Il tuo veicolo
Porsche // 996 (911) (1997-2005) // Qualsiasi
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
Silenziatori/marmitte
- Porsche 996 TURBO 2000-05
DesignTek Titanium Sistema di scarico sportivo super leggero. Sistema originale Porsche peso 46Kg, sistema DesignTek Titanium solo 9,50Kg. Sistema di scarico 996TT / X50/ GT2 / 997 Turbo con due catalizzatori da corsa per sport motoristici tedeschi con rivestimento in acciaio inossidabile da 200 celle.
Si adatta:
Porsche 996Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
3606009608
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Si adatta:
Porsche 996 Carrera 2/4 3.4L 2000 - 2005
con M480 (cambio manuale a 6 marce) e con codice motore M96.01, 96.02 e 96.04
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611112
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Sistema di scarico di alta qualità per la Porsche 996 Turbo. Collettore di scarico posteriore che include 200 Cell Sports Cats e non include terminali di scarico o collettori.
I silenziatori di questo scarico sono collegati tra loro, creando un maggiore equilibrio tra i due silenziatori che migliora il flusso, le prestazioni e fornisce un suono sportivo. È uno scarico ad alte prestazioni aftermarket con una nota più forte e vanta significativi guadagni di potenza rispetto all'OE grazie a un sistema di saldatura TIG a flusso libero, piegato a mandrino. I gatti sono tanto potenti quanto potremmo salire sulla Porsche 911 Turbo pur superando il MOT!
*I catalizzatori rimovibili possono essere sostituiti con i tubi di bypass DesignTek 3606009655. I tubi di bypass sono solo per uso su pista.
Il sistema DesignTek si adatta ai tubi di scappamento originali Porsche o ai tubi di scappamento DesignTek.
Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2000-05
Porsche 996 GT2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
3606009605
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma 21 (SINISTRA) o 22 (DESTRA).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611120
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Adatto a:
Porsche 996 (non GT3, Turbo e GT2) 3.4L-3.6L 09/1997-08/2005
Approvazione TUV per motore da 3,4 litri
Consulta la galleria dei prodotti per scoprire i vantaggi degli scarichi Dansk.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99622096300S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Ripristina l'impianto di scarico posteriore della tua Porsche 911 (serie 996) con questi silenziatori originali OEM. Progettati per i modelli Porsche 911 Carrera/Carrera 4 dal 2002 al 2005, questi silenziatori offrono una sostituzione diretta, un corretto montaggio sul supporto, l'allineamento dei terminali di scarico originali e prestazioni acustiche autentiche.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
Cosa fa questo prodotto:
- La marmitta (silenziatore/scatola posteriore) è l'ultimo componente di grandi dimensioni del sistema di scarico: riduce il rumore, completa il percorso del flusso di scarico e garantisce che i gas di scarico vengano espulsi in sicurezza sotto la parte posteriore del veicolo.
- Aiuta a mantenere la corretta contropressione, supporta i supporti e l'allineamento dello scarico e svolge un ruolo nella messa a punto del suono (garantendo che il veicolo soddisfi le specifiche acustiche di fabbrica).
- Un montaggio corretto garantisce che i terminali di scarico, i supporti, i collegamenti e l'aspetto siano conformi agli standard di fabbrica, aspetto particolarmente importante per l'aspetto, il suono e le prestazioni OEM.
- Rumore eccessivo, tono di scarico aspro o improvviso cambiamento del suono (potenziale segno di danni o perdite al deflettore interno).
- Corrosione visibile , fori, crepe o ruggine sul corpo della marmitta o sui raccordi dei tubi di scarico: problemi comuni nelle vecchie auto 996.
- Montaggio errato o disallineamento del gruppo marmitta/tubo di scarico (spostamento dello scarico, cedimenti visibili o staffe fuse).
- Riduzione delle prestazioni/surriscaldamento dei componenti adiacenti a causa del disallineamento dello scarico o del contatto dei gas di scarico con la carrozzeria.
- Punti di montaggio/sospensione difettosi o rotti che causano vibrazioni o movimenti sotto carico.
Perché la sostituzione è importante:
- La sostituzione dei silenziatori usurati o danneggiati ripristina il suono corretto, la vestibilità e il supporto di supporto dell'intero sistema di scarico.
- Mantiene l'aspetto e le caratteristiche acustiche di fabbrica, importanti per il valore, l'autenticità e la qualità di guida della serie 996.
- Previene ulteriori danni: un silenziatore difettoso può causare guasti al gancio, problemi di allineamento o danni da calore ai componenti circostanti.
- Migliora l'affidabilità: un nuovo gruppo marmitta significa meno perdite, meno rischi di corrosione e una maggiore longevità della sezione di scarico posteriore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99611113
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 3.4ltr - 1997 a 08/2001 - Con approvazione TÜV/EEC per motore da 3.4ltr
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 3.6ltr - 09/2001 al 2005
Consulta la galleria dei prodotti per scoprire i vantaggi degli scarichi Dansk.
Questo scarico è consigliato soprattutto ai possessori di Cabriolet. La costruzione in stile OE elimina qualsiasi possibile ronzio dallo scarico.
La guida è piacevole con la capote abbassata.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99622096330S
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Adatto a:
Porsche 996 3.4-3.6L C2/C4/C4S 1997-05
Con approvazione TUV per motore da 3,4 litri
Nota bene: questo scarico Valvetronic non è dotato di kit di montaggio. Se la tua auto non ha già un sistema commutabile sportivo, puoi acquistare un kit di montaggio con telecomandi CLICCA QUI
Ascolta il set con OPEN Valves
Ascolta il set con le valvole CHIUSE
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99622096335SSOUND
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
QuickSilver è stato contattato da un noto specialista di corse e corse in pista Porsche, per sviluppare un sistema di scarico SUPERCUP completo per i clienti appassionati.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
• Più potenza +20 CV
• Meno peso - per perdere oltre 20 kg (~44 libbre) dalla parte posteriore dell'auto.
• Facilità di montaggio e nessuna perdita di altezza da terra > Tutto in un volume compatto.
• Grande suono - ma per consentire la conformità con la maggior parte dei luoghi di track-day - Un compito arduo!
• Aspetto sportivo.
• Suono appropriato - circa 105 dB > ma ridotto ulteriormente con lattine rimovibili in titanio.
Un progetto ambizioso, che richiede nuove tecnologie dei materiali, metodi di produzione, integrazione di componenti e test costanti.
Lo scarico di fabbrica comprende cinque involucri del silenziatore, 2 x Cats, 2 x silenziatori laterali e 1 x silenziatore posteriore. Il compito di QuickSilver era di distillarli in un involucro 1 x e simile al sistema prodotto dal dipartimento Motorsport di Porsche per le loro serie di corse internazionali monomarca.
Attingendo alla loro costante esperienza nelle corse, i nostri partner sono stati in grado di fornire input tecnici e strutture di prova.
Durante tutto il periodo di sviluppo, il sistema è stato valutato sia presso le strutture di prova interne del nostro partner che in pista. Ogni volta sono stati inclusi perfezionamenti nel design generale per creare un fantastico sistema degno del nome Porsche.
Il sistema QuickSilver include:
• Collettori con tubi primari di uguale lunghezza di diametro adeguato per una potenza ottimale.
• Singola cassa del silenziatore posteriore che alloggia catalizzatori integrali RACE 200 cpsi.
• Predisposizione per il montaggio di sensori di scarico OBD2 che misurano la composizione dei gas di scarico prima e dopo i Cat su entrambe le bancate.
Marca: QUICK SILVER
Si adatta:
Porsche 911 (996) GT3 1998-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato specificamente per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 GT2 2001-05
Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico e ridurre le restrizioni rispetto al sistema di scarico originale, il tubo a X da 70 mm offre un percorso più libero per i gas in uscita dal motore biturbo. Il sistema è concepito per produrre un sound di scarico più sportivo, migliorando al contempo la risposta dell'acceleratore e del turbocompressore.
Il sistema incorpora convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle ed è realizzato in acciaio inossidabile T304L di calibro 14-16, piegato a mandrino CNC, per garantire durata, resistenza alla corrosione ed efficienza del flusso dei gas di scarico.
Fabspeed riporta un aumento di circa 29 cavalli alla ruota e 39 lb-ft di coppia, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate, del carburante e delle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, il rumore e le emissioni.
Su un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 996 GT2, ridurre le restrizioni non necessarie a valle dei turbocompressori può contribuire a far uscire i gas di scarico dal sistema in modo più efficiente.
Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore
- Supporto per una maggiore potenza e coppia
- Contribuisce a ridurre il turbo lag
- Migliorare la risposta dell'acceleratore e del motore
- Produce un suono di scarico più sportivo e aggressivo.
- Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
- Migliorare la resistenza alla corrosione a lungo termine
La configurazione a X del tubo di scarico combina inoltre il flusso dei gas di scarico provenienti da entrambi i lati del motore, contribuendo al suono distintivo del sistema e a una maggiore fluidità del flusso.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una Porsche 996 GT2 potrebbe avere ormai più di vent'anni. I ripetuti cicli termici, le vibrazioni, la condensa e l'esposizione agli agenti atmosferici possono deteriorare gradualmente i componenti dello scarico.
I sintomi più comuni includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico
- Crepe intorno alle saldature o alle giunzioni
- Rumori di scarico che soffiano, ticchettiano o sibilano.
- Depositi di fuliggine nera attorno alle connessioni che perdono
- Morsetti di scarico allentati o danneggiati
- Rumori metallici provenienti da silenziatori o convertitori catalitici
- Rumori metallici provenienti da materiale catalitico rotto
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Rumore di scarico aumentato o irregolare
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita evidente di prestazioni del motore
- Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
- Flusso di scarico limitato
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Condotti di scarico danneggiati o deformati
Un convertitore catalitico deteriorato può anche subire guasti interni. Il substrato può danneggiarsi, allentarsi o ostruirsi parzialmente, limitando potenzialmente il flusso dei gas di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può influire su molto più del semplice suono.
Le perdite di gas di scarico permettono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti e possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo. Anche le giunture incrinate e le tubature corrose possono peggiorare nel tempo fino a quando sezioni del sistema di scarico si allentano o si rompono.
Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può causare una significativa restrizione del flusso dei gas di scarico.
Questo aspetto è particolarmente rilevante per la 996 GT2 biturbo, dove un flusso di gas di scarico efficiente a valle dei turbocompressori contribuisce a una risposta ottimale del turbo. Un'eccessiva restrizione può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta del motore.
La sostituzione dei componenti di fabbrica usurati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
- Evacuazione efficiente dei gas di scarico
- Risposta costante del turbocompressore
- Corretto funzionamento dello scarico
- Riduzione del rischio di ulteriori guasti dovuti alla corrosione.
Per i proprietari che desiderano migliorare un impianto di scarico standard in buone condizioni, il sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di un maggiore flusso, un sound di scarico più incisivo e un potenziale di prestazioni superiore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996GT2SSX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
I terminali di scarico Fabspeed Competition con beccucci regolabili per Porsche 996 GT3 sono un aggiornamento specialistico per l'impianto di scarico, progettato per aiutare i proprietari di Porsche 911 GT3 a gestire la rumorosità dello scarico durante le giornate in pista, le gare e gli eventi motoristici con rigidi limiti di decibel.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sviluppati per i modelli Porsche 996 GT3 prodotti tra il 1999 e il 2005, questi terminali di scarico da competizione sostituiscono i terminali di serie con elementi regolabili in acciaio inossidabile che consentono di modificare la direzione di scarico dei gas di scarico.
La Porsche 996 GT3 è dotata di un motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri aspirato, rinomato per la sua elevata capacità di raggiungere regimi elevati e per il caratteristico sound dello scarico ispirato al mondo delle corse.
Sebbene questo suono sia una parte importante dell'esperienza di guida della GT3, i sistemi di scarico ad alte prestazioni possono produrre livelli di rumore che superano i limiti imposti da alcuni circuiti e dagli organizzatori di track day.
Molti circuiti automobilistici utilizzano sistemi di monitoraggio acustico statici o a distanza per garantire che i veicoli rispettino i livelli di rumore consentiti. Alle auto che superano tali limiti può essere negato l'accesso al circuito o può essere richiesto di interrompere la partecipazione.
Fabspeed ha sviluppato i Competition Muffler Outlets per offrire un metodo pratico di reindirizzamento del rumore di scarico senza che il guidatore debba sostituire l'intero sistema di scarico.
Il design regolabile dei terminali di scarico consente di ruotarli, dirigendo i gas e il suono verso il basso o verso un'altra angolazione appropriata, anziché direttamente fuori dalla parte posteriore del veicolo.
Questo cambio di direzione può alterare il modo in cui il suono dei gas di scarico raggiunge le apparecchiature di misurazione esterne, riducendo potenzialmente il rumore misurato in particolari posizioni di monitoraggio.
Realizzati in acciaio inossidabile T304L, i terminali di scarico da competizione sono progettati per resistere alle alte temperature e alle condizioni operative tipiche degli impianti di scarico ad alte prestazioni.
Il prodotto si installa tramite bulloni, con i morsetti e la ferramenta di montaggio necessari inclusi.
Non sono necessari tagli o saldature per montare gli scarichi sul sistema di scarico della Porsche 996 GT3.
A differenza di un silenziatore di ricambio completo, questi scarichi non introducono un nuovo silenziatore né un significativo quantitativo aggiuntivo di materiale fonoassorbente.
Il loro scopo principale è quello di reindirizzare il suono dei gas di scarico, piuttosto che ridurre sostanzialmente l'energia acustica totale prodotta dal motore.
Sono particolarmente utili per i proprietari di Porsche che desiderano mantenere il proprio sistema di scarico esistente, ottenendo al contempo maggiore flessibilità per le gare in pista.
Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico Fabspeed Competition sostituiscono i terminali di scarico posteriori originali con uscite regolabili progettate per modificare la direzione di emissione dei gas di scarico.
Le loro funzioni principali includono:
- Reindirizzare il suono dello scarico: modificare l'angolo con cui il rumore dello scarico fuoriesce dalla parte posteriore del veicolo.
- Supporto per la gestione del rumore di tracciamento: contribuisce a ridurre l'esposizione sonora in particolari posizioni di misurazione esterne.
- Consente di regolare la direzione del flusso d'aria in uscita: permette di ruotare le bocchette di ventilazione in una posizione adeguata.
- Scarico diretto verso il terreno: consentire lo scarico dei gas di scarico verso il basso, ove opportuno.
- Offrire angoli di uscita alternativi: consentire all'autista o al tecnico di regolare l'orientamento in base all'applicazione prevista.
- Supporto all'uso nel motorsport: fornire maggiore flessibilità ai veicoli che accedono ai circuiti con limitazioni di rumore.
- Sostituzione dei terminali di scarico originali: si montano al posto dei componenti originali del terminale di scarico.
- Mantenimento dei componenti di scarico esistenti: è possibile utilizzare il sistema di montaggio dello scarico corrispondente senza doverlo sostituire completamente.
- Realizzati in resistente acciaio inossidabile: resistono alla corrosione e sopportano il normale funzionamento ad alte temperature dei sistemi di scarico.
- Consente una regolazione agevole: utilizzare connessioni di serraggio accessibili per consentire il riposizionamento della presa.
- Mantenimento della compatibilità specifica per l'applicazione: progettato per i modelli Porsche 996 GT3.
- Evita modifiche permanenti allo scarico: l'installazione con bulloni non richiede tagli o saldature.
Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico Fabspeed Competition sono principalmente un accessorio per il motorsport e un miglioramento dell'impianto di scarico, piuttosto che un componente che richiede la sostituzione a intervalli di manutenzione prestabiliti.
Tuttavia, i terminali di scarico di fabbrica o i componenti di uscita esistenti potrebbero danneggiarsi a causa dell'età, delle vibrazioni, della corrosione, degli urti accidentali o dell'uso ripetuto in pista.
I segnali più comuni che indicano la necessità di intervenire sull'attuale sistema di scarico includono:
- Le bocchette di scarico risultavano mobili al momento dell'ispezione.
- Un rumore metallico proviene dalla parte posteriore del veicolo.
- Terminali di scarico posizionati in modo non uniforme.
- Morsetti di fissaggio allentati.
- Terminali di scarico a contatto con i componenti circostanti.
- Forte presenza di ruggine intorno ai punti di fissaggio.
- Morsetti o elementi di fissaggio corrosi.
- Deterioramento della superficie.
- Saldature deboli o danneggiate.
- Difficoltà nella rimozione o nella regolazione delle prese.
- Crepe visibili.
- Prese elettriche deformate o piegate.
- Rumori di scarico.
- Fuliggine nera intorno ai collegamenti danneggiati.
- Vibrazioni anomale provenienti dalla zona del tubo di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
L'installazione dei terminali di scarico Fabspeed Competition Muffler Outlets offre un maggiore controllo sulla direzione di scarico dei gas di scarico, risultando particolarmente utile per i proprietari di Porsche 996 GT3 che partecipano regolarmente a eventi motoristici.
- Gestione migliorata del rumore in pista: gli angoli di uscita regolabili possono contribuire a ridurre il rumore di scarico misurato in determinate posizioni di monitoraggio.
- Maggiore controllo della direzione di scarico: consente di orientare lo scarico verso il basso o in un'altra direzione appropriata.
- Potenzialmente più ampio utilizzo in pista: può aiutare i veicoli ad avvicinarsi al livello di rumore consentito per determinati circuiti.
- Mantiene il sistema di scarico esistente: evita di sostituire l'intero sistema di scarico solo per cambiare la direzione di uscita.
- Regolazione rapida: le uscite girevoli possono essere riposizionate utilizzando i relativi morsetti di fissaggio.
- Acciaio inossidabile di alta qualità: realizzato in acciaio inossidabile T304L resistente alla corrosione.
- Design orientato al motorsport: sviluppato pensando alla guida sportiva con controllo del rumore.
- Installazione diretta con bulloni: non sono necessari tagli o saldature permanenti.
- Ferramenta di montaggio inclusa: fornito con i morsetti e i componenti di installazione necessari.
- Mantiene il carattere Porsche GT3: mantiene le caratteristiche sonore generali del sistema di scarico esistente modificandone la direzione.
- Utile per veicoli orientati alla pista: offre maggiore flessibilità per i veicoli utilizzati su diversi circuiti.
- Adattamento dello scarico conveniente: offre un'alternativa al montaggio di un sistema di scarico completo diverso laddove sia opportuno reindirizzare l'uscita.
- Ingegneria Fabspeed Motorsport: prodotto da uno specialista in sistemi di scarico ad alte prestazioni.
- Garanzia a vita: coperta dai termini di garanzia dichiarati dal produttore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996GT3CMO
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La sostituzione dei restrittivi silenziatori di serie con componenti ad alte prestazioni a flusso più libero consente ai gas di scarico di uscire dal motore in modo più efficiente, mantenendo al contempo la compatibilità con i terminali di scarico originali Porsche.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), il sistema Maxflo combina un flusso di scarico orientato alle prestazioni con un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.
Fabspeed riporta un aumento di circa 8 cavalli alla ruota e 10 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di 12 libbre rispetto ai componenti di serie.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico Maxflo Performance sostituisce i silenziatori posteriori originali.
I silenziatori costituiscono una parte importante del sistema di scarico, controllando il rumore dei gas di scarico e fornendo un percorso per l'espulsione dei gas dal motore.
Un sistema di silenziatori ad alte prestazioni riduce le restrizioni non necessarie, mantenendo al contempo un controllo del suono sufficiente per l'applicazione prevista.
Il sistema Fabspeed Maxflo è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Riduzione della restrizione di scarico
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Riduzione del peso posteriore del veicolo
- Produci un suono di scarico più profondo e performante
- Aumento del volume di scarico rispetto ai silenziatori di serie.
- Mantenere la compatibilità con i terminali di scarico originali.
- Offrire una soluzione di ricambio durevole in acciaio inossidabile per i silenziatori originali ormai usurati.
Flusso di scarico migliorato:
Il motore aspirato della Porsche 996 GT3 si basa su un flusso di aspirazione e scarico efficiente per erogare potenza su tutto l'arco di giri.
Un'eccessiva restrizione del sistema di scarico rende più difficile l'espulsione efficiente dei gas dal motore.
Il sistema Maxflo utilizza silenziatori a flusso libero e tubi curvati a mandrino per fornire un percorso di scarico più fluido.
I potenziali vantaggi includono:
- Miglioramento dell'evacuazione dei gas di scarico
- Restrizioni ridotte
- Respirazione del motore migliorata
- Risposta dell'acceleratore più pronta
- Migliore erogazione di energia
- Potenziale di prestazioni migliorato su tutta la gamma di giri al minuto.
Prestazioni dichiarate dal produttore:
Fabspeed riporta incrementi di potenza, testati al banco dinamometrico, pari a circa:
Potenza: +8 WHP
Coppia: +10 ft-lb
Riduzione di peso: circa 12 libbre
Questi dati sono risultati dichiarati dal produttore e ottenuti da uno specifico veicolo di prova; non devono essere considerati miglioramenti garantiti per ogni 996 GT3.
I risultati effettivi possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Temperatura ambiente
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e metodologia di prova
Suono di scarico GT3 più aggressivo:
Uno dei principali vantaggi del sistema Maxflo è il miglioramento delle sue caratteristiche di scarico.
Lo scarico di serie della GT3 offre un suono relativamente controllato per l'uso su strada. Il sistema Fabspeed permette invece di apprezzare maggiormente il carattere del motore boxer a sei cilindri aspirato.
Il risultato è concepito per fornire:
- Tono di scarico più profondo
- Suono più aggressivo in accelerazione
- Caratteristica più marcata del motore a sei cilindri contrapposti.
- Maggiore presenza in tutto l'intervallo di giri al minuto
- Un suono più esotico da auto ad alte prestazioni
Fabspeed progetta specificamente il sistema per offrire questo carattere più aggressivo, riducendo al minimo il rumore in cabina.
Il volume e il tono finali dello scarico dipenderanno dagli altri componenti del sistema di scarico installati sul veicolo.
Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che lo scarico di serie si sia guastato per poter installare il sistema Maxflo.
Si tratta principalmente di un aggiornamento prestazionale pensato per i proprietari che desiderano un sound di scarico più aggressivo, un flusso migliore e un peso ridotto.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Flusso di scarico migliorato
- Restrizioni ridotte
- +8 WHP secondo quanto riportato dal produttore
- +10 ft-lb, secondo quanto riportato dal produttore
- Riduzione di peso di circa 12 libbre.
- Suono di scarico GT3 più aggressivo
- Minimo rumore in cabina per gli standard degli scarichi ad alte prestazioni
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Tubi piegati con mandrino CNC
- Compatibilità con i terminali di scarico di serie
- Installazione a bullone
- Non è necessario tagliare o saldare.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996GT3MAX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo per Porsche 996 Turbo è un kit di aggiornamento in acciaio inossidabile di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 911 Turbo e Turbo S (996) prodotti tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sviluppato da Fabspeed Motorsport, questo sistema di scarico ad alte prestazioni è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare la reattività del turbocompressore, ridurre il peso del veicolo e offrire un sound più profondo e sportivo, senza i livelli sonori estremi tipici dei sistemi di scarico da competizione non silenziati.
Il sistema sostituisce l'impianto di scarico posteriore di serie con un design orientato alle prestazioni che incorpora catalizzatori sportivi HJS tedeschi a 200 celle e silenziatori Maxflo ad alto flusso.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, il sistema di scarico presenta tubi curvati a mandrino CNC, progettati per favorire un flusso regolare dei gas di scarico e garantire un'eccellente resistenza alla corrosione e alle alte temperature di esercizio.
I convertitori catalitici ad alto flusso sono progettati per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai componenti originali, pur mantenendo la funzionalità di trattamento catalitico delle emissioni.
Abbinata al design del silenziatore Maxflo, questa configurazione è pensata per migliorare l'efficienza dello scarico e produrre un suono più distintivo dal motore boxer a sei cilindri biturbo della Porsche 996.
Fabspeed pubblicizza miglioramenti delle prestazioni fino a 27 cavalli e 32 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 25 lb (11,3 kg) rispetto al sistema di scarico di serie.
L'impianto di scarico è disponibile con diverse opzioni di suono e terminali di scarico, tra cui i terminali Fabspeed Deluxe in stile X-50 o la compatibilità con i terminali di scarico originali Porsche.
Progettato per sostituire direttamente il sistema di scarico originale, il sistema di scarico Maxflo offre un aggiornamento completo senza richiedere la sostituzione totale dei turbocompressori o del sistema di gestione del motore del veicolo.
Ideale per gli appassionati di Porsche 996 Turbo che desiderano un sound di scarico migliorato, un peso ridotto e prestazioni superiori, il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo combina una costruzione robusta con un'ingegneria orientata alle performance.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo sostituisce alcuni componenti originali del sistema di scarico con una configurazione in acciaio inossidabile a flusso più libero.
Sulla Porsche 996 Turbo, i gas di scarico passano attraverso i turbocompressori prima di attraversare il sistema di scarico a valle.
Ridurre le restrizioni dopo i turbocompressori può contribuire a migliorare l'evacuazione dei gas di scarico e a creare condizioni più favorevoli per il funzionamento del turbocompressore.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Flusso di scarico ottimizzato: utilizza tubazioni e silenziatori ad alte prestazioni per ridurre le restrizioni all'interno del sistema di scarico a valle.
- Riduzione della contropressione allo scarico: i componenti ad alto flusso contribuiscono a limitare la resistenza non necessaria ai gas di scarico in uscita dai turbocompressori.
- Prestazioni del motore migliorate: Fabspeed pubblicizza un aumento di potenza fino a 27 CV e 32 lb-ft di coppia.
- Risposta dell'acceleratore migliorata: il sistema è progettato per fornire un'erogazione di potenza più reattiva.
- Suono del turbocompressore migliorato: consente di apprezzare maggiormente il caratteristico suono del motore biturbo.
- Sound di scarico più sportivo: produce un suono di scarico più profondo e pronunciato rispetto al sistema di scarico originale di fabbrica.
- Caratteristica sonora equilibrata: il design Maxflo è pensato per offrire un suono sportivo senza il volume eccessivo di uno scarico da corsa.
- Conversione catalitica ad alto flusso: incorpora convertitori catalitici sportivi tedeschi HJS a 200 celle.
- Riduzione del peso del veicolo: Fabspeed pubblicizza un risparmio di circa 25 libbre (11,3 kg).
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304L offre resistenza alla corrosione e stabilità termica.
- Aspetto dello scarico personalizzabile: offre terminali di scarico in stile X-50 di lusso o la possibilità di riutilizzare i terminali originali Porsche compatibili.
- Installazione diretta con bulloni: progettato per sostituire il gruppo di scarico originale utilizzando i punti di fissaggio di fabbrica compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo è principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni, piuttosto che una sostituzione per la manutenzione ordinaria .
Tuttavia, i proprietari potrebbero valutare la possibilità di sostituire il sistema di scarico originale qualora i componenti mostrino segni di deterioramento, corrosione o danni meccanici.
I sintomi più comuni includono:
- Il sistema di scarico di fabbrica è esposto all'umidità, al sale stradale e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Nel tempo, la corrosione può svilupparsi attorno a marmitte, tubi, flange e punti di fissaggio.
- La corrosione avanzata può indebolire il sistema di scarico e causare perdite.
- Crepe, giunture danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere lo sfiato previsto.
- Tra i segnali più comuni si annoverano rumori di soffiaggio o sibilo, fuliggine intorno ai collegamenti e odori di scarico insoliti.
- I componenti interni di una marmitta invecchiata possono allentarsi o danneggiarsi.
- Ciò può causare rumori metallici, vibrazioni indesiderate e cambiamenti nel suono dello scarico.
- Un sistema di scarico gravemente ostruito o un convertitore catalitico danneggiato possono aumentare la contropressione e influire sulle prestazioni del motore.
- Il veicolo potrebbe risultare meno reattivo o erogare una potenza ridotta sotto carico.
- Tuttavia, una riduzione delle prestazioni può anche derivare da perdite di pressione, guasti all'accensione, problemi di alimentazione del carburante o problemi al turbocompressore.
- I convertitori catalitici, se invecchiati o danneggiati, possono sviluppare ostruzioni interne o subire un deterioramento fisico.
- Tra i possibili segnali si annoverano una riduzione della potenza, rumori insoliti dallo scarico e temperature dei gas di scarico elevate.
- Qualsiasi sospetto guasto al catalizzatore deve essere diagnosticato da un professionista.
- Staffe di montaggio allentate, supporti di scarico deteriorati o componenti interni danneggiati possono causare rumori indesiderati.
- Questi rumori possono diventare più evidenti durante l'accelerazione o su strade sconnesse.
- La ruggine e l'esposizione ripetuta al calore possono indebolire i collegamenti dello scarico.
- Superfici delle flange o elementi di fissaggio danneggiati possono impedire la corretta tenuta del sistema.
- Danni da impatto, tubature schiacciate, saldature incrinate o punti di fissaggio deformati possono compromettere le condizioni del sistema originale.
- Una perdita nel sistema di scarico può consentire la fuoriuscita di vapori in prossimità del vano motore o della carrozzeria del veicolo.
- I gas di scarico possono contenere monossido di carbonio, una sostanza pericolosa, pertanto le sospette perdite devono essere indagate tempestivamente.
- Alcuni guasti al sistema di scarico o al convertitore catalitico possono generare codici di errore diagnostici o accendere la spia di avvertimento del motore.
- Tuttavia, le spie di avvertimento possono avere molteplici cause. Sostituire il sistema di scarico non dovrebbe essere considerato una soluzione garantita senza una diagnosi accurata.
- Un'eccessiva restrizione del flusso di scarico a valle può influenzare il funzionamento del turbocompressore.
- Tuttavia, una risposta lenta del turbocompressore può anche essere causata da perdite di pressione, valvole di controllo difettose, problemi alla valvola wastegate o deterioramento del turbocompressore stesso.
- Un suono di scarico insolitamente forte o aspro potrebbe indicare una perdita o un guasto alla marmitta, piuttosto che un normale comportamento del sistema di scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- L'aggiornamento dell'impianto di scarico della Porsche 996 Turbo può migliorarne il sound, le prestazioni e l'esperienza di guida complessiva.
- L'impianto di scarico di serie della Porsche 996 Turbo è stato sviluppato per bilanciare erogazione di potenza, controllo delle emissioni, riduzione del rumore e comfort nell'uso quotidiano.
- Per chi desidera un sound di scarico più coinvolgente e un sistema di scarico dal flusso più libero, lo scarico Fabspeed Maxflo rappresenta un'alternativa orientata alle prestazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996TMAXM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed per Porsche 996 Carrera sono un aggiornamento ad alte prestazioni progettato per sostituire i pesanti silenziatori posteriori di serie con tubi di scarico leggeri e a flusso diretto.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Progettati per i guidatori che desiderano il massimo sound dello scarico, una riduzione del peso del retrotreno e un flusso di scarico migliorato, questi tubi di bypass eliminano la restrizione fonoassorbente dei silenziatori originali e creano una sonorità di scarico molto più aggressiva, ispirata al mondo delle corse, tipica dei motori a sei cilindri contrapposti.
Realizzati in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, i tubi consentono un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di taglio o saldatura.
Cosa fa questo prodotto:
I silenziatori posteriori di serie riducono il rumore di scarico convogliando i gas di scarico attraverso camere interne e passaggi fonoassorbenti.
Sebbene ciò garantisca un'esperienza di guida più silenziosa e raffinata, i silenziatori aggiungono anche un peso considerevole e creano una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.
I tubi di bypass per marmitte Fabspeed sostituiscono le marmitte di serie con un sistema di tubi dritti molto più semplice.
Questo è progettato per:
- Riduzione della restrizione di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre il peso sul retrotreno
- Aumentare il volume di scarico
- Produci un suono più aggressivo del motore a sei cilindri contrapposti
- Migliorare la risposta del motore
- Supporto per una maggiore potenza e coppia
- Crea un suono di scarico ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
Sistema di scarico a flusso diretto:
- Anziché passare attraverso un silenziatore convenzionale, i gas di scarico attraversano i tubi di bypass con un'attenuazione sonora minima.
- Questo crea un percorso di scarico molto più diretto.
- Una riduzione delle restrizioni può aiutare il motore a evacuare i gas di scarico in modo più efficiente, soprattutto se combinata con altri componenti di scarico ad alte prestazioni.
- Il compromesso consiste in un notevole aumento del volume dei gas di scarico.
Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta i seguenti incrementi, testati al banco dinamometrico:
Potenza: +23 CV
Coppia: +45 ft-lb
Riduzione del peso: oltre 35 libbre
Fabspeed afferma che i miglioramenti in termini di potenza e coppia si mantengono su tutto l'arco di giri al minuto.
Questi dati sono risultati forniti dal produttore relativi a uno specifico veicolo di prova e non devono essere considerati come prestazioni garantite per ogni Porsche 996 Carrera.
I risultati effettivi possono variare a seconda di:
- Condizioni del motore
- Specifiche del veicolo
- Componenti di scarico esistenti
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione della centralina elettronica
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Tipo di banco prova e procedura di collaudo
Perché l'aggiornamento è importante:
I tubi di bypass della marmitta Fabspeed rappresentano principalmente un miglioramento delle prestazioni e del suono , piuttosto che un semplice ricambio.
Non è necessario che i silenziatori originali si siano guastati prima di poter installare questi tubi.
I motivi per effettuare un upgrade possono includere:
- Massima rumorosità dello scarico
- Riduzione della restrizione dello scarico
- Riduzione significativa del peso posteriore
- Potenziale di maggiore potenza
- Potenziale di coppia aumentato
- Risposta dell'acceleratore più aggressiva
- Caratteristica dello scarico ispirata al mondo delle corse automobilistiche
- Percorso di scarico semplificato e diretto
Possono risultare particolarmente interessanti per le Porsche 996 Carrera progettate per la pista, dove la riduzione del peso e il carattere dello scarico hanno la priorità rispetto alla raffinatezza dell'abitacolo.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico bypass del silenziatore Fabspeed è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per la Porsche 996 Turbo dal 2000 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sviluppato per i guidatori che desiderano il massimo carattere dello scarico e una minore restrizione, il sistema sostituisce il restrittivo silenziatore di serie con un design di bypass a flusso molto più libero. Il risultato è un suono di scarico significativamente più forte e aggressivo, unito a un flusso di scarico migliorato, una risposta dell'acceleratore più pronta e un peso posteriore ridotto.
Fabspeed offre il sistema in due configurazioni. La configurazione Race utilizza tubi di bypass del catalizzatore per massimizzare il flusso. Fabspeed precisa che le configurazioni relative alle emissioni potrebbero essere limitate all'uso su circuito chiuso o fuoristrada a seconda della legislazione locale, pertanto è necessario verificare le normative applicabili prima dell'installazione.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per offrire un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e una lunga durata. Fabspeed afferma inoltre che il sistema riduce il peso del posteriore del veicolo di circa 20 kg rispetto alla configurazione di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore. I silenziatori di serie sono progettati per controllare il volume dei gas di scarico, ma introducono anche resistenza nel percorso di scarico.
Il sistema di bypass della marmitta Fabspeed elimina gran parte di questa restrizione fornendo un percorso di scarico più diretto.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Riduzione della contropressione e della restrizione dei gas di scarico
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico
- Aiuta il motore turbocompresso a respirare più liberamente
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- A supporto di una maggiore potenza e coppia
- Produce un suono di scarico molto più forte e aggressivo
- Riduzione del peso nella parte posteriore del veicolo
- Sostituzione dei componenti di scarico originali usurati con alternative in acciaio inossidabile.
Fabspeed dichiara un incremento di potenza di circa 37 CV e 42 lb-ft di coppia per questo sistema, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate e della configurazione.
Questo è uno degli scarichi più aggressivi offerti da Fabspeed ed è particolarmente adatto a chi privilegia le prestazioni e il sound dello scarico rispetto alla raffinatezza di serie.
Sintomi di usura o guasto:
I modelli Porsche 996 Turbo hanno ormai più di vent'anni, il che significa che i componenti originali del sistema di scarico potrebbero aver subito migliaia di cicli termici, oltre a essere stati esposti a umidità, sale stradale e vibrazioni.
I segnali più comuni di deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico o sui silenziatori
- Crepe intorno alle saldature e alle giunzioni
- Perdite di scarico
- Rumori di soffiaggio, ticchettio o sibilo
- Rumore metallico proveniente dalle parti interne della marmitta deteriorate
- Componenti di scarico allentati o punti di fissaggio
- Aumento del rumore di scarico in zone inaspettate
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Depositi di fuliggine attorno alle giunture che perdono
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Prestazioni del turbo più lente o meno reattive
- Maggiore restrizione dello scarico
- Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
- Rumore metallico proveniente da materiale del convertitore catalitico danneggiato
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Danni visibili al sistema di scarico.
Un convertitore catalitico deteriorato o danneggiato internamente può anche limitare il flusso dei gas di scarico. Ciò può contribuire a una riduzione delle prestazioni e a un aumento delle temperature dei gas di scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico che perde, è corroso o ostruito può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
- Su un motore turbocompresso come quello della Porsche 996 Turbo, un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori è particolarmente importante. Un'eccessiva restrizione può ostacolare l'efficace evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni complessive.
- Le perdite di gas di scarico possono anche produrre rumori indesiderati e consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire in prossimità dei componenti circostanti. Una grave corrosione può indebolire le tubature, i giunti e i punti di fissaggio fino a quando i componenti non si allentano o si rompono completamente.
- Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può creare un'ulteriore restrizione del flusso dei gas di scarico e potenzialmente aumentare lo stress termico all'interno del sistema di scarico.
- La sostituzione dei componenti originali deteriorati con il sistema di bypass della marmitta Fabspeed ripristina un percorso di scarico sicuro, riducendo al contempo in modo significativo restrizioni e peso. Per chi desidera una configurazione orientata alle prestazioni, offre anche un suono di scarico turbo molto più pronunciato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996TRMBE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 996 Turbo e Turbo S prodotte tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema, che si estende dalle uscite del turbocompressore fino ai terminali di scarico, sostituisce le sezioni più restrittive dell'impianto di scarico originale con una configurazione a X da 70 mm a flusso libero. L'obiettivo del progetto è migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e conferire alla 996 Turbo un sound decisamente più aggressivo.
Configurazione da competizione con tubi di bypass del catalizzatore e posizionamento dei sensori di ossigeno identico a quello di fabbrica; questa versione è destinata esclusivamente all'uso fuoristrada o in pista.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per garantire durata, resistenza alla corrosione e un flusso di scarico interno regolare. Fabspeed dichiara un aumento di circa 32 cavalli alla ruota e 37 lb-ft di coppia, a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, laddove siano presenti convertitori catalitici, le emissioni.
Nei motori turbocompressi, un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo i turbocompressori può compromettere l'efficiente evacuazione dei gas. Il sistema Fabspeed da 70 mm utilizza tubazioni di diametro maggiore e a flusso più fluido, con una configurazione a X, per ridurre la restrizione e migliorare il flusso dei gas di scarico.
I potenziali vantaggi includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta del motore più pronta.
- Un suono di scarico più profondo e aggressivo
- Peso ridotto rispetto al sistema di fabbrica
- Maggiore durata grazie alla costruzione in acciaio inossidabile.
Il sistema Supersport si posiziona tra il più silenzioso sistema Maxflo di Fabspeed e il più rumoroso sistema Muffler Bypass, offrendo un carattere di scarico più aggressivo senza essere l'opzione di scarico più estrema offerta dalla gamma.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una 996 Turbo potrebbe avere ormai più di vent'anni e, a causa di cicli termici, condensa, sale stradale e vibrazioni, i componenti dello scarico possono deteriorarsi gradualmente.
I sintomi più comuni che possono indicare un deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico e sui silenziatori
- Crepe intorno a saldature, giunzioni o punti di fissaggio
- Perdite di gas di scarico
- Un suono di soffio, ticchettio o sibilo
- Rumore di scarico aumentato o insolito
- Rumori di sferragliamento dovuti a componenti interni o schermi termici allentati.
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Riduzione delle prestazioni del motore o della risposta dell'acceleratore.
- Aumento del ritardo del turbo quando la restrizione dello scarico diventa eccessiva
- Danni o deformazioni visibili alle tubature di scarico.
- Convertitori catalitici guasti o in deterioramento
- La spia di controllo del motore si accende a causa di problemi di efficienza del catalizzatore o del sensore di ossigeno.
- Odore di zolfo o di gas di scarico insoliti
- Flusso di scarico limitato a causa di un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito
Con il tempo e i ripetuti cicli termici, i convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente. Un substrato catalitico danneggiato può rompersi, vibrare o ostruire il flusso dei gas di scarico, riducendo potenzialmente le prestazioni.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico danneggiato o gravemente deteriorato può influire non solo sul suono e sull'aspetto. Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita dei gas prima che raggiungano gli sbocchi previsti, mentre i convertitori catalitici danneggiati o ostruiti possono interferire con il flusso dei gas di scarico e ridurre le prestazioni del motore.
- Ciò è particolarmente importante su una Porsche 996 turbocompressa, dove un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni complessive del motore e dei turbocompressori stessi.
- La sostituzione di un sistema di scarico vecchio o restrittivo può contribuire a ripristinare un funzionamento sicuro e senza perdite, migliorando al contempo il flusso e la durata. Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni, il sistema Fabspeed Supersport offre anche tubazioni di diametro maggiore e una configurazione a X a flusso libero, progettata per sfruttare al meglio il potenziale prestazionale della 996 Turbo.
- La struttura in acciaio inossidabile offre inoltre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto a un sistema di scarico originale usurato, rendendolo adatto sia come ricambio per componenti deteriorati sia come aggiornamento orientato alle prestazioni.
Caratteristiche principali:
- Compatibile con i modelli Porsche 996 Turbo e Turbo S dal 2000 al 2005.
- Design di scarico a X Supersport da 70 mm
- Si estende dalle uscite del turbo ai terminali di scarico.
- Versione da competizione disponibile con tubi di bypass del catalizzatore per uso fuoristrada/in pista
- Aumento dichiarato di circa 32 CV e 37 lb-ft di coppia.
- Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino CNC, spessore 14-16 gauge.
- Progettato per migliorare il flusso di scarico e il suono
- Installazione diretta con bulloni
- Suono più aggressivo rispetto al sistema Maxflo di Fabspeed.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996TSSRX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Sistemi di scarico standard: progettati per prestazioni, suono e longevità
Un impianto di scarico standard è essenziale per le prestazioni, l'efficienza e il sound della tua Porsche. Controlla il flusso dei gas di scarico dal motore, riduce le emissioni, gestisce i livelli di rumore e garantisce una contropressione bilanciata per un'erogazione di potenza ottimale.
Noi di Design911 forniamo sistemi di scarico standard realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità e materiali resistenti alla corrosione. Progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali dei produttori, questi sistemi offrono il perfetto mix di durata, raffinatezza e prestazioni, ideali sia per la guida quotidiana che per i progetti di restauro.
Ogni sistema di scarico è sviluppato per garantire un montaggio preciso, un flusso di gas eccellente e un'autentica nota di scarico Porsche che conserva il carattere originale dell'auto.
A cosa servono i sistemi di scarico standard?
Un sistema di scarico standard svolge diverse funzioni essenziali per garantire il funzionamento efficiente, pulito e sicuro della tua Porsche.
Funzioni principali:
- Convoglia i gas di scarico lontano dal motore in modo sicuro.
- Riduce le emissioni tramite convertitori catalitici e silenziatori.
- Controlla la contropressione per prestazioni equilibrate e risparmio di carburante.
- Riduce al minimo il rumore del motore , preservando il timbro distintivo della Porsche.
- Favorisce la regolazione della temperatura e l'evacuazione dei gas di scarico.
Un sistema di scarico sottoposto a corretta manutenzione garantisce prestazioni fluide, consumi di carburante ridotti e conformità alle normative sulle emissioni.
Perché gli impianti di scarico si guastano?
Gli impianti di scarico sono costantemente esposti a calore, umidità e gas corrosivi, tutti fattori che con il tempo si deteriorano.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione e ruggine causate da sale stradale, condensa e umidità.
- Saldature o tubi crepati a causa di vibrazioni e cicli termici.
- Danni al deflettore interno che causano vibrazioni o perdita dell'effetto silenziatore.
- Giunti bloccati o che perdono, con conseguente riduzione delle prestazioni e aumento del rumore.
- Catalizzatori o marmitte bruciati che riducono l'efficienza.
I segnali di un guasto allo scarico includono rumori forti, scricchiolii, odori di scarico o prestazioni ridotte del motore: tutti chiari indicatori che è necessaria la sostituzione.
Perché sostituire i componenti di scarico standard?
La sostituzione di un sistema di scarico usurato o danneggiato ripristina prestazioni, comfort ed efficienza, mantenendo al contempo il caratteristico suono di scarico della tua Porsche.
Vantaggi principali:
- Ripristina il corretto flusso di scarico e la contropressione.
- Migliora l'efficienza del carburante e la potenza erogata.
- Riduce rumore e vibrazioni.
- Garantisce la conformità alle emissioni e la prontezza per la revisione tecnica.
- Realizzato in acciaio inossidabile resistente alla corrosione per una maggiore durata.
- Compatibilità diretta per modelli Porsche classici e moderni.
L'aggiornamento a uno scarico standard di alta qualità preserva le caratteristiche prestazionali originali dell'auto, garantendo al contempo un'affidabilità duratura.
Punti salienti:
- Sistemi di scarico di precisione progettati per i veicoli Porsche.
- Flusso di gas ottimizzato per potenza, coppia ed efficienza.
- Struttura durevole in acciaio inossidabile per resistere alla corrosione.
- Progettato per un suono autentico e una vestibilità perfetta.
- Adatto al restauro classico e alla manutenzione moderna.
- Soluzioni affidabili, silenziose e dalle prestazioni bilanciate.