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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ensemble de manchon de guidage Porsche, comprenant un moyeu de synchronisation et un manchon de commande, pour les boîtes de vitesses manuelles 993, 996 et 997 spécifiées. L'affectation des rapports dépend de la boîte de vitesses : les schémas indiquent les positions 3e/4e et 5e/6e.
Convient
- Porsche 993 Carrera G50.20/21, à partir de 1995
Variantes fournies : 993 (911) C2 1994–97 ; 993 (911) C2S 1994–97. - Porsche 993 Carrera 4 G64.20/21, à partir de 1995
Variantes fournies : 993 (911) C4 1994–97 ; 993 (911) C4S 1994–97. - Porsche 993 CarreraRS G50.31/32/33, 1994-98
Variante fournie : 993 (911) RS 1994–97. - Porsche 993 Turbo G64.51, 1994-98
Variantes fournies : 993 (911) TURBO 1994–96 ; 993 (911) TURBO S 1994–97. - 993 (911) GT2 1994–97.
- Porsche 996 Turbo et Turbo X50 G96.50, 2001–2005 — 5e/6e vitesse
Couverture du modèle fourni : 996 TURBO 2000–05. - Porsche 996 GT2 G96.88, 2001–2005 — 5e/6e vitesse
- Porsche 996 GT3-1 G96.90, 2000–01 ; G96.93, 2001 ; G96.96, 2004–05 — 5e/6e vitesse
Variantes fournies : 996 GT3 MKI 1999–02 ; 996 GT3 MKII 2003>> ; 996 GT3 RS 2003–04. - Porsche 997.1 Turbo GT2 G97.88 (2008-2009) et 997.1 GT2 RS G97.88 (2011) — 5e/6e vitesse
Variantes disponibles : 997 MK1 TURBO 2007–09 ; 997 MK1 GT2 2007–09. - Porsche 997 GT3 G97.90, jusqu'en 2009 — 5e/6e vitesse
Variantes fournies : 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09. - Porsche 997 GT3 / GT3 RS G97.90/92, à partir de 2010 — 5e/6e vitesse
Variantes fournies : 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11. - Porsche 997.2 GT2 RS G97.88, 2011 — 5e/6e vitesse
Modèles concernés : 997 MKII GT2 RS 2011–13 ; le schéma correspondant utilise également G9788.
Veuillez vérifier le modèle, l'année de production, le moteur, la désignation de la boîte de vitesses et le numéro de série de la transmission du véhicule avant de commander. Les indications relatives à l'année du modèle ne remplacent pas les restrictions spécifiques à la boîte de vitesses.
Ce que fait ce produit
Dans une boîte de vitesses manuelle, cet ensemble relie la sélection des rapports au mécanisme de synchronisation. Le mouvement du manchon permet à la vitesse sélectionnée de s'engager sur son arbre ; il est essentiel d'aligner correctement le manchon avec la boîte de vitesses et la position du rapport.
Fonctions
- Fournit le moyeu et le manchon coulissant utilisés pour l'engagement des engrenages.
- Fonctionne avec les composants de synchronisation associés lors de la sélection.
- Sert la paire d'engrenages identifiée pour chaque boîte de vitesses applicable.
Détails techniques
- Numéro d'identification Porsche : 95030402123.
- Terminologie du schéma : manchon de guidage ; ensemble moyeu de synchronisation et manchon de commande.
- Version 993 3ème/4ème vitesse spécifiée : dimension interne 33,66 mm.
- Restrictions relatives aux numéros de série de transmission 993 : G50.20 1 002694 >> ; G50.20 2 002174 >> ; G50.21 1 005073 >> ; G50.21 2 003095 >>. Remarque de production associée : 95-95-95-95-.
- Le schéma 993 indique également la position du levier de vitesse 5e/6e. Les schémas 996 et 997, publiés ultérieurement, identifient ce composant pour la 5e/6e vitesse.
- Quantité de schémas enregistrés : 1 pour chaque position applicable ; ceci ne constitue pas une déclaration du contenu de l’emballage.
Symptômes de défaillance
Les signes possibles incluent une résistance lors du passage des vitesses, un craquement au changement de rapport, un engagement hésitant ou un déraillement intempestif. L'inspection peut révéler des rayures, du jeu ou des surfaces d'engagement endommagées. La présence de particules métalliques dans l'huile de boîte de vitesses suggère une détérioration interne, mais ne permet pas d'affirmer à elle seule que le manchon est la cause du problème.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement est justifié lorsque l'inspection confirme des dommages ou une usure affectant l'engagement. Lors du démontage, examinez les dents d'engrenage adjacentes, les bagues de synchronisation, les ressorts, les pièces d'engagement et les roulements. Vérifiez également l'embrayage, la tringlerie de sélection et les spécifications du lubrifiant, car des défauts ailleurs peuvent ressembler à un problème de chemise.
FAQ
Quel engrenage utilise cet ensemble ?
L'entrée 993 correspondante indique la 3e/4e vitesse, tandis qu'une autre position 993 et les transmissions ultérieures mentionnées indiquent la 5e/6e vitesse. Veuillez vous référer au schéma et aux numéros de série de la transmission.
Un passage de vitesse difficile est-il la preuve d'une défaillance du manchon ?
Non. Le diagnostic doit permettre de distinguer l'usure interne des problèmes d'embrayage, de tringlerie et de lubrification avant de sélectionner les pièces.
Que faut-il vérifier lors de l'installation ?
Un spécialiste des boîtes de vitesses doit examiner les éléments de synchronisation voisins, les roulements et les engrenages, puis suivre les procédures de montage applicables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030402123
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros