B601149D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Conduit d'air central du pare-chocs avant, noir mat.
Convient
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016–19
Diagramme de référence n° 29
Ce que fait ce produit
Ce conduit achemine l'air entrant par l'ouverture centrale du pare-chocs vers le système de refroidissement. Son profil forme également le contour de l'entrée d'air, alliant ainsi une fonction de guidage du flux d'air à l'esthétique et à la configuration de fixation d'origine du pare-chocs.
Fonctions
- Canalise l'air entrant à travers l'entrée d'air centrale du pare-chocs.
- Dirige le flux d'air vers le radiateur central.
- Fournit le profil d'origine du contour d'admission.
- Conforme au dispositif de montage prévu pour le pare-chocs.
Détails techniques
- Fabricant : Porsche ; référence de la pièce : 99157514105OK1.
- Emplacement : position centrale à l'intérieur du pare-chocs avant.
- Finition de surface : Noir mat.
- Notation de l'équipement dans le diagramme : PR:153,-456.
- Quantité enregistrée dans le diagramme : 1.
- Masse approximative du composant : 0,397 kg.
Symptômes de défaillance
- Fissuration due à un impact ou profil de conduit déformé.
- Pattes de fixation endommagées permettant le mouvement.
- Alignement irrégulier ou espaces au niveau de l'entrée d'air centrale.
- Décoloration ou détérioration de la finition visible.
- Sections de conduits de radiateur absentes ou endommagées.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un guide d'air endommagé ou manquant rétablit le flux d'air et l'aspect d'origine de l'entrée d'air du pare-chocs. Lors de la réparation, inspectez les éléments de fixation et les points de fixation adjacents, car des dommages ailleurs dans l'ensemble peuvent également affecter l'alignement.
FAQ
Où est installé ce guide d'air ?
Elle occupe la position centrale dans le pare-chocs avant, plutôt que l'une des prises d'air latérales.
Que faut-il vérifier avant de le sélectionner ?
Vérifiez que la référence 99157514105OK1 correspond aux spécifications du véhicule et confirmez la notation du schéma PR:153,-456. Les dates de fabrication et d'application différentes rendent une vérification spécifique au véhicule particulièrement importante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99157514105OK1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Butée de butée arrière.
Le butoir de suspension arrière Porsche authentique (numéro de pièce 95833313105) est un composant de suspension essentiel conçu pour protéger l'ensemble de l'amortisseur arrière et aider à maintenir un mouvement de suspension contrôlé sur les modèles Porsche Cayenne (958).
Convient à :
Voitures avec codes d'options :
1BH - Suspension/Amortisseurs, Standard 2 PASM
1BZ - Suspension/amortissement confort, PASM
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, ce amortisseur de suspension arrière offre un amortissement progressif lorsque la suspension approche de sa limite de compression. Il contribue à absorber les mouvements excessifs de la suspension causés par des charges importantes, des chaussées irrégulières, des nids-de-poule et des conditions de conduite difficiles.
Placé à l'intérieur de l'amortisseur arrière, le tampon d'arrêt agit comme un élément d'amortissement protecteur, contribuant à prévenir les contacts métal sur métal violents et à réduire les contraintes excessives sur l'amortisseur et les composants de suspension associés.
En conduite normale, la suspension arrière se comprime et se détend continuellement pour assurer le confort, la stabilité et l'adhérence à la route. Lors d'une compression plus importante, la butée de suspension offre une résistance supplémentaire, contribuant à atténuer les chocs et à protéger les composants essentiels de la suspension.
Avec le temps, la butée d'origine peut se détériorer sous l'effet du vieillissement, des compressions répétées, de l'humidité, des contaminants routiers et des variations de température. Les butées usées ou endommagées peuvent perdre leur capacité à amortir efficacement les mouvements de la suspension, ce qui peut entraîner des chocs plus violents, un bruit accru et une usure prématurée des composants environnants.
Le remplacement d'une butée de suspension détériorée par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir l'amortissement de suspension prévu, de maintenir le confort de conduite et de protéger l'amortisseur arrière contre les forces de compression excessives.
Idéal pour l'entretien courant de la suspension, le remplacement des amortisseurs et les réparations de la suspension arrière, ce butoir de suspension Porsche d'origine offre un montage conforme aux spécifications d'origine et des performances fiables.
Fonctionnement de ce produit :
La butée de suspension arrière, également appelée butée de suspension ou amortisseur de rebond, remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de suspension arrière du véhicule.
- Limite la compression excessive de la suspension : offre une résistance progressive à mesure que la suspension arrière approche de la fin de sa course de compression disponible.
- Protège l'amortisseur : Contribue à empêcher l'amortisseur de subir des chocs mécaniques violents lorsque la suspension se comprime fortement.
- Absorbe les chocs de la suspension : amortit les effets des nids-de-poule, des dos d'âne, des routes inégales et des fortes charges sur la suspension.
- Empêche les chocs violents en fin de course : réduit la gravité des impacts lorsque la suspension atteint ses limites de compression.
- Maintient le confort de conduite : contribue à réduire les secousses et les vibrations transmises par le véhicule lors de mouvements extrêmes de la suspension.
- Protège les composants de la suspension : réduit les contraintes mécaniques excessives sur l’amortisseur, les points de fixation et les ensembles de suspension environnants.
- Favorise un mouvement contrôlé de la suspension : offre une résistance supplémentaire sous forte compression pour aider à maintenir un comportement prévisible de la suspension.
- Facilite le chargement du véhicule : contribue à protéger la suspension lors du transport de passagers, de bagages ou de charges plus lourdes.
- Préserve les performances de la suspension d'origine : Conçu pour fonctionner avec la configuration de suspension arrière Porsche spécifiée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les butées de suspension arrière sont soumises à des compressions répétées, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner la détérioration du matériau d'origine.
Les symptômes courants d'un tampon de butée arrière usé ou endommagé comprennent :
- Suspension brutale en fin de course : des secousses ou des impacts importants peuvent être ressentis lors de la conduite sur des nids-de-poule, des dos d’âne ou des surfaces routières inégales.
- Bruits de cognement ou de claquement : des bruits inhabituels provenant de la suspension arrière peuvent se produire lorsque celle-ci se comprime fortement.
- Amortisseur fissuré ou fendu : Fissures, fentes ou détérioration visibles du matériau d’amortissement.
- Matériau friable ou désintégrant : le matériau vieillissant peut se désagréger, laissant des fragments autour de l’amortisseur.
- Amorti de suspension réduit : la suspension peut sembler plus dure lors de chocs importants ou de fortes compressions.
- Impact excessif sur la suspension : un tampon fortement détérioré ou manquant peut permettre des impacts plus violents aux limites de la course de la suspension.
- Tampon déformé ou comprimé : le tampon d’arrêt peut se déformer ou s’aplatir de façon permanente, réduisant ainsi son amortissement efficace.
- Vibrations accrues de la suspension : les chocs violents peuvent transmettre des vibrations supplémentaires à la carrosserie du véhicule.
- Usure prématurée des amortisseurs : des chocs répétés en fin de course peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur l’amortisseur et ses composants de fixation.
- Tampon visiblement manquant ou endommagé : l’inspection peut révéler que le tampon d’arrêt d’origine s’est détaché, cassé ou est complètement détérioré.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une butée de suspension arrière usée ou endommagée contribue à préserver l'intégrité, le confort et la fiabilité du système de suspension du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure l'amortissement de la suspension : Rétablit l'effet d'amortissement protecteur lors d'une forte compression de la suspension.
- Contribue à prévenir les chocs violents en fin de course : réduit la gravité des impacts lorsque la suspension approche de sa butée.
- Protège les amortisseurs arrière : contribue à réduire les contraintes mécaniques excessives pouvant entraîner une détérioration prématurée des amortisseurs.
- Maintient le confort de conduite : minimise les secousses et les impacts violents transmis par le véhicule.
- Réduit le bruit de la suspension : contribue à prévenir les cognements ou les claquements liés aux impacts causés par un tampon manquant ou détérioré.
- Protège les composants environnants : réduit les contraintes inutiles sur les supports de suspension et les composants associés.
- Favorise un comportement prévisible de la suspension : maintient les caractéristiques d’amortissement prévues même en cas de forte compression.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d’origine pour l’ensemble de suspension arrière concerné.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Conçu pour correspondre aux dimensions et aux exigences d'installation prévues.
- Favorise une fiabilité à long terme : contribue à prévenir l'usure évitable causée par des impacts excessifs sur la suspension.
- Idéal lors du remplacement des amortisseurs : offre l’opportunité de renouveler les composants de protection de suspension vieillissants lors du démontage de la suspension arrière.
- Maintenance préventive rentable : le remplacement d’un composant de protection relativement petit peut contribuer à éviter d’endommager des pièces de suspension plus coûteuses.
Bien que la butée de suspension arrière soit un composant relativement petit, elle remplit une fonction de protection importante au sein de l'ensemble de suspension.
Un tampon de butée usé ou manquant peut entraîner des chocs plus importants au niveau de la suspension, notamment sur des routes accidentées ou avec des charges lourdes. Des compressions excessives et répétées peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur l'amortisseur et les autres composants de la suspension.
Le remplacement de la butée de suspension par une pièce d'origine Porsche permet de préserver les performances de suspension d'origine du véhicule et contribue à améliorer le confort, la durabilité et la fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95833313105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Bande de fixation de garniture de lunette arrière
La bande de fixation de la garniture de lunette arrière est une pièce de rechange pour les modèles Porsche 911 Targa des générations 997.1 et 997.2, conçue pour aider à fixer et à retenir la garniture entourant l'ensemble de la lunette arrière.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Diagramme de référence n° 1
La Porsche 997 Targa se distingue par son toit vitré au design unique, avec une lunette arrière ouvrante séparée. Les garnitures et les éléments de fixation sont essentiels pour garantir un ajustement et une finition parfaits de la lunette arrière.
Avec le temps, les bandes de fixation d'origine peuvent s'endommager, se déformer, se corroder ou se desserrer, notamment lors des réparations de la lunette arrière, du démontage des garnitures ou de l'entretien du toit Targa.
Le remplacement d'une bande de fixation de garniture de lunette arrière usée ou endommagée permet de rétablir la bonne fixation de la garniture associée et de préserver l'aspect d'origine de l'ensemble de la lunette arrière.
À quoi sert la baguette de fixation de la garniture de lunette arrière ?
La bande de fixation de la garniture de lunette arrière permet de maintenir la garniture associée dans sa position prévue autour de l'ensemble de la lunette arrière.
Le maintien correct des garnitures est important pour préserver l'ajustement, l'apparence et l'intégrité de l'installation de la fenêtre environnante.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation de la garniture de lunette arrière correspondante
- Contribuant au maintien d'un alignement correct des garnitures
- Empêcher tout mouvement inutile de la garniture retenue
- Soutien de la configuration de finition d'origine de la lunette arrière
- Conserver une apparence soignée, comme à l'usine
- Remplacement des composants de fixation des garnitures endommagés ou manquants
Bien que la bande de fixation n'actionne pas le mécanisme de la lunette arrière, elle fait partie de l'ensemble de garniture environnant.
Pourquoi la bande de serrage tombe-t-elle en panne ?
Les éléments de fixation de la garniture de la lunette arrière peuvent se détériorer avec le temps, les vibrations, l'humidité et les entretiens répétés.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Dommages lors du retrait ou de l'installation de la lunette arrière
- Déformation causée par un ajustement incorrect
- Corrosion ou détérioration des composants de retenue
- Points de fixation cassés ou endommagés
- Usure due aux vibrations et aux opérations répétées sur la lunette arrière
- Réparations antérieures suite à un accident ou à des travaux de carrosserie
- Détérioration générale liée à l'âge
Une bande de serrage endommagée peut ne plus maintenir correctement la garniture environnante, ce qui peut entraîner des composants desserrés ou mal alignés.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque la baguette de fixation d'origine de la garniture de la lunette arrière est endommagée, déformée, desserrée ou manquante.
Les signes courants incluent :
- garniture de lunette arrière amovible
- Des espaces visibles ou un alignement irrégulier des garnitures
- sections de retenue endommagées ou pliées
- Points de fixation manquants ou cassés
- Mouvement de la garniture lors du fonctionnement de la lunette arrière
- Garniture mal ajustée suite au remplacement du pare-brise
- Des dégâts ont été découverts lors des réparations du toit Targa.
Le remplacement est également judicieux lors de la rénovation de la lunette arrière, de l'entretien du toit Targa ou de la restauration de la carrosserie.
Examens et diagnostics
Avant de remplacer la bande de fixation, inspectez la garniture et le vitrage de la lunette arrière.
Vérifier :
- Sections de serrage endommagées ou déformées
- quincaillerie de fixation desserrée ou manquante
- Positionnement incorrect de la garniture
- Dommages aux moulures adjacentes
- Joints de lunette arrière détériorés
- Des traces d'infiltration d'eau autour de la vitre arrière
- Réparations antérieures ayant affecté l'ajustement de la garniture
Il ne faut pas automatiquement conclure qu'une bande de serrage desserrée est la cause d'une fuite d'eau. Il convient également d'inspecter les joints de la lunette arrière, le système d'évacuation des eaux et les éléments de toit environnants.
Notes d'installation
L'ensemble lunette arrière et toit vitré de la Porsche 997 Targa comprend des vitrages, des garnitures et des composants de fonctionnement spécifiques.
Avant de retirer la bande de serrage d'origine, inspectez les garnitures environnantes et déterminez la procédure de retrait appropriée.
Retirez soigneusement la pièce endommagée sans exercer de pression inutile sur la vitre arrière ou les moulures adjacentes.
Avant d'installer la bande de remplacement, inspectez les surfaces de montage et les éléments de fixation associés.
Positionnez correctement la bande de serrage et assurez-vous que la garniture environnante est bien en place.
Après l'installation, vérifiez le fonctionnement de la lunette arrière, l'alignement des garnitures et le dégagement autour de la vitre.
L'installation par un professionnel qualifié ou un technicien expérimenté en systèmes de toit Targa est recommandée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99656241500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Convient à :
Ce que fait ce produit
La vis combinée assemble et fixe les composants au sein de l'ensemble Porsche 968 correspondant, avec une rondelle intégrée pour la fixation.
Fonctions
- Fixe les composants d'assemblage
- Permet une fixation avec rondelle intégrée
Détails techniques
- Fil et longueur : M 6 X 10
- Description de la pièce : Vis combinée
- Comprend une machine à laver intégrée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9000753630B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Vis Torx à tête cylindrique - M12 x 1,5 x 140
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
La vis Torx de culasse est une pièce de rechange pour la fixation du moteur, conçue pour fixer l'ensemble de la culasse sur les moteurs Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche 991 GT3 Cup 2018-2019
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Diagramme de référence n° 16
À quoi ça sert ?
La vis de culasse fixe la culasse au moteur, maintenant la pression de serrage correcte nécessaire à une étanchéité fiable de la chambre de combustion.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Serrage excessif ou étirement excessif
- Surchauffe répétée du moteur
- Corrosion ou endommagement du filetage
- Procédures d'installation incorrectes
- Réutilisation des boulons conçus pour un usage unique
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacer chaque fois que la procédure d'atelier Porsche le spécifie, notamment lors du démontage de la culasse ou de la réfection du moteur.
Les vis endommagées, étirées ou corrodées ne doivent pas être réutilisées.
Vérifications et installation
Avant l'installation, inspectez la culasse, les trous de fixation filetés et les surfaces du joint.
Respectez la séquence de serrage Porsche correcte, les couples de serrage et la procédure de serrage angulaire spécifiés.
Vérifiez avant le remontage si les vis d'origine sont des fixations à usage unique.
Caractéristiques principales
- Vis Torx de remplacement pour culasse
- Filetage M12 x 1,5, longueur 140 mm
- Contribue au maintien d'un serrage correct de la culasse
- Convient pour l'entretien et la remise en état des moteurs
- Vendus individuellement – 4 nécessaires par voiture
Boulons de culasse et composants de fixation du moteur Porsche
Les vis de culasse sont des éléments de fixation essentiels du moteur qui assurent la liaison sécurisée entre la culasse et l'ensemble moteur.
Une installation et un serrage corrects sont essentiels pour maintenir l'étanchéité de la chambre de combustion et éviter d'endommager les composants du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A700863300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Ampoule à décharge de gaz Porsche D3S pour phares au xénon Cayenne 958.2 spécifiés, 2015–17. Cette ampoule de remplacement d'origine est identifiée par le numéro de pièce 95863121800.
Convient
- Cayenne 92A (958) 2010–2017
- Cayenne 92A (958) 2010–2017 => 958 Cayenne V6 3,6L Essence (300Cv) 2010–17
- Cayenne 92A (958) 2010–2017 => 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010–17
- Cayenne 92A (958) 2010–2017 => 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010–2017
- Cayenne 92A (958) 2010–2017 => 958 Cayenne S V8 4,8 L Essence (400 ch) 2010–2017
- Cayenne 92A (958) 2010-2017 => 958 Cayenne S V8 4,2L Diesel (382Ch) 2010-17
- Cayenne 92A (958) 2010–2017 => 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010–17
- Cayenne 92A (958) 2010–2017 => 958 Cayenne Turbo V8 4,8 L Essence (500 ch) 2010–2017
- Cayenne 92A (958) 2010–2017 => 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010–17
Les modèles mentionnés ci-dessus nécessitent une vérification de l'équipement : le schéma fourni concerne les Cayenne 92A (958) à partir de 2015, et est limité aux phares portant les codes PR 8EA, 8JE, 8BE, 8EE, 8EF ou 8EG. Veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Schéma : Phares XENON / Répéteur de clignotants / Feux antibrouillard (PR : 8BC, 8BZ, 8JD, 8EA, 8JE, 8BE, 8EE, 8EF, 8EG) Cayenne 92A (958) 2015>>.
Ce que fait ce produit
Cette ampoule assure l'éclairage à l'intérieur d'un phare au xénon d'origine compatible. Elle s'utilise avec les phares bi-xénon compatibles ; sa compatibilité dépend de l'équipement installé et non uniquement du modèle du véhicule.
Fonctions
- Sert de source lumineuse au phare au xénon.
- Occupe l'emplacement de montage D3S désigné.
- Permet de conserver les spécifications d'origine de l'ampoule.
Détails techniques
- Référence Porsche : 95863121800.
- Marque : Porsche authentique.
- Désignation du type : Ampoule à décharge gazeuse D3S.
- Contexte d'installation : phare au xénon d'origine.
- Codes d'équipement spécifiés : 8EA, 8JE, 8BE, 8EE, 8EF, 8EG.
- Quantité enregistrée dans le diagramme : 1.
Symptômes de défaillance
- Aucune lumière ne sort d'une des lampes frontales.
- La luminosité diminue ou devient irrégulière.
- Des couleurs claires différentes de chaque côté.
- Clignotement ou coupure d'éclairage.
- Un voyant d'avertissement du véhicule signale une ampoule défectueuse.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une ampoule défectueuse permet de remédier à la perte d'éclairage ou à la détérioration liée au vieillissement. Des symptômes similaires pouvant provenir d'autres sources, il est conseillé d'inspecter le boîtier pour détecter toute trace d'humidité et de vérifier les connecteurs et les composants de commande des phares avant d'attribuer le problème à l'ampoule.
FAQ
- Quelle technologie d'éclairage utilise-t-elle ?
D3S désigne l'ampoule à décharge gazeuse spécifiée pour ces applications au xénon, et non une ampoule halogène ou LED de remplacement. - Que dois-je vérifier avant de le sélectionner ?
Confirmez la référence 95863121800 à l'aide du VIN du véhicule, puis vérifiez l'équipement de phares installé et le code PR correspondant. - Est-il judicieux d'envisager le remplacement des deux ampoules ?
Le remplacement par paire peut permettre de maintenir une luminosité et une couleur similaires lorsque les lampes existantes ont vieilli différemment. - Le clignotement prouve-t-il que l'ampoule est grillée ?
Non. L'humidité, les connexions et les composants de commande peuvent également provoquer un éclairage intermittent ; le diagnostic doit d'abord en établir la cause.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95863121800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Tuyau de pression arrière d'origine Porsche pour le système de direction assistée de certains véhicules 996 Turbo, GT2 et GT3, 2000-2005. La référence 99634744354 remplace le raccord hydraulique côté pompe.
Convient
Porsche 996 Turbo 2000–2005
Porsche 996 GT2 2000–2005
Porsche 996 GT3 2000–2005
Identification de la famille de modèles fournie : 996 (911) (1997-2005). Cette identification plus générale ne garantit pas la compatibilité avec toutes les variantes du modèle 996.
Avant de commander, veuillez vérifier la compatibilité en utilisant le modèle du véhicule, l'année de production, le moteur et les références des pièces applicables.
Ce que fait ce produit
La pression hydraulique provenant de la pompe de direction est acheminée par ce tuyau vers le circuit de direction. Son rôle est de transporter le fluide dans un raccord étanche afin que le système puisse assurer l'assistance de direction. Il s'agit d'un tuyau de pression, et non d'un tuyau de retour ou d'un refroidisseur de fluide.
Fonctions
- Achemine le fluide sous pression de la pompe vers le système de direction.
- Assure le raccordement hydraulique au niveau de la pompe arrière.
- Retient le fluide dans le raccord côté pression.
Détails techniques
- Marque : Porsche authentique.
- Référence produit : 99634744354.
- Position : Arrière, au niveau de la pompe de direction assistée.
- Applications listées : 996 Turbo, GT2 et GT3, 2000–05.
- Références des pièces précédentes : 99634744352 et 99634744353.
- Poids approximatif : 0,236 kg.
Symptômes de défaillance
- Liquide s'accumulant sous la voiture.
- Zones humides au niveau des raccords de tuyaux ou des extrémités serties.
- Un sifflement de la pompe accompagne une baisse du niveau de liquide.
- Effort accru lors de la rotation du volant.
- Fissures visibles sur les tuyaux, dommages dus aux frottements ou au vieillissement.
Ces signes ne sont pas propres à ce flexible. Avant de remplacer des composants, inspectez le circuit hydraulique afin d'en identifier la source.
Pourquoi le remplacement est important
Une fuite au niveau d'un raccord sous pression peut réduire le débit de fluide disponible pour l'assistance de direction. Le remplacement d'un flexible endommagé permet de remédier à cette fuite et de rétablir le circuit de fluide normal. Lors de la réparation, examinez les canalisations adjacentes et les joints de raccord, et vérifiez l'état des autres flexibles. Installez le flexible de remplacement correctement, sans le tordre ; toute contamination du fluide doit également être prise en compte.
Référence OE
- 99634744354
- 99634744353
- 99634744352
FAQ
Quand faut-il purger le circuit hydraulique ?
Il est conseillé de procéder à une purge si le liquide est contaminé ou si son état indique qu'un remplacement est nécessaire. Suivez la procédure d'entretien applicable.
Quels joints doivent être installés ?
Installez les joints toriques ou les rondelles d'étanchéité de rechange lorsque les spécifications de raccordement l'exigent.
Le remplacement de ce tuyau nécessite-t-il un réglage de la géométrie des roues ?
Le remplacement du seul flexible hydraulique ne modifie généralement pas la géométrie des roues. Un contrôle de la géométrie peut s'avérer nécessaire si d'autres éléments de direction ou de suspension sont concernés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634744354
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros