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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // Qualsiasi
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Silenziatori/marmitte
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo per Porsche 996 Turbo è un kit di aggiornamento in acciaio inossidabile di alta qualità, progettato per i modelli Porsche 911 Turbo e Turbo S (996) prodotti tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sviluppato da Fabspeed Motorsport, questo sistema di scarico ad alte prestazioni è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare la reattività del turbocompressore, ridurre il peso del veicolo e offrire un sound più profondo e sportivo, senza i livelli sonori estremi tipici dei sistemi di scarico da competizione non silenziati.
Il sistema sostituisce l'impianto di scarico posteriore di serie con un design orientato alle prestazioni che incorpora catalizzatori sportivi HJS tedeschi a 200 celle e silenziatori Maxflo ad alto flusso.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, il sistema di scarico presenta tubi curvati a mandrino CNC, progettati per favorire un flusso regolare dei gas di scarico e garantire un'eccellente resistenza alla corrosione e alle alte temperature di esercizio.
I convertitori catalitici ad alto flusso sono progettati per ridurre la restrizione dei gas di scarico rispetto ai componenti originali, pur mantenendo la funzionalità di trattamento catalitico delle emissioni.
Abbinata al design del silenziatore Maxflo, questa configurazione è pensata per migliorare l'efficienza dello scarico e produrre un suono più distintivo dal motore boxer a sei cilindri biturbo della Porsche 996.
Fabspeed pubblicizza miglioramenti delle prestazioni fino a 27 cavalli e 32 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 25 lb (11,3 kg) rispetto al sistema di scarico di serie.
L'impianto di scarico è disponibile con diverse opzioni di suono e terminali di scarico, tra cui i terminali Fabspeed Deluxe in stile X-50 o la compatibilità con i terminali di scarico originali Porsche.
Progettato per sostituire direttamente il sistema di scarico originale, il sistema di scarico Maxflo offre un aggiornamento completo senza richiedere la sostituzione totale dei turbocompressori o del sistema di gestione del motore del veicolo.
Ideale per gli appassionati di Porsche 996 Turbo che desiderano un sound di scarico migliorato, un peso ridotto e prestazioni superiori, il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo combina una costruzione robusta con un'ingegneria orientata alle performance.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo sostituisce alcuni componenti originali del sistema di scarico con una configurazione in acciaio inossidabile a flusso più libero.
Sulla Porsche 996 Turbo, i gas di scarico passano attraverso i turbocompressori prima di attraversare il sistema di scarico a valle.
Ridurre le restrizioni dopo i turbocompressori può contribuire a migliorare l'evacuazione dei gas di scarico e a creare condizioni più favorevoli per il funzionamento del turbocompressore.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Flusso di scarico ottimizzato: utilizza tubazioni e silenziatori ad alte prestazioni per ridurre le restrizioni all'interno del sistema di scarico a valle.
- Riduzione della contropressione allo scarico: i componenti ad alto flusso contribuiscono a limitare la resistenza non necessaria ai gas di scarico in uscita dai turbocompressori.
- Prestazioni del motore migliorate: Fabspeed pubblicizza un aumento di potenza fino a 27 CV e 32 lb-ft di coppia.
- Risposta dell'acceleratore migliorata: il sistema è progettato per fornire un'erogazione di potenza più reattiva.
- Suono del turbocompressore migliorato: consente di apprezzare maggiormente il caratteristico suono del motore biturbo.
- Sound di scarico più sportivo: produce un suono di scarico più profondo e pronunciato rispetto al sistema di scarico originale di fabbrica.
- Caratteristica sonora equilibrata: il design Maxflo è pensato per offrire un suono sportivo senza il volume eccessivo di uno scarico da corsa.
- Conversione catalitica ad alto flusso: incorpora convertitori catalitici sportivi tedeschi HJS a 200 celle.
- Riduzione del peso del veicolo: Fabspeed pubblicizza un risparmio di circa 25 libbre (11,3 kg).
- Struttura resistente in acciaio inossidabile: l'acciaio inossidabile T304L offre resistenza alla corrosione e stabilità termica.
- Aspetto dello scarico personalizzabile: offre terminali di scarico in stile X-50 di lusso o la possibilità di riutilizzare i terminali originali Porsche compatibili.
- Installazione diretta con bulloni: progettato per sostituire il gruppo di scarico originale utilizzando i punti di fissaggio di fabbrica compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo è principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni, piuttosto che una sostituzione per la manutenzione ordinaria .
Tuttavia, i proprietari potrebbero valutare la possibilità di sostituire il sistema di scarico originale qualora i componenti mostrino segni di deterioramento, corrosione o danni meccanici.
I sintomi più comuni includono:
- Il sistema di scarico di fabbrica è esposto all'umidità, al sale stradale e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Nel tempo, la corrosione può svilupparsi attorno a marmitte, tubi, flange e punti di fissaggio.
- La corrosione avanzata può indebolire il sistema di scarico e causare perdite.
- Crepe, giunture danneggiate o guarnizioni deteriorate possono consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere lo sfiato previsto.
- Tra i segnali più comuni si annoverano rumori di soffiaggio o sibilo, fuliggine intorno ai collegamenti e odori di scarico insoliti.
- I componenti interni di una marmitta invecchiata possono allentarsi o danneggiarsi.
- Ciò può causare rumori metallici, vibrazioni indesiderate e cambiamenti nel suono dello scarico.
- Un sistema di scarico gravemente ostruito o un convertitore catalitico danneggiato possono aumentare la contropressione e influire sulle prestazioni del motore.
- Il veicolo potrebbe risultare meno reattivo o erogare una potenza ridotta sotto carico.
- Tuttavia, una riduzione delle prestazioni può anche derivare da perdite di pressione, guasti all'accensione, problemi di alimentazione del carburante o problemi al turbocompressore.
- I convertitori catalitici, se invecchiati o danneggiati, possono sviluppare ostruzioni interne o subire un deterioramento fisico.
- Tra i possibili segnali si annoverano una riduzione della potenza, rumori insoliti dallo scarico e temperature dei gas di scarico elevate.
- Qualsiasi sospetto guasto al catalizzatore deve essere diagnosticato da un professionista.
- Staffe di montaggio allentate, supporti di scarico deteriorati o componenti interni danneggiati possono causare rumori indesiderati.
- Questi rumori possono diventare più evidenti durante l'accelerazione o su strade sconnesse.
- La ruggine e l'esposizione ripetuta al calore possono indebolire i collegamenti dello scarico.
- Superfici delle flange o elementi di fissaggio danneggiati possono impedire la corretta tenuta del sistema.
- Danni da impatto, tubature schiacciate, saldature incrinate o punti di fissaggio deformati possono compromettere le condizioni del sistema originale.
- Una perdita nel sistema di scarico può consentire la fuoriuscita di vapori in prossimità del vano motore o della carrozzeria del veicolo.
- I gas di scarico possono contenere monossido di carbonio, una sostanza pericolosa, pertanto le sospette perdite devono essere indagate tempestivamente.
- Alcuni guasti al sistema di scarico o al convertitore catalitico possono generare codici di errore diagnostici o accendere la spia di avvertimento del motore.
- Tuttavia, le spie di avvertimento possono avere molteplici cause. Sostituire il sistema di scarico non dovrebbe essere considerato una soluzione garantita senza una diagnosi accurata.
- Un'eccessiva restrizione del flusso di scarico a valle può influenzare il funzionamento del turbocompressore.
- Tuttavia, una risposta lenta del turbocompressore può anche essere causata da perdite di pressione, valvole di controllo difettose, problemi alla valvola wastegate o deterioramento del turbocompressore stesso.
- Un suono di scarico insolitamente forte o aspro potrebbe indicare una perdita o un guasto alla marmitta, piuttosto che un normale comportamento del sistema di scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- L'aggiornamento dell'impianto di scarico della Porsche 996 Turbo può migliorarne il sound, le prestazioni e l'esperienza di guida complessiva.
- L'impianto di scarico di serie della Porsche 996 Turbo è stato sviluppato per bilanciare erogazione di potenza, controllo delle emissioni, riduzione del rumore e comfort nell'uso quotidiano.
- Per chi desidera un sound di scarico più coinvolgente e un sistema di scarico dal flusso più libero, lo scarico Fabspeed Maxflo rappresenta un'alternativa orientata alle prestazioni.
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FSPOR996TMAXS
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 996 Turbo e Turbo S prodotte tra il 2000 e il 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema, che si estende dalle uscite del turbocompressore fino ai terminali di scarico, sostituisce le sezioni più restrittive dell'impianto di scarico originale con una configurazione a X da 70 mm a flusso libero. L'obiettivo del progetto è migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e conferire alla 996 Turbo un sound decisamente più aggressivo.
La versione Street integra convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle, che combinano un maggiore flusso dei gas di scarico con il controllo catalitico delle emissioni.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per garantire durata, resistenza alla corrosione e un flusso di scarico interno regolare. Fabspeed dichiara un aumento di circa 32 cavalli alla ruota e 37 lb-ft di coppia, a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, laddove siano presenti convertitori catalitici, le emissioni.
Nei motori turbocompressi, un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo i turbocompressori può compromettere l'efficiente evacuazione dei gas. Il sistema Fabspeed da 70 mm utilizza tubazioni di diametro maggiore e a flusso più fluido, con una configurazione a X, per ridurre la restrizione e migliorare il flusso dei gas di scarico.
I potenziali vantaggi includono:
- Flusso dei gas di scarico migliorato
- Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
- Aumento della potenza e della coppia
- Risposta del motore più pronta.
- Un suono di scarico più profondo e aggressivo
- Peso ridotto rispetto al sistema di fabbrica
- Maggiore durata grazie alla costruzione in acciaio inossidabile.
Il sistema Supersport si posiziona tra il più silenzioso sistema Maxflo di Fabspeed e il più rumoroso sistema Muffler Bypass, offrendo un carattere di scarico più aggressivo senza essere l'opzione di scarico più estrema offerta dalla gamma.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una 996 Turbo potrebbe avere ormai più di vent'anni e, a causa di cicli termici, condensa, sale stradale e vibrazioni, i componenti dello scarico possono deteriorarsi gradualmente.
I sintomi più comuni che possono indicare un deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico e sui silenziatori
- Crepe intorno a saldature, giunzioni o punti di fissaggio
- Perdite di gas di scarico
- Un suono soffiante, ticchettio o sibilo
- Rumore di scarico aumentato o insolito
- Rumori di sferragliamento dovuti a componenti interni o schermi termici allentati.
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Riduzione delle prestazioni del motore o della risposta dell'acceleratore.
- Aumento del ritardo del turbo quando la restrizione dello scarico diventa eccessiva
- Danni o deformazioni visibili alle tubature di scarico.
- Convertitori catalitici guasti o in deterioramento
- La spia di controllo del motore si accende a causa di problemi di efficienza del catalizzatore o del sensore di ossigeno.
- Odore di zolfo o di gas di scarico insoliti
- Flusso di scarico limitato a causa di un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito
Con il tempo e i ripetuti cicli termici, i convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente. Un substrato catalitico danneggiato può rompersi, vibrare o ostruire il flusso dei gas di scarico, riducendo potenzialmente le prestazioni.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico danneggiato o gravemente deteriorato può influire non solo sul suono e sull'aspetto. Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita dei gas prima che raggiungano gli sbocchi previsti, mentre i convertitori catalitici danneggiati o ostruiti possono interferire con il flusso dei gas di scarico e ridurre le prestazioni del motore.
- Ciò è particolarmente importante su una Porsche 996 turbocompressa, dove un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni complessive del motore e dei turbocompressori stessi.
- La sostituzione di un sistema di scarico vecchio o restrittivo può contribuire a ripristinare un funzionamento sicuro e senza perdite, migliorando al contempo il flusso e la durata. Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni, il sistema Fabspeed Supersport offre anche tubazioni di diametro maggiore e una configurazione a X a flusso libero, progettata per sfruttare al meglio il potenziale prestazionale della 996 Turbo.
- La struttura in acciaio inossidabile offre inoltre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto a un sistema di scarico originale usurato, rendendolo adatto sia come ricambio per componenti deteriorati sia come aggiornamento orientato alle prestazioni.
Caratteristiche principali:
- Compatibile con i modelli Porsche 996 Turbo e Turbo S dal 2000 al 2005.
- Design di scarico a X Supersport da 70 mm
- Si estende dalle uscite del turbo ai terminali di scarico.
- La versione stradale è dotata di convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle.
- Aumento dichiarato di circa 32 CV e 37 lb-ft di coppia.
- Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino CNC, spessore 14-16 gauge.
- Progettato per migliorare il flusso di scarico e il suono
- Installazione diretta con bulloni
- Suono più aggressivo rispetto al sistema Maxflo di Fabspeed.
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FSPOR996TSSSX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Il sistema di scarico Fabspeed Supercup per Porsche 996 GT3 è un sistema di scarico leggero e a flusso diretto, progettato per i guidatori che desiderano massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre la contropressione e ottenere un sound estremamente aggressivo, ispirato al mondo delle corse, dal motore boxer a sei cilindri aspirato della 996 GT3.
Adatto a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sviluppato pensando all'uso in pista, il sistema Supercup sostituisce il più restrittivo impianto di scarico posteriore di serie con tubi in acciaio inossidabile T304L da 2,25 pollici, piegati a mandrino CNC, che consentono un flusso più libero. La configurazione a flusso diretto riduce drasticamente le restrizioni, permettendo al contempo al caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri della GT3 di diventare notevolmente più pronunciato.
Fabspeed riporta un aumento di circa +20 CV e +17 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di circa 10 libbre. I risultati effettivi dipenderanno dal singolo veicolo, dalla configurazione dello scarico e dalle condizioni di utilizzo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dal motore, influenzando al contempo la restrizione dei gas di scarico, la respirazione del motore, il suono e le prestazioni complessive.
Il sistema di fabbrica deve trovare un equilibrio tra prestazioni e requisiti delle auto stradali in termini di rumorosità, raffinatezza e comfort.
Il sistema Fabspeed Supercup adotta un approccio molto più orientato alle prestazioni.
Il suo design passante è concepito per:
- Ridurre drasticamente la contropressione dei gas di scarico
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Migliorare la respirazione del motore
- Aumentare la potenza e la coppia potenziali
- Ridurre il peso del sistema di scarico
- Produrre un suono di scarico notevolmente più forte
- Sottolinea il suono del motore a sei cilindri contrapposti aspirato naturalmente.
- Offrire un'esperienza di guida più orientata al motorsport.
Design Supercup a passaggio diretto:
- La caratteristica distintiva di questo sistema è la sua configurazione di scarico a flusso diretto .
- Anziché dare priorità alla massima soppressione del rumore, il sistema Supercup offre un percorso più libero per i gas di scarico che escono dal motore.
- Una riduzione delle restrizioni può contribuire a una più efficiente espulsione dei gas di scarico dal motore, soprattutto a regimi più elevati, dove il volume dei gas aumenta considerevolmente.
- Ciò rende il sistema particolarmente adatto alle applicazioni 996 GT3 ad alte prestazioni e orientate alla pista.
Prestazioni dichiarate dal produttore:
Fabspeed elenca i seguenti valori di prestazioni approssimativi:
Potenza: +20 CV
Coppia: +17 lb-ft
Riduzione di peso: circa 10 libbre
Questi dati sono forniti dal produttore e non devono essere considerati come incrementi garantiti per ogni veicolo.
Le prestazioni effettive possono variare in base a:
- Condizioni del motore
- Configurazione di scarico esistente
- configurazione del convertitore catalitico
- Modifiche all'aspirazione
- Calibrazione del motore
- Qualità del carburante
- Condizioni ambientali
- Specifiche del veicolo
- Apparecchiature e procedure di prova
Perché l'aggiornamento è importante:
Per installare questo sistema, non è necessario che lo scarico di serie sia usurato o difettoso .
La Supercup è principalmente un aggiornamento incentrato sulle prestazioni e sullo stile delle competizioni automobilistiche.
I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:
- Riduzione drastica della contropressione dei gas di scarico
- Flusso di scarico migliorato
- Progettazione delle prestazioni a flusso diretto
- +20 CV secondo quanto riportato dal produttore
- +17 lb-ft, secondo quanto riportato dal produttore
- Riduzione di peso di circa 4,5 kg (10 libbre).
- Suono di scarico GT3 estremamente aggressivo
- Caratteristica migliorata del motore boxer a sei cilindri ad alti regimi
- Tubo piegato a mandrino da 2,25 pollici
- costruzione in acciaio inossidabile T304L
- Compatibilità con diverse configurazioni di catalizzatori
- Installazione a bullone
- Non è necessario tagliare o saldare.
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FSPOR996GT3SCUP
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit di conversione per tubo di scarico DesignTek in stile GT3 con 2 uscite centrali da 100 mm.
Adatto a:
Porsche 996 C2/C4/C4S
Porsche 997 GEN1 C2/C4/C4S *Da utilizzare con i terminali di scarico 996
Porsche 997 GEN1 C2/C4/C4S *Utilizzare i silenziatori di scarico 997 esistenti, tagliare e saldare il raccordo flangiato
Notare che:
Questo tubo di scarico viene utilizzato quando si monta il paraurti posteriore GT3 (con uscita centrale).
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Aumenta la potenza e risparmia peso con una nota di scarico più gutturale e profonda a tutti i regimi; include punte Black Chrome o Polished Deluxe Quad-Style
Lo scarico 996 Carrera Maxflo Performance sostituisce i silenziatori di fabbrica, migliorando il flusso di scarico e la potenza complessiva fornendo un suono da auto sportiva profondo e gutturale. Questo sistema include le punte Deluxe Quad-Style di Fabspeed con finitura cromata nera o lucida, ma è anche compatibile con le punte OEM.
CARATTERISTICHE:
• Per tutti i veicoli Porsche 996 Carrera 1998-2004
• Aumentare la potenza e la coppia di 12 cv e 10 ft-lbs
• Risparmia 11 libbre rispetto ai componenti di fabbrica
• Include le punte Deluxe Quad-Style di Fabspeed con finitura cromata lucida o nera; compatibile anche con punte OEM
• Migliora il suono e la potenza delle auto sportive a tutti i regimi
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità 14-16ga per un flusso ottimale e la massima durata
• Sostituzioni imbullonate dirette per i silenziatori di fabbrica restrittivi
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
• NOTA: i modelli Carrera C4S devono riutilizzare le punte OEM.
Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Venduti in coppia.
Adatto a:
Porsche 996 Carrera 2 / Carrera 4 1997>>2005
Porsche 996 Carrera 4S 1997>>2005
MSPO284: Silenziatore posteriore sinistro per scarico sportivo Porsche (PSE) con valvole incluse
MSPO285: Silenziatore posteriore destro per scarico sportivo Porsche (PSE) con valvole incluse
Diametro del tubo: 2,50" (63,50 mm)
Notare che
Utilizza terminali di scarico OE
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Adatto a:
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998>>2004
Suono: Profondo come un'auto da corsa, come una Cup Car
Diametro del tubo: tubi da 2,50 pollici (63,50 mm)
Assemblaggio delle parti:
MSPO220: Gruppo silenziatore posteriore sinistro
MSPO221: Gruppo silenziatore posteriore destro
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Sviluppato appositamente per la 911 Carrera, questo innovativo scarico offre un suono più ricco e potente per la tua Porsche. Le caratteristiche includono un esclusivo interruttore di insonorizzazione, che consente di ridurre l'emissione di rumore a livelli standard, se necessario. Non adatto per 911 Turbo o GT2.
Si adatta:
Porsche 996 C2/C4/C4S 1997-2005
Si prega di ordinare anche l'interruttore di punta corretto di seguito
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00004420021
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Si adatta:
Porsche 996Turbo
*Questo prodotto è dotato di 200 gatti sportivi Cell e potrebbe richiedere una nuova mappatura della ECU durante il montaggio.
Scarico sportivo DesignTek 996 Turbo dotato di catalizzatori sportivi ad alto flusso da 200 celle. Il sistema è prodotto con tubi in acciaio inossidabile ad alto flusso e fissati insieme con giunti saldati T316 Lsi. Ogni sezione di piegatura è prodotta da apparecchiature di taglio al plasma CNC automatizzate e macchinari di piegatura del mandrino per dare la massima finitura, flusso e potenza.
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3606009618
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Impianto di scarico ad alte prestazioni rumoroso e aggressivo consigliato solo per uso in pista.
CARATTERISTICHE:
• Per tutti i veicoli Porsche 996 Carrera 1998-2004
• Aumenta la potenza e la coppia di 8 cv e 16 ft-lbs
• Risparmia 21 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Riduce drasticamente la contropressione e migliora il flusso di scarico e il suono dell'auto sportiva
• Include le punte Deluxe Quad-Style di Fabspeed disponibili in cromo lucido o nero; o può riutilizzare i suggerimenti OEM di fabbrica
• NOTA: le punte PSE OEM di fabbrica non sono compatibili con il sistema Supercup
• Sostituzione diretta delle marmitte di fabbrica; compatibile con i gatti OEM di fabbrica o Sportcat o Catbypass X-Pipe di Fabspeed
• Costruzione completa in acciaio inossidabile T304L; Tubo da 2,25" piegato a mandrino CNC 14-16ga
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
• NOTA: i modelli Carrera C4S devono riutilizzare le punte OEM.
Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.
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Sistemi di scarico standard: progettati per prestazioni, suono e longevità
Un impianto di scarico standard è essenziale per le prestazioni, l'efficienza e il sound della tua Porsche. Controlla il flusso dei gas di scarico dal motore, riduce le emissioni, gestisce i livelli di rumore e garantisce una contropressione bilanciata per un'erogazione di potenza ottimale.
Noi di Design911 forniamo sistemi di scarico standard realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità e materiali resistenti alla corrosione. Progettati per soddisfare o superare gli standard prestazionali dei produttori, questi sistemi offrono il perfetto mix di durata, raffinatezza e prestazioni, ideali sia per la guida quotidiana che per i progetti di restauro.
Ogni sistema di scarico è sviluppato per garantire un montaggio preciso, un flusso di gas eccellente e un'autentica nota di scarico Porsche che conserva il carattere originale dell'auto.
A cosa servono i sistemi di scarico standard?
Un sistema di scarico standard svolge diverse funzioni essenziali per garantire il funzionamento efficiente, pulito e sicuro della tua Porsche.
Funzioni principali:
- Convoglia i gas di scarico lontano dal motore in modo sicuro.
- Riduce le emissioni tramite convertitori catalitici e silenziatori.
- Controlla la contropressione per prestazioni equilibrate e risparmio di carburante.
- Riduce al minimo il rumore del motore , preservando il timbro distintivo della Porsche.
- Favorisce la regolazione della temperatura e l'evacuazione dei gas di scarico.
Un sistema di scarico sottoposto a corretta manutenzione garantisce prestazioni fluide, consumi di carburante ridotti e conformità alle normative sulle emissioni.
Perché gli impianti di scarico si guastano?
Gli impianti di scarico sono costantemente esposti a calore, umidità e gas corrosivi, tutti fattori che con il tempo si deteriorano.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione e ruggine causate da sale stradale, condensa e umidità.
- Saldature o tubi crepati a causa di vibrazioni e cicli termici.
- Danni al deflettore interno che causano vibrazioni o perdita dell'effetto silenziatore.
- Giunti bloccati o che perdono, con conseguente riduzione delle prestazioni e aumento del rumore.
- Catalizzatori o marmitte bruciati che riducono l'efficienza.
I segnali di un guasto allo scarico includono rumori forti, scricchiolii, odori di scarico o prestazioni ridotte del motore: tutti chiari indicatori che è necessaria la sostituzione.
Perché sostituire i componenti di scarico standard?
La sostituzione di un sistema di scarico usurato o danneggiato ripristina prestazioni, comfort ed efficienza, mantenendo al contempo il caratteristico suono di scarico della tua Porsche.
Vantaggi principali:
- Ripristina il corretto flusso di scarico e la contropressione.
- Migliora l'efficienza del carburante e la potenza erogata.
- Riduce rumore e vibrazioni.
- Garantisce la conformità alle emissioni e la prontezza per la revisione tecnica.
- Realizzato in acciaio inossidabile resistente alla corrosione per una maggiore durata.
- Compatibilità diretta per modelli Porsche classici e moderni.
L'aggiornamento a uno scarico standard di alta qualità preserva le caratteristiche prestazionali originali dell'auto, garantendo al contempo un'affidabilità duratura.
Punti salienti:
- Sistemi di scarico di precisione progettati per i veicoli Porsche.
- Flusso di gas ottimizzato per potenza, coppia ed efficienza.
- Struttura durevole in acciaio inossidabile per resistere alla corrosione.
- Progettato per un suono autentico e una vestibilità perfetta.
- Adatto al restauro classico e alla manutenzione moderna.
- Soluzioni affidabili, silenziose e dalle prestazioni bilanciate.